長(zhǎng)沙市人民東路綠化調(diào)查與問(wèn)題分析

目錄摘要 5關(guān)鍵詞 5引言 5一、長(zhǎng)沙市人民東路綠化存在的問(wèn)題 51.1行道樹(shù)沒(méi)有具備能達(dá)到足夠的遮蔭效果 51．2樹(shù)的種類選擇單調(diào) 61.3植物配置不合理 61.4在同一條道路上，綠化風(fēng)格不同 61.5養(yǎng)護(hù)及配套措施不到位 6二、長(zhǎng)沙市人民東路綠化作用及形式 62.1綠化的實(shí)際作用 72.2合理的植物配置保障交通安全 7三、城市的道路景觀綠化設(shè)計(jì) 73.1道路形式的考慮 73.2道路旁的廣告牌、環(huán)境雕塑設(shè)施設(shè)計(jì)及小品 8四、城市道路綠化 84.1城市道路綠化設(shè)計(jì) 8（1）一板二帶式 8（2）二板三帶式 8（3）三板四帶式 8（4）四板五帶式 84.2城市的道路綠化形式的多種多樣 9五、城市的道路綠化注意行道樹(shù)的選擇與形式 95.1行道樹(shù)的選擇 95.2行道樹(shù)種植在道路中的設(shè)計(jì)形式 9六、城市的道路景觀應(yīng)該遵循的原則 106.1要遵循“以人為本”的設(shè)計(jì)原則 106.2城市中個(gè)性建筑有尊重，繼承和保護(hù)的歷史作用 106.3城市道路整體性原則 116.4城市道路的可持續(xù)原則 11七、城市道路景觀存在的問(wèn)題 117.1城市道路建設(shè)缺乏個(gè)性。 117.2城市綠化用地缺乏科學(xué)性，合理性，系統(tǒng)性 117.3道路建設(shè)中忽略了綠化與地下無(wú)管網(wǎng)、架空線路的矛盾 127.4城市的環(huán)境質(zhì)量差 127.5行道樹(shù)懸鈴木 12八、城市道路建議 128.1對(duì)道路綠化的問(wèn)題進(jìn)行改造 138.2新道路綠化建設(shè)管理按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施 138.4科學(xué)種植設(shè)計(jì) 138.5提高城市道路的管理水平 13（1）行道樹(shù)： 14（2）長(zhǎng)沙市人民東路道路綠化適用的行道樹(shù)樹(shù)種推薦名錄： 14（3）適用于長(zhǎng)沙市城市道路綠化的藤本植物推薦名錄 14

長(zhǎng)沙市人民東路綠化調(diào)查與問(wèn)題分析摘要：城市道路綠化是城市道路建設(shè)中不可缺少的部分，具有美化環(huán)境、體現(xiàn)城市面貌的作用。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)沙市人民東路綠化的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)沙市的道路綠化存在樹(shù)種選擇單調(diào)、行道樹(shù)遮蔭效果差、植物配置不合理、同條道路上綠化風(fēng)格不同等諸多問(wèn)題，就此些問(wèn)題，提出一些解決建議。關(guān)鍵詞：人民東路道路綠化；植物配置；綠化設(shè)計(jì)引言道路綠化是整個(gè)城市的凈化器，隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，對(duì)藝術(shù)美感也不斷提高，原有的植物綠化不能滿足城市需求，隨之而來(lái)城市道路上的車流量增多，給人們出行帶來(lái)交通便利的同時(shí)，也帶來(lái)了諸多問(wèn)題，例如嘈雜的噪音、汽車尾氣排放量增多、二氧化碳增高等問(wèn)題影響人們的日常生活，降低空氣質(zhì)量，隨即對(duì)城市道路綠化的要求逐漸提高，為了滿足人們的生活，給大家提供舒適環(huán)境的同時(shí)也要達(dá)到藝術(shù)美感，樹(shù)種選擇上不可單一，行道樹(shù)要具備能達(dá)到足夠的遮蔭效果，道路綠化斷面形式不能單一合理的植物配置就尤其的重要了，道路綠化相當(dāng)于整個(gè)城市的空氣凈化器、氧氣罐、等守護(hù)人們生活環(huán)境。一、長(zhǎng)沙市人民東路綠化存在的問(wèn)題長(zhǎng)沙市人民東路大部分處于芙蓉區(qū)，有一小段經(jīng)過(guò)雨花區(qū)，人民東路綠化基礎(chǔ)都完善，但是整體來(lái)說(shuō)水平不是很高，存在景觀效果沒(méi)有達(dá)到很好的程度，綠化面積量偏少，（離國(guó)家園林城市標(biāo)準(zhǔn)的道路綠化達(dá)標(biāo)率百分之八十的要求還是具有一定的差距），綠視率不是很高，綠化的品質(zhì)不是很好等問(wèn)題，長(zhǎng)沙市人民東路綠化水平不是很高的主要原因有以下幾點(diǎn)：1.1行道樹(shù)沒(méi)有具備能達(dá)到足夠的遮蔭效果長(zhǎng)沙市人民東路行道樹(shù)由于樹(shù)的品種的選擇不恰當(dāng)、樹(shù)的形狀以及后期管理養(yǎng)護(hù)措施沒(méi)有做到位等客觀原因，導(dǎo)致樹(shù)木的生長(zhǎng)非常緩慢，樹(shù)干、樹(shù)枝、葉沒(méi)有足夠繁茂，使得遮蔭效果大大打了折扣，幾乎沒(méi)有遮蔭效果，使得炎熱的夏天人行道上非常的曬，行人走在路上用手擋太陽(yáng)，易出現(xiàn)交通事故，大大增加了安全隱患，人行道的綠化覆蓋率要大于或等于百分之八十的綠化面積才能達(dá)到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。1．2樹(shù)的種類選擇單調(diào)體現(xiàn)的主要的是行道樹(shù)品種選擇上相比較來(lái)說(shuō)過(guò)于單一了，長(zhǎng)沙市人民東路綠化的行道樹(shù)雖然使用了其他樹(shù)種作為行道樹(shù)，但是大多數(shù)還是使用香樟這個(gè)樹(shù)種作為行道樹(shù)。另外也只有少量的道路選擇種植廣玉蘭、杜英、桂花、銀杏、欒樹(shù)以及懸鈴木作為行道樹(shù)。行道樹(shù)品種選擇過(guò)于單一的話、其一是沒(méi)有很高的觀賞價(jià)值，其二是一旦發(fā)生蟲(chóng)害很難控制，行道樹(shù)易出現(xiàn)大面積的病害。綠化帶上的植物具有季節(jié)性、觀賞價(jià)值的植物非常的少，紅繼木、香樟、杜鵑于廣玉蘭等植物在多數(shù)的重復(fù)使用。1.3植物配置不合理按《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，行道樹(shù)定植珠距，應(yīng)以其樹(shù)種壯年期的冠幅為準(zhǔn)，最小種植株距應(yīng)為4米。但是長(zhǎng)沙市人民東路樹(shù)種種植距離不足4米，種植了不適合在這路段種植的樹(shù)木，使得樹(shù)種冠幅不夠。但是也不能種植過(guò)于密且低矮的植株，阻擋視線，妨礙交通。1.4在同一條道路上，綠化風(fēng)格不同由于同一條路上的施工單位、建筑單位、設(shè)計(jì)單位不同。造成了行道樹(shù)的樹(shù)種的規(guī)格、樹(shù)種不同，還有樹(shù)形等因素造成效果不一。1.5養(yǎng)護(hù)及配套措施不到位城市道路中有部分道路的行道樹(shù)樹(shù)池過(guò)小，由于養(yǎng)護(hù)措施不到位。雜草長(zhǎng)滿了樹(shù)池，雜草過(guò)多爭(zhēng)搶行道樹(shù)樹(shù)根的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，而阻礙了土壤通氣情況，導(dǎo)致植物生長(zhǎng)的營(yíng)養(yǎng)不良，影響行道樹(shù)發(fā)育。二、長(zhǎng)沙市人民東路綠化作用及形式2.1綠化的實(shí)際作用在城市的街道上噪音、車輛排放的尾氣以及激起的灰塵對(duì)環(huán)境造成的污染是非常的嚴(yán)重的。這時(shí)在道路的沿線兩旁的側(cè)面栽植了花卉、灌木、地被、喬木打造出園林景觀起到了尤其重要的功能，這些花草樹(shù)木不僅是美化了道路環(huán)境，還保護(hù)了路基、遮擋熾熱的陽(yáng)光保護(hù)路面、大大增加了道路使用的壽命，尤其是植物的光合作用在道路上體現(xiàn)出重要的一面，它們吸收了汽車尾氣排放的有毒氣體、吸收大量灰塵、減輕道路交通帶來(lái)的噪音、吸收二氧化碳、凈化空氣提高質(zhì)量、降低風(fēng)的速度改善城市的輻射熱，使其溫度降低，有利于給人們提供舒適的環(huán)境及空氣質(zhì)量，使得城市在炎炎夏日里感覺(jué)沒(méi)有那么燥熱，行人行走在有綠樹(shù)成蔭的人行道上面，相較比烈日下舒適的多；如果沒(méi)有這些能夠遮蔭的樹(shù)，人們行走的過(guò)程中就太煎熬了2.2合理的植物配置保障交通安全合理的植物配置可以有效地協(xié)助人流、車流的集散，保障交通運(yùn)輸?shù)臅惩o(wú)阻。從人的生理方面的感受來(lái)看，司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的駕駛過(guò)程中，一個(gè)人長(zhǎng)期一個(gè)姿勢(shì)，眼睛需要高度集中會(huì)容易造成視覺(jué)疲勞，從而容易造成交通事故，而植物天生具有的顏色、形態(tài)姿勢(shì)的美、季節(jié)上表現(xiàn)出的美、用藝術(shù)的手法靈活的運(yùn)用它的這些優(yōu)點(diǎn)與特征來(lái)進(jìn)行植物的搭配，就可以打造出合理，舒適的自然環(huán)境景觀，這些植物不僅能體現(xiàn)出自身立體面、平面的美感，植物在運(yùn)動(dòng)中也能表現(xiàn)出自身獨(dú)特的美，在行駛過(guò)程中司機(jī)看到這沿途的風(fēng)景，能夠有效的緩解眼睛的疲勞，從而提高行車的安全，并且效率也高了。三、城市的道路景觀綠化設(shè)計(jì)3.1道路形式的考慮在交通的道路上，要以直線大半徑的曲線為主，車輛通過(guò)道路的兩側(cè)的建筑和綠化樹(shù)木的高度與道路的寬度比產(chǎn)生了空間感受。此種做法為行使的車輛提供眼球刺激的服務(wù)?？梢栽谕＼噲?chǎng)附近的墻面上添加一些壁畫涂鴉，這樣使得道路顯得不單調(diào)，添加色彩。3.2道路旁的廣告牌、環(huán)境雕塑設(shè)施設(shè)計(jì)及小品在這個(gè)信息時(shí)代他的產(chǎn)物是廣告，在現(xiàn)代城市的景觀中道路上的廣告起到了重要的作用。這些道路上的廣告起到的作用是宣傳，所以需要特別強(qiáng)調(diào)刺激，因此尺寸過(guò)于大了，過(guò)多就影響城市的總體現(xiàn)象，所以需要對(duì)這一類的廣告要嚴(yán)格審核。道路的廣告如果與雕塑小品結(jié)合的話，就增加了不少的樂(lè)趣，還節(jié)約了空間上的問(wèn)題。道路上的雕塑小品、功能設(shè)施陳舊的模式應(yīng)該要做出改變，突出形態(tài)形式的美感，功能區(qū)也當(dāng)多樣，主要是設(shè)計(jì)的思想要表現(xiàn)出有趣、與自然融合、活潑、歡快?？蓪⒆酪?、標(biāo)志牌等藝術(shù)化，打造跟得上時(shí)代的產(chǎn)物。四、城市道路綠化4.1城市道路綠化設(shè)計(jì)城市的道路是需要綠化設(shè)計(jì)的，他是整個(gè)城市道路的核心部分，好的綠化設(shè)計(jì)景觀體現(xiàn)自然、大方、簡(jiǎn)明、開(kāi)放、鮮明。跟隨著城市建設(shè)快速的發(fā)展來(lái)說(shuō)，城市的綠化道路增多，各個(gè)功能分區(qū)明了，這就形成了各種各樣的綠化帶。城市道路的綠化設(shè)計(jì)要遵循調(diào)和、均衡、統(tǒng)一、尺度和比例、節(jié)奏和韻律的五大原則。（1）一板二帶式：此一種道路是綠化里最常見(jiàn)的形式，這是在車行道兩側(cè)的人行道分割線的地方上栽植行道樹(shù)。這種方法操作簡(jiǎn)單、管理方便、用地經(jīng)濟(jì)。此種方法一旦車行道過(guò)于寬時(shí)行道樹(shù)的遮蔭的效果就達(dá)不到要求了，這樣就不利于非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車車輛混合行駛中的交通管理了。（2）二板三帶式：這是分隔單向行駛的兩條車行道中間的綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹(shù)。此種的形式比較適合寬闊的道路，生態(tài)的效益較顯著、綠化帶數(shù)量較大，一般多用于人城道路和高速公路的綠化方面。（3）三板四帶式：這是利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，兩側(cè)是非機(jī)動(dòng)車道，這個(gè)中間是機(jī)動(dòng)車道，連同車道兩側(cè)的行道樹(shù)共為四條綠帶。這個(gè)辦法占用土地面積比較大，但是這樣綠化面積大了，尤其表現(xiàn)為夏季的時(shí)候遮蔭效果好，安全可靠，組織交通方便，很好的解決了各種各樣的車輛混合相互干擾的問(wèn)題。（4）四板五帶式：這是利用三條方隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，這樣是為了方便各種各樣的車輛上行和下行不會(huì)相互干擾通行，方便交通安全和限定車速；道路面積不夠布置五帶的話，這種情況就可以用欄桿分隔，因地制宜的設(shè)置綠帶，節(jié)約用地面積。4.2城市的道路綠化形式的多種多樣道路環(huán)境特色決定道路形式的選擇。選擇比較低矮的植物是為了表達(dá)道路兩側(cè)的建筑，因?yàn)閮蓚?cè)的建筑景觀比較有特色。植物配置是最為重要的，因?yàn)榈缆肪G化有其特殊性。多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)的思想是道路綠化的植物配置要體現(xiàn)的地方；要讓道路景觀呈現(xiàn)層次化就要在立面條件允許的條件下，通過(guò)隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達(dá)到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合。五、城市的道路綠化注意行道樹(shù)的選擇與形式5.1行道樹(shù)的選擇城市的道路綠化應(yīng)該更加注重行道樹(shù)的選擇上，行道樹(shù)單一的現(xiàn)狀要改除，過(guò)于重復(fù)的地被色塊的現(xiàn)象也要做出改變。我們應(yīng)該采取的方法是在同一道路的行道樹(shù)的配置手法要相對(duì)統(tǒng)一，基調(diào)樹(shù)種可以選取十幾種行道樹(shù)種，這樣就保證了城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌了，中下層就可以盡量豐富使用多種色彩。每個(gè)城市的鄉(xiāng)土樹(shù)種不一，建議以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主做行道樹(shù)，還要使用大量本地適宜的自然條件樹(shù)種。5.2行道樹(shù)種植在道路中的設(shè)計(jì)形式樹(shù)帶式：人流、交通不多的路段，在車行道和人行道之間，這里留出一條不加鋪裝的種植帶，其寬度一般不小于1.5米，種植一行樹(shù)籬和大喬木，如果寬度合適，就可以分別種植兩行或多行樹(shù)籬和喬木；草皮鋪設(shè)在樹(shù)下，留出足夠的鋪裝過(guò)道，從而方便汽車停站或是人流。樹(shù)池式：這個(gè)出現(xiàn)在行人多而人行道又窄交通量大的路段，一般設(shè)計(jì)成長(zhǎng)方形、圓形或者正方形空地，以便種植花草樹(shù)木，從而表現(xiàn)為池式綠地。1.5米邊長(zhǎng)是正方形比較合適的尺寸，長(zhǎng)、寬分別是2米、1.5米是長(zhǎng)方形的最佳尺寸，直徑不小于1.5米的圓形樹(shù)池是最佳；幾何的中心是行道樹(shù)的栽植點(diǎn)，高出人行道8厘米-10厘米是池邊緣需要的高度，這是為了防止行人進(jìn)行踐踏，如果樹(shù)池比路面低下些許，就應(yīng)該添加到與路面平行的池墻，這樣也方便雨水滲進(jìn)池里面；池墻的材料可用鋼筋混凝土或鑄鐵來(lái)做，應(yīng)遵從簡(jiǎn)單大方的設(shè)計(jì)理念來(lái)設(shè)計(jì)。（六）城市的道路景觀應(yīng)該遵循的原則6.1要遵循“以人為本”的設(shè)計(jì)原則?！耙匀藶楸尽钡乃枷雭?lái)源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期人本主義思潮，人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時(shí)期的美學(xué)思想，也稱人文主義，人文主義主張思想自由和解放。人文主義這個(gè)在城市的道路景觀中體現(xiàn)，其中是要體現(xiàn)人民的主人地位，詳細(xì)規(guī)劃的道路景觀的設(shè)計(jì)是要在總體規(guī)劃中控制的，為了滿足人的心理和生理需求要在各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在道路的建設(shè)設(shè)施過(guò)程中都要從人的角度出發(fā)。道路的主體是人群，城市的未來(lái)是由人群的行為活動(dòng)和生活方式所決定的。在城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)要考慮不同人群的需求，好的設(shè)計(jì)是處處為人著想的設(shè)計(jì)理念。6.2城市中個(gè)性建筑有尊重，繼承和保護(hù)的歷史作用 在城市中給人留下最深刻印象的往往是那些具有歷史意義的場(chǎng)所。他們是整個(gè)個(gè)性城市建筑的基礎(chǔ)。建筑色彩，形式，空間尺度和生活方式這些建筑場(chǎng)所往往是因?yàn)槌鞘杏袣v史意義。這些具有歷史意義的場(chǎng)所建筑，往往能喚醒人們過(guò)去的回憶，從而產(chǎn)生共鳴，文化認(rèn)同感的產(chǎn)生。所以在未來(lái)我們?cè)O(shè)計(jì)道路景觀的同時(shí)，我們要尊重歷史，繼承和保護(hù)歷史。還要與時(shí)共進(jìn)。保留好的東西，去除不好的。6.3城市道路整體性原則整個(gè)城市道路和直的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā)，城市道路景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性，城市道路景觀的設(shè)計(jì)要為突出城市的個(gè)性服務(wù)。6.4城市道路的可持續(xù)原則。隨著城市的發(fā)展，伴隨著環(huán)境也跟著惡化。隨著環(huán)境的惡化人們注重到要進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展，人們?cè)俨蛔⒁?。可持續(xù)發(fā)展的話，資源總有耗盡的一天?？沙掷m(xù)發(fā)展。第一，要滿足現(xiàn)代人的需求。還不會(huì)破壞后代生活質(zhì)量。城市道路環(huán)境也應(yīng)遵從這一點(diǎn)，追求自然，力求人和自然的高度融合。在道路景觀設(shè)計(jì)中，要注意加強(qiáng)自然景觀要素的調(diào)整、運(yùn)用和恢復(fù)。（七）城市道路景觀存在的問(wèn)題7.1城市道路建設(shè)缺乏個(gè)性。形成千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在，現(xiàn)在的城市。不管是城市歷史背景還是城市的整體風(fēng)貌，特別多的地方是仿歐式建筑的現(xiàn)象，從在空間上來(lái)說(shuō)還是道路建設(shè)兩側(cè)建筑，不管是材料，色彩、形式等各個(gè)方面過(guò)于雷同。缺乏?？勺R(shí)性。和個(gè)性。7.2城市綠化用地缺乏科學(xué)性，合理性，系統(tǒng)性好幾種種植方式在同一條路上，使得景觀比較亂，沒(méi)有達(dá)到線的效果。缺乏合理性，城市里有些道路，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的沒(méi)有科學(xué)性，僅有寥寥無(wú)幾的停車位，但是車流量和人流量都很大。道路過(guò)于狹窄，造成人為破壞樹(shù)木。這些樹(shù)木沒(méi)有辦法生存。還有其他的地區(qū)因?yàn)榉N植過(guò)多的綠化。妨礙交通功能。7.3道路建設(shè)中忽略了綠化與地下無(wú)管網(wǎng)、架空線路的矛盾如果在埋有地下管的土地上的道路種植大型的喬木、灌木，得到的結(jié)果只會(huì)使樹(shù)木的根部得不到營(yíng)養(yǎng)，逐漸的死亡，從而造成資源的浪費(fèi)；如果在有架空電線下，種植像垂柳等這樣的大型喬木，這樣的環(huán)境下長(zhǎng)大的喬木達(dá)不到他美化城市的效果。7.4城市的環(huán)境質(zhì)量差城市的環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題是所有的城市道路共同存在的問(wèn)題；因?yàn)槌鞘兄械木G化系統(tǒng)還不健全。后期維護(hù)不到位，未能及對(duì)有問(wèn)題的植物進(jìn)行維護(hù)。道路兩旁的建筑沒(méi)有統(tǒng)一風(fēng)格，沒(méi)有個(gè)性；還有道路上的圍墻沒(méi)有過(guò)多的修飾，就是水泥面，過(guò)于單調(diào)，缺乏個(gè)性，廣告貼的凌亂；道路交通標(biāo)志缺乏設(shè)計(jì)理念。城市道路設(shè)施沒(méi)有系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)置，整體性差7.5行道樹(shù)懸鈴木在城市道路綠化中懸鈴木起到了十分重要的作用。懸鈴木在他幼年時(shí)的枝葉和成熟后的果序具有大量的星狀毛，如果吸入呼吸道會(huì)引發(fā)人們咳嗽過(guò)敏等。所以有很多人就認(rèn)為，他不適合作為行道樹(shù)，懸鈴木有超強(qiáng)的吸收有害氣體隔離噪音能力、抵抗煙塵。耐干旱、生長(zhǎng)迅速、樹(shù)冠雄偉，葉大蔭濃等諸多優(yōu)點(diǎn)，他對(duì)環(huán)境有較強(qiáng)的適應(yīng)性。是作為行道樹(shù)的首選。在選擇懸鈴木作為行道樹(shù)時(shí)可以選用少花少果的品種。還可剪去懸鈴木的飛絮，克服這一問(wèn)題懸鈴木是作為行道樹(shù)的最佳，應(yīng)大力推廣。八、城市道路建議8.1對(duì)道路綠化的問(wèn)題進(jìn)行改造綠化的量沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的、樹(shù)木的景觀效果沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、還有行道樹(shù)的營(yíng)養(yǎng)沒(méi)有到位的、行道樹(shù)存活率低的道路應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行整改，為了提高質(zhì)量。改造時(shí)應(yīng)照《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求進(jìn)行整改8.2新道路綠化建設(shè)管理按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施對(duì)于新建的城市道路應(yīng)嚴(yán)格按照《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求進(jìn)行施工。嚴(yán)格把控好施工的質(zhì)量，不能在不適合種植植物的季節(jié)施工。為了給植物達(dá)到良好的生長(zhǎng)環(huán)境，要對(duì)土壤進(jìn)行施工，打造良好的排水系統(tǒng)，提供植物正常的生長(zhǎng)環(huán)境。8.4科學(xué)種植設(shè)計(jì)要提前做好道路合理的規(guī)劃，充分的規(guī)劃好需要的綠化空間寬度，規(guī)劃中盡量加大建筑用地紅線的退縮，盡量保證兩側(cè)的行人道留有足夠?qū)挼木G地空間，行道樹(shù)結(jié)合綠帶的種植方式。盡量都采用這種方式，盡量最大程度的增加城市道路的綠化量。40米以上的道路在城區(qū)內(nèi)道路紅線的，應(yīng)該發(fā)揮道路最大程度的綠化效果。一板兩代式應(yīng)該盡量少用這種綠化形式。二板三帶、二板四帶這樣的綠化帶的綠化形式應(yīng)該多采用。使得城市道路的綠化層次增加，城市道路綠化景觀得到了豐富?！耙虻刂埔恕?，道路立交橋、高架橋需要適當(dāng)?shù)脑黾恿Ⅲw綠化和垂直綠化。立交橋的橋墩下有條件的需要種植攀援藤本植物8.5提高城市道路的管理水平改良植物生存的環(huán)境，提供良好的生存條件。對(duì)于行道樹(shù)某些因樹(shù)池、土壤過(guò)于緊實(shí)。入池內(nèi)經(jīng)過(guò)小、過(guò)高等設(shè)施不科學(xué)。沒(méi)有達(dá)到良好的生存環(huán)境的，建議在日后的城市道路綠化根隊(duì)友，有條件的路段進(jìn)行土壤改良，以為了滿足植物種植的營(yíng)養(yǎng)需求。利用專業(yè)技術(shù)手段，保證行道樹(shù)樹(shù)池的最低規(guī)格，盡量做到樹(shù)池規(guī)格達(dá)到1.5*1.5米及并在樹(shù)池內(nèi)覆蓋箅子，這是為了保證樹(shù)木根部有良好的透氣性。同時(shí)，建議在城市的改擴(kuò)建中，對(duì)于在自然環(huán)境中經(jīng)過(guò)淀積的地表土及栽培土進(jìn)行合理收集、保護(hù)并用于園林植物的栽培利用，嚴(yán)禁將建筑垃圾貨垃圾土用于樹(shù)池回填。加強(qiáng)與市政府路建設(shè)部門的對(duì)接。在市政建設(shè)設(shè)計(jì)和道路綠化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，園林綠化部門與市政建設(shè)部門要加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，制定最佳實(shí)施方案。確保道路管線設(shè)置與綠化建設(shè)無(wú)沖突。在地下有設(shè)施的地方選用淺根性喬灌木，在架空電線下栽植冠幅較小的樹(shù)種。并注意及時(shí)修枝，以免影響安全，提高美化效果。六．長(zhǎng)沙市城市植物配置原則及適用植物推薦1.1植物推薦（1）行道樹(shù)：在行道樹(shù)選擇上最好是選擇分枝點(diǎn)達(dá)到3.2米以上的全冠喬木，保證沿線喬木的規(guī)格上、樹(shù)形上基本上一樣。行道樹(shù)種植距離，應(yīng)該以這個(gè)樹(shù)種壯年期的冠幅來(lái)決定，最小的栽植距離應(yīng)該為4米，最好是5-8米這個(gè)距離，常綠的樹(shù)種胸徑最好是以15-18厘米最佳，是為了最快的速度來(lái)滿足人行道遮蔭的需求。（2）長(zhǎng)沙市人民東路道路綠化適用的行道樹(shù)樹(shù)種推薦名錄：落葉喬木：復(fù)羽葉欒樹(shù)、少球果懸鈴木、紅葉臭椿、臭椿、楓楊、槐樹(shù)、櫸樹(shù)、重陽(yáng)木、南酸棗、合歡、雜種馬褂木、七葉樹(shù)、雞爪槭、野生櫻花等常綠喬木：狹葉