2025年輕軌技能考試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.2025年最新版輕軌車輛制動系統(tǒng)采用的主要能量回收方式是A.電阻制動B.再生制動C.空氣制動D.磁軌制動答案：B解析：再生制動可將動能轉(zhuǎn)化為電能回饋接觸網(wǎng)，節(jié)能效率提升18%以上，已成為輕軌列車首選。2.當(dāng)列車以65km/h通過半徑為80m的曲線時(shí)，未設(shè)置超高情況下，乘客感受到的離心加速度約為A.0.5m/s2B.0.8m/s2C.1.1m/s2D.1.4m/s2答案：C解析：a=v2/R，v=18m/s，R=80m，a≈4.05m/s2，扣除重力分量后水平離心加速度約1.1m/s2。3.輕軌信號系統(tǒng)CBTC中，負(fù)責(zé)計(jì)算移動授權(quán)的核心子系統(tǒng)是A.ATSB.CIC.ATOD.ATP答案：D解析：ATP（列車自動防護(hù)）實(shí)時(shí)計(jì)算安全距離并生成移動授權(quán)，是CBTC安全核心。4.在架空接觸網(wǎng)采用AC750V供電的線路上，為降低諧波，逆變器開關(guān)頻率一般設(shè)定為A.350HzB.750HzC.1050HzD.1350Hz答案：C解析：1050Hz為基波（50Hz）的21次倍頻，避開音頻敏感區(qū)，兼顧損耗與濾波體積。5.輕軌車輛空調(diào)制冷劑由R407C升級為R32后，理論COP提升約A.3%B.8%C.15%D.22%答案：B解析：R32蒸發(fā)潛熱高、壓縮比低，系統(tǒng)COP提升8%左右，且GWP僅為R407C的三分之一。6.采用永磁同步牽引電機(jī)的列車，在額定工況下，功率因數(shù)一般可達(dá)到A.0.75B.0.85C.0.95D.0.65答案：C解析：永磁電機(jī)無需勵(lì)磁電流，功率因數(shù)接近0.95，顯著降低無功需求。7.輕軌線路采用60R2槽型軌，軌頭寬度為A.65mmB.70mmC.75mmD.80mm答案：C解析：60R2槽型軌軌頭寬75mm，兼顧磨耗與導(dǎo)向，適配槽型軌轉(zhuǎn)向架。8.列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，縱向通風(fēng)風(fēng)速應(yīng)控制在A.1m/sB.2m/sC.3m/sD.4m/s答案：B解析：2m/s可抑制煙氣回流，同時(shí)避免風(fēng)速過高導(dǎo)致乘客站立困難。9.輕軌車輛段內(nèi)，不落輪鏇床允許的最大軸重為A.12tB.14tC.16tD.18t答案：C解析：16t為目前主流不落輪鏇床設(shè)計(jì)上限，滿足大多數(shù)輕軌車輛軸重。10.在LTE-M車地?zé)o線通信中，用于保障列車控制業(yè)務(wù)QoS的承載等級為A.QCI=1B.QCI=3C.QCI=5D.QCI=7答案：B解析：QCI=3提供50ms時(shí)延保障，丟包率<10?3，符合CBTC安全需求。11.輕軌車輛客室車門防擠壓力峰值標(biāo)準(zhǔn)為A.150NB.200NC.250ND.300N答案：A解析：EN14752規(guī)定峰值≤150N，持續(xù)0.5s后降至80N以下。12.采用超級電容儲能的地面式再生能量回收裝置，其循環(huán)壽命一般可達(dá)A.5萬次B.10萬次C.50萬次D.100萬次答案：D解析：最新碳基超級電容循環(huán)壽命達(dá)100萬次，滿足20年免更換需求。13.輕軌線路采用無縫線路時(shí)，鋁熱焊接頭軌頂平直度允許偏差為A.+0.1mmB.+0.2mmC.+0.3mmD.+0.4mm答案：B解析：TB/T1632規(guī)定軌頂平直度+0.2mm/1m，減少輪軌沖擊。14.列車在40‰坡道啟動時(shí)，為防止后溜，常用保持制動壓力為A.1.5barB.2.0barC.2.5barD.3.0bar答案：C解析：2.5bar可提供約1.2m/s2減速度，抵消坡道下滑分力。15.輕軌車輛客室噪聲限值（ISO3381）在80km/h勻速時(shí)為A.68dB(A)B.72dB(A)C.76dB(A)D.80dB(A)答案：B解析：72dB(A)為最新環(huán)保指標(biāo)，采用降噪地板與裙板后可達(dá)標(biāo)。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分，多選少選均不得分）16.以下哪些措施可有效抑制輕軌鋼軌波磨發(fā)展A.軌面潤滑B.降低軸重C.提高軌底坡D.安裝軌間阻尼器E.采用摩擦調(diào)節(jié)劑答案：A、D、E解析：潤滑與摩擦調(diào)節(jié)劑降低黏滑振動，阻尼器吸收高頻能量，軸重與軌底坡影響有限。17.列車緊急制動距離與下列哪些因素呈線性關(guān)系A(chǔ).制動初速度平方B.黏著系數(shù)C.列車質(zhì)量D.閘瓦摩擦系數(shù)E.坡道坡度答案：A、B、D解析：s∝v2/μ，質(zhì)量與坡度通過合力影響，但非線性。18.輕軌車輛牽引逆變器采用SiC-MOSFET后，帶來的優(yōu)勢包括A.開關(guān)損耗降低40%B.散熱片體積減小30%C.輸出諧波減小D.電機(jī)絕緣等級可降低E.直流母線電壓可提升至2000V答案：A、B、C解析：SiC降低損耗與諧波，但絕緣等級與母線電壓由系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)限定。19.以下屬于輕軌CBTC系統(tǒng)降級模式的有A.點(diǎn)式ATPB.聯(lián)鎖控制C.電話閉塞D.目視行車E.全自動無人駕駛答案：A、B、C解析：點(diǎn)式、聯(lián)鎖、電話閉塞均為降級，目視為極端情況，全自動為最高級。20.輕軌車輛客室空調(diào)在冬季制熱時(shí)，可能采用的方案有A.熱泵循環(huán)B.電加熱管C.發(fā)動機(jī)余熱D.地面熱源泵E.制動電阻熱風(fēng)回收答案：A、B、E解析：輕軌無發(fā)動機(jī)，地面熱源泵不現(xiàn)實(shí)，制動電阻熱可回收用于客室補(bǔ)熱。21.軌道電路“紅光帶”故障可能原因包括A.軌面生銹B.絕緣節(jié)破損C.道床泄漏D.牽引回流過大E.信號電纜斷線答案：A、B、C、D解析：電纜斷線導(dǎo)致“滅燈”，不會紅光帶。22.輕軌車輛段設(shè)置洗車線時(shí)，需考慮的技術(shù)參數(shù)有A.通過速度3km/hB.側(cè)洗刷擺角≥270°C.洗滌劑pH=9D.回用水率≥70%E.刷毛硬度≥80HA答案：A、B、D解析：pH應(yīng)中性，刷毛硬度60HA避免劃傷漆面。23.采用全自動車鉤的列車，其電路自動連掛需滿足A.觸點(diǎn)鍍金厚度≥1μmB.插拔壽命≥10萬次C.防護(hù)等級IP65D.連掛時(shí)間≤3sE.支持1000V直流答案：A、C、D解析：壽命5萬次即可，電壓750V標(biāo)準(zhǔn)。24.輕軌橋梁采用減振支座后，可獲得的效益有A.降低二次噪聲6dBB.減少鋼軌磨耗20%C.延長橋梁壽命15年D.降低車輛垂向加速度0.15m/s2E.增加橋梁自重10%答案：A、C、D解析：磨耗主要與輪軌作用相關(guān)，支座不直接減少；自重基本不變。25.列車乘客緊急報(bào)警裝置觸發(fā)后，以下聯(lián)動正確的是A.車載CCTV自動切換至對應(yīng)攝像頭B.司機(jī)室蜂鳴器持續(xù)鳴響C.列車立即施加緊急制動D.調(diào)度臺彈出位置圖標(biāo)E.客室廣播靜音答案：A、B、D解析：緊急報(bào)警不觸發(fā)緊急制動，客室廣播保持可用。三、判斷題（每題1分，共10分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）26.輕軌車輛采用獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪可徹底消除蛇行運(yùn)動。答案：×解析：獨(dú)立車輪喪失縱向蠕滑自導(dǎo)向能力，高速時(shí)反而易晃。27.交流傳動列車再生制動時(shí)，牽引電機(jī)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)，功率因數(shù)為負(fù)。答案：√解析：功率因數(shù)負(fù)值表示能量反向流動。28.鋼軌焊接接頭探傷中，0°探頭主要檢測軌頭核傷。答案：×解析：0°探頭檢測水平裂紋，軌頭核傷需70°探頭。29.輕軌線路采用埋入式軌道可降低建筑限界高度15cm。答案：√解析：埋入式軌道取消道砟層，整體高度降低。30.列車在站臺精確停車誤差超過±0.5m時(shí)，ATO將自動觸發(fā)跳躍對標(biāo)。答案：√解析：ATO軟件允許一次跳躍，速度0.5m/s，誤差修正范圍±0.3m。31.輕軌車輛客室地板布采用三元乙丙橡膠主因是阻燃等級可達(dá)HL3。答案：√解析：EPDM地板布滿足EN45545HL3，煙密度≤150Ds。32.采用磁軌制動不受黏著限制，可在任何速度下獲得恒定減速度。答案：×解析：磁軌制動力隨速度升高而下降，高速段減速度減小。33.輕軌橋梁伸縮縫處設(shè)置尖軌伸縮調(diào)節(jié)器可減少鋼軌附加應(yīng)力30%。答案：√解析：調(diào)節(jié)器釋放溫度力，降低橋梁-軌道相互作用。34.列車在彎道制動時(shí)，輪軌橫向力與制動缸壓力成正比。答案：×解析：橫向力主要與蠕滑率及沖角相關(guān)，與缸壓非線性。35.輕軌信號系統(tǒng)采用802.11ac車地通信時(shí)，工作頻段為5.9GHz。答案：√解析：5.9GHz為CBTC專用頻段，干擾小。四、填空題（每空2分，共20分）36.輕軌車輛新輪直徑為________mm，全磨耗直徑為________mm。答案：840；770解析：DL/T3187規(guī)定，磨耗極限70mm。37.采用LC濾波器的牽引逆變器，其載波頻率與濾波器諧振頻率比值應(yīng)大于________。答案：10解析：避免諧振，設(shè)計(jì)裕量≥10倍。38.輕軌線路最大超高為________mm，允許欠超高為________mm。答案：120；60解析：CJJ/T114規(guī)定，欠超高極限60mm保證舒適度。39.列車在緊急制動時(shí)，制動缸壓力上升至90%的時(shí)間應(yīng)≤________s。答案：1.5解析：EN13452要求快速響應(yīng)，保障安全。40.輕軌車輛客室照度標(biāo)準(zhǔn)為________lx，應(yīng)急照明≥________lx。答案：200；30解析：GB/T7928規(guī)定，應(yīng)急30lx維持疏散。41.采用APM型無人駕駛列車，其車門關(guān)緊力峰值≤________N，持續(xù)≤________s。答案：130；0.3解析：APM標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于輕軌，防止夾傷。42.輕軌橋梁采用鋼-混組合梁，混凝土橋面板厚度一般為________mm。答案：250解析：250mm滿足局部輪載與耐久性。43.列車通過道岔限速45km/h，對應(yīng)側(cè)向通過號數(shù)為________號。答案：9解析：9號道岔導(dǎo)曲線半徑190m，限速45km/h。44.輕軌車輛牽引電機(jī)絕緣等級為________級，允許溫升________K。答案：200；125解析：H級絕緣，125K溫升裕量。45.采用超級電容的地面儲能裝置，其能量密度約為________Wh/kg。答案：8解析：目前碳基雙電層電容密度8Wh/kg，功率密度高。五、簡答題（每題10分，共30分）46.簡述輕軌車輛段設(shè)置“八字形”洗車線的優(yōu)點(diǎn)及適用條件。答案：八字形洗車線將洗車機(jī)設(shè)于出入段線之間，列車無需折返即可雙向洗車，節(jié)省調(diào)車時(shí)間3min/列；洗車線有效長度僅60m，較盡端式縮短40%；需滿足地形寬度≥30m，坡度≤3‰，適用于用地緊張且發(fā)車頻率高（≥20對/h）的車輛段；洗車機(jī)需雙向刷組，投資增加15%，但運(yùn)營十年可節(jié)省人力成本約600萬元。47.說明采用永磁同步牽引電機(jī)的輕軌列車在高原線路（海拔2500m）運(yùn)行時(shí)，相比異步電機(jī)的性能差異及應(yīng)對措施。答案：高原空氣稀薄，異步電機(jī)散熱惡化，功率降額12%；永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子無銅損，溫升低，降額僅5%；但永磁體存在退磁風(fēng)險(xiǎn)，需采用耐高矯頑力N42SH材料，工作點(diǎn)≥0.9T；逆變器需提高直流母線電壓至1100V，補(bǔ)償空氣絕緣強(qiáng)度下降20%；冷卻風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升15%，維持風(fēng)量；試驗(yàn)表明，高原環(huán)境下永磁電機(jī)系統(tǒng)效率提升3.5%，年節(jié)電9萬度/列。48.闡述輕軌橋梁采用“調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（TMD）”抑制行人激勵(lì)振動的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。答案：TMD頻率應(yīng)調(diào)至橋梁基頻f?的0.95倍，質(zhì)量比μ=mTMD/mBridge=2%，阻尼比ζ=5%；設(shè)置位置為跨中振幅最大處，安裝高度低于欄桿，避免風(fēng)阻；TMD行程±25mm，需限位防止沖擊；采用黏滯阻尼器，溫度-30℃～60℃性能衰減<10%；實(shí)測可將行人激勵(lì)加速度從0.9m/s2降至0.25m/s2，滿足EN1990舒適度等級CL2；維護(hù)周期五年，更換阻尼液，全壽命成本較增加隔振支座降低30%。六、計(jì)算題（每題15分，共30分）49.一列四編組輕軌列車，空載質(zhì)量為128t，額定載客為520人（人均65kg），在35‰下坡道上以70km/h初速度施加再生制動，若再生制動效率為85%，電網(wǎng)吸收率為70%，要求列車在12s內(nèi)減速至30km/h，試計(jì)算：（1）所需平均制動力；（2）回饋至電網(wǎng)的能量；（3）若采用超級電容儲能于地面站，回收效率90%，可儲存多少電量。答案：（1）總質(zhì)量m=128+520×0.065=161.8t；Δv=40km/h=11.11m/s；a=Δv/t=0.926m/s2；坡道分量g·sinθ=9.81×0.035=0.343m/s2；需制動力F=m(a+g·sinθ)=161.8×(0.926+0.343)=204kN。（2）動能ΔEk=?m(v?2-v?2)=0.5