張家港港豐公路C協(xié)議段施工組織設(shè)計(jì)

目錄

一、工程概況

二、項(xiàng)目管理組織及人員配置

三、臨時工程設(shè)計(jì)

四、設(shè)備人員動員周期及設(shè)備人員、材料運(yùn)送到現(xiàn)場的措施

五、施工進(jìn)度計(jì)劃

六、施工方案(附主要分項(xiàng)工程施工工藝框架圖)

(1)路基施工方案

(2)路面施工方案

(3)橋梁施工方案

(4)排水及涵洞工程施工方案

(5)防護(hù)施工方案

七、質(zhì)量體系

八、施工組織體系

九、冬季、雨季及農(nóng)忙和地下管線等日勺技術(shù)施工安排

十、安全與質(zhì)量確保體系

十一、環(huán)境保護(hù)、文明施工措施及交通措施

附：施工總平面布置

施工進(jìn)度橫道圖

工程管理曲線圖

勞動力配置圖

施工網(wǎng)絡(luò)圖

第一章工程概況

張家港市港豐公路C協(xié)議段位于張家港楊錦公路與四干河之間，樁號為K15+

612.59-K23+754.20。本標(biāo)段全線長8.142km,含二干河大橋,204簡易互通，根本大

橋一座，中橋一座，路基7.322KMo該工程采用一級公路原則建設(shè)，雙向四車道.

路基寬36m,設(shè)計(jì)車速100KM/h。本《施工組織設(shè)計(jì)闡明》將用于施工現(xiàn)場指導(dǎo)

施工，如施工中出現(xiàn)未預(yù)料到日勺施工問題，我們會根據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)充和完善本施

工組織設(shè)計(jì)方案。

1.編制根據(jù)

1.1招標(biāo)文件

1.2現(xiàn)場考察及調(diào)查資料

1.3標(biāo)前會議招標(biāo)單位提出的有關(guān)要求及補(bǔ)遺書

1.4現(xiàn)行的公路設(shè)計(jì)規(guī)范；施工規(guī)范；驗(yàn)收原則及部頒公路工程預(yù)算定額及編制

措施。

1.5本承包人施工管理經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)裝備及施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)

2.承包范圍

本協(xié)議中全部的路基、橋梁、涵洞、排水、防護(hù)工程。

3.工程概況

3.1工程范圍及主要工程■:

本協(xié)議段涉及工程施工范圍有路基工程、橋梁工程、管涵工程和防護(hù)工程等有關(guān)

工程。主要工程量為：路基土方約為55萬立方米；大橋一座,長328m.中橋1座

26m；互通立交橋1座466.3m；管涵28道，箱涵3道；軟基處理約11.25萬延米,

回填砂墊層約6615立方米，回填碎石土8934立方米，土工格柵3.7萬m2,橋梁

灌注樁約1.03萬延米，砂澆筑約3.1萬余立方米。

3.2地形、地物及地質(zhì)水文概況：

本工程區(qū)域內(nèi)地形平坦，原地面高程基本在1.8—3.5m左右，期間分布民宅、農(nóng)田,

河溝縱橫，種植物主要為水稻。

本工程區(qū)域內(nèi)地下水位較高，一般在1m左右.地表以灰亞粘土、黏土為主，含水

量一般在25%?43%之間，需翻曬來降低含水量。

第二章項(xiàng)目管理組織及人員配置

1.1.組織機(jī)構(gòu)

2.1項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)

為加強(qiáng)管理，我企業(yè)擬在本工程中建立“港豐公路C協(xié)議段項(xiàng)目經(jīng)理部”，下設(shè)五

組一室（即綜合辦公組、工程技術(shù)組、機(jī)料安全組、質(zhì)量檢測組、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)組和

中心試驗(yàn)室），九個施工隊(duì)（即三個路基施工隊(duì)、二個橋梁施工隊(duì)、一種預(yù)制廠施

工隊(duì)、二個涵洞施工隊(duì)、一種防護(hù)施工隊(duì)）。路基施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)全線路基成形（其

中楊錦公路與二干河之間一種施工隊(duì)、二干河與三干河之間一種施工隊(duì)及三干河

與四干河之間一種施工隊(duì)）；橋梁施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)橋梁基礎(chǔ)、下部構(gòu)造、現(xiàn)澆箱梁

及橋面等工作（一種大橋、一種互通及一種中橋）；預(yù)制

廠施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力空心板梁日勺預(yù)制和安裝等。涵洞施工隊(duì)防護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)涵洞

和防護(hù)工程。

人員配置表

崗位職稱或工種數(shù)量（人）主要職責(zé)

土木路橋技術(shù)人員58現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理

機(jī)械技術(shù)人員25機(jī)械設(shè)備管理

測量、試驗(yàn)技術(shù)人員20質(zhì)量檢測控制

施工員15現(xiàn)場施工管理

行政管理人員、后勤8生產(chǎn)經(jīng)營施工后勤管理

主要詳細(xì)人員安排詳見擬為本協(xié)議設(shè)置的施工組織機(jī)構(gòu)框圖等。

1.2項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)

根據(jù)本工程施工現(xiàn)場日勺地形條件以及本工程實(shí)施詳細(xì)方案，擬在K214-200處

（204國道旁邊）建立項(xiàng)目經(jīng)理部和生活區(qū)（面積2000m2）。204互通和二干河人

橋各設(shè)一種集中校拌合廠，建立空心板梁預(yù)制廠，面積為5500m2（詳見施工總平

面布置圖），進(jìn)場后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求對沿線便道和便橋先行處理，確保駐地至各施

工隊(duì)日勺交通便利。（詳見臨時工程設(shè)計(jì)）

建立完善日勺通訊系統(tǒng)（詳見臨時工程設(shè)計(jì)2.5條）。

擬為承包本協(xié)議工程設(shè)置組織機(jī)構(gòu)圖

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各路基、橋梁、涵洞、防護(hù)施工隊(duì)

闡明：

1、為更加好地推行本協(xié)議工程項(xiàng)目的實(shí)施，我企業(yè)將設(shè)置港中公路C協(xié)議段項(xiàng)目經(jīng)理部,

負(fù)責(zé)統(tǒng)一對外和與業(yè)主聯(lián)絡(luò)，對工程進(jìn)度控制并使下設(shè)的各職能部門和各施工隊(duì)伍有機(jī)協(xié)

作，在技術(shù)上、工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面實(shí)施統(tǒng)一管理。

2、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)五組一室，即綜合辦公組、工程技術(shù)組、機(jī)料安全組、質(zhì)量檢測組、財(cái)務(wù)

統(tǒng)計(jì)組和中心試驗(yàn)室。

3、根據(jù)工程的施工進(jìn)度和施工順序，下設(shè)八個專業(yè)施工隊(duì)（即三個路基施工隊(duì)、二人橋梁

施工隊(duì)、二個預(yù)制廠、二個涵洞施工隊(duì)、一種防護(hù)施工隊(duì)）。路基施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)全線路基

成形及相應(yīng)管涵施工；橋梁施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)橋梁基礎(chǔ)、卜.部構(gòu)造、現(xiàn)澆箱梁及橋面等工作;

預(yù)制主要負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力空心板梁的預(yù)制和安裝；涵洞和防護(hù)施工隊(duì)伍主要負(fù)責(zé)涵洞和全線的防

護(hù)工程中漿砌片石、植草等工作；

4、項(xiàng)目經(jīng)理部將經(jīng)過項(xiàng)目部的職能部門和施工隊(duì)伍的青年能手組織一支青年突擊隊(duì)，對工

程中要點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵部位進(jìn)行突擊施工，以確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。

4、項(xiàng)目經(jīng)理部將經(jīng)過項(xiàng)目部的職能部門和施工隊(duì)伍的青年能手組織一支青年突擊隊(duì)，對工

程中要點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵部位進(jìn)行突擊施_L,以確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。

本項(xiàng)目材料試驗(yàn)儀器和質(zhì)檢設(shè)備配置表

儀器設(shè)備生產(chǎn)廠家

序號單位數(shù)量備注

名稱及制造時間

―?測量設(shè)備

1全站儀TC905L瑞士1998臺2

2水準(zhǔn)儀AT-G2日本1996價5

3經(jīng)緯儀臺2

試驗(yàn)設(shè)備

1壓力機(jī)200T濟(jì)南1998臺1

臺

2壓力機(jī)30T無錫19981

3砂漿振動臺沈陽1998臺1

混凝土振動臺

4沈陽1998臺1

100X100cm

水泥膠砂攪拌

5沈陽1998臺1

機(jī)JST—K

6砂漿稠度儀南京1998臺1

水泥凈漿攪拌機(jī)

7臺1

SJ—160沈陽1997

8砂漿試模南京1998臺12

水泥碎試模

9臺18

15X15cm南京1998

10恒溫水浴HB-A北京1998臺1

電子天平

11臺2

JA—5100上海1998

多功能混凝土

12臺1

取芯機(jī)H1-15上海1998

13臺稱AGT6-10上海1998臺2

本項(xiàng)目材料試驗(yàn)儀器和質(zhì)檢設(shè)備配置表

生產(chǎn)廠家

序號儀器設(shè)備名稱單位數(shù)量備注

及制造時間

臺式萬用電

14上海1998臺1

爐

托盤天平

15上海1998臺1

HC-TP11-1

托盤天平

16上海1998臺1

HC-TP11-10

烘箱

17南京1997臺2

DGF30/23-3A

18物架天平美國1997臺1

臺

19方孔集糕篩上海19983

20輕便探觸儀河北1998臺1

臺

21擊實(shí)筒南京19962

臺

22塌落度儀南京19982

臺

23壓碎值儀南京19982

發(fā)電機(jī)臺

24日本19981

酸堿式滴定儀

25南京1996臺1

臺

26液塑限聯(lián)合測竹南京19971

分析萬分天平臺

27上海19981

TC-Q9QA

本項(xiàng)目材料試驗(yàn)儀器和質(zhì)檢設(shè)備配置表

類別生產(chǎn)廠家

序號單位數(shù)量備注

（種類型號）及制造時間

*

28灌砂筒南京19963

臺

29萬能脫模儀上海19971

C.粉噴臺

穩(wěn)定混合料試模南樂19986

irt位T

臺

31水泥砂養(yǎng)護(hù)室南京19971

32核子密度以3440美國19961

第三章、臨時工程設(shè)計(jì)

1.1生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施

根據(jù)本工程施工現(xiàn)場的地形條件以及本工程實(shí)施詳細(xì)方案，擬在根本K214-200處

建立項(xiàng)目經(jīng)理部生活區(qū)（面積2000m2）。在K16+800左側(cè)（即二干河?xùn)|側(cè)）、K21+100

處（即三干河西側(cè)）分別建立橋梁施工隊(duì)辦公、生活區(qū)和建立預(yù)制廠和兩處碎拌

和站,占地5500m2。在K16+600處、K18+900處、K21+100處建立路基施工隊(duì)辦

公、生活區(qū)，占地各為2000m2o另外在二干河設(shè)置臨時碼頭，兩側(cè)均設(shè)置泊位和

臨時料場。進(jìn)場后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求對沿線便道和便橋先行處理，確保駐地至各施工

隊(duì)的交通便利。

1.2施工便道、便橋

因?yàn)楸緟f(xié)議段有不良地質(zhì)地段和河流交流縱橫，全線便道設(shè)在路基外修筑，施工

便道路基寬5m,填筑高（）.5m,邊坡1:1.5,面層利用20cm泥結(jié)碎石鋪面。本協(xié)議

段在外修筑便道時要充分利用楊錦公路、204國道和原有道路來連接臨時便道；團(tuán)

結(jié)和中橋處設(shè)便橋一座長25Mo同步為確保本地農(nóng)田水系灌注通暢，根據(jù)工程現(xiàn)

場實(shí)際情況.在中橋處設(shè)雙孔1.5米直徑臨時管涵通道.作為農(nóng)田的灌注通道；因

本標(biāo)段二干河和三干河河面較寬，搭設(shè)便橋成本太高，所以不設(shè)便橋。其他較小水

溝河道直接處理做便道貫穿（為確保水系貫穿可下埋0.8或1.0M臨時管道）。

1.3工程用電

根據(jù)工程用電特點(diǎn)，利用本地高壓電線路網(wǎng)擬在各橋梁施工隊(duì)設(shè)一容量為500KW

日勺變壓器，并另配兩臺220KW的發(fā)電機(jī)備用，中橋、各涵洞等施工用電擬備3臺

功率為130KW發(fā)電機(jī)供電。

1.4施工用水

擬在各施工隊(duì)附近各打一眼井和設(shè)一種蓄水池（容量均約80m3）或從本地民宅中引

入自來水專供生活用水。沿線施工用水除直接從沿線河溝（可使用）設(shè)泵站抽水

外，也可經(jīng)過打井、設(shè)蓄水池等方式確保施工中水的需要。

1.5施工通訊

擬建立無線對講機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其中經(jīng)理部設(shè)置主座機(jī)一臺，各技術(shù)工程人員均配對講

機(jī)一臺，便于工地信息的傳遞和聯(lián)絡(luò)，并在經(jīng)理部內(nèi)設(shè)程控一部，機(jī)一部.

以便于和業(yè)主、監(jiān)理及外界聯(lián)絡(luò)，并與本地氣象部門聯(lián)絡(luò)，設(shè)置專用氣象接受機(jī)。

1.6預(yù)制場

在根本K16+800處和K21+100處臨時租用5500平方米的）場地設(shè)置梁板預(yù)制場，同

步在場地平整后建立預(yù)制廠施工隊(duì)駐地。該施工隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)置預(yù)制場，和協(xié)議段內(nèi)

大、中橋和構(gòu)造物梁日勺預(yù)制工作。預(yù)制場內(nèi)設(shè)置預(yù)制坑、堆料場、加工場、行吊

等基本設(shè)施。

第四章、設(shè)備人員動員周期及設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場時間和措施

1.人員、設(shè)備、材料的進(jìn)場

2.本工程所需日勺機(jī)械設(shè)備、人員除小部分普工雇用和個別機(jī)械租用外，全部的機(jī)

械設(shè)備和人員統(tǒng)一在企業(yè)自有配置和人員中調(diào)配，這些機(jī)械設(shè)備和施工主要人

員在接到中標(biāo)告知后，于20天之內(nèi)陸續(xù)到位，其中主要技術(shù)人員3天內(nèi)到位,

進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作：接受監(jiān)理工程師的崗前培訓(xùn)；與本地政府取得聯(lián)絡(luò),爭取

他們的支持；測量中線、水平、邊樁、設(shè)置保護(hù)樁；編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃;

層層進(jìn)行施工技術(shù)交底；會同工程師（監(jiān)理工程師）擬定檢驗(yàn)試驗(yàn)方案；建立

多種臨時設(shè)施，做好“四通一平”；建立工地試驗(yàn)室，做好已到工地的材質(zhì)檢驗(yàn)。

主要施工機(jī)械設(shè)各由企業(yè)設(shè)備材料部組織進(jìn)場、調(diào)度，動工后20天內(nèi)全部進(jìn)場,

首先進(jìn)場機(jī)械設(shè)各：鉆機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、抽水機(jī)、發(fā)電機(jī)、自卸

汽車，并確保全部機(jī)械均能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同步在施工場地建立一座儲油罐，以便

確保機(jī)械設(shè)備油料的及時供給。工程施工所需主要材料由企業(yè)設(shè)備材料部統(tǒng)一

安排組織進(jìn)貨，小型材料由項(xiàng)目部機(jī)料安全組負(fù)責(zé)采購，以便及時供給施工所

需，全部材料首先由船只運(yùn)至臨時碼頭，再曰汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。

3.臨時設(shè)施建設(shè)

4.臨時設(shè)施建設(shè)（請?jiān)旈啞芭R時工程設(shè)計(jì)”部分）分別根據(jù)需要在不同的時間內(nèi)

施工和完畢，但全部臨建的總施工工期為45天，以便于總體計(jì)劃中的其他項(xiàng)目

按期順利動工。

5.動工申請

6.按照協(xié)議條款的要求，我方將在動工前向監(jiān)理工程師遞交一份詳細(xì)的包具有

可實(shí)施性的施工組織計(jì)劃的動工報(bào)告和辦理其他必要手續(xù)。在征得監(jiān)理工程師

認(rèn)可后，實(shí)施動工作業(yè)。

7.全方面動工

8.按照監(jiān)理工程師批復(fù)的動工報(bào)告和總體施工組織設(shè)計(jì)，組織技術(shù)力量對技術(shù)

性協(xié)議文件進(jìn)行熟悉，為全方面動工做好技術(shù)準(zhǔn)備。爾后分批分項(xiàng)地對全線日勺

路基、地質(zhì)、排水、涵洞、橋梁、租地等進(jìn)行詳細(xì)普查.細(xì)致地以設(shè)計(jì)圖紙比

對，及時發(fā)覺問題、反應(yīng)問題、處理問題；徹底領(lǐng)略設(shè)計(jì)意圖和基本思緒，以

免產(chǎn)生不必要的詆工揮霍。組織有經(jīng)聆有實(shí)力的施工力量按經(jīng)批復(fù)日勺總體施工

組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度要求對全線日勺分項(xiàng)工程進(jìn)行施工。施工過程中應(yīng)一直堅(jiān)持“百

年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，加強(qiáng)管理，注重計(jì)劃，仔細(xì)總結(jié);堅(jiān)持按“IS09002

質(zhì)量管理體系”的要求做好施工中全過程質(zhì)量控制］（有關(guān)質(zhì)量控制措施詳見“質(zhì)

量確保措施”部分）和協(xié)議管理。做好工程B勺每個分項(xiàng)工作，確保工程質(zhì)量令

業(yè)主和人民滿意。

9.交工核驗(yàn)和缺陷責(zé)任期

在每項(xiàng)分部和分項(xiàng)工程結(jié)束時；應(yīng)嚴(yán)格按“IS09002質(zhì)量管理體系”的要求組

織人員對其進(jìn)行對照自評，對不合格的工程堅(jiān)決返工推倒重來；同步對有關(guān)的試

驗(yàn)、質(zhì)量、技術(shù)、協(xié)議等文件和資料進(jìn)行歸類整頓。為交工核驗(yàn)順利日勺完畢做好

充分準(zhǔn)備。

10.在缺陷責(zé)任期內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理部留有足夠的技術(shù)力量和設(shè)備裝備對存在有缺

陷工程進(jìn)行返工或修復(fù)處理。平時將組織養(yǎng)護(hù)人員對路基、橋梁、排水、防護(hù)

等工程進(jìn)行定時巡查，及時發(fā)覺問題、及時防范；尤其在雨季更應(yīng)注意排查，以

免產(chǎn)生更大的缺陷和破壞。

11.竣工驗(yàn)收

初驗(yàn)前，項(xiàng)目經(jīng)理部及時組織有關(guān)人員按有關(guān)原則對竣工工程內(nèi)外質(zhì)量和施

工原始統(tǒng)計(jì)等進(jìn)行全方面檢驗(yàn)，凡不符合設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收原則口勺應(yīng)限期修竣。

經(jīng)復(fù)查合格后，項(xiàng)目經(jīng)理部向監(jiān)理工程師或業(yè)主正式提交修改后的施工執(zhí)行報(bào)告

和竣工報(bào)告，并請監(jiān)理工程師或業(yè)主組織竣工驗(yàn)收。

第五章、主要工程項(xiàng)目的施工措施、施工方案

(1)路基施工方案

1.軟基處理

1.1基本情況闡明

本路段軟基采用粉噴樁、砂墊層、碎石土（鋪設(shè)土工格柵）和等超載預(yù)壓三

種措施處理。

根據(jù)招標(biāo)文件指示，本段軟土路堤總的施工預(yù)壓期為14-18個月，填筑期一般不

應(yīng)超出6-8個月，以爭取較長的預(yù)壓期，預(yù)壓期不應(yīng)不不小于14-18個月。即第8

個月前軟土地基應(yīng)填筑完畢。針對本協(xié)議段施工特點(diǎn)，我方將對該軟基段的處理進(jìn)

行統(tǒng)籌安排，確保該軟基段保質(zhì)量按時填筑完畢。

1.2砂墊層

平整場地，清除表土、草木、樹根、石塊恢復(fù)中線，放出作業(yè)路段邊樁，開溝

排水，清除，平整場地后碾壓原地基。監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，設(shè)土拱坡碾壓，其

密實(shí)度不低于90%o設(shè)路拱，視地表濕軟程度設(shè)計(jì)鋪砂墊層。做好排水系統(tǒng)應(yīng)確

保排水通道通暢以利軟土排水固結(jié)。將質(zhì)量合格日勺砂運(yùn)至施工現(xiàn)場，按計(jì)算用量卸

料，用人工配合推土機(jī)按設(shè)計(jì)厚度鋪設(shè)砂墊層并壓實(shí)。所選的換填材料必須符合規(guī)

范要求.砂的J含流量不超出5%.砂中不含草根垃圾等雜質(zhì)。

鋪筑前先進(jìn)行驗(yàn)槽、浮土清除、邊坡穩(wěn)定。砂墊層或土層底面鋪設(shè)在同一標(biāo)高上，深

度不同步挖成臺階或斜坡搭接，施工時按先深后淺進(jìn)行。

砂墊層的密實(shí)度經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行上層施工，面積較小時可用小型壓實(shí)機(jī)具

進(jìn)行壓實(shí)。然后再在上面鋪筑土工格柵。

1.3粉噴樁施工措施和施工工藝

1.3.1施工措施

1.測量人員負(fù)責(zé)測量繪制方格網(wǎng)圖，精擬定出樁位，其偏差不應(yīng)超出設(shè)計(jì)要求。

2.調(diào)整好平整度及導(dǎo)向架口勺垂直度，使粉體攪拌樁的垂直度符合設(shè)計(jì)要求。

3.攪拌機(jī)預(yù)攪下沉，下沉過程中一般不沖水，如遇堅(jiān)硬土層必須適量沖水時，要

報(bào)監(jiān)理工程師同意，并考慮沖水對樁身強(qiáng)度的影響。

4.攪下沉到設(shè)計(jì)深度后，開啟輸灰泵，將符合質(zhì)量要求的固化材料（水泥或石灰）

按設(shè)計(jì)用量、次數(shù)、速度，在要求深度，經(jīng)噴灰口連續(xù)噴射，攪拌機(jī)械連續(xù)攪拌,

并提升至距地面0.5rl處。

5.反復(fù)攪拌下沉至1/3樁長，再反復(fù)攪拌提升至距地面0.5m,最終用水泥土回填

樁頭，并壓實(shí)養(yǎng)護(hù)。

6.關(guān)閉攪拌機(jī)械，移向下一樁位。

7、現(xiàn)場檢測定輸灰泵H勺輸灰量，灰粉到達(dá)噴灰U的I時間，預(yù)攪下沉速度，噴灰攪

拌提升速度，反復(fù)攪拌下沉速度，反復(fù)攪拌提升速度等施工參數(shù)，并進(jìn)行試樁,

使其強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)要求。

8、統(tǒng)計(jì)每次泵送固化材料H勺時間，用量以及攪拌機(jī)每次下沉或提升所需H勺時.間，

如不符合預(yù)定日勺工藝要求，應(yīng)采用措施，機(jī)逆行能夠調(diào)整，確保成樁質(zhì)量。

9、檢測施工過程中固化材料的用量、次數(shù)、速度是否滿足設(shè)計(jì)要求。

L3.2施工工藝（附后）

L3.3質(zhì)量控制點(diǎn)

1.每批水泥必須進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，合格后方可使月。

2.施工中嚴(yán)格控制樁徑和樁長。

3.嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制噴灰量。

粉噴樁施工工藝框圖

監(jiān)理檢驗(yàn)

樁機(jī)放洋繪樁位當(dāng)

樁機(jī)就位標(biāo)定參數(shù)

預(yù)攪下沉

噴粉提升

下沉提升

問叫樁頭

維

1.4等超壓路堤

對預(yù)壓路段分層填筑整平、碾壓，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)壓，測其沉降量和側(cè)向位移。

荷載填筑期內(nèi)，地基變形必須滿足地基變形控制原則，如有超出要求，立即停止

填筑。

1.4.1施工注意事項(xiàng)

1.4.1.1軟基試驗(yàn)路

根據(jù)本工程招標(biāo)文件所提供H勺本協(xié)議段軟土層力學(xué)性質(zhì)差的特點(diǎn)，為確保軟基上

成功修建公路，擬選擇在部分路段開展軟基試驗(yàn)段研究工作，在取得成功經(jīng)驗(yàn)后

方可全方面鋪開施工.

1.4.1.2動態(tài)施工

軟基處理設(shè)計(jì)與施工是一種動態(tài)過程，應(yīng)采用信息化施工，伴隨先期試驗(yàn)性工作

和工程施工開展，影響設(shè)計(jì)日勺多種原因的變化，必要時應(yīng)補(bǔ)充勘探、試驗(yàn)并修改

原設(shè)計(jì)。

L4.L3路堤加寬

軟土路堤，施工時應(yīng)考慮沉降變形對路堤構(gòu)造斷面及施工生產(chǎn)日勺影響，應(yīng)按規(guī)范

要求考慮軟土地基下沉后，其上路堤日勺高度、寬度及邊坡發(fā)生日勺變化。

L4.L4施工機(jī)械

軟基處理、路基施工、橋涵施工，應(yīng)優(yōu)先采用符合規(guī)范、技術(shù)性能先進(jìn)的施工設(shè)

備，以確保工程質(zhì)量。動工前，對操作人員進(jìn)行質(zhì)量意識教育，操作技能培訓(xùn)I,

抓好施工管理和質(zhì)量監(jiān)督，確保質(zhì)量和施工深度。

1.4.1.5處理范圍

對橋頭軟土段主要采用等載預(yù)壓、超載預(yù)壓，對一般路基軟土段主要采用等載預(yù)

壓法處理。

1.4.1.6加載方式

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行沉降和側(cè)向位移觀察，分層填筑，在3米范圍內(nèi)

可合適加緊填筑速率，在3米以上應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速率。荷載填筑期內(nèi)，地基變

形必須滿足地基變形控制原則。

路基填筑嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制填筑速度，當(dāng)填筑高度不不小于3米時，填筑速率

可合適加緊，后期填筑速率必須嚴(yán)格控制，采用定時觀察成果控制速率：路堤中

心沉降速率不不小于10mm/d、測斜管的側(cè)向位移不不小于2mm/d0

路基填筑前按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)好沉降觀察點(diǎn)。路基填筑到設(shè)計(jì)值后，尚需繼續(xù)觀察

沉降，當(dāng)發(fā)覺路堤頂面標(biāo)高下于設(shè)計(jì)值15cm以上時，要及時補(bǔ)填，預(yù)壓沉降期為

不不不小于14個月，在些期間，除及時彌補(bǔ)沉土方外，不得在其上進(jìn)行任何工

程。

2.一般路基施工

2.1施工測量

熟讀設(shè)計(jì)文件和有關(guān)圖紙，在施工前對設(shè)計(jì)提供的樁號、樁位進(jìn)行實(shí)地校核和調(diào)查,

對設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)測，并進(jìn)行全線貫穿、恢復(fù)測量、固定

路線和施工放樣工作。測量原則應(yīng)符合交通部《公路路線勘測規(guī)程》、港豐公路技

術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師日勺要求。

2.2試驗(yàn)路段

在動工前，先進(jìn)行試驗(yàn)路段鋪筑。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，在現(xiàn)場擬定不不不小于長

500m時試聆路段，采用振動壓路機(jī)及配套壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn).以擬定土石方

工程的正確壓實(shí)措施，以及為達(dá)成要求的密實(shí)度所需壓實(shí)設(shè)備日勺類型及其組合工

序，各類壓實(shí)設(shè)備的最佳組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、最佳含水量等。

在試驗(yàn)段完畢后形成報(bào)告，取得監(jiān)理工程師日勺同意后，即以此為準(zhǔn)組織施工。

2.3路基填筑

2.3.1在路基填筑工程動工，告知監(jiān)理工程師對填筑斷面的實(shí)地放樣成果進(jìn)行復(fù)

核，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行填筑工作。

2.3.2路基填筑，恢復(fù)路基中線和邊樁，清理路基范圍內(nèi)的草皮、樹根、

積水，清除地表耕植土及腐值土。經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，加密中樁，實(shí)測清表后橫

斷面。

2.3.3根據(jù)路基填土高度(路基邊沿至護(hù)坡道內(nèi)側(cè)高差)H<1.18M和

挖方路段，原地面對下挖15CM,再翻松25cM后;先用40CM摻5%水泥土填筑,

壓實(shí)度應(yīng)不不不小于90%；再用5%石灰土填筑20CM,確保壓實(shí)度不小于等于

93%其上用7%石灰土填筑30CM確保壓實(shí)度不小于等于95%；

1.18M(H(1.48M時,原地面對下40CM以內(nèi)土方應(yīng)挖除,原地面整平

壓實(shí)，先用40CM摻5%水泥土填筑，壓實(shí)度應(yīng)不不不小于87%；再用7%石灰土

填筑50~80cM,確保壓實(shí)度不小于等于95%；

1.485M(HU.685M時，原地面清除15cM耕植土后翻挖25CM,摻3%

水泥土填筑，壓實(shí)度應(yīng)不不不小于87%；其上15cM摻5%水泥土填筑碾壓。路床

(80-100CM)填土摻加7%石灰處治;

1.685M<H時，清除15CM耕植土后翻挖25CM,摻5%水泥土填筑，壓實(shí)度應(yīng)不

不不小于87%：其上15cM摻5%水源土填筑碾壓：路床(0?80cM)再填土摻加

7%石灰處治，地表以上35?55cM填土采用5%石灰處治土填筑。

為預(yù)防填土沿地面滑動，本地面橫坡不小于1:1.5時，將原地面挖成臺階，臺

階寬度不少于1m,高度最小為0.5m,且臺階頂面做成向堤內(nèi)傾斜2-4%的坡度，使

臺階保持無水，如發(fā)覺滲水則進(jìn)行處理并經(jīng)工程師認(rèn)可再行施工。然后從低到高分

層填土壓實(shí)，使填土與原表土間密實(shí)穩(wěn)定。

2.3.4路基填筑材料為借方，而且被事先運(yùn)至路上而且半幅施工，這么需要先挖

多半幅土方翻至另一側(cè)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層填筑。因?yàn)樵摰赜蛱烊缓枯^

高，需翻曬來降低含水量，填筑的路基的內(nèi)側(cè)每層留臺階20~30CM,增長結(jié)合面

和整體性。相鄰不同填料填筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強(qiáng)度的和緩過渡。

因?yàn)樗钔练郊航?jīng)被堆積在路幅內(nèi)，所以采用挖掘機(jī)和推土機(jī)現(xiàn)場拌和灰土,

再用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整。對于土質(zhì)填料，控制填料最佳含水量。松鋪厚度根

據(jù)試驗(yàn)路段試驗(yàn)擬定，一般每層松鋪厚度在3()cm以內(nèi)，一層壓好達(dá)成原則后，再

填第二層。含水量控制在試驗(yàn)擬定日勺最佳含水量范圍或±2%之內(nèi)。

2.3.5原地面縱坡過大的地段，可采用縱向分層填筑法施工，逐層填壓密實(shí),

在填至路基的上部仍采用水平分層填筑法。

填筑路堤時從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)

超出每層路堤口勺設(shè)計(jì)寬度每側(cè)30cm,以確保邊坡修整的凈寬度及竣工后的路堤

邊沿有足夠的壓實(shí)度。

壓實(shí)采用振動工壓路機(jī)碾壓，碾壓遵照先快后慢、先邊沿后中間、先輕后重、先低

后高，有超高的曲線段先彎道內(nèi)側(cè)后彎道外側(cè)的原則，并注意至少有1/3的輪跡

重疊.壓實(shí)遍數(shù),按試驗(yàn)段得出的數(shù)據(jù)采用,并盡快壓到要求的壓實(shí)度。

2.3.6注意路基排水工作，在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)合適加

大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時碾壓成型，預(yù)防填土被雨水泡軟。

防止路基因填筑措施不當(dāng)而產(chǎn)生不均勻沉陷形成彈簧土、水囊和滑動坡面。達(dá)成

設(shè)計(jì)標(biāo)高時要抓緊時間按設(shè)計(jì)要求整頓路槽，修整邊坡，并做防護(hù)，確保路堤的

填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。有必要時設(shè)置臨時排水槽。

2.3.7嚴(yán)格控制土方含水量，碾壓測定含水量。土方含水量較高時先進(jìn)行翻拌晾

曬，待接近最佳含水量時，進(jìn)行碾壓，形成攤鋪一翻拌一晾曬一平整一碾壓四個

作業(yè)段，提升工作效率。當(dāng)含水量較小時，灑水加至合適，并翻拌至均勻潤透，然

后進(jìn)行碾壓。

2.3.8對于橋、涵連接處地段，根據(jù)規(guī)范或監(jiān)理工程師的指示處理，一般宜用透水

性很好的填料填筑，并應(yīng)待橋臺碎及砂漿的強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)標(biāo)號70%時方可填筑。

用機(jī)械填土?xí)r，涵洞頂上填土厚度必須不小于50CM,才允許機(jī)械經(jīng)過.填筑時臺

背后的填料應(yīng)在橋兩端同步進(jìn)行，輕型橋臺還應(yīng)先安設(shè)支撐和板梁后再進(jìn)行填

方。涵洞填方則應(yīng)兩側(cè)對稱填筑以防涵洞因受力不勻而遭破壞。填土?xí)r應(yīng)仔細(xì)分

層扎實(shí)，分層松鋪厚度不不小于15cm,尤其是接近橋臺1.0m范圍內(nèi)用小型壓實(shí)

機(jī)具或夯錘進(jìn)行壓實(shí)，并合適減薄每層壓實(shí)厚度，以提升壓實(shí)效果.

2.3.9在過濕土填筑路段，有用5%與7%石灰含量的石灰土?xí)r行填筑的路基。石

灰土的施工必須嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行。過濕土含水■過大時，可在施

工作業(yè)段攤鋪初步晾曬，用旋耕機(jī)每天翻曬2~3遍，將要求劑量的石灰均勻撒布

上面，再用路拌機(jī)粉碎，拌和4一6遍。然后在采用平地機(jī)刮平后，用兩輪壓路機(jī)

全方面初步碾壓一遍，再用振動壓路機(jī)振壓2?3遍，最終采用三輪壓路機(jī)進(jìn)行排

壓。撒布外摻石灰、粉碎、拌和及初步碾壓，工序必須在同一天內(nèi)完畢。在碾壓

之前，測定含水量和含灰量，當(dāng)含水■在最佳含水?+2%時，含灰■符合要求后,

用重型壓路機(jī)碾壓并檢驗(yàn)壓實(shí)度，直到壓實(shí)度符合要求為止。

路基填筑施工工藝框圖

路基放樣

清理表土

（2）路面工程

12%的石灰土施工方案

12%石灰土計(jì)劃在施工現(xiàn)場拌和，當(dāng)石灰進(jìn)場后，用水車進(jìn)行消解，消解透

徹。根據(jù)石灰穩(wěn)定土干密度及石灰劑量計(jì)算石灰穩(wěn)定土所需的石灰用量，用挖掘

機(jī)拌和，充分?jǐn)嚢?，直到拌和均勻?/p>

拌和好的石灰土用自卸汽車運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場，用平地機(jī)整平，局部地域用人工整平,

然后用振動壓路機(jī)壓實(shí)，確保擬定在最佳含水量時壓實(shí)，壓實(shí)時應(yīng)該注意先

靜壓一遍，然后打開振動壓實(shí)，壓實(shí)時還需注意每次壓實(shí)要從第一遍壓實(shí)輪

跡日勺1/3處開始壓實(shí)。振動壓路機(jī)壓過后來，然后由三輪壓路機(jī)緊跟著背面

進(jìn)行靜壓，以確保石灰土日勺壓實(shí)度。石灰土壓實(shí)后需灑水保養(yǎng)，并禁止重型

車輛通行，直至石灰土成型。石灰土配制控制：假定經(jīng)市質(zhì)監(jiān)站試驗(yàn)得出最

大干密度為L68g/n）3,最佳含水量為16%o推算出松方95區(qū)壓實(shí)密度為

1.68*95%=1.596g/m3,則1m312%石灰土中松方干石灰

1.596*0.12/1.12=0.171g,松方干土1.596*1/1.12=1.425g。由石灰含水量

20%,自然松方濕密度1.48g/m3,含水量19%（假定），推出濕石灰

0.171*1.2=0.205g,松方濕土1.425*1.19/1.48=1.146m3o則100t石灰配自

然松方濕土559024.4m3

12%石灰土施工工藝框圖

(3)橋梁工程施工

3.1工程概況：

港豐公路C協(xié)議段內(nèi)橋梁工程總長820.3米，其中大橋一座(二干河大橋)全長

328m,根本上中橋1座26m?；ネ?座，長466.3m。橋面鋪裝為現(xiàn)澆橋面板和

瀝青碎，下部構(gòu)造為柱式墩、蓋梁，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)和承臺。

3.2場地布置

本協(xié)議段在二干河大橋K16+800右側(cè)100m和三干河K21+100處左側(cè)設(shè)一種

空心板梁預(yù)制場，占地面積為55()()m2。同步在以上兩處內(nèi)均設(shè)置1處砂拌和站，預(yù)

制場和拌和站同步設(shè)置。

①204互通大橋和團(tuán)結(jié)河中橋一般橋梁施工措施

3.3鉆孔樁施工

3.3.1施工準(zhǔn)備

全線橋址地質(zhì)分層從上往下基本都有素填土、亞砂土、粉砂、細(xì)粉砂、亞粘土。

鉆機(jī)擬采用帶GPS-15日勺循環(huán)鉆機(jī)為主，實(shí)以錐沖擊鉆機(jī)為鋪平整場地并壓實(shí)后即

可進(jìn)行施工作業(yè)。水中部分先進(jìn)行筑島草袋圍堰或鋼套箱圍堰。

3.3.2樁位測量放樣

根據(jù)業(yè)主移交的樁位控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，采用全站儀進(jìn)行施測及復(fù)測，以擬定樁位,

同步在不易破壞日勺地方設(shè)置保護(hù)樁，以備經(jīng)常校核.預(yù)防樁心移位。

3.3.3鉆機(jī)就位

水中樁定位后，租用臨時船只打入122鋼板樁，鋼板樁間有斜撐固定，鋼板樁上架

設(shè)136工字鋼平臺，鉆機(jī)就位落于鋼平臺上。

3.3.4護(hù)筒及護(hù)筒埋設(shè)

護(hù)筒采用3mm鋼板彎曲制作而成，內(nèi)徑比樁徑大20cm,護(hù)筒埋設(shè)深度1.5m左

右，采用人工挖孔法埋設(shè)，確保其位置精確，并回填搗實(shí)。護(hù)筒頂面標(biāo)高應(yīng)高出地

面().5m,以防雜物、地面水落入或流入孔內(nèi)，護(hù)筒頂留有3()X20cm槽口排泥漿。

水中樁護(hù)筒采用壁厚1cm的鋼板護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20cm,護(hù)筒在鉆機(jī)配合

下進(jìn)行高設(shè)、入土深為2m左右。

3.3.5泥漿制作及泥漿池

泥漿采用直接在護(hù)筒內(nèi)投放粘土制作而成，泥漿的比重根據(jù)地層土質(zhì)的變化隨時

調(diào)整。泥漿經(jīng)過長度約15米的泥漿溝流入泥漿池，使泥漿流入泥漿池時有足夠的

沉淀途程的時間，泥漿溝中的沉渣須隨時清除，泥漿在泥漿池沉淀后循環(huán)使用。

3.3.6開孔

鉆孔前先檢驗(yàn)鉆架，鉆頭中心位置精確、垂直。同一墩臺施工采用間隔施工的措施,

如必須連續(xù)施工時，對于相鄰樁距不不小于5m者，則須待臨近日勺樁身混凝土澆注

二十四小時后方可開鉆。鉆孔要一次成孔，連續(xù)施工，鉆機(jī)日勺性能應(yīng)滿足垂度技術(shù)

指標(biāo)日勺要求。

3.3.7鉆孔

鉆孔開始時應(yīng)穩(wěn)而慢，使開口精確，鉆進(jìn)過程中應(yīng)一直確保泥漿口勺稠度，充分

起到護(hù)壁口勺作用，對粉砂等易塌孔的土層更應(yīng)該增長泥漿口勺稠度，一般應(yīng)在1.4以

上，對水中樁來說，應(yīng)一直保持水頭比水面高1.5m以上，使有足夠的孔內(nèi)水壓來

預(yù)防塌孔；另外還應(yīng)注意鉆孔的進(jìn)尺速度，使鉆渣能充分排除，預(yù)防進(jìn)尺太快鉆渣

沉積在鉆頭。

鉆進(jìn)過程中經(jīng)常進(jìn)行孔徑及傾斜度以及樁位中心的檢驗(yàn)，發(fā)覺問題及時糾正,

檢驗(yàn)措施采用外徑同樁徑長度為四倍樁徑長的檢孔器對準(zhǔn)樁中心豎起吊入孔中檢

驗(yàn)。當(dāng)鉆孔將近到達(dá)設(shè)計(jì)深度前應(yīng)及時告知監(jiān)理工程師前來進(jìn)行終孔驗(yàn)收。鉆孔

時我們將按要求表格仔細(xì)、精確填寫鉆孔統(tǒng)計(jì)，對于在鉆孔在出現(xiàn)的任何故障及排

除方式均應(yīng)仔細(xì)統(tǒng)計(jì)在案，對嚴(yán)重事故如塌孔，護(hù)筒下沉等應(yīng)及時報(bào)告監(jiān)理工程

師，并取得監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行彌補(bǔ)措施。

終孔孔底日勺標(biāo)高不不不小于設(shè)計(jì)樁徑，垂直度不不小于1度，如檢孔器不能放到孔

底，則應(yīng)進(jìn)行重鉆，直到檢孔器能放到孔底為止。

鉆孔過程中作好詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，注意地質(zhì)分層部位的取樣鑒別工作，并與原設(shè)計(jì)鉆探

資料作比較，如差別明顯，應(yīng)及時報(bào)告監(jiān)理工程師樁承載力的重新驗(yàn)算、以擬定最

終終孔深度。

3.3.8終孔和清孔

當(dāng)孔深滿足設(shè)計(jì)要求，自檢合格后即可進(jìn)行清孔，清孔措施是用一臺泥漿泵將孔

底沉渣吸出，再用一臺泥漿泵中速壓入比重1.1?1.5日勺清泥漿進(jìn)行換漿，清孔后日勺

沉渣厚度、泥漿含砂等均須滿足規(guī)范要求。

3.3.9制作鋼筋籠

鋼筋籠按全筋和半筋在附近場地上分節(jié)制作綁扎成形，分節(jié)的搭接長度不不不小

于35d（d為鋼筋直徑）。鋼筋籠頂部焊有4根e20定位筋（掛鉤），用于控制籠頂

標(biāo)高及中心位置。

3.3.10吊放鋼筋籠

成孔檢驗(yàn)合格后即可吊放鋼筋籠，鋼筋籠采用吊車吊放，吊放時要輕，以免碰壞

孔壁，分節(jié)搭接處要點(diǎn)焊牢固。鋼筋籠中心偏位應(yīng)任命要求，并用掛鉤固定（點(diǎn)

焊）在鋼護(hù)筒壁上。

3.3.11吊放導(dǎo)管

根據(jù)孔深計(jì)算好導(dǎo)管長度，導(dǎo)管采用鋼絲扣導(dǎo)管，分節(jié)長度應(yīng)便于拆裝和搬運(yùn)。

導(dǎo)管使用先做密水試驗(yàn)，變形和磨損嚴(yán)重的不得使用。導(dǎo)管內(nèi)徑為25cm,距離孔

底0.5叫導(dǎo)管分段下完后用測錘進(jìn)行孔底沉渣測定，滿足規(guī)范要求后即可進(jìn)行

水下碎時澆注，若沉淀厚度不符合要求，則可利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，直至沉淀

厚度符合要求.

3.3.12灌注水下碓

碎由拌和站統(tǒng)一供給，碎運(yùn)送車運(yùn)至工地。碎坍落度一般控制在18?22cm,已

離析日勺性不能用于灌注。

灌注時幾種工種必須統(tǒng)一協(xié)調(diào)，親密配合。首先將預(yù)制碎球吊于漏斗口，待吊

斗及漏斗均裝滿碎后，剪斷吊住碎球的鐵絲，碎急沖而下，泥漿從護(hù)筒內(nèi)涌出，首

批性灌注完畢。首批的必須滿足埋住導(dǎo)管1米以上。

碎灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。導(dǎo)管埋深不宜超出6米，折管后埋深不得不不小于

2米,提升導(dǎo)管要慢.反插輕放.拆管速度要快。要注意保持導(dǎo)管一直位居鉆孔中

心預(yù)防掛籠，灌注時注意觀察鋼筋有否上浮，發(fā)覺問題立即停止灌注，拆管，盡量

降低埋深。灌注時經(jīng)常前后左右轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，可延緩導(dǎo)管附近的頂部碎的凝結(jié)時間。

灌注過程中對碎數(shù)量、導(dǎo)管埋深、碎面標(biāo)高隨時檢驗(yàn)并做好統(tǒng)計(jì)。灌注完畢應(yīng)仔

細(xì)量測，確保碎面超出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高至少50CM。

3.3.13成樁質(zhì)量檢測

碎初凝后，拔出護(hù)筒.鉆孔移位，一般七天后開挖基砒，鑿除樁頭多出位.并按規(guī)范要求進(jìn)行

樁基無破損質(zhì)量檢測。

3.3.14鉆孔灌注樁施工工藝框圖（附后）

鉆孔灌注樁施工工藝框

場地準(zhǔn)備

3.4承臺施工

3.4.1基坑開挖

鉆孔樁施工結(jié)束并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用挖掘機(jī)進(jìn)行基坑開挖，基坑邊坡按設(shè)

計(jì)圖紙或規(guī)范要求，如邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進(jìn)行臨時支護(hù)。水中承臺采用特制

帶扣環(huán)的J鋼管樁圍堰，鋼管樁用工字鋼橫向支操連接，扣環(huán)間用水泥砂澆注防滲

水，鉆孔樁施工檢驗(yàn)合格后，潛水泵抽水至臨時河床表，吊車在便橋上用抓斗進(jìn)行

基坑開挖。當(dāng)基坑開挖至承臺底以上15cmW,改用人工挖土，鑿除清理樁頭多出

碎，整頓樁頭鋼筋，并整平基底。根據(jù)基坑情況，基底采用1()cm碎石墊層或10cm

碎墊層處理。

遇有水中部分采用圍堰筑島抽水后開挖基坑。

3.4.2鋼筋：

鋼筋在附近加工棚制作，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。預(yù)埋墩身鋼筋并尤其注意預(yù)埋位置日勺

精確性。鋼筋保護(hù)層日勺厚度用一定數(shù)量的碎墊塊來滿足，墊塊厚度按要求制作。

3.4.3模板

承臺模板采用鋼木組合構(gòu)造，安裝時用方木支撐，人工配合吊車安裝。模板表面應(yīng)

平整光滑,涂有脫模劑。模板安裝應(yīng)符合構(gòu)造設(shè)計(jì)的位置要求.允許偏差應(yīng)符合施

工規(guī)范要求。

3.4.4磅澆注

碎由采用拌和站統(tǒng)一拌和供給，用碎運(yùn)送車運(yùn)到現(xiàn)場，泵車泵送或吊車起吊吊斗

入模。碎澆注應(yīng)分層，分層厚度為30-40cm,用插入式振搗棒振搗。澆注過程應(yīng)

隨時檢驗(yàn)鋼筋，尤其是預(yù)埋鋼筋日勺位置和模板穩(wěn)固性，發(fā)覺問題及時處理。碎澆注

完初凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)生.達(dá)成要求強(qiáng)度后拆除模板，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行

基坑回填。

3.4.5承臺施工工藝框圖(附后)

一般承臺（系梁）施工工藝框圖

水中承臺施工工藝框圖

3.5墩柱施工

3.5.1概況：

橋墩為柱式墩，均采用一次到頂日勺澆筑工藝。

3.5.2模板制作：

模板采用4mm厚A3鋼板卷制而成豎向接縫用L50型鋼，水平法用L50型鋼

彎制，螺栓聯(lián)接。另用L40型鋼及扁鋼加勁。為省去搭設(shè)腳手架，模板頂部設(shè)簡易

澆注操作臺，模板基本形式為兩片半圓鋼模組拼日勺圓筒。全橋墩柱數(shù)量不多，模板

以最高雙柱墩高度為準(zhǔn)制作一套。模板分節(jié)高4米，再備2米、1米、0.5米三種

調(diào)整高度的管節(jié)。模板加工精度要高，以確保墩柱直徑、垂直度、軸線偏移等指標(biāo)

符合要求。

3.5.3鋼筋：

墩柱鋼筋籠在現(xiàn)場制作成型。為使鋼筋籠在吊裝過程中不變形，主筋和架立筋接觸

點(diǎn)全部點(diǎn)焊。當(dāng)高度不不小于1（）米時,墩柱鋼筋籠不分節(jié)制作，一次吊裝就位；

當(dāng)高度不小于10米時，墩柱鋼筋籠不分節(jié)制作，一次吊裝就位；當(dāng)高度不小于10

米時，剛度不夠，加固麻煩，則提成兩節(jié)制作安裝，用70d（d為鋼筋直徑）同斷面搭

接。

3.5.4模板和鋼筋籠安裝（以不小于10米墩柱為例）：

放樣，精擬定出墩柱中心和十字線，并為模板位置定四個點(diǎn)。模板底精確找平。安

裝下段模板（8m）,預(yù)先拼成圓筒，吊起就位，在頂部設(shè)四向風(fēng)纜。安裝上段模板,

預(yù)先根據(jù)所需高度選合適管節(jié)組拼整段筒模，再吊起就位，上緊全部接頭螺栓，在

頂部設(shè)第二層四向風(fēng)纜。下段鋼筋籠在系梁施工時已安裝就位，上段鋼筋籠吊起插

入筒模后可暫掛于模板頂，操作人員下至中部接頭處對正綁扎和點(diǎn)焊。用全站儀檢

驗(yàn)柱頂偏位情況.使用方法蘭螺絲松緊將風(fēng)纜調(diào)正。

3.5.5位澆注：

碎在施工現(xiàn)場攪拌，原材料質(zhì)量、碎施工配合比、坍落度等必須符合規(guī)范要求。碎

澆注采用吊車起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合進(jìn)行。澆注過程要控制碎的自由落

距不超出2米。澆注應(yīng)分層，連續(xù)進(jìn)行，用插入式振搗棒振搗密實(shí)。墩樁碎施工中

要預(yù)埋蓋梁支架剪力銷并注意位置的精確性。碎澆注完要及時覆蓋灑水養(yǎng)生，拆模

后也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。

3.5.6墩柱施工工藝框圖（附后）

墩柱施工工藝框圖

3.6梁體施工

3.6.1先張法簡支預(yù)應(yīng)力位空心板梁預(yù)制

3.6.1.1概況

3.6.1.2板梁底座

根據(jù)板梁尺寸、數(shù)量、工期，設(shè)置單排預(yù)制臺座，布設(shè)15個板梁底座。底座

在路基壓實(shí)后，采用碎和磚石構(gòu)造，硬化處理后，鋪鋼板作為底模。采用碎傳力柱

槽式先張臺座，傳力柱按中心受力構(gòu)件設(shè)計(jì)，滿足梁體超張拉力和構(gòu)造要求，有足

夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，擾度不能不小于2mm.

預(yù)應(yīng)力筋及張拉：

將預(yù)應(yīng)力筋（鋼絞線）按計(jì)算長度切割，在失效段套上塑管，放在太座上，線兩端

穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊張

拉。按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙要求的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為（）-初應(yīng)力-105每階

段持荷2分鐘。如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張力值。張拉時斷絲數(shù)量不得

不小于設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，不然換絲。

3.6.1.3鋼筋

鋼絞線張拉后8小時，開始綁扎面板的一般鋼筋，面板鋼筋在澆注碎過程中現(xiàn)場

綁扎。

3.6.1.4模板

外模采用自然鋼模板，中梁、邊梁各制作一套.要有足夠的強(qiáng)度、剛度、試拼合格

后，方可投入使用。內(nèi)模采用充氣膠囊。使用龍門吊機(jī)將涂以脫模劑的鋼模板吊裝

就位，分節(jié)拼裝緊固，使用方法蘭螺栓支撐固定，力求接縫緊密，預(yù)防漏漿、移位。

3.6.1.5磅澆注：

碎由拌和站集中供給.碎罐車運(yùn)至現(xiàn)場，吊車吊運(yùn)碎,先澆底板并振實(shí)。振搗

時注意不得觸及鋼絞線。

當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高時，將經(jīng)檢驗(yàn)合格的充氣攻囊安裝就位，用定位匝筋與外模

聯(lián)絡(luò)，上下左右加以固定，預(yù)防上浮，同步綁扎面板鋼筋，然后對稱、均勻地澆注

膠囊兩側(cè)碎。從碎開始澆注到膠囊放氣為止，其充氣壓力要一直保持穩(wěn)定，最終澆

筑面板碎，振平后，表面作拉毛處理“

碎澆注完后及時覆蓋灑水養(yǎng)生。碎澆注完6-8小時，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以

備再用。

3.6.1.6放張及出槽

碎達(dá)成要求強(qiáng)度時開始放張、放張時宜對稱、同步進(jìn)行，采用千斤頂法分屢次完畢,

然后用切割機(jī)切除多出的鋼絞線。

3.6.1.7板梁預(yù)制工藝框圖附后

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工工藝框圖

3.6.2預(yù)制板梁構(gòu)件的安裝

3.6.2.1構(gòu)件達(dá)成要求強(qiáng)度時，用吊車移運(yùn)至堆放場，并進(jìn)行編號，按要求要求

對方構(gòu)件。

3.6.2.2起吊板梁用吊鉤鉤住吊環(huán)，梁板安裝前，檢驗(yàn)碎質(zhì)量、截面尺寸及預(yù)埋

件與設(shè)計(jì)是否相符，如有缺陷及時整改。

3.6.2.3板梁運(yùn)送采用拖車，構(gòu)件吊裝前，在每片梁兩端要標(biāo)出中心線，并在支

座墊石上打出中線，按設(shè)計(jì)支座安放支座。

3.6.2.4板梁運(yùn)至現(xiàn)場，吊車起吊安裝就位。

3.6.2.5板梁安裝工藝框圖附后

空心板梁安裝工藝框圖

雙導(dǎo)梁架設(shè)安裝預(yù)應(yīng)力梁施工工藝框圖

3.6.3,佐連續(xù)梁現(xiàn)澆施工

3.6.3.1概況

全線碎現(xiàn)澆梁施工共兩部分：根本橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁和鋼筋碎連續(xù)箱梁，互通立

交匝道橋鋼筋碎連續(xù)箱梁。

3.6.3,2地基處理

地基處理的方式根據(jù)梁的斷面尺寸及支架形式對地基的要求而決定，支架口勺

跨徑大，對地基口勺要求高，低檔口勺處理方式就得加強(qiáng)，反之就可相對減弱。根據(jù)本

標(biāo)段的詳細(xì)特點(diǎn)，地基處理采用條型基礎(chǔ)。

地基處理時要做好地基的排水，預(yù)防雨水或碎澆注和養(yǎng)生過程中滴水對低檔的影

響。

3.6.3.3支架

根據(jù)本工程特點(diǎn)及本單位既有材料設(shè)備情況，用于碎現(xiàn)澆梁施工的支架主要

用貝雷片拼裝，結(jié)合工字鋼和門式支架桿件組合。水中梁支架由吊車在50T便橋

打入鋼管樁，管樁間用槽鋼等橫向焊接，再在鋼管樁上架設(shè)支架，根本便橋中間設(shè)

9m的通道讓來往船只通航。支架的布置根據(jù)梁截面大小并經(jīng)過計(jì)算擬定以確保強(qiáng)

度、剛度穩(wěn)定性的要求。計(jì)算時除考慮梁體碎重量外，還需考慮模板及支架口勺重量,

施工荷載、作用模板、支架上日勺風(fēng)力，及其他可能產(chǎn)生的荷