NVHCAEANSA初級(jí)培訓(xùn)教程一1目錄目錄NVH基礎(chǔ)概念CAE仿真技術(shù)在NVH中應(yīng)用ANSA軟件基礎(chǔ)操作初級(jí)培訓(xùn)實(shí)踐項(xiàng)目總結(jié)與展望2目錄01301培訓(xùn)目標(biāo)02課程介紹學(xué)員需學(xué)會(huì)操作NVHCAEANSA軟件，掌握基礎(chǔ)技能，獨(dú)立進(jìn)行NVH分析作業(yè)。本初級(jí)培訓(xùn)課程針對(duì)NVHCAEANSA軟件，內(nèi)容涵蓋軟件界面展示、基本操作指南、模型構(gòu)建、分析配置和結(jié)果處理等方面。培訓(xùn)目標(biāo)與課程介紹4NVH工程師、CAE工程師、車輛工程師等相關(guān)人員。培訓(xùn)對(duì)象學(xué)員必須掌握機(jī)械、車輛、振動(dòng)與噪聲等方面的基本理論，同時(shí)熟悉計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)操作技能。前置知識(shí)培訓(xùn)對(duì)象與前置知識(shí)5軟件操作界面及基礎(chǔ)步驟、模型構(gòu)建與修訂、材質(zhì)特性與邊界設(shè)定、分析種類及求解器挑選、結(jié)果后期處理及報(bào)告編制等。本課程總時(shí)長(zhǎng)為5日，每日授課時(shí)長(zhǎng)為8小時(shí)，總計(jì)40小時(shí)。具體上課時(shí)間將依據(jù)學(xué)員的個(gè)人情況和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)來(lái)設(shè)定。培訓(xùn)內(nèi)容與時(shí)間安排時(shí)間安排培訓(xùn)內(nèi)容6以理論教學(xué)與實(shí)踐操作融合的方法，強(qiáng)化學(xué)員的操作技能訓(xùn)練。培訓(xùn)方式采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的評(píng)估方法，對(duì)學(xué)員進(jìn)行考核，旨在確保學(xué)員充分理解和掌握NVHCAEANSA軟件的各類操作技巧。理論測(cè)試側(cè)重于檢驗(yàn)學(xué)員對(duì)軟件基本理論及操作流程的理解，而實(shí)際操作考核則著重評(píng)估學(xué)員的實(shí)操能力和問(wèn)題處理能力。評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)方式與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)7NVH基礎(chǔ)概念028NVH，即Noise、Vibration和Harshness的縮寫(xiě)，是評(píng)估汽車乘坐舒適度的一個(gè)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。NVH定義隨著越來(lái)越多消費(fèi)者追求乘坐的舒適性，汽車產(chǎn)品的NVH性能已成為衡量品質(zhì)的關(guān)鍵指標(biāo)之一。對(duì)于汽車生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)NVH性能的優(yōu)化能夠增強(qiáng)品牌影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。重要性NVH定義及重要性9性能指標(biāo)主要包括噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度等方面。在這些指標(biāo)中，噪聲級(jí)一般用分貝（dB）來(lái)表示，而振動(dòng)級(jí)則通常用加速度（m/s2）或位移（mm）等單位來(lái)衡量。評(píng)價(jià)方法綜合主觀與客觀評(píng)價(jià)，通過(guò)人體體驗(yàn)評(píng)估NVH性能，同時(shí)利用專業(yè)設(shè)備測(cè)量與分析。NVH性能指標(biāo)與評(píng)價(jià)方法10法規(guī)各國(guó)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車NVH性能提出了要求，以保障汽車產(chǎn)品的環(huán)保與安全。以歐盟的ECER51法規(guī)為例，其對(duì)汽車噪聲排放設(shè)定了具體規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）及各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化單位共同編制了眾多NVH領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，例如ISO362-1:2007《聲學(xué)——汽車內(nèi)部噪聲測(cè)定》等，確保了汽車生產(chǎn)商在測(cè)試與評(píng)估過(guò)程中的統(tǒng)一性和規(guī)范性。NVH相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)11實(shí)際案例分析在高速行駛過(guò)程中，該款轎車內(nèi)部噪音明顯，經(jīng)過(guò)NVH性能的測(cè)試與評(píng)估，確定發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎是噪音的主要來(lái)源。通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的設(shè)計(jì)，成功實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)噪音水平的顯著降低。案例一某款SUV在駕駛過(guò)程中，乘客明顯體驗(yàn)到了較大的震動(dòng)。通過(guò)NVH（噪聲、振動(dòng)與粗糙度）性能的測(cè)試與評(píng)估，確定主要震動(dòng)來(lái)源為懸掛裝置和座椅。經(jīng)過(guò)對(duì)懸掛裝置與座椅的改良設(shè)計(jì)，有效改善了乘客的乘坐舒適度。案例二12CAE仿真技術(shù)在NVH中應(yīng)用0313計(jì)算機(jī)輔助工程仿真技術(shù)，作為一種依托計(jì)算機(jī)的工程輔助設(shè)計(jì)手段，運(yùn)用數(shù)值計(jì)算和模擬分析方法，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的預(yù)測(cè)與優(yōu)化進(jìn)行有效支持。CAE仿真技術(shù)可以模擬實(shí)際工況下產(chǎn)品的性能表現(xiàn)，減少試驗(yàn)次數(shù)和成本，提高設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。常見(jiàn)的計(jì)算機(jī)輔助工程仿真軟件有ANSYS、Nastran、Abaqus等。CAE仿真技術(shù)簡(jiǎn)介14有限元法是一種數(shù)值分析方法，將連續(xù)的物理系統(tǒng)離散化為有限個(gè)單元，通過(guò)求解單元節(jié)點(diǎn)上的未知量得到整個(gè)系統(tǒng)的解。有限元法在NVH領(lǐng)域用于預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)和聲輻射性能，以輔助產(chǎn)品設(shè)計(jì)與改進(jìn)。有限元法能夠與實(shí)驗(yàn)方法相融合，實(shí)現(xiàn)模型確認(rèn)及參數(shù)辨識(shí)，從而增強(qiáng)仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性與可信度。有限元法在NVH中應(yīng)用15

邊界元法在NVH中應(yīng)用邊界元法是一種基于邊界積分方程的數(shù)值分析方法，只需在邊界上劃分網(wǎng)格和求解未知量，降低了計(jì)算維度和復(fù)雜度。NVH領(lǐng)域內(nèi)，邊界元法是一種有效的預(yù)測(cè)手段，它能夠分析聲場(chǎng)分布、聲輻射效率以及噪聲傳遞等關(guān)鍵性能指標(biāo)，尤其適用于對(duì)開(kāi)放聲場(chǎng)及結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的深入探究。邊界元素方法在計(jì)算效率和精確度上通常優(yōu)于有限元方法，然而，對(duì)于非線性問(wèn)題的處理和應(yīng)對(duì)復(fù)雜邊界條件的情況，仍存在一定的挑戰(zhàn)。16案例一01對(duì)一款車型的車身振動(dòng)及噪音進(jìn)行了深入研究。運(yùn)用有限元分析手段對(duì)車身結(jié)構(gòu)建立模型，對(duì)車身在多種激勵(lì)條件下的振動(dòng)特性及聲音傳播性能進(jìn)行預(yù)測(cè)，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)方法對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行校驗(yàn)。案例二02關(guān)于飛機(jī)艙內(nèi)噪音的預(yù)測(cè)及優(yōu)化措施。運(yùn)用邊界元技術(shù)對(duì)飛機(jī)內(nèi)部聲場(chǎng)構(gòu)建模型，并加以分析，旨在推斷艙內(nèi)噪音分布及傳播途徑，進(jìn)而通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案來(lái)減少飛機(jī)內(nèi)部的噪音程度。案例三03某高鐵車廂減振降噪設(shè)計(jì)。綜合運(yùn)用有限元法和邊界元法對(duì)高鐵車廂進(jìn)行建模和分析，預(yù)測(cè)車廂在不同速度下的振動(dòng)噪聲性能，并通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案提高車廂乘坐舒適性。實(shí)際案例分析17ANSA軟件基礎(chǔ)操作0418010203ANSF是一種在汽車、航空航天等行業(yè)普遍使用的有限元分析預(yù)處理器，它具備了卓越的模型構(gòu)建、網(wǎng)格生成及載荷施加等性能。ANSA軟件概述ANSA軟件界面主要包括菜單欄、工具欄、模型樹(shù)、屬性窗口等部分，方便用戶進(jìn)行各種操作。界面組成多種CAD及CAE軟件格式如IGES、STEP、CATIA等均獲得ANSA的支持，以便用戶進(jìn)行便捷的數(shù)據(jù)交互。常用文件格式ANSA軟件簡(jiǎn)介及界面介紹19介紹如何利用ANSA進(jìn)行幾何形狀的構(gòu)建，涉及對(duì)點(diǎn)、線條、面等基本形狀元素的增加和修改操作。幾何建模詳細(xì)講解ANSA的網(wǎng)格劃分功能，包括自動(dòng)劃分和手動(dòng)劃分兩種方式，以及網(wǎng)格質(zhì)量的檢查和優(yōu)化。網(wǎng)格劃分展示ANSA中模型編輯技巧，涵蓋幾何元素的編輯、移除、拷貝等動(dòng)作，以及網(wǎng)格的合并與分割等操作。模型編輯模型建立與編輯功能演示2001載荷類型ANSA所支持的載荷類型包括力、壓力、溫度等，以下將詳細(xì)闡述這些載荷的施加方法及注意事項(xiàng)。02約束設(shè)置講解如何在ANSA中設(shè)置約束條件，如固定約束、滑動(dòng)約束等，以及約束的添加、修改和刪除操作。03邊界條件處理研究如何在復(fù)雜模型分析中應(yīng)對(duì)邊界問(wèn)題，以保障分析數(shù)據(jù)的精確與可信。載荷施加與約束設(shè)置方法2103結(jié)果解讀與優(yōu)化建議研究如何準(zhǔn)確解讀和分析成果，并依據(jù)成果提出改良提案和調(diào)整對(duì)策。01結(jié)果查看在ANSA軟件中，學(xué)習(xí)如何瀏覽和呈現(xiàn)分析結(jié)果，涵蓋云圖、矢量圖以及曲線圖等多種圖形化展示方法。02后處理功能介紹ANSA的后處理功能，如結(jié)果數(shù)據(jù)的提取、處理和分析，以及報(bào)告的生成和導(dǎo)出等。結(jié)果查看與后處理技巧22初級(jí)培訓(xùn)實(shí)踐項(xiàng)目0523項(xiàng)目背景隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛進(jìn)步，車輛的NVH（噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度）表現(xiàn)愈發(fā)受到重視。為了增強(qiáng)車輛的NVH性能，亟需對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。本計(jì)劃旨在為入門(mén)者打造一套全面性的NVHCAEANSA初級(jí)培訓(xùn)與實(shí)操項(xiàng)目。培訓(xùn)目標(biāo)本課程的學(xué)習(xí)與操作，旨在讓學(xué)員精通NVHCAEANSA的建模、分析及后期處理技術(shù)，為學(xué)員未來(lái)在車輛NVH領(lǐng)域的職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。培訓(xùn)要求學(xué)員需要具備一定的機(jī)械和振動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉基本的計(jì)算機(jī)操作和軟件使用技能。項(xiàng)目背景及要求說(shuō)明24實(shí)踐教程：教導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用NVHCAEANSA程序創(chuàng)建基礎(chǔ)汽車模型，涵蓋車身、底盤(pán)、引擎等關(guān)鍵部分，并完成必要的編輯步驟。模型建立與編輯實(shí)踐2501實(shí)踐步驟02啟動(dòng)NVHCAEANSA軟件，創(chuàng)建一個(gè)新的模型檔案。032.選擇合適的單位制，設(shè)置模型的基本參數(shù)。模型建立與編輯實(shí)踐26運(yùn)用建模軟件，逐步構(gòu)建車身、底盤(pán)、引擎等核心組成部分。4.對(duì)模型進(jìn)行必要的編輯操作，如修改尺寸、添加材料等。在構(gòu)建模型時(shí)，務(wù)必保證模型的精確度與全面性，防止出現(xiàn)差錯(cuò)或疏漏。模型建立與編輯實(shí)踐27在現(xiàn)有車輛模型基礎(chǔ)上，輔導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行載荷與約束設(shè)置，實(shí)現(xiàn)模擬真實(shí)工作狀態(tài)下的承載效果。載荷施加與約束設(shè)置實(shí)踐28實(shí)踐步驟1.在模型中選擇需要施加載荷或約束的部件。2.針對(duì)具體的工作條件，挑選恰當(dāng)?shù)呢?fù)荷種類及其量值，包括重力、推進(jìn)力以及制動(dòng)力等。載荷施加與約束設(shè)置實(shí)踐294.檢查并確認(rèn)載荷和約束設(shè)置是否正確。確保載荷與約束設(shè)定與實(shí)際工作條件相匹配，防止出現(xiàn)不恰當(dāng)或錯(cuò)誤配置。對(duì)模型實(shí)施限制措施，包括設(shè)定固定或滑動(dòng)等約束，以減少其運(yùn)動(dòng)自由度。載荷施加與約束設(shè)置實(shí)踐30改寫(xiě)后文本：學(xué)員在指導(dǎo)下審視及剖析仿真數(shù)據(jù)，涉及振動(dòng)及噪音等核心指標(biāo)，同時(shí)執(zhí)行后續(xù)處理工作。結(jié)果查看與后處理實(shí)踐31實(shí)踐步驟1.運(yùn)行模擬計(jì)算，等待計(jì)算完成后查看結(jié)果文件。采用后處理軟件對(duì)所得數(shù)據(jù)實(shí)施圖形化呈現(xiàn)及深入研究，包括制作振動(dòng)分布圖和頻率分布分析等。結(jié)果查看與后處理實(shí)踐323.根據(jù)分析結(jié)果，評(píng)估車輛NVH性能是否滿足要求。4.對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的部分實(shí)施優(yōu)化升級(jí)，隨后開(kāi)展新一輪的模擬運(yùn)算及后續(xù)數(shù)據(jù)處理工作。在解讀分析成果時(shí)，需重視核心指標(biāo)的演變動(dòng)向及異常狀況，同時(shí)依據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆治雠c評(píng)估。結(jié)果查看與后處理實(shí)踐33總結(jié)與展望0634闡述了NVH（噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度）的基本定義、成因及評(píng)估準(zhǔn)則。NVH基礎(chǔ)知識(shí)詳細(xì)講解了CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程）在NVH領(lǐng)域的應(yīng)用，包括有限元分析、邊界元分析等。CAE分析技術(shù)經(jīng)過(guò)ANSA軟件的操作培訓(xùn)，涵蓋了模型構(gòu)建、網(wǎng)格布局、材料特性調(diào)整和邊界條件應(yīng)用等方面。ANSA軟件操作通過(guò)多個(gè)實(shí)際案例，讓學(xué)員深入了解NVHCAEANSA在實(shí)際工程中的應(yīng)用和解決方案。實(shí)際案例解析本次培訓(xùn)內(nèi)容回顧35深化了對(duì)NVHCAEANSA的認(rèn)知和洞察，熟悉了其中的基本原理和評(píng)估手段。與其他學(xué)員