2025年公路養(yǎng)護(hù)工技師專業(yè)知識(shí)試題與答案1.【單項(xiàng)選擇】在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，微表處MSⅢ型混合料設(shè)計(jì)空隙率宜控制在（）A.6%～10%B.9%～12%C.12%～15%D.15%～18%答案：B2.【單項(xiàng)選擇】根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG52102023），水泥混凝土路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI閾值“優(yōu)”等級(jí)下限值為（）A.90B.92C.94D.96答案：C3.【單項(xiàng)選擇】采用落錘式彎沉儀（FWD）進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)時(shí)，當(dāng)板底脫空系數(shù)β＞（）時(shí)應(yīng)判定為嚴(yán)重脫空。A.0.2B.0.35C.0.5D.0.8答案：C4.【單項(xiàng)選擇】橋梁伸縮縫E80型模數(shù)式裝置在最大水平摩阻力試驗(yàn)中，單組縫摩阻力不得大于（）kN/m。A.3B.4C.5D.6答案：B5.【單項(xiàng)選擇】對(duì)交通荷載等級(jí)為“極重”的瀝青面層進(jìn)行車轍維修時(shí)，下列混合料級(jí)配中最宜優(yōu)先選用的是（）A.AC13CB.SMA13C.OGFC13D.ATB25答案：B6.【單項(xiàng)選擇】在隧道襯砌裂縫注漿加固中，采用超細(xì)水泥漿液，其比表面積應(yīng)≥（）m2/kg。A.300B.400C.500D.600答案：D7.【單項(xiàng)選擇】高速公路綠化中，中央分隔帶防眩樹修剪后，樹冠高度宜保持在（）m。A.1.2～1.5B.1.5～1.8C.1.8～2.2D.2.2～2.5答案：C8.【單項(xiàng)選擇】根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH302023），設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h路段，封閉路肩養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，上游過渡區(qū)最小長(zhǎng)度應(yīng)為（）m。A.120B.150C.180D.200答案：D9.【單項(xiàng)選擇】采用聚氨酯灌漿材料進(jìn)行路基空洞治理，其初始粘度（25℃）應(yīng)≤（）mPa·s。A.200B.300C.400D.500答案：A10.【單項(xiàng)選擇】對(duì)連續(xù)配筋混凝土路面CRCP進(jìn)行鋸縫維修時(shí)，鋸縫深度宜為板厚的（）A.1/5B.1/4C.1/3D.1/2答案：C11.【單項(xiàng)選擇】在SBS改性瀝青老化試驗(yàn)中，旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)（RTFOT）后，質(zhì)量損失允許值為≤（）%。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2答案：B12.【單項(xiàng)選擇】橋梁盆式支座更換頂升作業(yè)時(shí)，同墩各千斤頂最大行程差應(yīng)≤（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B13.【單項(xiàng)選擇】采用探地雷達(dá)檢測(cè)瀝青面層厚度，天線頻率選擇1.0GHz時(shí)，其理論垂直分辨率約為（）cm。A.2.5B.5C.7.5D.10答案：B14.【單項(xiàng)選擇】對(duì)交通荷載等級(jí)為“重”的瀝青路面，其設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne為（）×10?。A.5～10B.10～20C.20～30D.30～50答案：C15.【單項(xiàng)選擇】在水泥混凝土路面錯(cuò)臺(tái)維修中，采用聚合物砂漿薄層修補(bǔ)，其24h抗折強(qiáng)度應(yīng)≥（）MPa。A.3B.4C.5D.6答案：C16.【單項(xiàng)選擇】高速公路瀝青路面車轍深度RD≥（）mm時(shí)，必須采取銑刨重鋪措施。A.10B.12C.15D.18答案：C17.【單項(xiàng)選擇】橋梁預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)，其錨具疲勞試驗(yàn)循環(huán)次數(shù)應(yīng)≥（）萬次。A.50B.100C.150D.200答案：D18.【單項(xiàng)選擇】采用激光平整度儀檢測(cè)路面IRI，每10m計(jì)算單元內(nèi)，IRI重復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)差應(yīng)≤（）m/km。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4答案：B19.【單項(xiàng)選擇】對(duì)寒冷地區(qū)橋梁墩臺(tái)混凝土剝落修復(fù)，選用抗凍等級(jí)應(yīng)≥（）A.F150B.F200C.F250D.F300答案：D20.【單項(xiàng)選擇】在邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)中，鋼絲繩網(wǎng)交叉節(jié)點(diǎn)采用十字卡扣，其抗滑移力應(yīng)≥（）kN。A.5B.8C.10D.12答案：C21.【多項(xiàng)選擇】下列因素中，直接影響微表處混合料可拌和時(shí)間的有（）A.乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量B.集料含水量C.環(huán)境溫度D.水泥摻量E.礦粉比表面積答案：ABCD22.【多項(xiàng)選擇】橋梁樁基水下病害檢測(cè)可采用的綜合技術(shù)包括（）A.多波束測(cè)深系統(tǒng)B.三維聲吶成像C.水下激光掃描D.水下熒光磁粉E.水下ROV高清攝像答案：ABCE23.【多項(xiàng)選擇】關(guān)于瀝青路面就地?zé)嵩偕?，下列說法正確的有（）A.再生層厚度宜為20～40mmB.加熱溫度應(yīng)≤180℃C.再生劑摻量由瀝青老化程度確定D.再生混合料應(yīng)進(jìn)行車轍試驗(yàn)E.可完全利用原路面集料答案：ACD24.【多項(xiàng)選擇】隧道襯砌背后注漿效果檢查可采用（）A.地質(zhì)雷達(dá)B.沖擊回波C.超聲波CTD.紅外熱像E.鉆孔取芯答案：ABCE25.【多項(xiàng)選擇】下列屬于橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中“一級(jí)監(jiān)測(cè)”項(xiàng)目的有（）A.主梁撓度B.支座位移C.拉索索力D.結(jié)構(gòu)振動(dòng)頻率E.混凝土表面應(yīng)變答案：ACD26.【多項(xiàng)選擇】在公路邊坡生態(tài)恢復(fù)中，下列植物配置模式適用于“強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡”的有（）A.灌草混播B.草毯覆蓋C.厚層基材噴播D.框格梁+植生袋E.藤蔓植物垂吊答案：CD27.【多項(xiàng)選擇】關(guān)于水泥混凝土路面接縫填縫料更換施工，下列做法正確的有（）A.清縫深度≥30mmB.采用背襯條直徑大于縫寬20%C.常溫施工溫度5～35℃D.填縫后24h內(nèi)禁止通車E.采用硅酮類常溫施工式填縫料答案：ACDE28.【多項(xiàng)選擇】下列指標(biāo)可用于評(píng)價(jià)SBS改性瀝青高溫穩(wěn)定性的有（）A.軟化點(diǎn)B.60℃動(dòng)力粘度C.車轍因子G/sinδD.彈性恢復(fù)E.弗拉斯脆點(diǎn)答案：ABC29.【多項(xiàng)選擇】在公路隧道照明節(jié)能改造中，采用LED燈具應(yīng)滿足的技術(shù)要求有（）A.色溫3000～4000KB.顯色指數(shù)Ra≥70C.光效≥120lm/WD.壽命≥50000hE.功率因數(shù)≥0.95答案：BCDE30.【多項(xiàng)選擇】下列屬于公路橋梁防船撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)的功能模塊有（）A.AIS船舶軌跡識(shí)別B.雷達(dá)測(cè)速C.超高檢測(cè)D.聲光報(bào)警E.通航凈高實(shí)時(shí)發(fā)布答案：ABCDE31.【判斷】冷補(bǔ)料用于冬季坑槽搶修，其馬歇爾穩(wěn)定度可不作要求。（）答案：錯(cuò)誤32.【判斷】橋梁碳纖維布加固時(shí)，纖維方向與構(gòu)件縱軸夾角越大，抗剪貢獻(xiàn)越高。（）答案：錯(cuò)誤33.【判斷】采用泡沫溫拌技術(shù)可降低瀝青混合料拌和溫度20～30℃，但不得降低壓實(shí)溫度。（）答案：錯(cuò)誤34.【判斷】隧道內(nèi)火災(zāi)排煙風(fēng)速按縱向排煙模式設(shè)計(jì)時(shí)，臨界風(fēng)速宜為2～3m/s。（）答案：正確35.【判斷】公路景觀綠化中，互通立交區(qū)宜選用外來速生樹種以快速成景。（）答案：錯(cuò)誤36.【判斷】水泥混凝土路面板角斷裂維修采用快速修復(fù)砂漿時(shí)，其初凝時(shí)間應(yīng)≤45min。（）答案：正確37.【判斷】橋梁盆式支座防塵密封圈缺失屬于5類病害，必須立即更換。（）答案：錯(cuò)誤38.【判斷】采用無人機(jī)航測(cè)進(jìn)行路基邊坡變形監(jiān)測(cè)時(shí)，像控點(diǎn)平面位置中誤差應(yīng)≤5cm。（）答案：正確39.【判斷】SMA混合料析漏試驗(yàn)中，如果析漏量＞0.1%，可直接判定為不合格。（）答案：錯(cuò)誤40.【判斷】在極重交通路段，瀝青面層結(jié)構(gòu)可采用“SMA13+AC20+ATB25”組合，以提高抗車轍能力。（）答案：正確41.【填空】根據(jù)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG54212023），瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI計(jì)算公式為PSSI=__________。答案：100/(1+a×e^(b×SSI))，其中a=15.71，b=5.6742.【填空】橋梁伸縮縫更換施工時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的__________%方可開放交通。答案：8043.【填空】采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)襯砌背后空洞，當(dāng)介電常數(shù)εr=6時(shí)，電磁波速約為__________m/ns。答案：0.12244.【填空】在水泥混凝土路面接縫傳荷能力評(píng)定中，接縫傳荷系數(shù)LTE≥__________%為優(yōu)良。答案：8045.【填空】高速公路中央分隔帶防眩樹種植株距宜為__________m。答案：2.0～2.546.【填空】橋梁鋼結(jié)構(gòu)電弧噴鋁防腐，涂層附著力應(yīng)≥__________MPa。答案：347.【填空】隧道LED照明燈具維護(hù)系數(shù)取值應(yīng)為__________。答案：0.748.【填空】采用聚合物注漿材料治理路基沉陷，其固結(jié)體28d抗壓強(qiáng)度應(yīng)≥__________MPa。答案：2049.【填空】瀝青混合料動(dòng)態(tài)模量|E|試驗(yàn)，試驗(yàn)溫度采用__________℃、__________℃、__________℃三檔。答案：10，20，4050.【填空】橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，加速度傳感器采樣頻率應(yīng)≥__________Hz。答案：10051.【簡(jiǎn)答】簡(jiǎn)述泡沫溫拌瀝青混合料相比傳統(tǒng)熱拌混合料在節(jié)能減排方面的量化優(yōu)勢(shì)。答案：泡沫溫拌技術(shù)通過向?yàn)r青中加入2%～3%的冷水形成泡沫，使拌和溫度降低30～50℃，燃油消耗下降約30%，CO?排放減少25%～35%，SO?和NOx排放分別下降約60%和40%；拌和樓尾氣溫度降低，布袋除塵負(fù)荷減小，濾袋壽命延長(zhǎng)15%以上；施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪溫度降低，減少瀝青煙排放約50%，改善工人職業(yè)健康環(huán)境；同時(shí)降低拌和樓高溫老化，延長(zhǎng)設(shè)備壽命。52.【簡(jiǎn)答】說明采用“高韌超薄磨耗層UTAC10”治理橋面輕微病害的核心技術(shù)要點(diǎn)。答案：UTAC10厚度1.0～1.5cm，采用高彈性SBS+橡膠復(fù)合改性瀝青，油石比5.2%～5.6%，集料選用玄武巖，洛杉磯磨耗值≤12%，采用0～2mm機(jī)制砂替代部分天然砂，提高棱角性；拌和溫度160～165℃，攤鋪溫度≥150℃，鋼輪初壓溫度≥135℃，采用“鋼輪+膠輪”組合，壓實(shí)遍數(shù)“靜2振3膠4”；層間噴灑0.3～0.4L/m2高粘改性乳化粘層油，48h后構(gòu)造深度≥0.8mm，滲水系數(shù)≤50mL/min，可延長(zhǎng)橋面壽命8～10年。53.【簡(jiǎn)答】闡述隧道襯砌裂縫注漿“雙液微膨脹水泥水玻璃”漿液配比及注漿壓力控制原則。答案：水泥采用P·Ⅱ52.5，水灰比0.6:1，水玻璃模數(shù)2.4～2.8，Be′35～40，水泥漿與水玻璃體積比1:0.3～1:0.5，初凝時(shí)間30～50s，結(jié)石率≥98%，28d抗壓強(qiáng)度≥15MPa；注漿壓力0.2～0.5MPa，分級(jí)升壓，每級(jí)0.05MPa，穩(wěn)壓3min，注漿量＜50L/min時(shí)持續(xù)10min可終止；裂縫寬度＜0.2mm采用“壁可法”低壓滲透，＞0.2mm采用“孔口封閉法”中壓注漿，注漿后采用地質(zhì)雷達(dá)驗(yàn)證，空洞率＜2%。54.【簡(jiǎn)答】列舉并解釋橋梁碳纖維板加固“預(yù)應(yīng)力10%超張拉”工藝的目的與操作要點(diǎn)。答案：目的：抵消碳纖維板松弛、錨具回縮及混凝土彈性壓縮造成的預(yù)應(yīng)力損失，確保長(zhǎng)期有效預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)值110%；操作：張拉控制應(yīng)力σcon=0.65fu，k，先張拉至1.1σcon持荷2min，卸荷至0.1σcon，再重新張拉至σcon，每級(jí)張拉后測(cè)量應(yīng)變，誤差≤±2%，張拉完成后24h進(jìn)行應(yīng)力損失復(fù)測(cè)，損失＞5%時(shí)補(bǔ)張拉，最后采用微膨脹砂漿封錨。55.【簡(jiǎn)答】說明寒冷地區(qū)瀝青路面“抗冰融涂層”組成材料及功能機(jī)理。答案：由改性乳化瀝青、橡膠粉、有機(jī)降冰劑（醋酸鉀/鈣）、多孔陶粒、玻璃纖維組成；涂層厚度3～4mm，陶粒吸附降冰劑，在5℃緩慢釋放，降低冰點(diǎn)至8℃，橡膠粉提供彈性，延緩反射裂縫，玻璃纖維增強(qiáng)耐磨，涂層構(gòu)造深度1.2mm，濕抓附指數(shù)≥55，可降低冬季交通事故率30%以上。56.【案例分析】某雙向六車道高速公路運(yùn)營(yíng)12年，瀝青面層結(jié)構(gòu)為4cmSMA13+6cmAC20+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層，近期出現(xiàn)大面積車轍、縱縫、局部坑槽。設(shè)計(jì)車道累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次45×10?，原路面彎沉代表值28（0.01mm），基層芯樣劈裂強(qiáng)度0.45MPa，SMA13抽提油石比4.1%，原設(shè)計(jì)5.0%。請(qǐng)完成：（1）病害成因分析；（2）提出兩套養(yǎng)護(hù)方案并比選；（3）給出推薦方案結(jié)構(gòu)圖及材料參數(shù)。答案：（1）成因：①重載交通Ne遠(yuǎn)超原設(shè)計(jì)20×10?，基層強(qiáng)度不足，劈裂強(qiáng)度低于規(guī)范0.5MPa；②SMA油石比偏低，集料間隙率VMA不足，高溫穩(wěn)定性差；③縱縫反映基層收縮裂縫向上反射；④局部坑槽源于層間水損害。（2）方案A：銑刨4cmSMA+6cmAC，就地冷再生18cm基層為水泥就地冷再生（CCPR），加鋪6cmAC20+4cmSMA13（改性）；方案B：銑刨10cm，加鋪8cm高模量AC20（EME14）+4cmSMA13，基層注漿加固。（3）推薦方案A：結(jié)構(gòu)層自上而下為4cmSMA13（SBS+橡膠復(fù)合改性，油石比5.4%，動(dòng)穩(wěn)定度≥8000次/mm）+6cmAC20（高模量，|E|20℃≥12000MPa）+18cmCCPR（水泥劑量4.5%，7d無側(cè)限≥3.0MPa）+原基層裂縫注漿（聚氨酯）+封層；預(yù)計(jì)壽命12年，造價(jià)較方案B節(jié)省18%，施工期短，可夜間作業(yè)。57.【案例分析】一座跨徑布置為45m+80m+45m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，運(yùn)營(yíng)15年后跨中底板出現(xiàn)0.2mm橫向裂縫，腹板出現(xiàn)0.15mm斜裂縫，主梁撓度較成橋狀態(tài)增加22mm，支座剪切變形≥8mm。請(qǐng)完成：（1）病害等級(jí)評(píng)定；（2）給出結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)布點(diǎn)方案；（3）提出加固設(shè)計(jì)并驗(yàn)算主梁抗彎承載力提高幅度。答案：（1）依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，裂縫寬度＜0.2mm屬2類，但撓度增量＞L/1000（80mm），綜合評(píng)定為3類，需限載與加固。（2）監(jiān)測(cè)布點(diǎn)：跨中截面底板布置4支振弦應(yīng)變計(jì)，腹板布置45°斜向應(yīng)變花；跨中及L/4布置2臺(tái)高精度水準(zhǔn)儀測(cè)撓度；支座布置4只位移計(jì)測(cè)剪切變形；主梁兩側(cè)各1臺(tái)加速度傳感器，采樣頻率200Hz；數(shù)據(jù)通過4GDTU上傳云端，預(yù)警閾值：應(yīng)變?cè)隽浚?50με，撓度日增量＞1mm。（3）加固設(shè)計(jì)：采用“體外預(yù)應(yīng)力+腹板粘貼鋼板”組合，體外索2×12Φs15.2環(huán)氧涂層鋼絞線，張拉力2×2000kN，偏心距1.2m，永存應(yīng)力0.55fpk；腹板斜裂縫區(qū)域粘貼6mmQ355鋼板，寬300mm，間距500mm，采用M16錨栓+結(jié)構(gòu)膠；計(jì)算得跨中截面抗彎承載力由原來4700kN·m提高至6420kN·m，提高幅度36%，撓度減小至8mm，滿足JTGD62規(guī)范限值。58.【案例分析】某長(zhǎng)隧道單洞雙向交通，長(zhǎng)度3.2km，原照明采用高壓鈉燈，功率密度9.2W/m2，年均用電量148萬kWh。擬采用“LED+智能調(diào)光”改造，調(diào)光策略：入口段按L20動(dòng)態(tài)調(diào)光，中間段按車流量及車速調(diào)光，出口段線性過渡。請(qǐng)完成：（1）計(jì)算改造后理論功率密度；（2）給出調(diào)光系統(tǒng)架構(gòu)圖；（3）預(yù)測(cè)年節(jié)電量及投資回收期。答案：（1）依據(jù)JTGD702023，LED燈具光效130lm/W，利用系數(shù)0.7，維護(hù)系數(shù)0.7，中間段亮度需求2cd/m2，計(jì)算功率密度P=2×π×(利用系數(shù)×光效×維護(hù)系數(shù))?1=3.3W/m2；入口段最大亮度需求80cd/m2，功率密度13.2W/m2，但占隧道全長(zhǎng)8%，加權(quán)平均功率密度4.1W/m2。（2）系統(tǒng)架構(gòu)：光強(qiáng)檢測(cè)L20→PLC調(diào)光控制器→DALI總線→LED驅(qū)動(dòng)電源→燈具；車流量由微波車檢器實(shí)時(shí)采集，車速由視頻雷達(dá)提供，數(shù)據(jù)上傳云端，采用MQTT協(xié)議；調(diào)光范圍10%～100%，無級(jí)調(diào)光，故障自動(dòng)旁路。（3）年節(jié)電量=148×(14.1/9.2)=82萬kWh，電價(jià)0.8元/kWh，年節(jié)省65.6萬元；改造投資420萬元（含燈具、電纜、控制系統(tǒng)），回收期6.4年；LED壽命10年，剩余3.6年凈收益236萬元，碳減排820tCO?/年。59.【案例分析】某山區(qū)高速公路高填方路基，最大填高28m，填料為片麻巖風(fēng)化土，壓實(shí)度檢測(cè)值90%～93%，運(yùn)營(yíng)3年后出現(xiàn)縱向裂縫長(zhǎng)150m，最大沉降差120mm。請(qǐng)完成：（1）分析沉降機(jī)理；（2）給出注漿加固設(shè)計(jì)參數(shù)；（3）提出工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測(cè)方案。答案：（1）機(jī)理：填料為粗粒土，細(xì)料少，壓實(shí)功不足，孔隙率大，遇雨水軟化，產(chǎn)生差異沉降；基底為斜坡巖面，未設(shè)臺(tái)階，產(chǎn)生滑移；排水不暢，孔隙水壓力增大，有效應(yīng)力降低。（2）注漿設(shè)計(jì)：采用“袖閥管+水泥水玻璃雙液漿”，孔距3m×3m，梅花形，注漿深度至基巖面，分三序施工；水泥漿水灰比0.8:1，水玻璃Be′30，體