修線位于普蘭店市皮口鎮(zhèn)境內(nèi)，樁號(hào)為KO+000-K1+750,全長(zhǎng)KM。要緊工程量工程工公里，填方12910m3,挖方1350m3,路面工程公里穩(wěn)定砂礫基層千平方米，〔1〕公路等級(jí)：四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)〔2〕設(shè)計(jì)行車速度：20Km/h〔3〕設(shè)計(jì)荷載：汽車—20,掛車—100〔5〕設(shè)計(jì)洪水頻率：小橋及涵洞為1/2520CM水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫基層〔5%〕要是我公司能夠中標(biāo)，我們接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即著手人員的調(diào)配分工，組建工程工程部。工程部實(shí)行工程經(jīng)理負(fù)責(zé)制，另設(shè)施工技術(shù)科、測(cè)量班、平安質(zhì)量科、方案統(tǒng)計(jì)科、財(cái)務(wù)科、物資設(shè)備科、質(zhì)量檢查科等部門(mén)。組織技術(shù)和治理人員熟悉工程內(nèi)容，考察現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。材料人員聯(lián)系料場(chǎng)，制定材料進(jìn)場(chǎng)方案，材料預(yù)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原那么,廣泛調(diào)查料源、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)缆?、運(yùn)輸方式和費(fèi)用等，做好技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比立，擇優(yōu)選用。依據(jù)工程進(jìn)度，按照使用方案合理組織物資材料進(jìn)場(chǎng)，力爭(zhēng)節(jié)約投資。本工程施工的要緊機(jī)械設(shè)備是用于路基、路面及橋涵工程施工。機(jī)械人員檢修擬投進(jìn)的機(jī)械。合同簽字后，在業(yè)主的協(xié)調(diào)下，立即著手辦理手續(xù)，落實(shí)生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)，辦理用電審批手續(xù)，接通施工用電。同時(shí)，對(duì)各種先期使用的材料進(jìn)行試驗(yàn)，以及編制實(shí)施性的施工組強(qiáng)設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批。在合同簽定后，按照合同要求，人員和設(shè)備在的的期限內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，發(fā)動(dòng)周期為3天。所有人員和機(jī)械設(shè)備在接到業(yè)主通知后3天內(nèi)進(jìn)駐工地，不適合公路行走的機(jī)械采納平板車運(yùn)輸，適合公路行走的機(jī)械直截了當(dāng)開(kāi)往工地。一、施工組織機(jī)構(gòu)圖質(zhì)質(zhì)檢員姜吉新安員王崇平徐案員fse技術(shù)負(fù)責(zé)人：吳生敏施工負(fù)責(zé)人：劉連寶名目經(jīng)理1天平1大連2電子天平13泥漿膠體率測(cè)定儀1山東4泥漿黏度儀1山東5泥漿比重計(jì)1山東6水泥攪拌機(jī)1山東7水泥凝聚時(shí)刻測(cè)定儀18水泥標(biāo)篩山東9灌砂筒2山東〔一〕、填方路基施工首先進(jìn)行往除淤泥及表土、殘土外運(yùn)、填前碾壓，設(shè)計(jì)彎沉值到達(dá)設(shè)計(jì)要求后，那么可填筑路基土。填土選擇優(yōu)質(zhì)土，杜盡不合格土上路，填料的強(qiáng)度和最大料徑要嚴(yán)格操縱，填石路堤的最大料徑不應(yīng)超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3,壓實(shí)厚度應(yīng)依據(jù)試驗(yàn)確定，一般壓實(shí)層厚度為30厘米，填土路基每層壓實(shí)厚度按30厘米進(jìn)行操縱。各施工層外表不應(yīng)有積水，填土和碾壓均分層進(jìn)行，每層填料一定經(jīng)監(jiān)理準(zhǔn)許前方可進(jìn)行。挖方地段應(yīng)適當(dāng)?shù)爻谝欢ㄉ疃龋?jīng)碾壓檢驗(yàn)合格為止，否那么要做換土處理。挖方地段應(yīng)適當(dāng)?shù)爻谝欢ㄉ疃?，?jīng)碾壓檢驗(yàn)合格為止，否那么要做換土處理。土方開(kāi)挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖。開(kāi)挖中假設(shè)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批路基防護(hù)工程要緊采納擋土墻，能夠減少占地，落低填方工程量，擋土墻采納7.5號(hào)砂漿砌筑面，石料強(qiáng)度應(yīng)滿足相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)要求，為了保證行車平安，填方較高路段采納警示樁.二、路面工程1、水結(jié)砂礫墊層路基經(jīng)轉(zhuǎn)序在各項(xiàng)指標(biāo)均到達(dá)設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行墊層施工。首先恢復(fù)中線，按中線放出施工寬度，直線段每15~20m設(shè)一樁，平面曲曲折折曲曲折折折折線段每10-15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩外設(shè)指示樁，標(biāo)出墊層標(biāo)高，以紅線為記，依據(jù)墊層的寬度、厚度及松展系數(shù)1.3計(jì)算各段所需要的水穩(wěn)數(shù)量，按需要逐段堆放。在備料時(shí)嚴(yán)格操縱水穩(wěn)質(zhì)量、粒徑，不能超出標(biāo)準(zhǔn)要求，杜盡不合格材料進(jìn)廠。依據(jù)料的數(shù)量及天然含水量與最正確含水量之間的差值算出灑水量，以灑水悶料到達(dá)最正確含水量為宜，施工時(shí)先用鏟車進(jìn)行放料，標(biāo)高按路肩兩側(cè)已做好的標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行操縱，平地機(jī)初步刮平，壓路機(jī)初壓兩邊后，復(fù)測(cè)標(biāo)高，按標(biāo)高點(diǎn)尋平，灑水車灑水壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓中應(yīng)遵循操作要求，直線段先兩邊后中間，曲曲折折曲曲折折折折線段從內(nèi)側(cè)至外側(cè)碾壓，碾壓速度應(yīng)先慢后快。振動(dòng)碾壓7~8遍，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)人員跟蹤檢測(cè)密實(shí)度，在到達(dá)的壓實(shí)度后，壓路機(jī)方可進(jìn)行下段碾壓。2、水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫基層施工前，應(yīng)對(duì)墊層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。層外表應(yīng)平坦、堅(jiān)實(shí)，具有的路拱，沒(méi)有任何松散料的軟弱的地段，標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。之后恢復(fù)中線，直線段每15~20m設(shè)一樁，平曲曲折折曲曲折折折折線地段每10~15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁上標(biāo)出基層的邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松展厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)。依據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，并按確定未篩分石和石屑配合比或不同粒級(jí)石屑配合比，分不計(jì)算出各路段所需碎石及石屑數(shù)量，未篩分的石屑可按預(yù)定比例在料場(chǎng)混合，經(jīng)減輕施工現(xiàn)場(chǎng)和拌合工作量，運(yùn)輸未篩分碎石的混合料前，應(yīng)在料場(chǎng)灑水，使其含水量較最正確含水量大1%左右，以減少運(yùn)輸過(guò)程中的集料離析現(xiàn)象，未篩分碎石的最正確含水量約為4%,級(jí)配碎石的最正確含水量約為5%。集料在墊層上的堆置時(shí)刻不宜過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)送只宜在攤展前數(shù)天前進(jìn)行，攤展級(jí)配碎石的未篩分碎石攤展整平后，在其較濕的情況下，向其上運(yùn)石屑，用平地機(jī)并輔以工人將石屑均勻攤展在碎石層上，或用石屑撒布機(jī)撒布碎石。采納不同粒級(jí)的碎石和石屑時(shí)，應(yīng)依次將大、中、小碎石分層攤展。拌合工序采納鏟車對(duì)拌，一般拌5~6遍，拌合過(guò)程中，灑足所需水分。拌合結(jié)束時(shí)，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最正確含水量大1%左右；不出現(xiàn)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。也可采納級(jí)配碎石混合料在料場(chǎng)混合，可視攤展后有無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌合。級(jí)配碎石基層的整型用平地機(jī)按的路拱進(jìn)行。初步整平后，用平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，以瀑露其潛在的不平坦。整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最正確含水量時(shí)，立即用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。一般需要6-8遍，以使密實(shí)度到達(dá)要求，外表已無(wú)明顯輪跡為止。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中刮平；在平曲曲折折曲曲折折折折線地段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外刮平。關(guān)于局部低洼處，應(yīng)將表層耙松后尋平。整型宜反復(fù)進(jìn)行，每次整型都應(yīng)依據(jù)坡度和路拱進(jìn)行。整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或大于最正確含水量時(shí)立即用18~20T壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪跡，壓實(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原那么,直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲曲折折曲曲折折折折線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓過(guò)程中，外表應(yīng)始終維持潮濕，如有蒸發(fā)過(guò)快應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如有起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌合。〔5〕養(yǎng)生：封閉交通灑水養(yǎng)生7天。3、瀝青貫進(jìn)式路面〔1〕首先清掃干凈地面，灑料車分不灑布1-3層碎石，瀝青加溫至溫行碾壓，封閉交通施工。注重接縫，人工尋平應(yīng)隨時(shí)跟隨上。具體壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)時(shí)期進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度進(jìn)行碾壓。初壓應(yīng)在混合料攤展后較高溫度條件下進(jìn)行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向路中心碾壓，碾壓帶重疊輪寬的1/3~1/2。采納關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍，其壓力不小于350N/cm。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，采納振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于4~6遍。終壓應(yīng)緊接復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采納關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并要求壓后無(wú)輪跡。三、橋涵施工方法①測(cè)量放樣及基坑開(kāi)挖依據(jù)涵洞在線位上的中心樁，用經(jīng)緯儀正確放出涵洞的上下游位置，放出中心樁的護(hù)樁，放出基坑開(kāi)挖輪廓線；引進(jìn)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)出每個(gè)操縱樁的標(biāo)高，以便操縱開(kāi)挖深度?；硬杉{人工配合挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)，注重基坑邊坡的穩(wěn)定，保證新舊根底底面對(duì)齊。當(dāng)基底幾何尺寸及標(biāo)高誤差符合檢驗(yàn)要求，同時(shí)基底土質(zhì)與設(shè)計(jì)相符時(shí)，填寫(xiě)隱蔽工程檢查證，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查合格并簽字后，立即開(kāi)始下道工序施工。②蓋板的制作及安裝蓋板在預(yù)制廠集中預(yù)制，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采納汽車吊裝就位。吊裝前，蓋板支撐處用12.5號(hào)砂漿抹平。蓋板的連接栓孔與臺(tái)帽的連接栓孔對(duì)接，用直徑20毫米的螺紋鋼栓釘連接，并用砂漿灌滿。安裝后蓋板上的吊裝位置用砂漿填滿，相鄰板塊間用1:2的水泥砂漿填塞壓實(shí)。2)施工方法拌機(jī)拌制，片石選料符合標(biāo)準(zhǔn)要求，強(qiáng)度不小于30號(hào)。片石采納擠漿法砌筑，灰漿飽滿，無(wú)空洞及干縫現(xiàn)象，砌筑后及時(shí)澆水養(yǎng)生。砂漿按要求制作試件，同條件養(yǎng)生到齡期后送檢。加寬明蓋板涵下展砌采納25cm厚C30+15cm厚砂礫墊層重新展砌，兩側(cè)分不與原展和邊溝邊緣順接。過(guò)水蓋板涵孔內(nèi)全展M7.5漿砌片石40cm+砂礫墊層15cm,所有過(guò)水涵洞均展砌至八字翼墻末墻，并在展砌末端設(shè)隔水墻。④防水層施工沉落縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞，防水層按設(shè)計(jì)要求施工到位，確保施工質(zhì)量符合驗(yàn)標(biāo)要求。⑤洞口展砌、翼墻及帽石施工洞口及翼墻的漿砌片石施工時(shí)，片石按要求選料，擠漿砌筑，組砌合理，灰縫飽滿。施工時(shí)，確保洞口隔水的進(jìn)土深度。洞口展砌與地表順接。帽石現(xiàn)場(chǎng)澆筑。橋梁施工：砼擴(kuò)大根底施工：1)施工順序：施工預(yù)備→挖基和排水→模板安裝→鋼筋制作安裝→澆筑混根底模板采納定型鋼模板，在澆注砼前模板一定要進(jìn)行除銹處理。立帶、橫帶用5×5方鋼管，用6×9木方外支。鋼筋按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度要求統(tǒng)一下料，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸、間距進(jìn)行綁扎。鋼筋綁扎時(shí)用電焊配合進(jìn)行綁扎搭接，焊接砌塊在使用前必須澆水濕潤(rùn)，砌筑時(shí)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈與里層交錯(cuò)連成一體。各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，砌筑上層塊時(shí)，防止振動(dòng)下層砌塊。1)模板制作及安裝側(cè)模采納竹膠合板，背部加縱橫肋剪力撐形式。底模板采納200cm×100cm×竹膠合板，底部橫向用15cm×15cm方木均勻設(shè)置，間距為33cm,用鐵釘與底模板安裝時(shí)均用邊包底的形式，拼裝時(shí)應(yīng)平坦，板與板接縫、陰陽(yáng)角處必須密合，間隙大于2mm,須用吹塑紙或海綿填塞嚴(yán)密，嚴(yán)禁漏漿。側(cè)模與底模相交處用鋼支撐或木擋塊支撐牢固。因箱梁砼采納一次澆筑完成，第一次澆筑完成底板，腹板澆筑至下倒角上外表處。故第一次芯模只安裝兩側(cè)倒角模板及局部底模。第二次砼澆筑完成后，開(kāi)始側(cè)芯模，頂模及內(nèi)支撐安裝加固，芯模采納背楞加三角支撐或剪力撐形式，間距。2〕鋼筋制作及綁扎鋼筋進(jìn)場(chǎng)，試驗(yàn)室應(yīng)分批及時(shí)驗(yàn)收及復(fù)檢，每批且不大于60t作一組試驗(yàn)，測(cè)其抗拉、抗剪強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率及冷彎試驗(yàn)。鋼筋制作時(shí)必須嚴(yán)格按圖紙尺寸進(jìn)行下料制作，特別應(yīng)注重彎折角度的操縱，不同型號(hào)的成型鋼筋應(yīng)分類堆碼。鋼筋綁扎前，按設(shè)計(jì)尺寸劃出要緊橫、縱向受力鋼筋位置線，按圖紙嚴(yán)格操縱其間距及垂直度。鋼筋應(yīng)逐點(diǎn)綁扎，以保證鋼筋骨架成型后有一定的鋼性及振搗時(shí)不致跑位。注重預(yù)埋筋及波浪管定位鋼筋的位置操縱及固定，必要時(shí)可采納點(diǎn)焊固定。最后鋼筋網(wǎng)片用墊塊或支撐鋼筋墊起。頂板鋼筋應(yīng)在底板砼澆注完成，芯模安裝好后開(kāi)始綁扎，注重在翼板處預(yù)埋防撞護(hù)欄鋼筋及其它預(yù)埋件，并按要求設(shè)置好通氣孔〔1〕采納工廠加工定型鋼模板。先放鋼筋網(wǎng)，再立側(cè)模板，然后穿鋼絞線，進(jìn)行張拉，空心板梁安放內(nèi)模，最后立端模板。模板安裝前應(yīng)涂脫模劑。〔2〕澆筑砼：待鋼筋骨架安裝完畢后，先澆注底部砼，澆注砼的同時(shí)按做好砼試件。在砼外表覆蓋草袋，澆水養(yǎng)護(hù)，待砼到達(dá)75%以上的強(qiáng)度后拆模，同時(shí)清理模板涂刷脫模劑。梁板用運(yùn)梁平板車運(yùn)至橋位，采納汽車吊安裝就位。梁體安裝時(shí)：a、對(duì)墩、臺(tái)支座墊層外表及梁底面清理干凈，支座墊石用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)，抹平后的水泥砂漿在預(yù)制構(gòu)件安裝前進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保證清潔。b、吊裝前，對(duì)汽車吊傳動(dòng)局部試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，檢查各部操作裝置工作是否正常，同時(shí)檢查所有起重設(shè)備〔如鋼絲繩、卡子、吊鉤〕是否符合，發(fā)現(xiàn)有不符合要求或損傷的索具立即更換。c、汽車吊移動(dòng)的通道事先修整，為確保牢固。橋下土壤用壓路機(jī)壓實(shí)，d、撤走汽車吊工作有效半徑和有效高度范圍內(nèi)的障礙物。e、梁體綁扎牢固。起吊時(shí)速度均勻，構(gòu)件平穩(wěn)，吊件下落時(shí)低速輕放，禁止忽快忽慢和陡然制動(dòng)。〔5〕梁體抗震設(shè)施的施工梁體安裝施工結(jié)束后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抗震設(shè)施的安裝及焊接，施工時(shí)做到焊接牢固、施工到位。C、橋面系及附屬工程1〕橋面展裝在混凝土展裝前，應(yīng)對(duì)主梁外表進(jìn)行清掃，待完全枯燥后，涂FYT-I革新型三涂涂膜類防水層；在展外表層前，亦應(yīng)對(duì)下面層進(jìn)行清掃，澆灑粘層油，粘層油用量0.3千克/平方米。2〕防撞墻防撞墻采納大塊定型鋼模拼裝，在支模前應(yīng)將鋼筋綁扎完畢，預(yù)埋筋與墻身鋼筋焊接牢固，綁扎鋼筋時(shí)，間隔5米設(shè)一操縱點(diǎn)，操縱標(biāo)高及位置。立模時(shí)直線上通長(zhǎng)掛成順直，上下平順。曲曲折折曲曲折折折折線上每5米一點(diǎn)，劃出鋼筋及模板線，維持防撞墻內(nèi)外圓順，匝道橋上位于平曲曲折折曲曲折折折折線及緊曲曲折折曲曲折折折折線上，在施工時(shí)嚴(yán)格操縱好防撞墻標(biāo)高、位置，保證各部位正確。施工時(shí)注重預(yù)埋泄水管等附屬構(gòu)件。防撞墻砼采納砼輸送車運(yùn)輸，分層澆注，搗固棒振搗，振搗時(shí)，逐層認(rèn)真搗固，保證砼外表光滑平坦，3〕伸縮縫伸縮縫在橋面瀝青砼完成后施工，按設(shè)計(jì)要求施工。伸縮縫由于采納后裝，伸縮縫槽口處應(yīng)采取必要的遮擋措施，防止雜物掉進(jìn)梁端間隙。4〕搭板搭板在臺(tái)背填土完成后按設(shè)計(jì)要求施工，先施工墊層，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，組合鋼模拼裝，施工時(shí)注重操縱標(biāo)高及坡度。橋頭搭板末端底面坐落于路基頂面。第四章各分項(xiàng)工程的施工順序及要緊1、路基填筑施工順序：測(cè)量放樣清理地表軟弱路基處理-真前碾壓·運(yùn)十推土機(jī)攤平——平地機(jī)整平——壓路機(jī)碾壓-高程及幾何——路基整平——壓路機(jī)碾壓——高程及幾何尺寸檢測(cè)。3、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工順序：路基交驗(yàn)〔底基層交驗(yàn)〕——運(yùn)輸攤放集料——運(yùn)輸攤放水泥——裝載機(jī)拌合——整形碾壓——自檢——報(bào)驗(yàn)——分項(xiàng)工程驗(yàn)收。路基填筑施工流程圖地表往除填前碾壓壓路機(jī)壓實(shí)挖方路基施工流程圖恢復(fù)定線全站儀廠挖掘機(jī)開(kāi)挖挖掘機(jī)開(kāi)挖修理邊坡修理邊坡路基修理整平高程、幾何尺寸檢測(cè)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓進(jìn)行下層施工水泥穩(wěn)定砂礫基層施工流程圖〔路基交驗(yàn)〕底基層交驗(yàn)校核水準(zhǔn)點(diǎn)檢測(cè)含水量監(jiān)理批準(zhǔn)第五章確保工程質(zhì)量和工期的措施運(yùn)輸攤放集料第具體保證措施：1、貫徹“質(zhì)量第ll66FV戶L運(yùn)“物質(zhì)獎(jiǎng)罰為主，精神獎(jiǎng)叨、J牧為用的巴少云核定k泥劉景實(shí)行以云核定k到達(dá)優(yōu)良那么獎(jiǎng)，達(dá)不到那么罰。以“四不放過(guò)不的原那么嚴(yán)厲處理分部工程達(dá)不到優(yōu)良和質(zhì)量差的裝載機(jī)拌合補(bǔ)充灑水過(guò)，緣故不清不放過(guò)，責(zé)任單位和責(zé)任者及職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，無(wú)防范措施不放過(guò)。整形、碾壓檢測(cè)密實(shí)度2、建立健全質(zhì)量責(zé)任制。2、建立健全質(zhì)量責(zé)任制。返回自檢檢測(cè)密實(shí)度節(jié)具體落實(shí)到每個(gè)人身上。的質(zhì)量操縱，對(duì)工序?qū)嵭斜O(jiān)理批準(zhǔn)、互檢、交接檢，上道工序不合分項(xiàng)工程驗(yàn)收格，不準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)下道工序。4、嚴(yán)格把好材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)，所有進(jìn)場(chǎng)材料，均具有出廠合格證和材質(zhì)化驗(yàn)單，材料的物理和化學(xué)性能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。關(guān)于砂、石料含泥量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的采取清洗或過(guò)篩措施。5、及時(shí)整理內(nèi)業(yè)資料。做到內(nèi)業(yè)資料隨工程進(jìn)度不斷完善，做到詳實(shí)、正確、完整、及時(shí)，保證按業(yè)要緊求竣工移交。一、開(kāi)工后，工程經(jīng)理部將迅速組織人員，積極組織施工隊(duì)伍和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，抓緊施工預(yù)備工作。所有施工人員，機(jī)械設(shè)備確保按期進(jìn)場(chǎng)。臨時(shí)設(shè)施以最快速度完成，盡量縮短預(yù)備時(shí)刻，邊預(yù)備、邊開(kāi)工。重合同守信譽(yù)，把按期和提早完成任務(wù)作為工程治理的要緊目標(biāo)，把保證工程進(jìn)度與質(zhì)量作為工程治理的重要目標(biāo)，把保證進(jìn)度與質(zhì)量作為一切工作1、場(chǎng)設(shè)立施工調(diào)度室，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作。抓好工序銜接和要害工序，依據(jù)施工完成情況，對(duì)方案網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行修正、調(diào)整，確保要害工期和總工期的實(shí)現(xiàn)。2、嚴(yán)格按方案施工。開(kāi)工前，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及各分項(xiàng)分部工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并報(bào)監(jiān)理、業(yè)主單位審核批準(zhǔn)。按施工組織設(shè)計(jì)和施工網(wǎng)絡(luò)方案制定施工方案，嚴(yán)格按方案組織施工。實(shí)行工期責(zé)任考核制。將目標(biāo)總工期具體分解，實(shí)行時(shí)期性工期操縱并把方案落實(shí)到工班。3、精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。科學(xué)組織施工，強(qiáng)化方案治理，明確時(shí)期工期，利用網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)治理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程進(jìn)度方案和生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)均衡高產(chǎn)，確保保時(shí)期工期目標(biāo)的第六章重點(diǎn)〔要害〕和難點(diǎn)工程的基底處理：當(dāng)填方路段基底為荒地、林地，需往除外表雜草、樹(shù)根，刮除表層土，碾壓合格后，直截了當(dāng)進(jìn)行填筑；旱田路段需要往除表土20厘米進(jìn)行填前碾壓，碾壓合格后進(jìn)行填筑，旱田碾壓沉落按10厘米計(jì)算。路基填料：本工程路基填料需要采納碎石土、礫石土以及滲水性好的石渣填筑，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土。路基填料液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過(guò)的土，不得作為路基填料。二、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工〔1〕施工預(yù)備與施工測(cè)量施工前，應(yīng)對(duì)墊層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。層外表應(yīng)平坦、堅(jiān)實(shí)，具有的路拱，沒(méi)有任何松散料的軟弱的地段，標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。之后恢復(fù)中線，直線段每15~20m設(shè)一樁，平曲曲折折曲曲折折折折線地段每10~15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁上標(biāo)出基層的邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松展厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)?！?〕備料依據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，并按確定未篩分石和石屑配合比或不同粒級(jí)石屑配合比，分不計(jì)算出各路段所需碎石及石屑數(shù)量，未篩分的石屑可按預(yù)定比例在料場(chǎng)混合，經(jīng)減輕施工現(xiàn)場(chǎng)和拌合工作量，運(yùn)輸未篩分碎石的混合料前，應(yīng)在料場(chǎng)灑水，使其含水量較最正確含水量大1%左右，以減少運(yùn)輸過(guò)程中的集料離析現(xiàn)象，未篩分碎石的最正確含水量約為4%,級(jí)配碎石的最正確含水量約為5%。集料在墊層上的堆置時(shí)刻不宜過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)送只宜在攤展前數(shù)天前進(jìn)行，攤展級(jí)配碎石的未篩分碎石攤展整平后，在其較濕的情況下，向其上運(yùn)石屑，用平地機(jī)并輔以工人將石屑均勻攤展在碎石層上，或用石屑撒布機(jī)撒布碎石。采納不同粒級(jí)的碎石和石屑時(shí)，應(yīng)依次將大、中、小碎石分層攤展?！?〕拌合及整型、碾壓拌合工序采納鏟車對(duì)拌，一般拌5~6遍，拌合過(guò)程中，灑足所需水分。拌合結(jié)束時(shí)，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最正確含水量大1%左右；不出現(xiàn)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。也可采納級(jí)配碎石混合料在料場(chǎng)混合，可視攤展后有無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌合。級(jí)配碎石基層的整型用平地機(jī)按的路拱進(jìn)行。初步整平后，用平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，以瀑露其潛在的不平坦。整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最正確含水量時(shí)，立即用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。一般需要6-8遍，以使密實(shí)度到達(dá)要求，外表已無(wú)明顯輪跡為止。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中刮平；在平曲曲折折曲曲折折折折線地段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外刮平。關(guān)于局部低洼處，應(yīng)將表層耙松后尋平。整型宜反復(fù)進(jìn)行，每次整型都應(yīng)依據(jù)坡度和路拱進(jìn)行。整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或大于最正確含水量時(shí)立即用18~20T壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪跡，壓實(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原那么,直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲曲折折曲曲折折折折線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓過(guò)程中，外表應(yīng)始終維持潮濕，如有蒸發(fā)過(guò)快應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如有起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌合。一、我們?cè)诠て诎才派弦殉浞挚紤]到了雨季對(duì)施工的礙事，工期上有特別大的盤(pán)旋余地，隨時(shí)能夠加大施工力量，把損失的時(shí)刻搶回來(lái)。在工藝上我們也考慮了雨季施工時(shí)采取的措施，確保工程質(zhì)量。二、做好雨季施工的治理和安排。隨時(shí)維持與氣象部門(mén)的聯(lián)系，提早做好抵御大雨、大風(fēng)等災(zāi)難性天氣的各種措施；三、所有排水設(shè)備必須保證完好率，沿周邊設(shè)置排水溝，搶晴天，戰(zhàn)雨天，最大限度的減小天氣變化對(duì)工期的礙事。四、施工前修好排水溝渠，保證流水順暢無(wú)堵塞。五、施工時(shí)要與氣象部門(mén)聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣變化情況。體系。詳見(jiàn)“質(zhì)量保證體系框圖”。一、質(zhì)量治理機(jī)構(gòu)成立質(zhì)量治理機(jī)構(gòu)，以工程部總工程師為首，成立質(zhì)量檢查科，在質(zhì)檢科的領(lǐng)導(dǎo)下，各施工隊(duì)配專職質(zhì)量檢查員，以質(zhì)檢科為龍頭，由技術(shù)、方案、物資設(shè)備、測(cè)量、試驗(yàn)等各部門(mén)共同協(xié)作。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量治理，并在所有施工班組中成立TQC治理小組，集中群眾的聰慧，實(shí)行一切服從質(zhì)量的原那么,爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。每一道工序結(jié)束后由各施工隊(duì)質(zhì)檢員進(jìn)行自檢認(rèn)為到達(dá)合格后報(bào)質(zhì)檢科專檢，確認(rèn)合格后報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主、監(jiān)理工程師檢查，簽認(rèn)轉(zhuǎn)序單，然科專檢，確認(rèn)合格后報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主、監(jiān)理工程師檢查，簽認(rèn)轉(zhuǎn)序單，然后轉(zhuǎn)進(jìn)下一道工序施工。質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量鑒定評(píng)審TQC成果公布虹虹100%優(yōu)良率達(dá)路基沉陷路基局部路段出現(xiàn)低洼、下沉或路堤整2、基底填筑前未加壓實(shí)，表土松軟，直3、路基填料選用消退，如有機(jī)土、粉質(zhì)土或含水量過(guò)高的粘土等填料，難以壓實(shí)。填。5、壓實(shí)機(jī)械選用不當(dāng)，或壓實(shí)度缺乏未達(dá)要求。6、有的為趕工期，爭(zhēng)于求成，沉落時(shí)刻2、選用級(jí)配較好的填料，嚴(yán)控分層填筑〔填料選擇參見(jiàn)表2-5〕3、壓實(shí)機(jī)械參照表2-18選用，并注重行流水施工作業(yè)和綜合機(jī)械施工壓縮工期。路基邊坡下陷或滑塌2、路基未與邊坡同時(shí)填筑，分層填土展3、坡頂、坡足未作排水防護(hù)，長(zhǎng)期雨水1、應(yīng)按路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)坡度填長(zhǎng)，高填2、邊坡應(yīng)與路基同時(shí)做足，不得以幫寬的方法再行消坡。必須時(shí)應(yīng)有排、防水設(shè)施，如攔水帶、或滑塌舊路堤幫寬新路堤出現(xiàn)新舊連接處縱向裂縫，并下沉、滑塌。緣故分析：導(dǎo)致下沉甚至滑塌。1、應(yīng)在舊路堤幫寬的一側(cè)先將坡面挖成臺(tái)階，其寬度≥1m,高速公路一般可為2、幫寬時(shí)應(yīng)按層填筑，分層壓實(shí)的方法切實(shí)執(zhí)行，如以如下面圖所示：路堤基底壓路堤基底地面經(jīng)壓實(shí)后達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的1、路基填筑前應(yīng)先將基底表層種植土、實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。緣故分析：2、基底地面原為水田、池塘、洼地，土草皮、樹(shù)根、淤泥、雜物往除干凈，再行壓實(shí)。2、關(guān)于水田、洼地、池塘積水應(yīng)首先開(kāi)除基面再地壓實(shí)。必要時(shí)可用石灰均勻拌進(jìn)，或換填含水量接近最正確含水量〔±2%〕的土，然后再行壓實(shí)。路堤填土壓實(shí)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)路堤填土經(jīng)壓實(shí)后達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)1、填土含水量偏大或偏小，達(dá)不到最正2、填土顆粒過(guò)大〔>10cm〕,顆粒之間空隙過(guò)大，或者填料不符合要求，如粉3、填土層厚過(guò)大或壓實(shí)功不夠。1、應(yīng)使填土的含水量在接近最正確含水量〔±2%〕時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。2、優(yōu)先選用較好的填料。3、通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)遍數(shù)。5、含水量過(guò)大時(shí)可翻松晾曬或均勻摻進(jìn)石灰粉落低含水量；含水量過(guò)小時(shí)，可灑水潤(rùn)濕后壓實(shí)。路基土在碾壓時(shí)，受壓處下陷，周邊彈起，如彈簧般地上下抖動(dòng)，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒(méi)有壓縮，壓實(shí)度達(dá)不到要求。緣故分析：1、填料系粘性土，且含水量過(guò)大，而水分又無(wú)法散發(fā)，幾經(jīng)碾壓，就出現(xiàn)彈簧2、下臥層軟弱，含水量過(guò)大，在上層碾壓過(guò)程中，下層產(chǎn)生以上層引起彈簧；或者下層水分通過(guò)毛細(xì)作用，滲進(jìn)上層路堤，增加了上層土的含水量，引起彈3、過(guò)度碾壓，土的顆粒間空隙減小，水1、防止使用天然稠度<1.1、液限>50、塑性指數(shù)>26、含水量>最正確含水量2、填土在壓實(shí)時(shí)，含水量應(yīng)操縱在最正確含水量±2%的范圍內(nèi)。3、填筑上層土?xí)r，應(yīng)對(duì)下層土的含水量進(jìn)行檢查，合格前方可填筑上層土。水措施落低地下水位?？刹扇》诹罆瘛㈤_(kāi)挖梅花式小井及摻加石灰粉汲取水分等措施落低含水量后再行壓實(shí)。路床積水緣故分析：1、路床平坦度差，凹凸不平形成凹槽積2、路床橫坡過(guò)小，橫向排水不暢或排不3、路床開(kāi)挖后未做好排水盲溝，或盲溝淤塞使路槽水無(wú)法排進(jìn)邊溝。4、路床標(biāo)上下于四面地面標(biāo)高，路側(cè)亦無(wú)邊溝等排水設(shè)施，以致路床水無(wú)法排1、整修路床，使平坦度到達(dá)要求。2、路床橫坡度應(yīng)≥2%-3%,以利排水。3、路槽開(kāi)挖后，應(yīng)開(kāi)設(shè)盲溝，并與邊溝連通。防止淤塞。路床積水，導(dǎo)致承載能力落低，路床松軟，必須尋出積水緣故，進(jìn)咨詢砂墊層不平整1、原材料級(jí)配為且細(xì)料含量不當(dāng)，大多是細(xì)料缺乏。2、碾壓法施工時(shí)，含水量過(guò)低。3、上覆層施工不及時(shí)，重型車輛在其上行駛，變速轉(zhuǎn)向等1、原材料應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，調(diào)整用砂級(jí)配。4、已展墊層，必要時(shí)添加適量細(xì)料，重新翻拌，操縱合格含水量進(jìn)行碾壓。砂墊水不暢路基填料嵌進(jìn)砂墊層空隙，堵塞污染墊1、砂墊層的空隙過(guò)大，被路堤填料堵2、路基填料粉粒含量過(guò)多，無(wú)足夠粘2、采納土工織物〔土工布等〕設(shè)隔離層。路基流失流礙事局部流失。緣故分析：導(dǎo)致局部砂料流失2、墊層材料應(yīng)有一定的級(jí)配。3、采納土工合成材料隔離。咨詢墻背填土下沉緩慢，土壤含水量較大，壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的標(biāo)準(zhǔn)。緣故分析：2、盡管分層，但層厚竟達(dá)50-60cm,又未夯實(shí)，也無(wú)法壓實(shí)。4、工期迫切，急于求成，但未采取技術(shù)措2、填料分層壓實(shí)厚度應(yīng)操縱在20-25cm以1、應(yīng)用透水性良好的填料，并在最正確含2、將濕土翻挖曝曬，落低含水量后復(fù)壓或換填好土以及改用灰土換填，按分層夯實(shí)。當(dāng)背,泄泄水墻背泄水孔反濾層設(shè)置不當(dāng)，墻背填料時(shí)，忽略對(duì)反濾層粒料的配比和土石隔離作用，1、對(duì)路基排水的重要性熟悉缺乏，為趕工1墻背填料過(guò)程中應(yīng)特別重視反濾層，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)設(shè)置，并復(fù)核孔口高程、間距等，以利及早糾正。期加快回填進(jìn)度對(duì)墻背反濾層設(shè)置重視不期加快回填進(jìn)度對(duì)墻背反濾層設(shè)置重視不夠。2、反濾層與回填料未用透水土工組織物隔離，泥沙混雜，濾孔被堵塞，泄水孔不起泄水作用。2、在反濾層與回填料之間應(yīng)用透水土工織物〔土工布〕加以隔離，以防泥沙進(jìn)進(jìn)反濾層堵塞泄水孔。水孔不濾出層水設(shè)置不咨詢砌體合要砌體合要求斷面誤尺差寸偏不大符1、砌筑時(shí)未豎立樣架為依據(jù)，僅憑視力直瞧。2、也未掛線錘，造成豎直度誤差不一。3、高程未隨時(shí)校測(cè)，導(dǎo)致砌體頂部上下不1、應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，正確測(cè)定砌體平面位置和高程后，依據(jù)其斷面尺寸，豎立樣架作為準(zhǔn)繩。2、在兩樣架之間拉線作為樣線，使砌筑時(shí)維持直線順適、曲曲折折曲曲折折折折線圓滑。砌體裂縫砌石被拉裂。緣故分析：3、砌筑時(shí)未經(jīng)灑水濕潤(rùn)或砌體砌筑完畢后1、砌筑時(shí)必須做到砌縫砂漿飽滿，安砌緊密。2、砂漿配比正確，隨拌隨用，維持應(yīng)有的和易性。3、砌筑前必須在砌塊上灑水濕潤(rùn)后再進(jìn)行砌筑，并在砌完后及時(shí)養(yǎng)護(hù)7-14d。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得碰撞及承重。筑砌體。2、須留沉落縫處未豎向貫穿，礙事排水、砌石工程，必須每隔10-15m分段留有豎向順直貫穿的沉落縫，縫寬可為2-3cm。2、砌石工程不容許出現(xiàn)豎向同縫，出現(xiàn)同咨詢勻3、集料顆粒的最大粒徑偏大或集料的級(jí)配不行。關(guān)于二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)使用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)關(guān)于調(diào)整公路和一級(jí)公路宜采納集中拌和法廠拌混合料，并用攤展機(jī)攤展基層混合料。3、集料顆粒的最大粒徑必須有限制。粒徑愈大，拌和機(jī)、平地機(jī)和攤展機(jī)等施工機(jī)械愈輕易損壞，混合料愈輕易產(chǎn)生粗細(xì)集料分布不均，局部粗料或細(xì)料比立集中的離析現(xiàn)象。關(guān)于高速公路和一級(jí)公路，必須采納最大粒不管是否采納碎石或礫石，用于高速公路和一級(jí)公路的基層，都應(yīng)事先篩分成3-4個(gè)大小不同的粒級(jí)，然后再和水泥一起用集中廠拌機(jī)械拌和。因?yàn)橹挥腥绱瞬拍鼙ＷC碎石或礫石具有的級(jí)配，并保證水泥的粒料強(qiáng)度不產(chǎn)生大的變化。拌和時(shí)刻；拌和要充分均勻。題混合題混合料強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到要求平整度不符合咨詢1、按施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用的材料，重新檢驗(yàn)水泥穩(wěn)定粒料〔碎石、砂礫或礦渣等〕混合緣故分析：水泥穩(wěn)定粒料〔碎石、砂礫或礦渣等〕混合緣故分析：料取樣送試驗(yàn)室做標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度試驗(yàn)，強(qiáng)度不能2、檢查現(xiàn)場(chǎng)的施工配合比，檢查投料、計(jì)到達(dá)的要求。算、計(jì)量是否正確，尤其是水泥劑量是否足夠。3、水泥的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合要求，技術(shù)性能指標(biāo)合格，必要時(shí)應(yīng)重新做試驗(yàn)鑒定。3、水泥的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合要求，技術(shù)性能指標(biāo)合格，必要時(shí)應(yīng)重新做試驗(yàn)鑒定。4、混合料必需拌和充分均勻，色澤一致。5、必需按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，使混合料的密實(shí)度符2、水泥的質(zhì)量不符合要求；現(xiàn)場(chǎng)的貯存條件差，導(dǎo)致品質(zhì)下落。合要求。6、養(yǎng)生要及時(shí)，切實(shí)做到保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生合要求。6、養(yǎng)生要及時(shí)，切實(shí)做到保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生天數(shù)要足夠。同時(shí)，必須注重養(yǎng)生溫度對(duì)水泥穩(wěn)定粒料的強(qiáng)度有特別明顯的礙事。養(yǎng)生溫度越高，水泥穩(wěn)定粒料的強(qiáng)度也越高。數(shù)不夠，水泥穩(wěn)定粒料強(qiáng)度發(fā)育受到抑制。1、施工前應(yīng)檢驗(yàn)下臥層的平坦度是否到達(dá)1、施工前應(yīng)檢驗(yàn)下臥層的平坦度是否到達(dá)方可進(jìn)行水泥穩(wěn)定粒料基層施工。2、施工整型應(yīng)到達(dá)的坡度和路拱，并應(yīng)特別注重接縫處必須順適平坦。宜在基層兩側(cè)緣故分析：1、下臥層平坦度不行，導(dǎo)致水泥穩(wěn)定粒料2、施工過(guò)程中，關(guān)于水泥穩(wěn)定粒料混合料要求的平坦度注重缺乏，操縱不力。人工攤展整型時(shí)只靠肉眼在小面積內(nèi)操縱平坦度，大面積無(wú)法操縱。機(jī)展時(shí)不能均勻行駛、連續(xù)供料，停機(jī)點(diǎn)往往成為不平點(diǎn)。3、集料顆粒的最大粒徑超出，混合料輕易產(chǎn)生粗細(xì)集料分布不均，局部粗料或細(xì)料比立集中的離析現(xiàn)象，導(dǎo)致混合料層平坦度不給出的容許誤差小，必須采納攤展機(jī)攤展水泥穩(wěn)定粒料混合料，才能滿足以上要求，否那么只能用寶貴的面層材料來(lái)尋補(bǔ)高程和平坦度，如此做特別不經(jīng)濟(jì)。其結(jié)果是不僅增加工程投資，同時(shí)瀝青面層平坦度還不一定能得到保證。3、用攤展機(jī)攤展水泥穩(wěn)定粒料混合料，能離析現(xiàn)象。攤展機(jī)在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)連續(xù)供料，平穩(wěn)行駛，不得隨意停駛。4、關(guān)于高速公路和一級(jí)公路，必須采納最大粒徑較小的集料，以適宜用機(jī)械施工。咨詢裂縫坑壁支護(hù)不密又屬滲水基坑引起水土流失1、基坑坑壁采納板樁支撐維護(hù)，由于地下水從坑壁向坑內(nèi)滲漏造成夾砂帶泥引起坑壁土壤流失，支撐松動(dòng)又未及時(shí)絞緊，以致?lián)巫A歪應(yīng)進(jìn)行緊急插板并局部在板柱后加填土方同時(shí)增加支撐，方得以接著施工。放坡缺乏引起邊坡坍塌2、基坑采納放坡開(kāi)挖，并用明排水施工。由于未按放足邊坡，發(fā)生較大范圍坍塌導(dǎo)致停工維修。假設(shè)改為地下水以下重新采取支撐別大白費(fèi)并延誤工期。為些應(yīng)在施工設(shè)計(jì)時(shí)緊密結(jié)合工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件慎重決擇開(kāi)挖方案，加強(qiáng)預(yù)防?；哟罅拷滓夯霈F(xiàn)流沙現(xiàn)象3、基坑地處低洼地帶，坑頂四面又未設(shè)置防水〔地面水〕設(shè)施，更逢雨期施工，形成基坑大量積水，基地松軟，特別是淤泥夾粉砂層出現(xiàn)液化〔流沙現(xiàn)象〕,無(wú)法澆筑混凝土根底(已澆筑的墊層水泥與泥砂混雜，經(jīng)3d亦不硬化)。在此情況下，除以水泵加速排除積水外，同時(shí)采納輕型井點(diǎn)系統(tǒng)落低地下水井并敲除墊層，并在坑頂四面堆筑小土堰防水。3d后基底枯燥硬實(shí)，方得以復(fù)工澆筑，以確保工程質(zhì)量。井點(diǎn)落水必須滿足穩(wěn)定的落落曲曲折折曲曲折折折折線和施工的需要4、基坑開(kāi)挖使用了井點(diǎn)落水施工，理應(yīng)疏干土壤，有利于挖掘。但發(fā)現(xiàn)非但不能疏干，且有土壤松軟而坑底局部隆起現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，要緊是井點(diǎn)泵沒(méi)有日夜運(yùn)轉(zhuǎn)，而是時(shí)開(kāi)時(shí)停，從而無(wú)法形成一個(gè)穩(wěn)定的地下水落落曲曲折折曲曲折折折折線，以致落水效果極差。糾正后改為日夜運(yùn)轉(zhuǎn)，而是時(shí)開(kāi)時(shí)停，從而無(wú)法形成一個(gè)穩(wěn)定的地下水落落曲曲折折曲曲折折折折線，以致落水效果極差。糾正后改為日夜不停抽汲，獲得良好成效。井點(diǎn)落水做好瞧測(cè)記錄5、井點(diǎn)落水施工必須設(shè)置瞧測(cè)井孔，并對(duì)落水礙事范圍內(nèi)的構(gòu)筑物以及地下管線采取相應(yīng)措施。落水期間，應(yīng)做好水位和地面沉落瞧測(cè)的記錄，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。咨詢咨詢緣故分析：2、地下水位高，落水效果欠佳。3、排水不及時(shí)，進(jìn)水量大于出水量。透基坑積水浸泡。5、基坑開(kāi)挖未及時(shí)澆筑根底，坑底顯露時(shí)出坑外〔防止回流進(jìn)坑〕。2、宜用井點(diǎn)落水，并經(jīng)常檢查井點(diǎn)泵運(yùn)轉(zhuǎn)3、機(jī)械抽汲應(yīng)配備足夠的排水性能和備用泵。通道及時(shí)堵塞〔可用土袋、快凝水泥等〕,能夠奏效。5、當(dāng)開(kāi)挖至距基底30cm左右時(shí)，應(yīng)預(yù)備好及時(shí)復(fù)測(cè)標(biāo)高，并在最后土挖除后澆筑墊層混凝土。-3基地超挖和擾動(dòng)1、操作不嚴(yán)，人工開(kāi)挖時(shí)未按標(biāo)高，有高有低，機(jī)械挖土，指揮不當(dāng)。2、原狀土壤受機(jī)械挖掘或人的踩踏擾動(dòng)而松軟。1、應(yīng)有專業(yè)人員負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。2、不管機(jī)械或人力開(kāi)挖基坑應(yīng)盡量操縱最后將達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高的30mm左右，留待一邊挖邊整平，并緊接展筑根底墊層。3、基底標(biāo)高要設(shè)立標(biāo)志并專人隨時(shí)復(fù)測(cè)嚴(yán)格操縱，防止出現(xiàn)誤差超限。4、超挖局部不得用虛土回填，應(yīng)用砂、石填實(shí)再做墊層。基底出現(xiàn)彈簧土著力下陷，四面隆起，有松軟狀態(tài)，變形，2、操作人員或機(jī)械擾動(dòng)及上述因素，形成軟塑狀態(tài)。1、采納人工落低地下水(井點(diǎn)系統(tǒng)落水法),〔落水曲曲折折曲曲折折折折線〕。2、盡可能減少操作人員在坑內(nèi)往返走動(dòng)或基底出現(xiàn)流沙在基底土壤為粉細(xì)砂土或粉砂夾淤泥土層時(shí)，常致出現(xiàn)流沙現(xiàn)象。緣故分析：在基底標(biāo)高四面有粉細(xì)砂層或淤泥夾粉細(xì)應(yīng)充分掌握地質(zhì)鉆探資料，依據(jù)地質(zhì)鉆探報(bào)告，如屬粉砂地層結(jié)構(gòu)，可運(yùn)用并點(diǎn)系統(tǒng)落如未用井點(diǎn)已出現(xiàn)流沙現(xiàn)象時(shí)，可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)咨詢題處理措施沉落縫不垂直沉落縫不垂直或上、下錯(cuò)縫，縫寬不一致；砌筑過(guò)程經(jīng)常檢查，防止樣架走動(dòng)，并隨時(shí)3、砌筑時(shí)，上、下塊石沒(méi)有對(duì)齊，相互錯(cuò)或走動(dòng)。漿飽滿，填縫密實(shí)，縫寬一致。合要求，縫隙與墻身一致。砌體表面不平整3m直尺檢查，平坦度超過(guò)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。緣故分析：1、塊石未經(jīng)加工，外表平坦度不夠。2、砌筑時(shí)未掛樣線，或樣線走動(dòng)等。3、砌筑時(shí)，相鄰塊石沒(méi)有對(duì)齊，或坐漿缺乏，填縫不密實(shí)，塊石松動(dòng)。4、砌體砂漿未達(dá)強(qiáng)度時(shí)墻背即行填土，導(dǎo)1、砌筑于外表的石塊，應(yīng)經(jīng)加工，外表要2、必須依據(jù)樣線砌筑，樹(shù)立樣架井隨時(shí)檢查，防止移位。3、相鄰塊石必須對(duì)齊，坐漿飽滿，并防止松動(dòng)。70%以上時(shí)方可進(jìn)行。事平坦度的個(gè)不石塊挖除重砌，或外表鑿1、泄水孔進(jìn)水口反濾材料被堵塞，反響碎石含泥量大，填土進(jìn)進(jìn)反濾層。1、泄水孔進(jìn)水口的反濾層應(yīng)外包濾布〔可用土工布),防止回填土堵塞碎石孔隙，泥石混雜。2、有條件時(shí)挖開(kāi)臺(tái)背或墻后填土，往除孔3、濾層按要求的級(jí)配施工。度。5、泄水孔間距離一般為2-3m,孔徑為咨詢題現(xiàn)象、緣故處理措施擋土墻墻身位移1、基底碎石墊層未夯實(shí)，碎石未嵌進(jìn)土基內(nèi)，使基底摩擦系數(shù)未到達(dá)設(shè)計(jì)要求。2、擋土墻根底兩側(cè)沒(méi)有同時(shí)回填，被動(dòng)土壓力減少，導(dǎo)致滑移。3、墻背回填，機(jī)械填土，未作分層填筑，分層壓實(shí)，將大量土推向墻背、墻身，由推土機(jī)引起的主動(dòng)土壓力和未壓實(shí)土主動(dòng)土1、基底碎石墊層必須夯實(shí)，嵌進(jìn)土內(nèi)，以筑，分層夯實(shí)，層厚松填不宜超過(guò)30cm,增加擋墻的被動(dòng)土壓力。勾縫砂漿脫落勾縫砂漿出現(xiàn)裂縫，而后起完成塊狀或條狀脫落。緣故分析：1、勾縫前砌體未經(jīng)潤(rùn)濕，勾縫后砂漿內(nèi)水分被枯燥的石塊汲取，導(dǎo)致砂漿因水化反響不充分，強(qiáng)度下落，碎裂脫落。2、砂漿配合比不準(zhǔn)，強(qiáng)度不夠，在外力作用下，碎裂脫落或水泥含量過(guò)大，收縮裂縫增多，造成碎裂脫落。3、塊石砌筑時(shí)，砂漿填縫不飽滿，空隙太或強(qiáng)度減低導(dǎo)致砂漿收縮脫落。1、勾縫前應(yīng)先將塊石之間的縫隙用砂漿填滿搗實(shí)，并用刮刀刮出深于砌體2cm的凹2、嚴(yán)格操縱砂漿配合比，做到配比正確，3、砌筑時(shí)砂漿飽滿，空隙填充密實(shí)，并將粘附面石砂漿往除干凈。關(guān)于已出現(xiàn)勾縫開(kāi)裂或剝落處應(yīng)予往除掃護(hù)坡出現(xiàn)局部下沉，坡面凹凸不平坦，且有石塊下陷。緣故分析：2、護(hù)坡基底未往除淤泥、要質(zhì)，使護(hù)坡基底下沉，導(dǎo)致護(hù)坡下滑。3、坡足塊石太小，不符合要求。5、倒濾層級(jí)配不當(dāng)，厚度缺乏，礙事邊坡穩(wěn)定。1、應(yīng)在護(hù)坡土基到達(dá)的密實(shí)度要求后砌筑護(hù)坡，力避在新填筑而又不夠密實(shí)的坡面上展筑。2、應(yīng)在展筑前按設(shè)計(jì)尺寸要求拉線放出樣4、正確采納倒濾層級(jí)配，并按設(shè)計(jì)要求的厚度展砌。5、臨江沿河或受潮汐礙事路段尤應(yīng)注重護(hù)坡穩(wěn)定。1、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)〔倉(cāng)庫(kù)〕治理，嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收制度。2、發(fā)現(xiàn)鋼材混雜堆放，及時(shí)重新劃分規(guī)格1、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)〔倉(cāng)庫(kù)〕治理，嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收制度。2、發(fā)現(xiàn)鋼材混雜堆放，及時(shí)重新劃分規(guī)格品種分不堆放。3、不得在未分清鋼種、等級(jí)牌號(hào)等情況下1、未附技術(shù)資料或沒(méi)有隨鋼材同時(shí)送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)〔倉(cāng)庫(kù)〕或料站3、在鋼筋運(yùn)輸，堆放過(guò)程中，幫扎在鋼筋1、未附技術(shù)資料或沒(méi)有隨鋼材同時(shí)送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)〔倉(cāng)庫(kù)〕或料站3、在鋼筋運(yùn)輸，堆放過(guò)程中，幫扎在鋼筋上的品牌脫落。緣故分析：1、保管不善，環(huán)境潮濕，直截了當(dāng)堆放地上，儲(chǔ)存時(shí)刻過(guò)長(zhǎng)。2、露天堆放，未墊木枋架空，又未用油布1、加強(qiáng)料具治理，嚴(yán)格執(zhí)行日常檢查制度。對(duì)庫(kù)存鋼應(yīng)貫徹先進(jìn)庫(kù)先使用的原那么,防緣故分析：1、保管不善，環(huán)境潮濕，直截了當(dāng)堆放地上，儲(chǔ)存時(shí)刻過(guò)長(zhǎng)。2、露天堆放，未墊木枋架空，又未用油布1、加強(qiáng)料具治理，嚴(yán)格執(zhí)行日常檢查制度。對(duì)庫(kù)存鋼應(yīng)貫徹先進(jìn)庫(kù)先使用的原那么,防止堆放時(shí)刻過(guò)長(zhǎng)。2、露天堆放，必須要用油布遮蓋，并選擇地勢(shì)較高處，且應(yīng)用墊木墊高30cm〔離地〕以上。3、對(duì)有浮銹的鋼筋應(yīng)往除干凈后再行使用。4、對(duì)外表有嚴(yán)重銹蝕，麻坑、裂紋并削弱理。冷拉不合格拉力試驗(yàn)報(bào)告不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。緣故分析：2、材質(zhì)不均勻。1、查閱質(zhì)保單和試驗(yàn)報(bào)告單，是否有不合格的指標(biāo)。2、按取樣做試驗(yàn)，未收到合格報(bào)告前，不得使用。3、如有一根試件不合格，那么再取雙倍試?yán)瓘?qiáng)度、伸長(zhǎng)率中任一指標(biāo)不合格，那么整冷彎不合格冷彎試驗(yàn)報(bào)告不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。緣故分析：1、鋼筋檢驗(yàn)疏忽，將不合格產(chǎn)品混雜其中2、鋼筋含碳量超出準(zhǔn)許范圍，出現(xiàn)脆斷現(xiàn)象3、鋼筋外表有裂紋，疤痕或硬彎現(xiàn)象。1、查閱質(zhì)保單和試驗(yàn)報(bào)告單，是否有不合格的指標(biāo)。2、按取樣做試驗(yàn)，未收到合格報(bào)告前，不得使用。3、如有一根試樣不合格，那么再取雙倍試件做試驗(yàn)；如仍有一根試件不合格，那么整鋼筋硬彎鋼筋運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重凸出彎曲曲折折曲曲折折折折〔硬彎外形〕。緣故分析：1、鋼筋在裝運(yùn)過(guò)程中堆放不當(dāng)或懸挑過(guò)長(zhǎng)等使鋼筋產(chǎn)生過(guò)度彎曲曲折折曲曲折折折折。2、鋼筋過(guò)長(zhǎng)應(yīng)防止懸挑超長(zhǎng)，必須墊穩(wěn)扎牢〔必要時(shí)應(yīng)用拖掛車裝運(yùn)?！匙稍?nèi)缓蟀淳唧w條件選用適宜的操作參數(shù)進(jìn)行彎曲曲折折曲曲折折折折角度彎曲曲折折曲曲折折折折角度注：d為鋼筋直徑。4、鋼筋彎曲曲折折曲曲折折折折伸長(zhǎng)量與彎曲曲折折曲曲折折折折角度有關(guān)，見(jiàn)下彎曲曲折折曲曲折折折折角度彎曲曲折折曲曲折折折折角度注：d為鋼筋直徑〔mm〕咨詢鋼筋骨架變形2、放置不平坦，且過(guò)重。3、搬運(yùn)頻繁，裝載車輛過(guò)短，懸挑過(guò)長(zhǎng)，1、成型鋼筋要堆放整潔，不宜過(guò)高，也不應(yīng)站在鋼筋骨架上操作。3、裝運(yùn)過(guò)程應(yīng)將鋼筋用繩索臨時(shí)固定，不使之走動(dòng)、碰撞，導(dǎo)致骨架變形壓彎。箍筋接頭位要緊是綁扎過(guò)程中疏忽大意，沒(méi)有注重隨時(shí)檢查、糾正適當(dāng)解開(kāi)幾個(gè)箍筋并轉(zhuǎn)個(gè)方向重新綁扎使箍筋接頭方向錯(cuò)開(kāi)。冷拉鋼筋伸長(zhǎng)率或強(qiáng)度不合格1、經(jīng)冷拉后的鋼筋伸長(zhǎng)率指標(biāo)小于或大于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)伸長(zhǎng)率。2、取冷拉鋼筋試件檢驗(yàn)，所得屈服點(diǎn)或抗緣故分析：1、在不得使用冷拉力鋼筋的結(jié)構(gòu)中，如采納冷拉的方法調(diào)直鋼筋時(shí)，鋼筋的冷拉率不2、冷拉每一批鋼