1.左右座的駕駛盤(pán)脫開(kāi)后，以下表述哪一個(gè)是正確的()A、左座駕駛盤(pán)控制左側(cè)的副翼和1#多功能擾流板，右座的駕駛盤(pán)控制右側(cè)的副翼和2#多功能擾流板，3#多功能擾流板的控制權(quán)取決于FCC的狀態(tài)B、左座或右座的駕駛盤(pán)仍可控制兩側(cè)的副翼和多功能擾流板C、左座的駕駛盤(pán)只可以控制左側(cè)的副翼，右座的駕駛盤(pán)只可以控制右側(cè)的副翼D、左座的駕駛盤(pán)控制兩側(cè)的副翼，右座的駕駛盤(pán)控制兩側(cè)的多功能擾流板2.左側(cè)PFD故障如何操作?ED故障如何操作?A、左側(cè)PFD故障會(huì)自動(dòng)顯示在左側(cè)MFD上，ED故障，會(huì)自動(dòng)顯示在左側(cè)MFD上B、左側(cè)PFD故障會(huì)自動(dòng)顯示在左側(cè)MFD上，ED故障，會(huì)自動(dòng)顯示在右側(cè)MFD上C、左側(cè)PFD故障會(huì)自動(dòng)顯示在右側(cè)MFD上，ED故障，會(huì)自動(dòng)顯示在右側(cè)MFD上4.自動(dòng)油門(mén)不包含哪種工作模式?A、推力控制模式B、姿態(tài)控制模式A、可以在地面接通AT,此時(shí)AT處于待命狀態(tài)，一旦選擇TO模式以及雙發(fā)N1B、可以在地面接通AT,接通后，AT即處于工作狀態(tài)D、在地面無(wú)法接通AT6.自動(dòng)駕駛儀(AP)斷開(kāi)的現(xiàn)象()A、P斷開(kāi)后，無(wú)音響告警，在FMA區(qū)有紅色的AP閃爍B、AP斷開(kāi)后，無(wú)音響告警，在FMA區(qū)有琥珀色的AP閃爍7.自動(dòng)飛行系統(tǒng)包括()套飛行引導(dǎo)，()套飛行指引儀。8.自動(dòng)飛行系統(tǒng)包括()套AP,()套自動(dòng)油門(mén)AT。9.自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)包括多種伺服機(jī)構(gòu)，伺服機(jī)構(gòu)()①俯仰伺服②滾轉(zhuǎn)伺服③方向舵伺服④A10.自動(dòng)剎車選擇開(kāi)關(guān)如圖所示，此開(kāi)關(guān)的哪11.主飛控系統(tǒng)使用空速進(jìn)行增益調(diào)節(jié)的工作模式是()A、正常模式C、備用模式12.主飛行控制系統(tǒng)有哪些控制模式?A、俯仰控制系統(tǒng)、橫滾控制系統(tǒng)、偏航控制系統(tǒng)和減速板控制系統(tǒng)C、俯仰控制系統(tǒng)、橫滾控制系統(tǒng)、襟縫翼控制系統(tǒng)D、俯仰控制系統(tǒng)、偏航控制系統(tǒng)、襟縫翼控制系統(tǒng)A、提供與飛行有關(guān)的顯示B、提供告警信息C、記錄飛行參數(shù)17.正常狀態(tài)下主飛行控制系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)顯示什么顏色?A、綠色實(shí)體B、綠色方框18.正常巡航階段，飛機(jī)上工作的液壓泵有()19.正常情況下以下哪些指示在EICAS顯示器上會(huì)隱藏()①剎20.正常情況下，如何人工中止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)?()A、提起發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄B、按出交流燃油泵開(kāi)關(guān)21.正常情況下，飛機(jī)以20kt速度滑行過(guò)程中，允許打開(kāi)的防冰系統(tǒng)包括()A、大氣數(shù)據(jù)探頭加溫、風(fēng)擋加溫和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙防冰系統(tǒng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙防冰、機(jī)翼防冰和風(fēng)擋加溫系統(tǒng)C、風(fēng)擋加溫、大氣數(shù)據(jù)探頭加溫和機(jī)翼防冰系統(tǒng)A、在15,000ft以內(nèi)為空調(diào)系統(tǒng)(雙PACK)提供引氣B、和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)為空調(diào)系統(tǒng)供氣C、和地面氣源車同時(shí)供氣23.正常情況，()為前輪轉(zhuǎn)彎提供動(dòng)力()24.正常模式下，水平安定面兩個(gè)通道的工作模式是()A、1個(gè)通道處于主用模式，另1個(gè)通道處于備用模式，F(xiàn)CC按飛機(jī)的起落為C、2個(gè)通道均處于主用模式，當(dāng)一個(gè)通道故障后，水平安定面不能正常運(yùn)動(dòng)25.正常飛行條件下，增壓系統(tǒng)通過(guò)以下哪個(gè)活門(mén)控制系統(tǒng)的增壓?A、排氣活門(mén)B、地面活門(mén)C、安全活門(mén)26.在做駕駛艙準(zhǔn)備，音響/指示燈測(cè)試時(shí)，將開(kāi)關(guān)扳至1位，除()測(cè)試指28.在做火警測(cè)試時(shí)，會(huì)出現(xiàn)五次()語(yǔ)音信息?29.在自動(dòng)油門(mén)(AT)接通時(shí)，以下哪些操作會(huì)引起AT的斷開(kāi)()①扳下FCP板上的A/P-A/T-S/PDISC開(kāi)關(guān)②按壓油門(mén)桿上的A/TDISC按鈕③按壓FCP板上30.在自動(dòng)飛行過(guò)程中，如出現(xiàn)超速情況并激活超速模式，俯仰欄如何顯示()A、俯仰欄顯示為OSPDB、俯仰欄顯示為USPDC、俯仰欄顯示為ALTSD、俯仰欄無(wú)顯示31.在以下哪種情況下，主飛行控制系統(tǒng)不會(huì)從正常模式轉(zhuǎn)換到直接模式()A、失去兩個(gè)IRSB、失去兩個(gè)ADCC、失去兩個(gè)FCCB、左內(nèi)側(cè)顯示C、右內(nèi)側(cè)顯示D、右外側(cè)顯示33.在所有結(jié)冰條件下包括外界大氣溫度低于()℃的下降前34.在什么情況下系統(tǒng)不會(huì)從正常模式轉(zhuǎn)換為直接模式。()B、兩個(gè)FCC均故障或斷電C、主舵面PCU故障D、手動(dòng)轉(zhuǎn)換為直接模式35.在燃油控制板上，按入DCPUMP開(kāi)關(guān)，青色ON燈亮，說(shuō)明()B、APU供油切斷閥打開(kāi)C、交流泵工作正常D、直流泵工作正常參考答案：D36.在燃油簡(jiǎn)圖頁(yè)中，燃油溫度信息顯示在()。A、左集油箱內(nèi)B、右集油箱內(nèi)C、左油箱管路內(nèi)D、右油箱管路內(nèi)37.在哪些飛行階段，兩個(gè)飛行引導(dǎo)(FG)的指令是獨(dú)立顯示的?A、爬升、巡航B、巡航、下降C、爬升、巡航、下降D、起飛、復(fù)飛、精密進(jìn)近38.在哪些飛行階段，兩個(gè)飛行引導(dǎo)(FG)的指令是獨(dú)立顯示的()A、起飛、爬升、巡航39.在離地時(shí)按照雙發(fā)工作時(shí)()°,單發(fā)失效時(shí)()°給出指引，直至飛機(jī)速40.在空中，盥洗灰水的排放依靠什么來(lái)完成()A、重力B、客艙內(nèi)外壓差及自身重力C、專門(mén)的抽吸系統(tǒng)D、以上說(shuō)法都正確參考答案：B41.在空中，當(dāng)三臺(tái)交流發(fā)電機(jī)均沒(méi)有接入電路時(shí)，RAT作為應(yīng)急發(fā)電機(jī)能向飛機(jī)電源系統(tǒng)提供電源。以下關(guān)于RAT發(fā)電機(jī)工作過(guò)程描述正確的是()A、當(dāng)飛機(jī)空速高于160節(jié)時(shí)，RAT發(fā)電機(jī)僅提供應(yīng)急交流電。B、當(dāng)飛機(jī)空速低于160節(jié)時(shí)，為了降低RAT發(fā)電機(jī)的輸出，此時(shí)僅能提供交流應(yīng)急電源，而且無(wú)法恢復(fù)對(duì)直流負(fù)載的供電。C、在飛機(jī)空速低于160節(jié)時(shí)，RAT會(huì)卸載直流負(fù)載，如需恢復(fù)RAT發(fā)電機(jī)對(duì)直流電負(fù)載供電，需使空速恢復(fù)到160節(jié)以上。42.在進(jìn)場(chǎng)階段抑制下滑道偏離過(guò)大告警，TAWS控制面板應(yīng)該如何操作?D、按壓TAWS面板上的GS按鈕43.在高空飛行過(guò)程中，不能放出襟縫翼，不然會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損，嚴(yán)重影響飛行安全，襟縫翼的使用限制條件是什么()A、在氣壓高度18,000ft以上不要打開(kāi)襟翼B、在氣壓高度20,000ft以上不要打開(kāi)襟翼C、在氣壓高度15,000ft以上不要打開(kāi)襟翼D、在氣壓高度10,000ft以上不要打開(kāi)襟翼44.在飛行過(guò)程中，如飛行員想要調(diào)整飛機(jī)的飛行速度，應(yīng)操作以下哪個(gè)旋鈕()45.在地面具有自動(dòng)滅火功能的系統(tǒng)是()。B、發(fā)動(dòng)機(jī)A、自動(dòng)應(yīng)急停車，不會(huì)釋放B、自動(dòng)應(yīng)急停車，自動(dòng)釋放C、正常運(yùn)轉(zhuǎn)，自動(dòng)釋放D、正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)釋放47.在不同的飛行速度下，對(duì)左右升降舵偏度不一致有如圖所示的限制，當(dāng)出現(xiàn)紅色ELEVSPLIT左右升降舵不一致的告警時(shí)，以下說(shuō)法正確的是()A、飛行員應(yīng)柔和進(jìn)行俯仰操縱。B、飛機(jī)飛行的速度應(yīng)限制在200kt或者能接受的最小速度。C、可以使用水平安定面配平輔助俯仰操縱。D、以上說(shuō)法都正確參考答案：D48.在LEGS頁(yè)面中，顯示五個(gè)白色方框□□□□□,表達(dá)的含義是()A、說(shuō)明航路上有斷點(diǎn)，需要連接斷點(diǎn)B、提示飛行員在此處創(chuàng)建新的航路點(diǎn)C、沒(méi)有什么特殊含義D、提示飛行員在此處需要輸入備降信息A、起落架過(guò)渡但未超過(guò)20s,顯示紅色斜線框50.在ALT模式下，改變氣壓基準(zhǔn)，F(xiàn)MA和飛行狀態(tài)是否變化?C、FMA有變化，飛機(jī)有俯仰機(jī)動(dòng)，追蹤新的高度D、FMA無(wú)變化，飛52.預(yù)測(cè)型近地警戒信息，預(yù)計(jì)撞擊的障礙物距離飛機(jī)()-()之間53.有關(guān)失速保護(hù)系統(tǒng)中振桿器和推桿器的描述，以下哪一項(xiàng)是正確的()A、當(dāng)飛機(jī)迎角高于振桿器的閾值，振桿器便會(huì)持續(xù)振動(dòng)，但是它不會(huì)導(dǎo)B、推桿器工作時(shí)自動(dòng)駕駛儀必須在保持接通狀態(tài)C、即使扳下A/P-A/T-S/PDISC開(kāi)關(guān)，推桿器仍然可以繼續(xù)工作54.有關(guān)襟/縫翼電子控制裝置(FSECU),下列描述正確的是()A、飛機(jī)上有一個(gè)FSECU,且FSECU是一個(gè)雙通道部件包括一個(gè)縫翼通道和一B、飛機(jī)上有兩個(gè)FSECU,且FSECU是一個(gè)雙通道部件包括一個(gè)縫翼通道和一個(gè)襟翼通道，兩個(gè)通道相互影響，一個(gè)通道失效會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)通道同時(shí)也失效C、飛機(jī)上有兩個(gè)FSECU,且FSECU是一個(gè)雙通道部件包括一個(gè)襟翼通道，兩個(gè)通道相互影響，一個(gè)通道失效會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)通道同時(shí)也失效55.迎角傳感器加溫器的電流大小由()控制()B、大氣數(shù)據(jù)加熱控制器56.飲用水通過(guò)前、后供水管路被送至哪些供水點(diǎn)()B、盥洗室C、廚房和盥洗室D、后貨艙參考答案：C57.引氣導(dǎo)管泄漏過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)的部位，以下哪個(gè)說(shuō)法最全面()A、左發(fā)動(dòng)機(jī)引氣區(qū)、右發(fā)動(dòng)機(jī)引氣區(qū)和APU引氣區(qū)B、左發(fā)動(dòng)機(jī)引氣區(qū)、右發(fā)動(dòng)機(jī)引氣區(qū)、APU引氣區(qū)、左空調(diào)管區(qū)和右空調(diào)管區(qū)C、左發(fā)動(dòng)機(jī)引氣區(qū)、右發(fā)動(dòng)機(jī)引氣區(qū)、APU引氣區(qū)、配平引氣區(qū)和交輸配平管區(qū)D、左發(fā)動(dòng)機(jī)引氣區(qū)、右發(fā)動(dòng)機(jī)引氣區(qū)、APU引氣區(qū)、配平引氣區(qū)、防冰導(dǎo)管區(qū)、左空調(diào)管區(qū)、右空調(diào)管區(qū)和交輸配平管區(qū)58.以下組合中，全部屬于主飛行控制系統(tǒng)工作模式的是()59.以下有關(guān)于液壓簡(jiǎn)圖頁(yè)中系統(tǒng)壓力指示描述正確的是()A、指示液壓系統(tǒng)壓力，單位是PSI,其狀態(tài)可用綠色、白色、琥珀色、洋B、液壓系統(tǒng)的額定工作壓力是3000PSIC、綠色：相應(yīng)系統(tǒng)壓力正常(1,800PSI-3D、琥珀色：相應(yīng)系統(tǒng)壓力不正常(大于3,000PSI或小于等于1,800PSI)60.以下有關(guān)副翼配平與自動(dòng)駕駛儀(AP)的說(shuō)法哪一個(gè)是A、P接通的情況下，按壓副翼配平開(kāi)關(guān)，AP不會(huì)斷開(kāi)，副翼受AP的控制D、AP接通的情況下，按壓副翼配平開(kāi)關(guān)，剛開(kāi)始AP不會(huì)斷61.以下有關(guān)方向舵配平與自動(dòng)駕駛儀(AP)的說(shuō)法哪一個(gè)是正確的()制62.以下系統(tǒng)或裝置中沒(méi)有滅火系統(tǒng)的是()。A、主起落架艙和引氣導(dǎo)管區(qū)域B、前貨艙64.以下說(shuō)法正確的是()B、FDR的存儲(chǔ)容量為25小時(shí)D、FDR記錄的內(nèi)容與WQAR記錄的內(nèi)容都來(lái)自左側(cè)DCU參考答案65.以下區(qū)域具有煙霧探測(cè)和滅火功能D、引氣導(dǎo)管66.以下區(qū)域具有過(guò)熱探測(cè)功能C、主起落架艙和引氣導(dǎo)管D、盥洗室67.以下哪組設(shè)備均受無(wú)線電調(diào)諧裝置(RTU)控制()68.以下哪種操作會(huì)導(dǎo)致飛行指引(FD)的指令桿自動(dòng)接通()①接通AP②人工選擇俯仰或橫滾模式③人工選擇起飛(TO)或復(fù)飛(GA)模式69.以下哪種操作，需要通過(guò)操作PFD的CONFIG子菜單實(shí)現(xiàn)()A、選擇方位源B、選擇米制高度C、選擇決斷高度D、改變修正海壓的數(shù)值參考答案：B70.以下哪一種CAS信息可以隱藏()①警告信息②警戒信息③提示信息④狀態(tài)信息B、①②④C、①③④D、①②③④參考答案：A71.以下哪一項(xiàng)屬于EICAS顯示器顯示的內(nèi)容()A、電源簡(jiǎn)圖頁(yè)B、概要頁(yè)C、AS信息D、OAT數(shù)據(jù)參考答案：C2A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣接通時(shí)，使用防冰B、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣接通時(shí)，使用地面引氣C、APU引氣活門(mén)打開(kāi)時(shí)，使用機(jī)翼防冰D、APU引氣接通時(shí)，使用地面引氣73.以下哪一個(gè)區(qū)域不是熱空氣防冰。()B、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙②速度控制模式③低速和過(guò)速保護(hù)模式④姿態(tài)輔助控制模式75.以下哪些舵面屬于橫滾控制系統(tǒng)()A、僅副翼C、副翼和多功能擾流板D、副翼和地面擾流板參考答案76.以下哪些舵面屬于俯仰控制系統(tǒng)()C、提起APU滅火手柄D、以上說(shuō)法都正確78.以下哪個(gè)選項(xiàng)是飛機(jī)可以選擇的導(dǎo)航源()79.以下哪個(gè)系統(tǒng)提供的空氣會(huì)直接進(jìn)入混合腔的()A、經(jīng)空調(diào)組件后的空氣B、再循環(huán)系統(tǒng)正常工作時(shí)的空氣C、沖壓空氣系統(tǒng)工作時(shí)的空氣D、以上說(shuō)法都正確80.以下關(guān)于自由轉(zhuǎn)向模式描述正確的是()A、飛機(jī)進(jìn)入自由轉(zhuǎn)向模式后，飛行員可以通過(guò)蹬腳蹬使其恢復(fù)主動(dòng)轉(zhuǎn)彎D、自由轉(zhuǎn)向模式用于地面牽引飛機(jī)或在主動(dòng)轉(zhuǎn)彎模式失效時(shí)使用81.以下關(guān)于自動(dòng)駕駛儀(AP)的描述哪個(gè)是正確的()B、在地面不允許接通AP,滿足一定條件可能會(huì)激活起飛構(gòu)型告警D、飛機(jī)起飛離地400ft后就可以接通AP82.以下關(guān)于空調(diào)組件入口壓力指示正確的是()A、綠色表示相應(yīng)組件引氣壓力正常，琥珀色表示引氣壓力低壓，紅色表示引氣壓力超壓B、綠色表示相應(yīng)組件引氣壓力正常，琥珀色表示引氣壓力低壓或超壓C、綠色表示相應(yīng)組件引氣壓力正常，琥珀色表示引氣壓力低壓或超壓或引氣數(shù)據(jù)無(wú)效D、綠色表示相應(yīng)組件引氣壓力正常，琥珀色表示引氣壓力超壓，紅色表示引氣壓力低壓83.以下關(guān)于交輸引氣活門(mén)說(shuō)法正確的是()A、引氣隔離活門(mén)開(kāi)關(guān)在OPEN制B、引氣隔離活門(mén)開(kāi)關(guān)在OPEN動(dòng)控制。和AUTO位，活門(mén)均由人工控和AUTO位，活門(mén)均由IASC自C、引氣隔離活門(mén)開(kāi)關(guān)在AUTO位時(shí)，不管引氣是否超溫，只要一側(cè)或兩側(cè)的PRSOV關(guān)閉時(shí)，活門(mén)自動(dòng)打開(kāi)。閉時(shí)，活門(mén)自動(dòng)打開(kāi)。84.以下關(guān)于交流燃油泵的說(shuō)法正確的是()A、共有2個(gè)交流燃油泵，每側(cè)1個(gè)，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供增壓B、共有4個(gè)交流燃油泵，每側(cè)2個(gè)，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供增壓燃油C、共有5個(gè)交D、共有5個(gè)交流燃油泵，左側(cè)3個(gè)，右側(cè)2個(gè)，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供增壓燃油D、狀態(tài)信息一要求機(jī)組人員知道非正常的系統(tǒng)86.以下關(guān)于2號(hào)液壓系統(tǒng)的描述正確的是()D、只有在高流量需求時(shí)，由2號(hào)ACMP作為備用泵給系統(tǒng)供壓參考答案：A87.以下關(guān)于1號(hào)液壓系統(tǒng)的敘述正確的是()A、正常起飛過(guò)程中，僅HYD1EDP給1號(hào)液壓系統(tǒng)供壓C、在高流量需求時(shí)，由HYD1EDP和HYD1ACMP同時(shí)給1號(hào)液壓系統(tǒng)供壓壓88.以下部件加熱方式不是采用電加熱的是()A、風(fēng)擋加溫B、短艙防冰89.以下不屬于飛控計(jì)算機(jī)(FCC)的功能的是()A、力紛爭(zhēng)功能B、減速板控制功能C、計(jì)算增益功能D、水平安定面自動(dòng)配平功能參考答案：D90.以計(jì)劃航路上航路點(diǎn)ABC為基準(zhǔn)點(diǎn)，沿26°方向，并以航路點(diǎn)DEF為第二基準(zhǔn)點(diǎn)，沿300°方向的位置創(chuàng)建一個(gè)航路點(diǎn)，正確的描述方式為()91.以計(jì)劃航路上航路點(diǎn)ABC為基準(zhǔn)點(diǎn)，沿26°方向，30海里距離創(chuàng)建一個(gè)航路點(diǎn)，正確的描述方式為()A、綠色表示工作正常D、洋紅色表示故障95.液壓系統(tǒng)的額定工作壓力是多少psi96.液壓流管狀態(tài)指示綠色：油箱油量不低于()%A、697.液壓流管狀態(tài)指示白色：油箱油量低于()%99.下圖所示面板位于駕駛艙哪一個(gè)區(qū)域()A、中央操縱臺(tái)C、遮光罩D、中央儀表板C、剎車系統(tǒng)壓力D、空調(diào)組件入口壓力101.下哪些舵面是電動(dòng)的。()B、襟翼和縫翼D、升降舵102.下面哪個(gè)是非增壓的區(qū)域()B、剎車溫度有兩種顏色指示：綠色和紅色3C、紅色表示超出限制范圍，相應(yīng)機(jī)輪剎車溫度大于等于422℃A、轉(zhuǎn)彎過(guò)程中用較大坡度轉(zhuǎn)彎B、緩慢改變發(fā)動(dòng)機(jī)推力105.下列系統(tǒng)使用1號(hào)液壓系統(tǒng)的是()A、起落架收放C、前輪轉(zhuǎn)彎D、內(nèi)側(cè)剎車106.下列屬于導(dǎo)航設(shè)備的是()①大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)②備用磁羅盤(pán)③慣性基準(zhǔn)系107.下列屬于APU引氣的功能是()A、在地面狀態(tài)時(shí)，APU引氣只為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)供氣B、在飛行中，APU引氣可以在15,000ft以下為兩側(cè)空調(diào)供氣，在10,000ft以下為單側(cè)空調(diào)供氣C、在飛行中，APU引氣可以在20,000ft以下為兩側(cè)空調(diào)供氣，在10,000ft以下為單側(cè)空調(diào)供氣D、在25,000ft以下為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)供氣參考答案：B108.下列那種方式不能使兩側(cè)的FD指令桿自動(dòng)接通：B、人工選擇起飛或復(fù)飛模式D、在地面，重啟無(wú)線電高度表109.下列哪一項(xiàng)屬于飛行管理系統(tǒng)(FMS)的功能()B、性能計(jì)算110.下列哪一個(gè)開(kāi)關(guān)或旋鈕只能在人工增壓B、人工速率(MANALTRATE)旋鈕C、水上迫降(DITCHING)開(kāi)關(guān)A、登機(jī)門(mén)、貨艙門(mén)和電子電氣設(shè)備艙門(mén)D、登機(jī)門(mén)、服務(wù)門(mén)和應(yīng)急門(mén)112.下列哪個(gè)開(kāi)關(guān)可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)供油切斷閥()A、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄B、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制(FUELCONTROL)開(kāi)關(guān)C、發(fā)動(dòng)機(jī)中止起動(dòng)(STOP)開(kāi)關(guān)D、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)(START)開(kāi)關(guān)113.下列哪個(gè)功能鍵用于查看或設(shè)置性能參數(shù)()114.下列描述中屬于左發(fā)引氣失效的現(xiàn)象是()①出現(xiàn)琥珀色CAS信息：---A、將APU主開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到0FF位，APU應(yīng)急停車D、以上全部正確A、PU引氣可用于機(jī)翼防冰，但不允許用于短艙防冰B、APU引氣可用于短艙防冰，但不允許用于機(jī)翼防冰C、APU引氣可用于機(jī)D117.下列關(guān)于自動(dòng)剎車的描述正確的是：()B、自動(dòng)剎車在起飛模式下可以使飛機(jī)剎停D、自動(dòng)剎車在著陸模式下能使飛機(jī)剎停118.下列關(guān)于增壓程序描述正確的是()A、飛機(jī)起飛前，將進(jìn)行釋壓B、飛機(jī)起飛離地前，將進(jìn)行預(yù)增壓D、飛機(jī)在空中時(shí)一直保持座艙高度為8000ft119.下列關(guān)于再循環(huán)系統(tǒng)的描述正確的是()A、再循環(huán)風(fēng)扇抽取的空氣不會(huì)進(jìn)入混合腔B、再循環(huán)系統(tǒng)可以為貨艙通風(fēng)提供空氣C、再循環(huán)系統(tǒng)的兩個(gè)風(fēng)扇是交替工作的D、再循環(huán)系統(tǒng)有電加熱裝置B、不允許將3號(hào)液壓的兩個(gè)電動(dòng)泵開(kāi)關(guān)同時(shí)置于ON位。C、若2號(hào)液壓的電動(dòng)泵置于AUTO位，襟縫翼手柄不在0卡位，則電動(dòng)泵自動(dòng)工作。D、3號(hào)液壓的兩個(gè)電動(dòng)泵按起落周期輪換。參考答案：B121.下列關(guān)于起落架收放的說(shuō)法正確的是()A、如果2號(hào)液壓系統(tǒng)壓力正常，可以正常放輪B、當(dāng)2號(hào)液壓系統(tǒng)壓力失去時(shí)，起落架就無(wú)法放下C、當(dāng)2號(hào)液壓系統(tǒng)壓力失去時(shí)，通過(guò)操作起落架手柄旁邊的下鎖釋放按鈕可以放下起落架D、當(dāng)2號(hào)液壓系統(tǒng)壓力失去并人工放下起落架后，可以再通過(guò)人工放手柄收上起落架122.下列關(guān)于貨艙通風(fēng)的描述正確的是()A、正常情況下貨艙通風(fēng)系統(tǒng)使用的空氣來(lái)自再循環(huán)系統(tǒng)。B、如果再循環(huán)系統(tǒng)故障，貨艙將無(wú)法進(jìn)行通風(fēng)。C、前貨艙是非增壓艙，沒(méi)有通風(fēng)加熱功能。C、防撞燈安裝在機(jī)身上下，為紅色，用以增加飛機(jī)的能見(jiàn)度，并飛機(jī)在道124.下列關(guān)于飛行控制系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)指針顏色，下列描述正確的是()A、副翼/升降舵/方向舵指針的顏色與舵面顏色一樣，舵面位置無(wú)效時(shí)(舵B、副翼/升降舵/方向舵指針的顏色與舵面顏色一樣，舵面位置無(wú)效時(shí)(舵C、副翼/升降舵/方向舵指針的顏色與舵面顏色一樣，舵面位置無(wú)效時(shí)(舵D、副翼/升降舵/方向舵指針的顏色與舵面顏色不一樣，彼此相互獨(dú)立125.下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)短艙防冰和機(jī)翼防冰的描述正確的是()冰B、在地面時(shí)，即使有結(jié)冰條件，也不能使用C、在飛行時(shí)，如果存在結(jié)冰情況或預(yù)見(jiàn)有結(jié)冰條件，就要使用短艙防冰D、在飛行時(shí)，如果探測(cè)到結(jié)冰，機(jī)翼防冰和短艙防冰活門(mén)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)126.下列關(guān)于電子電氣通風(fēng)系統(tǒng)的描述正確的是()A、如果一個(gè)電子設(shè)備冷卻風(fēng)扇被檢測(cè)到過(guò)熱，系統(tǒng)將自動(dòng)切斷電子電氣通風(fēng)系統(tǒng)。B、飛機(jī)有兩個(gè)電子設(shè)備冷卻風(fēng)扇，正常狀況下兩個(gè)電子設(shè)備冷卻風(fēng)時(shí)工作。的空氣，直接通過(guò)座艙排氣活門(mén)排出機(jī)外，該活控制開(kāi)度。D、在正常情況下，電子電氣通風(fēng)系統(tǒng)完全受綜127.下列關(guān)于沖壓空氣通風(fēng)系統(tǒng)的描述正確的是()A、當(dāng)兩個(gè)空調(diào)組件都失效時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)打開(kāi)沖壓空氣系統(tǒng)。D、正常情況下，環(huán)控簡(jiǎn)圖頁(yè)上的沖壓空氣活門(mén)指示是隱藏的。A、是具有前三點(diǎn)式起落架，翼吊式發(fā)動(dòng)機(jī)和低平尾的中短程飛機(jī)B、是具有前三點(diǎn)式起落架，翼吊式發(fā)動(dòng)機(jī)和高平尾的中短程飛機(jī)C、是具有后三點(diǎn)式起落架，翼吊式發(fā)動(dòng)機(jī)和低平尾的中短程飛機(jī)D、是具有后三點(diǎn)式起落架，翼吊式發(fā)動(dòng)機(jī)和高平尾的中短程飛機(jī)是()B、有1個(gè)PBE,放置在廚房前壁板的儲(chǔ)藏盒內(nèi)C、有2個(gè)PBE,放置在電源中心前壁板的儲(chǔ)藏盒內(nèi)D、有1個(gè)PBE,放置在右操縱臺(tái)上4B、CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)C、超臨界機(jī)翼及翼梢小翼D、以上說(shuō)法都正確131.下列關(guān)于3號(hào)液壓用戶的說(shuō)法正確的是()A、3號(hào)液壓系統(tǒng)用戶僅包括副翼、升降舵和方向舵C、3號(hào)液壓系統(tǒng)用戶包括副翼、升降舵、方向舵、3#多功能擾流板和地面擾流板D、3號(hào)液壓系統(tǒng)用戶包括副翼、升降舵、方向舵、3#多功能擾流板和前輪參考答案：B132.下降準(zhǔn)備時(shí)，設(shè)置決斷高度，如何操作?C、在RADAR子菜單中設(shè)置參考答案：B133.下降到過(guò)渡高度層以下，如何將QNH設(shè)置為修正海壓?B、旋轉(zhuǎn)調(diào)整QNH,無(wú)需按壓任何旋鈕D、系統(tǒng)自動(dòng)完成，無(wú)需操作134.無(wú)線電高度表可以精確地測(cè)量飛機(jī)與地面的距尺以下的飛機(jī)離地高度?136.外電源系統(tǒng)包括哪幾種供電模式()A、地面服務(wù)供電模式B、全機(jī)供電模式A、外接電源連接上，但電源質(zhì)量不符合B、外接電源連接上，并自動(dòng)給左右交流匯流條(L/RACBUS)供電C、外接電源準(zhǔn)備就緒，可以使用D、外接電源連接上，自動(dòng)給地面勤務(wù)匯流條供電C、8個(gè)141.通常以下哪些操作可以關(guān)斷防火切斷活門(mén)()B、拉出相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄C、相應(yīng)的液壓系統(tǒng)液壓油溫高于135℃D、以上說(shuō)法都正確142.停留/應(yīng)急剎車可以保證飛機(jī)停留地面多少時(shí)間()A、6小時(shí)C、8小時(shí)143.水平偏置在什么頁(yè)面執(zhí)行?144.水平安定面配平優(yōu)先級(jí)最高的是?145.水平安定面配平起飛綠色帶范圍指示正常起飛允許配平范圍值?146.使用自動(dòng)飛行系統(tǒng)保持垂直速度爬升147.使用重量表查詢，ARJ21-700飛機(jī)，成都雙流機(jī)場(chǎng)ZUU151.使用溫度表查詢，ARJ21-700飛機(jī)，成都雙流機(jī)場(chǎng)ZUU翼2卡位，實(shí)際起飛重量42T,能用的最大靈活溫度是多少度?152.使用溫度表查詢，ARJ21-700飛機(jī)，成都雙流機(jī)場(chǎng)ZUU154.失速保護(hù)系統(tǒng)(SPS)包括()套綜合有失速保護(hù)計(jì)算機(jī)(SPC)的迎角傳感B、APU引氣接入C、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中D、以上說(shuō)法都正確157.若左側(cè)PFD上出現(xiàn)紅色的“IAS”“ALT”失效旗應(yīng)如何操作?158.若左側(cè)PFD上出現(xiàn)紅色的“ATT”“HDG”告警旗應(yīng)如何操作()A、將RSP上的“AIRDATA”選擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至BOTHON1位置D、將RSP上的“ATT/HDG”選擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至BOTHON2位置參考答案：D159.如在空中遇到一突發(fā)情況，需在雜項(xiàng)試驗(yàn)板上對(duì)此作標(biāo)記，應(yīng)如何操作()C、起飛推力自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATTCS)被激活D、A和C都對(duì)C、當(dāng)系統(tǒng)設(shè)置了過(guò)渡高度，且飛過(guò)該高度時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將預(yù)選大5162.如果失去雙套IRS,如何操作?A、人工操作飛機(jī)C、航向參考備用磁羅盤(pán)D、以上說(shuō)法都正確164.如果縫翼伸出小于等于10°時(shí)失效，襟翼能夠伸出到多少度?MCDUMENU功能鍵，在MCDUMENU頁(yè)面按壓FMS1對(duì)應(yīng)的行選鍵，即將左右兩側(cè)CDU的飛管源保持一致；步驟2:按壓DSPLMENU功能鍵，CDU1與CDU2均顯示169.人工放起落架的操作順序是：()①確認(rèn)起落架位置狀態(tài)，顯示為黑色“DN”字樣；②打開(kāi)地面蓋板，拉起起落架人工放手柄；③保證最大空速限制，將起落架手柄置于DN位；④將起落架人工放手柄復(fù)位，蓋好蓋板；170.燃油油量和溫度由一個(gè)()進(jìn)行控制和監(jiān)控。參考答案：B171.燃油系統(tǒng)主要功能包括：A、向發(fā)動(dòng)機(jī)和APU供給所需的燃油B、向機(jī)組提供燃油信息指示C、控制加油和放油D、以上均正確參考答案：D172.全屏查看導(dǎo)航數(shù)據(jù)，如何操作?174.切換APU引氣與發(fā)動(dòng)機(jī)引氣的正確操作是()A、當(dāng)飛機(jī)在地面，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成后應(yīng)當(dāng)先開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)引氣再關(guān)閉APU引氣B、APU連在左側(cè)引氣管路上因此，當(dāng)飛機(jī)在地面，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成后應(yīng)當(dāng)先開(kāi)啟右發(fā)引氣，再關(guān)閉APU引氣，最后打開(kāi)左發(fā)引氣開(kāi)關(guān)C、APU引開(kāi)關(guān)氣不可以和任何一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣開(kāi)關(guān)同時(shí)按入，否則會(huì)引177.起落架前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)包括()模式()A、手輪轉(zhuǎn)彎模式B、腳蹬轉(zhuǎn)彎模式C、自由轉(zhuǎn)向模式D、以上說(shuō)法都正確參考答案：D178.起飛時(shí)，自動(dòng)駕駛接通的最低高度是多少?179.起飛或進(jìn)近期間，飛機(jī)在()ft～()ftRA,TAWS監(jiān)控影響飛機(jī)性能的風(fēng)的參數(shù)，來(lái)識(shí)別有危險(xiǎn)的微暴流型以及具有類似特征的風(fēng)切變事件。A、180.起飛后，速度達(dá)到()節(jié)后，襟翼從2卡位收到0卡位。D、以上都正確182.平行偏置OFFSET執(zhí)行后，偏移后的新航路顏色為()A、綠色B、白色C、青色D、洋紅色參考答案：D183.平行偏置OFFSET執(zhí)行后，偏移后的新航路如何顯示?A、綠色實(shí)線B、琥珀色實(shí)線C、綠色虛線D、洋紅色點(diǎn)劃線D、所有185.哪些艙門(mén)或窗可以從駕駛艙內(nèi)部打開(kāi)。()D、駕駛艙門(mén)和前起落架艙門(mén)C、警告信息和警戒信息187.目的地上饒機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高361ft,濕跑道，外界溫度5度，順風(fēng)3節(jié)，結(jié)冰條件，實(shí)際著陸37000kg。最大人工剎車，雙發(fā)發(fā)推正常進(jìn)近速度是()kt,著陸場(chǎng)長(zhǎng)()ft188.目的地上饒機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高361ft,干跑道，外界溫度15度，逆風(fēng)10節(jié),---HYD1PRESSLO---和---HYD2PRESSLO---CAS信息，實(shí)際著陸37000kg。最大人工剎車，雙發(fā)發(fā)推正常進(jìn)近速度是()kt,著陸場(chǎng)長(zhǎng)()ft190.每個(gè)滅火瓶有()個(gè)爆炸帽192.滿足以下任一條件，相應(yīng)側(cè)機(jī)翼防冰活游壓力低于11.6psi③機(jī)翼防冰氣源選擇開(kāi)關(guān)置于對(duì)側(cè)193.滿足以下任一條件，短艙防冰活門(mén)自動(dòng)開(kāi)參考答案：D195.旅客氧氣開(kāi)關(guān)在()面板上。A、空調(diào)控制板B、座艙壓力控制板C、氣源控制板D、氧氣控制板參考答案：B196.流量控制活門(mén)(FCV)由哪個(gè)開(kāi)關(guān)控制()A、駕駛艙溫度調(diào)節(jié)旋鈕6B、空調(diào)組件開(kāi)關(guān)C、配平空氣開(kāi)關(guān)D、再循環(huán)開(kāi)關(guān)197.靈活溫度起飛，需在以下哪個(gè)頁(yè)面進(jìn)行設(shè)置()參考答案：B198.兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推裝置由哪些液壓系統(tǒng)控制()A、1號(hào)和2號(hào)液壓系統(tǒng)B、1號(hào)和3號(hào)液壓系統(tǒng)C、2號(hào)和3號(hào)液壓系統(tǒng)B、兩側(cè)PFD都使用ADC2數(shù)據(jù)源200.兩側(cè)PFD上顯示琥珀色RA告警旗表示什么含義()A、表示兩側(cè)無(wú)線電高度的差值大于閾值B、表示有一側(cè)無(wú)線電高度表故障，兩側(cè)同時(shí)在使用另一側(cè)數(shù)據(jù)源C、表示兩側(cè)無(wú)線電高度表均故障，此時(shí)的無(wú)線電高度已無(wú)效D、表示設(shè)置的決斷高度不正確A、兩側(cè)ADC中有單側(cè)數(shù)據(jù)失效B、兩側(cè)ADC數(shù)據(jù)均失效C、兩側(cè)ADC空速差值大于閾值204.空調(diào)組件正常工作時(shí)，在下列何種情況下，流量控制活門(mén)(FCV)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉()A、上游壓力不足B、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中C、水上迫降D、以上說(shuō)法都正確205.空調(diào)系統(tǒng)中流量控制活門(mén)的描述正確的是()A、氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)控制，故障失效在打開(kāi)位。B、氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)控制，故障失效在關(guān)閉位。C、電機(jī)驅(qū)動(dòng)，氣動(dòng)控制，故障失效在打開(kāi)位。D、電機(jī)驅(qū)動(dòng)，氣動(dòng)控制，故障失效在關(guān)閉位。206.可在()監(jiān)控引氣溫度，可在()監(jiān)控引氣壓力B、防冰簡(jiǎn)圖頁(yè)/環(huán)控簡(jiǎn)圖頁(yè)C、環(huán)控簡(jiǎn)圖頁(yè)/防冰簡(jiǎn)圖頁(yè)D、防冰簡(jiǎn)圖頁(yè)/MFD概要頁(yè)參考答案：B208.襟翼指針變?yōu)榍嗌f(shuō)明()B、襟翼半速209.襟翼縫翼超控開(kāi)關(guān)位于哪里?B、中央操縱臺(tái)D、防火控制板210.襟縫翼舵面出現(xiàn)傾斜或非對(duì)稱情況，下列描述正確的是()放D、當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到舵面的傾斜和非對(duì)稱時(shí)，無(wú)法確定襟縫翼收放的工作情A、紅色B、綠色C、青色D、琥珀色212.結(jié)冰探測(cè)器具有自檢功能，如何控制結(jié)冰探測(cè)器進(jìn)行自檢()A、飛機(jī)上電后，結(jié)冰探測(cè)器自動(dòng)啟動(dòng)自檢功能，不需要人為控制C、當(dāng)打開(kāi)機(jī)翼防冰開(kāi)關(guān)時(shí)，結(jié)冰探測(cè)器進(jìn)行自檢D、當(dāng)打開(kāi)短艙防冰開(kāi)關(guān)時(shí)，結(jié)冰探測(cè)器進(jìn)行自檢213.交輸引氣活門(mén)顯示為帶顏色的圓圈和內(nèi)置短線，下列說(shuō)法正確的是()C、洋紅色圓圈且無(wú)內(nèi)置短線：數(shù)據(jù)無(wú)效，活門(mén)位置不確定D、白色圓圈和白色內(nèi)置短線：交輸引氣活門(mén)失效214.交輸引氣活門(mén)的控制有()檔()D、有AUTO和CLOSED兩個(gè)檔位215.交流電源系統(tǒng)由()臺(tái)組合驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)、()臺(tái)APU發(fā)電機(jī)、外電源、()216.將人工速率旋鈕逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則()A、增加排氣活門(mén)開(kāi)度，客艙高度上升。B、增加排氣活門(mén)開(kāi)度，客艙高度下降。C、減小排氣活門(mén)開(kāi)度，客艙高度上升。D、減小排氣活門(mén)開(kāi)度，客艙高度下降。參考答案：D217.將起落架手柄置于“UP”位，20s后起落架仍未收上，此時(shí)起落架位置指示會(huì)如何顯示()A、顯示過(guò)渡狀態(tài)，琥珀色B、顯示故障狀態(tài)，紅色D、顯示白色DN字符參考答案：B218.減速板不能打開(kāi)或減速板從打開(kāi)位置自動(dòng)收回至零位條件?A、左或右推力手柄位置大于70°B、襟翼大于等于3卡位C、飛控系統(tǒng)轉(zhuǎn)為直接模式D、以上都是219.駕駛艙有()個(gè)全臉型機(jī)組氧氣面罩220.駕駛艙應(yīng)急呼叫客艙的操作是()221.駕駛艙呼叫地面機(jī)務(wù)應(yīng)如何操作()B、2-BTP潔凈型223.駕駛艙和客艙的溫度調(diào)節(jié)范圍為()A、0℃到100℃225.集成式備用儀表顯示的內(nèi)容不包括哪個(gè)?B、航向C、超速警告D、ILS、指點(diǎn)信標(biāo)參考答案：B226.激活起飛構(gòu)型告警的條件是()A、油門(mén)桿角度大于59°且滿足七種構(gòu)型告警情況的任意一個(gè)，即可激活起飛構(gòu)型告警B、發(fā)動(dòng)機(jī)N1值大于59%且滿足七種構(gòu)型告警情況的任意一個(gè)，即可激活起飛構(gòu)型告警C、發(fā)動(dòng)機(jī)N2值大于59%且滿足七種構(gòu)型告警情況的任意一個(gè)，即可激活起飛構(gòu)型告警D、駕駛桿角度大于59°且同時(shí)滿足七種構(gòu)型告警情況，即可激活起飛構(gòu)型告警227.激活第二飛行計(jì)劃應(yīng)在哪個(gè)頁(yè)面進(jìn)行()228.機(jī)組氧氣容量在()指示229.機(jī)翼防冰壓力開(kāi)關(guān)是一個(gè)用于感受防冰供氣最小壓力的傳感器。低壓230.機(jī)翼防冰系統(tǒng)由()控制231.機(jī)翼防冰活門(mén)是一個(gè)()活門(mén)A、氣動(dòng)B、電動(dòng)B、每側(cè)機(jī)翼的三塊前緣縫翼C、每側(cè)機(jī)翼的三塊前緣縫翼和兩塊后緣襟翼D、每側(cè)機(jī)翼的后緣襟翼和副翼233.貨艙煙霧探測(cè)器布置在貨艙的()A、地板上C、天花板235.貨艙火警，進(jìn)行貨艙滅火時(shí)()B、兩個(gè)滅火瓶立即釋放，并同時(shí)釋放完畢C、兩個(gè)滅火瓶均緩慢釋放，并在75分鐘內(nèi)釋放完畢D、根據(jù)煙霧情況執(zhí)行立即釋放或緩慢釋放236.貨艙防火系統(tǒng)有幾個(gè)滅火瓶()B、應(yīng)急沖壓空氣C、經(jīng)過(guò)組件的空氣239.橫滾基本工作模式(ROLL),當(dāng)飛機(jī)的當(dāng)前坡度角大于()°,飛機(jī)將保持240.盥洗室煙霧，貨艙煙霧，主起落架艙和引氣導(dǎo)管泄露過(guò)熱自檢周期為()分鐘。242.關(guān)于座艙高度限制功能的說(shuō)法，以下正確的是()?A、高度限制功能的權(quán)限低于增壓系統(tǒng)的手動(dòng)控制C、高度限制功能的權(quán)限低于增壓系統(tǒng)的自動(dòng)控制D、高度限制功能在按下水下迫降開(kāi)關(guān)時(shí)也可以使用243.關(guān)于左、右發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)，下列說(shuō)法正確的是()B、開(kāi)關(guān)按出位，白色OFF燈，相應(yīng)發(fā)電機(jī)斷開(kāi)D、以上說(shuō)法都正確244.關(guān)于主起落架艙過(guò)熱探測(cè)，以下說(shuō)法正確的是()A、主起落架艙過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)過(guò)熱探測(cè)和滅火的功能C、主起落架艙過(guò)熱探測(cè)采用雙環(huán)路探測(cè)結(jié)構(gòu)D、以上說(shuō)法都正確C、ETRU的作用是把直流電變成交流電246.關(guān)于直流燃油泵，下列說(shuō)法正確的是()B、APU起動(dòng)完成后，必須關(guān)斷直流燃油泵C、APU起動(dòng)完成后，直流燃油泵D、APU起動(dòng)完成后，可先接通交流燃油泵然后關(guān)斷直流燃油泵參考答案：D247.關(guān)于直流燃油泵(DCPUMP),以下正確的是()A、燃油系統(tǒng)有2個(gè)直流燃油泵，分別位于兩側(cè)集油箱中B、只有直流電時(shí)，可由直流燃油泵為APU起動(dòng)提供所需燃油C、直流燃油泵可同時(shí)提供單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU正常工作所需的燃油D、以上說(shuō)法都正確參考答案：B248.關(guān)于應(yīng)急撤離滑梯以下說(shuō)法正確的是()A、只有登機(jī)門(mén)和服務(wù)門(mén)安裝了應(yīng)急撤離滑梯，兩個(gè)應(yīng)急門(mén)均沒(méi)有安裝應(yīng)急撤離滑梯B、只有兩個(gè)應(yīng)急門(mén)安裝了應(yīng)急撤離滑梯，登機(jī)門(mén)和服務(wù)門(mén)均沒(méi)有安裝應(yīng)C、登機(jī)門(mén)、服務(wù)門(mén)和兩個(gè)應(yīng)急門(mén)都裝有一個(gè)應(yīng)急撤離滑梯249.關(guān)于應(yīng)答機(jī)模式的描述，下列哪一項(xiàng)是正確的?A、飛機(jī)上裝有一部S模式ATC應(yīng)答機(jī)B、飛機(jī)上裝有兩部C模式應(yīng)答機(jī)250.關(guān)于應(yīng)答機(jī)模式的描述，下列哪一項(xiàng)是正確的()B、應(yīng)答機(jī)模式只有A模式和C模式兩種D、應(yīng)答機(jī)模式不需要飛行員人工選擇，應(yīng)答機(jī)將根據(jù)詢問(wèn)信號(hào)的模式自251.關(guān)于引氣溫度指示中數(shù)字讀數(shù)的顏色，下列說(shuō)法正確的是()A、綠色表示引氣溫度正常，琥珀色表示引氣溫度過(guò)熱或低溫B、綠色表示C、綠色表示引氣溫度正常，琥珀色表示引氣數(shù)據(jù)無(wú)效D、綠色表示引氣溫度正常，琥珀色表示引氣溫度過(guò)熱252.關(guān)于液壓系統(tǒng)的壓力指示，說(shuō)法正確的是()A、壓力指示僅有綠色、琥珀色兩種指示C、壓力正常時(shí)的指示范圍為1000PSI~3000PSID、液壓系統(tǒng)的壓力可從液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)中查看253.關(guān)于液壓泵的操作，下列說(shuō)法哪一個(gè)是正確的()B、通過(guò)按壓液壓面板上的1號(hào)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵切斷閥開(kāi)關(guān)，可以直接關(guān)◎254.關(guān)于蓄電池，下列說(shuō)法正確的是()A、飛機(jī)有兩臺(tái)蓄電池，主蓄電池和APU蓄電池B、僅蓄電池供電時(shí)，可以至少提供13分鐘的電源C、蓄電池可通過(guò)靜止變流器為飛機(jī)提供三相交流電D、以上說(shuō)法都正確255.關(guān)于無(wú)線電高度表，下列哪個(gè)說(shuō)法是正確的()A、當(dāng)一套無(wú)線電高度表發(fā)生故障時(shí)，PFD將自動(dòng)使用另一套無(wú)線電高度表的數(shù)據(jù)，并在兩個(gè)顯示器上顯示B、當(dāng)一套無(wú)線電高度表數(shù)據(jù)失效或不適用時(shí)，該側(cè)的無(wú)線電高度將顯示琥珀色C、飛機(jī)上只有一套無(wú)線電高度表，同時(shí)提供數(shù)據(jù)給兩側(cè)PFDD、當(dāng)飛機(jī)離地高度低于2500ft時(shí)，無(wú)線電高度將自動(dòng)顯示在PFD上；當(dāng)飛256.關(guān)于位置初始化，下述說(shuō)法正確的是()A、位置初始化在POSINIT頁(yè)面進(jìn)行257.關(guān)于外電源系統(tǒng)供電說(shuō)法正確的是()①外電源系統(tǒng)分為兩種供電模式:全機(jī)供電模式和地面服務(wù)供電模式。②當(dāng)外電源與APU發(fā)電機(jī)均可用時(shí),外電源供電優(yōu)先于APU發(fā)電機(jī)。③當(dāng)外電源通過(guò)外電源插座接入飛機(jī)且條供電。258.關(guān)于水上迫降功能說(shuō)法正確的是?()A、座艙壓力高度變化率限制在按下水上迫降(DITCHING)開(kāi)關(guān)時(shí)被抑制B、水上迫降功能僅在自動(dòng)控制模式下使用D、水上迫降功能在飛行高度14500ft以上時(shí)不會(huì)生效259.關(guān)于水平安定面配平，說(shuō)法正確的是哪幾項(xiàng)?()①水平安定面是電機(jī)8平指令的作用時(shí)間限制為6s④在AP接通的情況下，按壓水平安定面配平260.關(guān)于時(shí)鐘的功能，下列說(shuō)法中正確的是()A、只用于顯示24小時(shí)制的UTC時(shí)間B、只用于顯示人工時(shí)間/日期C、自動(dòng)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間261.關(guān)于人工速率旋鈕的描述正確的是()C、如果增壓方式由該旋鈕控制，飛機(jī)設(shè)置的著D、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)人工速率旋鈕，座艙高度降低；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，座艙高度262.關(guān)于燃油系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是()B、對(duì)燃油箱通氣以確保油箱與環(huán)境之間的壓差在穩(wěn)定范圍內(nèi)。C、任何進(jìn)入通氣油箱的燃油都可以通過(guò)單向閥重新返回主油箱內(nèi)。D、以上說(shuō)法都正確參考答案：D263.關(guān)于前輪轉(zhuǎn)彎，下列敘述正確的是()A、當(dāng)輪速低于30kt時(shí)，使用手輪轉(zhuǎn)彎可以使前輪左右最大偏轉(zhuǎn)66°B、當(dāng)速度大于40kt后，手輪轉(zhuǎn)彎可以使前輪左右最大偏轉(zhuǎn)20°C、腳蹬轉(zhuǎn)彎可以超控手輪轉(zhuǎn)彎D、腳蹬轉(zhuǎn)彎可以使前輪轉(zhuǎn)角左右最大偏轉(zhuǎn)8°參考答案：D264.關(guān)于前輪轉(zhuǎn)彎，下列說(shuō)法正確的是()A、輪速在20節(jié)以下，手輪轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪最大偏轉(zhuǎn)是66°B、輪速在20節(jié)以下，腳蹬轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪最大偏轉(zhuǎn)是66°C、自由轉(zhuǎn)向模式下，前輪可以360°隨意方向轉(zhuǎn)動(dòng)D、高速滑行時(shí)一般采用手輪進(jìn)行轉(zhuǎn)彎265.關(guān)于氣源系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是()A、使用APU引氣前必須確保地面高壓氣源車沒(méi)有接入266.關(guān)于起飛模式，以下敘述錯(cuò)誤的是?A、橫滾上持續(xù)同步飛機(jī)的航向基準(zhǔn)到當(dāng)前航向，直至離地；離地后保持B、雙發(fā)起飛時(shí)，俯仰上離地指引15度，直至飛機(jī)速度達(dá)到V2+10C、單發(fā)起飛時(shí)，俯仰上離地指引12度，直至飛機(jī)速度達(dá)到V2+10267.關(guān)于偏航阻尼器(YD),下列描述哪一個(gè)是正確的()A、YD不僅提供荷蘭滾阻尼和轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)功能，還起輔助橫滾作用B、通常情況下，在整個(gè)飛行過(guò)程中YD一直處于C、在偏航阻尼器控制飛機(jī)進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，腳蹬也會(huì)隨著方向舵268.關(guān)于靜止變流器INV,下列說(shuō)法正確的是()D、以上說(shuō)法都正確269.關(guān)于結(jié)冰探測(cè)器，以下敘述正確的是()A、飛機(jī)有一個(gè)結(jié)冰探測(cè)器，安裝在左機(jī)翼前緣B、飛機(jī)有兩個(gè)結(jié)冰探測(cè)器，對(duì)稱安裝在兩個(gè)機(jī)翼前緣C、飛機(jī)有一個(gè)結(jié)冰探測(cè)器，安裝在左機(jī)頭D、飛機(jī)有兩個(gè)結(jié)冰探測(cè)器，對(duì)稱安裝在機(jī)頭兩側(cè)270.關(guān)于減速板手柄，以下哪個(gè)說(shuō)法是正確的()B、操作減速板手柄時(shí)，需要首先在“0”位上提以解除鎖定C、當(dāng)按下地面擾流板預(yù)位解除(GLDDISARM)開(kāi)關(guān)后，減速板手柄被超控，即無(wú)法控制多功能擾流板的收放D、當(dāng)?shù)孛嫫粕δ苌Ш?，減速板手柄自動(dòng)后移至“F位”參考答案：B271.關(guān)于盥洗室防火系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是()A、盥洗室煙霧探測(cè)系統(tǒng)具有雙環(huán)路探測(cè)結(jié)構(gòu)B、盥洗室廢物箱溫度過(guò)高后，不會(huì)自動(dòng)釋放滅火劑C、盥洗室廢物箱釋放滅火劑后，駕駛艙沒(méi)有相應(yīng)CAS信息顯示D、盥洗室探測(cè)到煙霧后，在ED上不會(huì)顯示相應(yīng)的CAS信息。參考答案：C272.關(guān)于副翼/升降舵/方向舵PCU的兩種控制方式，以下表述哪一個(gè)是正確的()B、工作方式：PCU是正常操縱的；不工作方式：故障PCU隨舵面運(yùn)動(dòng)C、工作方式：PCU是正常操縱的；不工作方式：故障PCU不能運(yùn)動(dòng)D、工作方式：PCU隨舵面運(yùn)動(dòng)；不工作方式：故障PCU不能運(yùn)動(dòng)273.關(guān)于復(fù)飛模式，以下敘述錯(cuò)誤的是?A、橫滾上持續(xù)同步飛機(jī)的航向基準(zhǔn)到當(dāng)前航向限制坡度角指令為±5度B、俯仰上保持復(fù)飛目標(biāo)速度：取Vapp與當(dāng)前速度大者274.關(guān)于風(fēng)擋加溫和探頭加溫，以下說(shuō)法正確的是()A、風(fēng)擋加溫開(kāi)關(guān)有兩個(gè)檔位，飛行時(shí)置于HIGH位B、風(fēng)擋加溫開(kāi)關(guān)有三個(gè)275.關(guān)于飛機(jī)電源系統(tǒng)部分載荷自動(dòng)卸載邏輯，以下說(shuō)法正確的是()A、發(fā)電機(jī)過(guò)載B、在空中且僅一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)工作D、以上說(shuō)法都正確276.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)防火系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是()A、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)有兩個(gè)滅火瓶B、發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)采用雙環(huán)路結(jié)構(gòu)D、以上說(shuō)法都正確277.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)，下列說(shuō)法正確的是()278.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)短艙防冰的使用說(shuō)法正確的是()A、如果存在結(jié)冰條件或者預(yù)測(cè)到結(jié)冰，飛行員人工打開(kāi)短艙防冰B、短艙防冰系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)9級(jí)引氣口的熱空氣C、兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰的氣源來(lái)自于同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)D、短艙防冰系統(tǒng)在地面不能使用A、飛機(jī)剛上電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的FADEC由飛機(jī)電網(wǎng)供電15分鐘B、飛機(jī)剛上電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的FADEC由飛機(jī)電網(wǎng)持續(xù)供電C、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制開(kāi)關(guān)撥至RUN位，發(fā)動(dòng)機(jī)的FADEC由飛機(jī)電網(wǎng)供電15分鐘D、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制開(kāi)關(guān)撥至RUN位，發(fā)動(dòng)機(jī)的FADEC由PMA持續(xù)供電280.關(guān)于多功能擾流板PCU處置故障方式的控制邏輯，以下表述哪一個(gè)是正確的()A、當(dāng)擾流板在收起位時(shí)發(fā)生故障，擾流板將不受控制；當(dāng)擾流板在放出C、當(dāng)擾流板在收起位時(shí)發(fā)生故障，擾流板將保持在收起位置；當(dāng)擾流板D、當(dāng)擾流板在收起位時(shí)發(fā)生故障，擾流板將保持在收起位置；當(dāng)擾流板B、飛機(jī)在空中，僅有LIDG發(fā)生故障C、飛機(jī)在地面，檢測(cè)到左、右直流匯流條都沒(méi)有電時(shí)D、飛機(jī)在空中，空速大于50節(jié)且檢測(cè)到三臺(tái)交流發(fā)電機(jī)(L、RIDG和APUGEN)均未接入電路參考答案：D282.關(guān)于RAT重置開(kāi)關(guān)，下列說(shuō)法正確的是()C、按壓此開(kāi)關(guān)，若RAT發(fā)電機(jī)復(fù)位成功，則開(kāi)關(guān)無(wú)燈亮。D、以上說(shuō)法都正確參考答案：D283.關(guān)于RAT,下列說(shuō)法正確是()A、正常電源恢復(fù)后，RAT在空中可以人工收回B、RAT可以給飛機(jī)所有匯流條應(yīng)急供電284.關(guān)于PFD上指示空速/馬赫數(shù)指示帶，下列說(shuō)法中正確的是()B、自動(dòng)轉(zhuǎn)為馬赫數(shù)空速顯示后，無(wú)法查看對(duì)應(yīng)的指示空速C、當(dāng)爬升高度大于27400ft時(shí)指示空速自動(dòng)轉(zhuǎn)為馬赫數(shù)顯示B、在下降時(shí)不能使用HF系統(tǒng)C、在加油時(shí)不能使用HF系統(tǒng)A、直流電源系統(tǒng)由三臺(tái)變壓整流器(TRU)和三臺(tái)蓄電池組成B、當(dāng)失去所有直流電，蓄電池可至少供電13分鐘288.關(guān)于ARJ21-700飛機(jī)液壓系統(tǒng)的液壓泵，B、2#液壓系統(tǒng)由2個(gè)電動(dòng)泵：HYD2ACMPA和HYD2ACMPB組成D、3#液壓系統(tǒng)由2個(gè)電動(dòng)泵：3AACMP和3B289.關(guān)于ARJ21-700飛機(jī)起飛性能理論9A、凈起飛航跡超過(guò)所有障礙物35ftD、起飛2階段要求1.2%的爬升梯度290.關(guān)于ARJ21-700飛機(jī)電源系統(tǒng)描述正確的是()B、電源系統(tǒng)首先保證飛機(jī)正常功能性系統(tǒng)的用電，其次才提供商用系統(tǒng)D、以上說(shuō)法都正確B、APU正常關(guān)車時(shí)沒(méi)有冷轉(zhuǎn)期D、將燃油面板上的直流燃油泵按出，可實(shí)現(xiàn)APU正B、飛機(jī)在地面時(shí)，EGT超溫將導(dǎo)致APU自動(dòng)停車A、只有直流電的情況下，通過(guò)直流燃油泵為APU供油B、交流電可用的情況下，通過(guò)右側(cè)任一交流燃油泵向APU供油C、由左側(cè)交流燃油泵向APU供油時(shí)，需把交輸供油閥打開(kāi)D、以上說(shuō)法都正確C、在10000ft以下，APU只能為單組件供氣D、APU可以為短艙防冰提供引氣，不能為機(jī)翼防冰提供引氣參考答案：A時(shí)器，若5秒計(jì)時(shí)結(jié)束后沒(méi)有提起APU滅火手柄，則FOCU發(fā)出APU停車信號(hào)并實(shí)施自動(dòng)滅火。296.關(guān)于APU防火，下列說(shuō)法正確的是()A、提起APU滅火手柄后，左旋釋放1號(hào)滅火瓶，右旋釋放2號(hào)滅火瓶B、APU滅火系統(tǒng)有兩個(gè)滅火瓶C、飛機(jī)在地面，APU滅火系統(tǒng)默認(rèn)采用自動(dòng)模式，在空中，將會(huì)根據(jù)飛機(jī)狀態(tài)決定是否開(kāi)啟自動(dòng)模式D、提起APU滅火手柄后，APU供油切斷閥和APU引氣活門(mén)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，APU會(huì)應(yīng)急停車參考答案：D297.關(guān)于APU發(fā)電機(jī)，下列說(shuō)法正確的是()A、PU發(fā)電機(jī)能夠提供115/200V、200HZ三相交流電B、APU發(fā)電機(jī)可代替失效的IDG向該側(cè)的交流匯流條供電C、APU發(fā)電機(jī)的299.關(guān)于1個(gè)交流燃油泵的供油能力，以下正確的是()A、可以同時(shí)滿足1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU的供油需求D、可以同時(shí)滿足2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油需求300.風(fēng)擋雨刷使用的最大限制速度為()301.風(fēng)擋加溫系統(tǒng)為通風(fēng)窗提供()加熱A、防冰C、防冰和防霧302.風(fēng)擋加溫系統(tǒng)為駕駛艙主風(fēng)擋提供()加熱A、防冰303.風(fēng)擋加溫系統(tǒng)為觀察窗提供()加熱A、防冰C、防冰和防霧304.風(fēng)擋加溫給哪個(gè)風(fēng)擋提供防冰功能。A、通風(fēng)窗B、主風(fēng)擋C、觀察窗D、主風(fēng)擋和通風(fēng)窗參考答案：B305.飛控舵面大部分是由液壓驅(qū)動(dòng)的，以下哪一個(gè)舵面由電機(jī)驅(qū)動(dòng)()A、方向舵B、升降舵D、襟/縫翼306.飛機(jī)總油量可以在哪獲取()B、MFD燃油簡(jiǎn)圖頁(yè)D、以上說(shuō)法都正確307.飛機(jī)狀態(tài)如圖所示，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)目標(biāo)高度時(shí)，以下哪兩種模式會(huì)自動(dòng)激活()308.飛機(jī)裝有幾套液壓系統(tǒng)309.飛機(jī)裝有()結(jié)冰探測(cè)器310.飛機(jī)在推出位，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成，地面溫度7攝氏度，小雨，能否使用防冰。C、不高于30,000ftB、不高于25,000ftD、在整個(gè)飛行包線內(nèi)均可供電314.飛機(jī)在空中，滿足以下哪個(gè)條件時(shí)，多功能擾流板的空中減速功能將被抑制(即減速板不能打開(kāi)或減速板從打開(kāi)位置自動(dòng)收回至零位)()A、左或右油門(mén)桿位置大于70°或者襟翼位于3或4卡位B、左或右油門(mén)桿位C、左或右油門(mén)桿位置處于TOGA位或者襟翼位于2卡位D、左或右油門(mén)桿位置大于70°或者襟翼位于2卡位息，RAT自動(dòng)釋放后，應(yīng)急交流電源由()提供，應(yīng)急直流電源由()提供。316.飛機(jī)在進(jìn)近前出現(xiàn)方向舵腳蹬卡阻的故障，為了防止飛機(jī)在著陸的過(guò)程中前輪偏轉(zhuǎn)造成方向不可控，在著陸前需要執(zhí)行的動(dòng)作是?A、脫開(kāi)左右座駕駛盤(pán)聯(lián)動(dòng)B、脫開(kāi)左右座駕駛桿聯(lián)動(dòng)D、解除地面破升預(yù)位功能317.飛機(jī)在地面時(shí)如果探測(cè)到APU火警，則()A、5秒內(nèi)無(wú)人工操作，APU滅火系統(tǒng)將自動(dòng)工作B、必須人工起用滅火系統(tǒng)C、必須使用地面滅火設(shè)備D、需立即切斷外部電源轉(zhuǎn)至ON位，則3AACMP和3BACMP的工作邏輯是()C、3AACMP和3BACMP全部工作D、按兩個(gè)開(kāi)關(guān)打開(kāi)的先后順序，先旋轉(zhuǎn)至ON位的電動(dòng)泵工作參考答案：D321.飛機(jī)在從20,000ft下降到15,000ft的過(guò)程中，如ATC指令飛行員保持當(dāng)前氣壓高度，應(yīng)如何處理()參考答案：D322.飛機(jī)在ALTS模式時(shí)，改變氣壓基準(zhǔn)，F(xiàn)MA和A、FMA和飛行狀態(tài)均無(wú)變化B、FMA無(wú)變化，飛機(jī)有俯仰機(jī)動(dòng)，追蹤新的高度C、FMA變?yōu)锳LT,飛行狀態(tài)無(wú)變化D、FMA變?yōu)锳LT,飛機(jī)有俯仰機(jī)動(dòng)，追蹤新的高度參考答323.飛機(jī)下降時(shí)FMA狀態(tài)如圖所示，此時(shí)AT控制推力為()324.飛機(jī)速度75kt時(shí)中斷起飛，自動(dòng)剎車在RTO位，此時(shí)()A、自動(dòng)剎車不會(huì)激活B、飛機(jī)將以可能的最大減速率施加剎車C、飛機(jī)將以7ft/s2的減速率施加剎車D、飛行員踩剎車踏板不能解除自動(dòng)剎車參考答案：B325.飛機(jī)上電后默認(rèn)使用左側(cè)的FG,可以通過(guò)以下哪個(gè)按鈕選擇右側(cè)的FG()326.飛機(jī)氣源控制板如圖所示，此時(shí)氣源系統(tǒng)如何工作?()A、左右發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門(mén)(PRSOV)自動(dòng)關(guān)閉，氣源系統(tǒng)使用APU引氣327.飛機(jī)氣源控制板如圖所示，此時(shí)氣源系統(tǒng)可能發(fā)生了什么故障()B、左右發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)均故障，由APU引氣供氣C、右發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)故障，由左發(fā)動(dòng)機(jī)引氣供氣D、AP328.飛機(jī)每側(cè)有幾塊前緣縫翼?329.飛機(jī)進(jìn)近過(guò)程中，襟縫翼放下后，哪幾個(gè)液壓泵工作()A、1號(hào)液壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和電動(dòng)泵，2號(hào)液壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵330.飛機(jī)進(jìn)行中斷起飛，自動(dòng)剎車在RTO位，此時(shí)哪些情況會(huì)解除自動(dòng)剎車()A、踩剎車踏板行程大于25%且持續(xù)1sB、自動(dòng)剎車選擇開(kāi)關(guān)離開(kāi)RTO位置D、以上說(shuō)法都正確333.飛機(jī)電源控制板如圖所示，此時(shí)電源系統(tǒng)可能的狀態(tài)是()B、IDG滑油超溫D、直流互聯(lián)接觸器斷開(kāi)334.飛機(jī)電源簡(jiǎn)圖頁(yè)如圖所示，此時(shí)飛機(jī)電源系統(tǒng)由()供電()335.飛機(jī)的飛行計(jì)劃已制定完成，如飛行員想按照飛行計(jì)劃飛行，應(yīng)337.飛機(jī)當(dāng)前高度15,000ft,如飛行員想要以10°的俯仰角爬升到20,000ft,應(yīng)選擇以下哪種模式()B、VS模式338.飛機(jī)當(dāng)前高度10,000ft,如ATC指令以280節(jié)的速度爬升到15,000ft,應(yīng)選擇以下哪種模式()A、FLC模式B、VS模式A、高度D、滾轉(zhuǎn)姿態(tài)參考答案：B340.飛機(jī)FMA狀態(tài)如圖所示，此時(shí)飛機(jī)正處于哪個(gè)階段()C、起飛341.飛機(jī)(),在無(wú)壓力加油設(shè)備可供使用的情況下，可使用重力加油方式A、僅左機(jī)翼油箱上有一個(gè)重力加油口B、僅右機(jī)翼油箱上有一個(gè)重力加油口C、左、右機(jī)翼油箱上各有一個(gè)重力加油口D、左、右機(jī)翼油箱上各有兩個(gè)重力加油口342.飛行中預(yù)計(jì)前方有雷雨，如何操作?D、系統(tǒng)自動(dòng)探測(cè)雷雨，無(wú)需操作的顯示變?yōu)槭中?X-PTR),應(yīng)如何操作()參考答案：A344.飛行員通過(guò)以下哪塊面板選擇或取消自動(dòng)飛行模式()345.飛行員可通過(guò)空調(diào)面板上的溫度旋鈕設(shè)定駕駛艙和客艙溫度，溫度選擇范圍為()B、15-35攝氏度C、18-35攝氏度D、18-35攝氏度參考答案：B346.飛行控制系統(tǒng)的各個(gè)舵面由液壓或者電機(jī)作動(dòng)，以下哪組中舵面均由電機(jī)作動(dòng)()A、水平安定面、襟翼、縫翼B、襟翼、縫翼、地面擾流板C、水平安定面、升降舵、副翼D、襟翼、縫翼、方向舵347.飛行控制系統(tǒng)的各個(gè)舵面由液壓或者電機(jī)作動(dòng)，以下哪組舵壓作動(dòng)()D、多功能擾流板、副翼、方向舵348.飛行控制盒(FCC)主要用來(lái)計(jì)算增益信號(hào)(根據(jù)空速或襟/縫翼位置)以改善飛機(jī)的操作品質(zhì)，飛行控制系統(tǒng)包括幾個(gè)FCC()349.防火切斷閥狀態(tài)指示圓圈顏色指示防火切斷閥狀態(tài)琥珀色表示()A、C、狀態(tài)未知D、系統(tǒng)油量低350.防火切斷閥狀態(tài)指示圓圈顏色指示防火切斷閥狀態(tài)白色表示()A、工作正常B、故障狀態(tài)C、狀態(tài)未知351.防火面板狀態(tài)如圖所示，此時(shí)駕駛艙會(huì)有什么告警語(yǔ)音出現(xiàn)()A、“SMOKE”B、“LEFTENGINEFIRE”C、“APUFIRE”D、“RIGHTENGINEFIRE”B、根據(jù)輪載信號(hào)自動(dòng)切換APU滅火系統(tǒng)工作模式C、執(zhí)行連續(xù)的系統(tǒng)自檢測(cè)353.方位源的轉(zhuǎn)換應(yīng)如何操作()354.發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)N2轉(zhuǎn)速達(dá)到355.發(fā)動(dòng)機(jī)吸力供油高限()ft,AP356.發(fā)動(dòng)機(jī)吸力供油的使用高限是()。357.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，7%N2時(shí)，點(diǎn)火器開(kāi)始工作，IGNX綠色圖標(biāo)出現(xiàn)，()N2時(shí)，開(kāi)始供油。參考答案：B358.發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶安裝在()B、后附件艙C、電子艙359.發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)采用()環(huán)路結(jié)構(gòu)。A、單360.發(fā)動(dòng)機(jī)短艙防冰的氣源來(lái)自哪里()A、發(fā)動(dòng)機(jī)的9級(jí)引氣C、發(fā)動(dòng)機(jī)的5級(jí)和9級(jí)引氣361.多功能擾流板MFS一共有多少塊?362.短艙防冰系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)()級(jí)引氣口的熱空氣。參考答案：B363.短艙防冰活門(mén)為相應(yīng)側(cè)短艙防冰系統(tǒng)供氣，是一個(gè)()閥門(mén)。A、氣動(dòng)B、電動(dòng)C、手動(dòng)D、氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)控制364.電源系統(tǒng)由一個(gè)115V/200V、400Hz三相交流電源系統(tǒng)與一個(gè)()的直流電源系統(tǒng)組成。365.電源系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)中，左/右發(fā)電機(jī)(L/RGEN)狀態(tài)及輸出指示中圓圈顏色表示發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)，如果圓圈顏色顯示為洋紅色，表示()。366.電源系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)上的圖標(biāo)，哪些設(shè)備在工作時(shí)才出現(xiàn)()。B、APU發(fā)電機(jī)和外電源C、RAT和外電源367.地面高壓氣源車接入飛機(jī)前，應(yīng)確保引氣系統(tǒng)處于什么狀態(tài)()A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣關(guān)斷，APU引氣關(guān)斷B、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣自動(dòng)，APU引氣關(guān)斷C、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣關(guān)斷，APU引氣開(kāi)D、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣自動(dòng)，APU引氣開(kāi)368.地面發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，APU起動(dòng)完成并對(duì)全機(jī)供電，將HYD1ACMP開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到ON位，則()B、HYD1ACMP仍不會(huì)起動(dòng)系統(tǒng)供壓369.當(dāng)左右油箱相差大于()時(shí)，系統(tǒng)認(rèn)定發(fā)生燃油不平衡。370.當(dāng)左側(cè)ADC故障時(shí)，PFD上會(huì)出現(xiàn)下列哪種告警旗()B、紅色I(xiàn)AS告警旗D、以上三項(xiàng)都正確371.當(dāng)直流重要轉(zhuǎn)換匯流條不能為飛控匯流條供電時(shí)，飛控蓄電池可以為主飛控系統(tǒng)設(shè)備供電()。372.當(dāng)直流燃油泵在MFD燃油簡(jiǎn)圖頁(yè)上顯示白色時(shí)，表明()。A、泵出口壓力正常B、泵處于待機(jī)狀態(tài)C、無(wú)效數(shù)據(jù)參考答案：B373.當(dāng)右側(cè)ACP故障時(shí)，應(yīng)如何操作()A、左側(cè)AJP上的NORMAL/EMER開(kāi)關(guān)撥到EMER位A、無(wú)電375.當(dāng)一側(cè)多功能擾流板PCU故障，其對(duì)應(yīng)的另一側(cè)多功能擾流板PCU將如何工作()A、另一側(cè)的多功能擾流板PCU正常工作，不受影響B(tài)、另一側(cè)的多功能擾流板PCU將不受控制C、另一側(cè)的多功能擾流板PCU將被抑制工作D、另一側(cè)的多功能擾流板PCU半速工作376.當(dāng)無(wú)線電高度低于()FT時(shí)，低速保護(hù)377.當(dāng)外界大氣溫度或總溫等于或低于10℃,且存在任何形式的可見(jiàn)水氣A、交流電B、直流電381.當(dāng)拉出右發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄時(shí)，將導(dǎo)致什么現(xiàn)象()A、將切斷2號(hào)液壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)防火切斷閥382.當(dāng)控制面板上座艙壓力控制開(kāi)關(guān)(PRESSCTRL)無(wú)燈亮?xí)r()D、以上說(shuō)法都正確383.當(dāng)飛機(jī)在空中且PTU選擇開(kāi)關(guān)在AUTO位時(shí)，PTU自動(dòng)工作的條件包括置③HYD1ACMP工作正常，HYD2ACMP失效④HYD1EDP工384.當(dāng)飛機(jī)在精密進(jìn)近過(guò)程中，截獲了下滑道(即GS模式生效),以下哪些操作能取消GS模式()①按壓FCP板上的XFR按鈕②按壓FCP板上的APPR按鈕③改變當(dāng)前的橫向?qū)Ш皆储馨磯篎L385.當(dāng)飛機(jī)在地面和起飛時(shí)，外界大氣溫度等于或者低于()℃且飛機(jī)在有積雪、積冰、積水或雪水的跑道，停機(jī)坪運(yùn)行，地面上的雪、冰、積水或泥漿可能會(huì)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)或直接凍結(jié)在發(fā)動(dòng)機(jī)、短艙，也存在結(jié)冰條件參考答案：A386.當(dāng)飛機(jī)無(wú)線電高度(RA)低于()ft且系統(tǒng)探測(cè)到風(fēng)切變時(shí)，系統(tǒng)將觸發(fā)目視告警和聽(tīng)覺(jué)告警。387.當(dāng)飛機(jī)速度大于等于所選卡位對(duì)應(yīng)的標(biāo)牌速度時(shí)，襟/縫翼會(huì)不會(huì)放B、不會(huì)C、不確定12389.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常供氣時(shí)，環(huán)控系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)上顯示下列哪些參數(shù)()B、進(jìn)入空調(diào)組件的引氣壓力值C、空調(diào)組件的工作狀態(tài)D、以上說(shuō)法都正確391.當(dāng)單側(cè)失速保護(hù)系統(tǒng)SPC出現(xiàn)故障時(shí)，如果高于抖桿閾值，兩個(gè)抖桿392.當(dāng)觸發(fā)條件滿足時(shí)，自動(dòng)飛行系統(tǒng)可自動(dòng)進(jìn)入超速(OSPD)模式、低速(USPD)模式和風(fēng)切變規(guī)避(WS)模式，哪種模式必須用人工方式退出。A、超速模式B、低速模式C、風(fēng)切變規(guī)避模式393.當(dāng)出現(xiàn)(),負(fù)載自動(dòng)卸載A、發(fā)電機(jī)過(guò)載B、空中僅有一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)工作C、發(fā)動(dòng)機(jī)N2轉(zhuǎn)速大于72.38%且僅有一臺(tái)交流電發(fā)電機(jī)工作D、以上都是394.當(dāng)RAT釋放后，在空中()自動(dòng)收回。A、可以395.當(dāng)RAT放出時(shí)，襟/縫翼最大只能伸出至幾卡位?在空中，左發(fā)失效④飛機(jī)在空中，襟翼放出397.當(dāng)EICAS上起落架收放指示區(qū)域顯示如下圖標(biāo)時(shí)，起落架的狀態(tài)是()C、起落架手柄控制故障或者起落架無(wú)法放下D、起落架在收上過(guò)程中失效且起落架的位置不確定398.當(dāng)3號(hào)液壓系統(tǒng)溫度超過(guò)138℃±()℃(280.4°F±9F),所有3號(hào)系統(tǒng)電399.當(dāng)3號(hào)液壓系統(tǒng)的兩個(gè)電動(dòng)泵開(kāi)關(guān)均在AUTO位，此時(shí)3AACMP正常工作,一段時(shí)間后將3BACMP開(kāi)關(guān)置于ON位，會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象()A、3BACMP工作，3AACMP不工作B、3AACMP和3BACMP同時(shí)工作C、3AACMP工作，3BACMP不工作D、根據(jù)日歷單雙日選擇，可能3AACMP或3BACMP工作400.單組件工作的最大飛行高度為()A、單個(gè)燃油泵不可為發(fā)動(dòng)機(jī)和APU供油B、單個(gè)燃油泵不可為發(fā)動(dòng)機(jī)或APU供油C、滿足1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU供油的需求D、滿足2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU供油的需求/緯度航路點(diǎn)403.除起飛復(fù)飛模式外，F(xiàn)D的俯仰指令限制在什么范圍內(nèi)?()404.初始狀態(tài)為空中狀態(tài)的飛機(jī)，滿足地面狀態(tài)的條件()S后405.出現(xiàn)以下哪種情況，飛行員需要打開(kāi)短艙防冰()C、飛機(jī)在地面或起飛時(shí)0AT等于或者小于10℃,且存汽407.剎車壓力指示在哪里查看()408.測(cè)距儀(DME)是用于指示()的系統(tǒng)()A、飛機(jī)與選定地面臺(tái)之間的垂直距離B、飛機(jī)與選定地面臺(tái)之間的直線距離D、飛機(jī)與地面指定標(biāo)識(shí)之間的水平距離B、左右發(fā)動(dòng)機(jī)正常供氣，短艙和機(jī)翼防冰系統(tǒng)均未開(kāi)啟C、左右發(fā)動(dòng)機(jī)正常供氣，短艙防冰系統(tǒng)未開(kāi)啟，機(jī)翼防冰系統(tǒng)開(kāi)啟D、左右發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常供氣，導(dǎo)致機(jī)翼防冰系統(tǒng)無(wú)法開(kāi)啟410.保持飛行計(jì)劃飛行，應(yīng)如何操作?B、VOR為當(dāng)前導(dǎo)航源，按壓FCP面板上LNAV411.按照燃油基準(zhǔn)密度0.803kg/L,ARJ21-700飛機(jī)燃油系統(tǒng)最大可提供可用燃油量為()。A、約5.1噸D、約20噸412.安全活門(mén)的作用是()A、控制座艙壓力B、控制座艙壓力變化率C、消除飛機(jī)在地面時(shí)座艙內(nèi)外的壓差D、保持座艙內(nèi)外壓差在合理的范圍內(nèi)位，如何操作?416.TCAS的探測(cè)能力在水平上最大范圍為()NM,在垂直高度上的最大范圍417.TAWS由()組成。①一個(gè)地形提示和警告計(jì)算機(jī)②一個(gè)飛機(jī)特性模塊；提供飛行航電系統(tǒng)的構(gòu)型數(shù)據(jù)和選裝設(shè)備信息③兩塊控制面板13418.TAWS系統(tǒng)如果發(fā)出了風(fēng)切變警告，橫滾模式自動(dòng)切換為GA模式，俯起落架未放下B、如果兩側(cè)均故障，使用CDU遠(yuǎn)程調(diào)諧TCAS在垂直方向上探測(cè)的范圍是()423.RSP面板選擇AUTO位，當(dāng)左側(cè)PFD失效時(shí)，以下哪一個(gè)顯示器會(huì)自動(dòng)顯424.RSP面板選擇AUTO位，當(dāng)只有ED失效時(shí)，以下哪一個(gè)顯示器會(huì)自動(dòng)顯425.RAT自動(dòng)釋放的條件是B、飛機(jī)在地面，檢測(cè)到左/右直流匯流條都沒(méi)有電D、飛機(jī)在空中，APU和TRU故障426.QRH---風(fēng)擋電弧或裂紋檢查單，記憶項(xiàng)中最大空427.PFD中預(yù)選航向的顏色為(),B、白色，青色C、青色，綠色B、兩側(cè)俯仰差值大于閾值D、有一側(cè)顯示器使用對(duì)側(cè)慣導(dǎo)數(shù)據(jù)B、提示飛行員高度表存在故障C