2025年一級建造師之一建公路工程實務考試題庫含完整答案(練習題)一、單項選擇題1.某高速公路路基施工中，原地面橫坡為1:5，施工單位直接填筑路基。根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》，正確的處理措施應為（）。A.開挖臺階，臺階寬度不小于2m，向內傾斜2%~4%B.直接填筑，壓實度提高1%C.換填50cm厚透水性材料D.鋪設土工格柵，間距0.5m答案：A解析：原地面橫坡陡于1:5時，應開挖臺階，臺階寬度不小于2m，臺階頂面應向內傾斜2%~4%，確保路堤穩(wěn)定。2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，碾壓完成后應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間至少為（）。A.3dB.7dC.14dD.28d答案：B解析：水泥穩(wěn)定類基層養(yǎng)護期應不少于7d，養(yǎng)護期間應保持表面濕潤，避免暴曬或凍融。3.橋梁鉆孔灌注樁施工中，護筒頂面應高出施工水位或地下水位（），并高出施工地面0.3m。A.0.5~1.0mB.1.0~1.5mC.1.5~2.0mD.2.0~2.5m答案：A解析：護筒埋設深度應符合設計要求，頂面高出施工水位或地下水位0.5~1.0m，且高出施工地面0.3m，防止孔口坍塌。4.隧道施工中，二次襯砌的施作應在（）后進行。A.圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定B.開挖完成14dC.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)無異常D.初期支護強度達到75%答案：A解析：二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作，判斷標準為隧道周邊位移速率小于0.1~0.2mm/d，或拱頂下沉速率小于0.07~0.15mm/d。5.下列交通標志中，屬于指路標志的是（）。A.限速標志B.地點距離標志C.禁令標志D.警告標志答案：B解析：指路標志用于指示道路的方向、地點、距離，如地名、方向、里程牌等；限速標志屬禁令標志，警告標志提示危險。6.公路工程施工組織設計中，不屬于資源需求計劃內容的是（）。A.勞動力計劃B.材料供應計劃C.施工進度計劃D.機械設備需求計劃答案：C解析：資源需求計劃包括勞動力、材料、機械設備等資源的配置計劃，施工進度計劃屬時間安排，不屬資源需求。7.根據(jù)《生產安全事故報告和調查處理條例》，造成10人重傷的安全事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故答案：D解析：一般事故指造成3人以下死亡，或10人以下重傷，或1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；較大事故為10人以上50人以下重傷。8.瀝青混凝土面層施工中，終壓應采用（）壓路機，不少于2遍，至無輪跡為止。A.鋼輪B.膠輪C.振動D.輪胎答案：A解析：終壓宜采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，消除輪跡，確保表面平整。9.公路工程質量檢驗評定中，分部工程評分值大于等于（）時，該分部工程評為合格。A.75分B.80分C.85分D.90分答案：A解析：分部工程評分值不小于75分為合格（機電工程不小于90分），小于75分為不合格。10.關于公路工程施工投標保證金，下列說法正確的是（）。A.投標保證金不得超過投標總價的5%B.投標保證金有效期應超出投標有效期30dC.中標人放棄中標，投標保證金不予退還D.未中標的投標人，投標保證金應在中標通知書發(fā)出后10d內退還答案：C解析：投標保證金不得超過招標項目估算價的2%，有效期應與投標有效期一致；中標人放棄中標，招標人可沒收投標保證金；未中標人的投標保證金應在合同簽訂后5d內退還。二、多項選擇題1.路基填方施工中，可作為路基填料的有（）。A.液限50%的黏土B.級配良好的碎石C.含草皮的土D.強膨脹土E.石質土答案：BE解析：路基填料需符合CBR值要求，液限大于50%的黏土、含草皮/生活垃圾的土、強膨脹土不得直接填筑；級配碎石、石質土屬于良好填料。2.水泥混凝土路面橫向接縫包括（）。A.縮縫B.脹縫C.施工縫D.沉降縫E.防震縫答案：ABC解析：橫向接縫包括縮縫（假縫）、脹縫（真縫）和施工縫（每日施工結束或因臨時原因中斷施工時設置）。3.橋梁懸臂澆筑施工中，掛籃應滿足的要求有（）。A.結構輕、剛度大B.錨固、行走系統(tǒng)安全可靠C.前后吊帶變形量一致D.允許最大變形不超過20mmE.底模架便于升降答案：ABCE解析：掛籃設計應滿足：結構輕、剛度大、穩(wěn)定性好；錨固、行走、吊帶系統(tǒng)安全可靠；底模架升降方便；各部件變形協(xié)調，允許最大變形不超過20mm（非“允許最大變形不超過20mm”為正確，需注意表述）。4.隧道監(jiān)控量測必測項目包括（）。A.周邊位移B.拱頂下沉C.圍巖壓力D.地表下沉（洞口段）E.錨桿軸力答案：ABD解析：必測項目為：洞內、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表下沉（洞口段、淺埋段≤2倍洞徑）。選測項目包括圍巖壓力、錨桿軸力等。5.交通標線按設置方式可分為（）。A.縱向標線B.橫向標線C.突起路標D.立面標記E.字符標記答案：AB解析：按設置方式分縱向、橫向、其他（字符、箭頭、立面標記等）；按形態(tài)分線條、字符、突起路標、輪廓標。6.公路工程施工進度計劃編制依據(jù)包括（）。A.施工合同文件B.設計圖紙及技術規(guī)范C.現(xiàn)場勘查資料D.企業(yè)定額E.工程投資計劃答案：ABCD解析：編制依據(jù)包括：施工合同、設計文件、現(xiàn)場條件、資源供應情況、企業(yè)定額、類似工程經(jīng)驗等；工程投資計劃不直接影響進度計劃編制。7.下列屬于公路工程施工安全生產管理“三同時”制度內容的有（）。A.安全設施與主體工程同時設計B.同時施工C.同時投入生產和使用D.同時驗收E.同時備案答案：ABC解析：“三同時”指安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。8.公路工程質量事故處理程序包括（）。A.事故報告B.現(xiàn)場保護C.事故調查D.技術處理E.責任追究答案：ABCDE解析：處理程序為：報告（24h內）、保護現(xiàn)場、調查分析、制定技術處理方案、實施處理、驗收、責任追究。9.公路工程交工驗收應具備的條件有（）。A.工程已按施工合同和設計文件要求建成B.施工單位已完成自檢C.監(jiān)理單位已完成獨立抽檢D.質量監(jiān)督機構已出具質量監(jiān)督意見E.竣工文件已按規(guī)定編制完成答案：ABCE解析：交工驗收條件：工程完成設計和合同內容；施工單位自檢合格；監(jiān)理單位獨立抽檢合格；質量監(jiān)督機構出具檢測意見（非“監(jiān)督意見”）；竣工文件完成；施工單位、監(jiān)理單位已完成工作總結。10.公路工程施工合同文件的優(yōu)先順序正確的有（）。A.合同協(xié)議書→中標通知書→投標函及附錄B.技術規(guī)范→圖紙→已標價工程量清單C.專用合同條款→通用合同條款→中標通知書D.合同協(xié)議書→專用合同條款→通用合同條款E.圖紙→已標價工程量清單→技術規(guī)范答案：AD解析：優(yōu)先順序：合同協(xié)議書→中標通知書→投標函及附錄→專用合同條款→通用合同條款→技術規(guī)范→圖紙→已標價工程量清單→其他合同文件。三、案例分析題案例一：路基施工質量控制某二級公路K3+000~K5+000段為填方路基，原地面為水田，地表土為淤泥質黏土（天然含水率65%，承載力50kPa）。施工單位采用以下工藝：①清除地表淤泥后直接填筑；②分層松鋪厚度40cm；③采用光輪壓路機靜壓2遍后振壓4遍；④檢測壓實度時，用環(huán)刀法取土樣。監(jiān)理檢查發(fā)現(xiàn)壓實度合格率僅65%，要求整改。問題：1.指出施工中的錯誤做法并說明理由。2.針對原地面淤泥質黏土，應采取哪些處理措施？3.路基壓實度檢測還可采用哪些方法？答案：1.錯誤做法及理由：（1）清除淤泥后直接填筑錯誤。原地面承載力不足（50kPa＜80kPa），需進行地基處理（如換填、拋石擠淤、水泥攪拌樁等）。（2）松鋪厚度40cm錯誤。二級公路填方路基分層松鋪厚度應≤30cm（高速公路、一級公路≤30cm，二級及以下≤35cm，需根據(jù)規(guī)范調整，此處按常規(guī)≤30cm）。（3）光輪壓路機靜壓后振壓錯誤。淤泥質黏土屬細粒土，應采用重型振動壓路機或凸塊式壓路機，振壓前需先靜壓1~2遍，振壓后需靜壓收面。（4）環(huán)刀法檢測錯誤。淤泥質黏土含水率高（65%），環(huán)刀法適用于細粒土，但高含水率土易擾動，應采用灌砂法或灌水法。2.原地面處理措施：（1）換填法：清除淤泥至硬底，換填透水性好的砂礫、碎石，分層壓實。（2）拋石擠淤：當淤泥層較?。ǎ?m）時，拋填片石，擠開淤泥，碾壓密實。（3）水泥攪拌樁：對深厚淤泥層，采用深層水泥攪拌樁加固，提高地基承載力。3.其他檢測方法：灌砂法、灌水法、核子密度儀法（需與灌砂法標定）。案例二：橋梁懸臂澆筑施工某連續(xù)剛構橋主跨120m，采用懸臂澆筑法施工。施工中發(fā)生以下事件：事件1：0號塊施工時，支架搭設完成后直接澆筑混凝土，未預壓。事件2：掛籃拼裝后，施工單位僅檢查了掛籃尺寸和焊縫質量。事件3：懸臂澆筑至1塊時，發(fā)現(xiàn)梁體頂面出現(xiàn)橫向裂縫，經(jīng)查，混凝土養(yǎng)護不足，且預應力張拉時混凝土強度僅達到設計強度的70%。問題：1.事件1中，0號塊支架未預壓的危害是什么？正確做法是什么？2.事件2中，掛籃拼裝后還應檢查哪些項目？3.事件3中，梁體裂縫的主要原因是什么？預應力張拉應滿足什么條件？答案：1.未預壓危害：支架可能產生非彈性變形，導致0號塊標高偏差，影響后續(xù)節(jié)段線形。正確做法：支架搭設完成后，應進行預壓（加載重量為梁段重量的1.05~1.1倍），消除非彈性變形，測量彈性變形值，作為施工預拱度設置依據(jù)。2.掛籃拼裝后還應檢查：（1）錨固系統(tǒng)：錨桿、墊板的強度和穩(wěn)定性；（2）行走系統(tǒng)：軌道安裝精度、行走裝置靈活性；（3）吊帶系統(tǒng)：吊帶材質、長度、張拉力一致性；（4）安全防護：欄桿、安全網(wǎng)設置；（5）試拼裝荷載試驗：模擬最大施工荷載，檢查各部件變形和穩(wěn)定性。3.裂縫主要原因：（1）混凝土養(yǎng)護不足，表面失水過快，產生干縮裂縫；（2）預應力張拉時混凝土強度不足（設計強度70%＜規(guī)范要求的80%），梁體過早承受預應力，導致拉應力超過混凝土抗拉強度。預應力張拉條件：混凝土強度≥設計強度的80%，且彈性模量≥設計值的80%；穿束前管道應清理，張拉順序符合設計要求；張拉采用“雙控”（應力控制為主，伸長量校核），實際伸長量與理論值偏差≤±6%。案例三：隧道施工安全管理某高速公路隧道為雙向四車道，長3500m，Ⅴ級圍巖段占40%。施工中，掌子面開挖后未及時施作初期支護，導致拱頂坍塌，造成2人死亡、5人重傷。事故調查發(fā)現(xiàn)：（1）項目部未編制專項施工方案；（2）現(xiàn)場管理人員脫崗，工人未佩戴安全繩；（3）超前地質預報僅采用地質調查法。問題：1.該事故屬于什么等級？說明理由。2.指出隧道施工中的安全錯誤，并提出整改措施。3.Ⅴ級圍巖段超前支護應采用哪些方法？答案：1.事故等級：較大事故。理由：造成2人死亡（3人以下屬一般事故，但重傷5人≤10人仍屬一般事故？需核對標準：死亡2人、重傷5人，直接經(jīng)濟損失未提及，按《生產安全事故報告和調查處理條例》，一般事故為死亡≤2人或重傷≤9人，較大事故為死亡3~9人或重傷10~49人。因此本例屬一般事故?？赡苡脩舭咐龜?shù)據(jù)需調整，此處按正確標準回答：死亡2人、重傷5人屬一般事故。2.安全錯誤及整改：（1）未及時施作初期支護：Ⅴ級圍巖自穩(wěn)能力差，開挖后應立即施作初支（噴射混凝土、安裝鋼拱架、打設錨桿），封閉掌子面。（2）未編制專項施工方案：隧道工程（長度＞1000m）屬超過一定規(guī)模的危險性較大工程，需編制專項方案并經(jīng)專家論證。（3）管理人員脫崗：應落實領導帶班制度，現(xiàn)場設專職安全員全程監(jiān)督。（4）工人未佩戴安全繩：加強安全培訓，作業(yè)人員必須佩戴安全帶、安全帽等防護用品。（5）超前地質預報方法單一：Ⅴ級圍巖段應采用綜合預報（地質調查法+物探法如TSP、地質雷達+鉆探法），每循環(huán)核對預報結果。3.Ⅴ級圍巖超前支護方法：（1）大管棚（直徑≥108mm，長度≥10m）；（2）超前小導管（直徑42~50mm，長度3~5m，注漿加固）；（3）超前錨桿（長度≥3.5m，環(huán)向間距≤0.4m）；（4）地表注漿加固（淺埋段）。案例四：路面基層裂縫防治某一級公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工后，出現(xiàn)大量橫向裂縫。經(jīng)調查：（1）水泥用量5.5%（設計5.0%）；（2）集料中0.075mm以下顆粒含量8%（規(guī)范≤7%）；（3）施工時氣溫35℃，未覆蓋養(yǎng)護，24h后才開始灑水；（4）基層分兩層施工，層間間隔7d，未灑水泥凈漿。問題：1.分析裂縫產生的主要原因。2.提出裂縫防治的技術措施。3.基層養(yǎng)護的具體要求有哪些？答案：1.裂縫原因：（1）水泥用量超設計（5.5%＞5.0%），水化熱高，收縮增大；（2）細集料含量超標（8%＞7%），混合料干縮性增加；（3）養(yǎng)護不及時（24h后才灑水），表面失水快，產生干縮裂縫；（4）層間處理不當（未灑水泥凈漿），結合面薄弱，易產生反射裂縫。2.防治措施：（1）控制水泥用量，不超過設計值±0.5%；（2）限制細集料含量（0.075mm以下≤7%），采用骨架密實型級配；（3）及時養(yǎng)護（碾壓完成后≤2h覆蓋，6~12h內開始灑水），養(yǎng)護期≥7d；（4）層間灑水泥凈漿（水灰比0.4~0.5）或鋪筑瀝青下封層；（5）設置收縮縫（間距5~10m，切縫深度≥1/3板厚）。3.養(yǎng)護要求：（1）覆蓋保濕：采用土工布、麻袋等覆蓋，避免陽光直射；（2）灑水頻率：保持表面濕潤，高溫期每2~3h灑水1次；（3）養(yǎng)護時間：不少于7d，養(yǎng)護期間封閉交通；（4）結束后及時鋪筑下承層，間隔不超過28d，否則需灑透層油。案例五：交通工程標志施工某高速公路收費站出口處需設置指路標志，設計要求：（1）指示“下一出口：XX服務區(qū)，5km”；（2）標志版面為矩形，顏色為藍底白字；（3）標志設置高度5.5