國際貨運代理實務

一、認識國際貨運代理

1、國際貨運代理：是指接收進出口貨物收貨人、發(fā)貨人委托，以委托人名義或者以自

己名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務酬勞行業(yè)。

2、開展國際貨代業(yè)務前提：國際間港站，航線。實際承運人。IT信息網絡。海內外代

理網絡體系。

3、國際貨運代理人作用：五個

組織協(xié)調。專業(yè)服務。溝通控制。咨詢顧問。降低成本。

4、國際貨運代埋行業(yè)協(xié)會：國際貨運代埋協(xié)會聯(lián)合會FIATA。中國國際貨運代埋協(xié)會CIFAo

5、集裝箱業(yè)務基本流程：十個

業(yè)務員：攬貨接單。委托運輸。

操作員：訂艙。安排貨物裝箱進港。報檢報關。貨物裝船。制作與確認提單。

財務部：對賬結算，簽發(fā)提單。

客服：動態(tài)通知。單據核退，文件歸檔。

6、對國際貨代企業(yè)注冊資本是怎樣要求：

經營海上國際貨物運輸代理業(yè)務，注冊資本最低限額為500萬元人民幣。

航空，為300萬元人民幣。

經營陸路國際貨物運輸代理業(yè)務或國際快遞業(yè)務，為200萬元人民幣。

每設置一個分支機構，應增加注冊資本50萬元人民幣。

7、空運業(yè)務基本流程：十一個

1、銷售攬貨。2、委托運輸。3、審核單證。4、預訂艙位。5、制單。6、接貨及安檢入

倉。7、出口報關。8、交接。9、費用結算。10、航班跟蹤。11、材料歸檔。

8、案例分析：分辨貨運代理人和無船承運人

名稱內容貨運代理人無船承運人

運輸合同的訂立不可以可以

收全程運費不可以可以

收傭金可以不可以

收運費差價不可以可以

對全程運輸的責任不承擔承擔

提單簽發(fā)不能卷發(fā)提生一發(fā)全卷提三

對委托人身份代理人承運人

對實際承運人身份委托人代理人

托運人法律地位多一法律地位雙童身份

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二、銷售崗

1、國際貨代企業(yè)業(yè)務范圍：八個

1、攬貨、訂艙，含租船、包機、包艙、托運、倉儲、包裝

2、貨物監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉及相關短途運輸服務

3、報關、報檢、報驗、保險

4、繕制簽發(fā)關于單證、交付和收取運費、結算及交付或收取雜費

5、國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理。6、國際多式聯(lián)運、集運，含集裝箱拼箱。

7、國際快遞，不含私人信函。8、咨詢及其余國際貨代業(yè)務。

2、攬貨慣用程序：五個

挖掘潛在客戶。做好頸約前準備。電話預約。洽談業(yè)務。訂立合約。

3、接觸前準備，客戶要求：七個

貨物目標地或起源。出貨時間，是否指定。貨物性質。運輸方式。時限要求。

操作質量要求。財務要求

4、影響國際貨代客戶需求基本原因：運價。服務質量。社會文化

5、客戶起源渠道：電話營銷。上門造訪。網絡營銷。關系營銷。

6、集裝箱班輪基本運費計算方法：

班輪運費:基本運費+附加費;基本費率*運費噸+附加費

7、海運分類:

1、按船舶運行方式淀時航線。不定時航線。

定時航線:乂稱班輪航線，是指使用固定船舶，按固定船期和港口航行，并以相

對固定運價經營客貨運輸業(yè)務航線。

2、按航程遠近分:遠洋航線。近洋航線。沿海航線。

遠洋航線:航程距離較遠，船舶航行跨越大洋運輸航線。

近洋航線:本國各港口到鄰近國家港口間海上運輸航線統(tǒng)稱。

沿海航線:本國沿海各港口之間海上運輸航線。

3、按航線范圍（航線）分:大西洋航線。太平洋航線。印度洋航線。北冰洋航線。

8、基本港：是運價表限定班輪企業(yè)船通常要定時掛靠港口。

9、非基本港：凡基本港以外港口都稱為非基本港。

10、附加費

THC碼頭操作費ORC裝貨港接貨費AMS自動輸艙單費

PSS旺季附加費WRS戰(zhàn)爭附加費BAF/FAF燃油附加費

一次性漲價

EBS緊急燃油附加費CAF/Y貨幣調整附加費SPS上海港附加費

AS

IPI內陸點轉運費DDC目標港附加費

11、散雜貨基本運費計算標準：

①毛重（重量噸，W）o②體積（體積噸，M）o③FOB價一定百分比（Ad,Vai）。

④重量或體積從前計收iW/m?）。⑤重量，體積或FOB價一定百分比三者以高計收。

⑥重量或體積從高者，再加上從價運費（W/M）。⑦每件貨物作為一個計費單位收費。

⑧暫時議定運價。⑨起碼運價。

12、中明價值附加費.對于承運人瀆職而造成貨物損失，丟失或錯誤等所負擔貢任，其

賠償金額為每斤20美元或每磅7.65英鎊或相等當地貨幣。（沒有要寫NVD）

申明價值附加費=0.5%*（申明價值-20美元*貨物重量）

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三、操作崗

1、集裝箱交接地點：

集裝箱碼頭堆場CYo集裝箱貨運站CFSo發(fā)貨人或收貨人工廠或倉庫DRo

2、集裝箱交接方式：

1、CY-CY整箱交接承運人不負責內陸運輸

2、CY-CFS整箱接，拼箱交承運人不負責內陸運輸

3、CY-DR整箱交接出口國內陸運輸由發(fā)貨人負責，

進口國內陸運輸由承運人負責

4、CFS-CY拼箱接，整箱交

5、CFS-CFS拼箱交接

6、CFS-DR拼箱接，整箱交

7、DR-CY整箱交接承運人負責出口國內陸運輸，不負責進口國

8、DR-CFS整箱接，拼箱交

9、DR-DR整箱交接承運人負責全程運輸

最廣泛是CY-CY,最方便是DR-DR,極少用是CY-CFSo對承運人不利:CY--CFS。

對貨主不利:CFS-CY。

3、民航機型種類，代表機型，大致裝載量：

窄體機B737,B757,A318,A319每件貨物不超出80千克，

40*60*100cm

寬體機B747,B767,B777,B787每件貨物不超出250千

克,100*100*140cm

全貨機

全客機

客貨混合機

4、世界十大集裝箱班輪企業(yè)中英文名稱：

馬士基航運有限企業(yè)MAERSKNSEALANDo地中海航運企業(yè)MSCO

達飛輪船有限企業(yè)CMA-CGM。長榮海運股份有限企業(yè)Evergreen。

美國總統(tǒng)輪船企業(yè)APL。中遠集裝箱運輸有限企業(yè)COSCO。

中海集裝箱運輸股份有限企業(yè)CSCLo韓進海運有限企業(yè)HANJINo

日本郵船企業(yè)NYK。商船三井株式會社MOSK。

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四、單證崗

1、海運提單作用：三個

是證實承運人已接收貨物貨物收據。是承運人確保憑以交付貨物物權憑證。

是海上貨物運輸協(xié)議證實。

2、海運提單種類：

依照貨物是否裝船：已裝船提單、備運提單。

依照貨物表面情況有沒有不良批注：清潔提單、不清潔提單。

依照收貨人抬頭不一欄：記名提單、不記名提單、指示提單。

依照運輸方式不一樣：直達提單、轉船提單、聯(lián)運提單。

依照情況不一樣：過期提單、倒簽提單、預借提單。

依照簽發(fā)人不一樣：主提單、分提單。

3、不清潔提單：第一，沒有明確表明貨物或包裝不能令人滿意，如只批注“舊包裝”、“舊

箱”、“舊桶”等。第二，強調承運人對于貨物或包裝性質所引發(fā)風險不負責任。第三，

否定承運人知悉貨物內容、重量、容積、質量或技術規(guī)格。

4、航空貨運單作用：六個

是承運人與托運人之間締結運輸協(xié)議證實。是承運人收運貨物證實文件。

是運費結算憑證及運費收據。是國際進出口貨物辦理清關證實文件。

是保險證書。是承運人在貨物運輸組織全過程中運輸貨物收據。

5、集裝箱運輸下HB/L與MB/L區(qū)分：

貨代提單HB/L船東提單MB/L

簽發(fā)主體是貨代基于MB/L出提單，由是船企業(yè)簽發(fā)

貨代企業(yè)簽發(fā)

抬頭以貨代名稱為抬頭以船企業(yè)為抬頭

收貨方式必須先在目標港向貨代代理直接向船企業(yè)提貨

換取船企業(yè)提單

適用范圍只能簽發(fā)貨代單或電放FCL貨物，LCL貨物

6、海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則、鹿特丹規(guī)則對承運人賠償責任及賠償責任限制規(guī)

定：

海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則鹿特丹規(guī)則

承運人賠償責任“鉤至鉤””舷至協(xié)議之訴和侵權延長了承運人責在一定程度上增

舷”標準之訴處于相同地任限制，從托運加了承運人責

位人把貨物交給承任，該規(guī)則適適

運人掌管之日起用于承運人在船

至承運人把貨物邊交接貨物、港

交給收貨人為口交接貨物、港

止，即通常所謂外交接貨物或者

“接到交”標準“門到門”運輸

賠償責任限制最高賠償額每件將賠償限額提升要求每件或每一承運人賠償責任

或每單位貨物損到10000金法郎裝運單位賠償限限額提升。要求

失為100英鎊，(666.67SDR)額為835SDR或承運人對貨物滅

但托運人在裝貨,同時創(chuàng)造了一毛重每千克失或損壞賠償限

前已就該項貨物項新雙重限額制2.5SDR..假如承額為每件或者每

與性質和價值提度，增加一項以運人把全部運輸一貨運單位

出申明并已在提受損貨物毛重為或部分運輸委托875SDR,或者

單中注明不在此標準計算方法，給實際承運人推毛重每千克

限。即每千克30金行人時，承運人3SDR,以二者

法郎(2SDR),仍須按《漢堡規(guī)中較高者為準。

以二者中較高者貝IJ》要求對全程

為標準運輸負責。假如

承運人和實際承

運人都有責任，

雙方應付連帶責

任。

7、案例分析：

備運提單：是指承運人收到托運貨物后在待裝船期間簽發(fā)給托運人提單。

已裝船提單：是指承運人已將貨物裝上指定船只后簽發(fā)提單。

銀行是否能夠拒絕付款：

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五、報關崗

1、報關：是指進出境運輸工具責任人、進出口貨物收發(fā)貨人及他們代理人，還有進

出境物品全部些人，向海關辦理運輸工具、貨物、物品進出境手續(xù)及海關相關事務

過程。

2、海關任務：監(jiān)管。征稅。查緝走私。編制海關統(tǒng)計。

3、報檢：是進出口商品收貨人或其代理人向商檢機構申報，接收商檢機構對進出口商品檢

驗行為。

4、報關基本程序：申報。海關查驗。繳稅。放行。

5、報檢步驟：報檢。抽樣。檢驗。領取證書。

6、進出口報關分類：三個

按報關對象不一樣：進出境運輸工具報關。進出境物品報關。進出境貨物報關。

按報關目標不一樣：進境報關。出境報關。

按報關活動實施者不一樣：自理報關。代理報關。

7、我國檢驗檢疫制度是由哪三部分組成：

出入境商品檢驗。出入境動植物檢驗檢疫。出入境衛(wèi)生檢疫。

8、出境貨物檢驗檢疫流程：報檢。檢驗檢疫。檢驗檢疫處理。簽證放行。

9、進出口報關單填制基本要求：四個

1、進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人應按照《中華人民共和國海關進出口貨物申報管理

要求》《中華人民共和國海關進出口貨物報關單填制規(guī)范》《中華人民共和國海關統(tǒng)計

商品目錄》《中華人民共和國海關進出口商品規(guī)范申報目錄》等關于要求要求向海

關申報，并對申報內容真實性、準確性、完整性和規(guī)范性負擔對應法律責任。

2、單證相符。單貨相符。

3、不一樣運輸工具、不一樣航次、不一樣提運單、不一樣貿易方式、不一樣立案號、

不一樣征免性質

貨物，均應分單填報。

4、一份報關單所申報貨物，需分項填報情況：商品蝙號不一樣、商品名稱不一樣、計

量單

位不一樣、原產國（地域）或最終目標國（地域）不一樣、幣制不一樣、征免不一樣。

10、產地與報關地不一致出境貨物，在向報關地檢驗檢疫機構申請出境貨物通關單時，應

提交產地檢驗檢疫機構簽發(fā)出境貨物換證憑單正本。

11、案例分析:

出口報關單證：

報關流程：

該企業(yè)在報關時需要辦理哪些手續(xù)：

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六、客服崗

1、國際貨代客戶服務：是指為滿足客戶需求和管理客戶所提供各種服務，詳細包含回答

客戶查詢、處理客戶投訴、處理異常情況、進行費用對賬、進行國際貨代客戶關系管

理。

2、處理客戶投訴通常流程：六個

統(tǒng)計投訴內容。判斷投訴是否成立。查明詳細原因。提出合理處理方案。

提交主管領導指示。及時總結完善。

3、客戶常見咨問詢題及處理注意事項有哪些：

1、客服人員應該告訴客戶本企業(yè)所能提供服務項目，只承諾能為客戶做到服務，不

可夸大，處處為客戶便利著想。

2、國際貨代企業(yè)能夠把常見問題及答案歸納放在網站上，供客戶隨時查看，而特殊問

題則經過電話和互軼網在線或離線答疑。

3、國際貨代企業(yè)應建立和完善追蹤貨物信息工作制度。

4、案例分析:

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^^?????*or??????????????????*W??*

七、其余崗

1、OCP內陸公共點地域不是多式聯(lián)運。MLB小陸橋運輸。IPI微型陸橋運輸。

運輸方式比較

比較項OCPMLBIPI

貨物成交價賣方負擔責任、費用賣方負擔責任、費用與MLB相同

終止于美國西海岸港終止于最終交貨地

口

提單簽發(fā)僅適適用于海上區(qū)段適用全程運輸與MLB相同

貨物運輸

運費計收海陸運輸分段計收運收取全程運費與MLB相同

費

保險區(qū)段海陸運輸區(qū)段分別投可全程投保與MLB相同

保

貨物運輸區(qū)域內陸公共點美國東海岸和美國灣內陸公共點

多式聯(lián)運方式不是完整多式聯(lián)運完整多式聯(lián)運與MLB相同

運輸責任海陸分別提單簽發(fā)人與MLB相同

2、多式聯(lián)運：按照多式聯(lián)運協(xié)議，以最少兩種不一樣運輸方式，由多式聯(lián)運經營人將貨物

從一國境內接管貨物地點運至另一國境內指定地點交付貨物運輸。

3、多式聯(lián)運特征：

由多式聯(lián)運經營人與托運人訂立一份運輸協(xié)議。統(tǒng)一組織全程運輸。

實施運輸全程一次托運、一單到底、一次收費、統(tǒng)一理賠、全程負責。

4、責任形式：統(tǒng)一責任制。網狀賠償責任制。修正統(tǒng)一責任制。

5、多式聯(lián)運經營方式：海陸聯(lián)運。陸橋運輸。?？者\輸。

6、多式聯(lián)運業(yè)務基本流程：

1、接收托運申請，訂立多式聯(lián)運協(xié)議。2、發(fā)放、提取及運輸空箱。3、出口報關。

4、貨物裝箱及接收貨物。5、訂艙及安排貨物運輸。6、辦理保險。

7、簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物全程運輸。8、辦理運輸過程中海關業(yè)務。

9、交付貨物。10、處理貨運事故。

7、保稅港區(qū)能夠開展業(yè)務:

1、存放進出口貨物和其余未辦結海關手續(xù)貨物。2、國際轉口貿易。

3、國際采購、分銷和配送。4、國際中轉。5、檢測和售后服務維修。6、商品展示。

7、研發(fā)、加工、制造。8、港口作業(yè)。9、經海關同意其余業(yè)務。

8、案例分析：

國際多式聯(lián)運提單：

國際多式聯(lián)運是什么樣運輸方式：

這個事件中包括運輸方式有幾個：

國際多式聯(lián)運必須具備基本條件：

簽發(fā)提單有何不一樣：

該向誰索賠，為何：

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八、綜合崗

1、國際貨代企業(yè)在以下情況下為當事人：

1、國際貨代企業(yè)本身或其雇員對貨物進行實際運輸、搬運或儲存。

2、收取運費價差而不是傭金代理費。

3、國際貨代企業(yè)以書面形式明確表示同意作為當事人。

4、法院判決或仲裁機構裁定國際貨代企業(yè)為當事人。

5、實際承運人簽發(fā)提單顯示貨代是托運人。

2、國際貨代企業(yè)作為當事人，將對其所雇用第三方在完成運輸協(xié)議或其余服務時行為

和疏忽負擔責任，如同該行為是其自己造成一樣。不但要負擔本身及其雇員過失造成

責任和風險，還要對因推行協(xié)議而雇傭承運人和分貨運代理人“行為”或“不行為”

負責。

3、國際貨代業(yè)務風險詳細表現(xiàn)：

1、托運與訂艙步驟：訂艙業(yè)務不規(guī)范。貨主未如實申報品名、未妥善包裝。承運人私

自

更改航線和甩柜?？者\貨物誤收危險品或隱瞞申報。

2、提單步驟：單證員制單出現(xiàn)差錯。提單批注不合理。客戶簽發(fā)提單要求不合理。改

單或補單帶來風險，

3、碼頭場站步舞:選箱不妥。監(jiān)裝不力。碼頭或場站經營人未核實提單或無單放貨。

4、財務款項步驟：托運人拖欠運費、拒付運費。運費欺詐。保函使用不妥。

4、國際貨代業(yè)務風險防范對策：

1、制度：主要經過完善內部制度、制訂詳細操作風險管理細則。

2、員工：應經過內部培訓和各種宣傳伎倆讓員工樹立與提升風險意識。

3、風險控制：設計完善風險控制程序，（風險識別、評定、分析、控制、監(jiān)督匯報）

4、詳細業(yè)務管理：完善委托代理服務協(xié)議。加強對轉包方管理和考評。

5、風險轉移：購置保險。

6、團體精神：有效操作風險管理取決于風險管理部門、業(yè)務部門、內部審計部門等團

隊良好協(xié)作關系。

5、國際貨代事故主要類型與發(fā)生原因：

事故種類主要原因

貨差標識不清、誤裝誤卸、理貨差錯、中轉處理錯誤

貨損全部損失載貨船舶淹沒、觸礁、火災、拋貨、政府法令禁運和沒收、偷

竊、海盜行為、船舶被拘捕及扣留和貨物被扣留、戰(zhàn)爭行為

部分損失滅失偷竊、拋貨、遺失、落海

內容短缺包裝不良或破損、偷竊、泄露、蒸發(fā)

貨物破損積載不妥造成船舶航行中發(fā)生貨物移動、倒

垛，包裝脆弱、裝卸操作不妥造成貨物碰撞

及墜毀

水濕雨、雪中裝卸，過程中河水浸濕，消防救火

過程中水濕

海水濕海上風暴、過程中艙內海水管系故障、船體

破損

污染不適當混載，襯墊、隔離不充分

蟲蛀、鼠咬驅蟲、滅鼠不充分，艙內清掃、消毒不充分，

對貨物檢撿不嚴致使蟲、鼠被帶入艙內

銹蝕潮濕、海水濺濕、不適當混載

腐爛、變質易腐貨物未按要求積載位置裝卸，未按要求

控制艙內溫度，溫、濕度過高，換氣通風不

充分，冷藏裝置故障

混票標志不清，隔票不充分、倒垛、積載不妥

焦損自燃、火災、漏電

燒損溫度過高、貨物本身性質

6、案例分析:

清潔提單：

有權索賠嗎：

需要負賠償責任嗎：

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--------------------------------------九、國際海上貨物運輸

1、按船企業(yè)對船舶經營方式不一樣分：

班輪運輸：雜貨班輪運輸。集裝箱班輪運輸。

租船運輸：航次租船。定時租船。光船租船。

2、裝卸費要求方法：

船方負責裝卸，又稱班輪條件linertermso船方管裝不論卸，freeout-F.O.

船方管卸不論裝，freein-F.I.。船方不負責裝卸freeinandout-F.I.O,?

3、一旦滯期一直滯期標準。

4、班輪運輸：航線、停靠港口、船期、費率固定。承運人負責裝和卸。

①雜貨班輪運輸

服務對象:非特定，分散眾多貨主

特點:a“四固定”；b海運提單是運輸協(xié)議；c交貨方式相對固定；

d按費率表收取運費

作用:a有利于雜貨和不足整箱貨小批量貨物運輸

b運輸條款格式化和通用化，使得運輸手續(xù)簡便，方便雙方費用結算

②集裝箱班輪運輸

優(yōu)點:a有抵抗風雨，避光，抗震作用，能夠最大程度降低貨損；

b整箱搬運，加緊裝卸搬運速度。c鉛封號唯一，確保貨物不被誤領。

d有特殊防護作用

缺點:a初始投資。b管理要求高。c潛在危險大。

5、租船運輸：又稱不定時運輸，租船人向船東租賃船只運輸貨物。

①航次租船:又稱程租船，依照船舶完成一定航程來租賃貨物，船舶全部些人負責提

供一艘船舶，在指定港口之間進行一個航次或數個航次指定貨物運輸。

特點:a船舶全部些人負責船舶運行。b船長及船舶全部些人指派并聽從船舶全部些人

指揮。

c以出租整船或部分艙位形式從事貨物運輸。

d按實際裝船貨物數量或整船包干訂收運費。

e租船人除支付運費和按協(xié)議條款定負擔由其負責貨物裝卸費用外，其余一切

費用均由船舶全部些人負擔。

②定時租船:又稱期租船，一個以時間為基礎，由船舶全部些人將通常特定船舶租給租船

人使用一個特定期限方式。（指按一定時限租賃船舶）

特點:a按一定期限租賃船只，租期可長可短。

b在租船期內，租船人可掌握并調度船只。

c租船期間發(fā)生燃料費，港口費裝卸費等由租船人負擔。

d船員薪金，伙食費及具備造船性而產生費用由船東負擔。

③光船租船:指租船期內，船舶全部些人只是提供船舶一個類似財產租賃租船方式。

特點:a期租船一個。b船東不負責提供船員，只將船交給租方使用。

c由船方自行配船員，負責船舶經營管理和各種事項。d在租船市場上較少采取。

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十、

1、電放提單:海上貨物承運人或其裝貨港代理依照托運人要求以電傳形式通知卸貨港代理將

貨物交付給提單收貨人或者托運人指定收貨人一個方式。

2、國航CA南航CZ東方航空MN

3、無船承運人含義:不擁有或掌握運輸工具，只能經過與擁有運輸工具承運人訂立運輸合

同，由其余人實際完成運輸承運人。

4、免費條款：

①貨主或其代理人疏忽或過失所致。②貨物自然屬性或潛在缺點所致。

③包裝不牢不妥所致。④標志不清，錯誤，不完整所致。

⑤貨物內容申報不清，不完整所致。⑥客戶未能及時指示，指示不妥所致。⑦不可抗力。

5、港口

1、英國最大中轉港：菲利克斯托。2、北美西岸加拿大港口