航概試卷及答案

姓名：__________考號：__________題號一二三四五總分評分一、單選題(共10題)1.在航空術語中，什么是MAGVAR？()A.磁差B.磁偏角C.磁航向D.磁緯度2.在飛機起飛前，以下哪項不是必做的檢查？()A.飛機性能檢查B.飛行員體檢C.天氣情況檢查D.乘客行李檢查3.飛機在飛行中，哪個系統(tǒng)負責提供垂直速度信息？()A.航向系統(tǒng)B.高度表C.空速表D.垂直速度表4.什么是VOR（全向信標）系統(tǒng)？()A.一種用于氣象觀測的地面設備B.一種用于通信的地面設備C.一種用于導航的地面設備D.一種用于空中加油的地面設備5.在飛行計劃中，如何計算預計飛行時間（ETE）？()A.根據飛機性能和飛行速度計算B.根據飛行距離除以平均速度計算C.根據飛行高度和時間計算D.根據飛行員的經驗估算6.在航空術語中，什么是FMC（飛行管理計算機）？()A.一種用于計算飛機性能的設備B.一種用于導航的地面設備C.一種用于氣象觀測的地面設備D.一種用于飛行計劃和導航的計算機7.飛機在著陸時，哪個階段最需要精確的控制？()A.離地階段B.下降階段C.起飛階段D.著陸階段8.什么是ATC（空中交通管制）？()A.一種用于飛機導航的設備B.一種用于飛機通信的設備C.一種用于空中交通管理的機構D.一種用于飛機氣象觀測的機構9.在飛行中，以下哪項不是影響燃油消耗的主要因素？()A.飛行高度B.飛行速度C.空氣密度D.飛行員的年齡10.飛機在爬升階段，以下哪項操作會減少爬升率？()A.增加推力B.減小推力C.減小襟翼角度D.增加襟翼角度二、多選題(共5題)11.在飛行中，以下哪些因素會影響飛機的燃油消耗？()A.飛行速度B.飛行高度C.空氣密度D.航線長度E.飛行員的體重12.以下哪些是飛機飛行控制系統(tǒng)的主要組成部分？()A.飛行控制系統(tǒng)B.動力系統(tǒng)C.導航系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)E.控制面13.在飛行中，以下哪些情況可能會導致飛機顛簸？()A.雷暴B.低空風切變C.高空湍流D.飛機性能問題E.飛行員操作失誤14.以下哪些是飛機起飛和著陸時需要特別注意的安全措施？()A.保持足夠的速度以維持升力B.確保襟翼和起落架正確操作C.避免在能見度不良的情況下起飛和著陸D.監(jiān)控飛機的油量E.確保飛機的無線電通信設備正常15.以下哪些是國際民用航空組織（ICAO）規(guī)定的標準航空語言？()A.英語B.法語C.西班牙語D.德語E.俄語三、填空題(共5題)16.飛機在飛行過程中，用來測量飛機高度與地面之間距離的儀器是______。17.在飛行計劃中，為了確定飛機的預計到達時間（ETD），需要考慮的因素包括______、______和______。18.在飛行中，飛機的推力主要由______產生。19.國際民用航空組織（ICAO）規(guī)定，標準氣象報告的縮寫是______。20.飛機在飛行中，用來測量飛機相對于地面航向的儀器是______。四、判斷題(共5題)21.飛機在爬升階段，速度越快，所需的推力就越大。()A.正確B.錯誤22.飛機在飛行中，如果遇到風切變，飛機的飛行高度會發(fā)生變化。()A.正確B.錯誤23.在飛行中，飛機的襟翼是用來增加升力的。()A.正確B.錯誤24.飛機的飛行速度越快，其燃油消耗量就越少。()A.正確B.錯誤25.在飛行中，飛機的導航系統(tǒng)可以完全依賴GPS進行定位。()A.正確B.錯誤五、簡單題(共5題)26.簡述飛機起飛過程中，飛機如何克服地面效應。27.解釋什么是飛行中的風切變，并說明其對飛行安全的影響。28.闡述飛機在飛行中如何進行空中加油。29.描述飛行計劃中，如何確定飛機的預計飛行時間（ETE）。30.解釋什么是飛機的俯仰角，并說明其對飛機性能的影響。

航概試卷及答案一、單選題(共10題)1.【答案】B【解析】MAGVAR是指磁偏角，它是航向與磁北之間的角度差。2.【答案】D【解析】在起飛前，飛機性能檢查、飛行員體檢和天氣情況檢查是必要的，而乘客行李檢查通常不是起飛前的必做檢查。3.【答案】D【解析】垂直速度表是測量飛機垂直速度的儀器，通常顯示為垂直速度指示或VS指示。4.【答案】C【解析】VOR（全向信標）是一種用于導航的地面設備，它提供精確的航向信息，幫助飛機進行導航。5.【答案】B【解析】預計飛行時間（ETE）通常是通過飛行距離除以平均飛行速度來計算的。6.【答案】D【解析】FMC（飛行管理計算機）是一種用于飛行計劃和導航的計算機，它能夠自動計算和執(zhí)行飛行計劃。7.【答案】D【解析】在著陸階段，飛機需要精確控制以安全地接觸跑道，減速并停止。8.【答案】C【解析】ATC（空中交通管制）是一種用于空中交通管理的機構，負責監(jiān)控和控制飛機的飛行。9.【答案】D【解析】飛行員的年齡不是影響燃油消耗的主要因素，影響燃油消耗的主要因素包括飛行高度、飛行速度和空氣密度。10.【答案】B【解析】在爬升階段，減小推力會減少爬升率，因為推力不足無法克服飛機的重量和空氣阻力。二、多選題(共5題)11.【答案】ABC【解析】飛機的燃油消耗受飛行速度、飛行高度和空氣密度等因素影響。飛行速度越快、飛行高度越高，空氣密度越低，燃油消耗越大。航線長度和飛行員的體重對這些因素影響較小。12.【答案】ACE【解析】飛機飛行控制系統(tǒng)主要包括飛行控制系統(tǒng)、控制面和導航系統(tǒng)。動力系統(tǒng)提供飛機所需的推力，而通信系統(tǒng)用于飛機與地面或其他飛機的通信。13.【答案】ABCDE【解析】飛機顛簸可能由多種因素引起，包括雷暴、低空風切變、高空湍流、飛機性能問題以及飛行員的操作失誤等。14.【答案】ABCDE【解析】起飛和著陸是飛行中最危險的階段，因此需要特別注意保持足夠的速度以維持升力、確保襟翼和起落架正確操作、避免在能見度不良的情況下起飛和著陸、監(jiān)控飛機的油量以及確保無線電通信設備正常等安全措施。15.【答案】A【解析】國際民用航空組織（ICAO）規(guī)定的標準航空語言是英語，這是為了確保全球航空通信的一致性和安全性。三、填空題(共5題)16.【答案】高度表【解析】高度表是飛機上用來測量飛機相對于海平面的垂直距離的儀器。17.【答案】航路距離，平均飛行速度，當前飛機位置【解析】預計到達時間（ETD）需要根據航路距離、平均飛行速度以及當前飛機位置來計算。18.【答案】發(fā)動機【解析】飛機的推力主要由飛機的發(fā)動機產生，發(fā)動機通過燃燒燃料產生高溫高壓氣體，推動飛機前進。19.【答案】METAR【解析】METAR是國際民用航空組織（ICAO）規(guī)定的標準氣象報告的縮寫，用于描述機場的當前氣象狀況。20.【答案】航向指示器【解析】航向指示器（HSI）是飛機上用來顯示飛機的航向與預定航線的偏差的儀器。四、判斷題(共5題)21.【答案】正確【解析】飛機在爬升階段，為了克服重力，需要更大的推力。速度越快，所需的推力就越大，因為空氣阻力也隨著速度的增加而增加。22.【答案】正確【解析】風切變是指風速和風向在垂直方向上的快速變化，這會影響飛機的飛行高度，可能導致飛機高度急劇上升或下降。23.【答案】正確【解析】襟翼是飛機機翼的一部分，可以向下或向上移動來增加機翼的面積，從而增加升力，有助于飛機起飛和著陸。24.【答案】錯誤【解析】飛機的飛行速度越快，空氣阻力越大，因此燃油消耗量通常會增加，而不是減少。25.【答案】錯誤【解析】雖然GPS是飛機導航系統(tǒng)的一個重要組成部分，但它并不是唯一的定位手段。飛機的導航系統(tǒng)通常還會包括其他系統(tǒng)，如VOR、ADF和慣性導航系統(tǒng)等。五、簡答題(共5題)26.【答案】飛機起飛過程中，當飛機離地高度較低時，飛機下方的空氣被加速，形成地面效應。這種效應會降低飛機所需的升力，從而使得飛機能夠在較短的距離內起飛。地面效應的強度隨著飛機離地高度的增加而減弱。【解析】地面效應是指飛機在離地較近時，由于飛機翼尖與地面之間的相互作用，導致翼尖渦流和翼下氣流的變化，從而降低飛機所需的升力。27.【答案】風切變是指風速和風向在垂直方向上的快速變化。風切變對飛行安全的影響主要體現(xiàn)在可能導致飛機的突然顛簸，影響飛機的飛行控制，甚至可能導致飛機失控。【解析】風切變是一種常見的氣象現(xiàn)象，由于地形、大氣層結不穩(wěn)定等因素造成。它對飛行安全的影響主要體現(xiàn)在飛機可能經歷劇烈的顛簸，影響飛行員的操控，增加飛行風險。28.【答案】飛機在飛行中進行空中加油通常由專門的空中加油機進行。加油機上的加油探管會伸向受油機的油箱口，兩機在空中保持一定的相對位置和速度，通過加油探管將燃油輸送到受油機的油箱中。【解析】空中加油是飛機在飛行中補充燃油的一種方式，可以提高飛機的航程和載油量?？罩屑佑托枰_的飛行操作和高度的專業(yè)技能，以確保加油過程的安全和有效。29.【答案】確定飛機的預計飛行時間（ETE）需要考慮航路距離、平均飛行速度以及當前飛機位置。首先計算航路距離與平均飛行速度的乘積，然后根據當前飛機位置調整時間?！窘馕觥款A計飛行時間（ETE）是飛行計劃中的一個重要參數，它基于航路距離和平均飛行速度計算得出。實際飛