PAGEPAGE1一、單選題1.鼓式制動(dòng)器中與制動(dòng)鼓發(fā)生摩擦的部件是（）。A、制動(dòng)蹄片B、支承銷C、輪缸D、回位彈簧答案：A解析：在鼓式制動(dòng)器中，制動(dòng)鼓是與車輪相連并旋轉(zhuǎn)的組件。當(dāng)制動(dòng)器受到激活時(shí)，制動(dòng)蹄片將被彈出并用于摩擦制動(dòng)鼓，從而減速或停止車輛運(yùn)動(dòng)。因此，與制動(dòng)鼓發(fā)生摩擦的部件是制動(dòng)蹄片，所以答案為選項(xiàng)A。2.在轉(zhuǎn)向車輪定位中，為提高前輪工作的安全性，使轉(zhuǎn)向輕便的是（）。A、主銷外傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束答案：C解析：在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向車輪的定位是很重要的調(diào)節(jié)過(guò)程，而其中關(guān)鍵因素之一是前輪的外傾角。通過(guò)使前輪適當(dāng)?shù)赝鈨A，可以提高車輛行駛時(shí)轉(zhuǎn)向的輕便性和穩(wěn)定性，從而提高前輪工作的安全性?；谶@個(gè)原理，在轉(zhuǎn)向車輪定位中，選項(xiàng)C中的“前輪外傾”有利于提高前輪工作的安全性，是正確的選擇。3.在鼓式制動(dòng)器中,與制動(dòng)蹄片直接接觸產(chǎn)生摩擦力的部件是（）A、制動(dòng)盤(pán)B、制動(dòng)底板C、制動(dòng)主缸D、制動(dòng)鼓答案：D解析：本題考查鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。與制動(dòng)蹄片直接接觸產(chǎn)生摩擦力的部件是制動(dòng)鼓。故選D。4.以下那個(gè)部件不屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)()。A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向節(jié)臂C、轉(zhuǎn)向輪D、轉(zhuǎn)向橫拉桿答案：C解析：本題考查轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。轉(zhuǎn)向輪為前輪,輪胎屬于行駛系。故選C。5.在汽車制動(dòng)過(guò)程中,如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng),則汽車可能（）A、失去轉(zhuǎn)向性能B、甩尾C、正常轉(zhuǎn)向D、調(diào)頭答案：A解析：本題考查汽車制動(dòng)過(guò)程的分析。在汽車制動(dòng)過(guò)程中,如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng),則汽車可能失去轉(zhuǎn)向性能。故選A。6.按變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行分類，自動(dòng)變速器可分為辛普森式自動(dòng)變速器和（）。A、托森式自動(dòng)變速器B、拉威挪式自動(dòng)變速器C、雙離合式自動(dòng)變速器D、行星齒輪自動(dòng)變速器答案：B解析：在按變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行分類的情況下，自動(dòng)變速器可分為辛普森式自動(dòng)變速器和拉威挪式自動(dòng)變速器這兩種類型。因此，根據(jù)所給答案選項(xiàng)，正確答案為B。7.外胎結(jié)構(gòu)中，承受負(fù)荷并保持輪胎外緣尺寸和形狀的是（）。A、胎面B、緩沖層C、簾布層D、胎圈答案：C解析：在輪胎的結(jié)構(gòu)中，簾布層承受重要的功能，它旨在支撐輪胎的整體結(jié)構(gòu)并保持外胎的尺寸和形狀，以適應(yīng)車輛在不同路況下的運(yùn)行需要。其他部分對(duì)于輪胎的功能也很重要，但在此特定問(wèn)題中，正確的選擇是選項(xiàng)C：簾布層。8.上汽大眾帕薩特轎車采用的車架屬屬于（）。A、邊梁式車架B、中梁式車架C、綜合式車架D、無(wú)梁式車架答案：D解析：上汽大眾帕薩特轎車采用的車架屬屬于無(wú)梁式車架（承載式車身）9.由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向動(dòng)力油壓,供給轉(zhuǎn)向機(jī)工作的是（）。A、轉(zhuǎn)向油泵B、流量控制閥C、安全閥D、貯油罐答案：A解析：本題考查液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向油泵。該泵為葉片轉(zhuǎn)子式結(jié)構(gòu),固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上,由發(fā)動(dòng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向動(dòng)力油壓,供給轉(zhuǎn)向機(jī)正常工作。故選A。10.汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)最佳滑移率為（）A、15%-20%B、20%-25%C、25%-30%D、30%-35%答案：A解析：本題考查汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)。汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)最佳滑移率15%-20%。故選A。11.使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是（）。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B、主減速器C、差速器D、半軸答案：C解析：使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是差速器。12.汽車十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為（）。A、15°-20°B、20°-30°C、25°-35°D、30°-40°答案：A解析：汽車十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)作為一種常見(jiàn)的傳動(dòng)裝置，在其工作中需要能夠承受特定角度范圍內(nèi)軸的交角，以保證良好的傳動(dòng)效果和減少轉(zhuǎn)向過(guò)程中的震動(dòng)。通常情況下，汽車十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為15°-20°。在這個(gè)范圍內(nèi)，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)能夠更加平穩(wěn)地傳遞動(dòng)力，降低系統(tǒng)的振動(dòng)和磨損，并確保傳動(dòng)效率。因此，選項(xiàng)A是正確答案。13.變速器鎖止裝置中的自鎖裝置的作用是防止（）。A、自動(dòng)掛擋、脫擋B、亂擋C、同時(shí)掛上兩個(gè)擋位D、掛入倒擋答案：A解析：自鎖裝置作用：防止工作中自動(dòng)掛擋、脫擋，并保證全齒嚙合。14.以下不屬于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器部件的是（）。A、轉(zhuǎn)向殼體B、轉(zhuǎn)向螺桿C、轉(zhuǎn)向螺母D、橫拉桿答案：D解析：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是一種用于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的重要部件，主要由轉(zhuǎn)向殼體、轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母構(gòu)成。在正常情況下，橫拉桿并不屬于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的構(gòu)成部件。因此，選項(xiàng)D是與循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器部件不相關(guān)的。15.輪胎型號(hào)195/65R15中的65代表什么意思（）。A、輪胎寬度B、扁平比C、最大負(fù)荷D、輪輞直徑答案：B解析：本題考查子午線輪胎的規(guī)格。195代表輪胎寬度,65代表扁平比。故選B。16.摩擦式離合器的離合器片又稱為（）。A、壓盤(pán)B、從動(dòng)盤(pán)C、分離杠桿D、離合器蓋答案：B解析：摩擦式離合器是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中常見(jiàn)的設(shè)備，由兩個(gè)基本部分組成：主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)。在這種類型的離合器中，從動(dòng)盤(pán)承擔(dān)著摩擦片的功能，通過(guò)與壓盤(pán)接觸實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)工作。因此，摩擦式離合器的離合器片通常被稱為“從動(dòng)盤(pán)”。因此，答案B是正確的。17.汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中應(yīng)使用（）進(jìn)行動(dòng)力傳遞。A、變壓油B、齒輪油C、制動(dòng)油D、液力傳動(dòng)油答案：D解析：在汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中，通常使用液力傳動(dòng)油來(lái)進(jìn)行動(dòng)力傳遞。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由液壓泵、油箱、液壓缸和換向閥等部件組成，工作時(shí)通過(guò)液力傳動(dòng)油在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行流動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)和調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向操作。因此，答案選項(xiàng)D是正確的。18.離合器主動(dòng)部分包括飛輪、壓盤(pán)和（）。A、從動(dòng)盤(pán)B、變速器第一軸中C、離合器蓋D、傳動(dòng)軸答案：C解析：離合器主動(dòng)部分由飛輪、壓盤(pán)和離合器蓋組成19.球籠式萬(wàn)向節(jié)不具有以下哪個(gè)特點(diǎn)（）A、承載能力強(qiáng)B、結(jié)構(gòu)緊湊C、鋼球受力均勻D、有一顆定位鋼球答案：D解析：本題考查萬(wàn)向節(jié),有一顆定位鋼球的是球叉式萬(wàn)向節(jié),故選D。20.輪胎型號(hào)“205/55R16”中“55”表示輪胎的（）。A、寬度B、高度C、扁平率D、直徑答案：C解析：在輪胎的規(guī)格型號(hào)中，像“205/55R16”這樣的表示方式遵循一定的規(guī)則，其中"55"代表的是輪胎的扁平率，即截略字上輪胎寬度的百分比，用來(lái)描述輪胎側(cè)壁高度與斷面寬度之比。因此，選項(xiàng)C“扁平率”是正確的解析。21.轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程過(guò)大,將會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn):（）A、不靈敏B、靈敏C、沉重D、輕便答案：A解析：本題考查轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大會(huì)造成車輛在進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作的時(shí)候反應(yīng)過(guò)慢,會(huì)造成轉(zhuǎn)向不靈。故選A。22.以下不屬于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的部件是（）。A、轉(zhuǎn)向器B、轉(zhuǎn)向柱C、轉(zhuǎn)向油泵D、轉(zhuǎn)向臂答案：C解析：本題考查機(jī)械式轉(zhuǎn)向系。它完全由駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向動(dòng)力源,沒(méi)有轉(zhuǎn)向油泵。故選C。23.變速器自鎖裝置的作用是（）。A、防止自動(dòng)掛擋、脫擋，保證全齒嚙合B、防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋C、防止誤掛倒擋D、提高變速器的傳動(dòng)效率答案：A解析：變速器自鎖裝置的作用是防止自動(dòng)掛擋、脫擋，保證全齒嚙合24.離合器從動(dòng)盤(pán)磨損后,其踏板自由行程將會(huì)（）A、變小B、變大C、不變D、不確定答案：A解析：本題考查離合器的自由行程,從動(dòng)盤(pán)磨損后,為了仍能保證離合器完全結(jié)合,壓盤(pán)向從動(dòng)盤(pán)靠近導(dǎo)致分離杠桿內(nèi)端向分離軸承靠近,間隙變小,故選A。25.液壓助力轉(zhuǎn)向系以什么作為動(dòng)力源（）。A、人力B、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C、電動(dòng)機(jī)D、發(fā)電機(jī)答案：B解析：本題考查液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí),由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵產(chǎn)生高壓油,高壓油在控制閥的作用下,進(jìn)入動(dòng)力油缸推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。故選B。26.制動(dòng)系的作用是根據(jù)需要使汽車域速或在（）的距離內(nèi)停車。A、最短B、最長(zhǎng)C、一定D、不確定答案：A解析：制動(dòng)系統(tǒng)的主要作用是根據(jù)需要使汽車在最短的距離內(nèi)停車，確保行車安全和平穩(wěn)性。所以，正確答案是選項(xiàng)A。27.東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器從動(dòng)盤(pán)的裝配方向是（）。A、短轂朝前B、短轂朝后C、短轂?zāi)ズ虾蟪癉、任何方向安裝均可答案：A解析：東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器從動(dòng)盤(pán)的裝配方向是短轂朝前。28.單級(jí)主減速器由（）對(duì)圓維齒輪組成。A、兩B、一C、三D、四答案：B解析：?jiǎn)渭?jí)主減速器主要由一個(gè)對(duì)圓維齒輪組成，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用于一些輕載、中低速場(chǎng)合。因此，正確答案是選項(xiàng)B。29.行車制動(dòng)器固定部分包括（）。A、制動(dòng)鼓B、制動(dòng)輪缸C、偏心支撐銷D、制動(dòng)蹄答案：D解析：行車制動(dòng)器固定部分包括制動(dòng)蹄。30.起動(dòng)機(jī)型號(hào)QD124中的“QD”表示（）。A、起動(dòng)機(jī)B、減速型起動(dòng)機(jī)C、電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)D、永磁型起動(dòng)機(jī)答案：A解析：在起動(dòng)機(jī)型號(hào)中的字母代表了不同的功能或特性，通常是由制造商指定的代碼。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，"QD"表示起動(dòng)機(jī)這個(gè)意思。所以，正確答案是選項(xiàng)A：起動(dòng)機(jī)。31.越野汽車的前橋?qū)儆冢ǎ?。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、支持橋D、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋答案：D解析：本題考查轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的定義。能夠?qū)崿F(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋,一般應(yīng)用于全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車上。故選D。32.使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是（）。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B、主誠(chéng)速器C、差速器D、半軸答案：C解析：在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪需要以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)來(lái)適應(yīng)轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)。這個(gè)功能是由差速器實(shí)現(xiàn)的。差速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，通過(guò)允許內(nèi)外輪胎有不同的旋轉(zhuǎn)速度，使車輛能夠順利完成轉(zhuǎn)彎操作，同時(shí)保持各車輪的牽引力。因此，正確答案是C.差速器。33.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速與內(nèi)側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和等于該差速器殼轉(zhuǎn)速的（）。A、2倍B、1/2倍C、1倍D、3倍答案：A解析：在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛內(nèi)外半軸因?yàn)檗D(zhuǎn)彎需要行駛的曲線路徑不同，在進(jìn)行不同的行走速度。差速器作為用于平衡兩側(cè)半軸運(yùn)動(dòng)速度差異的裝置，其構(gòu)成內(nèi)部與外部齒輪機(jī)構(gòu)能夠平衡內(nèi)外半軸的運(yùn)動(dòng)速度。根據(jù)差速器工作原理，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)半軸齒輪和內(nèi)側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和應(yīng)該等于差速器殼轉(zhuǎn)速的2倍。因此，正確答案是選項(xiàng)A：2倍。34.離合器主動(dòng)部分包括飛輪、壓盤(pán)和（）。A、從動(dòng)盤(pán)B、變速器第一軸C、離合器蓋D、傳動(dòng)軸答案：C解析：在汽車離合器的結(jié)構(gòu)中，主要包括飛輪、壓盤(pán)和離合器蓋。離合器蓋是負(fù)責(zé)固定壓盤(pán)和提供傳動(dòng)動(dòng)力的重要部件之一。它連接整個(gè)離合器組件并與換擋機(jī)構(gòu)相關(guān)聯(lián)，起到一個(gè)關(guān)鍵作用。因此，在所提到的選項(xiàng)中，正確答案是C，即"離合器蓋"。35.手動(dòng)變速器內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)不包括（）。A、撥叉軸B、變速桿C、撥叉D、鎖止機(jī)構(gòu)答案：B解析：手動(dòng)變速器內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)包括撥叉、撥叉軸、鎖止機(jī)構(gòu)。36.225/55R17中“R”代表（）。A、輪胎直徑B、輪胎寬度C、人造絲簾線D、子午線輪胎答案：D解析：225/55R17中“R”代表子午線輪胎。37.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和（）A、方向盤(pán)B、轉(zhuǎn)向柱C、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、轉(zhuǎn)向燈答案：C解析：本題考查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。故選C。38.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大會(huì)造成（）。A、路面沖擊大B、駕駛?cè)诉^(guò)度緊張C、轉(zhuǎn)向不靈轍D、不能轉(zhuǎn)向答案：C解析：轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大意味著轉(zhuǎn)向盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需要移動(dòng)一定距離才能有效地操縱車輛方向。這種情況會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不靈敏，甚至無(wú)法準(zhǔn)確控制車輛的方向。因此，選項(xiàng)C“轉(zhuǎn)向不靈轍”是造成轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大的直接結(jié)果。39.汽車轉(zhuǎn)向系中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的部件是（）。A、電動(dòng)機(jī)B、電子控制單元C、助力油泵D、轉(zhuǎn)向傳感器答案：B解析：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的部件通常是電子控制單元（ElectronicControlUnit，簡(jiǎn)稱ECU）。ECU負(fù)責(zé)接收和處理來(lái)自轉(zhuǎn)向傳感器、車速傳感器等其他部件的信息，通過(guò)算法分析轉(zhuǎn)向輸入信號(hào)，然后決定并控制液壓助力方向盤(pán)系統(tǒng)或其他類型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)移動(dòng)車輛的輪胎。因此，本題中正確的答案是選項(xiàng)B：電子控制單元。40.輪胎型號(hào)“205/55R17”中205表示輪胎的（）。A、寬度B、高度C、扁平率D、直徑答案：A解析：輪轂直徑：17英寸，胎面寬度：205mm，扁平比：55％。41.液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)在迅速放松踏板時(shí),管路中多余的油會(huì)經(jīng)（）流回貯油室。A、補(bǔ)償孔B、進(jìn)油孔C、旁通孔D、回油閥答案：A解析：液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)在迅速放松踏板時(shí),管路中多余的油會(huì)經(jīng)補(bǔ)償孔流回貯油室。42.通過(guò)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),根據(jù)需要改變和保持汽車行駛方向的系統(tǒng)是（）。A、傳動(dòng)系B、轉(zhuǎn)向系C、行駛系D、制動(dòng)系答案：B解析：轉(zhuǎn)向系作用：通過(guò)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，根據(jù)需要改變和保持汽車行駛的方向。43.型號(hào)為185/70sR14的輪胎,其中“14”代表（）。A、扁平率B、輪輞直徑C、輪胎寬度D、車速答案：B解析：型號(hào)為185/70sR14的輪胎,其中“14”代表輪輞直徑14英寸。44.能夠測(cè)量前輪前束的量具是（）。A、游標(biāo)卡尺B、前束尺C、深度尺D、塞尺答案：B解析：本題考查前輪前束的檢測(cè)與調(diào)整。用前束尺進(jìn)行測(cè)量,把前束尺對(duì)準(zhǔn)兩輪胎中心平面,在兩端離地面相等處或兩輪胎內(nèi)側(cè)輪輛邊緣外進(jìn)行測(cè)量距離,然后把兩前輪轉(zhuǎn)動(dòng)180°,再在同一位置測(cè)量后面距離,前、后兩距離之差值,即為前束值。故選B。45.一般家用小車車架屬于（）。A、中梁式車架B、邊梁式車架C、綜合式車架D、無(wú)梁式車架答案：D解析：一般家用小車車架屬于無(wú)梁式車架，又稱承載式車身。46.十字軸式萬(wàn)向節(jié)的損壞是以（）的磨損為標(biāo)志的。A、十字軸軸頸B、傳動(dòng)軸C、油封D、萬(wàn)向節(jié)叉答案：A解析：十字軸式萬(wàn)向節(jié)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，它負(fù)責(zé)在不同軸之間的動(dòng)力傳遞。十字軸軸頸是萬(wàn)向節(jié)的關(guān)鍵部分，承受著扭矩和彎曲應(yīng)力的雙重作用。在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，由于摩擦和受力的影響，十字軸軸頸往往會(huì)發(fā)生磨損。這種磨損不僅影響傳動(dòng)效率，還可能引發(fā)振動(dòng)和噪音，甚至導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)的失效。因此，判斷十字軸式萬(wàn)向節(jié)是否損壞，通常是以十字軸軸頸的磨損為標(biāo)志的。而傳動(dòng)軸、油封和萬(wàn)向節(jié)叉雖然也是傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，但它們的磨損并不是判斷萬(wàn)向節(jié)損壞的直接標(biāo)志。綜上所述，正確答案是A.十字軸軸頸。47.FR型傳動(dòng)系布置形式的含義為（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)B、發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)D、發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后驅(qū)答案：A解析：本題考查汽車傳動(dòng)系布置形式的英文縮寫(xiě):FF/FR/RR/MR/nWD,故選A。48.無(wú)級(jí)變速器的英文縮寫(xiě)為（）A、CVTB、DSGC、AMTD、AT答案：A解析：本題考查無(wú)級(jí)變速器的英文縮寫(xiě)為CVT,故選A。49.汽車直線行駛時(shí),由于輪胎的磨損程度不同,差速器使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪（）。A、以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)B、以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)C、滑移D、滑轉(zhuǎn)答案：B解析：汽車直線行駛時(shí),由于輪胎的磨損程度不同,差速器使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。50.多簧式離合器與中央彈簧式離合器的不同，主要表現(xiàn)為（）不同。A、彈簧數(shù)量和位置B、有無(wú)膜片C、工作原理D、有無(wú)分離軸承答案：A解析：多簧式離合器和中央彈簧式離合器是兩種不同類型的離合器，它們之間的主要區(qū)別在于彈簧數(shù)量和位置。多簧式離合器使用多個(gè)彈簧分布在離合器盤(pán)的周圍，而中央彈簧式離合器包括一個(gè)位于離合器盤(pán)中心位置的中央彈簧。因此，正確答案是A。這兩種設(shè)計(jì)在工作原理、有無(wú)膜片和有無(wú)分離軸承等方面可能也有不同，但最明顯的區(qū)別在于彈簧數(shù)量和位置。51.裝有電子控制ABS的汽車在緊急制動(dòng)時(shí)（）。A、制動(dòng)距離長(zhǎng),但穩(wěn)定性好B、制動(dòng)距離短,但容易跑偏C、制動(dòng)距離短,不易側(cè)滑D、在光滑路面上易側(cè)滑答案：C解析：裝有電子控制ABS的汽車在緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離短,不易側(cè)滑。52.不屬于汽車傳動(dòng)系構(gòu)件（）。A、離合器B、變速器C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置D、轉(zhuǎn)向器答案：D解析：汽車傳動(dòng)系組成：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋。53.如下是行車制動(dòng)器作用的是（）A、減速B、停車C、減速停車D、停放可靠答案：C解析：本題考查行車制動(dòng)器作用。行車制動(dòng)器的作用是減速停車。故選C。54.汽車在平路行駛,不可能受到的行駛阻力是（）A、上坡阻力B、空氣阻力C、加速阻力D、滾動(dòng)阻力答案：A解析：本題考查汽車行駛時(shí),收到的阻力,平路行駛肯定不會(huì)收到上坡阻力,故選A。55.關(guān)于氣壓制動(dòng)中制動(dòng)氣室的作用，下列描述正確的是（）。A、將輸入的空氣轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)凸輪的機(jī)械力產(chǎn)生摩擦力矩B、為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)提供空氣壓力并保證制動(dòng)系統(tǒng)有足夠的氣壓C、儲(chǔ)存來(lái)自空氣壓縮機(jī)的氣體壓力D、防止因制動(dòng)系統(tǒng)故障而導(dǎo)致氣壓制動(dòng)失效答案：A解析：氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)氣室是承受推進(jìn)活塞作用以產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力矩的重要組件。制動(dòng)氣室能夠?qū)⑤斎氲目諝廪D(zhuǎn)化為機(jī)械力，使得制動(dòng)凸輪和制動(dòng)摩擦片之間產(chǎn)生接觸并制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的減速和停車動(dòng)作。因此，A選項(xiàng)描述了制動(dòng)氣室的正確作用，選項(xiàng)A是正確答案。其他選項(xiàng)描述則分別解釋了氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中其他部分功能，雖然在系統(tǒng)中同樣具有重要作用，但不是制動(dòng)氣室的主要功能。56.自動(dòng)變速器操縱裝置中“P”擋為（）。A、駐車擋B、倒車擋C、空擋D、前進(jìn)擋答案：A解析：在自動(dòng)變速器中，通常"P"擋代表“駐車擋”，用于將車輛固定在停車位置。選擇"Ｐ"擋后，會(huì)鎖住傳動(dòng)齒輪，防止車輛滑動(dòng)或移動(dòng)。因此，選項(xiàng)A“駐車擋”是正確的答案。57.控制油泵最大輸油量,并能將流量控制在規(guī)定范圍內(nèi),滿足轉(zhuǎn)向動(dòng)力的需要的是（）。A、轉(zhuǎn)向油泵B、流量控制閥C、安全閥D、貯油罐答案：B解析：本題考查液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的流量控制閥。流量控制閥,控制油泵最大輸油量,并能將流量控制在規(guī)定范圍內(nèi),滿足轉(zhuǎn)向動(dòng)力的需要。故選B。58.桑塔納轎車采用的VL.型萬(wàn)向節(jié)在傳動(dòng)中軸向伸縮最大為（）。A、21mmB、30-45mmC、35mmD、45mm答案：D解析：桑塔納轎車采用VL型萬(wàn)向節(jié)，在傳動(dòng)中軸向伸縮的最大距離通常為45mm。因此，答案是D-45mm。59.下列不屬于拉索式手制動(dòng)器失效或無(wú)法保持制動(dòng)的原因是（）。A、手制動(dòng)拉索調(diào)整不當(dāng)B、制動(dòng)摩擦片磨損量過(guò)大C、制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入大量空氣D、駐車制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)答案：C解析：拉索式手制動(dòng)器在失效或無(wú)法保持制動(dòng)的情況下，常見(jiàn)的原因可能包括以下幾點(diǎn)：A.手制動(dòng)拉索調(diào)整不當(dāng)：如果手制動(dòng)拉索調(diào)整不當(dāng)，將導(dǎo)致制動(dòng)操作失效。B.制動(dòng)摩擦片磨損量過(guò)大：制動(dòng)摩擦片磨損嚴(yán)重會(huì)影響制動(dòng)性能。D.駐車制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)：駐車制動(dòng)器若調(diào)整不當(dāng)同樣會(huì)影響手制動(dòng)器的正常工作。選項(xiàng)C中提到"制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入大量空氣"并不是一個(gè)常見(jiàn)的造成手制動(dòng)器失效的原因，通常制動(dòng)系統(tǒng)中防止空氣進(jìn)入的措施是為了防止制動(dòng)失靈，而空氣并不是制動(dòng)器失灼的直接原因。因此，正確的答案是C。60.以下可以改變車輛傳動(dòng)比的裝置是（）A、變速器B、離合器C、半軸D、傳動(dòng)軸答案：A解析：本題考查變速器的作用,之一就是改變車輛傳動(dòng)比,故選A。61.變速器鎖止裝置中的倒擋鎖裝置的作用是防止（）。A、自動(dòng)掛擋B、跳擋C、同時(shí)掛上兩個(gè)擋位D、掛入倒擋答案：D解析：在變速器中，倒擋鎖裝置的作用是防止車輛誤掛入倒擋這樣的錯(cuò)誤行為。因此，選項(xiàng)D“掛入倒擋”是正確的答案。62.使已停駛的汽車在原地不動(dòng)的制動(dòng)系是（）。A、行車制動(dòng)系B、駐車制動(dòng)系C、第二制動(dòng)系D、輔助制動(dòng)系答案：B解析：使已停駛的汽車在原地不動(dòng)的制動(dòng)系是駐車制動(dòng)系。63.液力機(jī)械自動(dòng)變速器的液力系統(tǒng)一般包括供油部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和（）。A、冷卻系統(tǒng)B、散熱系統(tǒng)C、潤(rùn)滑系統(tǒng)D、密封系統(tǒng)答案：A解析：液力機(jī)械自動(dòng)變速器中的液力系統(tǒng)通常包括供油部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)在液力傳動(dòng)中非常重要，可有效降低液壓油溫度并保持系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的溫度范圍內(nèi)。因此，正確答案是選項(xiàng)A。其他選項(xiàng)中的散熱系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和密封系統(tǒng)在液力機(jī)械中也扮演重要角色，但不是自動(dòng)變速器液力系統(tǒng)的一部分。64.輪胎185/70SR4型號(hào)中的“70”指的是（）。A、高寬比70%B、輪胎寬度70cmC、輪輞直徑70mmD、速度特征代號(hào)答案：A解析：輪胎185/70SR4型號(hào)中的“70”指的是高寬比70%。65.驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的力是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩B、圓周力C、牽引力D、行駛阻力答案：C解析：驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的力是牽引力。66.下列選項(xiàng)不是駐車制動(dòng)器的安裝位置的是（）A、變速器之后B、分動(dòng)器之后C、后驅(qū)動(dòng)橋輸入軸前端D、半軸之上答案：D解析：本題考查汽車制動(dòng)系統(tǒng)。多數(shù)駐車制動(dòng)器安裝在變速器或分動(dòng)器之后,也有少數(shù)汽車裝在后驅(qū)動(dòng)橋輸入軸前端,現(xiàn)代汽車以后輪制動(dòng)器兼作駐車制動(dòng)器。故選D。67.裝有電子控制ABS的汽車在緊急制動(dòng)時(shí)（）。A、制動(dòng)距離長(zhǎng)，但穩(wěn)定性好B、制動(dòng)距離短，但容易跑偏C、制動(dòng)距離短，不易側(cè)滑D、在光滑路面上易側(cè)滑答案：C解析：裝有電子控制ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，通過(guò)控制制動(dòng)力的分配，能夠防止車輪抱死，從而保持車輪與地面之間的最佳滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。這種狀態(tài)使得汽車在制動(dòng)時(shí)既能夠獲得較短的制動(dòng)距離，又能夠保持較好的穩(wěn)定性，不易發(fā)生側(cè)滑或跑偏。因此，選項(xiàng)D“制動(dòng)距離短，不易側(cè)滑”是正確的答案。其他選項(xiàng)A、B和C都未能準(zhǔn)確描述裝有電子控制ABS的汽車在緊急制動(dòng)時(shí)的特點(diǎn)。68.不屬于車輪組成的是（）A、擋圈B、輪輞C、輪盤(pán)D、胎面答案：D解析：本題考查車輪的組成。它由輪轂、輪輞和輪盤(pán)等組成。輪轂通過(guò)滾柱軸承支承在半軸套管或轉(zhuǎn)向節(jié)軸上,輪輞用來(lái)安裝輪胎,輪盤(pán)用來(lái)連接輪轂和輪輞。故選D。69.汽車液力變矩器中改變轉(zhuǎn)矩輸出的元件為（）。A、渦輪B、泵輪C、導(dǎo)輪D、鎖止離合器壓盤(pán)答案：C解析：汽車液力變矩器中改變轉(zhuǎn)矩輸出的元件為導(dǎo)輪。70.在轉(zhuǎn)向系中起減速增扭，改變力的傳遞方向的是（）。A、轉(zhuǎn)向盤(pán)B、轉(zhuǎn)向器C、轉(zhuǎn)向梯形D、轉(zhuǎn)向操縱拉桿答案：B解析：在轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向器是一個(gè)關(guān)鍵的部件，它負(fù)責(zé)將轉(zhuǎn)向盤(pán)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并在這個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)減速增扭，從而改變力的傳遞方向。這使得駕駛員能夠用較小的力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，而轉(zhuǎn)向器則負(fù)責(zé)將這一動(dòng)作放大，以驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向盤(pán)，即方向盤(pán)，是駕駛員直接操作的部件，用于輸入轉(zhuǎn)向指令。它本身并不具備減速增扭或改變力的傳遞方向的功能。轉(zhuǎn)向梯形和轉(zhuǎn)向操縱拉桿是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的傳動(dòng)部件，用于將轉(zhuǎn)向器的輸出傳遞到轉(zhuǎn)向車輪。雖然它們對(duì)力的傳遞方向有一定的影響，但并不負(fù)責(zé)減速增扭。因此，根據(jù)轉(zhuǎn)向系中各部件的功能和作用，可以明確答案是B.轉(zhuǎn)向器。71.在自動(dòng)變速器中表示倒擋的英文字母是（）A、PB、RC、ND、D答案：B解析：本題考查自動(dòng)變速器的擋位表示,倒擋的英文字母是R,故選B。72.汽車制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力的大小主要取決于（）A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)力矩C、車速D、制動(dòng)時(shí)間答案：B解析：本題考查制動(dòng)器的使用。汽車制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力的大小主要取決于制動(dòng)力矩。故選B。73.下列不屬于轉(zhuǎn)向系類型的是（）A、機(jī)械式B、液壓式C、電控式D、氣壓式答案：D解析：轉(zhuǎn)向系類型：機(jī)械式、液壓式、電控式。74.轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、主銷C、前梁D、車架答案：B解析：轉(zhuǎn)向輪在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，是繞著主銷（即轉(zhuǎn)向軸）擺動(dòng)的。主銷是連接轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋的部件，它承受并傳遞轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的力矩和轉(zhuǎn)向輪受到的側(cè)向力。轉(zhuǎn)向節(jié)則是轉(zhuǎn)向輪與轉(zhuǎn)向軸之間的連接部件，允許轉(zhuǎn)向輪繞主銷擺動(dòng)以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。因此，選項(xiàng)B“主銷”是正確的答案。75.當(dāng)離合器處完全接合狀態(tài)時(shí),變速器的第一軸（）。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D、此發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速慢答案：C解析：當(dāng)離合器處完全接合狀態(tài)時(shí),變速器的第一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同76.為了防止手動(dòng)變速器換擋時(shí)產(chǎn)生沖擊，必須保證即將嚙合的齒輪（）。A、速度相同B、圓周速度相同C、角速度相同D、轉(zhuǎn)速相同答案：B解析：當(dāng)手動(dòng)變速器進(jìn)行換擋時(shí)，為防止產(chǎn)生沖擊，應(yīng)該保證速度相同是不正確的表述。因?yàn)閲Ш蠘?gòu)件的圓周速度應(yīng)該是相同的，這樣才能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的傳動(dòng)過(guò)程，防止發(fā)生沖擊和磨損。因此，正確的選項(xiàng)是B.圓周速度相同。77.變速器掛入傳動(dòng)比小于“1“的擋位時(shí),變速器實(shí)現(xiàn)（）A、降速增扭B、降速降扭C、增速降扭D、增速增扭答案：C解析：本題考查變速器的傳動(dòng)比,變速器掛入傳動(dòng)比小于“1“的擋位時(shí),變速器增速降扭,故選C78.不屬于汽車行駛系構(gòu)成的部件是（）。A、車架B、車橋C、懸架D、車廂答案：D解析：汽車的行駛系構(gòu)成主要包括車架、車橋和懸架等部件。而車廂并不是車輛行駛系構(gòu)成的部分，它是承載乘客或貨物、提供乘坐空間的部件，與車輛的行駛系統(tǒng)無(wú)直接關(guān)聯(lián)。因此，答案D車廂是不屬于汽車行駛系構(gòu)成的部件。79.汽車制動(dòng)時(shí),制動(dòng)力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為（）A、FB﹤FAB、FB﹥FAC、FB≤FAD、FB≥FA答案：C解析：本題考查制動(dòng)器的分析。制動(dòng)力FB小于等于車輪和地面之間的附著力FA才能保證汽車不打滑。故選C。80.（）采用齒輪傳動(dòng),有幾個(gè)可選的固定傳動(dòng)比。A、有級(jí)變速器B、無(wú)級(jí)變速器C、自動(dòng)變速器D、綜合式變速器答案：A解析：有級(jí)變速器采用齒輪傳動(dòng),有幾個(gè)可選的固定傳動(dòng)比。81.普通汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和（）四大部分組成。A、驅(qū)動(dòng)橋B、驅(qū)動(dòng)輪C、差速器D、主減速器答案：A解析：普通汽車傳動(dòng)系通常由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋四大部分組成。驅(qū)動(dòng)橋包含了支撐車輛整個(gè)后端并連接軸與車輪的結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞至車輪并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸。因此在這個(gè)問(wèn)題中，答案應(yīng)選A.驅(qū)動(dòng)橋。82.轉(zhuǎn)向輪圍繞（）擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、轉(zhuǎn)向節(jié)軸C、主銷D、前軸答案：C解析：本題考查轉(zhuǎn)向橋的主要零部件。主銷的作用是鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié),使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動(dòng)以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。故選C。83.兩軸式變器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（）,且無(wú)中間軸。A、重合B、垂直C、平行D、斜交答案：C解析：兩軸式變器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸平行,且無(wú)中間軸。84.轎車車輪應(yīng)該進(jìn)行（）試驗(yàn)。A、動(dòng)平衡B、靜平衡C、不要進(jìn)行平衡D、道路答案：A解析：轎車車輪應(yīng)該進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。85.手動(dòng)齒輪兩軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由輸入軸輸出軸、（）和軸承等零件組成。A、操縱機(jī)構(gòu)B、自鎖裝置C、互鎖裝置D、各擋齒輪答案：D解析：手動(dòng)齒輪兩軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由輸入軸輸出軸、各擋齒輪和軸承等零件組成。86.懸架是把（）和車架彈性地連接起來(lái)。A、變速器B、傳動(dòng)軸C、車橋D、橋殼答案：C解析：在汽車領(lǐng)域，懸架是指連接車輪組件和車身的系統(tǒng)，目的是支撐和保持車輛在行駛過(guò)程中的舒適性和穩(wěn)定性。其中，懸架將車輪與車身（車架）彈性地連接起來(lái)，使車輛在不平路面行駛時(shí)減少震動(dòng)傳遞到車廂內(nèi)部，提高乘坐舒適度。因此，正確答案為C.車橋。車橋是指連接車輪的重要部件，也是懸架系統(tǒng)的一部分。87.離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（）。A、實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程B、減輕從動(dòng)盤(pán)磨損C、防止熱膨脹失效D、保證摩擦片正常磨損后離合器不失效答案：A解析：離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程。88.離合器踏板自由行程過(guò)大可能會(huì)導(dǎo)致（）。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器發(fā)響D、離合器發(fā)抖答案：B解析：離合器踏板自由行程代表離合器處于分離狀態(tài)時(shí)踏板的運(yùn)動(dòng)范圍。如果離合器踏板的自由行程過(guò)大，可能會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底，無(wú)法完全脫離傳動(dòng)系統(tǒng)，從而影響檔位的切換和車輛的順暢行駛。因此，選項(xiàng)B"離合器分離不徹底"是正確的。89.下列關(guān)于液力變扭器的說(shuō)法,不正確的一項(xiàng)是（）。A、可增大扭矩,提高傳動(dòng)比B、提高車輛的加速性能C、降低變速時(shí)傳動(dòng)系的沖擊D、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭振具有隔振作用答案：B解析：液力變扭器：1.可增大扭矩,提高傳動(dòng)比2.降低變速時(shí)傳動(dòng)系的沖擊3.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭振具有隔振作用90.下列不屬于離合器作用的是（）。A、保證汽車平穩(wěn)起步B、保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順C、防止傳動(dòng)系過(guò)載D、改變傳動(dòng)比答案：D解析：離合器作用：1.保證汽車平穩(wěn)起步；2.保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順；3.防止傳動(dòng)系過(guò)載。91.汽車在路面上行駛不打滑,附著力必須（）牽引力。（）A、小于B、等于C、大于等于D、小于等于答案：C解析：本題考查汽車在路面上行駛不打滑的條件,附著力大于等于牽引力,故選C。92.單級(jí)主減速器由（）圓錐齒輪組成。A、兩對(duì)B、一對(duì)C、三對(duì)D、四對(duì)答案：B解析：?jiǎn)渭?jí)主減速器由一對(duì)圓錐齒輪組成。93.液壓制動(dòng)系統(tǒng)中將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗艿牟考牵ǎ?。A、制動(dòng)管路B、制動(dòng)主缸C、制動(dòng)輪缸D、真空助力器答案：B解析：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中起到將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗艿牟考侵苿?dòng)主缸。制動(dòng)主缸是液壓制動(dòng)系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的部件，它負(fù)責(zé)將踏板施加的力轉(zhuǎn)化為液壓能，并傳遞給制動(dòng)輪缸，最終實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)功能。因此，選項(xiàng)B是正確答案。制動(dòng)管路主要起到輸送液壓能的作用，制動(dòng)輪缸則是根據(jù)主缸的指令施加制動(dòng)。真空助力器則為提供制動(dòng)力量增幅服務(wù)，但并不是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗艿牟考?4.關(guān)于引起傳萬(wàn)向節(jié)松曠的原因，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)B、傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落C、萬(wàn)向節(jié)主，從動(dòng)部分游動(dòng)角度太大D、萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重答案：B解析：傳萬(wàn)向節(jié)松曠會(huì)嚴(yán)重影響傳動(dòng)系統(tǒng)的正常工作，下面解析該題目選項(xiàng)的可行性：A選項(xiàng)：凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)確實(shí)是傳萬(wàn)向節(jié)松曠的原因之一，這樣會(huì)導(dǎo)致連接不緊密。B選項(xiàng)：傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落一般不會(huì)導(dǎo)致傳萬(wàn)向節(jié)松曠，它的作用是調(diào)節(jié)傳動(dòng)過(guò)程中的振動(dòng)和不平衡。因此，該選項(xiàng)錯(cuò)誤。C選項(xiàng)：萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分游動(dòng)角度太大可能是導(dǎo)致傳萬(wàn)向節(jié)松曠的原因之一，當(dāng)游動(dòng)角度超過(guò)規(guī)定范圍時(shí)，就容易發(fā)生松曠。D選項(xiàng)：萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重也可能導(dǎo)致傳萬(wàn)向節(jié)松曠，磨損使得十字軸結(jié)構(gòu)失去原有的緊密連接，從而引發(fā)傳萬(wàn)向節(jié)松曠的問(wèn)題。綜上所述，選項(xiàng)B是錯(cuò)誤的，因?yàn)閭鲃?dòng)軸上的平衡塊脫落不是引起傳萬(wàn)向節(jié)松曠的原因之一。95.駐車制動(dòng)器構(gòu)造主要由操縱機(jī)構(gòu)和（）兩部分組成。A、張開(kāi)機(jī)構(gòu)B、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)C、工作機(jī)構(gòu)D、壓緊機(jī)構(gòu)答案：C解析：駐車制動(dòng)器主要由兩部分構(gòu)成，一部分是操縱機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)操作；另一部分是工作機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。常見(jiàn)的駐車制動(dòng)器都包含了這兩個(gè)組成部分。因此，正確答案是C：工作機(jī)構(gòu)。96.下列關(guān)于液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的描述，正確的是（）。A、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是以液壓傳動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向B、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)液壓助力C、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操縱費(fèi)力從而提高高速行車的安全性D、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電控單元，電源、電動(dòng)機(jī)和傳感器組成答案：B解析：液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過(guò)在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上添加液壓助力裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的，以減少駕駛員在轉(zhuǎn)向操作中需要施加的力量。這種系統(tǒng)利用一個(gè)液壓泵和一個(gè)助力缸或者液壓缸，在液壓力的作用下協(xié)助轉(zhuǎn)向動(dòng)作，從而提高汽車的轉(zhuǎn)向舒適性和操控性能。因此，正確的描述是：液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)液壓助力，選項(xiàng)B是正確的答案。選項(xiàng)A、C和D與液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本工作原理不符。97.桑塔納轎車差速器中的行星齒輪一般有（）A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：B解析：中型以下乘用車傳遞扭矩小，可用兩個(gè)行星齒輪。98.越野車的前橋?qū)儆冢ǎ、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支特橋答案：C解析：在越野車中，前橋一般被歸類為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。這種設(shè)計(jì)將轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)功能整合到了同一個(gè)部件中，既可以提供動(dòng)力給車輛，又可以控制車輪的方向。因此，答案C“轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋”是正確的選項(xiàng)。99.一般汽車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間相距較遠(yuǎn),故采用連接,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。（）A、齒輪裝置B、連桿裝置C、皮帶傳動(dòng)D、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置答案：D解析：一般汽車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間相距較遠(yuǎn),故采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置連接,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。100.三銷軸式萬(wàn)向節(jié)運(yùn)行時(shí)，兩軸間的最大夾角為（）。A、15°B、32°C、35°D、45°答案：D解析：三銷軸式萬(wàn)向節(jié)是一種能夠在較大角度范圍內(nèi)傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)，并克服軸之間不同軸心和軸線不共線的傳動(dòng)元件。在這種設(shè)計(jì)中，兩軸間的最大夾角決定了它們能夠承受的最大相對(duì)角度。根據(jù)常見(jiàn)的技術(shù)參數(shù)，三銷軸式萬(wàn)向節(jié)通?？梢匀菰S兩軸間的最大夾角達(dá)到45°。因此，正確答案是選項(xiàng)D。101.變速器互鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（）。A、自動(dòng)掛擋B、自動(dòng)脫擋C、異響D、同時(shí)掛入兩個(gè)擋答案：D解析：變速器是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中非常重要的組成部分，其互鎖裝置的作用是確保在特定條件下，只能進(jìn)行一種操作，防止錯(cuò)誤操作或者損壞機(jī)械設(shè)備。如果變速器的互鎖裝置失效，可能會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的變速器行為，例如同時(shí)掛入兩個(gè)擋（雙頭檔），這會(huì)對(duì)車輛本身和駕駛員的安全造成危險(xiǎn)。因此，選項(xiàng)D將變速器置于同時(shí)掛入兩個(gè)擋的狀態(tài)，是一個(gè)潛在的嚴(yán)重問(wèn)題，符合題目描述。因此，答案選擇D。102.汽車的牽引力是指（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際輸出的扭矩B、輪胎與地面的附著力C、行駛中的空氣阻力D、路面對(duì)輪胎的反作用力答案：D解析：汽車的牽引力指的是路面對(duì)輪胎的反作用力，也就是輪胎和地面之間的摩擦力。這個(gè)力是提供汽車行駛動(dòng)力的關(guān)鍵因素，影響著車輛在不同路況下的牽引性能和加速度。因此，正確答案是選項(xiàng)D。103.當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí),另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的（）倍。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍答案：B解析：當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí),另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的2倍。104.下列傳動(dòng)系的布置中屬于發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系簡(jiǎn)稱的是（）。A、FR型B、RR型C、MR型D、FF型答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系————RR型105.已知輪胎型號(hào)為205/70SR15TL,其中“TL”表示（）。A、輪胎材料B、輪胎設(shè)計(jì)車速C、輪胎厚度D、無(wú)內(nèi)胎輪胎答案：D解析：在輪胎型號(hào)"205/70SR15TL"中，"TL"代表了輪胎的構(gòu)造類型，具體指的是無(wú)內(nèi)胎輪胎。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。106.以車身兼代車架的結(jié)構(gòu)形式是（）。A、無(wú)梁式車架B、邊梁式車架C、中梁式車架D、綜合式車架答案：A解析：以車身兼代車架的結(jié)構(gòu)形式通常稱為無(wú)梁式車架，意味著整個(gè)車輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)和車身之間沒(méi)有顯著的分界線，這樣可以讓車身充當(dāng)一定程度上車架的支撐作用。因此答案選項(xiàng)是A。107.汽車的牽引力是指（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際輸出的扭矩B、輪胎與地面的附著力C、行駛中的空氣阻力D、路面對(duì)輪胎的反作用力答案：D解析：本題考查汽車的牽引力的定義:路面對(duì)輪胎的反作用力或外界對(duì)汽車的反作用力,故選D。108.在三軸式變速器中動(dòng)力不經(jīng)中間軸直接傳給輸出軸的擋位是（）A、倒擋B、低速擋C、直接擋D、高速擋答案：C解析：本題考查三軸式變速器動(dòng)力傳遞路線,直接擋動(dòng)力不經(jīng)中間軸直接傳給輸出軸,故選C。109.膜片式離合器無(wú)（）。A、壓盤(pán)B、從動(dòng)盤(pán)C、分離杠桿D、滑動(dòng)套筒答案：C解析：膜片式離合器無(wú)分離杠桿。膜片代替了分離杠桿。110.對(duì)離合器接合時(shí)的性能要求是（）。A、分離迅速、徹底B、平順、柔和C、不打滑D、能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩答案：B解析：對(duì)于離合器的性能要求，重點(diǎn)在于確保車輛啟動(dòng)、換擋和停車時(shí)的平順性以及車輛運(yùn)行時(shí)的舒適性。具體來(lái)說(shuō)，離合器接合應(yīng)該平順且柔和，減小傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊和噪音，并確保驅(qū)動(dòng)力的連續(xù)傳遞。因此選項(xiàng)B“平順、柔和”是正確的回答。其他選項(xiàng)可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)于片面或者偏袒特定考慮的情況。111.汽車十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為（）A、15°~20°B、20°~30°C、25°~35°D、30°~40°答案：A解析：本題考查萬(wàn)向節(jié),十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為15°~20°,故選A。112.同步是指待嚙合齒輪達(dá)到相同的（）A、轉(zhuǎn)速B、角速度C、圓周速度D、齒數(shù)答案：C解析：本題考查同步器的作用,同步是指待嚙合齒輪達(dá)到相同的圓周速度,故選C。113.下列不是變速器的功用的是（）。A、改變傳動(dòng)比B、設(shè)置空擋C、改變速比D、設(shè)置倒擋答案：C解析：在機(jī)械設(shè)備中，變速器通常用于改變傳動(dòng)比，設(shè)置空擋以及設(shè)置倒擋等功能。其中，改變速比并不是變速器的功能之一。因此，正確答案是C。114.汽車轉(zhuǎn)向系未采用的類型是（）。A、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系B、氣壓式轉(zhuǎn)向系C、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系D、電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系答案：B解析：在汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，常見(jiàn)的包括機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。而氣壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不是汽車常用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型，因此正確答案是B.氣壓式轉(zhuǎn)向系。115.膜片離合器無(wú)（）。A、壓盤(pán)B、從動(dòng)盤(pán)C、分離杠桿D、滑動(dòng)套管答案：C解析：膜片離合器無(wú)分離杠桿。116.17.輪胎規(guī)格195/65R15中15的單位是什么（）。A、米B、毫米C、分米D、英寸答案：D解析：本題考查子午線輪胎的規(guī)格。15代表輪輞直徑為15英寸。故選D。117.主、從動(dòng)軸具有最大交角的萬(wàn)向節(jié)是（）。A、球籠式B、球叉式C、雙聯(lián)式D、三銷軸式答案：D解析：主、從動(dòng)軸具有最大交角的萬(wàn)向節(jié)是三銷軸式。三銷軸式萬(wàn)向節(jié)的最大特點(diǎn)是允許相鄰兩軸有較大的交角，最大可達(dá)45°118.行車制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分（）和調(diào)整機(jī)構(gòu)。A、壓緊機(jī)構(gòu)B、操縱機(jī)構(gòu)C、張開(kāi)機(jī)構(gòu)D、連接機(jī)構(gòu)答案：C解析：行車制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開(kāi)機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)。119.不屬于車輪制動(dòng)器的部件的是（）。A、制動(dòng)蹄B、制動(dòng)鼓C、制動(dòng)底板D、制動(dòng)踏板答案：D解析：車輪制動(dòng)器的部件：制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、制動(dòng)底板等120.駐車制動(dòng)器構(gòu)造主要由操縱機(jī)構(gòu)和（）兩部分組成。A、張開(kāi)機(jī)構(gòu)B、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)C、工作機(jī)構(gòu)D、壓緊機(jī)構(gòu)答案：C解析：駐車制動(dòng)器構(gòu)造主要由操縱機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)兩部分組成。121.下面哪個(gè)不是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)的故障（）A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向不靈敏C、制動(dòng)跑偏D、方向盤(pán)不能自動(dòng)回正答案：C解析：本題考查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障。制動(dòng)跑偏屬于制動(dòng)系統(tǒng)故障。故選C。122.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車在直行時(shí),滑閥所處的位置在（）。A、左側(cè)B、中間C、右側(cè)D、無(wú)法確定答案：B解析：液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車在直行時(shí),滑閥所處的位置在中間。123.汽車液力變扭器中改變轉(zhuǎn)矩輸出的元件為（）。A、渦輪B、泵輪C、導(dǎo)輪D、鎖止離合器壓盤(pán)答案：C解析：在汽車液力變矩器中，用于改變轉(zhuǎn)矩輸出的元件是導(dǎo)輪,該元件通過(guò)不同角度的壓力轉(zhuǎn)移液體功率以控制變矩器的輸出。因此，正確答案是選項(xiàng)C:導(dǎo)輪。124.下列屬于液力變扭器導(dǎo)輪單向離合器類型的是（）。A、滾柱式B、滾珠式C、棘輪式D、摩擦式答案：A解析：液力變扭器通常包括導(dǎo)輪單向離合器，而根據(jù)傳動(dòng)原理不同，導(dǎo)輪單向離合器類型也有所區(qū)分滾柱式是液力變扭器導(dǎo)輪單向離合器的一種類型，此類離合器使用凸緣盤(pán)上的滾子從動(dòng)嵌槽等地方使得傳遞轉(zhuǎn)矩。綜上所述，選擇A.滾柱式是正確的。其他選項(xiàng)B.滾珠式，C.棘輪式，D.摩擦式則對(duì)應(yīng)其他類型的離合器，并非“滾柱式”。125.膜片彈簧既起到壓緊彈簧的作用又起到（）的作用。A、結(jié)合杠桿B、分離杠桿C、摩擦D、傳動(dòng)答案：B解析：膜片彈簧既起到壓緊彈簧的作用又起到分離杠桿的作用。126.在行車制動(dòng)裝置中提供助力的是（）A、制動(dòng)主缸B、制動(dòng)盤(pán)C、真空助力器D、制動(dòng)鼓答案：C解析：本題考查制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與作用。在行車制動(dòng)裝置中提供助力的是真空助力器,制動(dòng)主缸只是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。故選C。127.電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的英文縮寫(xiě)是（）。A、ESPB、ABSC、EBD、EPS答案：D解析：電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是EPS(ElectricPowerSteering)。EPS利用電子控制單元和電機(jī)來(lái)輔助車輛轉(zhuǎn)向，提升駕駛操控性能。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。128.為使車輪在路而上不打滑，附著力必須（）汽車牽引力。A、大于B、小于C、大于或等于D、小于或等于答案：C解析：為了使車輪在路面上不打滑，車輛的附著力必須大于或等于車輛所需的牽引力。這樣可以確保車輪與地面有足夠的摩擦力，以克服阻力并穩(wěn)定地行駛。因此，正確答案是選項(xiàng)C。129.變速器的作用是（）。A、使汽車傳動(dòng)系能分配不同的傳動(dòng)比B、使汽車正常行駛C、使汽車舒適性提高D、保障汽車安全性答案：A解析：變速器的作用：1.改變傳動(dòng)比；2.設(shè)置倒擋；3.設(shè)置空檔。130.汽車直線行駛時(shí)，由于輪胎的磨損程度不同，差速器使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪（）。A、以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)B、以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)C、滑移D、滑轉(zhuǎn)答案：B解析：差速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，它允許兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。這樣可以解決汽車在轉(zhuǎn)彎等情況下發(fā)生內(nèi)外側(cè)輪胎走行距離不同的問(wèn)題，避免了因此引起的輪胎過(guò)度磨損和傳動(dòng)系統(tǒng)損壞，同時(shí)為提供更好的車輛控制和操縱性提供了必要的條件。因此，選項(xiàng)B“以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)”是正確的答案。131.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（）。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D、比發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速慢答案：C解析：當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸比發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速慢。132.不屬于汽車行駛系構(gòu)成的部件是（）。A、車架B、車橋C、懸架D、車廂答案：D解析：汽車行駛系構(gòu)成：車架、懸架、車橋、車輪133.一般情況下，貨車車架通常做成（）。A、前窄后寬B、前寬后窄C、前后等寬D、中間寬，前后窄答案：C解析：在許多貨車的設(shè)計(jì)中，為了提供更好的平衡和穩(wěn)定性，貨車的車架通常會(huì)采取前后等寬的設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)可以均勻地分布和支撐整個(gè)車身結(jié)構(gòu)，使整車更加穩(wěn)定和安全。因此，根據(jù)一般情況下的設(shè)計(jì)原則，選項(xiàng)C“前后等寬”是正確的答案。134.汽車在平坦路而上加速超車時(shí),主要克服（）。A、空氣阻力B、加速阻力C、上坡阻力D、滾動(dòng)阻力答案：B解析：汽車在平坦路而上加速超車時(shí),主要克服加速阻力。135.以下不屬于懸架組成的是（）。A、彈性元件B、減振器C、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)D、橫拉桿答案：D解析：本題考查懸架。現(xiàn)代汽車的懸架有各種不同的結(jié)構(gòu)形式,但一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。故選D。136.轉(zhuǎn)向車輪定位中,使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正且轉(zhuǎn)向輕便是靠（）。A、主銷外傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束答案：B解析：轉(zhuǎn)向車輪定位中,使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正且轉(zhuǎn)向輕便是靠主銷內(nèi)傾。137.使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正,并使轉(zhuǎn)向輕便的是（）。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束答案：B解析：本題考查車輪定位中的主銷內(nèi)傾。主銷安裝在前軸上,其上端略向內(nèi)傾斜,稱為主銷內(nèi)傾。主銷內(nèi)傾的作用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正,并使轉(zhuǎn)向輕便。故選B。138.桑塔納轎車使用的萬(wàn)向節(jié)是（）A、球籠式B、球叉式C、三銷軸式D、雙聯(lián)式答案：A解析：桑塔納轎車使用的萬(wàn)向節(jié)是球籠式。139.離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（）。A、實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程B、減輕從動(dòng)盤(pán)磨損C、防止熱膨脹失效D、保證摩擦片正常磨損后離合器不失效答案：A解析：離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了保證在離合器接合和分離的過(guò)程中，從動(dòng)盤(pán)上的摩擦片不會(huì)與變速器輸入軸上的同步齒輪碰撞，從而保護(hù)摩擦片。因此，選項(xiàng)B是正確的。這與實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程、防止熱膨脹失效和保證摩擦片正常磨損后離合器不失效等因素?zé)o關(guān)。140.桑塔納轎車前輪盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)整的。它是利用（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、密封圈的彈性變形B、制動(dòng)盤(pán)的彈性變形C、制動(dòng)鉗的彈性變形D、摩擦片的彈性變形答案：A解析：本題考查汽車制動(dòng)系統(tǒng)。桑塔納轎車前輪盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)整的。它是利用密封圈的彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn)的。故選A。141.變速器鎖止裝置中的倒擋鎖裝置的作用是防止（）。A、自動(dòng)掛擋B、跳擋C、同時(shí)掛上兩個(gè)擋位D、掛入倒擋答案：D解析：變速器鎖止裝置中的倒擋鎖裝置的作用是防止誤掛入倒擋。142.家用經(jīng)濟(jì)型轎車使用的轉(zhuǎn)向器一般是（）A、蝸桿指銷式B、齒輪齒條式C、循環(huán)球式D、不固定答案：B解析：家用經(jīng)濟(jì)型轎車使用的轉(zhuǎn)向器一般是齒輪齒條式。143.變速器的操縱手柄上“P”代表A、停車擋B、前進(jìn)擋C、倒車擋D、空擋答案：A解析：在自動(dòng)變速器中，操縱手柄上的"P"通常代表停車擋（ParkingGear）。當(dāng)選中停車擋時(shí)，車輛會(huì)鎖定在此檔位，使之不能在沒(méi)有駕駛員操作的情況下移動(dòng)，起到穩(wěn)固車輛、防止滑移的作用。因此，正確答案是選項(xiàng)A：停車擋。144.下列不屬于變速器操縱機(jī)構(gòu)鎖止裝置的是（）。A、換擋鎖裝置B、自鎖裝置C、互鎖裝置D、倒擋鎖止裝置答案：A解析：在汽車或機(jī)械設(shè)備的變速器操縱機(jī)構(gòu)中，鎖止裝置起到了重要的作用，以確保操作過(guò)程中的安全。在這些鎖止裝置中：A.換擋鎖裝置：是在換擋過(guò)程中鎖定操作桿，防止誤操作或錯(cuò)誤插入擋位。B.自鎖裝置：是一種能夠自動(dòng)鎖定某個(gè)擋位并禁止其變更的裝置。C.互鎖裝置：指不同功能的操作之間相互作用，即一個(gè)操作未完成時(shí)，其他操作無(wú)法進(jìn)行。D.倒擋鎖止裝置：是防止意外切換到倒擋，通常需要額外的動(dòng)作才能進(jìn)入或解除倒擋這一擋位。因此，選項(xiàng)A中的“換擋鎖裝置”不屬于變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止裝置，而其他選項(xiàng)都是常見(jiàn)的變速器鎖止裝置。所以答案是A。145.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí),已知左側(cè)車輪的速度為20r/min,右側(cè)車輪的速度為30r/min,則差速器殼的轉(zhuǎn)速為（）A、20r/minB、25r/minC、30r/minD、40r/min答案：B解析：本題考查差速器的原理和分析,左側(cè)車輪速度與右側(cè)車輪速度之和等于差速器殼素的兩倍,故選B。146.胎面是輪胎的外表面,可分為（）、胎側(cè)和胎肩三部分。A、輪頭B、胎冠C、胎心D、內(nèi)胎答案：B解析：胎面是輪胎的外表面,可分為胎冠、胎側(cè)和胎肩三部分。147.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),差速器中的行星齒輪（）。A、自轉(zhuǎn)B、公轉(zhuǎn)C、不轉(zhuǎn)D、邊自轉(zhuǎn)邊公轉(zhuǎn)答案：D解析：當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),差速器中的行星齒輪邊自轉(zhuǎn)邊公轉(zhuǎn)。148.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是（）。A、曲柄指銷B、蝸桿指銷C、齒輪齒條D、螺桿螺母、齒條齒扇答案：D解析：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副主要由螺桿、螺母和齒條齒扇組成，所以選項(xiàng)D是正確的。螺桿和螺母之間有一個(gè)球形通道，使得鋼球可以在通道中循環(huán)流動(dòng)，從而推動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)。149.以下會(huì)造成汽車停放在坡道上自行滑移的故障原因是（）。A、行車制動(dòng)不良B、駐車制動(dòng)不良C、制動(dòng)間隙過(guò)小D、制動(dòng)液不足答案：B解析：當(dāng)一輛汽車停放在坡道上時(shí)，為了防止自行滑移，駐車制動(dòng)的功能變得尤為重要。如果駐車制動(dòng)系統(tǒng)存在不良或失效，那么汽車就會(huì)有滑移的風(fēng)險(xiǎn)。因此，正確答案是選項(xiàng)B，即駐車制動(dòng)不良會(huì)造成汽車在坡道上自行滑移的故障。而A、C、D選項(xiàng)則不直接關(guān)聯(lián)到坡道上汽車自行滑移的情況。150.以下不屬于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的部件是（）。A、轉(zhuǎn)向器B、轉(zhuǎn)向柱C、轉(zhuǎn)向油泵D、轉(zhuǎn)向臂答案：C解析：一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的汽車機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常由轉(zhuǎn)向器（也稱為轉(zhuǎn)向齒輪或齒條-齒輪傳動(dòng)）、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向臂等部件組成，這些部件協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向油泵并不是機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分，而是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）中的重要部件，用來(lái)通過(guò)液壓力來(lái)減小駕駛員在轉(zhuǎn)向盤(pán)上施加的力量。因此，選項(xiàng)C轉(zhuǎn)向油泵是不屬于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的部件，是正確的答案。151.桑塔納后輪制動(dòng)器間隙是通過(guò)（）自動(dòng)調(diào)整。A、彈簧B、密封圈C、契塊D、調(diào)整桿答案：C解析：在車輛的制動(dòng)系統(tǒng)中，桑塔納后輪制動(dòng)器的間隙通常是通過(guò)契塊（也叫鼻子塊）來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整的。契塊是一種安裝在制動(dòng)器內(nèi)部并隨著磨損逐漸移動(dòng)的裝置，能夠根據(jù)制動(dòng)器內(nèi)部摩擦片的磨損情況，自動(dòng)調(diào)整間隙，保持合適的工作狀態(tài)。因此，答案選項(xiàng)為C。152.離合器工作中，需反復(fù)進(jìn)行調(diào)整的是（）。A、壓緊裝置B、主動(dòng)部分C、從動(dòng)部分D、分離機(jī)構(gòu)答案：D解析：離合器工作中需要進(jìn)行反復(fù)調(diào)整的是分離機(jī)構(gòu)。在離合器的工作過(guò)程中，通過(guò)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整分離機(jī)構(gòu)，可以確保離合器的正常工作，提高離合性能，并減少磨損。因此，答案D是正確的選項(xiàng)。在離合器工作中，其他部件如壓緊裝置、主動(dòng)部分和從動(dòng)部分在安裝后一般情況下不需要經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整。153.車輪定位4個(gè)內(nèi)容中使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的是（）。A、車輪后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束答案：B解析：車輛的轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正是通過(guò)車輪定位的調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在車輪定位的四個(gè)內(nèi)容中，使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的是主銷內(nèi)傾。當(dāng)主銷內(nèi)傾時(shí)，可以使車輛在轉(zhuǎn)彎后自動(dòng)回到直行方向，保證駕駛的平穩(wěn)和操作性能。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。154.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)的英文縮寫(xiě)為（）。A、MRB、RRC、FFD、FR答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)的英文縮寫(xiě)為RR，選擇項(xiàng)B是正確的答案。MR通常表示中置后驅(qū)（Mid-engineRear-wheeldrive），F(xiàn)F表示前置前驅(qū)（Front-engineFront-wheeldrive），F(xiàn)R表示前置后驅(qū)（Front-engineRear-wheeldrive）。155.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（）A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒擋鎖D、差速鎖答案：A解析：變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是自鎖裝置156.以下哪一種車架是上海桑塔納乘用車、一汽奧迪100型乘用車（）A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無(wú)梁式答案：D解析：本題考查無(wú)梁式車架的形式和構(gòu)造。無(wú)梁式車架是以車身兼代車架,所有的總成和零部件都安裝在車身上,作用于車身的各種力和力矩均由車身承受,這種車身也稱為承載式車身,上海桑塔納乘用車、一汽奧迪100型乘用車均采用承載式車身。故選D。157.安裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)使傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉位于（）內(nèi)。A、同一平面B、兩個(gè)平面C、垂直平面D、相交平面答案：A解析：在安裝傳動(dòng)軸時(shí)，傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉通常應(yīng)位于同一平面內(nèi)，這樣可以確保傳動(dòng)軸在工作中具有更好的穩(wěn)定性和平衡性，避免不必要的振動(dòng)和故障發(fā)生。因此，正確答案是選項(xiàng)A。158.下列不屬于變速器操縱機(jī)構(gòu)的機(jī)件是（）。A、變速桿B、拔叉C、倒擋軸D、拔叉軸答案：C解析：在汽車的變速器操縱機(jī)構(gòu)中，存在著多個(gè)關(guān)鍵機(jī)件，包括變速桿、拔叉和拔叉軸。在這些中，倒擋軸不是變速器操縱機(jī)構(gòu)的一部分。倒擋軸本身并不是用來(lái)完成速度輸出的任務(wù)，而更類似于一個(gè)操作輔助軸。因此，正確答案是C。159.離合器壓板彈簧張力衰退,對(duì)離合器傳遞動(dòng)力的影響是（）A、離合器打滑B、起步發(fā)抖C、分離不徹底D、異響答案：A解析：本題考查離合器故障原因,離合器壓板彈簧張力衰退,離合器打滑,故選A。160.不是影響汽車牽引力大小的因素有（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩B、傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)C、輪胎與路面的附著性能D、空氣助力答案：D解析：影響汽車牽引力大小的因素有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩161.小明認(rèn)為從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速除以主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)這可確定傳動(dòng)比,小芳認(rèn)為從動(dòng)齒數(shù)除以主動(dòng)齒數(shù)可確定傳動(dòng)比,下列表述正確的是（）A、小明正確B、小芳正確C、兩人都正確D、都不正確答案：B解析：小芳認(rèn)為從動(dòng)齒數(shù)除以主動(dòng)齒數(shù)可確定傳動(dòng)比。162.小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),則輸出軸從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速就（）。A、升高B、降低C、不變D、不確定答案：B解析：小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),則輸出軸從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速就降低。163.下列關(guān)于液力變扭器的說(shuō)法，錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）。A、可增大扭矩，提高傳動(dòng)比B、提高車輛的加速性能C、降低變速時(shí)傳動(dòng)系的沖擊D、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭振具有隔振作用答案：B解析：液力變扭器是一種車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速之間提供可變轉(zhuǎn)矩的傳遞。下面針對(duì)每個(gè)說(shuō)法進(jìn)行解析：A.對(duì)的，液力變扭器可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩增大，并且具有換擋后提高傳動(dòng)比的功能。B.針對(duì)題干所給出的錯(cuò)誤選項(xiàng)，正確的說(shuō)法是：通過(guò)使用液力變扭器，車輛的平順性和牽引力會(huì)增加，但并不直接影響車輛的加速性能，因此這個(gè)說(shuō)法錯(cuò)誤。C.對(duì)的，液力變扭器可以減小或消除傳動(dòng)系統(tǒng)在變速過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊感，提高駕駛的舒適性和平順性。D.對(duì)的，液力變扭器可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的扭矩波動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭振起到隔振作用。因此，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是B，在使用液力變扭器時(shí)會(huì)提升車輛平穩(wěn)性和可實(shí)現(xiàn)換擋等操作，但與車輛加速性能直接相關(guān)的是發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出等其它因素。164.球叉式萬(wàn)向節(jié)允許在兩軸夾角不大于（）度時(shí)正常工作。A、15B、32C、45D、60答案：B解析：球叉式萬(wàn)向節(jié)允許在兩軸夾角不大于32度時(shí)正常工作。165.當(dāng)牽引力大于行駛阻力時(shí)，汽車處于（）。A、靜止B、減速C、勻速D、加速答案：D解析：題目描述了一個(gè)力學(xué)基礎(chǔ)的概念，即物體受到的合力與其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)之間的關(guān)系。當(dāng)牽引力大于行駛阻力時(shí)，汽車產(chǎn)生的凈力將引起加速度，即汽車處于加速狀態(tài)。因此，答案是D.加速。166.下列不屬于變速器操縱機(jī)構(gòu)的機(jī)件是（）。A、變速桿B、拔叉C、倒擋軸D、撥叉軸答案：C解析：變速器操縱機(jī)構(gòu)有:變速桿、撥叉軸、撥叉等組成。167.不屬于車輪制動(dòng)器的部件是（）。A、制動(dòng)蹄B、制動(dòng)鼓C、制動(dòng)底板D、制動(dòng)踏板答案：D解析：車輪制動(dòng)器是用于控制車輛速度并停止車輛的部件。在車輪制動(dòng)器的構(gòu)成中，制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓和制動(dòng)底板是常見(jiàn)的部件，它們通常被用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)目的。而制動(dòng)踏板則屬于操縱汽車制動(dòng)系統(tǒng)的部件，用于駕駛員進(jìn)行制動(dòng)操作。因此，正確答案是選項(xiàng)D，制動(dòng)踏板不屬于車輪制動(dòng)器的部件。168.下列由兩套傳動(dòng)副組成的轉(zhuǎn)向器是（）。A、蝸桿指銷式B、齒輪齒條式C、三銷軸式D、循環(huán)球式答案：D解析：題目中所描述的轉(zhuǎn)向器由兩套傳動(dòng)副組成，其中涉及了循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器通過(guò)球這種滾動(dòng)元件來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，形成傳動(dòng)神經(jīng)傳導(dǎo)系統(tǒng)。因?yàn)閷?duì)于該類型轉(zhuǎn)向器需要兩套傳動(dòng)副來(lái)完成工作過(guò)程。所以答案是D。169.下列不屬于離合器作用的是（）。A、保證汽車平穩(wěn)起步B、保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順C、防止傳動(dòng)系過(guò)載D、改變傳動(dòng)比答案：D解析：離合器在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中有著重要的作用，其中主要功能包括以下幾個(gè)方面：1.保證汽車平穩(wěn)起步：離合器通過(guò)連接和分離發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞，允許在車輛啟動(dòng)時(shí)逐漸將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的起步。2.保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順：當(dāng)進(jìn)行換擋操作時(shí)，離合器可以快速連接或斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)力鏈路，確保換擋過(guò)程平穩(wěn)進(jìn)行。3.防止傳動(dòng)系過(guò)載：離合器在某些情況下也可以充當(dāng)傳動(dòng)系過(guò)載時(shí)的一種保護(hù)裝置，通過(guò)它的滑動(dòng)等機(jī)制來(lái)緩解振動(dòng)或防止損壞。4.改變傳動(dòng)比：相對(duì)而言，并不是離合器的主要作用。離合器并不能直接改變傳動(dòng)比，它更多地是用來(lái)控制、切斷或建立動(dòng)力輸出。因此，在選項(xiàng)中，不屬于離合器作用的是“D.改變傳動(dòng)比”。170.車輪定位4個(gè)內(nèi)容中使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的是（）。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束答案：B解析：使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的是主銷內(nèi)傾171.以下哪一個(gè)不是液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的組成（）。A、轉(zhuǎn)向控制閥B、轉(zhuǎn)向油泵C、轉(zhuǎn)向減振器D、轉(zhuǎn)向動(dòng)力油缸答案：C解析：本題考查液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的組成。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向柱、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油泵、流量控制閥、安全閥、貯油罐及油管。故選C。172.主減速器的作用是（）。A、減小扭矩B、降低轉(zhuǎn)速增大扭矩C、增大轉(zhuǎn)速D、增大附著力答案：B解析：主城速器的作用是降低轉(zhuǎn)速增大扭矩。173.上海桑塔納乘用車采用的轉(zhuǎn)向器類型是（）。A、齒輪齒條式B、循環(huán)球式C、曲柄指銷式D、球面蝸桿滾輪式答案：A解析：上海桑塔納乘用車采用的轉(zhuǎn)向器類型是齒輪齒條式。這種類型的轉(zhuǎn)向器通常由一根斜齒齒條和一個(gè)與之嚙合的小齒輪組成，以實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)操作把機(jī)械位移轉(zhuǎn)為車輪位移，從而控制車輛的轉(zhuǎn)向。因此，答案是選項(xiàng)A.齒輪齒條式。174.摩擦式離合器的主、從動(dòng)部分是利用（）傳遞扭矩。A、液壓力B、旋轉(zhuǎn)力C、摩擦力D、氣壓力答案：C解析：摩擦式離合器利用摩擦力來(lái)傳遞扭矩，主、從動(dòng)部分通常是由兩個(gè)接觸表面，通過(guò)施加一定的壓力使之產(chǎn)生摩擦。這種摩擦力可以有效地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞和控制，從而實(shí)現(xiàn)離合器的功能。因此，以上題目中選項(xiàng)C“摩擦力”是正確答案。175.下列與影響汽車滾動(dòng)阻力的大小無(wú)關(guān)的是（）。A、輪胎結(jié)構(gòu)B、輪胎氣壓C、路面性質(zhì)D、坡度答案：D解析：影響汽車滾動(dòng)阻力的大小通常受多種因素影響，包括輪胎結(jié)構(gòu)、輪胎氣壓、路面性質(zhì)和坡度。然而，在這道題中，問(wèn)到的是“與影響汽車滾動(dòng)阻力的大小無(wú)關(guān)”的選項(xiàng)。從四個(gè)選項(xiàng)中，坡度是與影響汽車滾動(dòng)阻力的大小無(wú)關(guān)的因素，因?yàn)槠露扔绊懙氖巧舷缕聲r(shí)車輛所受重力的大小和方向，對(duì)車輛滾動(dòng)阻力本身并沒(méi)有直接影響。因此，答案是選項(xiàng)D。176.前輪定位中，消除因前輪外傾使汽車行駛時(shí)向外張開(kāi)的趨勢(shì)，減小輪胎磨損和燃油消耗的是（）。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束答案：D解析：在前輪定位中，為了消除因前輪外傾而導(dǎo)致的車輛向外張開(kāi)的趨勢(shì)，減小輪胎磨損和燃油消耗，修正前輪外傾的影響，一種關(guān)鍵的操作是調(diào)整前輪的前束。通過(guò)調(diào)整前輪的前束（前輪異向角），可以使車輛行駛時(shí)保持穩(wěn)定，減少輪胎磨損和降低燃油消耗。因此，選項(xiàng)D中的前輪前束是用來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題的正確方案。177.行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻為（）。A、汽車轉(zhuǎn)彎早B、直線行駛C、A、B情況下都起作用D、A、B情況下都不起作用答案：C解析：行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻為汽車轉(zhuǎn)彎早、直線行駛。178.在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,產(chǎn)生液體壓力,并使之流動(dòng)的是（）A、方向盤(pán)B、轉(zhuǎn)向節(jié)C、轉(zhuǎn)向器D、助力轉(zhuǎn)向泵答案：D解析：本題考查液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。選項(xiàng)中只有助力轉(zhuǎn)向泵可以產(chǎn)生液體壓力。故選D。179.能夠?qū)鲃?dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)是（）A、傳動(dòng)系B、轉(zhuǎn)向系C、制動(dòng)系D、行駛系答案：D解析：本題考查行駛系統(tǒng)的主要作用。行駛系的主要作用是將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。故選D。180.轉(zhuǎn)向助力油液不足,油面過(guò)低,會(huì)導(dǎo)致（）。A、動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重B、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪聲C、左右轉(zhuǎn)向輕重不同D、轉(zhuǎn)向無(wú)效答案：A解析：本題考查液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。缺油會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。故選A。181.汽車轉(zhuǎn)向時(shí),其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角（）外輪轉(zhuǎn)角。A、大于B、等于C、小于D、以上者不對(duì)答案：A解析：汽車轉(zhuǎn)向時(shí),其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大于外輪轉(zhuǎn)角。182.變速器是用來(lái)（）。A、讓發(fā)動(dòng)機(jī)勻速運(yùn)轉(zhuǎn)B、增加扭矩,并將扭矩以高速傳送到驅(qū)動(dòng)輪上C、將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上D、改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向答案：C解析：變速器的作用：1.改變傳動(dòng)比；2.設(shè)置倒擋；3.設(shè)置空檔。變速器是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪上183.汽車離合器中的離合器蓋屬于（）。A、主動(dòng)部分B、從動(dòng)部分C、壓緊機(jī)構(gòu)D、操縱機(jī)構(gòu)答案：A解析：在汽車離合器系統(tǒng)中，離合器壓蓋屬于主動(dòng)部分，其主要功能是施加一定的壓力來(lái)壓緊離合器片或者摩擦片，實(shí)現(xiàn)離合器的閉合。因此，正確答案應(yīng)該是選項(xiàng)A.主動(dòng)部分。184.FR型傳動(dòng)系布置形式的含義為（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)B、發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)D、發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后驅(qū)答案：A解析：FR型傳動(dòng)系統(tǒng)的布局表明發(fā)動(dòng)機(jī)是前置（即在車輛前部）、驅(qū)動(dòng)方式為后驅(qū)（即后輪驅(qū)動(dòng)）。根據(jù)常規(guī)布局的慣例，在FR型布局中，最常見(jiàn)的為發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)。因此，選項(xiàng)A“發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)”是正確答案。185.在膜片彈簧離合器中，壓緊彈簧是一個(gè)用彈簧薄鋼板制成的（）膜片彈簧。A、拱形B、扇形C、碟形D、圓形答案：C解析：在膜片彈簧離合器中，壓緊彈簧通常是用薄鋼板制成的碟形膜片彈簧。這種膜片彈簧由內(nèi)外兩個(gè)半環(huán)組成，并能夠經(jīng)受一定程度的彎曲和變形以實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器的控制。因此，正確答案是選項(xiàng)C。186.對(duì)于汽車制動(dòng)防抱死裝置的描述,錯(cuò)誤的是（）A、它是汽車的安全裝置B、在任何路面緊急制動(dòng)時(shí),都可以防止被抱死C、它的滑移率是10%~20%D、一般采用雙重控制答案：D解析：汽車制動(dòng)防抱死裝置的描述：1.它是汽車的安全裝置；2.在任何路面緊急制動(dòng)時(shí),都可以防止被抱死；3.它的滑移率是10%~20%。187.下列不是轉(zhuǎn)向橋的組成的是（）。A、前軸B、傳動(dòng)軸C、主銷D、輪轂答案：B解析：在傳統(tǒng)的車輛懸掛系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向橋一般由前軸、主銷和輪轂等組成。傳動(dòng)軸通常用于傳遞動(dòng)力而不是作為轉(zhuǎn)向橋的組成部分。因此，選項(xiàng)B傳動(dòng)軸不是轉(zhuǎn)向橋的組成部分。188.當(dāng)汽車的牽引力為300N,要讓車輛勻速行駛,其總阻力為（）A、200NB、250NC、300ND、350N答案：C解析：本題考查汽車形式的基本條件,當(dāng)牽引力等于行駛阻力時(shí),汽車處于勻速行駛或靜止?fàn)顟B(tài),故選C。189.東風(fēng)E01090型汽車的駐車制動(dòng)器的型式是（）。A、蹄盤(pán)式B、蹄鼓式C、帶鼓式D、鉗盤(pán)式答案：B解析：本題考查汽車制動(dòng)系統(tǒng)。東風(fēng)E01090型汽車的駐車制動(dòng)器的型式是蹄鼓式。故選B。190.發(fā)動(dòng)機(jī)中置,后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式是（）。A、FFB、FRC、MRD、RR答案：C解析：發(fā)動(dòng)機(jī)中置,后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式是MR。191.汽車直行時(shí),差速器中的行星齒輪（）。A、只有公轉(zhuǎn),沒(méi)有自轉(zhuǎn)B、只有自轉(zhuǎn),沒(méi)有公轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn),又有自轉(zhuǎn)D、根本不轉(zhuǎn)答案：A解析：汽車直行時(shí),差速器中的行星齒輪只有公轉(zhuǎn),沒(méi)有自轉(zhuǎn)。192.兩軸式變速器適用于（）的布置型式。A、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)答案：B解析：兩軸式變速器適用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置型式。193.差速器發(fā)生應(yīng)在（）。A、任何行駛狀態(tài)B、直線行駛C、轉(zhuǎn)彎行駛D、不確定答案：C解析：差速器發(fā)生應(yīng)在轉(zhuǎn)彎行駛。194.傳動(dòng)效率高,使用壽命長(zhǎng),廣泛運(yùn)用于輕型、中型汽車轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)是（）。A、蝸桿指銷式B、循環(huán)球式C、齒輪齒條式D、綜合式答案：B解析：本題考查循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率高,機(jī)件磨損小,操縱省力,使用壽命長(zhǎng),廣泛應(yīng)用于輕型、中型汽車。故選B。195.自動(dòng)變速器應(yīng)加注（）A、機(jī)油B、齒輪油C、潤(rùn)滑油D、ATF答案：D解析：本題考查自動(dòng)變速器油縮寫(xiě)為ATF,故選D。196.載重汽車大多采用（）。A、綜合式車架B、中梁式車架C、無(wú)梁式車架D、邊梁式車架答案：D解析：載重汽車需要在運(yùn)輸過(guò)程中承受較大的重量和壓力，為了確保車輛的穩(wěn)定性和安全性，大多數(shù)載重汽車采用的是邊梁式車架。這種車架結(jié)構(gòu)能夠有效分擔(dān)并傳遞車輛負(fù)載，提高整車的剛性和扭轉(zhuǎn)剛度，從而適應(yīng)重載、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)裙r。選項(xiàng)D中所列為邊梁式車架，因此答案為D。197.離合器的從動(dòng)部分包括（）。A、離合器蓋B、壓盤(pán)C、從動(dòng)盤(pán)D、壓緊彈簧答案：C解析：離合器的從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤(pán)。198.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車在直行時(shí)，滑閥所處的位置在（）。A、左側(cè)B、中間C、右側(cè)D、無(wú)法確定答案：B解析：在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車中，滑閥通常被設(shè)計(jì)成處于中間位置，這樣在直行時(shí)油液僅流經(jīng)液壓缸，并保持不變方向。因此，滑閥所處的位置一般是在中間。選項(xiàng)B是正確的答案。199.東風(fēng)EQl092型汽車半軸形式為（）A、全浮式B、半浮式C、分段式D、整體式答案：A解析：本題考查驅(qū)動(dòng)橋的組成和功用,東風(fēng)EQl092型汽車半軸形式為全浮式,故選A。200.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（）。A、中空的B、實(shí)心的C、無(wú)所謂D、兩者均有答案：A解析：十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的十字軸軸頸一般都是中空的。201.輪胎上采用各種花紋的主要目的是（）。A、美觀B、散熱性好C、增強(qiáng)附著能力D、提高汽車的通過(guò)能力答案：C解析：輪胎上的花紋是為了增加輪胎與地面之間的附著力，提高牽引能力和制動(dòng)性能。這些花紋設(shè)計(jì)通常由不同的排列方式和幾何形狀組成，旨在改善胎面與路面之間的摩擦力，進(jìn)而提升車輛的駕駛穩(wěn)定性、抓地力和安全性。因此，正確答案是C.增強(qiáng)附著能力。202.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系以（）作為動(dòng)力源。A、人力B、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C、電動(dòng)機(jī)D、發(fā)電機(jī)答案：A解析：本題考查機(jī)械式轉(zhuǎn)向系。汽車的轉(zhuǎn)向,完全由駕駛員所施加的力實(shí)現(xiàn)。故選A。203.當(dāng)行星齒輪變速器中任意兩個(gè)元件的轉(zhuǎn)速相同時(shí)，說(shuō)明三個(gè)元件中任意兩個(gè)元件連成一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)，則第三個(gè)元件的轉(zhuǎn)速必然與前兩者的轉(zhuǎn)速（）,即為（）。A、不相等空擋B、相等空擋C、不相等直接擋D、相等直接擋答案：D解析：當(dāng)行星齒輪變速器中任意兩個(gè)元件的轉(zhuǎn)速相同時(shí)，說(shuō)明三個(gè)元件中任意兩個(gè)元件連成一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)，則第三個(gè)元件的轉(zhuǎn)速必然與前兩者的轉(zhuǎn)速相等,即為直接擋。204.汽車在路面上行駛，在不考慮空氣阻力的情況下任何行駛狀態(tài)都需要克服的阻力是（）。A、空氣阻力B、加速阻力C、上坡阻力D、滾動(dòng)阻力答案：D解析：在汽車在路面上行駛時(shí)，需要克服的主要阻力有滾動(dòng)阻力、空氣阻力以及坡度阻力。其中，滾動(dòng)阻力是指汽車輪胎與路面接觸時(shí)由于胎面變形而產(chǎn)生的阻力。無(wú)論汽車處于何種行駛狀態(tài)，滾動(dòng)阻力都是必須克服的一個(gè)因素。考慮到題目提到了不考慮空氣阻力的情況下，說(shuō)明空氣阻力可以忽略不計(jì)。因此，正確答案是D，即滾動(dòng)阻力。205.關(guān)于同步器的作用，下列描述正確的是（）。A、同步器的作用是讓各擋齒輪配合緊密B、同步器的作用是讓換擋過(guò)程順利無(wú)沖擊C、同步器的作用是改變各擋傳動(dòng)比D、同步器的作用是讓汽車變速器換擋無(wú)頓挫感答案：B解析：同步器是變速箱中的重要部件，其作用在于使換擋過(guò)程順利無(wú)沖擊。同步器通過(guò)調(diào)整不同傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，在重新連接各檔時(shí)實(shí)現(xiàn)匹配和同步，從而確保換擋過(guò)程平穩(wěn)無(wú)頓挫感，提高駕駛舒適性和減少對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的損耗。因此，本題答案選項(xiàng)B描述了同步器的作用，是正確的。206.三軸式變速器不包括（）。A、輸入軸B、輸出軸C、中間軸D、倒擋軸答案：D解析：這道題目是關(guān)于三軸式變速器的選擇題。三軸式變速器通常包括輸入軸、中間軸和輸出軸。而題目中提到的選項(xiàng)D“倒檔”并不屬于三軸式變速器的組成部分，因此答案為D。207.在前后輪路面附著系數(shù)相同的情況下,汽車前后輪同時(shí)達(dá)到抱死的邊緣條件是（）。A、前后車輪制動(dòng)力之比等于前后車輪對(duì)路面垂直載荷之比B、前后車輪制動(dòng)力之比等于后前車輪對(duì)路面垂直載荷之比C、后前車輪制動(dòng)力之比等于前后車輪對(duì)路面垂直載荷之比D、前后車