《汽車制動系統(tǒng)的認(rèn)識》1目錄contents制動系統(tǒng)基本概念與原理制動器類型及其特點(diǎn)液壓傳動裝置與助力器制動系統(tǒng)性能評價(jià)與測試方法常見故障診斷與排除方法制動系統(tǒng)新技術(shù)發(fā)展趨勢201制動系統(tǒng)基本概念與原理3制動系統(tǒng)定義制動系統(tǒng)為汽車提供減速、停車或維持靜止?fàn)顟B(tài)的功能，駕駛員通過踩踏或操控制動踏板或手柄，將動能轉(zhuǎn)化為熱能，并將之釋放至空氣中，達(dá)到降低車速或停止車輛的目的。制動系統(tǒng)作用汽車的安全行駛離不開制動系統(tǒng)這一關(guān)鍵部件。這一系統(tǒng)確保車輛能在行駛中迅速降低速度或?qū)崿F(xiàn)停車，從而預(yù)防事故的發(fā)生。此外，制動系統(tǒng)在車輛停放時(shí)也能有效地固定車輛，避免其發(fā)生滑移或溜坡的現(xiàn)象。制動系統(tǒng)定義及作用4工作原理與結(jié)構(gòu)組成制動系統(tǒng)的運(yùn)作機(jī)制是將司機(jī)的制動指令經(jīng)踏板或手柄傳輸至制動裝置，制動裝置由此產(chǎn)生摩擦力，將車輛的動能轉(zhuǎn)換為熱能并排放至空氣中，以此達(dá)到降低車速或停止車輛的目的。工作原理制動系統(tǒng)的構(gòu)成包括制動踏板、制動主缸、制動輪缸、制動器及制動管路等關(guān)鍵部分。駕駛員通過操作制動踏板來實(shí)施制動；制動主缸負(fù)責(zé)將制動力轉(zhuǎn)換成液壓能；制動輪缸則將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能；制動器負(fù)責(zé)產(chǎn)生摩擦力以減緩車輛速度；制動管路則是將各部件連接起來的通道。結(jié)構(gòu)組成5制動系統(tǒng)的分類依據(jù)制動力的來源，主要分為人力、動力和伺服三種類型。人力制動系統(tǒng)依賴駕駛員的肌肉力量實(shí)現(xiàn)制動；動力制動系統(tǒng)借助發(fā)動機(jī)動力幫助駕駛員增加制動力；伺服制動系統(tǒng)利用伺服電機(jī)助力駕駛員實(shí)現(xiàn)制動。分類制動系統(tǒng)種類繁多，各有特性。手動制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡潔，費(fèi)用低，但操作對駕駛員要求較高；動力制動系統(tǒng)可減輕駕駛員勞動強(qiáng)度，但需耗費(fèi)發(fā)動機(jī)動力；伺服制動系統(tǒng)能顯著提升制動效果和穩(wěn)定性，然而成本相對較高。特點(diǎn)制動系統(tǒng)分類及特點(diǎn)602制動器類型及其特點(diǎn)7

鼓式制動器制動原理通過制動鼓的圓周面和制動蹄摩擦片間的摩擦作用，實(shí)現(xiàn)制動力矩的產(chǎn)生。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)制動鼓與車輪固定連接，隨車輪一起轉(zhuǎn)動；制動蹄摩擦片位于制動鼓內(nèi)部，通過制動分泵推動產(chǎn)生制動力。優(yōu)缺點(diǎn)鼓式制動器的制動力矩較為顯著，然而其散熱效果不佳，常出現(xiàn)熱衰退的問題；同時(shí)，在制動蹄摩擦片磨損后，必須定期對制動間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)。8利用制動盤與制動鉗摩擦片之間的摩擦來產(chǎn)生制動力矩。制動原理制動盤與車輪緊密相連，同步旋轉(zhuǎn)；制動鉗的摩擦片設(shè)置在制動盤兩側(cè)，由制動分泵施加壓力，從而產(chǎn)生制動力。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)盤式制動器散熱能力出色，很少出現(xiàn)熱衰退問題；同時(shí)能自動調(diào)節(jié)制動間隙。然而，制動力矩偏小，因此需要配備更大尺寸的制動盤和制動鉗。優(yōu)缺點(diǎn)盤式制動器9制動力矩散熱性能調(diào)整方式使用壽命鼓式與盤式制動器比較鼓式制動器制動力矩大，盤式制動器制動力矩相對較小。制動器鼓式需定期調(diào)節(jié)間隙，而盤式制動器能實(shí)現(xiàn)間隙的自調(diào)。鼓式制動器散熱效果不佳，容易出現(xiàn)熱衰退問題；而盤式制動器散熱性能優(yōu)越，不易出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象。鼓式制動器使用壽命相對較短，盤式制動器使用壽命相對較長。1003液壓傳動裝置與助力器11主要由制動主缸、制動輪缸、油管等構(gòu)成。利用制動主缸將駕駛者的踩踏力轉(zhuǎn)換為液壓能，隨后通過油路傳輸至制動輪缸，進(jìn)而推動制動片或制動塊與制動鼓或制動盤相觸，形成制動力矩。液壓傳動裝置組成及工作原理工作原理組成12運(yùn)用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空力作為動力，借助膜片的變化來增大助力，增強(qiáng)制動效果。真空助力器氣壓助力器液壓助力器利用壓縮空氣作為動力源，通過氣壓缸推動活塞產(chǎn)生助力作用，適用于大型車輛或重載車輛。液壓泵輸出的液壓力為動力來源，驅(qū)動液壓缸活塞運(yùn)作，從而增強(qiáng)制動效果與穩(wěn)定性。030201助力器類型及其作用13制動液具有吸濕性，長時(shí)間使用會降低沸點(diǎn)并影響制動性能，因此需定期更換。定期更換制動液檢查制動系統(tǒng)密封性保持制動系統(tǒng)清潔檢查和調(diào)整制動間隙確保制動系統(tǒng)各組件密封性佳，避免制動液滲漏及空氣侵入。定期清洗制動系統(tǒng)各部件，防止雜質(zhì)和污垢影響制動性能。調(diào)整制動蹄或制動塊與制動鼓或制動盤的間隙，確保適宜，以提升制動操作的靈敏與穩(wěn)固性。液壓傳動裝置維護(hù)與保養(yǎng)1404制動系統(tǒng)性能評價(jià)與測試方法15制動距離是指車輛從駕駛員實(shí)施制動動作至車輛完全靜止期間所經(jīng)過的路徑，它反映了制動系統(tǒng)的性能優(yōu)劣。制動距離車速在制動過程中減小的速度比率，體現(xiàn)了制動器制動效能的強(qiáng)弱。制動減速度指前后軸制動力分配的比例，影響車輛的穩(wěn)定性和安全性。制動力分配制動性能評價(jià)指標(biāo)1603模擬仿真利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，對制動系統(tǒng)進(jìn)行建模和仿真分析，預(yù)測制動性能。01道路試驗(yàn)對實(shí)際道路中的制動效能進(jìn)行測試，涵蓋制動距離和制動減速度等關(guān)鍵參數(shù)的評估。02臺架試驗(yàn)對室內(nèi)臺架實(shí)施制動性能試驗(yàn)，能夠重現(xiàn)多種道路狀況及車速條件下的制動表現(xiàn)。制動性能測試方法17包括車輛質(zhì)量、質(zhì)心高度、輪胎與地面附著系數(shù)等，影響制動時(shí)車輛的穩(wěn)定性和制動力分配。車輛因素制動器的種類、構(gòu)造以及摩擦材料等因素，均對制動力度與穩(wěn)定性產(chǎn)生重要影響。制動器因素包括駕駛員反應(yīng)時(shí)間、制動踏板力等，影響制動距離的長短和制動減速度的大小。駕駛員因素路面質(zhì)量與天氣狀況均對輪胎與地面的摩擦系數(shù)以及制動系統(tǒng)散熱產(chǎn)生影響。環(huán)境因素影響制動性能因素分析1805常見故障診斷與排除方法19制動踏板行程過大，制動作用遲緩核對制動踏板活動空間是否超出標(biāo)準(zhǔn)，若超出則進(jìn)行調(diào)節(jié)；評估制動液是否出現(xiàn)老化或污染現(xiàn)象，若存在，需更換新制動液；檢測制動總泵與分泵是否存在內(nèi)部滲漏，如有滲漏，應(yīng)更換相應(yīng)的總泵或分泵。制動時(shí)，車輪被抱死核實(shí)制動液量，若不足，需補(bǔ)充至指定區(qū)域；查驗(yàn)制動分泵和管道是否存在阻塞，若發(fā)現(xiàn)阻塞，應(yīng)進(jìn)行疏通或替換；觀察制動摩擦片磨損程度，若磨損過甚，應(yīng)予以更換。制動失靈故障診斷與排除20制動踏板抬起后，全部或個(gè)別車輪的制動作用不能立即完全解除確保制動踏板有適當(dāng)?shù)淖杂尚谐?，如行程過小或無行程則進(jìn)行調(diào)校；查看制動總泵回油孔是否暢通，如發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)進(jìn)行清理或替換；同時(shí)檢查制動液的狀況，若變質(zhì)或過臟則需更換。要點(diǎn)一要點(diǎn)二車輛行駛中，全部或個(gè)別車輪發(fā)熱核實(shí)輪胎軸承松緊度，如發(fā)現(xiàn)過緊，進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；確認(rèn)制動蹄回位彈簧是否存在斷裂或松弛現(xiàn)象，若有，予以更換；檢驗(yàn)制動摩擦片與制動鼓之間間隙大小，若過小，調(diào)整間隙。制動拖滯故障診斷與排除21制動時(shí)，車輛向一側(cè)偏駛檢測車輪兩側(cè)的制動力是否均衡，若發(fā)現(xiàn)不平衡，應(yīng)對制動力較弱的車輪制動器進(jìn)行調(diào)整或更換；同時(shí)，需檢查車輪兩側(cè)的輪胎氣壓是否均衡，若存在差異，應(yīng)進(jìn)行校正；另外，還需查看車輪輪轂軸承的間隙是否均等，若不等，應(yīng)調(diào)整或更換。制動時(shí)車輪發(fā)生橫向滑動核實(shí)輪子位置是否得當(dāng)，若存在偏差，實(shí)施四輪定位修正；查驗(yàn)輪轂軸承是否存在松動或磨損，若有問題，進(jìn)行緊固或替換；觀察輪胎磨損是否分布不均，若情況嚴(yán)重，更換新輪胎。制動跑偏故障診斷與排除2206制動系統(tǒng)新技術(shù)發(fā)展趨勢23123包括傳感器、控制器和執(zhí)行器等部分，通過電線傳遞信號，實(shí)現(xiàn)制動力的精確控制。線控制動系統(tǒng)的基本構(gòu)成該系統(tǒng)具備快速響應(yīng)、精確控制、能量回收簡易等特性，有效提升了車輛的制動力和燃油效率。線控制動技術(shù)的優(yōu)勢隨著汽車電動化、智能化的進(jìn)步，線控制動技術(shù)將逐步完善和成熟，達(dá)成更高效、更安全的制動效果。線控制動技術(shù)的發(fā)展趨勢線控制動技術(shù)24電子液壓制動系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括電子控制單元、液壓控制單元和制動器等部分，通過電子信號控制液壓油的流動，實(shí)現(xiàn)制動力的調(diào)節(jié)。電子液壓制動技術(shù)的優(yōu)勢該車型具備緊湊結(jié)構(gòu)、輕盈重量和迅速制動反應(yīng)等特性，有效提升了車輛的制動性能與操控穩(wěn)定性。電子液壓制動技術(shù)的發(fā)展趨勢汽車電子化水平的提升將使得電子液壓制動技術(shù)得到更廣泛的推廣和使用，從而實(shí)現(xiàn)更智能與更符合個(gè)人需求的制動控制。電子液壓制動技術(shù)25自動駕駛汽車對制動系統(tǒng)的要求制動控制系統(tǒng)必須確保高精度、高可靠性及安全性，以適應(yīng)自動駕