修路施工規(guī)范要求方案一、總則

1.1目的與依據(jù)

為規(guī)范修路工程施工行為，保障工程質(zhì)量與施工安全，提高工程耐久性，保護生態(tài)環(huán)境，依據(jù)《中華人民共和國公路法》《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF60）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1）及國家現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合公路工程實踐經(jīng)驗，制定本規(guī)范要求方案。

1.2適用范圍

本方案適用于新建、改建、擴建的各級公路工程施工，包括路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通安全設施及沿線附屬工程。特殊地質(zhì)條件（如軟土、凍土、膨脹土等）或特殊環(huán)境（如高海拔、高溫、嚴寒地區(qū)）的公路工程，應結(jié)合專項技術(shù)要求執(zhí)行。

1.3基本原則

（1）安全優(yōu)先：施工全過程需落實安全責任制，強化風險預控，確保人員、設備及環(huán)境安全。（2）質(zhì)量為本：嚴格執(zhí)行材料檢驗、工序控制及驗收標準，確保工程實體質(zhì)量符合設計要求。（3）綠色施工：減少對周邊生態(tài)環(huán)境的擾動，推廣節(jié)能環(huán)保技術(shù)與材料，實現(xiàn)資源循環(huán)利用。（4）技術(shù)先進：積極采用成熟可靠的新技術(shù)、新工藝、新設備，提升施工效率與工程品質(zhì)。（5）經(jīng)濟合理：在保障質(zhì)量與安全的前提下，優(yōu)化施工組織，控制工程成本，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益統(tǒng)一。

1.4術(shù)語定義

（1）路基工程：指按照設計要求開挖、填筑、壓實形成的道路基礎結(jié)構(gòu)，包括路堤、路塹、半挖半填路基等。（2）路面基層：位于面層以下，承受并傳遞面層荷載的主要承重層，分為水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青穩(wěn)定碎石基層等。（3）壓實度：路基、路面材料壓實后的干密度與最大干密度的比值，以百分比表示，是衡量施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標。（4）隱蔽工程：在后續(xù)工序施工前將被覆蓋的分項工程，如路基基底處理、鋼筋工程等，需經(jīng)檢驗合格后方可隱蔽。（5）施工便道：為滿足材料運輸、機械設備通行而臨時修建的通道，應具備足夠的強度與穩(wěn)定性。

二、施工準備

2.1施工組織設計

2.1.1組織機構(gòu)設置

施工團隊首先需要建立一套完整的組織機構(gòu)，確保項目高效運行。通常，項目經(jīng)理作為總負責人，統(tǒng)籌全局，協(xié)調(diào)各方資源。下設技術(shù)負責人、安全負責人、質(zhì)量負責人和物資負責人等關(guān)鍵崗位。技術(shù)負責人負責技術(shù)方案制定，安全負責人監(jiān)督施工安全，質(zhì)量負責人把控工程質(zhì)量，物資負責人管理材料供應。每個崗位需明確職責，避免推諉扯皮。例如，項目經(jīng)理每周召開例會，聽取各部門匯報，及時解決問題。組織機構(gòu)設置要精簡高效，減少層級，確保指令快速傳達。在實際操作中，團隊會根據(jù)工程規(guī)模調(diào)整人員數(shù)量，如大型項目可能增設副項目經(jīng)理，分管不同區(qū)域。

2.1.2人員配備

人員配備是施工準備的核心環(huán)節(jié)，需根據(jù)工程需求合理配置專業(yè)力量。施工隊伍包括工程師、技術(shù)員、操作工人和輔助人員。工程師負責技術(shù)指導，通常要求具備相關(guān)資質(zhì)，如公路工程中級以上職稱；技術(shù)員協(xié)助工程師執(zhí)行具體任務，如測量放線；操作工人包括挖掘機司機、壓路機操作員等，需持證上崗；輔助人員如保安、清潔工，保障現(xiàn)場秩序。人員數(shù)量要匹配工程進度，避免冗余或短缺。例如，路基工程階段，可能需要更多挖掘機司機；路面工程階段，則增加攤鋪機操作員。團隊會提前培訓工人，熟悉施工規(guī)范和安全規(guī)程，確保技能達標。同時，建立輪班制度，保證施工連續(xù)性，尤其在夜間或惡劣天氣下，需增加值班人員。

2.1.3設備配置

設備配置直接影響施工效率和質(zhì)量，需根據(jù)工程類型選擇合適機械。主要設備包括挖掘機、壓路機、攤鋪機、裝載機和自卸卡車等。挖掘機用于土方開挖，選擇型號時要考慮土質(zhì)硬度，如硬土區(qū)用大功率挖掘機；壓路機負責路基壓實，分為靜碾和振動式，根據(jù)材料類型調(diào)整；攤鋪機用于路面鋪設，確保平整度；裝載機輔助材料轉(zhuǎn)運；自卸卡車運輸土方或材料。設備數(shù)量要充足，避免停工待料。例如，每公里路段配備2臺挖掘機、3臺壓路機。團隊會定期維護設備，檢查油料、輪胎和關(guān)鍵部件，防止故障。同時，備用設備如發(fā)電機、水泵，應對突發(fā)情況，確保施工不受影響。

2.2技術(shù)準備

2.2.1圖紙會審

圖紙會審是技術(shù)準備的第一步，目的是確保設計圖紙準確無誤，符合實際施工條件。施工團隊組織工程師、設計師和監(jiān)理人員共同參與，逐頁審核圖紙內(nèi)容。重點檢查路線走向、標高、尺寸和材料規(guī)格等細節(jié)，避免施工中返工。例如，發(fā)現(xiàn)圖紙中橋梁墩柱位置與實地不符，及時與設計方溝通調(diào)整。會審過程要記錄問題清單，形成會議紀要，作為后續(xù)施工依據(jù)。團隊還會參考類似工程案例，優(yōu)化設計，如減少彎道半徑，提高行車安全性。通過會審，確保圖紙可執(zhí)行性強，降低施工風險。

2.2.2施工方案編制

施工方案編制是將設計轉(zhuǎn)化為具體行動的關(guān)鍵，需制定詳細計劃，明確每個步驟。方案包括施工順序、方法、進度安排和質(zhì)量控制措施。例如，路基工程先清理場地，再分層填筑壓實；路面工程先處理基層，再鋪設面層。進度安排要合理，如每月完成1公里路段，避免延誤。質(zhì)量控制措施包括檢測頻率和標準，如壓實度每500米測一次。方案要考慮外部因素，如天氣影響，雨季增加排水設施。團隊會模擬施工過程，識別潛在問題，如材料供應延遲，提前制定應對策略。方案編制后，報監(jiān)理審批，確保合規(guī)性。

2.2.3技術(shù)交底

技術(shù)交底是將施工要求傳達給一線工人的重要環(huán)節(jié)，確保人人理解規(guī)范。交底會由技術(shù)負責人主持，講解施工細節(jié)、安全要點和質(zhì)量標準。例如，在路基壓實中，強調(diào)每層厚度不超過30厘米，壓實度達到95%以上。工人提問互動，如壓路機速度控制在每小時5公里，避免過快影響質(zhì)量。交底材料包括圖紙、方案和操作手冊，分發(fā)到各班組。團隊會使用通俗語言，避免術(shù)語堆砌，如不說“壓實度”，而說“確保路面結(jié)實不松動”。交底后，工人簽字確認，確保責任到人。定期復訓，更新知識，適應新技術(shù)要求。

2.3現(xiàn)場準備

2.3.1場地清理

場地清理是施工前的必要步驟，為后續(xù)工作創(chuàng)造條件。清理范圍包括施工區(qū)域內(nèi)的植被、建筑物和障礙物。工人先劃定邊界，用鏟車和推土機移除樹木、草皮，保護環(huán)境，如保留可移植樹木。建筑物需拆除，廢料分類處理，可回收的送至回收站。清理后，平整土地，填平坑洼，確保地面平整度符合要求。例如，路基區(qū)清理后，坡度控制在3%以內(nèi)。團隊設置警示標志，防止無關(guān)人員進入。清理過程要高效，避免拖延，影響整體進度。完成后，監(jiān)理驗收合格，方可進入下一階段。

2.3.2臨時設施搭建

臨時設施為施工提供基礎保障，包括辦公室、倉庫、宿舍和衛(wèi)生間等。辦公室用于管理團隊，配備電腦、通訊設備；倉庫存儲材料和工具，如水泥、鋼筋；宿舍解決工人住宿，保持通風；衛(wèi)生間維護衛(wèi)生，定期清潔。設施選址要合理，如辦公室靠近主干道，方便運輸；倉庫遠離火源，確保安全。搭建材料用簡易結(jié)構(gòu)，如彩鋼板房，快速安裝。團隊規(guī)劃布局，避免交叉干擾，如宿舍區(qū)與施工區(qū)分離。設施要滿足生活需求，如提供飲用水和電力供應。完成后，檢查水電線路，確保正常運行，保障工人舒適和安全。

2.3.3材料進場檢驗

材料進場檢驗是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，確保材料符合標準，杜絕不合格品進場。檢驗由質(zhì)量負責人執(zhí)行，檢查材料規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量證明。例如，水泥進場時，核對標號和出廠日期，抽樣檢測抗壓強度；鋼筋檢查直徑和抗拉強度。不合格材料如強度不足，立即退回供應商。檢驗過程要詳細記錄，建立臺賬，便于追溯。團隊使用簡單工具，如尺子、磅秤，快速檢測。同時，材料分類存放，如水泥防潮，鋼筋防銹。檢驗后，貼標簽標識合格品，避免混用。通過嚴格檢驗，保障施工質(zhì)量，延長道路使用壽命。

三、路基工程施工規(guī)范

3.1路基處理

3.1.1清表作業(yè)

施工人員首先清除路基范圍內(nèi)的表層植被、腐殖土及雜物。使用挖掘機配合推土機作業(yè)，清除深度控制在15至30厘米，確保根系和有機質(zhì)完全移除。清理出的表土統(tǒng)一堆放在指定區(qū)域，后期用于邊坡綠化或復墾。作業(yè)時需注意保護周邊環(huán)境，避免揚塵污染，對干燥區(qū)域采用灑水降塵措施。監(jiān)理人員全程監(jiān)督，檢查清表范圍是否達到設計邊界，確保無遺漏區(qū)域。

3.1.2基底處理

基底處理根據(jù)地質(zhì)條件采取不同措施。對于軟土地基，采用換填砂礫法，挖除淤泥至硬質(zhì)層后，分層填筑級配砂礫，每層厚度不超過20厘米，用壓路機碾壓密實。巖石基底需鑿除松動部分，并鋪設10厘米厚碎石墊層找平。遇到地下水豐富區(qū)域，先開挖排水溝，再鋪設土工布隔離地下水，防止基底軟化。處理完成后，通過承載板試驗檢測地基承載力，確保達到設計要求。

3.1.3特殊路基處理

針對高填方路段，采用強夯法加固。夯錘重量10噸，落距6米，每點夯擊8至10次，夯點間距2米。對于膨脹土路基，摻入5%石灰改良土質(zhì)，拌和均勻后悶料48小時再填筑。滑坡地段設置抗滑樁，樁徑1.2米，間距3米，樁身采用C30混凝土澆筑。施工中監(jiān)測邊坡位移，發(fā)現(xiàn)變形超過5毫米/天時立即暫停作業(yè)，加固后再繼續(xù)。

3.2路基填筑

3.2.1填料選擇

填料優(yōu)先選用級配良好的礫類土或砂類土，嚴禁使用淤泥、凍土或含草根的腐殖土。施工前對填料取樣檢測，液限小于50%，塑性指數(shù)小于26，CBR值滿足規(guī)范要求。不同土質(zhì)的填料分層填筑，不得混填。透水性差的土填筑在上層，透水性好的土填筑在下層，避免形成水囊。

3.2.2分層填筑

采用水平分層填筑法，每層虛鋪厚度控制在30厘米以內(nèi)。自卸車卸料后，推土機初平，平地機精平，確保層面平整。每段作業(yè)長度200米為宜，避免縱向接縫。兩段交接處做成臺階形，臺階寬度不小于1米，高度同填層厚度。填筑過程中注意控制邊坡坡率，每填筑2米用坡度尺檢測一次，偏差不超過設計值的3%。

3.2.3接茬處理

路堤與橋涵連接處設置過渡段，采用級配碎石填筑，長度不小于10米。橫向施工縫采用斜面搭接，坡度不小于1:1.5。新舊路基結(jié)合部，先挖除舊路堤松散部分，寬度1米，噴灑水泥漿后分層填筑。雨季施工時，工作面做成2%至4%的橫坡，并在兩側(cè)挖排水溝，防止積水浸泡填層。

3.3路基壓實

3.3.1壓實設備選型

根據(jù)填料類型選擇壓實設備：細粒土采用重型振動壓路機，激振力不小于350kN；粗粒土使用輪胎壓路機，接地壓力不小于0.3MPa。橋臺背等狹窄區(qū)域采用小型夯實機，夯擊能量不小于3kJ。設備組合使用時，先靜壓1遍，再弱振2遍，最后強振3遍，確保碾壓均勻。

3.3.2壓實工藝控制

壓路機行駛速度控制在4km/h以內(nèi)，輪跡重疊寬度不小于30厘米。壓實順序從路基兩側(cè)向中心推進，曲線段從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每完成一層壓實，立即檢測壓實度，采用灌砂法檢測，每1000平方米不少于4個點。壓實度標準：路床區(qū)不小于96%，上路堤不小于94%，下路堤不小于93%。

3.3.3邊坡壓實

邊坡采用液壓夯實機處理，每層虛鋪厚度15厘米，夯擊次數(shù)6至8次。對于1:1.5以上的邊坡，使用平板夯沿坡面斜向碾壓，防止滑移。壓實過程中注意保護邊坡植被，對已鋪設的生態(tài)袋或三維網(wǎng)墊，避免壓路機直接碾壓。完成后采用環(huán)刀法檢測邊坡壓實度，要求達到85%以上。

3.4排水系統(tǒng)施工

3.4.1邊溝施工

邊溝采用梯形斷面，底寬60厘米，深度80厘米，邊坡坡度1:1.5。開挖時嚴格控制線位，每20米設控制樁，用水準儀檢測標高。溝底設0.5%縱坡，確保排水暢通。砌筑漿砌片石時，砂漿飽滿度不小于80%，咬扣緊密，勾縫平順。每隔10米設置一道沉降縫，縫寬2厘米，填塞瀝青麻絮。

3.4.2盲溝設置

在地下水位較高路段設置盲溝，底部鋪設土工布，內(nèi)填粒徑3至5厘米的碎石，厚度30厘米。盲溝縱向坡度不小于1%，每隔50米設檢查井，井內(nèi)設置滲水管。頂部用黏土封閉，防止地表水滲入。施工時注意保護土工布，避免石料刺破，影響排水效果。

3.4.3急流槽施工

在陡坡路段設置急流槽，斷面為矩形，底寬40厘米，壁厚30厘米。槽身每3米設一道伸縮縫，縫內(nèi)填瀝青麻絮?；A嵌入基巖不小于50厘米，防止沖刷。槽底設置消能坎，間距2米，高度10厘米。施工時采用C25混凝土現(xiàn)澆，振搗密實，表面抹平，確保水流順暢。

3.5質(zhì)量檢測

3.5.1壓實度檢測

采用灌砂法檢測壓實度，檢測點隨機布置，每壓實層每200平方米不少于4點。檢測時挖試坑直徑100毫米，深度為壓實層厚度。灌砂前測定含水量，計算干密度。壓實度K=實測干密度/最大干密度×100%，結(jié)果需滿足設計要求。不合格點立即補壓，復檢合格后方可繼續(xù)施工。

3.5.2彎沉檢測

使用貝克曼梁測定路基頂面彎沉值，每車道每20米測1點。檢測時標準軸載100kN，輪壓0.7MPa。彎沉值Lr=平均值+1.645×標準差，需滿足設計容許值。對于彎沉值偏大區(qū)域，分析原因后采取補強措施，如增加壓實遍數(shù)或換填優(yōu)質(zhì)填料。

3.5.3邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測

設置位移觀測樁，每50米一個斷面，每個斷面3個測點。采用全站儀每周觀測一次，累計位移量超過50毫米時加密觀測頻率。發(fā)現(xiàn)邊坡裂縫立即標記，監(jiān)測發(fā)展速度，必要時采取卸載或支護措施。雨季后重點監(jiān)測，防止因雨水滲透引發(fā)滑坡。

四、路面工程施工規(guī)范

4.1基層施工

4.1.1混合料拌合

施工人員采用穩(wěn)定土拌合站集中拌合水泥穩(wěn)定碎石基層混合料，嚴格控制水泥摻量誤差不超過±0.5%。拌合前對骨料含水率進行檢測，根據(jù)天氣狀況動態(tài)調(diào)整用水量，確?；旌狭虾刻幱谧罴押省?%范圍內(nèi)。拌合過程中，操作員通過控制臺實時監(jiān)控出料溫度，夏季不超過45℃，冬季不低于5℃。拌合時間不少于90秒，確保水泥分布均勻。運輸車輛采用覆蓋篷布，防止水分蒸發(fā)和污染，從拌合站到攤鋪現(xiàn)場時間控制在45分鐘以內(nèi)。

4.1.2攤鋪作業(yè)

攤鋪機作業(yè)前需對熨平板進行預熱，溫度不低于100℃。攤鋪速度保持勻速，控制在1.5-2.5米/分鐘，避免頻繁停機啟動。攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制，確保高程誤差不超過±5毫米。兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時，縱向接縫搭接寬度控制在10-15厘米，采用熱接縫工藝。人工輔助處理局部離析區(qū)域，用新拌混合料填補并翻拌均勻。攤鋪后立即進行初壓，鋼輪壓路機靜壓1-2遍，消除輪跡。

4.1.3壓實養(yǎng)生

碾壓遵循“先靜后振、先輕后重、先慢后快”原則。初壓采用20噸鋼輪壓路機，速度控制在3公里/小時；復壓使用30噸振動壓路機，頻率35-50Hz，重疊1/3輪寬；終壓采用膠輪壓路機收光。碾壓段落長度控制在50-80米，形成階梯狀作業(yè)面。壓實完成后，采用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生，始終保持表面濕潤，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間禁止車輛通行，設置隔離設施防止行人踩踏。

4.2面層施工

4.2.1瀝青混合料制備

瀝青加熱溫度控制在150-170℃，集料加熱溫度比瀝青高10-20℃。拌合樓礦料級配波動范圍需符合設計級配曲線的±5%要求。添加纖維穩(wěn)定劑時，通過專用設備均勻噴灑，添加誤差不超過±0.2%。每盤料拌合時間干拌不少于10秒，濕拌不少于45秒。拌合好的混合料無花白、無離析、無結(jié)團，出場溫度不低于135℃，運至現(xiàn)場溫度不低于120℃。

4.2.2攤鋪工藝控制

攤鋪機前場需配備2-3輛運料車等候，保持攤鋪機連續(xù)作業(yè)。攤鋪溫度不低于110℃，熨平板振動頻率設定為4-6Hz，初始壓實度不低于85%。螺旋布料器料位高度保持在葉片的2/3處，減少離析。特殊部位如路緣石邊緣、檢查井周圍采用人工攤鋪，用耙子反復攤刮確保密實。攤鋪過程中，技術(shù)人員隨時檢測松鋪厚度，與設計厚度偏差不超過±3毫米。

4.2.3接縫處理

縱向接縫采用熱接縫工藝，先鋪部分預留10-15厘米寬度暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準。橫向接縫切割成垂直面，涂刷粘層油后攤鋪新料。接縫處先采用鋼輪壓路機橫向碾壓，每次向新鋪方向移動15-20厘米，直至跨過接縫。雙車道攤鋪時，縱向接縫設置在標線位置，采用切縫機切齊并涂刷改性乳化瀝青。

4.3附屬工程施工

4.3.1路緣石安裝

路緣石采用C30混凝土預制塊，強度達到設計值的80%后方可安裝。安裝前精確放樣，每10米設控制樁，掛線控制高程和線形。砂漿坐漿厚度不小于2厘米，頂面平整度用3米直尺檢測，間隙不大于3毫米。相鄰塊體間用1厘米厚水泥砂漿勾縫，確保線條順直。曲線段采用異形路緣石，弧度與設計線形一致。安裝后及時回填夯實，防止位移。

4.3.2透水層施工

透水層采用開級配碎石，最大粒徑不超過26.5毫米。攤鋪前在基層表面噴灑透層油，用量0.8-1.2升/平方米。攤鋪厚度控制在8±1厘米，采用小型振動夯壓實，壓實度不低于92%。透水層與相鄰結(jié)構(gòu)層設置土工布隔離層，寬度50厘米。施工期間注意保護透水層，避免泥土、雜物堵塞孔隙。

4.3.3標志標線施工

標志牌基礎采用C25混凝土現(xiàn)澆，預埋件位置偏差不超過5毫米。安裝時調(diào)整立柱垂直度，傾斜度不大于0.5%。標線施工前路面需清潔干燥，采用熱熔型涂料，加熱溫度維持在180-220℃。玻璃珠撒布量控制在0.3-0.4公斤/平方米，標線厚度1.8±0.2毫米。虛線段采用專用機械噴涂，確保每段長度誤差不超過±50毫米。

4.4質(zhì)量控制要點

4.4.1原材料檢測

水泥每500噸檢測細度、凝結(jié)時間、安定性；瀝青每車檢測針入度、軟化點；粗集料每2000噸檢測壓碎值、針片狀含量；細集料每500噸檢測砂當量、含泥量。所有材料進場需提供出廠合格證和檢測報告，監(jiān)理見證取樣送檢。不合格材料堅決清退出場，建立退場記錄臺賬。

4.4.2過程質(zhì)量檢測

基層施工每200米檢測7天無側(cè)限抗壓強度，代表值不小于3.0MPa；面層施工每車檢測瀝青含量和礦料級配。攤鋪后及時檢測壓實度，采用無核密度儀每200米測13點，合格率不低于90%。平整度用連續(xù)式平整度儀檢測，標準差不大于1.2毫米。構(gòu)造深度采用鋪砂法檢測，滿足設計要求。

4.4.3外觀質(zhì)量驗收

路面表面無泛油、松散、裂縫、離析等現(xiàn)象。接縫緊密平順，搭接平順無錯臺。路緣線形順直，曲線圓滑，頂面平整。標線線形流暢，無毛邊、氣泡。雨后觀察排水效果，無積水現(xiàn)象。外觀質(zhì)量由施工、監(jiān)理、建設三方聯(lián)合驗收，不合格部位立即整改。

4.5安全文明施工

4.5.1現(xiàn)場安全管理

施工區(qū)域設置硬質(zhì)圍擋，高度不低于1.8米，懸掛警示標志。攤鋪作業(yè)時，距作業(yè)面50米設置移動式警示燈。壓路機、攤鋪機等大型設備操作人員持證上崗，設備定期檢查制動系統(tǒng)。高溫時段（35℃以上）調(diào)整作業(yè)時間，避開正午施工。夜間施工配備充足的照明，照明亮度不低于50勒克斯。

4.5.2環(huán)境保護措施

瀝青拌合站安裝除塵設備，顆粒物排放濃度≤20mg/m3。運輸車輛加蓋篷布，防止遺撒。施工便道定期灑水，揚塵高度不超過0.5米。廢棄混合料集中回收，再生利用率不低于80%。施工廢水經(jīng)沉淀池處理達標后排放，嚴禁直接排入河道。

4.5.3文明施工要求

材料堆放整齊，高度不超過1.5米，標識清晰。施工便道定時清掃，保持整潔。工地出入口設置洗車槽，車輛出場前沖洗干凈。施工噪音晝間控制在65分貝以下，夜間控制在55分貝以下。完工后及時清理場地，恢復植被，做到工完場清。

五、橋梁工程施工規(guī)范

5.1下部結(jié)構(gòu)施工

5.1.1鉆孔灌注樁施工

施工人員首先平整樁位場地，埋設鋼護筒，護筒中心與樁位偏差不超過5厘米。采用旋挖鉆機鉆孔，鉆進過程中控制鉆桿垂直度，每鉆進5米檢測一次。泥漿比重控制在1.1-1.3之間，含砂率小于4%。鉆孔至設計深度后，用檢孔器檢測孔徑和垂直度，確?？讖狡畈淮笥?厘米，傾斜度小于1%。清孔采用換漿法，沉渣厚度不超過10厘米。鋼筋籠分節(jié)制作，主筋焊接采用雙面焊，焊縫長度不小于5倍鋼筋直徑。下放鋼筋籠時設置定位筋，確保保護層厚度7厘米?；炷凉嘧⒉捎脤Ч芊?，導管底部距孔底30-50厘米，首封混凝土量保證導管埋深1米以上。灌注過程連續(xù)進行，導管埋深控制在2-6米，防止斷樁。

5.1.2承臺施工

承臺基坑開挖前先降水，基坑底面每側(cè)放寬1米作為工作面。基坑邊坡按1:0.75放坡，設置排水溝和集水井?；缀粚嵑箐佋O10厘米混凝土墊層。鋼筋綁扎前清理墊層，彈出邊線。主筋與樁頭鋼筋焊接，箍筋間距誤差不超過±2厘米。模板采用大鋼模，加固采用對拉螺栓，間距不大于60厘米。混凝土分層澆筑，每層厚度不超過30厘米，插入式振搗棒移動間距不超過40厘米。澆筑完成后覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，保持表面濕潤7天。拆模后檢查外觀，蜂窩麻面積不超過0.5%，深度不超過10毫米。

5.1.3墩柱施工

墩柱鋼筋綁扎前清理預埋鋼筋，調(diào)直除銹。箍筋搭接處點焊固定，確保間距均勻。模板采用定制鋼模，接縫處貼雙面膠止?jié){。模板垂直度用經(jīng)緯儀檢測，偏差不超過3毫米?；炷敛捎帽密嚌仓蚕铝细叨炔怀^2米。振搗時快插慢拔，避免碰撞鋼筋和模板。墩柱高度超過10米時設置臨時風纜，確保穩(wěn)定。拆模后及時包裹塑料薄膜養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于14天。冬季施工采用暖棚法，棚內(nèi)溫度不低于5℃。

5.2上部結(jié)構(gòu)施工

5.2.1預制梁板施工

預制場場地硬化處理，承載力不小于200kPa。臺座采用C25混凝土，設置反拱值，跨中預拱度按設計值設置。鋼筋綁扎時注意預埋件位置，波紋管定位筋間距不大于50厘米。側(cè)模安裝牢固，接縫嚴密，涂刷脫模劑。混凝土澆筑從梁板一端向另一端推進，斜向分層厚度不超過30厘米。附著式振搗器與插入式振搗器配合使用，確保密實。梁板頂面拉毛處理，凹槽深度2-3毫米。蒸汽養(yǎng)生控制升溫速度不超過15℃/小時，恒溫溫度60±5℃，降溫速度不超過10℃/小時。

5.2.2架梁施工

架梁前檢查支座墊石平整度，頂面高程誤差不超過2毫米。板式支座安裝前在墊石上涂環(huán)氧樹脂，支座頂面與梁底鋼板密貼。架橋機組裝完成后進行荷載試驗，試吊重量為1.2倍梁重。梁板運輸采用運梁車，行駛速度不超過5公里/小時。架梁時對中緩慢下落，嚴禁碰撞支座。簡支梁連續(xù)端采用現(xiàn)澆濕接縫，混凝土強度達到設計值后張拉負彎矩預應力鋼束。

5.2.3現(xiàn)澆箱梁施工

支架地基處理采用換填碎石，承載力不小于300kPa。搭設滿堂支架，立桿間距按60厘米×60厘米布置，剪刀撐連續(xù)設置。預壓重量為梁重的1.2倍，預壓時間不少于7天。箱梁鋼筋綁扎時注意底板、腹板、頂板鋼筋的連接，波紋管定位準確。內(nèi)模采用組合鋼模，設置可調(diào)支撐。混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。施工縫鑿毛處理，露出石子。預應力張拉采用雙控，以應力控制為主，伸長值校核，實際伸長值與理論值偏差不超過±6%。

5.3附屬設施施工

5.3.1支座安裝

支座安裝前檢查產(chǎn)品合格證和檢驗報告。盆式支座安裝前用丙酮清洗上、下板表面。支座頂面與梁底預埋鋼板焊接時，采用對稱焊接防止變形。支座四角高差不大于2毫米。活動支座安裝時，預留偏移量符合設計要求。支座周圍用環(huán)氧樹脂砂漿填實，確保受力均勻。

5.3.2橋面鋪裝施工

橋面鑿毛處理，露出新鮮混凝土，沖洗干凈。鋪設鋼筋網(wǎng)，保護層厚度3厘米。橋面標高控制每5米設一個控制點，用鋁合金刮尺找平?；炷敛捎帽密嚌仓?，平板振搗器振實，滾杠提漿。初凝后拉毛，紋理深度2-3毫米。覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于14天。

5.3.3伸縮縫安裝

伸縮縫安裝前檢查預留槽寬度，清理干凈。伸縮縫中心線與橋梁中心線重合，頂面標高與橋面平齊。采用C50鋼纖維混凝土澆筑，振搗密實。混凝土達到強度后，安裝橡膠密封條，確保與型鋼密貼。

5.4質(zhì)量控制要點

5.4.1樁基檢測

樁基施工完成后100%進行低應變檢測，判斷樁身完整性。對重要橋梁或地質(zhì)復雜區(qū)域進行超聲波檢測，每根樁布置4根聲測管。抽檢取芯率不低于90%，混凝土強度不小于設計值。

5.4.2梁體質(zhì)量

預制梁板每片梁留置3組混凝土試塊，同條件養(yǎng)護。預應力張拉時記錄油表讀數(shù)和伸長值。壓漿密實度采用真空輔助壓漿工藝，出漿濃度與進漿濃度一致。

5.4.3外觀檢查

混凝土表面平整，無蜂窩、麻面、露筋。梁體線形平順，梁高誤差不超過±5毫米。支座無脫空、變形現(xiàn)象。伸縮縫安裝平整，行車無跳車感。

5.5安全文明施工

5.5.1高空作業(yè)防護

墩柱施工搭設雙層防護平臺，滿鋪腳手板。橋梁張拉作業(yè)設置警戒區(qū)，無關(guān)人員禁止入內(nèi)。高空作業(yè)人員系安全帶，工具放入工具袋。

5.5.2臨時用電管理

架橋機等大型設備采用三級配電，兩級保護。電纜架空敷設，高度不低于2.5米。配電箱安裝漏電保護器，定期檢測接地電阻。

5.5.3環(huán)境保護措施

鉆孔泥漿循環(huán)使用，沉淀池定期清理。施工廢水經(jīng)沉淀后排放，嚴禁直接排入河道。夜間施工燈光設置擋板，避免光污染。施工完畢及時清理場地，恢復植被。

六、工程驗收與資料歸檔

6.1竣工驗收

6.1.1竣工驗收程序

施工單位完成全部工程內(nèi)容并自檢合格后，向監(jiān)理單位提交竣工申請報告。監(jiān)理單位組織預驗收，重點核查工程實體質(zhì)量與設計符合性，檢查隱蔽工程驗收記錄、材料合格證等資料。預驗收通過后，由建設單位組織設計、施工、監(jiān)理等單位進行正式驗收。驗收組現(xiàn)場實測實量，對橋梁荷載試驗、路面彎沉檢測等關(guān)鍵項目進行復核。驗收合格后簽署工程竣工驗收證書，未達標部位限期整改。

6.1.2質(zhì)量驗收標準

道路工程按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》分項驗收，路基壓實度、路面平整度、橋梁混凝土強度等指標需滿足設計要求。外觀檢查無裂縫、沉陷、積水等缺陷，線形順直，標線清晰。附屬設施功能完備，排水系統(tǒng)暢通，標志標線位置準確。驗收采用隨機抽檢方式，主控項目合格率100%，一般項目合格率不低于90%。

6.1.3缺陷責任期管理

驗收交付后進入24個月缺陷責任期。施工單位建立巡查機制，每周記錄路面沉降、橋頭跳車等問題。發(fā)現(xiàn)缺陷48小時內(nèi)響應，72小時內(nèi)制定修復方案。如屬施工原因造成的質(zhì)量問題，無償返工；因設計或使用導致的，由責任方承擔費用。責任期滿后，建設單位出具缺陷責任終止證書，結(jié)清質(zhì)量保證金。

6.2資料歸檔

6.2.1技術(shù)資料收集

從施工準備階段起，系統(tǒng)收集各類文件。施工組織設計、圖紙會審記錄、技術(shù)交底文件等作為基礎資料。材料進場臺賬需包含水泥出廠報告、鋼筋力學性能檢測等原始數(shù)據(jù)。施工日志每日記錄天氣、機械使用、人員調(diào)配等動態(tài)信息。隱蔽工程驗收留存影像資料，如路基壓實度檢測現(xiàn)場照片、鋼筋綁扎過程視頻。

6.2.2質(zhì)量評定資料

按分部工程整理質(zhì)量評定表，包含壓實度檢測記錄、混凝土試塊強度報告、樁基超聲波檢測數(shù)據(jù)等。關(guān)鍵工序如預應力張拉需附應力-伸長量雙控曲線圖。橋梁支座安裝記錄標注高程偏差值，伸縮縫安裝留存密封膠施工溫度記錄。所有檢測數(shù)據(jù)由監(jiān)理工程師簽字確認，形成可追溯鏈條。

6.2.3竣工圖編制

竣工圖依據(jù)設計變更單、現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)繪制，采用CAD軟件分層標注。道路工程標注實際標高、橫坡值，橋梁工程注明樁基深度、