2025年鐵路職業(yè)技能鑒定考試題庫及答案1.（單選）在無縫線路地段，當軌溫低于鎖定軌溫-20℃及以下時，下列作業(yè)中禁止進行的是A.更換扣件B.更換軌枕C.矯直鋼軌硬彎D.更換接頭螺栓答案：B2.（單選）CTCS-3級列控系統(tǒng)車載設備在“目視行車”模式下，列車速度超過多少將觸發(fā)緊急制動？A.20km/hB.40km/hC.60km/hD.80km/h答案：B3.（單選）采用60kg/m鋼軌、Ⅲ型混凝土枕的直線段，當設計速度為120km/h時，軌枕配置根數(shù)應為A.1600根/kmB.1680根/kmC.1760根/kmD.1840根/km答案：C4.（單選）在自動閉塞區(qū)段，進站信號機顯示雙黃燈時，其低頻編碼為A.11.4HzB.13.6HzC.15.8HzD.18.0Hz答案：B5.（單選）HXD3型機車牽引電動機采用何種冷卻方式？A.強迫通風B.自然通風C.油循環(huán)D.水循環(huán)答案：A6.（單選）當?shù)啦磙H叉心寬40mm斷面處垂直磨耗達到多少時，即達到輕傷標準？A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：C7.（單選）在GSM-R網(wǎng)絡中，用于列車控制數(shù)據(jù)傳輸?shù)腁PN是A.mis.apnB.gprs.apnC.sgsn.apnD.ctr.apn答案：D8.（單選）對于25t軸重、最高速度120km/h的貨車，其K值制動率一般取A.0.60B.0.65C.0.70D.0.75答案：B9.（單選）在C3級區(qū)段，RBC與車載設備之間通過哪條安全通信協(xié)議交換信息？A.UDP/IPB.TCP/IPC.EuroradioD.SNMP答案：C10.（單選）當軌檢車檢測出軌道質量指數(shù)TQI為9.2時，其評定等級為A.優(yōu)良B.合格C.失格D.限速答案：C11.（單選）在ZPW-2000A軌道電路中，1700-2載頻的標稱頻率為A.1698.7HzB.1701.4HzC.1704.1HzD.1706.8Hz答案：B12.（單選）對采用彈性扣件的混凝土枕，墊板靜剛度一般控制在A.30～50kN/mmB.50～80kN/mmC.80～120kN/mmD.120～150kN/mm答案：B13.（單選）當接觸網(wǎng)采用CTHA-120導線時，其額定張力為A.12kNB.15kNC.18kND.21kN答案：C14.（單選）在列車調度指揮系統(tǒng)TDCS中，表示“列車晚點”的顏色為A.紅色B.黃色C.藍色D.灰色答案：B15.（單選）對于無縫線路，當軌溫變化1℃時，60kg/m鋼軌內部溫度應力約變化A.0.8MPaB.1.2MPaC.1.6MPaD.2.0MPa答案：C16.（單選）在機車車輛制動系統(tǒng)中，制動缸壓力由0升至400kPa的時間不應超過A.1sB.2sC.3sD.4s答案：C17.（單選）當采用鋼軌鋁熱焊工藝時，預熱槍噴嘴與軌端距離宜保持A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：B18.（單選）在RBC切換過程中，車載設備與移交RBC的通信中斷時間不得超過A.0.5sB.1.0sC.1.5sD.2.0s答案：B19.（單選）對采用CTCS-2級列控的線路，區(qū)間通過信號機故障時，司機憑A.調度命令B.綠色許可證C.路票D.引導信號答案：B20.（單選）當接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測拉出值大于多少時，界定為“超限”？A.300mmB.350mmC.400mmD.450mm答案：D21.（多選）下列屬于鋼軌探傷儀70°探頭可檢測的傷損有A.軌頭核傷B.軌腰斜裂C.螺栓孔裂紋D.軌底橫向裂紋答案：A、B22.（多選）在CTCS-3級列控系統(tǒng)中，車載安全計算機完成的功能包括A.速度監(jiān)督B.列車定位C.無線會話管理D.制動曲線計算答案：A、B、D23.（多選）下列因素中，直接影響軌道電路分路靈敏度的有A.軌面電壓B.軌面生銹C.道床漏泄D.送電端阻抗答案：B、C、D24.（多選）當發(fā)生接觸網(wǎng)斷線時，現(xiàn)場搶修應遵循的原則有A.先通后復B.先正線后側線C.先高后低D.先遠后近答案：A、B25.（多選）在列車運行圖編制中，下列屬于“運行線”要素的有A.起停時分B.運行徑路C.列車種類D.牽引定數(shù)答案：A、B26.（多選）下列屬于HXD3型機車輔助變流器輸出電壓制式的有A.DC110VB.AC380VC.AC220VD.DC24V答案：B、C27.（多選）在無縫線路應力放散施工中，可采用的方法有A.滾筒放散B.拉伸放散C.撞軌放散D.自然放散答案：A、B、C28.（多選）下列屬于CTCS-2級列控地面設備的有A.應答器B.軌道電路C.無線閉塞中心D.列控中心答案：A、B、D29.（多選）在車輛制動性能試驗中，需測定的參數(shù)有A.制動距離B.制動減速度C.制動波速D.制動缸壓力答案：A、B、C、D30.（多選）下列屬于鐵路線路標志的有A.公里標B.半公里標C.曲線標D.坡度標答案：A、B、C、D31.（判斷）當軌溫高于鎖定軌溫20℃時，允許進行斷軌再焊作業(yè)。答案：錯誤32.（判斷）CTCS-3級列控系統(tǒng)允許列車在區(qū)間追蹤運行最小間隔為3min。答案：錯誤33.（判斷）在ZPW-2000A軌道電路中，當接收器主并機均故障時，軌道電路無條件顯示占用。答案：正確34.（判斷）接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測中，接觸線磨耗測量可采用激光測距儀。答案：正確35.（判斷）對于無縫線路，當軌向偏差達到12mm時，必須立即限速運行。答案：錯誤36.（判斷）HXD3型機車再生制動時，牽引電動機作為發(fā)電機運行。答案：正確37.（判斷）在列車調度指揮系統(tǒng)中，紅色光帶表示軌道電路分路不良。答案：錯誤38.（判斷）采用鋁熱焊焊接鋼軌時，砂模預熱溫度越高越好。答案：錯誤39.（判斷）當列車運行速度低于80km/h時，CTCS-3級可降級為CTCS-2級控車。答案：正確40.（判斷）在車輛制動系統(tǒng)中，閘瓦與車輪間的摩擦系數(shù)隨速度升高而增大。答案：錯誤41.（填空）在無縫線路設計中，溫度應力與鋼軌截面積無關，僅與________和________有關。答案：鋼軌彈性模量、軌溫變化幅度42.（填空）當采用CTCS-2級列控時，區(qū)間通過信號機顯示黃2燈，其低頻頻率為________Hz。答案：16.943.（填空）在接觸網(wǎng)腕臂裝配中，平腕臂與斜腕臂之間的連接件稱為________。答案：套管雙耳44.（填空）對于60kg/m鋼軌，其軌底寬度為________mm。答案：15045.（填空）在軌道電路中，當?shù)来搽娮璧陀赺_______Ω·km時，視為漏泄嚴重。答案：146.（填空）HXD3型機車牽引變流器采用________型IGBT模塊。答案：3300V/1200A47.（填空）在列車制動距離計算中，空走距離與初速度、________和________有關。答案：空走時間、列車換算制動率48.（填空）當軌檢車檢測出高低不平順波長為10m、幅值為8mm時，其超限等級為________級。答案：Ⅲ49.（填空）在GSM-R網(wǎng)絡中，用于列車緊急呼叫的組呼編號為________。答案：29950.（填空）采用鋁熱焊工藝時，坩堝自熔塞熔化到澆鑄完成的時間應控制在________s以內。答案：2551.（簡答）簡述無縫線路脹軌跑道的主要原因。答案：鎖定軌溫偏低、道床橫向阻力不足、軌向不良、連續(xù)大溫差、軌道結構薄弱環(huán)節(jié)未及時整治、列車動載反復作用等，導致溫度壓力超過軌道框架穩(wěn)定臨界值，形成突發(fā)性橫向位移。52.（簡答）說明CTCS-3級列控系統(tǒng)實現(xiàn)列車定位的主要手段。答案：通過車載測速測距單元實時計算走行距離；地面應答器提供絕對位置校正；無線閉塞中心（RBC）根據(jù)列車匯報位置及軌道數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)精確定位；融合多普勒雷達、加速度計信息，實現(xiàn)誤差補償與冗余校驗。53.（簡答）列出提高軌道電路分路靈敏度的三項措施。答案：降低送電端電壓、提高接收器靈敏度、改善道床排水降低漏泄；對軌面進行打磨除銹；采用分路靈敏度更高的電子接收器。54.（簡答）概述接觸網(wǎng)斷線搶修“先通后復”流程。答案：立即封鎖區(qū)間、設置接地線、確認停電范圍；利用緊線器、手扳葫蘆臨時接通導線、保證最低張力；加裝電連接保證電氣連續(xù)性；確認導高、拉出值滿足降弓通過條件；首列限速觀察、后續(xù)逐步恢復常速；天窗點內重新接頭、恢復標準狀態(tài)。55.（簡答）說明HXD3型機車再生制動能量回饋路徑。答案：牽引電動機→牽引變流器逆變單元→中間直流環(huán)節(jié)→四象限整流器→主變壓器→受電弓→接觸網(wǎng)，實現(xiàn)能量回饋電網(wǎng)。56.（簡答）列舉影響鋼軌鋁熱焊質量的四項關鍵因素。答案：預熱溫度與時間、砂模密封與對正、焊劑成分與稱量精度、澆鑄速度與冷卻控制。57.（簡答）簡述列車運行圖“十分格”表示法特點。答案：橫軸每格代表10min，縱軸為車站中心線；運行線斜率直觀反映速度；便于快速勾畫與調整；適用于單雙線、摘掛列車較多的區(qū)段。58.（簡答）說明軌道質量指數(shù)TQI五項分量。答案：高低、軌向、軌距、水平、三角坑，各取200m單元標準差加權求和。59.（簡答）列出道岔常見“三道縫”及其危害。答案：基本軌與滑床臺縫隙、尖軌與基本軌縫隙、軌撐與基本軌縫隙；導致尖軌跳動、轉換卡阻、軌向擴大、紅光帶、列車晃動。60.（簡答）概述接觸網(wǎng)彈性吊索作用。答案：減小懸掛點硬點、均勻接觸線彈性、降低受電弓離線率、改善受流質量、延長導線壽命。61.（綜合）計算：某無縫線路鎖定軌溫28℃，當?shù)刈罡哕墱?2℃，最低軌溫-18℃，60kg/m鋼軌斷面面積77.45cm2，彈性模量2.1×1011Pa，線膨脹系數(shù)1.18×10?5/℃，求最大溫度壓力及拉力。答案：ΔT壓=62-28=34℃，σ壓=E·α·ΔT=2.1×1011×1.18×10?5×34=84.3MPa；P壓=σ·A=84.3×77.45×102=653kN；ΔT拉=28-(-18)=46℃，σ拉=2.1×1011×1.18×10?5×46=114MPa；P拉=114×77.45×102=883kN。62.（綜合）某區(qū)段采用CTCS-2級列控，區(qū)間通過信號機故障，司機收到綠色許可證，限速80km/h，列車長420m，換算制動率0.65，坡道-6‰，計算常用制動距離。答案：v=80/3.6=22.22m/s；減速度b=0.65×9.81+6×0.00981×9.81=6.38+0.058=6.44m/s2；制動距離S=v2/2b=22.222/(2×6.44)=493.8/12.88=38.3m；考慮空走距離v·t空=22.22×2.5=55.6m；總距離≈94m。63.（綜合）某接觸網(wǎng)錨段長度1500m，采用CTHA-120導線，張力18kN，溫度變化40℃，線膨脹系數(shù)1.7×10?5/℃，求中心錨結位移量。答案：ΔL=α·L·ΔT=1.7×10?5×1500×40=1.02m；因中心錨結對稱，位移量=ΔL/2=0.51m。64.（綜合）軌道電路調整：送電端電壓1.5V，道床電阻2Ω·km，軌道長度1.2km，鋼軌電阻0.018Ω/km，求接收端電壓。答案：R總=2×1.2+0.018×1.2×2=2.4+0.0432=2.4432Ω；I=1.5/2.4432=0.614A；接收端電壓U=I·R道=0.614×2.4=1.47V。65.（綜合）某站場需更換P60-1/12道岔，轍叉角4°45′49″，導曲線半徑350m，求導曲線切線長。答案：tan(θ/2)=tan(2°22′54.5″)=0.0416；T=R·tan(θ/2)=350×0.0416=14.56m。66.（綜合）簡述利用“滾筒+拉伸”法進行無縫線路應力放散的步驟。答案：1.計算放散量并標記；2.松開扣件至放散范圍外50m；3.墊滾筒，敲擊鋼軌釋放應力；4.安裝拉伸機，按計算拉力張拉；5.軌溫低于鎖定軌溫時同步拉伸；6.位移達標后撤滾筒、上扣件、記錄鎖定軌溫。67.（綜合）分析列車通過時道岔轉轍機電流曲線突跳原因。答案：尖軌與基本軌夾異物、滑床板缺油、尖軌拱腰、轉換阻力增大、機內接點接觸不良、電機碳刷打火、減速器缺油、摩擦連接器打滑力矩不足。68.（綜合）列舉并說明CTCS-3級列控系統(tǒng)五種常見故