市政道路施工質(zhì)量控制規(guī)范市政道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的核心載體，其施工質(zhì)量直接關(guān)乎市民出行安全、道路使用壽命及城市整體形象。從交通樞紐的貫通到社區(qū)路網(wǎng)的織補(bǔ)，每一段道路的建設(shè)都需以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量控制為基石，方能實(shí)現(xiàn)“建得牢、用得久、行得暢”的工程目標(biāo)。本文結(jié)合市政道路施工的全流程特點(diǎn)，從前期準(zhǔn)備、過(guò)程管控到驗(yàn)收交付，系統(tǒng)梳理質(zhì)量控制的關(guān)鍵規(guī)范與實(shí)操要點(diǎn)，為工程建設(shè)者提供兼具專業(yè)性與實(shí)用性的技術(shù)指引。一、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)施工準(zhǔn)備是質(zhì)量管控的“先手棋”，需從技術(shù)、資源、管理三個(gè)維度筑牢基礎(chǔ)：（一）前期調(diào)研與設(shè)計(jì)優(yōu)化市政道路工程開工前，需開展地質(zhì)水文勘查與交通需求調(diào)研：通過(guò)鉆探、物探等手段明確地下土層分布、地下水位及不良地質(zhì)（如軟土、巖溶）情況，為路基處理方案提供依據(jù)；結(jié)合區(qū)域規(guī)劃、現(xiàn)狀交通流量及遠(yuǎn)期發(fā)展需求，分析道路功能定位（如主干道、支路），優(yōu)化車道寬度、交叉口形式等設(shè)計(jì)參數(shù)。設(shè)計(jì)文件審核需聚焦核心環(huán)節(jié)：平面布局應(yīng)避免與現(xiàn)狀管線、建（構(gòu)）筑物沖突；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需驗(yàn)算路基承載力、路面結(jié)構(gòu)層厚度（如瀝青路面的面層、基層、墊層組合）；排水系統(tǒng)需結(jié)合城市防洪標(biāo)準(zhǔn)，確保雨水口布置、管道坡度滿足排水效率要求。對(duì)設(shè)計(jì)缺陷應(yīng)聯(lián)合設(shè)計(jì)單位、專家論證優(yōu)化，避免施工后返工。（二）材料與設(shè)備的質(zhì)量管控原材料是工程質(zhì)量的“物質(zhì)基礎(chǔ)”，需建立進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度：水泥、瀝青、砂石等主材需核查出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告，并按規(guī)范抽樣送檢（如水泥的強(qiáng)度、安定性檢測(cè)，瀝青的針入度、延度試驗(yàn)）；外購(gòu)預(yù)制構(gòu)件（如檢查井、路緣石）需檢查外觀質(zhì)量、尺寸偏差，必要時(shí)進(jìn)行荷載試驗(yàn)。施工設(shè)備需“適配工藝、狀態(tài)良好”：壓路機(jī)需匹配路基、基層的壓實(shí)需求（如重型壓路機(jī)用于路基，輕型壓路機(jī)用于基層收面）；瀝青攤鋪機(jī)需具備自動(dòng)找平功能，確保攤鋪平整度；混凝土攪拌站需配備計(jì)量裝置，保證配合比精度。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前需調(diào)試、標(biāo)定，施工中定期維護(hù)，避免因設(shè)備故障影響質(zhì)量。（三）人員培訓(xùn)與技術(shù)交底施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力直接決定施工質(zhì)量，需開展分層級(jí)培訓(xùn)：對(duì)技術(shù)人員，重點(diǎn)講解設(shè)計(jì)意圖、施工規(guī)范（如《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1）及新工藝（如透水路面、冷再生技術(shù)）；對(duì)作業(yè)工人，通過(guò)“實(shí)操+理論”結(jié)合的方式，培訓(xùn)路基碾壓、瀝青攤鋪等關(guān)鍵工序的操作要點(diǎn)，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（如路基壓實(shí)度≥95%，瀝青面層平整度偏差≤3mm/3m）。技術(shù)交底需“縱向到底、橫向到邊”：施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向班組交底施工工藝、質(zhì)量控制點(diǎn)（如路基分層填筑厚度≤30cm，基層攤鋪溫度≥160℃）；對(duì)復(fù)雜工序（如軟基處理、橋梁銜接段施工），需編制專項(xiàng)交底文件，附示意圖、參數(shù)表，確保工人“知標(biāo)準(zhǔn)、會(huì)操作、能管控”。二、施工過(guò)程的質(zhì)量控制核心環(huán)節(jié)施工階段是質(zhì)量形成的關(guān)鍵期，需針對(duì)路基、路面、排水等分項(xiàng)工程實(shí)施精細(xì)化管控：（一）路基施工質(zhì)量控制路基是道路的“承重骨架”，需嚴(yán)控填筑與壓實(shí)質(zhì)量：填筑材料需“分類選用、分層處理”：優(yōu)先選用級(jí)配良好的碎石土、砂礫土，嚴(yán)禁采用腐殖土、淤泥等劣質(zhì)填料；軟基路段需按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換填、CFG樁或真空預(yù)壓處理，處理后承載力需經(jīng)平板載荷試驗(yàn)驗(yàn)證（如承載力特征值≥120kPa）。碾壓工藝需“循序漸進(jìn)、嚴(yán)控參數(shù)”：采用“先輕后重、先慢后快”的碾壓順序，壓路機(jī)行駛速度≤4km/h，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段確定（如路基填筑需碾壓6~8遍）；壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法、環(huán)刀法，每層壓實(shí)度需達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（如快速路路基壓實(shí)度≥96%），否則需補(bǔ)壓或換填。路基施工還需關(guān)注邊坡穩(wěn)定與排水臨時(shí)措施：填方邊坡按設(shè)計(jì)坡度（如1:1.5）分層修整，采用植草或漿砌片石防護(hù)；挖方路段及時(shí)設(shè)置截水溝，避免雨水沖刷邊坡。雨季施工需在路基兩側(cè)挖臨時(shí)排水溝，防止路基泡水軟化。（二）路面基層與面層施工基層是路面的“承力層”，面層是“功能層”，需分層次把控：基層施工（以水泥穩(wěn)定碎石為例）：材料配合比需“精準(zhǔn)計(jì)量、動(dòng)態(tài)調(diào)整”：水泥劑量按設(shè)計(jì)要求（如5%~6%），通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)確定最佳含水率，施工中采用電子計(jì)量裝置控制水泥、碎石、水的用量，偏差≤±2%。攤鋪與壓實(shí)需“連續(xù)作業(yè)、嚴(yán)控時(shí)間”：采用攤鋪機(jī)全幅攤鋪，松鋪系數(shù)通過(guò)試驗(yàn)段確定（如1.3~1.4）；碾壓在水泥初凝前完成（一般≤3h），壓實(shí)度≥98%；養(yǎng)護(hù)期≥7d，采用土工布覆蓋灑水，禁止車輛通行。面層施工（以瀝青混凝土為例）：混合料質(zhì)量需“源頭把控”：瀝青混合料的級(jí)配、馬歇爾穩(wěn)定度需符合設(shè)計(jì)要求，出場(chǎng)溫度≥165℃，到場(chǎng)溫度≥155℃；現(xiàn)場(chǎng)抽檢礦料級(jí)配、瀝青含量，偏差超限時(shí)及時(shí)調(diào)整拌合參數(shù)。攤鋪與碾壓需“溫度優(yōu)先、工藝精細(xì)”：攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采用熱接縫，攤鋪速度≤3m/min，平整度采用3m直尺檢測(cè)（偏差≤3mm）；碾壓分初壓（鋼輪壓路機(jī)，溫度≥150℃）、復(fù)壓（膠輪壓路機(jī)，溫度130~150℃）、終壓（鋼輪壓路機(jī)，溫度≥90℃），碾壓后表面無(wú)輪跡、密實(shí)均勻。水泥混凝土路面施工需關(guān)注抗裂與平整度：采用真空吸水、切縫（縫深≥1/3板厚）等工藝減少收縮裂縫；攤鋪采用滑?；蜍壍罃備仚C(jī)，平整度偏差≤2mm/3m，抗滑構(gòu)造深度≥0.55mm（快速路）。（三）排水與附屬設(shè)施施工市政道路的“隱形質(zhì)量”同樣關(guān)鍵：排水系統(tǒng)施工：管道安裝需“順直穩(wěn)固、接口嚴(yán)密”：HDPE管采用熱熔連接，鋼筋混凝土管采用橡膠圈接口，管道坡度偏差≤±0.3%；檢查井砌筑采用MU10磚、M7.5砂漿，井壁垂直、井底平整，井蓋與路面高差≤5mm。雨水口施工需“位置準(zhǔn)確、排水通暢”：雨水口布置間距按設(shè)計(jì)（如30~50m），與路面順接，周邊采用C25混凝土加固，防止沉降破損。附屬設(shè)施施工：人行道鋪裝需“平整穩(wěn)固、縫寬均勻”：透水磚、石材鋪裝采用干硬性砂漿找平，縫寬≤3mm，相鄰板塊高差≤2mm；盲道磚位置準(zhǔn)確，導(dǎo)向磚與止步磚銜接自然。交通設(shè)施施工需“規(guī)范清晰、耐久可靠”：護(hù)欄安裝線形順直，立柱埋深符合設(shè)計(jì)；標(biāo)志標(biāo)線采用反光涂料，標(biāo)線厚度≥1.8mm，反光系數(shù)≥150mcd·m?2·lx?1，確保夜間視認(rèn)性。三、工程驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制規(guī)范驗(yàn)收是質(zhì)量控制的“最后一道閘”，需嚴(yán)格執(zhí)行“分層驗(yàn)收、閉環(huán)整改”：（一）分階段驗(yàn)收流程工序驗(yàn)收：每道工序完成后，施工單位自檢（如路基碾壓后檢測(cè)壓實(shí)度、平整度），監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序；對(duì)隱蔽工程（如軟基處理、管道基礎(chǔ)），需聯(lián)合建設(shè)、設(shè)計(jì)單位驗(yàn)收，留存影像資料。分項(xiàng)工程驗(yàn)收：路基、路面、排水等分項(xiàng)工程完工后，按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1的檢驗(yàn)項(xiàng)目（如路基的壓實(shí)度、彎沉值，路面的平整度、抗滑性能）進(jìn)行檢測(cè)，合格率需≥90%（關(guān)鍵項(xiàng)目）、≥80%（一般項(xiàng)目）?？⒐を?yàn)收：工程完工后，建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收，核查工程實(shí)體質(zhì)量（如道路整體線形、路面病害率）、技術(shù)資料（如施工日志、檢測(cè)報(bào)告、隱蔽驗(yàn)收記錄），驗(yàn)收合格后出具竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。（二）質(zhì)量問(wèn)題整改與資料歸檔對(duì)驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題（如路面裂縫、檢查井沉降），需建立整改臺(tái)賬，明確整改措施、責(zé)任人及期限，監(jiān)理跟蹤復(fù)查直至合格。工程資料需“真實(shí)完整、可追溯”：施工日志需記錄每日施工內(nèi)容、質(zhì)量問(wèn)題及處理措施；檢測(cè)報(bào)告需包含原材料、構(gòu)配件、實(shí)體質(zhì)量的檢測(cè)數(shù)據(jù)；隱蔽工程驗(yàn)收記錄需附現(xiàn)場(chǎng)照片、示意圖。資料歸檔按《建設(shè)工程文件歸檔規(guī)范》GB/T____要求，分類整理、裝訂成冊(cè)，移交建設(shè)單位及城市檔案管理部門。四、質(zhì)量控制的保障措施優(yōu)質(zhì)工程的打造需“制度+技術(shù)+管理”多維度保障：（一）制度保障：落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制建立“項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、班組長(zhǎng)分級(jí)負(fù)責(zé)”的質(zhì)量責(zé)任制，明確各崗位質(zhì)量職責(zé)（如質(zhì)檢員負(fù)責(zé)工序抽檢，班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控）。推行“質(zhì)量獎(jiǎng)懲機(jī)制”，對(duì)質(zhì)量達(dá)標(biāo)、創(chuàng)新創(chuàng)效的班組給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違規(guī)操作、質(zhì)量事故的責(zé)任人嚴(yán)肅追責(zé)。（二）技術(shù)保障：創(chuàng)新與QC活動(dòng)結(jié)合鼓勵(lì)采用新技術(shù)、新工藝提升質(zhì)量，如路基處理采用泡沫輕質(zhì)土填筑（解決軟基沉降），路面施工采用廠拌熱再生技術(shù)（節(jié)約資源、減少病害）。成立QC小組，針對(duì)施工難點(diǎn)（如瀝青路面早期病害、檢查井周邊沉降）開展攻關(guān)，通過(guò)PDCA循環(huán)優(yōu)化施工工藝，形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指南。（三）管理保障：構(gòu)建三級(jí)監(jiān)督體系企業(yè)自檢：施工單位建立“班組自檢、項(xiàng)目部復(fù)檢、公司抽檢”的三級(jí)自檢體系，關(guān)鍵工序（如路基壓實(shí)、瀝青攤鋪）實(shí)行“三檢制”（自檢、互檢、專檢）。社會(huì)監(jiān)理：監(jiān)理單位采用“旁站、巡視、平行檢驗(yàn)”方式，對(duì)隱蔽工程、關(guān)鍵工序全程旁站，對(duì)原材料、構(gòu)配件見證取樣送檢，簽發(fā)質(zhì)量整改通知單督促落實(shí)。政府監(jiān)督：建設(shè)行政主管部門或質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行抽查，重點(diǎn)檢查質(zhì)量行為、實(shí)體質(zhì)量及檢測(cè)報(bào)告，對(duì)違規(guī)企業(yè)記入信用檔案，實(shí)施聯(lián)合懲戒。此外，可引入信息化管理手段，如采用BIM技術(shù)模擬施工流程，利用物聯(lián)網(wǎng)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路基壓實(shí)度、瀝青溫度等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管控的“可視化、數(shù)據(jù)化、智能化”。結(jié)語(yǔ)市政道路施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需貫穿“策劃