全國一級建造師考試重點(diǎn)試題精編

注意事項(xiàng)：

1.全卷采用機(jī)器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范：考試時(shí)間為120分鐘。

:2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答

題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛笠填涂；非選擇題部分必須使用黑色簽字笆書寫，字體

工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域

j書寫的答案無效：在草稿紙、試卷上答題無效。

密

!（參考答案和詳細(xì)解析均在試卷末尾）

一、選擇題

??

3i1、（2019年真題）下列沿河路基防護(hù)工程中，不屬于間接防護(hù)的是（）。

量：A.護(hù)壩

4：B石籠

!C.丁壩

：D.改移河道

12、施工機(jī)械費(fèi)用中的可變費(fèi)用包括機(jī)駕人員工資、電次、（）及其他費(fèi)用等。

A.折舊費(fèi)

；B.維修費(fèi)

ic.安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)

jD.燃油費(fèi)

i3、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）

一：A.頂推法或現(xiàn)澆法

兇電B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法

0|C.預(yù)制拼裝法或頂推法

；D.頂推法或轉(zhuǎn)體施

4、關(guān)于施工測量與工地試驗(yàn)的方法，正確的是（）。2018真題

A.施工測量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作，無須培訓(xùn)即可上崗

B.測量儀器，試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用

C.測量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化

D.現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核，工地試驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測機(jī)構(gòu)的檢查

指導(dǎo)

5、（2020年真題）路塹施工時(shí)，其路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、

恬

跌水等，一般應(yīng)先施工的排水設(shè)施是（）。

A.截水溝

B.邊溝

C.排水溝

D.跌水與急流槽

6、關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.池底宜設(shè)置0.5%橫坡

B.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施

C.蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置

D.四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)

7、關(guān)于錘擊沉樁施工過程中，不屬于暫停沉樁的情形有（）.

A.遇到貫入度變化

B.樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴(yán)重回彈

C.樁頂出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎

D.樁身開裂

8、關(guān)于石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn)的說法中，錯(cuò)誤的是（）。

A.爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全

B.在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，石方開挖宜采用大中型洞室爆破

C.用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向

D.裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥

9、試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請（）審核。

A.監(jiān)理工程師

B.項(xiàng)目總工

C.項(xiàng)目經(jīng)理

D.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

10、一般T程變更的審批程序包括：①提出變更申請；②變更工程的施工（設(shè)計(jì)）；③駐

地監(jiān)理工程師審查；④總監(jiān)理工程師審批；⑤變更工程的價(jià)款結(jié)算。正確的順序是（）。

A.①②③④⑤

B.①②⑤③④

C.①⑤②③④

?①③④②⑤

11、骨架植物防護(hù)類型不包括（

A.漿砌片石骨架植草

B.水泥混凝土空心塊護(hù)坡

C.窗孔式護(hù)面墻

D.錨桿混凝土框架植草

12、關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求，正確的是（）。

A.挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔宜同時(shí)開挖

B.樁孔必須挖一節(jié)，澆筑一節(jié)護(hù)壁

C.孔深大于15m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施

D.樁孔每挖一節(jié)后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理

13、判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是（）

A.分界相對含水量

B.分界稠度

C.路基臨界高度

D.路基土干密度

14、橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架、撤錨合龍、轉(zhuǎn)動、轉(zhuǎn)盤封固，正確的工藝順序是

A.轉(zhuǎn)盤封固一轉(zhuǎn)動一脫架一撤錨合龍

B.轉(zhuǎn)動一轉(zhuǎn)盤封同一撤錨合龍一脫架

C.轉(zhuǎn)盤封固一轉(zhuǎn)動一撤錯(cuò)合龍一脫架

D.脫架一轉(zhuǎn)動一轉(zhuǎn)盤封【固一撤錨合龍

15、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因不包括（）。

A.壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊

B.路基邊緣漏壓或壓實(shí)退數(shù)不夠

C.采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（0?75cm）碾壓頻率低于行車帶

D.路基基底存在軟土且厚度不均

16、成本計(jì)劃的核心是（

A.全面成本管理

B.確定貢任目標(biāo)成本

C.科學(xué)管理成本

D.有效管理成本

”、投標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)文件載明的項(xiàng)目實(shí)際情況，擬在中標(biāo)后將中標(biāo)項(xiàng)目的（）工作進(jìn)

行分包。（）

A.50%

B.30%

C.部分關(guān)鍵性

D.部分非關(guān)鍵性

18、水中高樁承臺宜選用（）。

A.鋼板樁圍堰

B.有底套箱圍堰

C.無底套箱圍堰

D.雙壁鋼圍堰

19、鉆孔灌注樁實(shí)測項(xiàng)H中，不屬于關(guān)鍵項(xiàng)H的是（）。

A.噴射混凝土封面

B.干砌片石護(hù)坡

C.拋石防護(hù)

D.護(hù)面墻

27、低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN6、TN-C、TT、0■及（）等。

A.聯(lián)合接地

B.Y-Y

C.TN-C-S

D.人工接地

28、瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，1）起排水、隔水、防凍、防污等作用。

A.面層

B.基層

C.路床

D.墊層

29、懸骨梁澆筑施工中應(yīng)注意要點(diǎn)不包含（）

A.主梁各部分的長度應(yīng)充分考慮主梁的形式，跨徑，墩寬等來確定

B.橋墩頂梁段及橋墩附近梁段施工時(shí)，可采用托架或膺架為支架就地澆筑混凝土

C.當(dāng)梁段過高一次澆筑完成難以保證質(zhì)量時(shí)，首次澆筑的高度宜超過底板承托頂面以上至

少500mm

D.掛籃安裝無須保證安全，穩(wěn)定、可靠

30、下列橋墩中，不屬于梁橋輕型橋墩的是（

A.剛性排架樁墩

B.鋼筋混凝土薄壁橋墩

C.鉆孔樁柱式橋墩

D.柱式橋墩

31、關(guān)于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.各類鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作

B.采用沖擊鉆孔時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲繩的損傷情況

C.鉆機(jī)停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi)

D.鉆孔過程中，必須設(shè)專人按規(guī)定指標(biāo)保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度

32、高性能混凝土水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)稠度低、強(qiáng)度等級不低于42.5級的（）。

A.硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥

B.礦渣硅酸鹽水泥

C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

D.粉煤灰硅酸鹽水泥

33、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包工程最初的支付申請應(yīng)由甲在合同約定的時(shí)

間，向乙報(bào)送該階段施工的付款申請單。上述甲乙分別為（

A.甲為分包人、乙為承包人

B.甲為承包人、乙為監(jiān)理

C.甲為分包人、乙為監(jiān)理

D.甲為承包人、乙為業(yè)主

34、下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是（）.

A.埋置式橋臺

B.靠背式框架橋臺

C.加筋土橋臺

D.鋼筋混凝土薄壁橋臺

35、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以好

的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（），保證行車安全等作用。

A.控制風(fēng)機(jī)的震動

B.火災(zāi)排煙處理

C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

D.保持洞內(nèi)的濕度

36、隧道監(jiān)控量測時(shí)，測點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開挖面（）m的范圍內(nèi)。

A.1

B.2

C.3

D.4

37、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆冢ǎ?/p>

A.梁式橋

B.組合體系橋

C.拱式橋

D.吊橋

38、連續(xù)橋梁可以實(shí)現(xiàn)大跨徑是由于其利用負(fù)彎距來減少（）彎距跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。

A.固定端

B.自由端

C.較接點(diǎn)

D.跨中

39、級配礫石或者滿足要求的天然砂礫作為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其（）

A?壓實(shí)度和含水量

B.CBR值和含水量

C.壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力

D.壓實(shí)度和CBR值

40、施工過程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制、壓實(shí)質(zhì)量可

采用（）指標(biāo)進(jìn)行測。

A.孔隙率

B.壓實(shí)度

C.沉降差

D.密度

41、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、木橋是按（）來劃分的。

A.承重結(jié)構(gòu)的材料

B.橋梁用途

C.靜力體系

D.跨越障礙的性質(zhì)

42、新舊橋基礎(chǔ)沉降差應(yīng)控制在計(jì)算值（）mm以內(nèi)，新拓寬橋梁基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)型式。

A.3

B.4

C.5

D.6

43、下面不足光面爆破的恃點(diǎn)（）

A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯裂痕

C.爆破后圍巖壁上無危石

D.粒徑適中，有利于洞渣運(yùn)輸

44、路堤填筑時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用的填筑材料為（）。

A.砂類土

B.粉性土

C.重翱土

D.亞砂土

45、路堤填筑前，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和（）o

A.最大粒徑

B.平均粒徑

C.CBR值

D.松方系數(shù)

46、具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）

A.反壓土方

B堿重

C.修建抗滑擋土墻

D.設(shè)樹枝狀排水溝

47、水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）o

A.縱橫縫順直度

B.水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度

C.水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度

D.相鄰板間的高差

48、施工進(jìn)度計(jì)劃檢查不包括（）,

A.工程量完成情況

B.資源使用及進(jìn)度的互配情況

C.上次檢查提出問題的處理情況

D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況

49、斜拉橋相當(dāng)于增大了（）的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，（）鋼材。

A.彎矩，節(jié)約

B.彎矩,浪費(fèi)

C.偏心距，節(jié)約

D.偏心距，浪費(fèi)

50、下列不屬于深孔爆破的特點(diǎn)是（）o

A.勞動生產(chǎn)率高

B.施工進(jìn)度快

C.比較危險(xiǎn)

D.機(jī)械化高

二、多選題

51、施工組織設(shè)計(jì)中對于資源利用的優(yōu)化不包括（）。

A.物資采購的優(yōu)化

B.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化

C.施工方案的優(yōu)化

D.供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化

52、一條高速公路的通信系統(tǒng)由（）構(gòu)成。

A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信

管道工程

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信

管道工程

C.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有

線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

D.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信

管道工程

53、關(guān)于預(yù)付款，說法正確的是（）。

A.在預(yù)計(jì)竣工前4個(gè)月，將不再支付材料、設(shè)備預(yù)付款

B.全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的70%時(shí)扣完

C.開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的25%之后方可扣回

D.預(yù)付款包括開工預(yù)付款和材料、設(shè)備預(yù)付款

54、明洞主要分為棚式明洞和（）。

A.墻式明洞

B.鋼支式明洞

C.拱式明洞

D.柱式明洞

55、關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.路基下層土過濕

B.路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土

C.路基填料為膨脹土

D.上的塑性指數(shù)偏低

56、土方工程施工中，最適用于運(yùn)土距離為100?300m的機(jī)械是（）。

A.大型推土機(jī)（118?235kW）

B.大型裝我機(jī)（3m3）

C.大型鏟運(yùn)機(jī)（15?30m3）

D.中小型鏟運(yùn)機(jī)（＜15m3）

57、不屬于公路工程施工安全生產(chǎn)險(xiǎn)患排查的“五項(xiàng)制度〃目標(biāo)的是（）。

A.施工現(xiàn)場安全責(zé)任制度

B.施工現(xiàn)場危險(xiǎn)告知制度

C.施工安全監(jiān)理制度

D.專項(xiàng)施工方案審查制度

58、判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是（）

A.分界相對含水量

B.分界稠度

C.路基臨界高度

D.路基土干密度

59、關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯(cuò)誤的是（）。

A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑

B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡

C.若熱可縮套管加熱時(shí)少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊

D.封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄

60、關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說法，正確的是（）。2017真題

A.長度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施

B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、一次實(shí)施的原則設(shè)置

C.特長隧道必須配置報(bào)警設(shè)施

D.一級公路的長隧道可不配置監(jiān)控設(shè)施

61、下列不屬于隧道洞口失穩(wěn)控制措施的是（）。

A.增加地表水下沉監(jiān)控量測頻率，分析洞口變形發(fā)展趨勢

B.加強(qiáng)超前支護(hù)，提高支護(hù)結(jié)構(gòu)整體性，支護(hù)結(jié)構(gòu)腳部處理，提高基底承載力

C.洞口頂部做好防排水處理

D.收集相關(guān)地質(zhì)資料及府邊工程施工記錄、事故記錄（包括自然災(zāi)害）等

62、橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，不屬于組合體系是（）。

A.連續(xù)剛構(gòu)

B.懸索橋

C.梁、拱組合體系

D.斜拉橋

63、先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度

和挖深都很大的路塹開挖，這種作業(yè)方法稱作（）。

A.單層橫向全寬挖掘法

B.分層縱挖法

C.混合式挖掘法

D.通道縱挖法

64、土質(zhì)路塹施工技術(shù)中，適用于校長路壁開挖的作業(yè)方法是（）

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向全寬挖掘法

C.分層縱挖法

D.分段縱挖法

65、道路結(jié)構(gòu)層局部壓實(shí)度不足，這種質(zhì)量缺陷可采用的處理方法是（）。

A.整修

B.返工

C.綜合處理方法

D.專題調(diào)研

66、下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是

A.各段落之間工程最基本平衡

B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個(gè)工段

C.避免造成段落之間的施工干擾

D.保護(hù)構(gòu)造物的完整性

67、具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程的措施是（）＜.

A.反壓土方

B.減重

C.修建抗滑擋土墻

D.設(shè)樹枝狀排水溝

68、隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是（）。

A.洞外的照度和噪聲值變化

B.洞外的照度和交通量變化

C.洞內(nèi)粉塵含顯和交通早變化

D.洞外的照度和粉塵含量變化

69、下列關(guān)于工程量清單的說法錯(cuò)誤的是（）。

A.工程量清單應(yīng)和技術(shù)規(guī)范結(jié)合起來理解

B.清單的工程細(xì)目與預(yù)算定額的規(guī)定完全相同

C.工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量

D.清單中的單價(jià)包括合同中明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)

70、用大功率路面銃刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銃刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定

劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌和，月路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。

該瀝青路面的施工工藝是（）。

A.廠拌熱再生法

B.現(xiàn)場熱再生法

C.廠拌熱冷生法

D.現(xiàn)場冷再生法

71、（）適用于瀝青表面處治、瀝青貫入工路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透

層、粘層與封層等。

A.石油瀝青

B.乳化瀝青

C.改性瀝青

D.改性乳化瀝青

72、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。2015年

A.分包工程在開工前，承包人必須填報(bào)開工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意

的書面文件

B.監(jiān)理人收到分包工程開工報(bào)審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申

請

C.監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備

D.監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)最、進(jìn)度等方面的問題，并

通知分包人及時(shí)采取措施

73、圖紙會審先由（）組織技術(shù)和相關(guān)人員結(jié)合踏勘情況對施工圖紙進(jìn)行初審.

A.設(shè)計(jì)單位

B.建設(shè)單位

C.監(jiān)理單位

D.項(xiàng)目總工

74、（2019年真題）關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)模板拆除期限規(guī)定的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前，取得監(jiān)理工程師同意

B.非承重側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除

C.承重模板應(yīng)在混凝土結(jié)構(gòu)能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)方可拆除

D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模、底模及支架應(yīng)在張拉預(yù)應(yīng)力后方可拆除

75、某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需

加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）100萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分

類及分級標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事故屬于（）。

A.一般質(zhì)量事故

B.較大質(zhì)量事故

C.重大質(zhì)量事故

D.特別重大質(zhì)量事故

76、由基層地面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。

A.擴(kuò)大基礎(chǔ)

B.端承摩擦樁基礎(chǔ)

C.沉井基礎(chǔ)

D.地卜.連續(xù)墻基礎(chǔ)

77、熱拌瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）。

A.走線法

B.人工攤鋪法

C.平衡梁法

D.滑模法

78、關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。2018真題

A.標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在試驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)

B.正式化標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣

C.劃線時(shí)，通過控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度

D.標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行

79、在合同履行過程中，標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（）的依據(jù)。

A.月預(yù)算

B.月結(jié)算

C.月決算

D.月核算

80、斜拉橋相當(dāng)于增大了（）的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，（）鋼材。

A.彎矩，節(jié)約

B.彎矩，浪費(fèi)

C.偏心距，節(jié)約

D.偏心距，浪費(fèi)

81、關(guān)于公路隧道開挖方式適用范圍的說法，正確的是（）。

A.采取有效的預(yù)加固措施后，全斷面法可用于同級圍巖的大跨度隧道

B.臺階法不可用于團(tuán)級圍巖的中小跨度隧道

C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于?0級圍巖的大跨度隧道

D.中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道

82、不符合泵送混凝土的配合規(guī)定的是（）。

A.混凝土的供應(yīng)宜使輸送混凝土的泵能連續(xù)工作，泵送的間歇時(shí)間宜不超過20min

B.泵送過程中.受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的混凝土，防止吸入空氣廣產(chǎn)生阻塞

C.輸送管應(yīng)順直.轉(zhuǎn)彎處應(yīng)圓緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密不漏氣

D.向低處系送混凝土?xí)r.應(yīng)采取必要措施、防止混凝土離析或堵塞輸送管

83、對于水泥混凝土路面，符合設(shè)置縱向縮縫的情形是（）。

A.當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)

B.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)

C.每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí)

D.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.0m時(shí)

84、（2019年真題）關(guān)于預(yù)制梁場布設(shè)的說法錯(cuò)誤的是（）。

A.結(jié)合預(yù)制梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運(yùn)輸條件等情況進(jìn)行綜合選址

B.預(yù)制場宜設(shè)在監(jiān)理工程師指定的場地

C.周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害

D.場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批

85、下列關(guān)于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的錯(cuò)誤表達(dá)是（）。

A.施工放樣與斷面測量

B.分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求

C.路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)

D.拌和設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)

86、下面關(guān)于瀝青路面工程施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是（）。

A.灑布車行駛中使用加熱系統(tǒng)

B.大風(fēng)天氣不得噴灑瀝青

C.作業(yè)人員在行駛機(jī)械后方清除輪上黏附物

D.小型機(jī)具灑布瀝青時(shí)，噴頭朝里

87、根據(jù)《公路竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，不能作為竣工驗(yàn)收委員會成員的是（）o

A.交通運(yùn)輸主管部門代表

B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表

C.造價(jià)管理機(jī)構(gòu)代表

D.設(shè)計(jì)單位代表

88、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括（）。

A.原材料檢驗(yàn)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定三部分

B.混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定三部分

C.原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)三部分

D.原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部

分

89、橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝

土、鋼筋混凝土或其他與工結(jié)構(gòu)物的重力：③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或

堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混

凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)

度計(jì)算的荷載組合是（）a2015年

A.①+②+⑤+⑥+⑦

B.①+②+③+⑥+⑦

C.①+②+③+④+⑦

D.②+③+④+⑥+⑦

90、下列施工機(jī)械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）（,2017真題

A.軸流風(fēng)機(jī)

B.裝載機(jī)

C.鑿巖臺機(jī)

D.混凝土噴射機(jī)

91、根據(jù)《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。

A.自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息

B.公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評價(jià)

C.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分

D.某企業(yè)性用評分為80分屬于A級信用等級

92、關(guān)于拌合站的說法錯(cuò)誤的是（）。

A.所有拌合機(jī)的集料倉應(yīng)搭設(shè)防雨棚，并設(shè)置隔板，隔板高度不宜小于1m

B.水穩(wěn)拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，設(shè)備具備自動計(jì)量功能

C.瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)

D.混凝土拌合中水、外摻劑計(jì)量可采用流量計(jì)方式

93、某路基土方開挖施工共需1800個(gè)工日，計(jì)劃施工時(shí)間為20天，每天安排2個(gè)班組輪

流工作各8小時(shí)，則每個(gè)施工班組應(yīng)配置的人數(shù)為（）人。

A.6

B.23

C.45

D.90

94、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通最信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以好

的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（），保證行車安全等作用。

A.控制風(fēng)機(jī)的震動

B.火災(zāi)排煙處理

C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

D.保持洞內(nèi)的濕度

95、（2021年真題）預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用（）。

A.切斷機(jī)切斷

B.電弧切割

C.乙烘-氧氣切割

D.拉伸機(jī)拉斷

96、下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯(cuò)誤的是

A.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫

B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青

C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，按45。斜交于路中線切齊清除

D.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上

97、橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是

（）。

A.鋼筋混凝土實(shí)心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接

B.預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用較接連接

C.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接

D.連續(xù)箱橋梁，新舊箱梁之間拼接宜采用較接連接

98、（2021年真題）關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法，正確的足（）。

A.支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一根境風(fēng)繩

B.支架高于6m時(shí)，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐

C.支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45。為宜

D.預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05~1.10倍

99、路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3,濕密度為L82g/cm3,而在實(shí)驗(yàn)室測得最大干

密度為l.66g/cm3,則路基土壓實(shí)度為（）

A.91.21%

B.98.19%

C.100%

D.109.64%

100、下列說法中，不符合粒料基層原材料技術(shù)要求的是（）。

A.填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm

B.填隙碎石用作底基層時(shí)，應(yīng)不大于63mm

C.用作基層時(shí)骨料的壓碎值應(yīng)不大于22%

D.用作底基層時(shí)應(yīng)不大于30%

三、問答題

101、背景材料：某公路工程，合同價(jià)4000萬元，合同工期270cL合同條款約定：①工程

預(yù)付款為合同價(jià)的10%，開工當(dāng)月一次性支付；②工程預(yù)付款扣回時(shí)間及比例：自工程款

（含工程預(yù)付款）支付至合同價(jià)款的60%的當(dāng)月起，分兩個(gè)月平均扣回；③工程進(jìn)度款按

月支付；④工程質(zhì)量保證金按月進(jìn)度款的5倍扣留；⑤鋼材、水泥、瀝青按調(diào)值公式法調(diào)

價(jià)，權(quán)重系數(shù)分別為0.2、0.1、0.1,其中鋼材基期價(jià)格指數(shù)為100。施工合同簽訂后，施工

單位向監(jiān)理提交了如下圖所示的進(jìn)度計(jì)劃，并得到監(jiān)理批準(zhǔn)。

A

O-

20

前6個(gè)月（即1?6月份）每月完成的工作量見下表:

工作???BEHKQ???

可選編天數(shù)???5510205???

費(fèi)率（萬元/d）???0.10.20.30.41.0

6月份鋼材的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為110,其余材料價(jià)格無變化。

施工過程中，在第二個(gè)月末檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：E工作延誤20d,C工作延誤10d,F工作按計(jì)劃

進(jìn)行，G工作提前10d。為滿足業(yè)主堅(jiān)持按合同工期完工的要求，在不改變網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃邏輯關(guān)

系的條件下，施工單位根據(jù)下表按照經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整。

工作123456

實(shí)際完成工作技（萬元）100200350600800800

在G工作進(jìn)行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石，導(dǎo)致施工困難。施工單位及

時(shí)采取合理措施進(jìn)行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費(fèi)川20萬元、G工作延

誤20d,對此，施工單位在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出了工期及費(fèi)月索賠。

2.問題：

（1）按網(wǎng)絡(luò)圖圖例方式，列出⑤、⑥、⑦三個(gè)節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)；指出網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)

鍵線路；確定計(jì)劃工期。

（2）列式計(jì)算本工程預(yù)付款及其起扣點(diǎn)金額。工程預(yù)付款在哪兩個(gè)月扣回？每月扣多少萬

元？

（3）列式計(jì)算4月份及5月份的工程進(jìn)度支付款。

（4）列式計(jì)算6月份的調(diào)價(jià)款。

（5）針對3月末進(jìn)度檢查結(jié)果，評價(jià)工程進(jìn)度，并分析確定調(diào)整計(jì)劃的最經(jīng)濟(jì)方案。

（6）針對G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費(fèi)用索賠是否合

理？并說明理由。

、某高速公路路基寬瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)車速為其中包含一座

10224m,100km/h0

12x60m連續(xù)箱梁橋，樁柱式橋墩，重力式橋臺。0號橋臺位于水田區(qū)域，路基填土高為6.5m,

地址情況為：表層3.5m厚淤泥質(zhì)黏土，其下為泥巖。

施工中發(fā)生如下事件：

事件?：招標(biāo)文件中的設(shè)計(jì)文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，施工單位按照《公路工

程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，編制了移動模架施工專項(xiàng)方案，該方案經(jīng)施工單位審核，由技

術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后'實(shí)施。

事件二：設(shè)計(jì)要求橋頭路基先挖排水溝排水固結(jié)，然后填筑50cm填石，隔斷地下水，再

利用泥巖挖方分層填筑；臺背全部采用黏土填筑，并在頂面設(shè)置防水層，避免地表水下滲。

施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求開展施工，臺背回填與路基填筑同步進(jìn)行，填筑方式、粒徑、壓實(shí)

度等符合規(guī)范要求。

事件三：施工合同專業(yè)條款約定如下：主要材料市場價(jià)格浮動在標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格±5%以內(nèi)（含）不

予調(diào)整，超過±5%時(shí)對超出部分按月進(jìn)行調(diào)整。主要材料價(jià)格以當(dāng)?shù)卦靸r(jià)行政主管部門發(fā)布

的信息價(jià)格為準(zhǔn)。施工單位根據(jù)當(dāng)?shù)卦靸r(jià)行政主管部門發(fā)布的3月份材料信息價(jià)格和當(dāng)月

部分工程材料用量，中報(bào)當(dāng)月材料價(jià)格調(diào)整差價(jià)。

3月份部分工程材料用量及材料信息價(jià)格表

材料名稱單位工程材料用量基準(zhǔn)價(jià)格（元）材料信息價(jià)格（元）

鋼材t100046004200

商品混凝土D35000500580

木材ID3120015901630

事件四：為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部增加勞務(wù)人員。施工過程中，一名新進(jìn)場的鋼筋工發(fā)生高

處墜亡事故。當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)行政主管部門的事故調(diào)查結(jié)臭顯示：這名鋼筋工上崗前未進(jìn)行安

全培訓(xùn)，違反作業(yè)操作規(guī)程，被認(rèn)定為安全事故。

【問題】

1.事件一中，移動模架施工方案實(shí)施前的相關(guān)程序是否E確？若不正確，寫出正確程序。

2.指出事件二中0號橋臺路基設(shè)計(jì)方案中對防治橋臺跳車不當(dāng)之處。

3.舉出兩種防治橋臺跳車的措施。

4.事件三中列式計(jì)算表中工程材料價(jià)格調(diào)整總額。

5.依據(jù)有關(guān)法規(guī)，判斷事件四中安全事故等級，并說明理由。

103、將下面某橋梁施工雙代號網(wǎng)絡(luò)圖轉(zhuǎn)換為單代號網(wǎng)絡(luò)圖。

預(yù)制梁.?運(yùn)輸梁

202

恒駕②東漉叫鎮(zhèn)崛⑤東臺后填土,‘普⑨⑩

5108I5▲72

西側(cè)基礎(chǔ).*西側(cè)橋臺.譴臺后填.

2585

104、某施工單位新建隧道及引線工程全長684.9米，其中隧道起止樁號為：K0+180-K0+520m,

全長340米；最大埋深32m,最小埋深6m。隧道斷面如圖所示，全隧范圍內(nèi)頂板全為基

巖，巖性為層狀細(xì)粒石英砂巖夾砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)?弱風(fēng)化狀態(tài)，局部呈現(xiàn)全風(fēng)化狀態(tài)，節(jié)理發(fā)

育，巖體完整性差，圍巖穩(wěn)定性差。隧道洞身主要為基巖裂隙水，水量一般，雨季受地卜水

滲入影響，水量可能會增大。項(xiàng)目部編制隧道工程施工方案，并制定安全預(yù)防措施。主要工

序、施工方案和配置的主要機(jī)械設(shè)備見下表。

【問題】

1.寫出圖示中A、B、C的專業(yè)名稱。

2.寫出光面爆破的引爆順序。（以文字和表示）

3.通過安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的比選，項(xiàng)目部宜選擇哪種開挖方式？并說明理由。

4.針對本工程項(xiàng)目部可以采取哪些超前支護(hù)方式？

5.指出二次襯砌施工方案錯(cuò)誤之處并改正。

6.本工程存在哪些安全隱患？補(bǔ)充安全預(yù)防措施。

105、案例一

甲公司承接了某一級公路K10+100?K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙

代號網(wǎng)絡(luò)

計(jì)劃（圖5）,并通過監(jiān)理審批

根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K14+280?K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公

司，乙公司再將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。

該項(xiàng)目在實(shí)施中發(fā)生了如下事件：

事件一：K11+430?kll+685段為軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈Γ?/p>

經(jīng)監(jiān)理，業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。

事件二：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由甲公司安全管理人員兼任。

事件三：因?yàn)闃I(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。

事件四：完工后，丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

【問題】

1.該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期為多少天？出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。

2.按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，事件一中的變更屬于哪一類變更？其變更應(yīng)由哪級

交通主管部門負(fù)責(zé)審批？砂井成孔有哪幾種方法？

3.事件二中甲、乙公司的做法是否正確？簡述理由。

4.事件三中，F(xiàn)工作的總時(shí)差為多少天？甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？

5.事件四中，丙公司的做法是否正確？簡述理由。

106、背景資料：

某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深

埋隧道，設(shè)計(jì)凈高3.9m,凈寬20m,進(jìn)口樁號為K9+868,出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)

勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000?K11+500段還分布有

沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分

部開挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。

事件一：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)

前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到學(xué)子面，然后將廢氣從里往

外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式,其額定風(fēng)量為2250m3/min,風(fēng)壓為6kPa,發(fā)電機(jī)功率2xll5kWo

風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配巾1500mm（壓人）和，1000mm（吸出）的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長10m,

軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。

事件二：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到lm3的新鮮空

氣；隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。

事件三：某口早上7時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名

工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。

土建施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、

百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路（箱）

的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通

風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。

問題：

4.補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量則的必測項(xiàng)目。

5.背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪一類

6.改正事件二中的錯(cuò)誤之處。

7.寫出背景中A的名稱。

8.依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故等級。

9.背景中隧道按長度分屬于哪類隧道按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬

于哪一類變更說明理由。

107、背景資料

某施工單位甲承接了一座3x30m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)梁橋工程，卜.部構(gòu)造為重力式

橋臺和樁柱式橋墩，總體布置如圖2B313014-3所示。

圖2B313014-3總體布置圖

地質(zhì)鉆探資料揭示，1號、2號墩有厚度5?8m不等的砂卵石覆蓋層，其強(qiáng)度大于25MPa,

卵石平均粒徑為20cm,持力層為中風(fēng)化砂層。設(shè)計(jì)要求樁基在低水位期間采用筑島鉆孔法

施工。

施工單位甲將樁基施工分包給施工單位乙，并簽訂了安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確了雙方安全隱

患排查中的職貢。

橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工工序包括:①安裝臨時(shí)支座;②拆除臨時(shí)支座:③安放永久支座；

④架設(shè)T梁；⑤澆筑T梁接頭混凝土；⑥現(xiàn)澆T梁濕接縫混凝土；⑦澆筑橫隔板混凝土；

⑧張拉二次預(yù)應(yīng)力鋼束。

【問題】

1.開展1#墩頂測量放樣時(shí)，應(yīng)控制哪兩項(xiàng)指標(biāo)？

2.A是什么臨時(shí)設(shè)施，有何作用？

3.根據(jù)地質(zhì)條件，宜選用何種類型鉆機(jī)施工？

4.對背景中上部結(jié)構(gòu)主要施工工序進(jìn)行排序（用圓圈的數(shù)字表示）。

108、背景材料：某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式實(shí)心橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部

門在編制工程質(zhì)量控制體系實(shí)施細(xì)則時(shí)，對墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如卜.：

（1）墩身鋼筋骨架質(zhì)量控制。

（2）墩身平面位置控制。

（3）墩身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制。

（4）墩身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。在進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制的措施I-.,要求相關(guān)檢測

數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評定標(biāo)桂規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸、柱墩頂

高程、豎直度、相鄰間距，

11.問題：

（1）上述質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置是否正確？說明理由。

（2）如果基本要求滿足評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對混凝土澆筑

外觀鑒定扣分后，可否進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評定？如不能進(jìn)行，請說明理由。

109、背景資料

某施工單位承接了一座多跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，大橋分為上下游兩幅，每幅單

箱頂板寬10.5m,底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩（墩柱高15m至26m

不等），普通鋼筋混凝土蓋梁。上部結(jié)構(gòu)0號采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工，臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造示意

圖如下圖。

鉆時(shí)9結(jié)構(gòu)造示強(qiáng)圖

其他梁段（1?19號）采用預(yù)制場長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹

板采用剪力齒銜接，環(huán)氧樹脂粘合，頂板與底板均設(shè)20cm濕接縫。施工中加強(qiáng)測量管理,

各梁段施工按照設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝定位，控制好全橋線形。

1?19號梁段長線法預(yù)制及懸拼安裝施工工序?yàn)椋?/p>

預(yù)制場及存梁區(qū)布置3梁段澆筑臺座準(zhǔn)備T梁段澆筑及養(yǎng)護(hù)梁段外運(yùn)1梁段吊拼就位

f臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉及腹板剪力齒粘合預(yù)應(yīng)力穿索及張拉、封錨1下一梁段施工。

問題：

12.寫出圖中A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱。

13.長線法預(yù)制及懸拼安裝施工中工序D、E各是何種工序？

14.各梁段懸拼安裝線膨控制測量的關(guān)鍵項(xiàng)目是哪幾項(xiàng)?

110,某施工單位承接了某一級公路工程施工合同段。包含E3標(biāo)段（K15+000-K16+000）

填土高度23m和E2標(biāo)段（K16+920?K18+500）填土高度1m的加寬路基工程和一座隧道

（K16+000-K16+920）o

事件一：施工單位根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)勘查資料發(fā)現(xiàn)E3標(biāo)段加寬處地基為軟土地基，施工單位為

了確保路基的穩(wěn)定、減少路基施工后沉降，施工前對E3標(biāo)段拓寬部分的地基采取水泥粉煤

灰碎石樁（CFG樁）處理措施，如圖所示。水泥粉煤灰碎石樁施工工藝流程為：整平地面玲

（A）一沉管成孔T加料振密T（B）T移動鉆機(jī)。

事件二：施工單位對CFG樁施工做了如下規(guī)定：

（1）混合料應(yīng)嚴(yán)格按照成樁試驗(yàn)確定的配合比拌制，攪拌均勻，攪拌時(shí)間不得少于Imin。

（2）沉管至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)盡快投料，首次投料量應(yīng)使管內(nèi)混合料面與投料口平齊。拔管過

程中發(fā)現(xiàn)料量不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充投料。樁頂超灌高度不宜小于0.5m。

（3）沉管宜在設(shè)計(jì)高程留振10s左右，然后邊振動、邊拔管。拔管速度宜為1.2?L5m/min,

如遇淤泥層，拔管速度宜適當(dāng)放慢。拔管過程中不得反插。

（4）成班過程中，每個(gè)臺班應(yīng)做不少于一組（3個(gè)）試塊（邊長150mmxl50mmx550mm

的梁形試件），檢驗(yàn)其標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d抗折強(qiáng)度。

（5）當(dāng)設(shè)”?樁距較小時(shí)，宜按依次打樁的順療施工。施打新樁與已打樁問隔的時(shí)間不應(yīng)少

于7do

事件三：施工前按照設(shè)計(jì)要求拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼

墻或護(hù)墻等。新舊路基銜接的技術(shù)處理措施如下：

（1）清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。

（2）修建試驗(yàn)路，由從硬路肩開始下挖臺階，改為從土路肩開始下挖臺階，以消除舊路基

邊坡壓實(shí)度不足，加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。

事件四：E2和E3標(biāo)段施工該合同段附近地表土主要有膨脹土、鹽漬土、黏性土、粉性土、

砂土等。為了考慮經(jīng)濟(jì)問題和施工質(zhì)量，就近選取了黏性土和砂土作為填料，并通過取土試

驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度。然后安排施工隊(duì)伍先t2標(biāo)段后“標(biāo)段施工的先后順序完成路基工程

的填筑。

事件五：根據(jù)土方填筑施工特點(diǎn)，施工單位配置了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘

機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)等機(jī)械。

【問題】

15.指出背景事件一中施工工藝流程中A、B工序名稱。

16.改正事件二中CFG樁施工說錯(cuò)誤之處。

17.事件三中關(guān)于新舊路基銜接的技術(shù)處理措施是否有錯(cuò)？如有，請改正。

18.事件四中，指出E3標(biāo)段路基加寬優(yōu)先選擇哪種填料，取土試驗(yàn)還應(yīng)確定填料什么指標(biāo)？

19.該工程E3標(biāo)段加寬路基容易出現(xiàn)什么病害？

20.改正事件五中不適用于該項(xiàng)的機(jī)械。

111、【背景資料】

某新建公路大山隧道出口平面布置如圖所示，圖中1、2、3、4、5、6為臨時(shí)設(shè)施，包括鋼

筋棚、拌合站、高位水池、砂石料場、空壓機(jī)站、通風(fēng)機(jī)房。

拌合站建設(shè)應(yīng)綜合考慮施工生產(chǎn)情況，合理劃分拌合作業(yè)區(qū)、材料庫、運(yùn)輸車輛停放區(qū)、材

料堆放區(qū)及生活區(qū)等，內(nèi)設(shè)洗車池（洗車臺）、污水沉淀池和排水系統(tǒng).水泥混凝土拌合站

平面布置示意圖如下圖所示

拌合站場地應(yīng)做硬化處理，場內(nèi)排水宜按中間高四周低的原則預(yù)設(shè)不小于1.5%的排水坡度，

四周設(shè)置磚砌排水溝，并采用M7.5砂漿抹面。拌合站各罐體宜連接成整體，安裝B和C

設(shè)施。

【問題】

1.請明確圖示1、2、3、4、5、6分別是什么臨時(shí)設(shè)施,2.拌合站除了背景資料中設(shè)置的

區(qū)外，還需設(shè)置哪些區(qū)，并寫出A的名稱。3.寫出水泥混凝土拌合站示意圖中的錯(cuò)誤之處。

4.寫出B和C設(shè)施的名稱。

112-.背景資料某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑

布置為48m+80m+48m,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁頂競14.5m,底寬7.0m,箱梁

高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部在詳細(xì)踏勘現(xiàn)場后，編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并要求由上部結(jié)構(gòu)勞

務(wù)分包單位編制掛籃專項(xiàng)施工方案，項(xiàng)目經(jīng)理部再按規(guī)定進(jìn)行報(bào)批。

事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選，確定上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如圖3

所示，強(qiáng)調(diào)掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質(zhì)量比不宜大于A,且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)定

的限重之內(nèi)，并為掛籃中構(gòu)件B、C、D的質(zhì)量作了特別要求。

圖3掛修示京圖

事件三:項(xiàng)目總工程師在掛籃施工前進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格按規(guī)范要求實(shí)施,

混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)通度等級值的E,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d單簧模量的F,當(dāng)

采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)彈簧模量的F,當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制

時(shí)應(yīng)不少于G天，兩端張拉時(shí)，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。

事件四：掛籃施工進(jìn)行到5#梁段，澆筑完混凝土拆除內(nèi)模板時(shí)發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存在厚度

不均缺陷，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過認(rèn)真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設(shè)計(jì)不合理、

箱梁模板產(chǎn)生位移（模板沒有固定牢固，使內(nèi)、外模板相對水平位置發(fā)生偏差）等模板本身及

施工方面的原因。

【問題】

1、改正事件一中的錯(cuò)誤做法，并說明掛籃專項(xiàng)施工方案須經(jīng)過哪些審批流程方可實(shí)施？

2、事件二中A值為多少?寫出構(gòu)件B、C、D的名稱。

3、寫出事件三中E、F、G、H的數(shù)值4、補(bǔ)充事件四中還可能存在的模板本身及施工方面的

原因（要求只寫出三個(gè)）

113,某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程

師為組長的質(zhì)量控制小組，

1.確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)

量控制等。

2.該橋梁由A公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給B公司，建設(shè)單位委托了C公

司進(jìn)行監(jiān)理。

A公司要求B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測量控制點(diǎn)，

在經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后，指令B公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號橋墩

樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范

允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。

于是,A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A公司指令B公司盡快組織實(shí)施。

（1）補(bǔ)樁；

（2）承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動。

B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實(shí)施，同時(shí)向監(jiān)理工程師提出了索賠意

向通知，并在補(bǔ)樁施工完成后第5天提交了索賠報(bào)告：

（1）要求建設(shè)單位賠償整改期間機(jī)械、人員的窩工損失；

（2）增加的補(bǔ)樁應(yīng)予以L量、支付。

理由是A公司是總承包單位，B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認(rèn)，而樁

體本身并沒有問題。

【問題】

1.橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些？

2.A公司的做法有無不妥之處？為什么？請指出正確的做法。

3.B公司的做法有無不妥之處？為什么？請指出正確的做法。

4.鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？

114、某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)長1050m雙車道隧道，隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口

段的路塹段受落石和塌方危害，設(shè)置了12m長的拱式明洞，但進(jìn)口段路塹式明拱腳地層松

軟，不能采用先拱后墻法施工，隧道施工總存在重大安全隙患。施工中發(fā)生如下事件：

事件一：中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：

事件二：該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過程中采用了地質(zhì)

雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，并成功預(yù)測隧道中部存在一個(gè)較大的溶洞。施工單位作為施工總承

包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切

險(xiǎn)”。

事件三：出口淺埋段為流沙地段，項(xiàng)目部采取以下措施進(jìn)行治理：

（1）加強(qiáng)調(diào)查，制定方案；

（2）采用防、截、排的治理方法。具體如下：防：建立A措施及仰坡地表局部防滲處理;

截：在正洞之外水源?側(cè)，采用B措施將儲藏豐富裂隙水排走，對地下水起攔截作用；排:

在正洞水源下游一側(cè)開挖一條洞底低于正洞仰拱的措施C或采用D措施降排正洞的地下水。

【問題】

21.簡述安全生產(chǎn)事故中隱患治理工作應(yīng)堅(jiān)持的原則有哪些？

22.計(jì)算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率為該工程直接工程費(fèi)的1.5%）。

23.計(jì)量時(shí)，“地質(zhì)超前預(yù)果〃應(yīng)計(jì)入工程最清單哪個(gè)“清單編號”細(xì)目中？

24.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切險(xiǎn)”的做法是否正確？說明理由。

25.指出事件三中A、B、C、D各是什么措施?

115、（2019年真題）某施工單位承建某三級公路，公路起訖樁號K0+000?K12+300,路面

結(jié)構(gòu)形式如圖2所示，圖中（A）未采用硬化處理，在瀝青混凝土面層和級配碎石基層之

間設(shè)置下封層。項(xiàng)目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000?K2+600為滑坡地段，

該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)底層，路線在滑坡地段以挖方形式通過，經(jīng)

挖方卸載后進(jìn)行邊坡防護(hù)。

施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項(xiàng)施T.方案以及滑坡監(jiān)測方案，通過相關(guān)專家評

審。施工中發(fā)生如下事件：施工單位對級配碎石基層表面做了如下處理：①在瀝青面層施

工前1?2d內(nèi)，采用人工清掃方式清理級配碎石基層表面：②當(dāng)基層表面出現(xiàn)小坑槽時(shí)，

用原有基層材料找補(bǔ)；③當(dāng)基層表面出現(xiàn)較大范圍松散時(shí)，清除掉該范圍內(nèi)全部基層重新

鋪裝。

問題：1、寫出圖2中A的名稱

2、逐條判斷級配碎石基層表面處理的做法是否正確，并改正。

116、背景資料

某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基（K6+000?K6+460、K6+920?K8+32”和

一座隧道（K6+460?K6+980）,兩段路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m,圍

巖級別為團(tuán)、團(tuán)級，其中，團(tuán)級圍巖主要由較堅(jiān)硬巖組成，D級圍巖主要由第四系稍濕碎石土組

成，該隧道為大斷面隧道，

施工單位采用挖掘機(jī)開挖路基挖方段土方，開挖時(shí)采用橫挖法自上而下分臺階進(jìn)行，直接挖

至設(shè)計(jì)邊坡線，并避免超欠挖。開挖時(shí)每層臺階高度控制在3?4m以內(nèi)，并在臺階面設(shè)置

2%縱橫坡以避免雨季積水。

根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料?，?般路段采用分層填筑

方法施工，土石方分層填筑施工工藝流程如圖1。

隧道進(jìn)口端路堤，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料超過80%）采用水平分層填筑

方法施工，每一層控制在4UUmm,路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚，不均勻系數(shù)控

制在15?20之間。隧道出口端路堤，由于地勢低洼，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的

石料占55%）采用傾填方法施工。

【問題】

1.指出路基土方開挖的錯(cuò)誤做法，并說明理由。

2.寫出圖1中A和B的名稱。

3.指出隧道進(jìn)口端與出口端路堤填筑中的錯(cuò)誤做法并改E。

4.路基填筑前，"攤鋪厚度〃指標(biāo)應(yīng)通過什么方法確定？圖1中，“灑水或晾曬”的目的是什么？

1”、背景資料：

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖工程分包給B公司。橋臺基坑底尺寸

為50mx8m,深4.5m;施工期河道水位為-4.0m,基坑頂遠(yuǎn)離河道一側(cè)設(shè)置堆場和施工便道（用

于棄土和混凝土運(yùn)輸及澆筑）。

在施工前，B公司按A公司項(xiàng)目部提供的施工組織設(shè)計(jì)編制了基坑開挖施工方案和施工安

全技術(shù)措施。施工方案的基坑坑壁坡度依圖2-1,提供的地質(zhì)情況按表2-1確定。

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班

后對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢杳，施工時(shí)進(jìn)行安全值日；辨識了施工機(jī)械傷害等危險(xiǎn)源，進(jìn)行了

風(fēng)險(xiǎn)評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案?；娱_挖前項(xiàng)IT部對B公司作J'書面的安全技術(shù)交底并雙

方簽字。

問題：

1、B公司上報(bào)A公司項(xiàng)目部后，施工安全技術(shù)措施處理的程序是什么？

2、根據(jù)所給圖表確定基坑的坡度，并給出坡度形成的投影寬度。