【列車選擇牽引供電制式需綜合考慮的因素概述綜述1100字】_第1頁
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1列車選擇牽引供電制式需綜合考慮的因素概述目錄 1 11.2電力技術(shù) 11.3供變電技術(shù) 2 2 2 2列車的牽引技術(shù)主要包括牽引力速度特性和電制動力速度特性設(shè)計兩個方動平均減速度應(yīng)符合用戶技術(shù)要求?？紤]時應(yīng)從列動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和主電路原理，運行路線和接口設(shè)計控制與管理出發(fā)，此外還應(yīng)該1.2電力技術(shù)而目前牽引供電采用DC1500V或DC750V,交流采用AC25kV。都不是標(biāo)2準(zhǔn)供電制式，需要單獨建立牽引變電所，成本高，技術(shù)要求高。應(yīng)該與國家供流電壓，在機(jī)車上通過調(diào)頻調(diào)壓整流成直流，然后反饋到變電所逆變成交流電壓。通過綜合分析計算，牽引變電所容量利用計算結(jié)果確則不需要在車輛上安裝整流設(shè)備，車輛更輕便，但是1.4弓網(wǎng)受流技術(shù)城市軌道交通運營，弓網(wǎng)受流技術(shù)是重點，主要中。弓網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定受流對高速運行的列車穩(wěn)定受流起著十分重要的作用。在研究時應(yīng)該把將車輛、受電弓、接觸網(wǎng)作為整體系統(tǒng)來研究的弓網(wǎng)受流性能，提高弓網(wǎng)受流性能?？紤]不同時速下，受電弓抬升對弓網(wǎng)的影響，會造成弓網(wǎng)受流好壞的影響，尤其是不能弓1.5隧道空間因素現(xiàn)代城市軌道交通為提高城市空間利用率，大部分用隧道鋪設(shè)軌道，并且為了隧道的安全，一般在道路下面挖開隧道。與外部高架不同，隧道要求更高，而且隧道面內(nèi)穩(wěn)定性不如采用高架的方式。所以在隧道中，跨距比采用高城市軌道交通是城市公共交通體系的重要組成部分，不同與公交車地上運行，大部分是在地下運行，且專線專列運行，對緩解城市內(nèi)部交通擁堵的問題起到了重大的作用。城市軌道交通的運營，需要高速、線路網(wǎng)規(guī)模的逐年增大和客運量的不斷增加，城市軌道

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