燃

油

供

給

系

統(tǒng)1汽油濾清器輸油管汽油分配管汽油泵控制器汽油泵噴油器節(jié)氣門進(jìn)氣歧管燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修圖5-12

汽油供給系的組成及供油路徑控單元

發(fā)動(dòng)機(jī)電壓力調(diào)節(jié)器空氣濾清器各種傳感器噴油信號(hào)汽油箱3

十2,結(jié)構(gòu)和工作原理汽油箱外置型和內(nèi)置型外置型：串聯(lián)在輸油管上

內(nèi)置型：浸在汽油里，通常采用內(nèi)置型外置型常采用滾柱式內(nèi)置式常采用渦輪式汽油泵1

,

功

用將汽油從油箱中吸出，并以足夠的泵油量和泵油壓力向

燃油系統(tǒng)供油。一、電動(dòng)燃油泵(1)安裝位置燃油泵一般采用油箱內(nèi)置如圖所示。奔馳126底盤的各種車型則采用了油箱外置。油泵內(nèi)置時(shí)，因浸泡在燃油里，這樣可以防止產(chǎn)生氣阻和燃油泄露，且噪聲小。同時(shí)，可以用汽油進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，延長(zhǎng)其使用壽命。》》一、電動(dòng)燃油泵出油管滾柱泵直流電機(jī)泵

體

、電動(dòng)燃油泵的安裝位置一

、電

動(dòng)

燃

油

泵(

2

)

結(jié)

構(gòu)由泵體、電機(jī)、外殼組成電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵體轉(zhuǎn)動(dòng)將油從進(jìn)油口吸入經(jīng)過電動(dòng)汽油泵內(nèi)部在

從出油口壓出。泵油過程中汽油不斷穿過汽油泵和電動(dòng)機(jī)，汽油泵本身的電機(jī)中的碳刷和軸承等部位靠汽油進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑。絕對(duì)禁止在無油的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)電動(dòng)汽

油泵，這樣會(huì)燒壞電動(dòng)汽油泵!!》

一、電動(dòng)燃油泵(3)濾網(wǎng)和安全閥、單向閥要定期進(jìn)行清洗濾網(wǎng)太臟會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)

壓力降低，噴油量不

足，導(dǎo)致汽車高速或

急加速時(shí)動(dòng)力不足加速困難單向閥汽車熄火后密封油路使汽油管路保持一定

的壓力以便下次起動(dòng)

更加容易避免汽油管路出現(xiàn)堵塞壓力過高最后造成

油管破裂或汽油泵損

壞濾網(wǎng)

安全閥》一、電動(dòng)燃油泵3、常見的幾種電動(dòng)汽油泵(

1

)

滾

柱泵。由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵套組成。轉(zhuǎn)子偏心地置于泵套內(nèi)。單向閥

轉(zhuǎn)子

滾柱

定

子阻尼穩(wěn)壓器滾柱泵進(jìn)油口進(jìn)油閥出油口

電動(dòng)機(jī)

限壓閥a)b)圖5-15滾柱式汽油泵a)

結(jié)構(gòu)圖

b)工作原理

/卸壓閥一卸壓閥單向閥

單向閥進(jìn)油口-一出油口

正常工作時(shí)

進(jìn)油口-

出油口滾柱

泵體轉(zhuǎn)子

卸壓時(shí)滾

柱

泵

體轉(zhuǎn)

子一、電動(dòng)燃油泵單向閥不工作時(shí)出油口卸壓閥

一進(jìn)油口》一、電動(dòng)燃油泵滾柱式電動(dòng)汽油泵的特點(diǎn)：

+4=①

②

③通過容積變化來

由于是外裝式，

轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲大，工作，輸油壓力較大

安裝自由度大，容易

壽命不長(zhǎng)出口處要裝阻尼減振

布置器，這使得泵的體積加大，適合外置一、電動(dòng)燃油泵(2)轉(zhuǎn)子泵由外轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子和泵套組成。轉(zhuǎn)子泵的壓力波動(dòng)相對(duì)較小。至汽油濾清器a)

b)圖5-

16齒輪式汽油泵(奧迪

A6

的齒輪泵)a)結(jié)構(gòu)圖b)外形圖一、電動(dòng)燃油泵(3)渦輪式電動(dòng)汽油泵。由直流電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、單向閥和限壓閥組成。進(jìn)油口出油口單向閥卸壓閥炭刷一電刷磁鐵—葉輪濾網(wǎng)電動(dòng)汽油泵葉輪葉片溝槽渦輪泵體-吸入

泵出電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，在離心力作用

下，葉片緊貼泵殼，并將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪遥惯M(jìn)油室產(chǎn)生一定真空，將燃油吸

入。出油室燃油不斷增多，壓力上升，頂開

出油閥經(jīng)出油口輸出?！?/p>

一、電動(dòng)燃油泵①渦輪與泵殼不直接接觸，工作噪音低、振

動(dòng)小、磨損少、可靠性高②脈動(dòng)小，壽命長(zhǎng)，適合內(nèi)置渦輪式電動(dòng)汽油泵的特點(diǎn)渦

輪

泵

工

作

原

理工作原理一、電動(dòng)燃油泵4、汽油泵的控制方式控制方式有兩種：汽油泵轉(zhuǎn)動(dòng)控制和汽油泵轉(zhuǎn)速控制。(1)汽油泵轉(zhuǎn)動(dòng)控制，由

ECU

控制。電動(dòng)汽油泵只有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才工作。有些車型在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，為建立系統(tǒng)油壓，汽油泵會(huì)先運(yùn)行2-6秒后再停止。+L一、電動(dòng)燃油泵ECU

控制的燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)控制電路：圖5-25ECU控制的油泵控制電路一、電動(dòng)燃油泵(2)汽油泵的轉(zhuǎn)速控制：汽油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中小負(fù)荷下需要的供油量相對(duì)較小，油泵也可以低

速運(yùn)轉(zhuǎn)；高速時(shí)，油泵相應(yīng)要高速運(yùn)行。所以通常油泵轉(zhuǎn)速控制分低速和高速

兩

級(jí)

。檢查連接器

EFI主繼電器m6M-RELIGsw[hm0Fe。ECU低速時(shí)點(diǎn)火開關(guān)IG葉STm電阻器汽油泵(MB0汽油泵開關(guān)

(空氣流量

傳感器)圖5-18電阻器式汽油泵轉(zhuǎn)速控制電路0Fp+BFp開路繼電器汽油泵控制繼電器

A蓄

電

池一、電動(dòng)燃油泵汽油泵模塊控制汽油泵的轉(zhuǎn)速：高速、低速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于最低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)

ECUM-REL5

2主繼電器EFIFL(MAIN)蓄電池二FP+B8+B

FP5燃油泵E圖4-86

專用ECU控制式油泵轉(zhuǎn)速控制電路+B(+B1)FPCDIE1燃油泵控制ECU7FPCDI檢查插座3二000二輸油管汽油箱電動(dòng)汽油泵

油軌有一些轎車采用無回油管汽油系

統(tǒng)

：圖5-20

標(biāo)致307無回油管汽油系統(tǒng)》》二、汽油管b回油管汽油供給管汽油濾清器三條汽油管：①供油管②

回油管蒸氣排放管活性炭罐③汽油蒸汽排放管噴油器節(jié)氣門體2

冷三、汽油濾清器汽油濾清器為一次性使用零件，

一般3-4萬公里維護(hù)更換一次濾清器濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不足a)

b)

c)圖5-21

汽油濾清器a)外觀

b)

汽油濾清器結(jié)構(gòu)

c)濾芯三、汽油濾清器袋式汽油濾清器原理圖袋式汽油濾清器實(shí)物四、燃油壓力調(diào)節(jié)器1,功用

2,安裝

3,組成上、下殼體；膜片；彈簧；進(jìn)油

管；回油管；真

空管；閥等。調(diào)節(jié)燃油壓力，使噴油壓差保持

恒

定

。安裝在輸油管的一

端

。L

L四、燃油壓力調(diào)節(jié)器四、燃油壓力調(diào)節(jié)器4、構(gòu)造及工作原理：噴油器噴油壓力=噴孔內(nèi)外壓力差=燃油壓力-進(jìn)氣岐管壓力進(jìn)氣岐管壓力隨節(jié)氣門變化而變化，導(dǎo)致噴油壓力不斷變化ECU

無法通過控制噴油時(shí)間長(zhǎng)短來精確控制噴油量推動(dòng)膜片打開回油閥所需的燃油壓力=彈簧壓力+進(jìn)氣岐管壓力真空管口□油壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖四、燃油壓力調(diào)節(jié)器無回油管的油壓調(diào)節(jié)器

(

豐

田

2NZ-FE

發(fā)動(dòng)機(jī)等)油壓調(diào)節(jié)器分配管噴油器

汽油

一一脈動(dòng)緩沖器

濾網(wǎng)—至噴油器進(jìn)油口T閥膜片彈

簧一外殼油壓調(diào)節(jié)器回

油汽油濾清器

油壓高時(shí)，閥打開回油來自汽油泵油壓低時(shí)，閥關(guān)閉不回油汽油泵濾清器工作原理一般采用電磁式噴油器。通電時(shí)，噴油其頭部針閥打開噴出霧狀油。ECU

通過控制打開噴油器

噴油時(shí)間來控制噴油量。2～10ms。五、噴油器執(zhí)行元件，插入進(jìn)氣岐管中分為：軸針式、球閥式和片閥式作用在ECU

的控制下，將汽油呈霧狀噴入進(jìn)氣總管或岐管。五、噴油器片閥擋圈

噴油器體鐵心

線束插頭線束插頭a)片閥仍壓緊在閥座上b)片閥抬離閥座直到抵住擋圈

c)片閥離開擋圈落座噴嘴套閥座

彈簧電磁線圈調(diào)壓滑套

濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖片閥式噴油器(大眾車系等)針閥閥體擋

圈

軸針軸針式電磁噴油器鐵心擋圈閥座噴油器體

電磁線圈閥片銜鐵濾

網(wǎng)閥座五、噴油器軸針式噴油器孔式噴油器五、噴油器Bosch

disc

typeLucas

disc

type片閥式噴油器電磁線

圈噴油器的控制方式：按電磁線圈的控制方式不同：可分為電壓驅(qū)動(dòng)和電流驅(qū)動(dòng)。除此之外，還有冷起動(dòng)噴油器。彈

簧銜

鐵針閥軸

針圖5

-

2

9

噴

油

器五、噴油器濾

網(wǎng)接線座結(jié)

構(gòu)

：五、噴油器(1)電壓驅(qū)動(dòng)式使用高阻值噴油器時(shí)，將蓄電池電壓直接加在噴油器上；而使用低阻值噴油

器時(shí)則應(yīng)在電路中串入附加電阻。如圖：(2)電流驅(qū)動(dòng)式噴油器的脈沖信號(hào)開始時(shí)使用較大電流使電磁線圈產(chǎn)生較大的電磁吸力迅速

打開噴口，隨后以較小的電流保持噴口

開

啟，從而防止線圈過熱。a)

b)

c)圖5-27噴油器的驅(qū)動(dòng)回路a)電流驅(qū)動(dòng)式

b)電壓驅(qū)動(dòng)低阻型c)電壓驅(qū)動(dòng)高阻型9+B螺管型電阻低電阻噴油器ECU+=高電阻

噴油器低電阻

噴油器+B五、噴油器(冷起動(dòng)噴油器)(1)冷起動(dòng)噴油器：發(fā)動(dòng)機(jī)低溫環(huán)境下起動(dòng)時(shí)，需要極濃的混

合氣。有些車型的汽油噴射系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)除了延長(zhǎng)

各噴油器噴油時(shí)間之外，還在節(jié)氣門后面的進(jìn)氣管上裝有冷起動(dòng)噴油器，噴入一部分額外的燃油。(2)冷起動(dòng)噴油器的結(jié)構(gòu)：與普通噴油器差不多。(3)不同處：噴口噴出紊流。(4)冷起動(dòng)噴油器由一熱正時(shí)開關(guān)(溫控開關(guān))或由ECU

根

據(jù)

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度進(jìn)行控制。五、噴油器(冷起動(dòng)噴油器)接線痤

噴油入口連接器電磁線圈針

閥

彈簧銜鐵閥座旋流式噴嘴圖5-32

冷起動(dòng)噴油器接線柱一殼體雙金屬片加熱線圈觸點(diǎn)圖5-33

熱控正時(shí)開關(guān)五、噴油器(冷起動(dòng)噴油器)加熱線圈1雙金屬片動(dòng)觸點(diǎn)冷起動(dòng)噴油器o加熱線圖2a)b)圖5-34

冷起動(dòng)噴油器與熱控正時(shí)開關(guān)控制電路a)冷起動(dòng)時(shí)；b)冷起動(dòng)后冷起動(dòng)噴油器加熱線圖1雙金屬片動(dòng)觸點(diǎn)加熱線圈2六、燃油分配管1

,

功

用固定噴油器和油壓調(diào)節(jié)器，并將汽油分配給各個(gè)噴油

器。2,安裝安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上部。又稱為供油總管或油

架。六、燃油分配管1-油壓調(diào)節(jié)器；2-O

型密封圈；3-

固定夾；4-

固定螺釘；5-燃油分配管；6-進(jìn)氣管下體；7-卡箍；8-

中間法蘭；9-噴油器。3、構(gòu)造及工作原理：1

,

功

用衰減噴油器噴油時(shí)引起的燃油壓力脈動(dòng)，使燃油系統(tǒng)壓

力保持穩(wěn)定。3

十

U2,

安裝安裝在輸油管的一端。七、脈動(dòng)阻尼器七、脈動(dòng)阻尼器外

殼一彈簧膜

片從電動(dòng)

汽

油

泵

來分配管脈動(dòng)

緩

沖

器

原

理圖脈動(dòng)緩沖

器實(shí)

物3、構(gòu)造及工作原理：(1)目的：在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油系統(tǒng)內(nèi)仍保持有較高的殘余壓力，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)。在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，以免系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出造成人身傷害或火災(zāi)。八、燃油供給系統(tǒng)的檢修(一)系統(tǒng)的檢查1、

燃油系統(tǒng)的壓力釋放：+L在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接

線，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線。松開汽油箱上的加油蓋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)2-3次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。八、燃油供給系統(tǒng)的檢修(2)燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法：2413八、燃油供給系統(tǒng)的檢修2、燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置：(

1

)

目

的

：在拆開燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修之后，為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)殘余壓力。+L八、燃油供給系統(tǒng)的檢修(2)燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置的方法：反復(fù)打開和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)數(shù)次來完成，也可按下述方法進(jìn)行：用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到12V

電源

上

。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置使電動(dòng)燃油泵工作約10s。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。檢查燃油系統(tǒng)所有元件和油管接頭是否安裝良好。341

2專用油壓表、管接頭。(2)安裝油壓表：油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、燃油分配管進(jìn)油接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部

位

。八、燃油供給系統(tǒng)的檢修3、燃油系統(tǒng)壓力測(cè)試：(1)儀器：+L八、燃油供給系統(tǒng)的檢修(

3

)

測(cè)

試

方

法

：①燃油系統(tǒng)靜態(tài)油壓測(cè)量：用一根短導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接

13測(cè)量燃油壓力，靜態(tài)燃油壓力值應(yīng)當(dāng)為300kPa。打開點(diǎn)火開關(guān)(不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)),讓燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)拔掉燃油泵檢測(cè)插孔的短接線，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。24八、燃油供給系統(tǒng)的檢修②燃油系統(tǒng)保持壓力測(cè)量：測(cè)量靜態(tài)油壓結(jié)束后，過30min

再觀察油壓表指示值，此時(shí)

的壓力稱為燃油系統(tǒng)保持壓力。系統(tǒng)保持壓力過低：汽油泵止回閥關(guān)閉不嚴(yán)，壓力調(diào)節(jié)器回

油口關(guān)閉不嚴(yán)，噴油器滴漏。③發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油壓力測(cè)量：●起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；●讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量此時(shí)的燃油壓力(250Kpa);●緩慢開大節(jié)氣門，測(cè)量在節(jié)氣門接近全開時(shí)

的燃油壓力(300Kpa);●拔下油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并用手堵住，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量此時(shí)燃油壓力(300Kpa)八、燃油供給系統(tǒng)的檢修④檢測(cè)汽油泵最大供油壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用包有軟布的鉗子將回油管夾住，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為油泵最大供油壓力(500-700KPa)。最大供油壓力偏高：汽油泵限壓閥卡滯，要更換汽油泵。最大供油壓力偏低：濾清器臟堵、油泵濾網(wǎng)臟堵、汽油泵磨損、汽油泵限壓閥關(guān)閉不嚴(yán)或調(diào)壓彈簧過軟。八、燃油供給系統(tǒng)的檢修(二)汽油箱密封性檢查汽油箱密封性檢查之前要在工作區(qū)備好干粉滅火器。檢查方法：(1)釋放系統(tǒng)壓力(2)拆卸汽油箱(3)放出汽油箱中的汽油(4)堵住汽油箱上所有出口(5)在汽油箱通風(fēng)口安裝短的油管(6)對(duì)汽油箱加壓縮空氣使壓力達(dá)到7-10Kpa(7)用肥皂水或者浸入法檢查泄漏部位八、燃油供給系統(tǒng)的檢修(三)電動(dòng)汽油泵的檢修1、燃油泵的就車檢查：(1)用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到12V

電

源上，也可以拆開電動(dòng)燃油泵的線束連接器，直接用蓄電池給

燃油泵通電。(2)將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”

位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。八、燃油供給系統(tǒng)的檢修(3)旋開油箱蓋應(yīng)能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟

管應(yīng)感覺有壓力。(4)若聽不到燃油泵工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修或更換

燃油泵。(5)若有燃油泵不工作故障，但按上述方法檢查正常，應(yīng)檢查

燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線和熔絲有無斷路。八、燃油供給系統(tǒng)的檢修2、燃油泵的拆裝與檢驗(yàn)：拆卸燃油泵時(shí)注意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。拆下燃油泵后，測(cè)量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為2～3Ω。用蓄電池直接給燃油泵通電，應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音，注意：通電時(shí)間不能過長(zhǎng)。+L八、燃油供給系統(tǒng)的檢修3、汽油泵控制電路的檢測(cè)：首先要判斷是燃油泵控制ECU內(nèi)部故障還是外部故障：(1)打開油箱蓋，點(diǎn)火開關(guān)打倒“ON”,但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在

油箱口聽聲音。如果油泵轉(zhuǎn)動(dòng)2-3秒后停止，說明正常。(

2)打開點(diǎn)火開關(guān)后，油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)。就將電源跨接到兩端子再

聽聲音。如果油泵正常說明汽油泵控制電路正常，說明故障在

ECU。如果更換ECU后仍然聽不到汽油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，則說明ECU外

部電路故障，應(yīng)檢查熔絲、繼電器或有沒有接觸不良。八、燃油供給系統(tǒng)的檢修4、

電動(dòng)汽油泵繼電器的檢測(cè)：

+L電動(dòng)汽油泵繼電器有四腳和五腳兩種。(1)四腳電動(dòng)汽油泵繼電器的檢查。兩腳接電磁線圈，兩腳接繼電器常開觸點(diǎn)。①用萬用表歐姆擋測(cè)量電磁線圈和常開觸點(diǎn)是否導(dǎo)通②在電磁線圈上加12V

電壓，此時(shí)常開觸點(diǎn)應(yīng)該閉合。(2)五腳電動(dòng)汽油泵的檢查。五腳汽油泵中有兩組電磁線圈。一組由起動(dòng)開關(guān)控制，另一組由ECU

控制。①用萬用表測(cè)兩組線圈，均應(yīng)導(dǎo)通。②略八、燃油供給系統(tǒng)的檢修5、檢查電動(dòng)汽油泵的供油量：

+L用量杯檢查汽油泵泵出的油量(0.6-1L/30s)操作時(shí)應(yīng)當(dāng)注意安全，操作現(xiàn)場(chǎng)保持通風(fēng)良好，斷絕火源并準(zhǔn)備好滅火器材。6、電動(dòng)汽油泵進(jìn)油濾網(wǎng)的維護(hù)：八、燃油供給系統(tǒng)的檢修(四)噴油器的檢修就車檢查(1)聽聲音。(2)測(cè)電阻低阻式噴油器2-3

Ω;高阻噴油器13-16Ω。(3)檢查噴油器供電電壓。點(diǎn)

火開關(guān)打到“ON”用萬用表

直流電壓擋測(cè)電壓。若不正常，則檢查ECU。3+=Z車下檢查看噴油質(zhì)量(噴油量、霧化質(zhì)量、針閥密封性)15S噴油量為45-75ml超聲波清洗機(jī)拆卸清洗(化油器清洗劑就車清洗(清洗罐)(一)噴油正時(shí)控制：同時(shí)噴射、分組噴射、順序噴射(1)同時(shí)噴射：曲軸每旋轉(zhuǎn)一周，各缸噴油器同時(shí)噴油一次，噴油量為發(fā)動(dòng)

機(jī)一次燃燒需要的1/2。360°

360°-5V基準(zhǔn)信號(hào)一

一0V-ON功率三極管

OFF(VT)

A

馬噴油器

噴射ECU微處理器

VTNo.41342缸缸缸缸進(jìn)壓7功排進(jìn)壓7功排進(jìn)排進(jìn)壓7功排進(jìn)壓7功排功排進(jìn)壓7功排進(jìn)壓久功壓7功排進(jìn)壓功排進(jìn)壓注：壓夕表示壓燃。c)正時(shí)關(guān)系圖4

-

103

同時(shí)

噴

射九、燃油噴射控制b)

控制信號(hào)波形

噴射

360

點(diǎn)火a)

控制電路噴油器噴射缸3

缸進(jìn)壓功排進(jìn)壓分功排進(jìn)排進(jìn)壓功排進(jìn)壓功排4缸2缸功排進(jìn)壓功排進(jìn)壓功壓功排進(jìn)壓功排進(jìn)壓九、燃油噴射控制ECUb)正時(shí)關(guān)系圖4-104分組噴射2,分組噴射：VTVT?No.4

No.2

No.3

No.1a)

控制電路微

處

理

器噴

油

器TL720°WWWA九、燃油噴射控制3、順序噴射：實(shí)現(xiàn)順序噴射的關(guān)鍵問題是需要知道即將到達(dá)排氣上止點(diǎn)的是哪一缸。凸輪軸位置G信號(hào)和曲軸

位置信號(hào)Ne

信號(hào)。ECUT?T?VT?No.4

No.21缸壓功排進(jìn)壓功排進(jìn)3缸進(jìn)壓功排進(jìn)壓功排4缸排進(jìn)壓功排進(jìn)壓7功2缸功排進(jìn)壓功排進(jìn)壓a)

控制電路噴射b)正時(shí)關(guān)系圖4-105順序噴射微

處

理

器噴油器No.3No.1九、燃油噴射控制(二)噴油量控制：噴油量控制實(shí)際上是ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況及其影響因素，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速很低，且轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，這種情況下，無論是空氣流量計(jì)還是進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力傳感器，其檢測(cè)精度

都偏低，輸出信號(hào)誤差很大。所以，此時(shí)ECU

按特定程序進(jìn)行噴油量控制。噴油時(shí)間(噴油脈寬)進(jìn)行控制的(1)起動(dòng)時(shí)的噴油量控制：九、燃油噴射控制起動(dòng)時(shí)，ECU先根據(jù)點(diǎn)火開關(guān)、曲軸位置傳感器和節(jié)氣門位置傳感器提供的信號(hào)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于起動(dòng)工況，然后決定是否按起動(dòng)程序控制噴油

根據(jù)冷卻液溫度信號(hào)確定基本噴油參數(shù)

用進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓參數(shù)進(jìn)行修正。冷卻液溫度與噴油量的關(guān)系：溫度越低，噴油量越大；溫度越高，噴油量越小。九、燃油噴射控制(2)起動(dòng)后的噴油量控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況，噴油器的總噴油量由基本噴油量、噴油修正量和噴油增量三部分組成。①基本噴油量。由進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速和空燃比設(shè)定。②

噴油修正量。修正系數(shù)=修正后噴油量/基本噴油量●近氣溫度修正。溫度高于20°℃,修正系數(shù)小于1,反之，大于1?！翊髿鈮毫π拚５陀跇?biāo)準(zhǔn)大氣壓時(shí)，減少修正系數(shù)，反之增加。九、燃油噴射控制③

蓄電池電壓修正。噴油器開閥時(shí)間受蓄電池電壓影響非常大。以