項(xiàng)目五風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試湖南電氣職業(yè)技術(shù)學(xué)院王艷目錄一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備

風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試所需要的電源在供配電系統(tǒng)中屬于低壓電，故其設(shè)計(jì)要滿足IEC關(guān)于低壓供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。

通常工程用電或車間用電系統(tǒng)一般稱之為三相三線（AC380V）和三相四線（380/AC220V）等，這樣的稱呼在IEC標(biāo)準(zhǔn)里都有對應(yīng)的學(xué)術(shù)名詞。根據(jù)低壓配電系統(tǒng)的接地方式不同，IEC標(biāo)準(zhǔn)里將低壓配電系統(tǒng)分為：TT系統(tǒng)、TN系統(tǒng)和IT系統(tǒng)；TN系統(tǒng)又分為TC-C、TN-S、TN-C-S。這些低壓配電系統(tǒng)中字母的含義見表5-1。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式

1）IT系統(tǒng)

IT系統(tǒng)即日常所說的三線三相電源系統(tǒng)，其電源側(cè)不接地或經(jīng)高阻抗接地，電氣外漏可導(dǎo)電部分可直接接地或通過保護(hù)線接到電源的接地體上，也是一種接地保護(hù)，如圖5-1所示。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式

1）IT系統(tǒng)

保護(hù)接地的做法是將電氣設(shè)備在故障情況下可能呈現(xiàn)危險(xiǎn)電壓的金屬部位經(jīng)接地線、接地體同大地緊密地連接起來。在380V不接地低壓系統(tǒng)中，一般要求保護(hù)接地電阻RE≤4Ω。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式

1）IT系統(tǒng)

IT方式供電系統(tǒng)在供電距離不是很長時(shí)，供電的可靠性高、安全性好。一般用于不允許停電的場所，或者是要求嚴(yán)格地連續(xù)供電的地方，例如連續(xù)生產(chǎn)裝置、大醫(yī)院的手術(shù)室、地下礦井等處。地下礦井內(nèi)供電條件比較差，電纜易受潮。運(yùn)用IT方式供電系統(tǒng)，即使電源中性點(diǎn)不接地，一旦設(shè)備漏電，單相對地漏電流仍小，不會破壞電源電壓的平衡，所以比電源中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)還安全。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式2）TT系統(tǒng)

TT供電系統(tǒng)即日常所說的三線四線電源系統(tǒng)，其電氣設(shè)備的外殼金屬直接接地進(jìn)行保護(hù)，這種保護(hù)系統(tǒng)稱為保護(hù)接地系統(tǒng)，如圖5-2所示。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式2）TT系統(tǒng)

TT系統(tǒng)配電線路內(nèi)由同一接地故障保護(hù)電路的外漏可導(dǎo)電部分，應(yīng)用PE線連接，并應(yīng)接至公用的接地極上。當(dāng)有多級保護(hù)時(shí)，各級宜有各自獨(dú)立的接地極。TT低壓配電系統(tǒng)的特點(diǎn)如下：

①當(dāng)電氣設(shè)備的金屬外殼帶電（相線碰殼或設(shè)備絕緣損壞而漏電）時(shí)，由于有接地保護(hù)，可以大大減少觸電的危險(xiǎn)性。但是，低壓斷路器不一定能跳閘，造成漏電設(shè)備的外殼對地電壓高于安全電壓，屬于危險(xiǎn)電壓。

一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式2）TT系統(tǒng)

TT低壓配電系統(tǒng)的特點(diǎn)如下：

②當(dāng)漏電電流比較小時(shí)，即使有熔斷器也不一定能熔斷，所以還需要剩余電流斷路器作保護(hù)，因此TT系統(tǒng)不宜在380/220V供電系統(tǒng)中應(yīng)用。

③TT系統(tǒng)接地裝置耗用鋼材多，而且難以回收、費(fèi)工時(shí)、費(fèi)料。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式2）TT系統(tǒng)

TT系統(tǒng)中，中性點(diǎn)的接地RN叫作工作接地，中性點(diǎn)引出的導(dǎo)線叫作中性線（也叫作工作零線）。TT系統(tǒng)的接地RE也能大幅度降低漏電設(shè)備上的故障電壓，但一般不能降低到安全范圍以內(nèi)。因此，采用TT系統(tǒng)必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置或過電流保護(hù)裝置，并優(yōu)先采用前者。TT系統(tǒng)主要用于低壓用戶，即用于未裝備配電變壓器，從外面引進(jìn)低壓電源的小型用戶。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式3）TN系統(tǒng)

TN系統(tǒng)又稱作保護(hù)接零，也即日常所說的三相五線電源系統(tǒng)，接地設(shè)計(jì)如圖5-3所示。TN系統(tǒng)中，當(dāng)故障使電氣設(shè)備金屬外殼帶電時(shí)，形成相線和零線短路，回路電阻小，電流大，能使熔絲迅速熔斷或保護(hù)裝置動作切斷電源。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式3）TN系統(tǒng)

在TN系統(tǒng)中，所有電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分均接到保護(hù)線上，并與電源的接地點(diǎn)相連，這個(gè)接地點(diǎn)通常是配電系統(tǒng)的中性點(diǎn)。TN系統(tǒng)的特點(diǎn)如下：

·當(dāng)故障使電氣設(shè)備金屬外殼帶電時(shí)，形成相線和零線短路，回路電阻小，電流大，能使熔絲迅速熔斷或保護(hù)裝置動作切斷電源。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式3）TN系統(tǒng)

在TN系統(tǒng)中，所有電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分均接到保護(hù)線上，并與電源的接地點(diǎn)相連，這個(gè)接地點(diǎn)通常是配電系統(tǒng)的中性點(diǎn)。TN系統(tǒng)的特點(diǎn)如下：

·保護(hù)接零用于用戶裝有配電變壓器的，且其低壓中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線配電網(wǎng)。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式3）TN系統(tǒng)

在TN系統(tǒng)中，所有電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分均接到保護(hù)線上，并與電源的接地點(diǎn)相連，這個(gè)接地點(diǎn)通常是配電系統(tǒng)的中性點(diǎn)。TN系統(tǒng)的特點(diǎn)如下：

·TN系統(tǒng)節(jié)省材料、工時(shí)，在我國和其他許多國家廣泛得到應(yīng)用，可見比TT系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)多。TN方式供電系統(tǒng)中，根據(jù)其保護(hù)零線是否與工作零線分開而劃分為TN-S、TN-C和TN-C-S系統(tǒng)三種。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式3）TN系統(tǒng)

①TN-S系統(tǒng)

TN-S系統(tǒng)是三相五線制的系統(tǒng)，工作零線N和專用保護(hù)線PE嚴(yán)格分開的供電系統(tǒng)，如圖5-4所示。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式3）TN系統(tǒng)

①TN-S系統(tǒng)

TN-S系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，專用保護(hù)線上沒有電流，只是工作零線上有不平衡電流。PE線對地沒有電壓，所以電氣設(shè)備金屬外殼接零保護(hù)是接在專用的保護(hù)線PE上，安全可靠。

TN-S系統(tǒng)適用于工業(yè)與民用建筑等低壓供電系統(tǒng)。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式3）TN系統(tǒng)

②TN-C系統(tǒng)

TN-C系統(tǒng)相較于TN-S系統(tǒng)的區(qū)別在于其N線和PE線合一了，如圖5-5所示。TN-C系統(tǒng)是用工作零線兼作接零保護(hù)線，可以稱作保護(hù)中性線。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式3）TN系統(tǒng)

②TN-C系統(tǒng)如果工作零線斷線，則保護(hù)接零的漏電設(shè)備外殼帶電（對地220V?。?；如果電源的相線碰地，則設(shè)備的外殼電位升高，使中性線上的危險(xiǎn)電位蔓延。TN-C系統(tǒng)干線上使用剩余電流斷路器時(shí)，剩余電流斷路器后面的所有重復(fù)接地必須拆除，否則剩余電流斷路器合不上；而且，工作零線在任何情況下都不得斷開。所以，實(shí)用中工作零線只能讓剩余電流斷路器的上側(cè)有重復(fù)接地。

TN-C方式供電系統(tǒng)只適用于三相負(fù)載基本平衡（無220V負(fù)載）情況。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式3）TN系統(tǒng)

③TN-C-S系統(tǒng)TN-C-S系統(tǒng)中干線部分的前一段PE線與N線共用為PEN線，后一段PE線與N線分開的系統(tǒng)，如圖5-6所示。工程施工臨時(shí)供電中，如果前部分是TN-C方式供電，而施工規(guī)范規(guī)定施工現(xiàn)場必須采用TN-S方式供電系統(tǒng)，則可以在系統(tǒng)后部分現(xiàn)場總配電箱分出PE線。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式3）TN系統(tǒng)

③TN-C-S系統(tǒng)TN-C-S系統(tǒng)可以降低電氣設(shè)備外殼對地的電壓，然而又不能完全消除這個(gè)電壓，這個(gè)電壓的大小取決于N線的負(fù)載不平衡電流的大小及N線在總開關(guān)箱前線路的長度。負(fù)載不平衡電流越大，N線又很長時(shí)，設(shè)備外殼對地電壓偏移就越大。所以要求負(fù)載不平衡電流不能太大，而且在PE線上應(yīng)作重復(fù)接地。PE線在任何情況下都不能進(jìn)入剩余電流斷路器，因?yàn)榫€路末端的剩余電流斷路器動作會使前級剩余電流斷路器跳閘造成大范圍停電，規(guī)范規(guī)定：有接零保護(hù)的零線不得串接任何開關(guān)和熔斷器。一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(1)低壓配電的基本方式3）TN系統(tǒng)

③TN-C-S系統(tǒng)

TN-C-S供電系統(tǒng)是在TN-C系統(tǒng)上臨時(shí)變通的做法。當(dāng)三相電力變壓器工作接地情況良好、三相負(fù)載比較平衡時(shí)，TN-C-S系統(tǒng)在施工用電實(shí)踐中效果還是可行的。但是，在三相負(fù)載不平衡、施工工地有專用的電力變壓器時(shí)，必須采用TN-S方式供電系統(tǒng)。

一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備1、電源準(zhǔn)備(2)風(fēng)電機(jī)組配電系統(tǒng)

結(jié)合風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及安全要求，風(fēng)電機(jī)組必須采用TN-S型的配電系統(tǒng)，所以在車間必須安裝有此種類型的低壓配電系統(tǒng)。

風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試場地必須具備至少兩組穩(wěn)定可靠的標(biāo)準(zhǔn)的AC380VTN-S電源，并在電源旁邊貼上高壓危險(xiǎn)標(biāo)識。

低壓配電電纜（AC380/220V）的規(guī)格根據(jù)調(diào)試手冊要求進(jìn)行準(zhǔn)備，在低負(fù)載的車間調(diào)試環(huán)節(jié)，電纜的橫截面積可以適當(dāng)減小。

一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備2、安全準(zhǔn)備1)使用圍欄將測試區(qū)域圍起來，禁止任何無關(guān)人員進(jìn)入測試區(qū)域，并設(shè)置明顯的字標(biāo)寫明高壓危險(xiǎn)、非請勿進(jìn)等安全警示標(biāo)志。2)安全防護(hù)用品準(zhǔn)備齊全，包括：勞保鞋、工作服、絕緣手套、安全帽。3)調(diào)試人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并且培訓(xùn)合格方可上崗。4)調(diào)試人員必須熟悉高壓電器的安全要求。5)調(diào)試人員必須熟悉風(fēng)電機(jī)組的安全要求。6)調(diào)試人員必須熟悉風(fēng)電機(jī)組各組成部分的功能，并知道在危險(xiǎn)時(shí)刻該采取的措施。

一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備2、安全準(zhǔn)備7)風(fēng)電機(jī)組調(diào)試的整個(gè)過程必須嚴(yán)格按照調(diào)試規(guī)程進(jìn)行。8)個(gè)人的安全防護(hù)措施不能松懈，在遇到緊急危險(xiǎn)當(dāng)下不知如何處理或者無法處理的情況下請緊急撤離危險(xiǎn)地點(diǎn)。9)所有調(diào)試內(nèi)容必須至少兩個(gè)人配合完成。10)在整個(gè)調(diào)試過程中，嚴(yán)禁在調(diào)試場所嬉笑、打鬧、吸煙、吃東西等。11)在整個(gè)調(diào)試過程中，嚴(yán)禁用手去直接觸摸任何帶電裝置。12)在整個(gè)調(diào)試過程中，嚴(yán)禁帶電接線。13)在整個(gè)調(diào)試過程中，嚴(yán)禁用手觸碰任何轉(zhuǎn)動部分。

14)在整個(gè)調(diào)試過程中，產(chǎn)生的任何廢棄物均要及時(shí)進(jìn)行清理。

一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備2、安全準(zhǔn)備15)在整個(gè)調(diào)試過程中，需要制作導(dǎo)線時(shí)請勿直接在機(jī)組內(nèi)制作，防止導(dǎo)線銅絲造成設(shè)備短路等。16)所有電氣測量工具的使用、電氣接線都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。17)未按照安全要求進(jìn)行操作造成的危險(xiǎn)及設(shè)備損壞，都自行負(fù)責(zé)。18)在對風(fēng)電機(jī)組的主控柜或機(jī)艙系統(tǒng)或葉輪系統(tǒng)進(jìn)行送電之前，都需要先將主控柜、機(jī)艙控制柜、葉輪柜內(nèi)的所有斷路器/開關(guān)全部斷開，并確保柜內(nèi)的所有臨時(shí)的短接線都已經(jīng)全部拆除。19)整個(gè)車間調(diào)試過程，風(fēng)電機(jī)組的”Service”開關(guān)必須一直處于“ON”狀態(tài)；“本地/遠(yuǎn)程”開關(guān)打到“本地”狀態(tài)。

一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備3、調(diào)試工具、資料及軟件的準(zhǔn)備(1)調(diào)試工具、設(shè)備及材料的準(zhǔn)備工具名稱數(shù)量及作用工具名稱數(shù)量及作用萬用表1塊，電壓、電流、電阻的測量相序表1塊，三相電源相序檢測鉗形表1塊，電流檢測試電筆1支，電源檢測剝線鉗1個(gè)，臨時(shí)電纜的制作剪線鉗1個(gè)，臨時(shí)電纜的制作壓線鉗1個(gè)，臨時(shí)電纜的制作一字螺釘旋具1套，電纜的緊固等號碼管若干，電纜制作使用十字螺釘旋具1套，電纜的緊固等絕緣膠帶安全防護(hù)圍欄調(diào)試區(qū)域的保護(hù)調(diào)試工作臺1個(gè)，兼?zhèn)涔ぞ哕嚬δ茈娔X1套，帶有串口，操作系統(tǒng)XP或Win7控制電纜0.75mm2、1mm2、1.5mm2、2.5mm2各1m電纜盤臨時(shí)電源的引入動力電纜三相五線，規(guī)格及長度根據(jù)調(diào)試手冊要求；給主控柜輸電。開口扳手1套，螺栓緊固PT1002個(gè)，臨時(shí)溫度的檢測網(wǎng)線5m，通信連接個(gè)人安全防護(hù)用品安全帽、工作服、絕緣手套、絕緣鞋安全警示標(biāo)志風(fēng)電機(jī)組調(diào)試標(biāo)志、高壓危險(xiǎn)標(biāo)志、非請勿入標(biāo)志一風(fēng)電機(jī)組車間調(diào)試前的準(zhǔn)備3、調(diào)試工具、資料及軟件的準(zhǔn)備(2)車間調(diào)試的技術(shù)資料及軟件的準(zhǔn)備資料名稱作用軟件名稱作用控制系統(tǒng)車間調(diào)試手冊2份，車間調(diào)試參考及記錄風(fēng)電機(jī)組應(yīng)用程序風(fēng)電機(jī)組控制控制柜電氣接線圖2份，電氣接線識別PLC管理軟件PLC通信及硬件檢測風(fēng)電機(jī)組用戶手冊1份，參考資料車間調(diào)試軟件車間調(diào)試使用車間電氣裝配手冊1份，參考資料觸摸屏應(yīng)用軟件本地監(jiān)控零部件使用手冊1套，參考資料

二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試1、設(shè)備檢查

1)查看控制柜的出廠資料是否齊全，并根據(jù)調(diào)試手冊要求記錄控制柜的相關(guān)信息。

2)調(diào)試所需要的工具、短接線、資料、軟件等全部準(zhǔn)備到位，調(diào)試工程師著裝符合要求。

3)主控柜內(nèi)所有斷路器均處于斷開狀態(tài)。

4)主控柜內(nèi)所有短接線都已經(jīng)拆除。

5)檢查主控柜內(nèi)是否存在裝配工藝問題，一旦發(fā)現(xiàn)，記錄并進(jìn)行處理。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試1、設(shè)備檢查6)檢查所有保護(hù)元件的保護(hù)設(shè)定值、溫控開關(guān)的設(shè)定值是否滿足調(diào)試手冊的要求，如果不符合要求，請按照調(diào)試手冊進(jìn)行設(shè)定。7)根據(jù)調(diào)試手冊要求對柜內(nèi)一些端子進(jìn)行短接。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試2、主控柜電源連接與檢測(1)調(diào)試專用電源的檢測對于TN-S系統(tǒng)提供的AC380V電源，檢測的內(nèi)容主要包括：三相的相序檢測、線電壓檢測以及相電壓檢測。1）相序檢測采用相序表檢測調(diào)試專用AC380V電源的相序，如果檢測到的相序不符合調(diào)試需求，要及時(shí)進(jìn)行糾正，相序檢測常見問題及處理措施見下表?，F(xiàn)象處理措施現(xiàn)象處理措施正相序正常，不需要處理反相序任意調(diào)換兩相的連接線缺相檢查所缺相的電氣接線；檢查電氣元件是否損壞

二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試2、主控柜電源連接與檢測(1)調(diào)試專用電源的檢測

2）電壓檢測閉合調(diào)試專用電源對應(yīng)的配電斷路器，在相序正常的情況下使用萬用表檢測線電壓、相電壓，其數(shù)值應(yīng)為：*線電壓：三相AC380V應(yīng)為380V左右；三相AC690V應(yīng)為690V左右；*相電壓：三相AC380V應(yīng)為220V左右；三相AC690V應(yīng)為380V左右。

電源電壓檢測完成之后將其對應(yīng)的配電斷路器斷開。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試2、主控柜電源連接與檢測(2)主控柜供電電纜連接

采用調(diào)試手冊指定的電纜規(guī)格（一般為三相五線）將AC380V電源引入到主控柜的總供電斷路器的進(jìn)線端。*注意：

·在電纜連接之前，要檢查電纜是否有斷點(diǎn)；

·在電纜連接之前，一定要把兩端的斷路器斷開，嚴(yán)禁帶電接線；

·連接完成之后一定要檢查電氣工藝是否符合要求，主要檢查項(xiàng)包括：是否有銅絲裸露在外面；接線端子的壓接工藝是否符合要求；相間是否存在短路的現(xiàn)象；電纜連接是否牢靠等。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試2、主控柜電源連接與檢測(3)主控柜供電電源檢測

1)采用相序表檢測主控柜端引入電源的相序是否為正相序；一旦檢測到相序異常，請按照表5-6所示的處理措施進(jìn)行處理。

2)在相序正常的情況下，采用萬用表檢測主控柜總斷路器進(jìn)線端的線電壓、相電壓的數(shù)值是否如下所示：

①線電壓：三相AC380V應(yīng)為380V左右；三相AC690V應(yīng)為690V左右；

②相電壓：三相AC380V應(yīng)為220V左右；三相AC690V應(yīng)為380V左右。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試3、通信連接與調(diào)試

在對風(fēng)電機(jī)組調(diào)試的過程中，要通過調(diào)試軟件對風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)等進(jìn)行監(jiān)控。調(diào)試軟件所需要的運(yùn)行數(shù)據(jù)全部來自主控CPU，所以本部分內(nèi)容所指的通信就是調(diào)試軟件與主控CPU之間的數(shù)據(jù)交互。

調(diào)試軟件可以運(yùn)行在裝有XP、Win7等操作系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)或觸摸屏上，也可以運(yùn)行在與主控CPU單元操作系統(tǒng)相同的相關(guān)硬件設(shè)備上。

調(diào)試軟件與主控CPU要建立通信，需要兩個(gè)步驟：第一步，通信連接；第二步，通信配置。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試3、通信連接與調(diào)試(1)通信的連接調(diào)試軟件與主控CPU之間一般采用TCP/IP協(xié)議進(jìn)行通信。在調(diào)試過程中，一般采用觸摸屏或筆記本電腦作為調(diào)試軟件的載體，其連線方式如圖5-7所示。圖5-7調(diào)試電腦與主控CPU之間的通信連接二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試3、通信連接與調(diào)試(1)通信的連接圖5-7b中的以太網(wǎng)交換機(jī)安裝在主控柜內(nèi)，用于主控、人機(jī)交互（調(diào)試軟件）、監(jiān)控系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試3、通信連接與調(diào)試(2)通信配置在調(diào)試的過程中，一般采用筆記本電腦裝載調(diào)試軟件并對機(jī)組進(jìn)行調(diào)試。調(diào)試軟件在使用之前也要進(jìn)行基本的配置，確保與所調(diào)試機(jī)組匹配并能正確連接到主控單元。注：調(diào)試軟件的配置涉及調(diào)試軟件的具體操作，不同廠家操作方式不同，本書針對調(diào)試軟件的配置不進(jìn)行單獨(dú)說明，僅說明硬件（筆記本電腦和主控單元）之間的相互配置。為了便于快速的掌握通信配置方式，下面將示例說明筆記本電腦與主控單元之間的配置。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試3、通信連接與調(diào)試(2)通信配置1）示例一已知：主控單元的IP地址設(shè)置為：IP：192.168.1.*（*的取值范圍為：0～255）子網(wǎng)掩碼：255.255.255.0

則筆記本電腦可以配置為：IP：192.168.1.*（*不能與所有機(jī)組主控CPU地址相同）子網(wǎng)掩碼：255.255.255.0二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試3、通信連接與調(diào)試(2)通信配置1）示例二已知：主控單元的IP地址設(shè)置為：IP：10.128.1.*（*的取值范圍為：0～255）子網(wǎng)掩碼：255.255.0.0

則筆記本電腦可以配置為：IP：10.128.*.*（IP地址不能與所有機(jī)組主控CPU相同）子網(wǎng)掩碼：255.255.0.0二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試3、通信連接與調(diào)試(3)通信調(diào)試1)根據(jù)主控柜內(nèi)PLCCPU單元的IP設(shè)置來配置筆記本電腦的IP；2)打開PLC管理軟件，確?？梢詐ing通CPU單元；3)將主控應(yīng)用程序裝載到CPU單元的存儲卡內(nèi)，并重啟CPU。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(1)主控柜供電電源檢測1)閉合給主控柜送電的配電箱側(cè)的斷路器。2)采用萬用表檢測主控柜主斷路器進(jìn)線端三相電源的相序、線電壓、相電壓。3)閉合主斷路器，對主斷路器的保護(hù)功能進(jìn)行測試，確保其符合設(shè)計(jì)要求。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(2)主控柜內(nèi)照明調(diào)試主控柜送電成功，即可對主控柜具備的功能進(jìn)行調(diào)試。主控柜柜內(nèi)安裝帶有插座的照明系統(tǒng)，其調(diào)試步驟一般如下：

1)將照明燈的開關(guān)撥至自動控制狀態(tài)。2)根據(jù)調(diào)試手冊閉合柜內(nèi)照明燈對應(yīng)的供電斷路器。3)查看照明燈是否點(diǎn)亮，并用萬用表或試電筆檢測插座是否有電。4)將控制柜柜門關(guān)閉，查看照明燈是否熄滅。5)將控制柜柜門打開，查看照明燈是否點(diǎn)亮。6)調(diào)試完成，根據(jù)測試需要考慮是否要立即斷開照明燈的斷路器。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(3)主控柜UPS測試1)閉合UPS的供電電源斷路器，檢查UPS輸入端電壓是否為AC220V，查看UPS的運(yùn)行狀態(tài)是否正常；2)檢測UPS輸出到各個(gè)接線端子的AC220V是否正常；3)查看AC220V/DC24V逆變器上的電源指示燈是否正常點(diǎn)亮；4)斷開UPS的供電電源斷路器，檢測2）、3）中對應(yīng)的接線端子以及逆變器是否均正常，檢查PLC數(shù)字量相應(yīng)的UPS檢測通道是否正常觸發(fā)或熄滅。5)閉合UPS的供電電源斷路器，查看UPS的運(yùn)行狀態(tài)是否正常，檢查PLC數(shù)字量相應(yīng)的UPS檢測通道是否正常觸發(fā)或熄滅。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(4)主控柜內(nèi)DC24V電源測試主控柜的PLC模塊、觸摸屏、以太網(wǎng)交換機(jī)、所有操作按鈕、輔助中間繼電器等全部采用DC24V供電。主控柜內(nèi)的DC24V電源分配情況詳細(xì)可以參考所調(diào)試機(jī)型的電氣接線圖進(jìn)行確定。所有DC24V電源均需要測試其電壓值是否在可用范圍之內(nèi)。DC24V電源均引自AC220V-DC24V的整流器，整流器的輸入端電源一般來自主控柜內(nèi)的UPS模塊。整流器的容量和數(shù)量根據(jù)負(fù)載情況進(jìn)行確定，一般控制柜內(nèi)會配備一到兩臺。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(4)主控柜內(nèi)DC24V電源測試每一路DC24V與整流器之間基本都會安裝熔斷器，用于對控制模塊進(jìn)行過電流保護(hù)。在UPS調(diào)試調(diào)試完成的基礎(chǔ)上繼續(xù)對DC24V進(jìn)行調(diào)試，其調(diào)試操作步驟如下：1)起動UPS。2)檢查主控柜內(nèi)DC24V整流器的輸出指示燈是否正常點(diǎn)亮。3)檢查控制柜內(nèi)DC5V整流器的輸出指示燈是否正常點(diǎn)亮。4)查看PLC模塊電源指示燈是否正常點(diǎn)亮。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(4)主控柜內(nèi)DC24V電源測試每一路DC24V與整流器之間基本都會安裝熔斷器，用于對控制模塊進(jìn)行過電流保護(hù)。在UPS調(diào)試調(diào)試完成的基礎(chǔ)上繼續(xù)對DC24V進(jìn)行調(diào)試，其調(diào)試操作步驟如下：5)查看以太網(wǎng)交換機(jī)上的電源指示燈是否正常點(diǎn)亮。6)查看觸摸屏上的電源指示燈是否正常點(diǎn)亮。7)查看PLC的數(shù)字量模塊中DC24V電源的避雷裝置的檢測通道是否可以正常顯示。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(5)主控柜內(nèi)其他三相AC380V或AC690V電源的測試主控柜內(nèi)所有三相AC380V電源或AC690V電源均需要進(jìn)行相序、線電壓、相電壓的測量，測量的正確數(shù)值及現(xiàn)象參考上面已經(jīng)講過的內(nèi)容。主控柜內(nèi)AC380V或AC690V電源通過柜內(nèi)的接線端子送到機(jī)艙、電源插座、提升機(jī)、電梯、變壓器冷卻風(fēng)扇、變流器冷卻泵、變流器冷卻風(fēng)扇、變流器加熱裝置。除此以外，還在柜內(nèi)的端子排上安裝了備用的AC380V電源端子，具體分布可以查看對應(yīng)機(jī)組的主控柜電氣接線圖。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(5)主控柜內(nèi)其他三相AC380V或AC690V電源的測試每一路三相AC380V或AC690V電源基本都對應(yīng)一個(gè)斷路器或開關(guān)，在調(diào)試的過程中嚴(yán)格按照調(diào)試手冊要求并參考主控系統(tǒng)電氣接線圖閉合/斷開斷路器或開關(guān)。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(6)主控柜內(nèi)AC220V電源的測試主控柜內(nèi)所有AC220V電源均需要測試其電壓值是否在可用范圍之內(nèi)。主控柜內(nèi)AC220V電源的分配情況可以參考所調(diào)試機(jī)型的電氣接線圖進(jìn)行確定。每一路AC220V電源基本都對應(yīng)一個(gè)斷路器或開關(guān)，在調(diào)試的過程中嚴(yán)格按照調(diào)試手冊要求并參考主控系統(tǒng)電氣接線圖閉合/斷開對應(yīng)斷路器或開關(guān)。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(7)主控柜內(nèi)加熱功能的調(diào)試1)根據(jù)調(diào)試手冊閉合柜內(nèi)相應(yīng)供電開關(guān)。2)將柜內(nèi)的加熱溫控開關(guān)的溫度設(shè)定值調(diào)到高于室溫。3)檢查柜內(nèi)的加熱器是否起動。4)測試完成，關(guān)斷相應(yīng)開關(guān)。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(8)主控柜內(nèi)冷卻功能的調(diào)試1)根據(jù)調(diào)試手冊閉合柜內(nèi)相應(yīng)供電開關(guān)。2)將柜內(nèi)的冷卻溫控開關(guān)的溫度設(shè)定值調(diào)到低于室溫。3)檢查柜內(nèi)的冷卻風(fēng)扇是否起動。4)調(diào)試完成，關(guān)斷相應(yīng)開關(guān)。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(9)緊急回路調(diào)試風(fēng)電機(jī)組的緊急回路為一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。主控與機(jī)艙之間采用電纜將緊急回路串聯(lián)，機(jī)艙與葉輪之間再進(jìn)行串聯(lián)，最終形成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。在僅對主控柜進(jìn)行調(diào)試的過程中，緊急回路處于斷開狀態(tài)，此時(shí)需要通過短接線將主控柜內(nèi)的緊急回路閉合起來。緊急回路閉合的連接可以參考電氣接線圖進(jìn)行短接，也可以根據(jù)調(diào)試手冊說明直接進(jìn)行短接。在短接的過程中要注意把相應(yīng)電源均斷開，并確保其接線工藝。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(9)緊急回路調(diào)試緊急回路短接完成，可以對緊急回路進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試內(nèi)容包括：1)緊急回路斷開時(shí)，機(jī)組供電切斷（控制柜內(nèi)的所有AC380V、AC690V、非UPS提供的AC220V全部斷開、UPS供電的AC220V和DC24V正常工作），主斷路器斷開；2)緊急回路閉合，緊急復(fù)位后，電源恢復(fù)正常。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(10)塔筒照明燈供電測試1)根據(jù)調(diào)試手冊閉合塔筒照明燈的供電開關(guān)；2)采用萬用表檢測控制柜柜內(nèi)與塔筒照明系統(tǒng)相連的相應(yīng)接線端子是否有AC220V；3)調(diào)試完成，關(guān)斷塔筒照明燈的供電開關(guān)。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(11)帶有過載保護(hù)功能的設(shè)備的調(diào)試對于風(fēng)扇、冷卻泵等，在其電氣控制回路上均安裝有過載保護(hù)元件（俗稱“空開”）。通過在過載保護(hù)元件上設(shè)定保護(hù)定值來控制電路的通斷，從而可以有效地保護(hù)電機(jī)。所有具備過載保護(hù)功能的設(shè)備都帶有相應(yīng)的過載事件觸發(fā)機(jī)制。一旦出現(xiàn)過載，在調(diào)試軟件的事件監(jiān)視界面上會觸發(fā)相應(yīng)的過載事件，一般為普通故障類。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(11)帶有過載保護(hù)功能的設(shè)備的調(diào)試此部分的調(diào)試內(nèi)容主要集中在：一旦出現(xiàn)過載故障，開關(guān)是否會斷開，控制回路的接觸器觸點(diǎn)是否會斷開，相應(yīng)的過載事件是否會觸發(fā)，具體調(diào)試過程可以總結(jié)如下：1)打開調(diào)試軟件，確保其與主控單元可以正常通信；2)閉合相應(yīng)保護(hù)元件的過載保護(hù)開關(guān)，檢查調(diào)試軟件界面上的過載事件是否消除；3)起動相應(yīng)的電機(jī)或泵，檢查對應(yīng)的輔助繼電器線圈、接觸器線圈是否吸合；二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(11)帶有過載保護(hù)功能的設(shè)備的調(diào)試此部分的調(diào)試內(nèi)容主要集中在：一旦出現(xiàn)過載故障，開關(guān)是否會斷開，控制回路的接觸器觸點(diǎn)是否會斷開，相應(yīng)的過載事件是否會觸發(fā)，具體調(diào)試過程可以總結(jié)如下：

4)檢查主控柜內(nèi)與相應(yīng)電動機(jī)或泵連接的接線端子是否有電，相序及電壓值是否符合要求；5)找到調(diào)試軟件的相應(yīng)設(shè)備功能的調(diào)試界面，點(diǎn)擊界面上相應(yīng)電機(jī)或泵的停止運(yùn)行按鈕，查看輔助繼電器、接觸器的線圈是否松開；6)斷開相應(yīng)保護(hù)元件的過載保護(hù)開關(guān)，查看調(diào)試軟件事件監(jiān)視界面上的過載事件是否可以觸發(fā)。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(12)操作按鈕的功能調(diào)試在確保DC24V電源回路正常工作的情況下，操作主控柜柜門上的操作按鈕或旋鈕，查看PLC數(shù)字量模塊對應(yīng)的監(jiān)視通道的狀態(tài)是否正常。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(13)溫度測量調(diào)試1)根據(jù)電氣接線圖，將PT100接到主控柜內(nèi)的溫度接線端子上（不能帶電接）；2)上電，通過調(diào)試軟件查看相應(yīng)溫度參數(shù)是都可以正常顯示；3)用手觸摸PT100，查看監(jiān)視界面上的溫度值是否有變化；4)斷電，拆除PT100。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(14)其它監(jiān)視信號調(diào)試風(fēng)電機(jī)組的主控柜與塔基其他設(shè)備（如變流器、冷卻風(fēng)扇燈）之間的控制信號均通過端子排進(jìn)行轉(zhuǎn)接，在對主控柜進(jìn)行車間調(diào)試的過程中，要確保主控與這些設(shè)備之間可以正常的進(jìn)行控制信號的交互。調(diào)試內(nèi)容主要為：短接相應(yīng)端子，查看控制柜PLC相應(yīng)的數(shù)字量模塊的IO通道是否可以正常的觸發(fā)或斷開。二風(fēng)電機(jī)組主控柜車間調(diào)試4、主控柜車間調(diào)試(15)調(diào)試完成主控柜調(diào)試完成后，除了需要把調(diào)試手冊按照實(shí)際調(diào)試過程及現(xiàn)象進(jìn)行記錄并存檔外，還需要完成如下事情：1)斷開主控柜柜內(nèi)的所有開關(guān)。2)拆除所有臨時(shí)的短接線。3)斷開所有的調(diào)試用電纜。4)確保柜內(nèi)的所有設(shè)備、連接線都固定完好。5)將所有需要放置在柜內(nèi)的資料按照要求放好。6)清除柜內(nèi)的垃圾，關(guān)上柜門并鎖緊，將柜門鑰匙放到指定位置。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試1、機(jī)艙總成及調(diào)試輔助設(shè)備的檢查1)查看機(jī)艙裝配、機(jī)艙控制柜/振動傳感器的出廠資料等是否齊全，并根據(jù)調(diào)試手冊要求記錄相關(guān)信息。2)調(diào)試所需要的工具、短接線、資料、軟件等全部準(zhǔn)備到位，調(diào)試工程師著裝符合要求，并準(zhǔn)備一臺已經(jīng)調(diào)試合格的主控柜。3)主控柜內(nèi)、機(jī)艙控制柜內(nèi)所有開關(guān)均處于斷開狀態(tài)。4)主控柜內(nèi)、機(jī)艙控制柜內(nèi)所有短接線都已經(jīng)拆除。5)檢查主控柜內(nèi)、機(jī)艙控制柜內(nèi)是否存在裝配工藝問題，一旦發(fā)現(xiàn)，記錄并進(jìn)行處理。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試1、機(jī)艙總成及調(diào)試輔助設(shè)備的檢查6)檢查所有保護(hù)元件的保護(hù)設(shè)定值、時(shí)間繼電器的時(shí)間設(shè)定值、溫控開關(guān)的設(shè)定值是否滿足調(diào)試手冊的要求，如果不符合要求，請按照調(diào)試手冊進(jìn)行設(shè)定。7)根據(jù)調(diào)試手冊要求對柜內(nèi)一些端子進(jìn)行短接。8)確認(rèn)機(jī)艙系統(tǒng)已經(jīng)按照要求裝配完整合格，系統(tǒng)在地面牢固固定，系統(tǒng)干燥清潔，各電氣系統(tǒng)已經(jīng)按照接線要求接線完成。9)確保偏航軸承內(nèi)無異物，且與扭纜傳感器、偏航電動機(jī)嚙合良好。10)確認(rèn)各潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的油罐內(nèi)充滿油。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試1、機(jī)艙總成及調(diào)試輔助設(shè)備的檢查11)調(diào)試負(fù)責(zé)人要確保測試區(qū)域內(nèi)無其他不相關(guān)人員，并確定參與調(diào)試的工程師已經(jīng)熟悉調(diào)試的基本安全要求。12)風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)的安裝：確保機(jī)艙未帶電，將風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)安裝到氣象站支架對應(yīng)支架上；根據(jù)電氣接線圖，采用風(fēng)速計(jì)和風(fēng)向標(biāo)自帶的電纜將其連接到機(jī)艙控制柜內(nèi)的特定端子上。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試2、機(jī)艙控制柜電源連接與檢測1)斷開主控柜內(nèi)的所有開關(guān)；斷開機(jī)艙控制柜內(nèi)的所有開關(guān)；斷開外部配電柜或電纜盤的所有供電開關(guān)。2)根據(jù)電氣接線工藝要求和電氣接線圖，采用特定規(guī)格的電纜將主控柜與機(jī)艙之間的供電回路連接完成。3)給主控柜送電，檢測兩端電源的相序、線電壓和相電壓；一旦發(fā)現(xiàn)異常要立即進(jìn)行處理。4)給機(jī)艙控制柜送電，檢測兩端電源的相序、線電壓和相電壓；一旦發(fā)現(xiàn)異常要立即進(jìn)行處理。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試3、光纖通信連接與調(diào)試1)確保主控柜內(nèi)、機(jī)艙控制柜內(nèi)均安裝了正確的光纖接收模塊，模塊的相應(yīng)的參數(shù)也按照使用說明進(jìn)行了正確的配置。2)確保主控、機(jī)艙內(nèi)的DC24V以及主控至機(jī)艙的電源供應(yīng)回路已經(jīng)斷開。3)按照正確的操作模式將光纖兩端分別連接到主控柜內(nèi)以及機(jī)艙控制柜內(nèi)的光纖接收模塊上。4)在主控柜帶電的情況下，給機(jī)艙控制柜送電。5)給機(jī)艙控制柜內(nèi)的PLC模塊送電。6)采用PLC管理軟件裝載機(jī)艙內(nèi)的PLC模塊，查看是否可以正確裝載；一旦發(fā)現(xiàn)異常，必須及時(shí)處理。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(1)機(jī)艙供電電源檢測1)閉合主控柜內(nèi)相應(yīng)的斷路器、開關(guān)，檢測主控柜內(nèi)分配給機(jī)艙的電源的接線端子是否正常帶電。2)檢測機(jī)艙控制柜主斷路器進(jìn)線端電源的相序、線電壓、相電壓是否正常。

注：不同的風(fēng)機(jī)制造商，甚至不同的機(jī)型，主控送到機(jī)艙的電源規(guī)格也可能存在不同。主控到機(jī)艙的電源規(guī)格包含以下幾種：?AC690V；?AC380V；?AC220VUPS。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(2)照明系統(tǒng)測試1)根據(jù)電氣接線圖，閉合機(jī)艙控制柜內(nèi)照明線路對應(yīng)的供電開關(guān)，查看照明燈是否點(diǎn)亮；2)關(guān)上柜門，查看照明燈是否熄滅；3)打開柜門，查看照明燈是否點(diǎn)亮；4)采用萬用表檢測照明燈上的插座是否正常帶電。

注：因?yàn)闄C(jī)艙內(nèi)光線較暗，所以可以讓照明燈一直處于點(diǎn)亮的狀態(tài)，直到測試結(jié)束。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(3)機(jī)艙控制柜柜內(nèi)加熱/冷卻功能調(diào)試此部分的功能調(diào)試可參考任務(wù)二中主控柜內(nèi)加熱/冷卻系統(tǒng)的調(diào)試步驟和現(xiàn)象。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(4)DC24V電源調(diào)試

1)根據(jù)電氣接線圖，閉合機(jī)艙控制柜內(nèi)給AC220V/DC24V逆變器送電的斷路器，查看逆變器的輸入、輸出狀態(tài)指示是否正常。2)采用萬用表檢測逆變器的輸出電壓。3)查看PLC模塊的電源狀態(tài)指示燈是否正常顯示。4)查看PLC光纖接收模塊的運(yùn)行指示狀態(tài)是否正常。5)按照圖5-7所示的通信連接配置方式配置調(diào)試用的筆記本電腦，起動PLC管理軟件，并將主控柜以及機(jī)艙控制柜內(nèi)的PLC模塊全部裝載。如果可以正確裝載，則說明筆記本電腦到主控CPU、主控到機(jī)艙系統(tǒng)之間的通信均正常；若發(fā)現(xiàn)無法裝載，則要對各相互通信環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(5)急停系統(tǒng)調(diào)試1)在DC24V供電正常的情況下，按下機(jī)艙控制柜柜門上的急停按鈕，主控以及機(jī)艙的主斷路器應(yīng)跳閘，整臺機(jī)組斷電；在無AC220VUPS的情況下，DC24V電源也全部斷開。2)復(fù)位機(jī)艙控制柜門上的急停按鈕，復(fù)位緊急回路，電源恢復(fù)正常。3)按下主控柜柜門上的急停按鈕，效果同1。4)主控急停復(fù)位后效果也同1。5)按下機(jī)艙內(nèi)可移動操作終端或本地輪轂屏上的急停按鈕，效果同1；此急停復(fù)位后，效果也同2。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(6)偏航液壓制動系統(tǒng)功能調(diào)試1)按照液壓裝配手冊查看液壓系統(tǒng)的安裝是否符合要求，查看液壓管路是否有漏油點(diǎn)。2)確保風(fēng)電機(jī)組主控柜及機(jī)艙控制柜內(nèi)的PLC模塊均開始正常工作。3)打開調(diào)試軟件，確保調(diào)試軟件可以正常的檢測到機(jī)艙內(nèi)部設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。4)在調(diào)試軟件上選擇手動操作偏航制動界面，可以在此界面上操作液壓泵的起停，從而進(jìn)行打壓和泄壓調(diào)試。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(6)偏航液壓制動系統(tǒng)功能調(diào)試5)閉合液壓泵的供電開關(guān)，起動液壓泵，確保液壓泵可以按照其泵體上標(biāo)注的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。6)排氣：根據(jù)液壓系統(tǒng)操作手冊排空液壓管路中的空氣。通過調(diào)試軟件或壓力表查看機(jī)組的壓力值是否達(dá)到高壓，如果壓力值可以達(dá)到高壓，則把排氣孔堵?。蝗?/p>

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(6)偏航液壓制動系統(tǒng)功能調(diào)試7)高壓測試

①通過調(diào)試軟件手動關(guān)閉偏航制動，進(jìn)行泄壓，確保壓力值達(dá)到零；

②手動開啟液壓泵，再次打壓，查看壓力是否可以達(dá)到最大值，且用秒表記錄從零壓到高壓所用的時(shí)間；

③達(dá)到高壓狀態(tài)后，從調(diào)試軟件以及壓力表上讀取壓力值，查看兩組壓力值之間的誤差是否在允許的誤差范圍之內(nèi)。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(6)偏航液壓制動系統(tǒng)功能調(diào)試8)零壓測試對機(jī)組進(jìn)行手動泄壓，用秒表記錄壓力下降到零所用的時(shí)間，并查看調(diào)試軟件的壓力值與壓力表的壓力值之間的誤差是否在允許的范圍內(nèi)。9)蓄壓測試斷開液壓泵的供電，查看偏航制動壓力值是否可以在低壓狀態(tài)下持續(xù)一段時(shí)間，并記錄壓力值從低壓到零所用的時(shí)間。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(6)偏航液壓制動系統(tǒng)功能調(diào)試綜上所述，液壓系統(tǒng)的車間調(diào)試可以總結(jié)為三部分：排氣、高壓測試、低壓測試。在調(diào)試之前一定要熟悉所調(diào)機(jī)組的液壓控制原理圖，在發(fā)現(xiàn)無法打壓或泄壓的情況下要知道從何處著手去處理相應(yīng)問題。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(7)偏航控制調(diào)試注：在進(jìn)行偏航控制調(diào)試時(shí)，所有人員要遠(yuǎn)離偏航軸承和偏航小齒輪，嚴(yán)禁用手觸任何碰轉(zhuǎn)動部位。1)將機(jī)艙控制柜柜門上的維護(hù)開關(guān)打到維護(hù)狀態(tài)。2)在調(diào)試軟件上起動偏航控制界面，查看偏航狀態(tài)是否處于維護(hù)狀態(tài)，并選擇手動偏航。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(7)偏航控制調(diào)試3)單臺電機(jī)左/右偏航調(diào)試。

分別對每臺偏航電動機(jī)進(jìn)行運(yùn)行調(diào)試，每臺電機(jī)的運(yùn)行調(diào)試步驟為：①閉合電機(jī)的供電開關(guān)，確保電機(jī)送電正常。②左偏航測試：按住機(jī)艙控制柜柜門上的左偏航控制按鈕，從上往下看，查看電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否符合要求；松開左偏航控制按鈕，電機(jī)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。③右偏航測試：按住機(jī)艙控制柜柜門上的右偏航控制按鈕，從上往下看，查看電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否符合要求（應(yīng)與左偏航相反）；松開右偏航控制按鈕，電機(jī)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。注：每臺電機(jī)左偏航測試完成之后再進(jìn)行右偏航測試。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(7)偏航控制調(diào)試

4)偏航電動機(jī)過載事件調(diào)試。

①閉合所有偏航電動機(jī)的供電開關(guān)，確保電機(jī)送電正常。②任意斷開一臺偏航電動機(jī)的供電開關(guān)，查看調(diào)試軟件的事件界面是否有偏航電動機(jī)過載事件觸發(fā)。③閉合所有偏航電動機(jī)的供電開關(guān)，查看調(diào)試軟件的事件界面的偏航電動機(jī)過載事件是否消除。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(7)整機(jī)偏航控制調(diào)試

5)偏航電動機(jī)過載事件調(diào)試。

①閉合所有偏航電動機(jī)的供電開關(guān)，確保電機(jī)送電正常。②整機(jī)左偏航：按下機(jī)艙控制柜上柜門上的左偏航或者單擊調(diào)試軟件偏航調(diào)試界面上的左偏航測試按鈕，查看所有電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否符合要求，此時(shí)機(jī)艙控制柜與偏航電動機(jī)電磁剎車相連的接線端子的DC24V消失；松開左偏航控制按鈕，電機(jī)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)機(jī)艙控制柜與偏航電動機(jī)電磁剎車相連的接線端子的DC24V存在。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(7)整機(jī)偏航控制調(diào)試

5)偏航電動機(jī)過載事件調(diào)試。

①閉合所有偏航電動機(jī)的供電開關(guān)，確保電機(jī)送電正常。

②整機(jī)左偏航：按下機(jī)艙控制柜上柜門上的左偏航或者單擊調(diào)試軟件偏航調(diào)試界面上的左偏航測試按鈕，查看所有電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否符合要求，此時(shí)機(jī)艙控制柜與偏航電動機(jī)電磁剎車相連的接線端子的DC24V消失；松開左偏航控制按鈕，電機(jī)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)機(jī)艙控制柜與偏航電動機(jī)電磁剎車相連的接線端子的DC24V存在。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(7)整機(jī)偏航控制調(diào)試

5)偏航電動機(jī)過載事件調(diào)試。③整機(jī)右偏航：按下機(jī)艙控制柜上柜門上的右偏航或者單擊調(diào)試軟件偏航調(diào)試界面上的右偏航測試按鈕，查看所有電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否符合要求（與左偏航相反），此時(shí)機(jī)艙控制柜與偏航電動機(jī)電磁剎車相連的接線端子的DC24V消失；松開右偏航控制按鈕，電機(jī)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)機(jī)艙控制柜與偏航電動機(jī)電磁剎車相連的接線端子的DC24V存在。④斷開所有偏航電動機(jī)的供電開關(guān)。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(8)扭纜傳感器調(diào)試

1)通過調(diào)試軟件查看扭纜初始值是否為零轉(zhuǎn)，如果不為零轉(zhuǎn)，則根據(jù)其扭纜值確定是左偏航還是右偏航使其變?yōu)榱戕D(zhuǎn)。

注：左偏航或右偏航的操作參考偏航控制調(diào)試中的整機(jī)偏航控制調(diào)試操作步驟進(jìn)行。左偏航還是右偏航對應(yīng)的扭纜值是正值還是負(fù)值，不同的控制設(shè)計(jì)其結(jié)果不同，下面均已右偏航扭纜值為正值增加，左偏航扭纜值為負(fù)值增加為例進(jìn)行調(diào)試步驟的說明。2)確保機(jī)組無任何偏航故障，在調(diào)試軟件界面上選擇手動偏航操作模式。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(8)扭纜傳感器調(diào)試

3)右扭纜調(diào)試：①閉合所有偏航電動機(jī)的供電開關(guān)，確保電機(jī)送電正常。②單擊調(diào)試軟件界面上手動操作的右偏航按鈕，查看扭纜值是否向正值增加，查看其增加到指定轉(zhuǎn)數(shù)（一般1轉(zhuǎn)）所需要的時(shí)間值（通過時(shí)間與轉(zhuǎn)數(shù)可以計(jì)算出實(shí)際的偏航速率）。③繼續(xù)右偏航，當(dāng)扭纜角度值達(dá)到設(shè)定的右極限值（一般為2.5轉(zhuǎn)）時(shí)，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)組停止偏航。④查看調(diào)試軟件的事件欄是否出現(xiàn)扭纜到達(dá)右極限值故障。⑤繼續(xù)按下機(jī)艙控制柜柜門上的右偏航按鈕或調(diào)試界面上的右偏航按鈕，都無法起動右偏航。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(8)扭纜傳感器調(diào)試

4)右扭纜解纜：

①按住機(jī)艙控制柜柜門上的左偏航操作按鈕或調(diào)試軟件界面上的左偏航按鈕，機(jī)組開始解纜。②查看調(diào)試軟件事件界面上的扭纜右極限事件是否消除。③繼續(xù)左偏航，直到扭纜值達(dá)到零轉(zhuǎn)。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(8)扭纜傳感器調(diào)試

5)左扭纜調(diào)試：①繼續(xù)左偏航，當(dāng)其扭纜值到達(dá)左極限（一般為-2.5轉(zhuǎn)），記錄從0到到極限值所用的時(shí)間。②查看調(diào)試軟件的事件欄是否出現(xiàn)扭纜到達(dá)左極限值故障。③繼續(xù)按下機(jī)艙控制柜柜門上的左偏航按鈕或調(diào)試界面上的左偏航按鈕，都無法起動左偏航。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(8)扭纜傳感器調(diào)試

6)左扭纜解纜：①按住機(jī)艙控制柜柜門上的右偏航操作按鈕或調(diào)試軟件界面上的右偏航按鈕，機(jī)組開始解纜。②查看調(diào)試軟件事件界面上的扭纜左極限事件是否消除。③繼續(xù)右偏航，直到扭纜值達(dá)到零轉(zhuǎn)。④松開控制柜柜門上的右偏航按鈕或單擊調(diào)試軟件界面上的停止偏航按鈕，機(jī)組停止偏航。⑤斷開所有偏航電動機(jī)的供電電源。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(9)絞盤（提升機(jī)）調(diào)試

1)根據(jù)電氣接線圖，閉合提升機(jī)的供電開關(guān)。

2)查看機(jī)艙控制柜內(nèi)與提升機(jī)相連的電源接線端子有AC380V電源，并確定其相序及電壓值符合要求。

3)斷開提升機(jī)的供電開關(guān)。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(10)發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)調(diào)試

以風(fēng)冷發(fā)電機(jī)為例說明發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的調(diào)試。

注：在進(jìn)行測試的時(shí)候要確保發(fā)電機(jī)冷卻用的通風(fēng)機(jī)的作用范圍內(nèi)無任何未固定好的物品；操作人員應(yīng)遠(yuǎn)離通風(fēng)機(jī)。

1)根據(jù)電氣接線圖，閉合通風(fēng)機(jī)的供電開關(guān)。

2)通過調(diào)試軟件采用手動模式起動通風(fēng)機(jī)。

3)查看通風(fēng)機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向是否與其標(biāo)識方向相同。

4)通過調(diào)試軟件手動停止通風(fēng)機(jī)，查看通風(fēng)機(jī)是否可以正常停止。

5)關(guān)斷通風(fēng)機(jī)的供電開關(guān)。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(11)機(jī)械式測風(fēng)系統(tǒng)調(diào)試

1)風(fēng)向標(biāo)測試

注：在風(fēng)向標(biāo)安裝時(shí)，根據(jù)使用手冊對其調(diào)零，使其零度點(diǎn)與機(jī)艙中軸線保持一致。機(jī)艙上方安裝的風(fēng)向標(biāo)一般有兩個(gè)，每一個(gè)風(fēng)向標(biāo)要單獨(dú)進(jìn)行測試，具體測試步驟與方法均如下：

①起動調(diào)試軟件，打開風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)監(jiān)測界面。

②確保機(jī)艙控制柜內(nèi)的DC24V已經(jīng)正常工作，PLC模塊以及風(fēng)向標(biāo)、風(fēng)速計(jì)均已正常送電。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(11)機(jī)械式測風(fēng)系統(tǒng)調(diào)試

1)風(fēng)向標(biāo)測試機(jī)艙上方安裝的風(fēng)向標(biāo)一般有兩個(gè)，每一個(gè)風(fēng)向標(biāo)要單獨(dú)進(jìn)行測試，具體測試步驟與方法均如下：

③將機(jī)械式風(fēng)向標(biāo)1手動撥至與機(jī)艙方位相同位置，查看調(diào)試軟件風(fēng)向標(biāo)1角度值是否為零度左右。

④順時(shí)針轉(zhuǎn)動風(fēng)向標(biāo)1，此時(shí)風(fēng)向向負(fù)180°方向靠近，當(dāng)?shù)竭_(dá)負(fù)180°時(shí)，此時(shí)風(fēng)向標(biāo)1方向正好和機(jī)艙中軸線相反。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(11)機(jī)械式測風(fēng)系統(tǒng)調(diào)試

1)風(fēng)向標(biāo)測試機(jī)艙上方安裝的風(fēng)向標(biāo)一般有兩個(gè)，每一個(gè)風(fēng)向標(biāo)要單獨(dú)進(jìn)行測試，具體測試步驟與方法均如下：

⑤繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動風(fēng)向標(biāo)1，此時(shí)風(fēng)向向0°方向靠近，當(dāng)?shù)竭_(dá)0°時(shí)，此時(shí)風(fēng)向標(biāo)1方向正好和機(jī)艙中軸線保持一致。

⑥確保風(fēng)向標(biāo)1的加熱器已經(jīng)正常送電，等待一段時(shí)間查看風(fēng)向標(biāo)1的加熱器是否可以正常工作（用手觸摸加熱器部位會發(fā)熱）。

注：在調(diào)試過程如若發(fā)現(xiàn)風(fēng)向標(biāo)的監(jiān)測角度與實(shí)際方位存在差別，需要繼續(xù)對風(fēng)向標(biāo)進(jìn)行校對調(diào)零。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(11)機(jī)械式測風(fēng)系統(tǒng)調(diào)試2)風(fēng)速計(jì)測試

①起動調(diào)試軟件，打開風(fēng)速計(jì)數(shù)據(jù)監(jiān)測界面。

②確保機(jī)艙控制柜內(nèi)的DC24V已經(jīng)正常工作，PLC模塊以及風(fēng)向標(biāo)、風(fēng)速計(jì)均已正常送電。

③用手轉(zhuǎn)動風(fēng)速計(jì)使其快速運(yùn)轉(zhuǎn)，查看調(diào)試軟件界面上風(fēng)速計(jì)的數(shù)據(jù)是否發(fā)生變化。如果無變化，需要對線路及風(fēng)速計(jì)均進(jìn)行檢查。

④確保風(fēng)速計(jì)的加熱器已經(jīng)正常送電，等待一段時(shí)間查看風(fēng)速計(jì)的加熱器是否可以正常工作（用手觸摸加熱器部位會發(fā)熱）。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(12)溫度傳感器測量

在機(jī)艙共設(shè)有三個(gè)溫度傳感器，分別為機(jī)艙控制柜柜內(nèi)、機(jī)艙控制柜柜外、機(jī)艙頂部氣象站外界溫度測量傳感器；同時(shí)發(fā)電機(jī)的氣隙溫度檢測、軸承溫度檢測信號也通過接線盒送到控制柜內(nèi)。機(jī)艙的每個(gè)傳感器的調(diào)試方法均可按照如下步驟進(jìn)行：

1)確保溫度傳感器已經(jīng)正常送電。

2)用手握住溫度傳感器，查看調(diào)試軟件溫度監(jiān)控界面相應(yīng)的溫度是否有變化。

發(fā)電機(jī)的溫度檢測需要將調(diào)試用的PT100接到相應(yīng)的測試點(diǎn)兩端（不能帶電接線）去進(jìn)行線路調(diào)試，調(diào)試的步驟同上。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(13)加速度傳感器調(diào)試

1)根據(jù)加速度傳感器的配置手冊采用指定的通信連接線（一般為串口線）將筆記本電腦與加速度傳感器的調(diào)試接口連接起來，打開加速度傳感器專用的調(diào)試軟件并進(jìn)行配置，確保筆記本電腦與加速度傳感器已經(jīng)建立通信。

2)將加速度傳感器應(yīng)用程序下載到加速度傳感器內(nèi)，并檢測程序是否已經(jīng)正常加載。

3)打開調(diào)試軟件的振動加速度調(diào)試界面，單擊界面上的調(diào)試按鈕，查看加速度的數(shù)值是否增加到最大值；然后再單擊停止測試按鈕，查看加速度的數(shù)值是否降為零。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(14)偏航軸承/主軸承潤滑系統(tǒng)調(diào)試

1)打開調(diào)試軟件，進(jìn)入偏航/主軸承潤滑系統(tǒng)調(diào)試界面，選擇手動控制模式。

2)確保機(jī)艙內(nèi)DC24V電源正常，確保潤滑油脂箱內(nèi)已經(jīng)注滿潤滑油，閉合潤滑系統(tǒng)的油脂泵供電開關(guān)。

3)通過調(diào)試軟件手動起動潤滑泵，查看潤滑泵是否運(yùn)行，觀察油脂箱內(nèi)的油脂旋轉(zhuǎn)情況，確定泵的運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否符合要求，并查看PLC的油脂泵運(yùn)行狀態(tài)檢測通道的指示燈在泵運(yùn)行的時(shí)候處于點(diǎn)亮狀態(tài)。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(14)偏航軸承/主軸承潤滑系統(tǒng)調(diào)試

4)測量兩次活塞開啟的時(shí)間間隔并記錄；如果時(shí)間超過技術(shù)文件設(shè)定值，則需要對潤滑回路進(jìn)行檢查并確定管道無漏液、管道內(nèi)無異物等（檢查管道時(shí)要確保油脂泵已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查完成后再重新起動油脂泵）。

5)確保在油脂足夠的情況下，機(jī)組未報(bào)油脂液位低信號。

6)通過調(diào)試軟件停止油脂泵。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(15)煙霧探測器的調(diào)試

1)在DC24V正常的情況下，確保煙霧探測器已經(jīng)正常送電。

2)檢查PLC煙霧檢查通道的指示燈狀態(tài)是否符合技術(shù)文件要求：一般無煙霧時(shí)點(diǎn)亮。

3)人為在煙霧探測器下方制造煙霧（不要點(diǎn)火），但是不要離探頭太近，幾秒后在調(diào)試軟件的事件監(jiān)視界面上會出現(xiàn)檢測到煙霧的事件，此時(shí)PLC煙霧檢測通道的指示燈狀態(tài)也發(fā)生變化。

4)等煙霧消散后，斷開煙霧探測器的供電電源，此時(shí)調(diào)試軟件事件監(jiān)視界面上的檢測到煙霧事件消除。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(16)其他內(nèi)容的調(diào)試

一般在機(jī)艙內(nèi)還安裝用于急停及輪轂鎖緊等的控制設(shè)備，其控制按鈕或狀態(tài)指示燈的主要內(nèi)容包括：輪轂鎖緊、急停、狀態(tài)指示燈等。

不同制造商，這種控制設(shè)備的安裝方式不太相同，有的安裝在機(jī)艙與發(fā)電機(jī)的連接處，有的直接是采用移動式的設(shè)備。

這部分內(nèi)容的調(diào)試主要是通過操作相應(yīng)按鈕查看狀態(tài)指示及工作是否正常。三

機(jī)艙系統(tǒng)車間調(diào)試4、機(jī)艙控制系統(tǒng)車間調(diào)試(17)調(diào)試完成

1)斷開主控柜內(nèi)、機(jī)艙控制柜內(nèi)外的所有開關(guān)。

2)斷開氣象站的連接線并移走氣象站。

3)撤掉機(jī)艙與主控柜之間的電纜及通信連接線。

4)拆除機(jī)艙控制柜內(nèi)、主控柜內(nèi)的所有短接線。

5)確保潤滑系統(tǒng)油脂箱內(nèi)的油脂液位滿足要求，確保液壓系統(tǒng)的液壓油液位滿足要求。

6)清理機(jī)艙內(nèi)的垃圾，帶走工具和多余的物料，確保裝有油脂或液壓油的管道內(nèi)無漏油現(xiàn)象并清理軸承內(nèi)外多余的油脂。

7)關(guān)閉機(jī)艙控制柜及主控柜柜門并鎖緊，將鑰匙放到指定位置。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試1、輪轂總成及調(diào)試輔助設(shè)備的檢查

1)準(zhǔn)備一套已經(jīng)調(diào)試完成并合格的主控柜、機(jī)艙總成以及氣象站。

2)查看葉輪裝配、變槳電動機(jī)/葉輪控制柜/集電環(huán)/超速傳感器的出廠資料等是否齊全，并根據(jù)調(diào)試手冊要求記錄相關(guān)信息。

3)調(diào)試所需要的工具、手動變槳裝置、短接線、資料、軟件等全部準(zhǔn)備到位，調(diào)試工程師著裝符合要求。

4)所有控制柜內(nèi)的所有開關(guān)均處于斷開狀態(tài)。

5)檢查輪轂內(nèi)的哈丁連接是否牢固可靠。

6)檢查輪轂總成是否存在裝配工藝問題，一旦發(fā)現(xiàn)，記錄并進(jìn)行處理。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試1、輪轂總成及調(diào)試輔助設(shè)備的檢查

7)檢查所有保護(hù)元件的保護(hù)設(shè)定值、時(shí)間繼電器的時(shí)間設(shè)定值、溫控開關(guān)的設(shè)定值是否滿足調(diào)試手冊的要求，如果不符合要求，請按照調(diào)試手冊進(jìn)行設(shè)定。

8)根據(jù)調(diào)試手冊要求對柜內(nèi)一些端子進(jìn)行短接。

9)確認(rèn)輪轂總成已經(jīng)按照要求裝配完整合格，系統(tǒng)在地面牢固固定，系統(tǒng)干燥清潔，各電氣系統(tǒng)已經(jīng)按照接線要求接線完成。

10)確保變槳軸承內(nèi)無異物，且與變槳電動機(jī)嚙合良好。

11)確認(rèn)各潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的油罐內(nèi)裝滿油。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試1、輪轂總成及調(diào)試輔助設(shè)備的檢查

12)調(diào)試負(fù)責(zé)人要確保測試區(qū)域內(nèi)無其他不相關(guān)人員，并確定參與調(diào)試的工程師已經(jīng)熟悉調(diào)試的基本安全要求。

13)機(jī)艙總成到輪轂總成之間的距離控制在2米以內(nèi)，且輪轂總成要放置在機(jī)艙與發(fā)電機(jī)連接側(cè)的位置。

14)在帶有后備電源（超級電容/電池組的）的風(fēng)電機(jī)組，要斷開后備電源與變槳電動機(jī)間的主斷路器，并且要注意不要觸碰后備電源與其他設(shè)備的連接處，并確保高壓危險(xiǎn)的標(biāo)識已經(jīng)正確粘貼在此連接處。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試2、葉輪控制柜電源連接與檢測

1)按照操作規(guī)范將外部調(diào)試電源--主控柜--機(jī)艙控制柜--集電環(huán)--葉輪控制柜之間的電源線連接起來。

2)采用相序表、萬用表檢查外部電源、主控柜、機(jī)艙控制柜、葉輪控制柜的電源是否可以正常傳遞，并記錄檢測結(jié)果。

注：接線過程中請確保電源已經(jīng)全部切斷。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試3、CAN總線通信連接與調(diào)試

1)確保主控柜與機(jī)艙的通信正常。

2)根據(jù)電氣接線圖，按照電氣工藝要求將機(jī)艙控制柜內(nèi)與葉輪通信的接線端子分別連接到集電環(huán)的CAN通信對應(yīng)通道內(nèi)。

3)確保集電環(huán)與葉輪控制柜之間的連接線已經(jīng)連接到位。

注意：CAN通信一般有三根連接端，分別為：H、L和GND，每個(gè)端子要按照要求接到CAN通道對應(yīng)的位置上。

4)用萬用表檢測CAN通信連接線是否正常。

5)依次給主控柜、機(jī)艙控制柜、葉輪控制柜送電。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試3、CAN總線通信連接與調(diào)試

6)根據(jù)葉輪控制柜內(nèi)PLCCPU單元的配置確定筆記本電腦的配置，并可以ping通輪轂內(nèi)的CPU單元。

7)采用調(diào)試筆記本利用PLC管理軟件將葉輪應(yīng)用程序下載到葉輪控制柜內(nèi)的CPU單元的存儲卡內(nèi)，重啟CPU。

注：接線過程中請確保電源已經(jīng)全部切斷。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(1)葉輪供電電源檢測

1)給主控柜送電。2)給機(jī)艙控制柜送電。3)給葉輪控制柜送電。4)采用相序表、萬用表檢測葉輪控制柜內(nèi)主斷路器進(jìn)線端電源的相序、線電壓、相電壓是否正常。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(2)DC24V電源調(diào)試

1)根據(jù)電氣接線圖閉合DC24V電源模塊的供電回路上的所有開關(guān)。2)查看葉輪供電電源監(jiān)測設(shè)備的指示燈是否正常。3)查看UPS電源模塊的輸入是否正常。4)查看DC24V電源模塊上的輸出指示燈是否正常點(diǎn)亮。5)根據(jù)電氣接線圖閉合看門狗模塊的供電回路開關(guān)和熔斷器，確保看門狗模塊上的電源指示燈正常點(diǎn)亮；四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(2)DC24V電源調(diào)試

6)根據(jù)電氣接線圖閉合超速繼電器的供電回路開關(guān)和熔斷器，確保超速繼電器的電源指示燈可以正常點(diǎn)亮，并根據(jù)超速繼電器的使用說明書將其應(yīng)用程序裝載到其指定的存儲區(qū)內(nèi)；7)根據(jù)電氣接線圖閉合PLC模塊的供電回路開關(guān)和熔斷器，查看PLC模塊的電源指示燈是否可以正常點(diǎn)亮；8)確保葉輪內(nèi)的應(yīng)用程序已經(jīng)正確裝載到模塊的相應(yīng)存儲卡內(nèi)。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(3)后備電源檢測

對于電動變槳系統(tǒng)，在輪轂內(nèi)均裝有后備電源，以備機(jī)組緊急收槳時(shí)使用。一般情況下，輪轂內(nèi)安裝有三套后備電源，分別給每個(gè)葉片緊急收槳時(shí)使用。每組后備電源均具備單獨(dú)的充電及輸電回路，在進(jìn)行調(diào)試時(shí)要對每一組后備電源單獨(dú)進(jìn)行調(diào)試，確保其工作性能的良好。后備電源的形式主要分為兩種：蓄電池組和超級電容。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(3)后備電源檢測1)蓄電池組的車間檢測

①起動調(diào)試軟件，確保調(diào)試軟件與主控CPU通信正常，且調(diào)試軟件事件監(jiān)視界面上無與PLC通信類故障觸發(fā)。

②給蓄電池組充電，查看所有電池組是否可以正常掃描到，且電壓顯示正常。

③查看調(diào)試軟件事件監(jiān)視界面上無電池組離線類或充電類故障。

④查看調(diào)試軟件變槳電池組監(jiān)控界面上檢測到的每個(gè)葉片的電池?cái)?shù)量與實(shí)際是否一致。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(3)后備電源檢測2)超級電容

超級電容也是由許多電容串聯(lián)在一起組成的一種電力電子器件，其檢測方法同蓄電池組。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(4)變槳系統(tǒng)溫度檢測

1)確保每個(gè)葉片的驅(qū)動柜、電池柜、變槳電動機(jī)的溫度傳感器均已正常送電。

2)打開調(diào)試軟件的變槳系統(tǒng)溫度監(jiān)測界面，查看所有溫度是否可以正常監(jiān)測到。

3)用手給溫度傳感器的探頭加熱，查看調(diào)試軟件界面上的相應(yīng)溫度值是否有變化。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(5)輪轂內(nèi)哈丁連接檢測

1)通過調(diào)試軟件查看機(jī)組的哈丁連接是否正常，若正常，則調(diào)試軟件事件監(jiān)視界面上無哈丁連接類事件。

2)斷開某一個(gè)哈丁連接接頭，查看調(diào)試軟件事件監(jiān)視界面上的哈丁連接事件激活。

3)連接好拔掉的哈丁接頭，查看調(diào)試軟件事件監(jiān)視界面上的哈丁連接事件消失。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(6)變槳驅(qū)動柜供電調(diào)試

每個(gè)葉片配置一套變槳驅(qū)動柜，所以需要對每個(gè)柜子的功能進(jìn)行檢測，檢測步驟如下：

1)根據(jù)電氣接線圖以此閉合所有驅(qū)動柜的總供電斷路器。

2)閉合單個(gè)驅(qū)動柜供電回路上的所有斷路器或開關(guān)，查看驅(qū)動器是否可以正常送電。

3)閉合驅(qū)動柜內(nèi)的散熱風(fēng)扇供電斷路器，查看冷卻風(fēng)扇是否可以在超過設(shè)定溫度值的情況下正常起動。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(7)手動開環(huán)變槳

注：在此步驟中，變槳齒輪會轉(zhuǎn)動，確保所有測試人員均站在安全區(qū)域內(nèi)，嚴(yán)禁用手觸摸任何轉(zhuǎn)動部位，且在此測試期間不能有出/入輪轂的動作。

1)確保每個(gè)葉片的驅(qū)動器可以正常工作。

2)確保電池柜內(nèi)的輸電斷路器均處于斷開狀態(tài)。

3)確保電池維護(hù)開關(guān)閉合。

4)打開調(diào)試軟件，確保其與輪轂通信正常。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(7)手動開環(huán)變槳

5)單個(gè)葉片手動變槳（每個(gè)葉片均按照如下步驟測試）：

①在調(diào)試軟件的手動開環(huán)變槳界面上選擇單個(gè)葉片；

②單擊開環(huán)變槳界面上的收槳按鈕，查看變槳電動機(jī)剎車是否松開，變槳軸承是否往變槳限位開關(guān)位置轉(zhuǎn)動；

③查看調(diào)試軟件相應(yīng)葉片變槳角度的數(shù)值是否有變化；

④查看當(dāng)變槳軸承到達(dá)限位開關(guān)處是否停止變槳，查看開環(huán)變槳界面上相應(yīng)葉片的變槳角度是否為90°，查看變槳到達(dá)限位點(diǎn)狀態(tài)是否觸發(fā)；四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(7)手動開環(huán)變槳

5)單個(gè)葉片手動變槳（每個(gè)葉片均按照如下步驟測試）：

⑤松開收槳按鈕；

⑥單擊開環(huán)變槳界面上的開槳按鈕，查看變槳電動機(jī)剎車是否松開，變槳軸承是否向工作位置轉(zhuǎn)動；

⑦等調(diào)試軟件監(jiān)視界面上的限位信號消失，松開開槳按鈕，查看變槳限位輔助繼電器是否動作；

⑧單擊開槳按鈕，使變槳軸承向工作位置轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)竭_(dá)工作位置時(shí)松開開槳按鈕，并復(fù)位相應(yīng)葉片的角度編碼器（僅在測試時(shí)會手動復(fù)位角度編碼器）；

⑨單擊收槳按鈕，將葉片變槳到限位開關(guān)處，并記錄變槳角度值。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(8)電池載入及加熱

注：當(dāng)電池載入后，變槳齒輪會突然轉(zhuǎn)動，所以要確保所有測試人員已經(jīng)離開變槳軸承位置，處于安全區(qū)域內(nèi)，且在此測試期間不能有出/入輪轂的動作。

1)閉合所有電池柜上的電池開關(guān)。

2)閉合所有驅(qū)動柜的開關(guān)。3)查看電池維護(hù)開關(guān)起動信號是否已消失。

4)確保事件監(jiān)視界面無電池離線類信號觸發(fā)，且電池電壓及監(jiān)測信號正常。

5)檢驗(yàn)：當(dāng)電池溫度低于加熱起動設(shè)定值時(shí)，加熱器可以起動；當(dāng)溫度高于停止加熱設(shè)定值時(shí)，加熱器停止工作。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(9)手動閉環(huán)變槳

注：在此步驟中，變槳齒輪會轉(zhuǎn)動，確保所有測試人員均站在安全區(qū)域內(nèi)，嚴(yán)禁用手觸摸任何轉(zhuǎn)動部位，且在此測試期間不能有出/入輪轂的動作。

1)起動調(diào)試軟件，確保其與輪轂通信正常。

2)打開閉環(huán)變槳調(diào)試界面，選擇所有葉片，查看變槳軸承是否可以轉(zhuǎn)動到變槳等待位置，且三個(gè)葉片的變槳角度同步。

3)查看看門狗繼電器的狀態(tài)指示燈是否正常，且其對應(yīng)的PLCDI信號通道是否隨其變化而變化。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(9)手動閉環(huán)變槳

4)查看調(diào)試軟件變槳驅(qū)動界面上的三個(gè)驅(qū)動器是否已經(jīng)激活，且處于準(zhǔn)備狀態(tài)。

5)在調(diào)試軟件界面上設(shè)定變槳角度值，寫入到軟件內(nèi)。

6)查看調(diào)試軟件變槳逆變器監(jiān)視界面上的三個(gè)電流值是否可以監(jiān)測到。

7)當(dāng)葉片到達(dá)零度時(shí)，在閉環(huán)變槳調(diào)試界面上單擊葉片變槳關(guān)閉按鈕，使軸承停止運(yùn)轉(zhuǎn)。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(10)緊急變槳測試

注：在此步驟中，變槳齒輪會轉(zhuǎn)動，確保所有測試人員均處于安全范圍內(nèi)，嚴(yán)禁用手觸摸任何轉(zhuǎn)動部位，且在此測試期間不能有出/入輪轂的動作。

1)在手動閉環(huán)變槳測試完成的基礎(chǔ)上，確保葉片此時(shí)處于零度位置。

2)在調(diào)試軟件緊急變槳界面上單擊緊急變槳測試按鈕，查看所有葉片是否可以轉(zhuǎn)動到限位開關(guān)位置，且三個(gè)葉片的變槳同步。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(11)超速傳感器測試

1)確保超速傳感器已經(jīng)根據(jù)要求正確安裝到指定標(biāo)志位上。

2)根據(jù)超速傳感器的說明書采用筆記本電腦將其應(yīng)用程序下載到指定位置。

3)打開調(diào)試軟件的手動閉環(huán)調(diào)試界面，選擇所有葉片，查看所有葉片是否到達(dá)待機(jī)位置。

4)打開超速傳感器的配置文件，選擇“起動數(shù)據(jù)測量”。

5)慢慢轉(zhuǎn)動集電環(huán)，在電纜允許的情況下盡可能轉(zhuǎn)動的角度大些。

注：如果集電環(huán)轉(zhuǎn)動太快，緊急變槳會被激活，變槳軸承突然向順槳位置快速運(yùn)動然后停車。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(11)超速傳感器測試

6)查看調(diào)試軟件界面上的葉輪轉(zhuǎn)速與超速傳感器的監(jiān)視界面的轉(zhuǎn)速測量值是否一致。

7)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到車間調(diào)試要求的軟件限速值1（超速的最低閾值）時(shí)，查看調(diào)試軟件葉輪轉(zhuǎn)速相應(yīng)的極限檢測信號是否可以正常激活；調(diào)試軟件界面上的葉輪超速事件是否觸發(fā)。

8)停止旋轉(zhuǎn)，查看超速故障是否會自動消除。

9)待超速故障消除后，繼續(xù)按照上述方法緩慢轉(zhuǎn)動集電環(huán)，當(dāng)其轉(zhuǎn)速上升到最高限速閾值時(shí)，查看葉輪超速故障是否觸發(fā)。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(11)超速傳感器測試

10)停止轉(zhuǎn)動集電環(huán)，此時(shí)葉輪超速故障不會自動消除。

11)斷開超速傳感器的電源，按下復(fù)位按鈕，查看調(diào)試軟件上的超速故障是否消除。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(12)輪轂速度編碼器調(diào)試

1)打開調(diào)試軟件的葉輪轉(zhuǎn)速編碼器監(jiān)視界面。

2)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動集電環(huán)，直到調(diào)試軟件界面上的輪轂角度接近零。

3)以此位置為基礎(chǔ)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動集電環(huán)0.5轉(zhuǎn)或1轉(zhuǎn)并記錄調(diào)試軟件上的輪轂角度值。

4)檢驗(yàn)集電環(huán)實(shí)際轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)數(shù)與讀數(shù)之間的誤差是否在允許范圍之內(nèi)。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(13)變槳電動機(jī)冷卻風(fēng)扇調(diào)試

1)在未閉合變槳電動機(jī)1冷卻風(fēng)扇的過載保護(hù)開關(guān)的情況下，在調(diào)試軟件的事件監(jiān)視界面會有變槳電動機(jī)1冷卻風(fēng)扇故障類信號觸發(fā)。

2)閉合變槳電動機(jī)1冷卻風(fēng)扇的過載保護(hù)開關(guān)，確保電源正確送至變槳電動機(jī)1的冷卻風(fēng)扇，此時(shí)會聽到風(fēng)扇起動的聲音，同時(shí)事件界面上的變槳電動機(jī)1冷卻風(fēng)扇故障信號消失。

3)按照上述步驟對其他兩臺變槳電動機(jī)的冷卻風(fēng)扇進(jìn)行調(diào)試。四

葉輪系統(tǒng)車間調(diào)試4、葉輪控制系統(tǒng)車間調(diào)試

(14)變槳電動機(jī)溫度檢測

1)確保三臺變槳電動機(jī)及其對應(yīng)溫度