山東省德州市夏津一中2025年高一上物理期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)模擬試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、考場(chǎng)號(hào)和座位號(hào)填寫在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類型（B）填涂在答題卡相應(yīng)位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角"條形碼粘貼處"。2．作答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目選項(xiàng)的答案信息點(diǎn)涂黑；如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3．非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置上；如需改動(dòng)，先劃掉原來的答案，然后再寫上新答案；不準(zhǔn)使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無效。4．考生必須保證答題卡的整潔。考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、汽車在某段時(shí)間內(nèi)做勻變速運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系式為x=20t-2t2，x與t的單位是m和s，則該汽車（）A.運(yùn)動(dòng)的加速度是-2m/s2B.第1s內(nèi)的位移是18mC.前2s內(nèi)的平均速度是18m/sD.前6s內(nèi)的位移是48m2、如圖甲、乙所示，一物塊放在粗糙斜面上，在平行斜面向上的外力F作用下，斜面和物塊始終處于靜止?fàn)顟B(tài)．已知F按照?qǐng)D乙所示規(guī)律變化，則在0~t0時(shí)間內(nèi)（）A.地面對(duì)斜面體的摩擦力不變B.地面對(duì)斜面體的摩擦力逐漸增大C.物塊對(duì)斜面體的摩擦力可能一直增大D.物塊對(duì)斜面體的摩擦力可能一直減小3、在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法、科學(xué)假設(shè)法和建立物理模型法等．以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（）A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法運(yùn)用了假設(shè)法B.根據(jù)速度的定義式，當(dāng)趨近于零時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法C.在實(shí)驗(yàn)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，運(yùn)用了控制變量法D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程等分成很多小段，然后將各小段位移相加，運(yùn)用了微元法4、甲、乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)、同地向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的v—t圖象如圖所示，則由圖象可知A.甲質(zhì)點(diǎn)比乙質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的快，故乙追不上甲B.在4s末時(shí)乙追上甲C.在4s末時(shí)甲、乙的位移相同D.甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)5、如圖所示，建筑工人通過由一個(gè)動(dòng)滑輪和一個(gè)定滑輪組成的滑輪組將一重物緩慢吊起，在此過程中，如果不計(jì)滑輪與繩的重力及摩擦，則（）A.繩子的張力逐漸變小B.繩子的張力先變大后變小C.人對(duì)地面的壓力逐漸變小D.人對(duì)地面的壓力逐漸變大6、某汽車沿一直線運(yùn)動(dòng)，在t時(shí)間內(nèi)通過的位移為L，在處速度為v1，在處速度為v2，則下列說法錯(cuò)誤的是（）A.若汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)，v1＞v2，B.若汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)，v1＞v2，C.無論汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)，還是做勻減速運(yùn)動(dòng)都有v1＞v2D.無論汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)，還是做勻減速運(yùn)動(dòng)都有v1＜v27、如圖所示，是某一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的圖象，下列說法中正確的是（）A若縱軸表示位移，橫軸表示時(shí)間，則質(zhì)點(diǎn)做勻速運(yùn)動(dòng)B.若縱軸表示速度，橫軸表示時(shí)間，則質(zhì)點(diǎn)做勻速運(yùn)動(dòng)C.若縱軸表示速度，橫軸表示時(shí)間，則質(zhì)點(diǎn)做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)D.若縱軸表示位移，橫軸表示時(shí)間，則質(zhì)點(diǎn)做初速度為零勻加速運(yùn)動(dòng)8、以v0直向上拋出一小球，當(dāng)它回到拋出點(diǎn)時(shí)的速度為．設(shè)小球運(yùn)動(dòng)中受到的空氣阻力大小恒定．則下列說法中正確的是（）A.小球受到的空氣阻力與重力之比為3：5B.小球受到的空氣阻力與重力之比為1：3C.小球上升最大高度與無阻力情況下的最大高度之比為3：4D.小球上升的最大高度與無阻力情況下的最大高度之比為5：89、如圖所示，一勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧，上端固定，下端連著一質(zhì)量為m的物塊A，A放在托盤B上，B的質(zhì)量也為m。初始時(shí)在豎直向上的力F作用下系統(tǒng)靜止，彈簧處于自然長度。現(xiàn)改變豎直向上的力F的大小，使A勻加速下降。已知重力加速度為g，A的加速度為a=0.25g，空氣阻力不計(jì)，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，則在A勻加速下降的過程中，以下說法正確的是（）A.B對(duì)A的支持力可能為0.85mgB.彈簧的最大形變量為C.力F對(duì)B的作用力可能為0.9mgD.力F對(duì)B作用力最小值為0.65mg10、某物體由靜止開始做直線運(yùn)動(dòng)，物體所受合力F隨時(shí)間t的變化圖象如圖所示，下列關(guān)于該物體運(yùn)動(dòng)情況的說法正確的是A.物體在前8s內(nèi)始終向同一方向運(yùn)動(dòng)B.物體在8s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)C.物體在2～4s內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D.物體在0～4s和在4～8s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反11、我國載人飛船已多次成功發(fā)射和回收．假設(shè)載人艙在豎直降落時(shí)所受空氣阻力與速度的平方成正比，即f=kv2，其中k為比例系數(shù)．若載人艙的質(zhì)量為m，重力加速度為g．則A.k的單位用國際單位制中的基本單位表示是kg/mB.載人艙降落過程加速度大小先減小后增大C.降落距離足夠大時(shí)，載人艙最終的速度大小為D.載人艙的速度大小為時(shí)，加速度大小為12、如圖所示，小張和小王同學(xué)家都住在錦祥秋實(shí)大廈，一天早上他們均是7：15出小區(qū)大門，經(jīng)過不同路徑（小張沿東環(huán)路、小王經(jīng)燕平路）到達(dá)昌平一中校門口；路上所用時(shí)間均為15分鐘。小張和小王同學(xué)從家到學(xué)校的過程中（）A.路程一定相同B.位移一定相同C.平均速度一定相同D.瞬時(shí)速度一定相同二．填空題(每小題6分，共18分)13、如圖為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置圖．槽碼的質(zhì)量為m，小車和車內(nèi)砝碼的總質(zhì)量為M。實(shí)驗(yàn)中小車所受的拉力F可認(rèn)為與槽碼所受的重力相等（1）實(shí)驗(yàn)中，為了硬細(xì)線對(duì)小車的拉力等于小車所受的合外力，先調(diào)節(jié)長木板一端滑輪的高度，硬細(xì)線與長木板平行．接下來把木板的另一端墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車在不受牽引時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板做________運(yùn)動(dòng)（選填以“勻速”或“勻加速”）；（2）實(shí)驗(yàn)中需滿足槽碼的質(zhì)量m_________小車及車內(nèi)砝碼總質(zhì)量M（選填“遠(yuǎn)小于”、“遠(yuǎn)大于"或“等于”）；（3）下圖是某次實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，量出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為：sAB=4.22cm、sBC=4.65cm，sCD=5.08cm，sDE=5.49cm、sEF=5.91cm，sFG=6.35cm，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz，則C點(diǎn)的速度vC=_______m/s，小車的加速度大小為a=_______m/s2。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）。（4）某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描出了小車加速度a隨小車和車內(nèi)砝碼的總質(zhì)量為M的倒數(shù)的圖像的數(shù)據(jù)點(diǎn)，如圖所示，從數(shù)據(jù)點(diǎn)可知該同學(xué)實(shí)操作過程中可能____________（選填“平衡摩擦力不夠”或“平衡摩擦力過度”）14、在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中(1)下列說法正確的是______A．在測(cè)量同一組數(shù)據(jù)F1、F2和合力F的過程中，橡皮條與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)，兩次應(yīng)拉到同一點(diǎn)OB．通過彈簧秤拉橡皮條的細(xì)線要適當(dāng)長一些C．F1、F2和合力F的大小都不能超過彈簧測(cè)力計(jì)的量程D．在實(shí)驗(yàn)過程中，F(xiàn)1、F2方向間夾角應(yīng)為90°(2)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是______A．理想實(shí)驗(yàn)法

B．等效替代法

C．控制變量法

D．建立物理模型法(3)某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的力的圖示．如果操作正確，作圖規(guī)范，圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是______15、在《探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》實(shí)驗(yàn)中（1）在實(shí)驗(yàn)中，以下做法正確的是_________A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將重物用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，后接通電源D．“重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量”這一條件如不滿足，對(duì)探究過程也不會(huì)產(chǎn)生影響（2）在這一實(shí)驗(yàn)中，有兩位同學(xué)通過測(cè)量，分別作出a一F圖象，如圖中的A、B、C線所示；試分析：A線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是：_______________；B線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是：________________．C線發(fā)生彎曲的原因是：________________三．計(jì)算題(22分)16、（12分）某小組同學(xué)“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。為運(yùn)動(dòng)的物體提供一個(gè)恒定的合力以及測(cè)出這個(gè)合力的大小是本實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵，甲同學(xué)采用“阻力補(bǔ)償法”來探究。實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，把木箱一端墊高，平衡摩擦力影響。保持小車質(zhì)量不變，通過改變槽碼的個(gè)數(shù)，可以改變小車所受的拉力，與此對(duì)應(yīng)，處理紙帶上打出的點(diǎn)來測(cè)量加速度；當(dāng)保持小車受的拉力不變，通過增減小車中的重物改變小車的質(zhì)量，處理紙帶上打出的點(diǎn)來測(cè)量加速度。乙同學(xué)采用“通過位移之比測(cè)量加速度之比的方法”來探究，實(shí)驗(yàn)裝置如圖乙所示，將兩輛相同的小車放在水平木板上，前段各系一條細(xì)線，線的另一端跨過定滑輪各掛一個(gè)小盤，盤中可以放不同的重物。把木板一端墊高，平衡摩擦力影響。用黑板擦控制小車的動(dòng)與停。（1）甲同學(xué)按照自己的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，并將所獲得的6組數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)地繪制在圖丙所示圖中，請(qǐng)你根據(jù)圖中點(diǎn)跡，繪制一條可以反映加速度和拉力關(guān)系的圖線______。（2）甲同學(xué)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)忘記了將軌道右端墊高平衡摩擦力，一直使軌道處于水平狀態(tài)，請(qǐng)根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律，通過推導(dǎo)說明由這種操作和正確操作分別獲取的數(shù)據(jù)所繪制的圖線的斜率和縱軸截距_______。（3）乙同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案就是想通過測(cè)量位移之比來測(cè)量加速度之比，請(qǐng)分析說明該實(shí)驗(yàn)方案的可行性_________。17、（10分）如圖所示，物體A、B通過細(xì)線連接在天花板上，B置于水平桌面上，結(jié)點(diǎn)O左側(cè)細(xì)線水平，物體B重100N，物體A重20N，B與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.24，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，(g=10m/s2)（1）輕繩OC上的拉力多大？（2）欲使B在水平面上不滑動(dòng)，則物體A的質(zhì)量最大不能超過多少

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】A．根據(jù)得汽車的初速度為：v0=20m/s，加速度a=-4m/s2，則加速度的大小為4m/s2，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．第1s內(nèi)的位移是選項(xiàng)B正確；C．前2s內(nèi)的平均速度是選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．物體停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)間則前6s內(nèi)的位移等于5s內(nèi)的位移選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B.2、C【解析】對(duì)物體受力分析，受重力、支持力、拉力和靜摩擦力；結(jié)合平衡條件分析物塊與斜面間摩擦力大小的變化．對(duì)整體分析，通過水平方向平衡分析地面對(duì)斜面體摩擦力大小的變化【詳解】A、B項(xiàng)：、對(duì)整體分析，水平方向上平衡，有Fcosθ=f，知地面對(duì)斜面的摩擦力逐漸減小，故A、B錯(cuò)誤；C、D項(xiàng)：對(duì)物塊分析，受重力、支持力、拉力和摩擦力處于平衡，若拉力的最大值大于重力的下滑分力，靜摩擦力沿著斜面向下，則：F-f-mgsinθ=0，故拉力減小后，靜摩擦力先減小后反向增加；若拉力的最大值小于重力的下滑分力，靜摩擦力沿著斜面向上，則：F+f-mgsinθ=0，故拉力減小后，靜摩擦力一直增大．故C正確，D錯(cuò)誤故選C【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵正確地受力分析，通過共點(diǎn)力平衡進(jìn)行求解，注意整體法和隔離法的運(yùn)用3、A【解析】試題分析：在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法運(yùn)用了理想模型法，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；根據(jù)速度的定義式，當(dāng)趨近于零時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法，選項(xiàng)B正確；在實(shí)驗(yàn)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，首先保持力（質(zhì)量）不變，然后研究加速度與質(zhì)量（力）的關(guān)系，運(yùn)用了控制變量法，選項(xiàng)C正確；在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程等分成很多小段，然后將各小段位移相加，運(yùn)用了微元法，選項(xiàng)D正確；故此題選A考點(diǎn)：物理問題的研究方法.4、D【解析】A．根據(jù)圖象可知：甲在前4s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的比乙快，后4s運(yùn)動(dòng)的比乙慢，在8s末圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積相等，說明乙可以追上甲，故A錯(cuò)誤；BC．在4s末時(shí)甲乙速度相等，根據(jù)“面積”表示位移，知乙的位移小于甲的位移，此時(shí)沒有追上甲，故BC錯(cuò)誤；D．由圖知，甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做初速度為零勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故D正確5、C【解析】以滑輪為研究對(duì)象，設(shè)繩與豎直方向的夾角為θ，則，隨θ角的增加，繩的張力增大，A對(duì)、B錯(cuò)；以人為研究對(duì)象，可知人受重力、繩的拉力及地面的支持力，由共點(diǎn)力平衡可知：,繩的拉力增大，故人對(duì)地面的壓力減小，C對(duì)、D錯(cuò)6、D【解析】作出勻加速的v-t圖象，如圖1所示。由圖可知中間時(shí)刻的速度v2，因圖象與時(shí)間圖圍成的面積表示物體通過的位移，故由圖可知時(shí)刻物體的位移小于總位移的一半，故由圖得知中間位置的速度v1一定大于v2，即v1＞v2，作出勻減速的v-t圖象，如圖2所示。由圖可知中間時(shí)刻的速度v2，因圖象與時(shí)間圖圍成的面積表示物體通過的位移，故由圖可知時(shí)刻物體的位移大于總位移的一半，故中間位置應(yīng)在中間時(shí)刻的左邊側(cè)，故此時(shí)對(duì)應(yīng)的速度v1一定大于v2，即v1＞v2，無論是勻加速直線運(yùn)動(dòng)還是勻減速直線運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間內(nèi)的中點(diǎn)速度始終大于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，故ABC正確，D錯(cuò)誤。故選D。7、AC【解析】AD、若縱軸表示位移，橫軸表示時(shí)間，則質(zhì)點(diǎn)的位移隨時(shí)間均勻變化，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確，D錯(cuò)誤BC、若縱軸表示速度，橫軸表示時(shí)間，則質(zhì)點(diǎn)的速度均勻增大，做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤，C正確故選AC8、AD【解析】選擇上升過程和全程根據(jù)動(dòng)能定理表達(dá)式即可求解【詳解】設(shè)初速度為v0，返回出發(fā)點(diǎn)為，阻力大小為f，上升高度為h，根據(jù)動(dòng)能定理知：，從拋出點(diǎn)到最高點(diǎn)，應(yīng)用動(dòng)能定理知：﹣fh﹣mgh＝0﹣，解得：f：mg＝3：5，故A正確，B錯(cuò)誤；無阻力時(shí)高度為H，則有：﹣mgH＝，結(jié)合AB項(xiàng)的分析知h：H＝5：8，故C錯(cuò)誤，D正確．所以AD正確，BC錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題考查動(dòng)能定理應(yīng)用，注意阻力一直做負(fù)功，全過程重力不做功9、BC【解析】AB．設(shè)物塊和托盤間的壓力為零時(shí)彈簧的伸長量為xm，以A為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律得解得在此之前，以A為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律得可得所以B對(duì)A的支持力不可能為0.85mg，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；CD．以AB整體為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律得可得力F對(duì)B的作用力范圍為選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤故選BC。第II卷非選擇題10、CD【解析】0～2s內(nèi)，受向右的推力F0，向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，2s末力F0反向，加速度反向，因此物體向右做減速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)對(duì)稱性可知，4s末速度減小到零，然后再向左做加速運(yùn)動(dòng)，6s末達(dá)到最大值，6～8s內(nèi)，又向左做減速運(yùn)動(dòng)．因此前4s向右運(yùn)動(dòng)后4s向左運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤，D正確；4s末距離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，B錯(cuò)誤；2～4s內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，C正確。11、ACD【解析】根據(jù)f=kv2可知k的單位；隨速度的增加，飛船受的阻力逐漸變大，則加速度逐漸減小，直到加速度等于零時(shí)勻速運(yùn)動(dòng)；根據(jù)平衡知識(shí)求解最終的速度；根據(jù)牛頓第二定律求解當(dāng)載人艙的速度大小為時(shí)的加速度.【詳解】根據(jù)f=kv2可知，單位，選項(xiàng)A正確；根據(jù)mg-kv2=ma可知隨速度的增加，加速度逐漸減小，直到加速度等于零時(shí)勻速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；當(dāng)達(dá)到最終速度時(shí)滿足：mg=kv2，解得，選項(xiàng)C正確；載人艙的速度大小為時(shí)，帶入mg-kv2=ma可得a=，選項(xiàng)D正確；故選ACD.12、BC【解析】AB．從圖中可知兩同學(xué)做的不是直線運(yùn)動(dòng)，軌跡不同，所以路程不一定相同，兩同學(xué)的始末位置相同，所以位移相同，A錯(cuò)誤B正確；C．位移相同，所用時(shí)間相同，根據(jù)公式可知平均速度相同，C正確；D．由于兩者運(yùn)動(dòng)性質(zhì)未知，所以兩者的瞬時(shí)速度不一定相同，D錯(cuò)誤。故選BC。二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.勻速②.遠(yuǎn)小于③.0.49④.0.43（0.42~0.43均可）⑤.平衡摩擦力過度【解析】(1)[1]小車在不受牽引時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板做勻速運(yùn)動(dòng)，即平衡了摩擦力；(2)[2]對(duì)整體，根據(jù)牛頓第二定律得：，繩子的拉力：所以當(dāng)槽碼的質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車及車內(nèi)砝碼總質(zhì)量M時(shí)，可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于槽碼的重力，因此本實(shí)驗(yàn)中m應(yīng)遠(yuǎn)小于M；(3)[3][4]相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為：T=5×0.02=0.1s，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可以求出C點(diǎn)瞬時(shí)速度為：由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論△x=at2可知，加速度為：(4)[5]由圖可知圖象的斜率表示合外力，從數(shù)據(jù)點(diǎn)可知該同學(xué)實(shí)操作過程中可能平衡摩擦力過度。14、①.ABC②.B③.F′【解析】實(shí)驗(yàn)中采用了兩個(gè)力合力與一個(gè)力效果相同來驗(yàn)證的平行四邊形定則，效果的相同是通過拉橡皮筋產(chǎn)生大小和方向相同的形變量來實(shí)現(xiàn)的；掌握實(shí)驗(yàn)的方法和數(shù)據(jù)的處理方法以及需要注意的事項(xiàng)，尤其是理解本實(shí)驗(yàn)的“等效”思想；力的合成遵循平行四邊形定則，根據(jù)平行四邊形定則作出合力，通過作圖的方法得到合力的理論值；【詳解】(1)A、在同一組數(shù)據(jù)中，只有當(dāng)橡皮條節(jié)點(diǎn)O的位置不發(fā)生變化時(shí)，兩個(gè)力的作用效果和一個(gè)力的作用效果才相同，才可以驗(yàn)證平行四邊形定則，故A正確；B、為了準(zhǔn)確記下拉力的方向，故采用兩點(diǎn)描線時(shí)兩點(diǎn)應(yīng)盡量距離大一些，故細(xì)繩應(yīng)長些，故B正確；C、根據(jù)彈簧測(cè)力計(jì)的使用原則可知，在測(cè)力時(shí)不能超過彈簧測(cè)力計(jì)的量程，故C正確；D、F1、F2方向間夾角不需要為90°，只要方便作圖即可，故D錯(cuò)誤；故選ABC；(2)合力與分力是等效替代的關(guān)系，所以實(shí)驗(yàn)采用的等效替代法，故B正確，ACD錯(cuò)誤；故選B；(3)F是通過作圖的方法得到合力的理論值，而是通過一個(gè)彈簧稱沿AO方向拉橡皮條，使橡皮條伸長到O點(diǎn)，使得一個(gè)彈簧稱的拉力與兩個(gè)彈簧稱的拉力效果相同，測(cè)量