重慶路高架施工方案一、工程概況1.1項目背景與建設規(guī)模本項目為重慶路高架工程，南起山東路交叉口北側(cè)，北至仙山路立交，全長約17.7公里，采用城市快速路標準建設，設計時速80公里/小時。主線橋梁采用雙向六車道規(guī)模，標準橋面寬度25.5米，全線設置7處互通立交（雁山立交、福州路立交、長沙路立交、跨海大橋高架路立交、金水路立交、唐山路立交、仙山路立交）及10對平行匝道，同步建設地面輔路、綠化工程及交通附屬設施。項目建成后將形成南北向快速立體交通走廊，有效緩解區(qū)域交通壓力。1.2主要技術(shù)標準項目技術(shù)指標道路等級城市快速路設計時速主線80km/h，輔路40km/h橋梁結(jié)構(gòu)形式預應力混凝土連續(xù)箱梁設計荷載城-A級抗震設防烈度7度（0.15g）設計使用年限100年最大縱坡主線≤5%，匝道≤6%橋面橫坡2%（雙向）1.3工程地質(zhì)條件沿線場地土層主要由第四系全新統(tǒng)人工填土、海陸交互相沉積層及中生界白堊系基巖構(gòu)成。表層為雜填土及粉質(zhì)黏土，厚度1.5-5.0米；下部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土及砂層，厚度3-8米；基巖以花崗巖為主，中風化巖層埋深8-20米。地下水位埋深1.0-3.5米，對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。二、施工組織與管理2.1項目管理架構(gòu)本項目采用EPC總承包模式，成立項目經(jīng)理部，設置以下管理部門：工程技術(shù)部：負責施工方案編制、技術(shù)交底、測量控制質(zhì)量安全部：實施全過程質(zhì)量監(jiān)督與安全管控施工管理部：統(tǒng)籌現(xiàn)場施工組織與資源調(diào)配物資設備部：負責材料采購、設備管理及倉儲保障計劃合同部：承擔進度計劃、成本控制及合同管理環(huán)保協(xié)調(diào)部：專項負責環(huán)境保護與周邊關(guān)系協(xié)調(diào)2.2施工總體部署采用"分段施工、平行作業(yè)"方式，將工程劃分為5個施工標段，各標段按照"基礎→下部結(jié)構(gòu)→上部結(jié)構(gòu)→橋面系"的順序組織施工。關(guān)鍵線路為：鉆孔灌注樁施工→墩柱澆筑→箱梁預制/現(xiàn)澆→橋面系施工。全線設置2個預制梁場（分別位于K5+200和K12+800處），負責30米、35米、40米三種規(guī)格預制箱梁生產(chǎn)。2.3施工進度計劃本項目總工期24個月，主要節(jié)點控制如下：第1-3個月：施工準備及地下管線遷改第4-10個月：下部結(jié)構(gòu)施工（樁基、承臺、墩柱）第8-16個月：上部結(jié)構(gòu)施工（預制箱梁安裝及現(xiàn)澆梁施工）第14-20個月：橋面系及附屬工程第21-22個月：綠化及交通工程第23-24個月：系統(tǒng)調(diào)試及竣工驗收三、主要分項工程施工方法3.1基礎工程施工3.1.1鉆孔灌注樁施工施工流程：測量放樣→護筒埋設→鉆機就位→泥漿制備→鉆孔施工→清孔→鋼筋籠吊裝→導管安裝→水下混凝土灌注→樁頭處理關(guān)鍵技術(shù)措施：采用旋挖鉆機成孔，直徑1.2-1.8米，深度25-45米泥漿比重控制在1.15-1.25，含砂率≤4%，黏度18-22s鋼筋籠分節(jié)制作，主筋采用機械連接，單節(jié)長度≤12米混凝土強度等級C35，坍落度180-220mm，導管埋深控制在2-6米超聲波檢測Ⅰ類樁比例≥95%，確保樁基質(zhì)量3.1.2承臺施工施工要點：采用鋼板樁支護開挖，基坑深度≤3米時放坡開挖樁頭鑿除后進行樁基檢測，合格后方可施工承臺鋼筋綁扎時設置冷卻水管，控制大體積混凝土水化熱模板采用1.5米高鋼模板，對拉螺栓加固，確保剛度與穩(wěn)定性混凝土分兩層澆筑，每層厚度≤50cm，采用低水化熱水泥3.2下部結(jié)構(gòu)施工3.2.1墩柱施工結(jié)構(gòu)形式：采用花瓶式薄壁墩，高度5-18米，截面尺寸1.6×2.5米施工工藝：采用整體式鋼模板，分節(jié)高度3米，接縫處粘貼止水條鋼筋在加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎，設置勁性骨架確保垂直度混凝土強度等級C40，采用泵送頂升澆筑，插入式振搗器振搗每澆筑3米高度設置施工縫，采用鑿毛處理并灑水養(yǎng)護模板拆除后采用塑料薄膜包裹養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于14天3.2.2蓋梁施工支撐體系：采用盤扣式腳手架，立桿間距60×60cm，掃地桿距地面≤20cm模板系統(tǒng)：底模采用18mm厚竹膠板，側(cè)模采用定型鋼模板施工要點：測量放樣后進行支座墊石預埋螺栓定位鋼筋骨架整體吊裝，設置臨時支撐固定混凝土一次性澆筑，采用分層振搗，確保密實張拉端預留槽口尺寸符合設計要求，波紋管安裝定位偏差≤10mm3.3上部結(jié)構(gòu)施工3.3.1預制箱梁施工梁場建設：設置8個制梁臺座，配置2套鋼筋綁扎胎架，100噸龍門吊2臺預制工藝：模板采用液壓整體式鋼模，側(cè)模坡度1:1.5，接縫處采用橡膠密封條鋼筋骨架在胎架上綁扎成型，預應力孔道采用金屬波紋管混凝土強度等級C50，摻加粉煤灰和聚羧酸減水劑，坍落度160±20mm采用蒸汽養(yǎng)護，靜停期≥2小時，升溫速率≤15℃/h，恒溫60℃±5℃預應力張拉采用兩端對稱張拉，張拉控制應力σcon=1395MPa，持荷5min孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝，水泥漿水灰比0.35-0.4，抗壓強度≥35MPa3.3.2箱梁架設架設設備：采用200噸架橋機，最大架設跨度40米，額定起重量160噸施工流程：架橋機就位→運梁車喂梁→箱梁起吊→對位調(diào)整→支座安裝→臨時固結(jié)質(zhì)量控制：支座墊石平整度≤2mm，高程誤差±5mm箱梁安裝軸線偏差≤10mm，相鄰梁端高差≤5mm濕接縫寬度20cm，采用C55補償收縮混凝土臨時支座采用硫磺砂漿制作，內(nèi)置電阻絲便于后期拆除3.3.3現(xiàn)澆連續(xù)梁施工支架體系：采用盤扣式滿堂支架，立桿間距0.6×0.6m，橫桿步距1.2m，設置剪刀撐施工要點：支架預壓采用沙袋分級加載，預壓荷載為設計荷載的1.1倍，持荷72小時模板采用18mm厚酚醛覆膜竹膠板，拼縫處貼雙面膠密封鋼筋分底、中、頂三層綁扎，波紋管坐標偏差≤10mm混凝土分兩次澆筑，第一次至腹板與翼緣板交界處，第二次澆筑頂板預應力張拉順序：先縱向后橫向，先腹板后頂板，對稱張拉3.4橋面系施工3.4.1橋面鋪裝施工工藝：箱梁頂面鑿毛處理，采用高壓水槍沖洗干凈鋪設10cm厚C40鋼筋混凝土調(diào)平層，內(nèi)置Φ10@150雙向鋼筋網(wǎng)防水層采用1.5mm厚反應型防水涂料+0.3mm厚高分子防水卷材瀝青鋪裝層分兩層施工：6cm厚AC-20C下面層+4cm厚SMA-13上面層采用攤鋪機連續(xù)攤鋪，壓路機碾壓溫度控制在160-180℃3.4.2防撞護欄施工結(jié)構(gòu)形式：采用鋼筋混凝土防撞護欄，高度1.2米，壁厚0.2米施工要點：采用定型鋼模板，每節(jié)長度2米，接縫處設置止?jié){條鋼筋預埋位置偏差≤5mm，保護層厚度50mm混凝土強度等級C35，添加著色劑確保外觀一致每20米設置一道伸縮縫，采用泡沫板填充3.5附屬工程施工排水系統(tǒng)：橋面設置0.5%橫坡，兩側(cè)設置Φ100mmPVC排水孔墩柱處設置落水管，接入地面排水系統(tǒng)照明工程：主線采用12米高單挑路燈，間距30米，光源為LED燈具（250W）匝道采用8米高庭院燈，間距25米，光源為LED燈具（150W）交通工程：設置懸臂式交通標志、視線誘導標及輪廓標橋面標線采用熱熔型反光涂料，厚度1.8mm安裝智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，含高清攝像頭及信息發(fā)布屏四、質(zhì)量與安全控制措施4.1質(zhì)量管理體系質(zhì)量目標：分部分項工程合格率100%，優(yōu)良率≥95%，杜絕重大質(zhì)量事故控制措施：實行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢）及專業(yè)檢查相結(jié)合建立原材料進場檢驗制度，鋼材、水泥等主要材料需提供出廠合格證及復試報告混凝土采用集中攪拌站供應，每50m3留置一組試塊，標養(yǎng)28天對橋梁軸線、高程等關(guān)鍵指標實行"雙控"復核制度應用BIM技術(shù)進行施工過程質(zhì)量追溯管理4.2安全生產(chǎn)管理安全目標：杜絕重傷及以上事故，輕傷頻率≤1.5‰，爭創(chuàng)"省級安全文明工地"專項措施：高處作業(yè)設置安全網(wǎng)及防護欄桿，作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶腳手架搭設完成后需經(jīng)第三方檢測合格方可使用特種設備（塔吊、架橋機等）定期進行安全檢測，操作人員持證上崗施工現(xiàn)場設置智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，重點區(qū)域全覆蓋針對深基坑、高支模、吊裝作業(yè)等危大工程編制專項施工方案并組織專家論證4.3交通疏解方案施工期間交通組織：采用"占一還一"原則，保留雙向四車道通行空間設置中央隔離墩及防撞設施，施工區(qū)域采用圍擋封閉高峰期（7:00-9:00，17:00-19:00）停止占路施工在主要交叉口設置交通疏導員，配備應急車輛臨時交通設施：設置臨時路燈200套，確保夜間照明施工作業(yè)區(qū)前后500米設置限速、導向等交通標志利用沿線公交站點設置臨時換乘樞紐，配備接駁車輛五、環(huán)境保護與文明施工5.1環(huán)境保護措施揚塵控制：施工現(xiàn)場裸土覆蓋率100%，主要道路硬化處理出入口設置洗車平臺，配置高壓沖洗設備易揚塵材料運輸采用密閉罐車，堆放設置防塵網(wǎng)施工現(xiàn)場PM10濃度監(jiān)測值控制在0.5mg/m3以下噪音控制：選用低噪音設備，夜間（22:00-6:00）禁止強噪音作業(yè)施工機械設置隔音罩，敏感區(qū)域設置聲屏障噪音監(jiān)測值晝間≤70dB，夜間≤55dB水污染防治：設置沉淀池處理施工廢水，循環(huán)利用率≥80%油料庫房設置防滲池，防止油料泄漏污染土壤生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)5.2綠色施工措施資源節(jié)約：鋼筋、模板等材料回收率≥95%，建筑垃圾資源化利用率≥80%采用太陽能臨時照明，節(jié)能燈具使用率100%施工用水采用中水，節(jié)水率≥15%生態(tài)保護：沿線設置66.2萬平方米綠化工程，包括中分帶及節(jié)點景觀在唐山路交叉口建設1萬平方米"城市更新林"口袋公園選用鄉(xiāng)土樹種，喬木與灌木搭配，形成立體綠化體系六、應急預案與風險管理6.1主要風險防范地質(zhì)災害風險：基坑開挖前進行邊坡穩(wěn)定性驗算，設置監(jiān)測點雨季施工配備抽排水設備，邊坡設置截水溝結(jié)構(gòu)施工風險：支架預壓過程進行實時監(jiān)測，沉降速率超過5mm/天立即停止施工預應力張拉設置應急預案，配備備用張拉設備管線保護風險：施工前采用物探與人工探坑相結(jié)合方式查明地下管線對既有管線設置保護支架，監(jiān)測位移量≤5mm6.2應急保障體系組織保障：成立應急指揮部，配備專職安全員15名，兼職應急隊員100人物資保障：儲備應急照明、醫(yī)療救護、防汛等物資，設置應急倉庫3處通訊保障：建立應急通訊網(wǎng)絡，確保24小時信息暢通演練計劃：每季度組織1次綜合應急演練，每月開展專項演練七、驗收標準與流程7.1分部分項工程驗收驗收依據(jù)：《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）驗收程序：施工單位自檢合格后提交驗收申請監(jiān)理單位組織預驗收，出具評估報告建設單位組織設計、施工、監(jiān)理等單位進行正式驗收關(guān)鍵驗收指標：橋梁軸線偏位≤10mm，頂面高程±20mm結(jié)構(gòu)混凝土強度合格率100%，表面平整度≤5mm支座安裝偏