L單選題」1,某隧道進行定期檢查時，在一段落超車道中部發(fā)現(xiàn)較

大面積的坑洞，行車道左側(cè)部存在嚴重積水，該病害己經(jīng)影響行車安全，那么

此隧道路面分項的狀況值應(yīng)評為0類。

A.1

B.2

C.3

D.4

參考答案：C

［單選題］2.橋梁靜力荷載試驗結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)為（）。

A.實測變位/理論計算變位

B.實測彈性變位/理論計算變位

C.理論計算變位/實測變位

D.理論計算變位/實測彈性變位

參考答案：B

參考解析：JTG/TJ21-2011《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P35?36頁。主

要測點靜力荷載試驗結(jié)構(gòu)校臉系數(shù)為實測彈性變位或應(yīng)變值/理論計算變位或應(yīng)

變值C

i品選題］3.對圍巖詳細定級時，出現(xiàn)哪種情況不需要進行質(zhì)量指標BQ的修正

（）0

A.有地下水

B.存在高初始應(yīng)力

C.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用

D.襯砌不密實

參考答案：D

參考解析：JTGD70《公路隧道設(shè)計規(guī)范》P12頁3.6.4規(guī)定：圍巖詳細定級

時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標BQ進行修正：

1、有地下水；

2、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；

3、存在高初始應(yīng)力。

［單選題］4.數(shù)字式超聲波儀波形最大儲存長度不宜小于（）。

A.2kb

B.4kb

C.6kb

D.8kb

參考答案：B

參考解析：超聲波儀應(yīng)具有最小分度為ldB的衰減系統(tǒng)；超聲波儀連續(xù)工作時

間不少于4小時；數(shù)字式超聲波儀波形最大儲存長度不宜小于4kb0

［單選題］5.混凝土標準養(yǎng)生的濕度為（）。

A.0.9

B.0.92

C.0.95

D.1

參考答案：C

參考解析：GB/T50081《普通混凝土力學性能試驗方法標準》P10頁：混凝土標

準養(yǎng)生的溫度為20℃±2℃,濕度為95%以上。

［單選題］6.在環(huán)境溫度高于50℃處的變形縫，中埋式止水帶可采用（）制

作。

A.橡膠

B.塑料

C.瀝青麻筋

D.金屬

參考答案：D

參考解析：按照止水帶的材料，有橡膠止水帶、塑料止水帶、瀝青麻筋和膨脹

橡膠止水條，當環(huán)境溫度高于50C處的變形縫，中埋式止水帶可采用金屬制

作。

［單選題］7.下列情況中，（）不屬于回彈儀應(yīng)送檢定單位檢定的情況。

A.新回彈儀啟用前

B.累計彈擊次數(shù)超過2000次

C.經(jīng)常規(guī)保養(yǎng)后鋼砧率定值不合格

D.遭受嚴重撞擊或其他損害

參考答案：B

參考解析：JGJ/T23-2011《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》P4?5頁。

回彈儀具有下列情況之一時應(yīng)送檢定單位檢定：

（1）新回彈儀啟用前；

（2）超過檢定有效期限（有效期為半年）；

（3）數(shù)字式回彈儀顯示的回彈值與指針直讀示值相差大于1；

（4）經(jīng)常規(guī)保養(yǎng)后鋼砧率定值不合格；

（5）遭受嚴重撞擊或其他損害。彈擊次數(shù)超過2000次應(yīng)進行常規(guī)保養(yǎng)。

［單選題］8.下列對于環(huán)境隨機振動法中的假定不正確的是（）。

A,橋梁結(jié)構(gòu)的振動系統(tǒng)屬多輸入系統(tǒng)

B.結(jié)構(gòu)的自振特性與試件起始點有關(guān)

C.假設(shè)環(huán)境隨機激勵信號是白噪聲

D.假設(shè)各階阻尼很小，各階頻率分開

參考答案：B

參考解析：根據(jù)隨機振動理論，橋梁振動測試中應(yīng)用環(huán)境隨機振動法，有如下

假定：

（1）認為橋梁結(jié)構(gòu)的振動系統(tǒng)屬多輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)的輸入和響應(yīng)是各態(tài)歷經(jīng)過

程，即結(jié)構(gòu)的自振特性與時間起始點無關(guān)，而且當樣本足夠多時，單個樣本的

特性能反映所有樣本的特征。在比較平穩(wěn)的地脈動和風荷載情況下，這個假設(shè)

是成立的。

（2）假設(shè)環(huán)境隨機激勵信號是白噪聲。

（3）假設(shè)各階阻尼很小，各階頻率分開，即各模態(tài)之間的耦合很小，可以忽

略。

［單選題］9.在催化可燃氣體傳感器背景氣體中含有不低于（）的氧氣。

A.6%

B.7%

C.8%

D.9%

參考答案：D

參考解析：在催化可燃氣體傳感器背景氣體中含有不低于9%的氧氣。當氧氣含

量過低時，可燃氣體不能在檢測元件上充分燃燒，容易造成檢測結(jié)果低于實際

值。

［單選題］10.向彈法測定混凝卜強度，碳化深度的測點數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的

（）O

A.20%

B.30%

C.40%

D.50%

參考答案：B

參考解析：JGJ/T23《回彈法檢測混凝土抗壓強度試驗規(guī)程》P10頁?；貜椫禍y

量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測量碳化深度值，測點數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測區(qū)

數(shù)的30%,取其平均值為該構(gòu)件每測區(qū)的碳化深度值。當碳化深度值極差大于

2.0mm時，應(yīng)在每一測區(qū)測量碳化深度值。

［單選題］11.在進行防水卷材拉伸性能試驗時，拉力試驗機能夠達到（）的拉

伸速度，測長裝置測量精度1mm。

A.200mm/min±50mm/min

B.25Omm/min±50mm/min

C.200nlm/min±1OOmm/min

D.250nun/min±lOOnun/min

參考答案：B

參考解析：《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953—2003）P4頁，（5.5.1）拉刀

試驗機，能同時測定拉力與延伸率，保證拉力測試值在量程的20%—80%間，

精度1%;能夠達到250mm/rdn±50mm/min的拉伸速度，測長裝置測量精度

1mm。

C.40%

D.50%

參考答案：A

參考解析：回彈率應(yīng)予以控制，拱部不應(yīng)大于25%,邊墻不應(yīng)大于15%。

［單選題］17.板式橡膠支座極限抗壓強度試驗時，應(yīng)以（）速率連續(xù)均勻加載

至70MPa,觀察試樣是否完好。

A.0.02-0.03Mpa/s

B.0.03-0.04MPa/s

C.0.IMPa/s

D.IMPa/s

參考答案：C

參考解析：JT/T4《公路橋梁板式橡膠支座》于2019年09月01日實施頁。極

限抗壓強度試驗：以0.IMPa/s的速率連續(xù)地加載至試樣極限抗壓強度Ru不小

于70MPa為止，繪制應(yīng)力一時間圖，并隨時觀察試樣受力狀態(tài)及變化情況。在

最大荷載作用時，支座側(cè)面凸鼓溝紋應(yīng)均勻，不應(yīng)出現(xiàn)橡膠開裂、脫膠和其他

粘接缺陷。

［單選題］18.在橋梁伸縮裝置試驗中，多縫模數(shù)式伸縮裝置不少于（）位移

箱。

A.4個

B.5個

C.6個

D.7個

參考答案：A

參考解析：第三節(jié)橋梁伸縮裝置試驗檢測：在橋梁伸縮裝置試驗中，多縫模數(shù)

式伸縮裝置不少于4個位移箱。

［單選題］19.加載試驗之前應(yīng)對測試系統(tǒng)進行不少于（）的測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀

測。

A.5min

B.8min

C.lOmin

D.15min

參考答案：D

參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21）P30頁，（5.6.8.1）加載

試驗之前應(yīng)對測試系統(tǒng)進行不少于15min的測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測。

［單選題］20.瓦斯底層宜采用（）開挖，探查瓦斯種類和含量，并稀釋瓦斯?jié)?/p>

度，同時加強通風。

A.超前導(dǎo)坑法

B.上下導(dǎo)坑法

C.側(cè)壁導(dǎo)坑法

D.臺階法

參考答案：A

參考解析：超前地質(zhì)鉆探鉆孔要求孔數(shù)：

（1）斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔。

（2）富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3?5個孔，揭示巖溶時，應(yīng)適當增加，以滿

足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。

（3）煤層瓦斯地層，先在距煤層15?20nl（垂距）的開挖工作面鉆1個超前鉆

孔，初步探明煤層位置，在距初探煤層位置10m（垂距）開挖工作面，鉆3個以

上起前鉆孔。

［單選題］21.對在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁進行承載力評定時，荷載作用下的變形計算評定

表達式為（）。

A.YOSWR（fd,演）

B.YOS^R（fd,g晶）Zi

C.fdVZjf］

D.YoSWR（fd,『甌，€salk）Z,（1-U）

參考答案：c

參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P26頁：7.4.2鋼結(jié)溝

荷載作用下的變形應(yīng)按式（7.4.2）計算評定。fd】VZjf］

（7.4.2）式中：fdl一一計入活載影響修正系數(shù)的荷載變形計算值；［f］

——容許變形值；Z.——承載能力檢算系數(shù)。

［單選題］22.依據(jù)JGJ/T23—2011《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》，檢

測混凝土碳化深度需用濃度為（）的酚酥酒精溶液。

A.1%—2%

B.2%—3%

C.1%-3%

D.2%-4%

參考答案：A

參考解析：JGJ/T23-2011《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》P10頁。采

用適當?shù)墓ぞ咴跍y區(qū)表面形成直徑約15nmi的孔洞，其深度應(yīng)大于混凝土的預(yù)估

碳化深度。孔洞中的粉末和碎屑應(yīng)除凈，并不得用水擦洗。同時采用濃度為

1%?2%的酚配酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，當已碳化與未碳化界線清晰

時，在用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直

距離，測量3次，讀數(shù)精確至0.25mm,取其平均值作為檢測結(jié)果，精確至

0.5mmo

［單選題］23.采用半電池電位法對泥凝土橋梁主要構(gòu)件混凝土中鋼筋銹蝕電位檢

測時，每一測區(qū)的剝點數(shù)一股不宜少于（）個。

A.8

B.12

C.16

D.20

參考答案：D

參考解析：在測區(qū)上布置測試網(wǎng)格，網(wǎng)格節(jié)點為測點，一般不宜少于20個測

點。

［單選題］24.振動法索力測試中，索力計算無需考慮的參數(shù)是（）。

A.索的自振頻率

B.索的K度

C.索單位長度的質(zhì)量

D.索與橋面的夾角

參考答案：D

參考解析：如果索的兩端是較支的，動力平衡方程的解有較簡單的形式：回。

式中3為單位索長的重量，1為索長，。為索的第n階頻率，n為振動階數(shù)，g

為直力加速度，El為索的抗彎剛度，T為索的張力。

［單選題］25.橋梁荷載試驗靜載加載分級一般分（）。

A.2—3級

B.3—5級

C.4—5級

D.5—6級

參考答案：B

參考解析：JTG/TJ21-01-2015《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》P29頁。試驗荷載應(yīng)

分級施加，加載級數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗荷載總量和荷載分級增量確定，可分為3?5

級。當橋梁的技術(shù)資料不全時，應(yīng)增加分級。重點測試橋梁在荷載作用下的響

應(yīng)規(guī)律時，可適當加密加載分級。

［單選題］26.軟巖中進行爆破后，炮眼痕跡保存率應(yīng)（）。

A.》50%

B.>60%

C.270%

D.280%

參考答案：A

參考解析：回

［單選題］27.等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應(yīng)關(guān)系，當G=（）時，

其相應(yīng)關(guān)系為干擾。

A.1

B.2

C.5

D.7

參考答案：B

參考解析：炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價相應(yīng)關(guān)系為G=l,無法忍

受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。

［單選題］28.遭受火災(zāi)、凍害、化學腐蝕等混凝土的強度檢測，解決這些問題的

方法主要是采用（）和回彈法相結(jié)合。

A.鉆芯法

B.拔出法

C.壓痕法

D.超聲法

參考答案：A

參考解析：鉆芯法檢測結(jié)構(gòu)混凝土強度方法的適用情況：

（1）對試塊抗壓強度的測試結(jié)果有懷疑時。

（2）因材料、施工或養(yǎng)護不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題時。

（3）混凝土遭受凍害、火災(zāi)、化學侵蝕或其他損害時。

（4）需檢測經(jīng)多年使用的建筑結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物中混凝二強度時。

［單選題］29.隧道防水混凝土抗?jié)B等級試件每組（）個。

A.2

B.3

C.4

D.6

參考答案：D

參考解析:防水混凝土的配合比應(yīng)經(jīng)試驗確定，試配要求的抗?jié)B水壓值應(yīng)比設(shè)

計值提高0.2MPa；防水混凝土抗?jié)B性能應(yīng)采用標準條件下養(yǎng)護混凝土抗?jié)B試件

的試驗結(jié)果評定，試件應(yīng)在混凝土澆筑地點隨機取樣后制作，連續(xù)澆筑混凝土

每500/應(yīng)留置一組6個抗?jié)B試件。

［多選題］1.瀝青混凝土橋面鋪裝實測項目中，不屬于關(guān)鍵項目的是（）。

A.壓實度

B.厚度

C.嚴整度

D.橫坡

參考答案：BCD

參考解析：JTGF80/1—2017《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》

P96?97頁。瀝青混凝土橋而鋪裝的實測項目有壓實度、厚度、平整度、滲水系

數(shù)、橫坡、抗滑構(gòu)造深度等。其中關(guān)鍵項目為壓實度。

［多選題］2.以下對于錨具靜載錨固試驗說法正確的是（）。

A.加載速率為80MPa/min

B.加載速率為100MPa/min

C.分4級等速加載，加載到鋼絞線抗拉強度標準值的80%

D.分4級等速加載，加載到鋼絞線抗拉強度標準值的100%

參考答案：BC

參考解析：參見《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-

2010）P7頁，（7.3.5）靜載錨固性能試驗加載時需滿足以下要求：

（1）加載速率為100MPa/min。（2）以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強度標準值的20%、

40%、60%、80%,分四級等速加載。

（3）加載到鋼絞線抗拉強度標準值的80%后，持荷lh。

（4）持荷lh后用低于100MPa/min的加載速率緩慢加載至成樣破壞。

［多選題］3.下列屬于應(yīng)變測量技術(shù)的傳感器是（）。

A.力（或荷重）傳感器

B.鋼筋應(yīng)力計

C.弓形應(yīng)變傳感器

D.電阻式位移計

參考答案：ABCD

參考解析：基于應(yīng)變測量技術(shù)的傳感器包括：力（或荷重）傳感器：鋼筋應(yīng)力

計：弓形應(yīng)變傳感器：電阻式位移計。

［多選題］4.依據(jù)JT/T329—2010,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具力學性能要求包括

（）O

A.靜載錨固性能

B.疲勞荷載性能

C.周期荷載性能

D.力筋內(nèi)縮量

E.錨口摩阻損失

參考答案：ABCDE

參嘛?析：JT/T329《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》P5頁。預(yù)

應(yīng)力混凝土橋梁用錨具力學性能耍求包括：

①靜載錨固性能；

②疲勞荷載性能；

③周期荷載性能；

④鋼絞線內(nèi)縮量；

⑤錨口摩阻損失率性能等。

［多選題］5.一氧化碳的傳感器類型有（）。

A.電化學CO氣體傳感器

B.催化可燃CO氣體傳感器

C.同態(tài)傳感器

0.紅外氣體傳感器

E.比長式檢知管

參考答案：ABCD

參考解析：CO氣體傳感器根據(jù)檢測原理的不同，目前主耍有電化學傳感器、傕

化可燃氣體傳感器、固態(tài)傳感器和紅外傳感器四種CO檢測傳感器。

［多選題］6.對基樁承載力進行檢測時，下列敘述正確的有（）。

A.基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗和樁的動力試驗兩大類

B.基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強度、樁周

土的側(cè)摩阻力和端阻力大小

C.對公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般采用靜載荷試驗確定樁的

承教力

D.基樁靜載荷試驗通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗

三種

R.靜載荷試驗方法中，我國慣用的是循環(huán)加卸載法

參考答案：ABCD

參考解析：靜載荷試驗的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時

間維持法等，我國慣用的是維持荷載法，故選項E錯誤。

［多選題］7.在混凝土裂縫深度的檢測中，對所鉆測試孔的說法正確的是

（）O

A.孔徑應(yīng)比所用換能器的直經(jīng)大5-10mm

B.孔深應(yīng)比被測裂縫的預(yù)計深度深50mm,經(jīng)測試，如淺于裂縫深度，則應(yīng)加深

鉆孔

C.對應(yīng)的兩個測孔應(yīng)始終位于裂縫兩側(cè)，且其軸線保持平行

D.兩個對應(yīng)測試孔間距宜為5m,同已檢測對象各對應(yīng)測孔間距應(yīng)保持相同

參考答案：AC

參考解析：所鉆測試孔應(yīng)滿足：

（1）孔徑應(yīng)比所用換能器的直徑大5—10mm；

（2）孔深應(yīng)比被測裂縫的預(yù)計深度深70mm,經(jīng)測試，如淺于裂縫深度，則應(yīng)加

深鉆孔；

（3）對應(yīng)的兩個測孔應(yīng)始終位于裂縫兩側(cè)，且其軸線保持平行；

（4）兩個對應(yīng)測試孔間距宜為2m,同已檢測對象各對應(yīng)測孔間距應(yīng)保持相同。

［多選題］8.以下（）屬于質(zhì)量保證資料的內(nèi)容。

A.使用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果

B.施工過程中使用原材料的記錄

C.工程達到設(shè)計要求的認可證明文件

D.材料配合比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)

參考答案：AD

參考解析：質(zhì)量保證資料應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（1）使用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果；

（2）材料配合比、拌和加工控制檢驗和實驗數(shù)據(jù)；

（3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和橋梁、隧道施工監(jiān)控資料?；

（4）質(zhì)量控制指標的實驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總表；

（5）施工過程中遇到非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析評價資料；

（6）施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后達到設(shè)計要求的認可證明文件

等。

［多選題］9.下列屬于應(yīng)變測試中的電測儀器是（）。

A.二■分表引伸儀

B.電阻應(yīng)變儀

C.電阻應(yīng)變計

D.計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

參考答案：BCD

參考解析：

臟m電（聲、汨播

1她千佰）分表、麒九艇管蟠h水敝、全翅

2應(yīng)變千分耦制電阻應(yīng)變及、電質(zhì)魏,牖嬲麻集磁

3猴顆,引的般寤那（'微顯牖

4—琳齷*放求,潴信舞靛就析碼

［多選題］10.低應(yīng)變反射波法檢測基樁完整性的錘激振源對基樁檢測信號的影響

因素有哪些（）。

A.錘激能量

B.錘頭的材料

C.脈沖長度

D.脈沖寬度

E.脈沖強度

參考答案：ABD

參考解析：低應(yīng)變反射波法檢測基樁完整性的錘激振源對基樁檢測信號的影響

有錘激能量、錘頭的材料、脈沖寬度。

［多選題］11.隧道開挖方法的選擇依據(jù)有（）。

A.隧道長度

B.斷面大小

C.機械設(shè)備

D.結(jié)構(gòu)形式

E.施工成本

參考答案：ABCD

參考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細則》P2（）頁6.2.1規(guī)定：應(yīng)根據(jù)隧道

長度、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式、工期耍求、機械設(shè)備、地質(zhì)條件等，選擇適宜的

開挖方案。

［多選題］12.隧道注漿材料的主要性能有（）。

A.滲透能力

B.抗壓強度

C.凝結(jié)時間

D.粘度

參考答案：ABCD

參考解析：注漿材料的主要性能有：

（1）黏度

（2）滲透能力

（3）凝膠時間

（4）滲透系數(shù)

（5）抗壓強度等。

［多選題］13.土工合成材料頂破強力試驗的常用方法有（）。

A.扇形頂破試驗

B.01球頂破試驗

C.CBR頂破試驗

D.錐形頂破試驗

參考答案：BC

參考解析：頂破強力試驗的常用方法有圓球頂破試驗和CBRJ頂破試驗。兩者的

差異主要在于：前者用圓球頂壓，后者用圓柱形頂壓桿頂壓；兩者的夾具環(huán)直

徑不同。

［多選題］14.下列屬于鋼箱梁應(yīng)檢算的內(nèi)容的是（）。

A.翼緣板橫向、縱向剛度

B.腹板強度和穩(wěn)定性

C.結(jié)構(gòu)焊縫強度

D.橫隔板強度和穩(wěn)定性

參考答案：ABD

參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P20頁，

（6.3.4）鋼箱梁應(yīng)檢算以下主要內(nèi)容：

1）正交異性橋面板分別檢算整體結(jié)構(gòu)體系和橋面結(jié)構(gòu)體系的強度，穩(wěn)定性和疲

勞強度；

2）翼緣板橫向、縱向剛度；

3）腹板強度和穩(wěn)定性；

4）橫隔板強度和穩(wěn)定性；

5）橫向聯(lián)系橫向抗彎、縱向扭轉(zhuǎn)剛度。

［多選題」15.對坊工與配筋混凝土橋梁的承載能力進行檢算評定，承載能力檢算

系數(shù)Z1根據(jù)（）的檢測評定結(jié)果來確定。

A.混凝土碳化深度

B.鋼筋銹蝕電位

C.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況

D.材質(zhì)強度

E.結(jié)構(gòu)自振頻率

參考答案：CDE

參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P21頁。垢工與配筋混

凝土橋梁承載能力檢算系數(shù)Z1應(yīng)綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表觀缺損狀況、材質(zhì)

強度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率等的檢測評定結(jié)果。

［多選題］16.以下屬于普通熱軋帶肋鋼筋牌號的有（）。

A.HRB400

B.HRB400E

C.HRBE400

D.HRBF500

參考答案：AR

參考解析：—P44普通熱軋芍肋鋼筋的牌號為：HRB400,HR考解和HRB600,細

晶粒熱軋帶鋼牌號為：IIRBF400和HRBF500。

［多選題］17.石料應(yīng)具有（）。

A.抗侵蝕性

B.耐風化

C.和易性

D.耐久性

參考答案：AB

參考解析：《公路與工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61）P6頁，（3.2.4）石料應(yīng)具

有耐風化和抗侵蝕性。

［多選題］18.下列對于杯式風表和翼式風表說法正確的是（）。

A.杯式風表可用于檢測15m/s的高速風

B.杯式風表可用于檢測5m/s的中等風速

C.翼式風表可用于檢測15m/s的高速風

D.翼式風表可用于檢測5m/s的中等風速

參考答案：AD

參考解析：杯式風表用在檢測大于10m/s的高風速；翼式風表在檢測0.5-

10m/s的中等風速；具有高靈敏度的翼式風表也可以用在檢測0.1—0.5m/s的低

風速。

［多選題］19.以下對于連續(xù)跨梁式橋的說法正確的是（）。

A.支座反力取決于跨度設(shè)置和荷載分布

B.剪力最大值在固定支座處，自由端為零

C.對正彎矩而言，梁的頂部受壓，底部受拉

D.對負彎矩而言，梁的頂部受拉，底部受壓

參考答案：ACD

參考解析：連續(xù)跨橋梁的幾個特點：

（1）加載時，跨間下?lián)虾椭ё礃蚺_活橋墩）處轉(zhuǎn)動。

（2）支座反力取決于跨度設(shè)置和荷載分布。

（3）支座處剪力最大，跨中或其附近為零。

（4）正彎矩在各跨跨中或跨中附近最大、負彎矩在中間支座（即橋墩）處最

大，端部支座（即橋臺）處彎矩時零，每個中間跨還有兩個位置彎矩為零（稱

為拐點）。

（5）對正彎矩而言，梁的頂部受壓，底部受拉。

（6）對負彎矩而言，梁的頂部受拉，底部受壓。

［多選題］20.下列說法正確的是（）。

A.自振頻率采用多次試驗時，單次試驗的實測值與均值的偏差不應(yīng)超過±3%

B.自振頻率采用多次試驗時，單次試驗的實測值與均值的偏差不應(yīng)超過±20%

C.結(jié)構(gòu)阻尼采用多次試驗時，單次試驗的實測值與均值的偏差不應(yīng)超過±3%

0.結(jié)構(gòu)阻尼采用多次試驗時，單次試驗的實測值與均值的偏差不應(yīng)超過±20%

參考答案：AD

參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21—01—2015）P42頁，

（6.6.2）結(jié)構(gòu)自振頻率可采用頻譜分析法、波形分析法或模態(tài)分析法得到。自

振頻率宜取多次試驗、不同分析方法的結(jié)構(gòu)相互驗證。單次試驗的實測值與均

值的偏差不應(yīng)超過±3%。（6.6.3）橋梁結(jié)構(gòu)阻尼可采用波形分析法、半功率

帶寬法或模態(tài)分析法得到。結(jié)構(gòu)阻尼參數(shù)宜取用多次試驗所得結(jié)構(gòu)的均值，單

次試驗的實測結(jié)果與均值的偏差不應(yīng)超過±20%。

［判斷題］1.隧道以每個合同段作為一個單位工程。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》（交公路發(fā)回65

號）：隧道以每座作為一個單位工程，特長隧道、長隧道分為多個合同段施工

時，以每個合同段作為一個單位工程。

［判斷題］2.臺階法施THT，今階長度不宜超過隧道開挖寬度的1.2倍.（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》臺階法施工時，臺階長度不宜超過隧道

開挖寬度的15倍。

［判斷題］3.隧道襯砌背后不密實，超聲波反射信號同相軸呈繞射弧形，且不連

續(xù)、較分散。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：A

參考解析：地質(zhì)雷達法檢測混凝土結(jié)構(gòu)背后回填的密實性（密實、不密實、空

洞），可進行定性判定，主要判定特征如下：

（1）密實：反射信號弱，圖像均一且發(fā)射界面不明顯。

（2）不密實：發(fā)射信號強，信號同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散、雜亂。

（3）空洞：發(fā)射信號強，下部有多次發(fā)射信號，兩組信號時程差較大。

地質(zhì)雷達法檢測襯砌鋼架、鋼筋、預(yù)埋管件主要判定特征如下：

（1）鋼架、預(yù)埋管件：發(fā)射信號強，圖像呈分散的月牙狀。

（2）鋼筋：反射信號強，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形。

［判斷題］4.常用的錨噴支護類型有：噴射混凝土支護、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支

護、錨桿噴射混凝土支護、錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土聯(lián)合支護、錨噴加設(shè)鋼拱架

式設(shè)置仰拱。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：A

參考解析:隧道襯砌的主要形式有：噴錨襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌。噴

錨襯砌是噴射混凝土支護、錨桿支護、噴射混凝土+錨桿支護、噴射混凝土+

錨桿+鋼筋網(wǎng)支護、噴射混凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)+鋼架支護的統(tǒng)稱，是一種加

固圍巖、控制圍巖變形，能充分利用和發(fā)揮圍巖自承能力的襯砌形式，具有支

護及時、柔性、緊貼圍巖、與圍巖共同工作等特點。施工過程中，要求初期支

護在隧道開挖后及時施作，以控制圍巖變形、防止圍巖坍塌、發(fā)揮圍巖結(jié)構(gòu)作

用。噴錨支護施工靈活、經(jīng)濟，目前在隧道工程中廣泛應(yīng)用。

［判斷題］5.各種試模應(yīng)根據(jù)試模的使用頻率定期進行檢查。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：A

參考解析：對試模應(yīng)根據(jù)試模的使用頻率來決定檢查時間，至少每三個月應(yīng)檢

查次。

［判斷題］6.橋面系構(gòu)件外觀檢查時，應(yīng)檢查頂板預(yù)應(yīng)力體系。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：橋面系包括橋面鋪裝、欄桿、人行道、仰縮縫等，不包括頂板。

［判斷題］7.根據(jù)度量空氣靜壓大小所選擇的基準不同，空氣壓力有絕對壓力和

相對壓力。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：A

參考解析：根據(jù)度量空氣靜壓大小所選擇的基準不同，空氣壓力有絕對壓力和

相對壓力。絕對壓力是以真空狀態(tài)絕對零壓為比較基準的靜壓，即以零壓力為

起點表示的靜仄，絕對靜壓恒為正值。相對仄力是以當?shù)卮髿鈮簽楸容^基準的

靜壓，即絕對靜壓與大氣壓力之差。

［判斷題］8.評定隧道洞口技術(shù)狀況時，山體及巖體裂縫發(fā)育，存在滑坡、崩塌

的初步跡象，坡面數(shù)目或電線桿輕微傾斜，擋土墻、護坡等產(chǎn)生開裂，變形，

土石零星掉落，排水設(shè)施存在一定裂損、阻塞時，該隧道洞口技術(shù)狀況值為3。

（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：R

參考解析：山體及巖體裂縫發(fā)育，存在滑坡、崩塌的初步跡象，坡面樹木或電

線桿輕微傾斜，擋土墻、護坡等產(chǎn)生開裂、變形，土石零星掉落，排水設(shè)施存

在一定缺損、阻塞，隧道洞口技術(shù)狀況值為2。

［判斷題］9.作為供對比用的混凝土徐變值，應(yīng)采用經(jīng)標準養(yǎng)護的混凝土試件，

在28d齡期時經(jīng)受0.4倍棱柱體抗壓強度恒定荷載持續(xù)作用360d的徐變值?？?/p>

用測得的3年徐變值作為終極徐變值。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：A

參考解析：GB/T50082《普通混凝土長期性和耐久性試驗方法標準》P60頁。作

為供對比用的混凝土徐變值，應(yīng)采用經(jīng)標準養(yǎng)護的混凝土試件，在28d齡期時

經(jīng)受0.4倍棱柱體抗壓強度恒定荷載持續(xù)作用360d的徐變值。可用測得的3年

徐變值作為終極徐變值。

［判斷題］10.錨桿扭力扳手作用在螺母上的力矩取決二錨桿拉力大小。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：錨噴巷道的離層和塌方冒頂事故多是由于錨桿安裝中錨桿錨固后拉

緊螺母沒達到緊固指標，緊固螺母的緊固程度是錨桿發(fā)揮作用的關(guān)鍵，其緊固

程度的評判，只有憑借錨桿預(yù)應(yīng)力扭力扳手的檢測數(shù)據(jù)確定。

［判斷題」11.對于復(fù)合襯砌的隧道，噴錨襯砌斷面尺寸檢查應(yīng)在防水層之后。

（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：對采用復(fù)合式襯砌的隧道，應(yīng)在防水板鋪設(shè)前，檢測噴錨襯砌是否

侵入二次襯砌結(jié)構(gòu)以內(nèi)。

［判斷題］12.良好的隧道排水與防水，是保證隧道耐久性和行車安全的重要條

件。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：A

參考解析：隧道開挖改變了地下水徑流途徑，隧道可能成為地下水新的排泄通

道，地下水滲入隧道，將增大隧道的施工難度、影響施工質(zhì)量。另一方面，隧

道滲漏水的長期作用，將影響隧道結(jié)構(gòu)的耐久性，降低隧道內(nèi)各種設(shè)施的使用

效率和壽命，給隧道的運營條件帶來不良影響。因此，隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計中，

均設(shè)計了完善的防排水系統(tǒng)，以防止和減少地下水對隧道的危害。良好的隧道

排水與防水，懸保證隧道耐久性和行車安全的重要條件。隧道防排水應(yīng)遵循

“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，對地下水妥善處

理，使洞內(nèi)外形成一個完整吻通的防排水系統(tǒng)。

［判斷題］13.靜力荷載試驗應(yīng)針對檢算存在疑問的構(gòu)件或斷面的主要控制截面進

行。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：A

參考解析：JTGTJ21—2011公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程8.1.3規(guī)定，靜力荷

載試驗應(yīng)針對檢算存在疑問的構(gòu)件或斷面及結(jié)構(gòu)主要控制截面進行。

［判斷題］14.鉆芯法檢測混凝土強度，芯樣抗壓試件的高度與直徑之比應(yīng)在1?2

范圍內(nèi)。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：）芯樣直徑宜為1.0。

［判斷題］15.懸索橋的測試階次不應(yīng)少于3階。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21）P39頁，（表6.3.1）

橋用獻就f陶婢死拱M科拉橋、*翩

潸一階次1階3階9階

［判斷題］16.鑿除樁頭預(yù)留混凝土后，樁頂可以有松散混凝土。()

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：混凝土灌注至樁頂部位時，應(yīng)采取措施保持導(dǎo)管內(nèi)的混凝土壓力，

避免樁頂泥漿密度過大而產(chǎn)生泥團或樁頂混凝土不密實、松散現(xiàn)象；在灌注將

近結(jié)束時，應(yīng)核對滬寧圖的灌入數(shù)量，確定所測混凝土的灌注高度是否正確。

灌注的樁頂高程應(yīng)比設(shè)計高程高出不小于0.5m,當存在地質(zhì)較差、孔內(nèi)泥密度

過大、樁徑較大等情況時，應(yīng)適當提高其超灌的高度；超灌的多余部分在承臺

施工前或接樁前應(yīng)鑿除，鑿除后的樁頭應(yīng)密實、無松散層。試樁樁頭處理。

［判斷題］17.粉塵采樣夾可安裝直徑37mm和75mm的濾膜。()

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：《工作場所空氣中粉塵測定第1部分：總粉塵濃度》

(GBZ/T192.1)P1頁,(4.2.1.1)粉塵采樣夾可安裝直徑40mm和75mm的濾

膜，用于定點采樣。

［判斷題］18.鋼材拉伸試驗的試驗速率可以選擇應(yīng)變速率控制和應(yīng)力速率控制。

()

A.正確

B.錯誤

參考答案：A

參考解析：第三節(jié)鋼材：拉仰試驗的試驗速率可以根據(jù)要求、條件等選擇應(yīng)變

速率控制和應(yīng)力速率控制。應(yīng)變速率控制可以使用引伸記測量試樣的應(yīng)變來達

到，也可以通過控制試驗機橫梁位移速率來達到。應(yīng)力速率控制是用拉伸力除

以試樣的原始截面面積得到應(yīng)力，通過控制拉伸力的速率來達到控制應(yīng)力速

率。

［判斷題］19.對鋼筋銹蝕電位評定標度值為4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位，

應(yīng)進行混凝土中氯離子含量的測定。()

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21—2011)P12頁，

(5.5.1)對鋼筋銹蝕電位評定標度值為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位，

應(yīng)布置測區(qū)測定混凝土中氯離子含量及其分布，每一被測構(gòu)架測區(qū)數(shù)量不宜少

于3個。

［判斷題］20.當施工時，空氣中硫化氫濃度為700義10一，唱/11?時，則將立即使人

昏迷呼吸麻痹而亡。()

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：《硫化氫職業(yè)危害防護導(dǎo)則》(GBZ/T259)P9頁：空氣中硫化氫濃

度為1400(1000)mg/m3(ppm)時，將會昏迷并呼吸麻痹而死亡,除非立即進

行人工呼吸急救。

［判斷題］21.在襯砌混凝土施工實測項目中，對襯砌厚度應(yīng)采用每20m檢查一個

斷面，每個斷面測5點。()

A.正確

B.錯誤

參考答案：A

參考解析：《公路工程質(zhì)量檢測評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1)P121

頁,(10.14.2)襯砌厚度檢測時，應(yīng)每20nl檢查1個斷面，每個斷面測5點；

或地質(zhì)雷達法：沿隧道縱向分別在拱頂、兩側(cè)拱腰、兩側(cè)邊墻連續(xù)測試共5條

測線，每20nl檢查1個斷面，每個斷面測5點。

［判斷題］22.橋梁用球型支座豎向承載力試驗預(yù)壓初始荷載為支座豎向設(shè)計承載

力的1.0%。()

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：GB/T17955《橋梁球型支座》P10頁。試驗荷載為支座豎向承載力的

1.5倍，加載至設(shè)計承載力的0.5%后，核對承載板四邊的位移傳感器和千分

表，確認無誤后進行預(yù)壓。將支座豎向設(shè)計承載力以連續(xù)均勻的速度加滿，預(yù)

壓3次。

［判斷題］23.用共振法測到的結(jié)構(gòu)阻尼相對較準確。()

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：自由振動衰減法的優(yōu)點是激勵形式可以多變，比較容易實現(xiàn)，對于

一些只要求得到結(jié)構(gòu)基本頻率或較其它低階頻率是很方便的，對測試儀器的要

求乜不高。所得到的頻率(等別是基頻)對應(yīng)的阻尼比也比較準確。第336,這

個方法稱作半功率帶寬法，是經(jīng)典的求結(jié)構(gòu)阻尼方法。一般認為，對各階頻率

靠得不是很近的情況，用此法求得的阻尼結(jié)構(gòu)精度比較高。強迫振動法在測頻

率、阻尼的同時，還可對橋梁的振型進行測量。當橋梁結(jié)構(gòu)在其某一共

［判斷題」24.混凝土碳化狀況的檢測通常采用在混凝土新鮮斷面上噴灑酸堿指示

劑，通過觀察酸堿指示劑顏色的變化來確定混凝土碳化深度。()

A.正確

B.錯誤

參考答案：A

參考解析：混凝土碳化狀況的檢測通常采用在混凝土新鮮斷面上噴灑酸堿指示

劑，通過觀察酸堿指示劑顏色的變化來確定混凝土碳化深度。

［判斷題］25.錨桿抗拔力試驗檢測數(shù)量為錨桿數(shù)的5%,且每次不少于5根。

()

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析,：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》P117表

10.8.2中規(guī)定：錨桿抗拔力試驗檢測數(shù)量為錨桿數(shù)的1%,且每次不少于3

根。

［判斷題］26.良好的防水與排水，是保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性和行車舒適性的重

要條件°()

A.正確

B.錯誤

參考答案：A

參考解析：良好的防水與排水，是保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性和行車舒適性的重

要關(guān)件。

［判斷題］27.用于抗震結(jié)構(gòu)中的錨具在周期性荷載試驗中，試樣經(jīng)過50次循環(huán)

荷載試驗后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應(yīng)發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。

()

A.正確

B.錯誤

參考答案：A

參考解析：JT/T329《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》P5頁：用

于抗震結(jié)構(gòu)中的錨具應(yīng)進行周期荷載試驗，試樣經(jīng)過50次循環(huán)荷載試驗后，鋼

絞線在錨具夾持區(qū)域不應(yīng)發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。

［判斷題］28.照度時用來表示被照面上光的強弱的，以被照場所光通量的面積密

度來表示。()

A.正確

B.錯誤

參考答案：A

參考解析：照度時用來表示被照面上光的強弱的，以被照場所光通量的面積密

度來表示。照度的單位是勒克斯(lx)O

［判斷題」29.鉆取芯樣直徑一般不宜小于骨料最大粒徑的3倍，任何情況下不得

小于骨料最大粒徑的2倍。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析：抗壓試驗的芯樣試件宜使用標準芯樣試件，其公稱直徑不宜小于集

料最大粒徑的3倍；也可采用小直徑芯樣試件，但其公稱直徑不應(yīng)小于70mm且

不得小于集料最大粒徑的2倍。

［判斷題］30.橋梁評定中，適應(yīng)性評定周期?般為6—10年。（）

A.正確

B.錯誤

參考答案：B

參考解析,：JTGII11-2004《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》P17頁。橋梁的適應(yīng)性評定：對

橋梁的承載能力、通行能力、抗洪能力應(yīng)周期性地進行評定。評定周期一般為

3?6年。評定工作可與橋梁的定期檢查、特殊檢查結(jié)合進行。

共享題干題

對某結(jié)構(gòu)混凝卜采用試驗室化學分析法進行氯離子含量，請回答下列問題.

［不定項選擇題］1.在檢測混凝土中游離氯離子含量時，測得氯化鈉重41.50g,

則氯化鈉當量濃度為（）。

A.0.56

B.0.62

C.0.71

D.0.83

參考答案：C

參考解析：在本題中，依據(jù)公式可得N=41.50/58.45=0.71。

共享題干題

對某結(jié)構(gòu)混凝土采用試驗室化學分析法進行氯離子含量，請回答下列問題。

［不定項選擇題］2.在檢測混凝土中游離氯離子含量時，若氯化鈉標準當量濃度

為0.71,氯化鈉標準溶液的毫升數(shù)為3.20,消耗硝酸銀溶液的毫升數(shù)為2.84,

則該測試中硝酸銀溶液的當量濃度為（）.

A.0.80

B.0.85

C.0.90

D.0.95

參考答案：A

參考解析：在本題中,帶入數(shù)據(jù)可得N2=（0.71X3.20）/2.84=0.80。

共享題干題

對某結(jié)構(gòu)混凝土采用試驗室化學分析法進行氯離子含量，請回答下列問題。

［不定項選擇題」3.在檢測混凝土中游離氯離子含量時，依據(jù)題2）,若浸樣品的

水量為100mL,每次滴定時提取的濾液量為95.5mL,每次滴定時消耗的硝酸銀

溶液為80.7mL,砂漿樣品重112.4g,則該樣品中游離氯離子含量為（）。

A.0.02%

B.0.03%

C.0.04%

D.0.05%

參考答案：A

參考解析：P={0.8X80.7X0.0345/［112.4X（95.5/100）}X100%=

0.02%。

共享題干題

對某結(jié)構(gòu)混凝土采用試驗室化學分析法進行氯離子含量，請回答下列問題。

［不定項選擇題］4.氯化物浸入混凝土可引起鋼筋的銹蝕，其銹蝕危險性受到因

素影響有（）.

A.碳化深度

B.混凝土含水率

C.混凝+質(zhì)量

D.混凝土強度

參考答案：ABC

參考解析：氯化物浸入混凝土可引起鋼筋的銹蝕，其銹蝕危險性受到多種因素

影響，如碳化深度、混凝土含水率、混凝土質(zhì)量等。

共享題干題

對某結(jié)構(gòu)混凝土采用試驗室化學分析法進行氯離子含量，請回答下列問題。

［不定項選擇題］5.若氯離子含量為0.5,則誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性為（）。

A.很小

B.有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕

C.會誘發(fā)鋼筋銹蝕

D.鋼筋銹蝕活化

參考答案：B

參考解析:

氯寓子含量

誘發(fā)鋼筋蒯的可能性評定標度

(占水泥含量的百分比)

<0.15很小1

[0.15,0.40]不確定2

[0.40,0.70]有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕3

[0,70,1.00]會語發(fā)鋼麟馳4

>1.00鋼筋銹蝕活化5

共享題干題

某隧道在進行監(jiān)控量測時，為了了解圍巖壓力的分布情況，在同一斷面上安裝

了五個壓力盒，見下圖，并按照工作大綱測得各壓力盒的壓力一時間關(guān)系曲

線。在工作中出現(xiàn)了下述問題：

①為了能夠及時了解圍巖壓力，前7天工作是每天觀察2次，隨后發(fā)現(xiàn)邊墻部

位圍巖壓力較小，就改為2天觀測一次；

②隧道拱頂部位的圍巖壓力從開始到觀測結(jié)束，圍巖壓力始終為0；

③觀測一個月以后，圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，建議施工單位及時施作二次

襯砌，放棄壓力盒觀測。1

［不定項選擇題］6.從施工規(guī)范的要求可以知道，上述事件①中觀測頻率應(yīng)該是

()O

A.1—15天,1—2次/d

B.16天~1個月，1次/2d

C.1個月?3個月，1次/周

D.大于3個月，1―3次/月

參考答案：ABCD

參考解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

*10.2,2?道現(xiàn)場監(jiān)控■測選測項目

序號旗及工具布tI6d?

篇度I-I5d1-3個月大于3個月

吁月

植代表性地科

J2個片面，每斷面

審累內(nèi)力支柱樂力計或0.11-2

1制支撐內(nèi)力3?7個l?2次/d1次Z2dl?3次/月

及外力其他同力計MPiDc/N

測點,或外力1對測

力計

11號體內(nèi)科內(nèi)鉆孔中安每代表性施區(qū)1~

0.11*2

2仲修（寓內(nèi)設(shè)單點,多點桿,2個斷面,方斷面l-2*/dIMdl、3次/月

mmk/H

設(shè)點）或俯隹式位修計3?7個站孔

IH巖體內(nèi)每代表性地段1-

電面站和中安0..

3位移（地表2個斷面，勾斷血同地表下沉要求

設(shè)各類位移計mm

?A）3?5個站孔

每代表住川Ri~

各片類型巖上0.01H2

4用胃壓力2個斷面,施斷面I-2次/di次〃dl、3次/月

壓力點Ml、次/同

31個測點

每代表性地段1?

兩層支護0.01l~2

5壓力盒2個斷面,每斯曲l?2次/d必d1?3次/月

同壓力MPa

34個窩點

1?1

標代表性地段1-

斗防i匕編桿測2個斷面,許斯出0.011-2

6幡桿獨力\2次/d1次〃dl?3次/月

力計3-7儲桿（索）.科糧MPa次/周

住桿2“溫點

共享題干題

某隧道在進行監(jiān)控量測時，為了了解圍巖壓力的分布情況，在同一斷面上安裝

了五個壓力盒，見下圖，并按照工作大綱測得各壓力盒的壓力一時間關(guān)系曲

線。在工作中出現(xiàn)了下述問題：

①為了能夠及時了解圍巖壓力，前7天工作是每天觀察2次，隨后發(fā)現(xiàn)邊墻部

位圍巖壓力較小，就改為2天觀測一次；

②隧道拱頂部位的圍巖壓力從開始到觀測結(jié)束，圍巖壓力始終為0；

③觀測一個月以后，圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，建議施工單位及時施作二次

襯砌，放棄壓力盒觀測。?

［不定項選擇題］7.事件②中出現(xiàn)觀測數(shù)據(jù)為0的現(xiàn)象，可能的原因有（）。

壓力盒

A.壓力盒在安裝和施工過程中遭到破壞

B.壓力盒量程過大，圍巖壓力較小，靈敏度不足

C.壓力盒量程過小，圍巖壓力較大，超出壓力盒量程

D.壓力盒量程過小，圍巖壓力較小，靈敏度不足

參考答案：ABC

參考解析：共享題干題

某隧道在進行監(jiān)控量測時，為了了解圍巖壓力的分布情況，在同一斷面上安裝

了五個壓力盒，見下圖，并按照工作大綱測得各壓力盒的壓力一時間關(guān)系曲

線。在工作中出現(xiàn)了下述問題：

①為了能夠及時了解圍巖壓力，前7天工作是每天觀察2次，隨后發(fā)現(xiàn)邊墻部

位圍巖壓力較小，就改為2天觀測一次；

②隧道拱頂部位的圍巖壓力從開始到觀測結(jié)束，圍巖壓力始終為0；

③觀測一個月以后，圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，建議施工單位及時施作二次

襯砌，放棄壓力盒觀測。I

［不定項選擇題］8.事件③中正確的做法有（）。壓力盒

A.圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，可以建議施工單位及時施作二次襯砌

B.圍巖壓力雖然始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，但在施工二次襯砌后應(yīng)繼續(xù)觀測

C.在以后1個月?3個月，觀測頻率可為更改為1次/周

D.圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，由于圍巖無變化和二襯的保護作用，可以1年

觀測一次

參考答案：ABC

參考解析：圍巖趨于穩(wěn)定后，應(yīng)及時施作二次襯砌，但在施工二次襯砌后應(yīng)繼

續(xù)觀測，在大于3個月后，觀測頻率應(yīng)改為1?3次/月。故該題答案為ABC。

共享題干題

某隧道在進行監(jiān)控量測時，為了了解圍巖壓力的分布情況，在同一斷面上安裝

了五個壓力盒，見下圖，并按照工作大綱測得各壓力盒的壓力一時間關(guān)系曲

線。在工作中出現(xiàn)了下述問題：

①為了能夠及時了解圍巖壓力，前.7天工作是每天觀察2次，隨后發(fā)現(xiàn)邊墻部

位圍巖壓力較小，就改為2天觀測一次；

②隧道拱頂部位的圍巖壓力從開始到觀測結(jié)束，圍巖壓力始終為0；

③觀測一個月以后，圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，建議施工單位及時施作二次

襯砌，放棄壓力盒觀測。I

［不定項選擇題］9.隧道圍巖級別為VI級，則可初步判定該隧道的圍巖壓力應(yīng)在

()之內(nèi)。壓力盒

A.0.3MPa

B.0.4MPa

C.0.5MPa

D.0.6MPa

參考答案：C

參考解析：對于VI級圍巖，兩車道隧道圍巖壓力量測中壓力量測為0.5MPa,根

據(jù)題意，則可初步判定該隧道的圍巖壓力應(yīng)在0.5MPa之內(nèi)。故該題答案為C。

共享題干題

某隧道在進行監(jiān)控量測時，為了了解圍巖壓力的分布情況，在同一斷面上安裝

了五個壓力盒，見下圖，并按照工作大綱測得各壓力盒的壓力一時間關(guān)系曲

線。在工作中出現(xiàn)了下述問題：

①為了能夠及時了解圍巖壓力，前.7天工作是每天觀察2次，隨后發(fā)現(xiàn)邊墻部

位圍巖壓力較小，就改為2天觀測一次；

②隧道拱頂部位的圍巖壓力從開始到觀測結(jié)束，圍巖壓力始終為0；

③觀測一個月以后，圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，建議施工單位及時施作二次

襯砌，放棄壓力盒觀測。

［不定項選擇題］10.測量隧道圍巖壓力時采用弦測法時，關(guān)于公式

P=一中的參數(shù)f表示（）。壓力盒

A.鋼弦的頻率

B.壓力盒薄膜所受壓力

C.鋼孩的長度

D.鋼弦的應(yīng)變值

參考答案：A

參考解析：利用鋼弦張拉不同（應(yīng)力不同）而它的自報頻率也相應(yīng)變化的原

理，可由測其鋼弦的頻率變化而得知，引起鋼弦應(yīng)力變化的壓力金薄膜所受壓

P=k（J2-f：）

力的變化，其關(guān)系為:

式中：f—壓力盒受壓后鋼弦的頻率；f。一壓力盒未受壓時鋼弦的初頻；P—壓力

盒薄膜所受的壓力；k—壓力盒系數(shù)。故該題答案為A。

共享題干題

對某剛架拱橋進行上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定，檢測數(shù)據(jù)如下所示，請回答下列問

刖架拱片55片5用鐘下揖拱軸線偏高

橫向聯(lián)結(jié)系10個2個出現(xiàn)較少輜，維完未超限

橋面板2片慌好

題。

［不定項選擇題」11.剛架拱片出現(xiàn)跨中撓度下?lián)?，拱軸線偏高，則下列說法正確

的是（）。

A.跨中最大撓度W計算跨徑的1/500

B.跨中最大撓度W計算跨徑的1/800

C.跨中最大撓度《計算跨徑的1/1000

D.跨中最大撓度W計算跨徑的1/1500

參考答案：C

參考解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTG/TH21）P38頁，（表

G.2.5）

共享題干題

對某剛架拱橋進行上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定，檢測數(shù)據(jù)如下所示，請回答下列問

剛架拱片55片5片跨中下?lián)?，拱軸線偏高

橫向聯(lián)結(jié)系10個2個出瞰少裂縫，縫盅未超限

橋面板2片慌好

［不定項選擇題］12.對于剛架拱橋橫向聯(lián)結(jié)系出現(xiàn)較少裂縫，但裂縫寬度未超

限，則下列說法正確的是（）。

A.縫長《截面尺寸的1/3

B.縫長W截面尺寸的2/3

C.間距30cm

D.間距40cm

參考答案：AD

參考解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》(JTG/TH21)P40頁，(表

6.2.6)

評定標準

標貨

定性描述—

1硼1一

2較少裂縫，縫竟未超限維長4截1加尺寸的1/3,間距＞30cm

3較多裹立??處塞IR縫氏＞M尺寸的1/3期喟*尺寸的2/3制服#20cm

4大鼠次縫,縫竟超雙，部分班通縫長)截面尺寸的2/3,間用＜20cm

共享題干題

對某剛架拱橋進行上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定，檢測數(shù)據(jù)如下所示，請回答下列問

眼拱片55片5用鐘下揖懶線偏高

橫向聯(lián)結(jié)系10個2個出瞰少裂縫，縫盅未超限

橋面板2片均完好

［不定項選擇題］13.則對于上部結(jié)構(gòu)剛架拱片的部件技術(shù)狀況評分為()。

A.80.5

B.83.6

C.85.2

D.88.3

參考答案：C

參考解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》(JTG/TH21-20H)P7頁，

(4.1.2)5片剛架拱片跨中下?lián)?，最大評定標度為5,實際標度為3,扣分45

分，得分100—45=5