混凝土躉船施工方案一、工程概況1.1結(jié)構(gòu)形式與主要參數(shù)本工程為內(nèi)河港口混凝土躉船建造項目，設(shè)計尺度為38m×11m×1.6m（長×寬×型深），設(shè)計吃水1.0m，采用整體澆筑式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。船體分為8個水密艙段，縱向設(shè)置1道中縱艙壁，橫向每5m設(shè)置1道水密橫艙壁，艙壁厚度200mm，甲板厚度150mm，船底厚度180mm。設(shè)計使用年限20年，按內(nèi)河A級航區(qū)環(huán)境荷載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，船體混凝土強(qiáng)度等級C40，抗氯離子滲透性≤2000C。1.2材料技術(shù)要求混凝土：采用P.O42.5級水泥，粗骨料選用5-31.5mm連續(xù)級配碎石，摻加粉煤灰（摻量20%）和聚羧酸系高效減水劑（摻量1.2%），坍落度控制在180±20mm，初凝時間≥6h。鋼筋：縱向受力鋼筋采用HRB400E級直徑25mm螺紋鋼，分布筋采用HPB300級直徑10mm光圓鋼筋，鋼筋保護(hù)層厚度：船底50mm、甲板40mm、艙壁35mm。鋼結(jié)構(gòu)：系泊裝置、防撞設(shè)施采用Q235B級鋼材，所有鋼構(gòu)件進(jìn)行熱浸鋅處理（鋅層厚度≥85μm）。二、施工總體部署2.1施工分區(qū)規(guī)劃陸上預(yù)制區(qū)：設(shè)置在河岸50m范圍內(nèi)，劃分鋼筋加工區(qū)（30m×20m）、模板堆放區(qū)（20m×15m）、混凝土攪拌區(qū)（配備JS500強(qiáng)制式攪拌機(jī)2臺）及養(yǎng)護(hù)區(qū)（采用蒸汽養(yǎng)護(hù)棚）。水上作業(yè)區(qū)：在預(yù)制區(qū)下游100m處設(shè)置浮船塢（20m×40m）作為船體滑移下水平臺，配置2艘100t起重船、1艘交通艇及4艘錨泊輔助船。2.2施工流程施工準(zhǔn)備→2.鋼筋加工與綁扎→3.模板安裝→4.混凝土澆筑→5.養(yǎng)護(hù)與拆?！?.艙室密性試驗→7.鋼結(jié)構(gòu)安裝→8.涂裝工程→9.系泊系統(tǒng)施工→10.竣工驗收2.3施工進(jìn)度計劃施工階段工期（天）關(guān)鍵節(jié)點工作施工準(zhǔn)備30場地硬化、設(shè)備調(diào)試、材料進(jìn)場鋼筋模板工程45底板鋼筋綁扎、艙壁模板安裝混凝土施工20分3次澆筑（底板→艙壁→甲板）舾裝工程30護(hù)欄、系纜樁、人孔蓋安裝系泊系統(tǒng)施工15錨鏈安裝、防撞設(shè)施調(diào)試驗收交付10密性試驗、結(jié)構(gòu)性能檢測三、主要施工工藝3.1模板工程模板體系：采用18mm厚酚醛覆膜多層板（周轉(zhuǎn)次數(shù)≤5次），背楞選用100×100mm方木（間距300mm），支撐系統(tǒng)采用Φ48×3.5mm滿堂腳手架，立桿間距600×600mm，設(shè)置雙向水平剪刀撐。安裝工藝：底板模板鋪設(shè)前進(jìn)行抄平放線，誤差控制在±5mm內(nèi)；艙壁模板采用對拉螺栓固定（Φ16mm止水螺栓，間距500×500mm）；甲板模板設(shè)置2‰排水坡度，沿橫向每3m設(shè)置1道伸縮縫（寬20mm）。接縫處理：模板拼縫粘貼5mm厚EPDM橡膠條，陽角處加設(shè)50mm×50mm倒角條，確?；炷脸尚统叽缙睢?mm。3.2鋼筋工程加工要求：鋼筋采用數(shù)控彎曲機(jī)加工，彎曲半徑≥6d（d為鋼筋直徑），受力鋼筋接頭采用直螺紋連接（I級接頭），接頭面積百分率≤50%，錯開距離≥35d。綁扎工藝：底板鋼筋分上下兩層綁扎，設(shè)置Φ25mm鋼筋馬凳（間距1.5m×1.5m）；艙壁鋼筋采用“先立筋后橫筋”順序綁扎，每1m設(shè)置1個鋼筋保護(hù)層墊塊（C40細(xì)石混凝土預(yù)制）；預(yù)埋件位置偏差控制在±10mm內(nèi)，采用附加鋼筋固定。3.3混凝土工程澆筑方案：底板分2個流水段澆筑，采用斜面分層法（分層厚度500mm），從船首向船尾推進(jìn)；艙壁與甲板連續(xù)澆筑，設(shè)置3道施工縫（距底板500mm、1000mm及甲板下200mm），施工縫處鑿毛并涂刷界面劑；混凝土輸送采用2條Φ125mm混凝土泵管，布料點間距≤6m，振搗采用Φ50mm插入式振搗棒（振搗時間15-30s）。質(zhì)量控制：每50m3制作3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊，另制作2組同條件養(yǎng)護(hù)試塊；混凝土初凝前進(jìn)行2次抹面，終凝后立即覆蓋保濕；養(yǎng)護(hù)期間保持混凝土表面溫度與環(huán)境溫差≤25℃，降溫速率≤2℃/h。3.4艙室密性試驗試驗方法：采用充水試驗法，每個艙室獨立注水至設(shè)計水位（艙頂以下300mm），觀測30min水位下降值，允許滲漏量≤0.01L/(m2·h)。檢測標(biāo)準(zhǔn)：艙壁接縫處無明顯濕漬；水位24h下降值≤5mm；用500kPa壓縮空氣檢測人孔蓋密封性能，保壓10min壓降≤5kPa。3.5鋼結(jié)構(gòu)安裝系泊系統(tǒng)：安裝6只5t單爪錨（配Φ52mmAM3級錨鏈），錨鏈與船體連接處設(shè)置20mm厚加強(qiáng)鋼板；甲板設(shè)置10只E200型雙十字帶纜樁，根部采用8根Φ20mm膨脹螺栓固定。防撞設(shè)施：沿船體兩側(cè)安裝兩道半圓管鋼質(zhì)護(hù)舷（直徑300mm），外包氯丁橡膠墊（厚度100mm），護(hù)舷間距2m設(shè)置豎向支撐。3.6涂裝工程表面處理：混凝土表面采用噴砂除銹（Sa2.5級），表面粗糙度50-80μm，鋼結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行動力工具除銹（St3級）。涂裝體系：船底區(qū)：環(huán)氧富鋅底漆（80μm）+環(huán)氧瀝青防銹漆（120μm）+氯化橡膠面漆（80μm）甲板區(qū)：環(huán)氧封閉底漆（60μm）+環(huán)氧防滑面漆（150μm，含石英砂骨料）艙室內(nèi)壁：水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料（2mm厚）四、質(zhì)量控制措施4.1原材料控制每批水泥進(jìn)行3天、28天強(qiáng)度及氯離子含量檢測；鋼筋原材按60t為一批次進(jìn)行力學(xué)性能和重量偏差檢驗；混凝土外加劑使用前進(jìn)行相容性試驗，確保與水泥匹配。4.2施工過程控制模板工程：使用全站儀進(jìn)行三維定位，軸線偏差≤3mm，截面尺寸偏差±5mm，垂直度偏差≤1‰。鋼筋工程：采用鋼筋定位支架控制間距（允許偏差±10mm），綁扎牢固度采用2kg鐵錘敲擊檢查無松動?；炷凉こ蹋洪_盤前進(jìn)行配合比復(fù)核，每小時檢測1次坍落度；采用預(yù)埋式溫度計監(jiān)測混凝土內(nèi)部溫度，當(dāng)溫升超過40℃時采取循環(huán)水降溫；施工縫處理：鑿除表層浮漿至露出石子，涂刷水泥基界面劑（用量0.3kg/m2）。4.3檢測驗收標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差檢驗方法船體總長±20mm全站儀測量型寬±10mm鋼卷尺（精度1mm）艙壁垂直度≤5mm/m靠尺檢查混凝土強(qiáng)度≥設(shè)計值95%回彈法+鉆芯取樣鋼筋保護(hù)層厚度+10mm，-5mm電磁感應(yīng)儀檢測五、安全生產(chǎn)管理5.1水上作業(yè)安全施工船舶配備AIS避碰系統(tǒng)和VHF甚高頻電話，作業(yè)水域設(shè)置警示浮標(biāo)（夜間開啟閃光燈）；作業(yè)人員穿戴救生衣（浮力≥150N）和防滑工作鞋，臨水作業(yè)設(shè)置1.2m高安全護(hù)欄。5.2混凝土施工安全攪拌站設(shè)置防雨棚，電氣設(shè)備安裝漏電保護(hù)器（動作電流≤30mA）；泵送管道支架間距≤3m，轉(zhuǎn)彎處設(shè)置剛性固定裝置，嚴(yán)禁使用軟管彎曲作業(yè)。5.3應(yīng)急管理編制防臺風(fēng)、防汛應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場配備4臺200kW柴油發(fā)電機(jī)及應(yīng)急抽水泵；每季度組織1次應(yīng)急演練，配備急救箱（含AED除顫儀）和醫(yī)療救護(hù)人員。六、施工進(jìn)度保障6.1資源保障投入2套模板體系實現(xiàn)流水施工，混凝土攪拌能力達(dá)到80m3/h；高峰期配置鋼筋工40人、木工30人、混凝土工25人，實行兩班制作業(yè)（每班12h）。6.2技術(shù)保障采用BIM技術(shù)進(jìn)行模板配模設(shè)計，減少材料損耗15%以上；冬季施工采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，將混凝土強(qiáng)度增長周期縮短至7天；關(guān)鍵工序采用“樣板引路”制度，每個分項工程首段施工后組織驗收。七、驗收標(biāo)準(zhǔn)與流程7.1分項驗收模板工程：拆除前進(jìn)行混凝土強(qiáng)度檢測（≥75%設(shè)計強(qiáng)度）；鋼筋工程：隱蔽驗收時拍攝影像資料存檔；混凝土工程：28天強(qiáng)度報告合格后方可進(jìn)行后續(xù)工序。7.2竣工驗收施工單位自檢→2.監(jiān)理單位驗收→3.第三方檢測（船體結(jié)構(gòu)無損檢測、密性試驗）→4.業(yè)主組織交工驗收→5.海事部門備案八、附圖附表船體結(jié)構(gòu)布置圖（圖號H