caac地面站模擬題庫(kù)(帶答案)(2篇)

姓名：__________考號(hào)：__________題號(hào)一二三四五總分評(píng)分一、單選題(共10題)1.什么是航空無(wú)線電通信（ATC）?()A.航空器與地面之間的通信B.航空器與航空器之間的通信C.航空器與衛(wèi)星之間的通信D.地面站與衛(wèi)星之間的通信2.飛機(jī)起飛和降落過程中，ATC通常會(huì)提供哪些服務(wù)？()A.通訊服務(wù)、氣象服務(wù)、空中交通管制服務(wù)B.航空氣象預(yù)報(bào)、飛行計(jì)劃服務(wù)、空中交通管制服務(wù)C.飛行導(dǎo)航、空中交通管制、飛機(jī)維修服務(wù)D.通訊聯(lián)絡(luò)、飛機(jī)加油、飛機(jī)清洗服務(wù)3.什么是進(jìn)近雷達(dá)（APP）？()A.一種用于監(jiān)測(cè)航空器高度的系統(tǒng)B.一種用于監(jiān)測(cè)航空器位置的雷達(dá)系統(tǒng)C.一種用于監(jiān)測(cè)航空器速度的雷達(dá)系統(tǒng)D.一種用于監(jiān)測(cè)航空器油量的雷達(dá)系統(tǒng)4.飛機(jī)在緊急情況下，如何通過ATC獲得幫助？()A.通過飛行員對(duì)講機(jī)呼叫其他飛行員B.通過ATC專用的緊急頻率發(fā)送信號(hào)C.通過機(jī)載娛樂系統(tǒng)聯(lián)系地面控制臺(tái)D.通過地面維護(hù)人員通知ATC5.飛機(jī)在空中，如何向ATC報(bào)告其位置和高度？()A.通過飛機(jī)的GPS系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)告B.通過飛行員手動(dòng)操作報(bào)位按鈕報(bào)告C.通過地面雷達(dá)系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)告D.通過衛(wèi)星通信系統(tǒng)向地面報(bào)告6.ATC在空中交通管理中，主要職責(zé)是什么？()A.維護(hù)空中秩序、確保飛行安全、提供飛行信息B.負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃的制定、航線的規(guī)劃、飛行器的維修保養(yǎng)C.負(fù)責(zé)氣象觀測(cè)、航空情報(bào)服務(wù)、空中救援協(xié)調(diào)D.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理、飛機(jī)加油、飛機(jī)清洗服務(wù)7.什么是區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）？()A.一種基于衛(wèi)星的導(dǎo)航系統(tǒng)B.一種基于地面信標(biāo)的導(dǎo)航系統(tǒng)C.一種基于飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的導(dǎo)航系統(tǒng)D.一種基于飛行員經(jīng)驗(yàn)判斷的導(dǎo)航系統(tǒng)8.在哪些情況下，飛行員需要向ATC申請(qǐng)改變航線？()A.遇到緊急情況、飛機(jī)發(fā)生故障、遵守規(guī)定航線B.想要改變高度、想要改變速度、想要改變目的地C.天氣原因、地面交通管制、飛機(jī)性能問題D.飛行員疲勞、飛機(jī)設(shè)備維護(hù)、飛行員健康問題9.飛機(jī)在飛行中，如何與ATC建立聯(lián)系？()A.通過飛機(jī)上的通訊設(shè)備直接聯(lián)系地面ATCB.通過地面導(dǎo)航站進(jìn)行中繼聯(lián)系C.通過飛機(jī)上的衛(wèi)星通信系統(tǒng)直接聯(lián)系衛(wèi)星ATCD.通過其他飛行器進(jìn)行中繼聯(lián)系10.什么是空中交通管制中心（ATCC）？()A.負(fù)責(zé)一個(gè)地區(qū)空中交通管制的中心B.負(fù)責(zé)全國(guó)空中交通管制的中心C.負(fù)責(zé)單個(gè)機(jī)場(chǎng)空中交通管制的中心D.負(fù)責(zé)航空公司空中交通管制的中心二、多選題(共5題)11.以下哪些是航空無(wú)線電通信（ATC）的主要服務(wù)內(nèi)容？()A.飛行計(jì)劃批準(zhǔn)B.空中交通管制C.氣象信息服務(wù)D.緊急救援協(xié)調(diào)12.以下哪些是飛機(jī)進(jìn)近雷達(dá)（APP）的主要功能？()A.提供精確的航跡指引B.監(jiān)測(cè)航空器位置C.提供飛行高度數(shù)據(jù)D.監(jiān)測(cè)航空器速度13.以下哪些是航空器在緊急情況下應(yīng)采取的措施？()A.立即向ATC報(bào)告B.盡快降低高度C.按照緊急頻率進(jìn)行通訊D.盡量減少噪音14.以下哪些是飛行員在飛行中需要向ATC報(bào)告的信息？()A.位置信息B.高度信息C.航向信息D.目的地信息15.以下哪些是空中交通管制中心（ATCC）的職責(zé)？()A.管理區(qū)域內(nèi)空中交通B.協(xié)調(diào)地面和空中交通C.提供飛行情報(bào)服務(wù)D.監(jiān)測(cè)氣象情況三、填空題(共5題)16.在航空無(wú)線電通信（ATC）中，飛行員通過______頻道與地面ATC進(jìn)行通訊。17.航空器在起飛和降落過程中，通常會(huì)使用______進(jìn)行導(dǎo)航。18.空中交通管制中心（ATCC）的主要職責(zé)是______。19.航空器在緊急情況下，應(yīng)通過______頻率向ATC報(bào)告。20.區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）系統(tǒng)依賴于______進(jìn)行定位。四、判斷題(共5題)21.在空中交通管制中，所有航空器的飛行計(jì)劃都需要提前24小時(shí)提交給ATC。()A.正確B.錯(cuò)誤22.二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)（Squawk）的編碼是固定的，不能更改。()A.正確B.錯(cuò)誤23.航空器在緊急情況下，可以通過任何頻率與ATC進(jìn)行通訊。()A.正確B.錯(cuò)誤24.進(jìn)近雷達(dá)（APP）可以提供航空器在飛行中的實(shí)時(shí)速度信息。()A.正確B.錯(cuò)誤25.空中交通管制中心（ATCC）負(fù)責(zé)全國(guó)范圍內(nèi)的所有空中交通管制。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)26.問：什么是航空器識(shí)別碼（ICAO呼號(hào)）？27.問：為什么飛機(jī)在起飛和降落過程中需要使用進(jìn)近雷達(dá)（APP）？28.問：空中交通管制員在處理緊急情況時(shí)，通常會(huì)采取哪些措施？29.問：什么是區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）系統(tǒng)？它與傳統(tǒng)的VOR導(dǎo)航系統(tǒng)有何不同？30.問：在飛行過程中，飛行員和空中交通管制員之間的通訊遵循什么原則？

caac地面站模擬題庫(kù)(帶答案)(2篇)一、單選題(共10題)1.【答案】A【解析】航空無(wú)線電通信（ATC）指的是航空器與地面之間的通信，確保飛行安全。2.【答案】A【解析】飛機(jī)起飛和降落過程中，ATC會(huì)提供通訊服務(wù)、氣象服務(wù)以及空中交通管制服務(wù)，以確保飛行的安全性。3.【答案】B【解析】進(jìn)近雷達(dá)（APP）是一種用于監(jiān)測(cè)航空器位置的雷達(dá)系統(tǒng)，主要在航空器進(jìn)近過程中提供導(dǎo)航支持。4.【答案】B【解析】在緊急情況下，飛機(jī)應(yīng)通過ATC專用的緊急頻率發(fā)送信號(hào)，以便迅速獲得幫助。5.【答案】B【解析】飛機(jī)在空中時(shí)，飛行員需要通過手動(dòng)操作報(bào)位按鈕來向ATC報(bào)告其位置和高度。6.【答案】A【解析】ATC在空中交通管理中的主要職責(zé)是維護(hù)空中秩序、確保飛行安全以及提供飛行信息。7.【答案】A【解析】區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）是一種基于衛(wèi)星的導(dǎo)航系統(tǒng)，可以為航空器提供精確的航跡指引。8.【答案】C【解析】在遇到天氣原因、地面交通管制或飛機(jī)性能問題時(shí)，飛行員需要向ATC申請(qǐng)改變航線。9.【答案】A【解析】飛機(jī)在飛行中，通常通過飛機(jī)上的通訊設(shè)備直接聯(lián)系地面ATC進(jìn)行溝通。10.【答案】A【解析】空中交通管制中心（ATCC）負(fù)責(zé)一個(gè)地區(qū)的空中交通管制，協(xié)調(diào)和管理該地區(qū)內(nèi)的空中交通。二、多選題(共5題)11.【答案】ABCD【解析】航空無(wú)線電通信（ATC）提供飛行計(jì)劃批準(zhǔn)、空中交通管制、氣象信息服務(wù)以及緊急救援協(xié)調(diào)等服務(wù)，以確保飛行安全。12.【答案】ABC【解析】飛機(jī)進(jìn)近雷達(dá)（APP）主要用于提供精確的航跡指引、監(jiān)測(cè)航空器位置和提供飛行高度數(shù)據(jù)，以確保航空器安全進(jìn)近。13.【答案】AC【解析】在緊急情況下，航空器應(yīng)立即向ATC報(bào)告，并按照緊急頻率進(jìn)行通訊，以確保能夠及時(shí)獲得地面支持。14.【答案】ABCD【解析】飛行員在飛行中需要向ATC報(bào)告的位置、高度、航向和目的地信息，以幫助ATC進(jìn)行空中交通管理。15.【答案】ABCD【解析】空中交通管制中心（ATCC）負(fù)責(zé)管理區(qū)域內(nèi)空中交通、協(xié)調(diào)地面和空中交通、提供飛行情報(bào)服務(wù)和監(jiān)測(cè)氣象情況，以確保飛行安全。三、填空題(共5題)16.【答案】二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)【解析】飛行員在航空無(wú)線電通信中，通常通過二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)發(fā)送信號(hào)與地面ATC進(jìn)行通訊。17.【答案】進(jìn)近雷達(dá)（APP）【解析】航空器在起飛和降落過程中，會(huì)使用進(jìn)近雷達(dá)（APP）進(jìn)行導(dǎo)航，以獲得精確的航跡指引。18.【答案】管理區(qū)域內(nèi)空中交通【解析】空中交通管制中心（ATCC）的主要職責(zé)是管理特定區(qū)域內(nèi)的空中交通，確保飛行安全。19.【答案】緊急頻率【解析】航空器在緊急情況下，需要通過專用的緊急頻率向ATC報(bào)告，以便獲得及時(shí)的救援和支持。20.【答案】衛(wèi)星【解析】區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）系統(tǒng)利用衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行定位，為航空器提供精確的航跡指引。四、判斷題(共5題)21.【答案】錯(cuò)誤【解析】實(shí)際上，航空器的飛行計(jì)劃通常需要提前至少1小時(shí)提交給ATC，緊急情況除外。22.【答案】錯(cuò)誤【解析】二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)的編碼是可以更改的，通常由飛行員在飛行前設(shè)置，用于識(shí)別特定的航空器。23.【答案】正確【解析】在緊急情況下，航空器可以不遵守常規(guī)通訊頻率，使用任何可用的頻率與ATC進(jìn)行通訊。24.【答案】錯(cuò)誤【解析】進(jìn)近雷達(dá)（APP）主要用于提供航空器的精確航跡指引和高度數(shù)據(jù)，而不是速度信息。25.【答案】錯(cuò)誤【解析】空中交通管制中心（ATCC）負(fù)責(zé)特定區(qū)域內(nèi)的空中交通管制，而非全國(guó)范圍。五、簡(jiǎn)答題(共5題)26.【答案】航空器識(shí)別碼（ICAO呼號(hào)）是國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定的，用于唯一標(biāo)識(shí)全球范圍內(nèi)每架航空器的代碼。【解析】ICAO呼號(hào)由三個(gè)字母組成，前兩個(gè)字母代表航空器的注冊(cè)國(guó)家或地區(qū)，第三個(gè)字母代表航空公司。這個(gè)呼號(hào)在全球范圍內(nèi)通用，有助于空中交通管制員和其他飛行員識(shí)別航空器。27.【答案】飛機(jī)在起飛和降落過程中需要使用進(jìn)近雷達(dá)（APP）是因?yàn)锳PP可以提供精確的航跡指引和高度數(shù)據(jù)，幫助飛行員安全地進(jìn)行進(jìn)近和著陸?！窘馕觥緼PP系統(tǒng)通過地面雷達(dá)發(fā)射的信號(hào)，能夠計(jì)算出航空器的確切位置和高度，從而為飛行員提供精確的導(dǎo)航信息，是現(xiàn)代航空器安全著陸的重要輔助設(shè)備。28.【答案】空中交通管制員在處理緊急情況時(shí)，會(huì)立即通知相關(guān)航空公司和救援機(jī)構(gòu)，同時(shí)調(diào)整其他航空器的飛行路徑，以確保緊急情況下的航空安全?！窘馕觥吭诰o急情況下，ATC會(huì)迅速采取行動(dòng)，確保緊急飛機(jī)能夠獲得優(yōu)先權(quán)，同時(shí)通知其他航空器保持距離，避免干擾救援行動(dòng)。29.【答案】區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）系統(tǒng)是一種基于衛(wèi)星的導(dǎo)航系統(tǒng)，允許航空器在全球范圍內(nèi)進(jìn)行精確導(dǎo)航。與傳統(tǒng)的VOR導(dǎo)航系統(tǒng)相比，RNAV不受地面