110KV送電線路施工技術(shù)方案一、工程概況本工程為110KV送電線路新建工程，線路全長約XX公里，途經(jīng)丘陵、平原及河流跨越段，地形復(fù)雜程度中等。設(shè)計采用LGJ-240/30型鋼芯鋁絞線作為導(dǎo)線，OPGW光纜作為地線；桿塔以自立式角鋼塔為主，含直線塔、耐張塔共XX基，基礎(chǔ)類型根據(jù)地質(zhì)條件分為灌注樁基礎(chǔ)（軟土區(qū)）、掏挖基礎(chǔ)（巖石區(qū)）及板式基礎(chǔ)（平原區(qū)）。工程需跨越鐵路1處、公路3處、10KV帶電線路2處，具有施工區(qū)域分散、交叉作業(yè)多、安全風險高等特點。二、施工準備工作（一）技術(shù)準備1.圖紙會審：組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位聯(lián)合審圖，重點核對桿塔位坐標、基礎(chǔ)埋深、導(dǎo)線弧垂等參數(shù)，明確大跨越段、高海拔段的特殊設(shè)計要求，形成會審記錄。2.技術(shù)交底：采用“三級交底”制度（項目部→施工隊→班組），針對基礎(chǔ)鋼筋綁扎、桿塔組立受力計算、張力放線弧垂控制等關(guān)鍵工序，細化工藝標準和安全要求，留存交底簽字記錄。3.專項方案編制：編制《基礎(chǔ)施工專項方案》《桿塔組立專項方案》《張力放線專項方案》，對灌注樁成孔工藝、抱桿組立穩(wěn)定性、跨越架搭設(shè)等進行論證，確保方案可操作性。（二）物資準備1.材料檢驗：導(dǎo)線、絕緣子、金具等主材進場時，核查質(zhì)量證明文件，抽樣送檢（導(dǎo)線做拉力試驗，絕緣子做絕緣電阻測試）；鋼筋、混凝土等輔材按批次檢驗，確保符合設(shè)計強度等級。2.設(shè)備調(diào)試：牽引機、張力機、吊車等大型機械進場前進行性能調(diào)試，計量器具（全站儀、接地電阻測試儀）送檢合格；抱桿、鋼絲繩等起重工具做拉力試驗，嚴禁“帶病”作業(yè)。（三）現(xiàn)場準備1.“三通一平”：修筑施工便道（寬度≥3.5m，坡度≤15°），接通臨時水電（采用TN-S供電系統(tǒng)，配電箱設(shè)“一機一閘一漏?！保?；平整桿塔位場地，清除樹根、石塊等障礙物。2.定位復(fù)測：使用全站儀復(fù)測桿塔位，檢查樁位偏差（橫線路≤50mm、順線路≤80mm、高程≤100mm），超限時重新定位，確?；A(chǔ)施工精度。三、主要分項工程施工技術(shù)（一）基礎(chǔ)工程施工1.灌注樁基礎(chǔ)（軟土/富水區(qū)）施工流程：測量放線→護筒埋設(shè)（埋深≥2m，高出地面0.3m）→旋挖鉆孔（孔徑偏差≤50mm，孔深超設(shè)計500mm）→清孔（沉渣厚度≤100mm）→鋼筋籠吊裝（主筋焊接長度≥10d，焊縫飽滿）→水下混凝土澆筑（導(dǎo)管埋深2~6m，坍落度180~220mm）。質(zhì)量控制：樁身垂直度偏差≤1%，混凝土試塊強度達到設(shè)計值75%后方可拆模，養(yǎng)護期≥14天。2.掏挖基礎(chǔ)（巖石/硬塑粘性土區(qū)）施工要點：人工掏挖基坑（直徑偏差≤50mm），坑壁采用木模板支護（地質(zhì)松散時）；鋼筋籠安裝后，澆筑C30混凝土（振搗密實，表面平整度偏差≤5mm）。安全措施：坑上設(shè)專人監(jiān)護，坑內(nèi)作業(yè)時間≤2小時/次，防止缺氧或坍塌。3.板式基礎(chǔ)（平原區(qū)）施工流程：分層夯實基坑（密實度≥90%）→鋼筋綁扎（保護層墊塊間距≤1m）→鋼模板支護（拼縫嚴密，涂刷脫模劑）→混凝土澆筑（泵送或溜槽入模，表面收光）。養(yǎng)護要求：覆蓋麻袋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期≥14天，冬季摻加防凍劑（摻量按配合比設(shè)計）。（二）桿塔組立施工1.內(nèi)懸浮抱桿分解組立（耐張塔/地形受限段）工藝要點：抱桿采用Φ300×10mm鋼管（許用軸壓≤80kN），組立后傾斜角≤15°；塔材分段吊裝（單段重量≤抱桿許用荷載80%），吊點繩與塔材夾角≥60°，防止塔材變形；螺栓緊固采用扭矩扳手（M20螺栓扭矩≥250N·m），緊固率≥95%。安全控制：抱桿提升前檢查焊縫、螺栓，起吊時設(shè)專人指揮（信號旗+對講機），嚴禁塔下站人。2.汽車吊整體組立（平原直線塔）施工流程：地面組裝塔體（螺栓緊固率≥90%）→設(shè)置地錨（拉力≥2倍起吊力）→整體起吊（起吊速度≤0.5m/s，設(shè)雙向攬風繩控制傾斜）→就位后調(diào)整垂直度（直線塔傾斜率≤1.5‰，耐張塔≤3‰），緊固地腳螺栓。設(shè)備選型：根據(jù)塔重選擇25t~50t汽車吊，支腿墊實（枕木+鋼板），吊臂仰角≤75°。（三）架線工程施工（張力放線工藝）1.放線準備跨越架搭設(shè)：跨越鐵路采用鋼管懸索跨越架（凈高≥7m，與帶電體距離≥2m），公路采用竹桿架（寬度≥線路跨度+6m）；放線滑車安裝前檢查輪槽（無毛刺、磨損≤2mm），直線塔用朝天滑車，耐張塔用轉(zhuǎn)向滑車。2.張力放線牽引系統(tǒng)：導(dǎo)引繩采用Φ12mm迪尼瑪繩，牽引機、張力機布置在耐張塔兩側(cè)（距離塔高≥1.2倍），張力值按“導(dǎo)線破斷力×25%”控制，放線速度≤30m/min。防磨損措施：導(dǎo)線過滑車時墊橡膠墊，轉(zhuǎn)角塔設(shè)專人監(jiān)護，防止導(dǎo)線跳槽或磨損（單股損傷≤20%時修補，超限時切斷重接）。3.緊線與弧垂調(diào)整緊線工藝：采用“一牽一”緊線，緊線后用弧垂板（平原）或全站儀（山區(qū)）觀測弧垂，調(diào)整至設(shè)計值（允許偏差±2.5%），同檔內(nèi)各相弧垂偏差≤50mm。附件安裝：緊線后24小時內(nèi)安裝絕緣子串、防震錘（安裝距離偏差≤30mm），絕緣子串傾斜偏差≤5°。（四）防雷接地工程施工接地極敷設(shè)：水平接地體采用-50×5mm熱鍍鋅扁鋼（埋深≥0.8m），垂直接地體采用∠50×5×2500mm角鋼（間距≥5m），焊接處刷瀝青漆防腐（焊縫長度≥100mm）。接地電阻測試：山區(qū)接地電阻≤30Ω，平原≤15Ω；不滿足時換土（采用降阻劑或腐殖土），或增加接地極數(shù)量。四、質(zhì)量控制措施（一）基礎(chǔ)工程混凝土強度：試塊留置數(shù)量≥1組/100m3，強度達到設(shè)計值100%方可組立桿塔。鋼筋保護層：墊塊間距≤1m，偏差≤±5mm；基礎(chǔ)埋深偏差≤+100mm、-50mm。（二）桿塔組立塔材彎曲度：單段塔材彎曲≤1/750，整塔傾斜率≤允許值（直線塔1.5‰，耐張塔3‰）。螺栓緊固：扭矩值符合設(shè)計要求（M16螺栓≥100N·m，M20≥250N·m），緊固率≥95%。（三）架線工程導(dǎo)線接頭：采用液壓接續(xù)管（壓接后電阻≤同長度導(dǎo)線1.2倍），接頭距桿塔≥15m、距絕緣子串≥0.5m?；〈蛊睿哼B續(xù)檔允許偏差±2.5%，耐張段內(nèi)各檔弧垂偏差≤50mm。五、安全施工措施（一）通用要求進入現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶（高掛低用），設(shè)置安全網(wǎng)（水平網(wǎng)兜底，立網(wǎng)封閉）。施工用電采用TN-S系統(tǒng)，電纜架空（高度≥2.5m）或穿管保護，配電箱“一機一閘一漏?！?。（二）起重作業(yè)安全吊車支腿墊實（枕木+鋼板），吊臂下嚴禁站人；鋼絲繩斷絲≥10%或磨損≥40%時更換。抱桿組立前檢查焊縫、螺栓，起吊時設(shè)專人指揮（信號清晰，禁止多人指揮）。（三）帶電作業(yè)安全與帶電線路保持安全距離（110KV線路≥1.5m），跨越帶電線路時搭設(shè)跨越架，派專人監(jiān)護（持望遠鏡觀察導(dǎo)線與帶電體距離）。（四）季節(jié)性施工安全雨季：基坑設(shè)排水溝（坡度≥3%），便道鋪碎石防滑；機電設(shè)備防雨防潮（配電箱加防雨罩，電機設(shè)接地）。冬季：混凝土摻防凍劑（溫度≤-5℃時摻量≥3%），作業(yè)面清理積雪，高空作業(yè)穿防滑鞋、系雙鉤安全帶。六、施工進度管理采用橫道圖規(guī)劃進度，關(guān)鍵線路為“基礎(chǔ)施工→桿塔組立→架線施工”。資源調(diào)配措施：基礎(chǔ)施工：按地形分3個作業(yè)區(qū)（丘陵、平原、河流段），投入5臺鉆機、8個人工班組，同步進行鋼筋加工、混凝土澆筑。桿塔組立：安排4組施工隊（2組抱桿組立、2組吊車組立），平行作業(yè)于不同塔型區(qū)段。架線施工：分段放線（每段≤5km），牽引場、張力場同步布置，減少窩工。每周召開進度例會，分析偏差原因（如材料供應(yīng)、天氣影響），調(diào)整資源或工序（如雨天轉(zhuǎn)室內(nèi)進行金具加工），確保總工期目標。七、驗收與移交（一）中間驗收基礎(chǔ)工程：驗收混凝土強度、埋深、外觀質(zhì)量，形成《基礎(chǔ)驗收記錄》。桿塔組立：驗收傾斜率、螺栓緊固、塔材質(zhì)量，合格后進入架線工序。架線工程：驗收導(dǎo)線弧垂、損傷、附件安裝，確保符合設(shè)計要求。（二）竣工驗收全線路徑檢查：桿塔位、導(dǎo)線對地距離、交叉跨越距離符合規(guī)范（導(dǎo)線對地距離≥7m，跨越公路≥7m）。資料整理：施工記錄、試驗報告、隱蔽工程記錄等按檔案要求整理（A4紙裝訂，簽字蓋章齊全）。啟動驗收：組織設(shè)計、監(jiān)理