設摘要：隨著城市化的進程，城市軌道交通逐漸成為城市公共交通的重要組成部分。現(xiàn)今許多大中城市紛紛建立起城市軌道交通體系，以促進和完善城市基本框架的建設。計算機、人工智能的出現(xiàn)，也促使城市軌道交通走向一個信息化、智能化的新發(fā)展方向，但同時城市軌道交通也面臨著新的挑戰(zhàn)。城市軌道交通體系由于其大體量、高運速、多維保的特性，企業(yè)對技能人才的專業(yè)技能和綜合素質的要求也相對較高，高素質，強技能的人才更容易獲得企業(yè)的青睞。關鍵詞：技能人才培養(yǎng)城市軌道交通課程體系建設近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和城市化的進程，城市的交通需求也迅速增長。為了緩和城市交通壓力，解決城市擁堵問題，城市軌道交通的建設也加快了步伐，城市軌道交通成為城市公共交通的重要一環(huán)。作為城市的基礎設施，其具有鮮明的社會效益屬性，同時也是城市的重要名片?，F(xiàn)今我國很多城市的基本框架已經(jīng)建設完成，城市軌道交通的線網(wǎng)也愈發(fā)完善，城市軌道交通系統(tǒng)逐漸成為體現(xiàn)城市綜合實力的重要標準之一。隨著科技的不斷進步，城市軌道交通也融入了信息化、智能化元素，因而對從業(yè)人員的要求也逐步提高。本文主要探討基于技能人才培養(yǎng)的技工院校城市軌道交通專業(yè)課程體系建設[1],旨在建設適應當代企業(yè)需求的課程體系，培養(yǎng)與時俱進的技能人才。1城市軌道交通專業(yè)課程體系建設的背景和意義依據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》,建設都市圈多層次軌道交通網(wǎng)絡，推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合銜接，合理推動軌道交通跨線運營是交通運輸行業(yè)的首要目標。而現(xiàn)今城市的建設理念多是以城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，建立一個以城市軌道交通系統(tǒng)為核心，其他多種交通方式相互協(xié)調的綜合交通系統(tǒng)。未來我國城市軌道交通還會有更多的建設和發(fā)展，用以解決城市擁堵，并連線城市，打造快捷都市圈[2]?，F(xiàn)今各城市的軌道交通系統(tǒng)每年都需要較多的專業(yè)人才，但由于各院校軌道交通專業(yè)起步較晚，所以每年的畢業(yè)生不足以對企業(yè)的人才缺口進行補充。且由于更多的新興科技應用到城市軌道交通系統(tǒng)中，對于專業(yè)人才的培養(yǎng)也需要進行變化，才能滿足企業(yè)高素質、高要求的選才標準，進而保證城市軌道交通的運營安全。所以基于技能人才培養(yǎng)的技工院校城市軌道交通專業(yè)課程體系建設，有利于城市軌道交通行業(yè)挑選更優(yōu)質的、更符合實際需要的專業(yè)技能人才，對于人才進步和行業(yè)發(fā)2城市軌道交通專業(yè)課程體系的現(xiàn)狀與不足當前，各技工院校開設了城市軌道交通車輛、城市軌道交通運營與管理、城市軌道交通通信與信號等專業(yè)，這些專業(yè)幾乎可以滿足如圖1所示的軌道交通行業(yè)的相關工作崗位的專業(yè)需求。但由于大多城市軌道交通專業(yè)的開設都是借鑒其他專業(yè)的經(jīng)驗，所以在課程設置上會有些許不足。2.1理論專業(yè)課占據(jù)主導地位在教學課程設置過程中，由于傳統(tǒng)的專業(yè)課教學模式的影響，包括本科院校的專業(yè)課教學，都以理論教學為主。所以技工院校在設立教學課程之初，也會設置大量的理論課程。很多院校由于實訓設備缺乏、師資力量不足等原因，會設置較多的專業(yè)理論課，更加注重學生的理論知識教學和考核。但理論知識與實踐操作必然有所偏差，這會導致學生的專業(yè)實踐能力較差，以及動手能力較弱[3]。使得學生在進入企業(yè)工作后，不能很好地適應企業(yè)工作強度、滿足企業(yè)用人需求，企業(yè)還需花費大量精力去培育新的員工，這與技工院校的人才實踐能力培養(yǎng)方針不符。2.2課程的設置聯(lián)系不緊密由于城市軌道交通系統(tǒng)是一個比較龐大的體系，體量較大。這就要求從業(yè)人員對于軌道交通系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)都要有一定的知識儲備，在工作過程中難免會有多工種、多部門協(xié)調作業(yè)的情況發(fā)生。所以對于課程設置的合理性更加需要充分考慮。同時也由于城市軌道交通專業(yè)的課程繁多，種類繁多，但周課時又有限制，所以合理搭配專業(yè)課程才能有更好的學習效果，培養(yǎng)出擁有多方面才能的復合型人才，提2.3實訓設備與企業(yè)設備存在差異學校環(huán)境與企業(yè)工作環(huán)境不同，因而院校在采購實訓設備時，更注重的是教學因素。而教學設備與實際的企業(yè)設備會有所差距，這會對學生進入企業(yè)工作能否迅速融入工作環(huán)境有一定的影響。有些實訓設備，采用的是老舊型號的設備與現(xiàn)今的先進技術的企業(yè)設備差距明顯。所以在進行實訓教學時，應該選用更與時俱進的設備，更有利于學生進入企業(yè)后能夠迅速熟悉設備，進入工作狀態(tài)。2.4師資水平、教材內(nèi)容亟需提升目前，“雙師型”人才是備受院校青睞的，技工院校需要既有理論基礎也有專業(yè)技能的老師來進行教學，但這樣的人才比較緊缺，培育這樣的人才也需要時間的沉淀。師資水平的提升對于學生專業(yè)技能的培養(yǎng)是有很大作用的。同時院校的部分教材由于比較老舊，所教的知識不能跟上現(xiàn)今的技術，導致學生在學習過程中不能接受的新的技術知識，所以更新教材，提高師資力量也是當務之急[4]。3城市軌道交通專業(yè)課程體系的建設基于技能人才培養(yǎng)的技工院校城市軌道交通專業(yè)課程體系建設，通過以建設目標為導向，建設思路為基石，建設方式為途徑的方式來建設專業(yè)課程體系，從而提高畢業(yè)生的專業(yè)技能掌握程度，能夠實現(xiàn)為軌道交通行業(yè)提供零對接的高素質的技3.1建設目標城市軌道交通專業(yè)的課程建設，其根本任務是為了培養(yǎng)具有專業(yè)技能的實踐型人才，能夠匹配企業(yè)的需求，實現(xiàn)學院企業(yè)零對接。一是可以依據(jù)不同崗位的工作需求，制定不同方向的專業(yè)課程，達到課程優(yōu)化的效果。充分利用與城市軌道交通企業(yè)的校企合作協(xié)議，企業(yè)與院校共同來建立人才培養(yǎng)基地，共同制定培養(yǎng)計劃和課程體系，發(fā)揮學院和企業(yè)的優(yōu)勢，制定合理的課程內(nèi)容。以培養(yǎng)學生應用能力為主，以理論內(nèi)容為基石，采用一體化課程內(nèi)容教學，為社會培養(yǎng)技能人才。二是要注重城市軌道交通行業(yè)工種之間的配合，在設置課程的過程中注重課程的合理搭配，以企業(yè)崗位需求為核心，設置核心課程，例如城市軌道交通車輛專業(yè)以車輛工程課程為核心。以核心課程為中心發(fā)散出去，注重培養(yǎng)核心能力的同時，也要兼顧各個崗位的通用性基礎知識的學習，將課程設置更加的精細化、量身化，3.2建設思路一是依據(jù)城市軌道交通各崗位的核心能力，確定專業(yè)核心課程，制定課程標準。同時兼顧崗位技能的培養(yǎng)，針對不同的崗位設置不同的教學場景，例如城市軌道車輛檢修工，在課程建設中需要針對性地培養(yǎng)學生動手實踐能力，設置核心工作任務，如受電弓的機械電氣檢修、轉向架的機械檢修、車門系統(tǒng)的安裝與拆除等，通過完成工作任務提升學生能力，提前適應企業(yè)工作環(huán)境[5]。同時也需要總結教學經(jīng)驗，不斷地優(yōu)化改進課程任務的設置，就核心課程內(nèi)容進行更新優(yōu)化，制定優(yōu)質的核心課程，結合一體化教學的精品課程對學生進行崗位能力的培養(yǎng)。二是依據(jù)崗位能力標準，制定專業(yè)的教學平臺，堅持以學生為中心，以工作任務為主導。專業(yè)教學平臺要基于工作過程，將工作任務與企業(yè)實際的崗位工作相貼近，讓學生平時上課過程中就接觸到崗位的相關工作任務，從而在進入企業(yè)工作時能夠迅速適應。同時可以發(fā)布項目任務或課題設計，鼓勵學生采用團隊或獨立的形式來完成制定項目或課題，建立起一套集工作任務、專項課題、實踐教育于一體的3.3建設方式一是完善實訓基地及實訓設施的更新與建設，想要讓學習環(huán)境貼近工作環(huán)境，實訓設備需要及時更新，跟上企業(yè)生產(chǎn)的步伐，產(chǎn)學結合。同時也需要采用“軟硬兼施”的方式，以硬件為主，例如車門系統(tǒng)、轉向架系統(tǒng)、受電弓系統(tǒng)等需要采用模塊式實體教學，同時也需要采用軟件為輔的形式，采用模擬城市軌道交通系統(tǒng)的軟件用于學生直觀式教學。也要做好追蹤城市軌道交通系統(tǒng)先進技術發(fā)展的工作，及時更新相關軟硬件設施，使得實訓場地與企業(yè)工作場地技術同步、標準一致，這樣既能滿足學生的技術能力培養(yǎng)，亦能作為院校和企業(yè)間的溝通交流平臺[6]。二是要積極與城市軌道交通企業(yè)展開合作，引入企業(yè)導師和學院老師的雙師型課程建設方式。由行業(yè)專家、企業(yè)工程師、院校專業(yè)教師組成一個強有力的教學團隊，從而為學生制定課程計劃和工作任務頁，切實貼近真實工作環(huán)境。形成理論基礎、實踐能力、創(chuàng)新視野的多重能力培養(yǎng)的教學方式。同時院校與企業(yè)展開深度合作，企業(yè)可以委派專家到院校進行授課教學，在一體化教學的實踐課程中起到引領和示范作用，讓學生們對企業(yè)工作有深刻認知，能夠及時了解工作流程和操作規(guī)范。院校的專業(yè)教師也可以進入城市軌道交通企業(yè)進行實踐工作，增加本專業(yè)的業(yè)務能力，提高實踐動手能力，從而提升教學水平，拉進企業(yè)和院校的合作關系。通過課程體系建設，從而切實提高教學質量，以理論知識為基石，以技能培養(yǎng)為目標，培養(yǎng)學生解決問題和實際操作的能力。4城市軌道交通專業(yè)課程體系的未來方向由于教學環(huán)境與企業(yè)環(huán)境終究是有所不同的，尋求能夠充分發(fā)揮院校優(yōu)勢，滿足行業(yè)需求的課程體系是現(xiàn)今人才培養(yǎng)的迫切需求，以下幾種方法相結合的方式有望成為未來城市軌道交通專業(yè)的發(fā)展模式。4.1校企共同合作，提高培養(yǎng)效率城市軌道交通專業(yè)具有較強的定向性，很多崗位可以定向培養(yǎng)，因而院校與企業(yè)合作開展“訂單班”的形式是一種很好的培養(yǎng)模式。學生前兩年在學校完成理論知識、實踐知識的學習，最后一年深入企業(yè)跟崗實踐，將知識運用到實踐中。企業(yè)與院校共同搭建教育、實踐雙平臺，由院校老師和企業(yè)導師共同制定課程計劃，為訂單班學生量身制定合理的適用于工作崗位的課程體系，形成從學院的教育、到企業(yè)的實踐、再畢業(yè)的上崗的閉環(huán)人才培養(yǎng)模式。這種方式極大地提高了人才培養(yǎng)效率，縮短了人才培養(yǎng)周期。4.2企業(yè)開班培訓，院校輸送血液不同的城市軌道交通企業(yè)之間可以聯(lián)合承辦一個培訓學院，與院校合作，院校負責專業(yè)基礎知識的教學，完成后學生進入培訓學院，學習培訓學院的課程體系，完成職業(yè)技能的學習。同時可以依據(jù)行業(yè)的要求市場化標準，根據(jù)不同的需求[7],制定專業(yè)課程，組建培訓體系，不僅可以有效利用行業(yè)資源，同時也提供了學習企4.3促進工學一體，培養(yǎng)學生能力一體化教學的模式，也會提高學生職業(yè)技能的培養(yǎng)效率。把培養(yǎng)城市軌道交通專業(yè)學生的職業(yè)技能的理論與實踐相結合，制定合理的教學計劃與大綱，以職業(yè)技能為培養(yǎng)目標，通過各個教學環(huán)節(jié)的落實來保證。從而提高學生的綜合素質，改善教學質量[8]。同時也保證了學生在校期間的學習質量，培養(yǎng)出適應于企業(yè)需求的“理論+技能”的雙能型專業(yè)技能人才。現(xiàn)今，城市軌道交通行業(yè)還處于蓬勃發(fā)展階段，行業(yè)的相關技術要求和技術標準也在不斷地優(yōu)化和完善。技工院校應當及時對城市軌道交通行業(yè)的最新發(fā)展進行關注，及時應對新科技、智能化等新因素對城市軌道交通行業(yè)帶來的改變。從而能夠跟上企業(yè)的新需求、新標準、新流程。提出適應當下潮流的專業(yè)課程體系，以及適應企業(yè)需求的人才培養(yǎng)計劃，并在此基礎上不斷地去完善一體化課程教學體系，以培養(yǎng)出集優(yōu)秀素質、專業(yè)能力、創(chuàng)新意識于一身的應用型專業(yè)技能人才。[1]魏麗麗，黃璐，戶國.以現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院需求為導向的金課建設路徑探析——以城市軌道交通信號基礎課程建設為例[J].高教學刊，2022,8(18):46-49.程體系構建與實踐[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2023,22(09):258-259.[3]封小霞.智慧軌道交通背景下高職城市軌道交通運營專業(yè)人才培養(yǎng)對策研究[J].科技風，2022(10):43-45.[4]劉小玲，薛亮.基于崗位技能需求的城市軌道交通運營管理專業(yè)課程體系設計[J].湖北農(nóng)機化，202