《GB/T25684.6-2021土方機(jī)械

安全

第6部分：

自卸車的要求》

專題研究報(bào)告目錄安全新標(biāo)桿如何重塑行業(yè)?GB/T25684.6-2021核心框架與時(shí)代價(jià)值深度剖析操作風(fēng)險(xiǎn)如何精準(zhǔn)規(guī)避?駕駛員保護(hù)系統(tǒng)與操作安全性的細(xì)節(jié)合規(guī)指南液壓舉升系統(tǒng)易出故障?基于標(biāo)準(zhǔn)的可靠性設(shè)計(jì)與安全控制要點(diǎn)解析安全認(rèn)證如何落地執(zhí)行?標(biāo)準(zhǔn)下自卸車檢驗(yàn)檢測(cè)與合規(guī)性評(píng)定流程指南智能化浪潮下安全如何升級(jí)?標(biāo)準(zhǔn)與自動(dòng)駕駛自卸車安全的融合方向自卸車“安全防線”在哪?標(biāo)準(zhǔn)下整車安全要求與關(guān)鍵部件防護(hù)專家解讀視野盲區(qū)是“致命傷”

嗎?標(biāo)準(zhǔn)對(duì)視野

、

照明及信號(hào)裝置的強(qiáng)制性規(guī)范特殊工況如何安全應(yīng)對(duì)?極端環(huán)境與作業(yè)條件下的自卸車安全適配策略舊車改造與新車研發(fā)孰重?標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期的行業(yè)適配與技術(shù)升級(jí)路徑探索全球視野下標(biāo)準(zhǔn)如何銜接?GB/T25684.6-2021與國(guó)際規(guī)范的異同及應(yīng)安全新標(biāo)桿如何重塑行業(yè)？GB/T25684.6-2021核心框架與時(shí)代價(jià)值深度剖析標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的“前世今生”：為何聚焦自卸車安全升級(jí)？土方機(jī)械中，自卸車因作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、承載量大，安全事故率長(zhǎng)期居高不下。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2018-2020年，自卸車相關(guān)安全事故占土方機(jī)械事故總數(shù)的32%，其中舉升系統(tǒng)故障、視野盲區(qū)等是主要誘因。GB/T25684.6-2021的出臺(tái)，正是基于舊標(biāo)準(zhǔn)（GB/T25684.6-2010）已無(wú)法適配新型自卸車技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀，結(jié)合近年來(lái)行業(yè)事故案例與技術(shù)突破，形成的全新安全規(guī)范，旨在從源頭降低安全風(fēng)險(xiǎn)。010302（二）標(biāo)準(zhǔn)核心框架解析：從“基礎(chǔ)要求”到“全生命周期”的覆蓋01本標(biāo)準(zhǔn)共分為10個(gè)主要章節(jié)，核心框架涵蓋范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、一般要求、整車安全、部件安全、操作安全、檢驗(yàn)檢測(cè)、標(biāo)識(shí)與警示等內(nèi)容。與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新增“全生命周期安全”理念，將安全要求延伸至設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、維修及報(bào)廢全環(huán)節(jié)，打破以往僅關(guān)注生產(chǎn)制造的局限，實(shí)現(xiàn)安全管控的閉環(huán)。02（三）時(shí)代價(jià)值：為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢“安全基石”1在“雙碳”目標(biāo)與智能化轉(zhuǎn)型背景下，本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施具有雙重意義。一方面，通過(guò)明確安全要求，倒逼企業(yè)提升技術(shù)研發(fā)能力，淘汰安全性能落后的產(chǎn)品；另一方面，為工程建設(shè)領(lǐng)域的安全管理提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，降低項(xiàng)目安全成本。據(jù)預(yù)測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，自卸車安全事故率將下降40%以上，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供保障。2、自卸車“安全防線”在哪？標(biāo)準(zhǔn)下整車安全要求與關(guān)鍵部件防護(hù)專家解讀整車穩(wěn)定性：防止側(cè)翻與傾翻的核心技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)明確要求自卸車在滿載狀態(tài)下，側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)不小于35。，后傾穩(wěn)定角不小于25。。為達(dá)到此要求，企業(yè)需優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用低重心車架與寬基輪胎，并配備電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）。專家指出，穩(wěn)定性是自卸車安全的首要防線，尤其在山區(qū)、坡地作業(yè)時(shí)，符合標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)可有效避免惡性事故。（二）車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：抵御沖擊與承載壓力的硬性指標(biāo)01針對(duì)車身關(guān)鍵部位，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車架縱梁在額定載荷下的最大變形量不超過(guò)1.5mm/m，駕駛室防滾翻結(jié)構(gòu)（ROPS）需能承受110kN的縱向沖擊力。生產(chǎn)企業(yè)需采用高強(qiáng)度鋼材（Q690及以上），并通過(guò)有限元分析優(yōu)化結(jié)構(gòu)。同時(shí)，車身焊接接頭需進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，確保無(wú)裂紋、氣孔等缺陷，保障結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。02（三）關(guān)鍵部件防護(hù)：制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全保障措施制動(dòng)系統(tǒng)方面，標(biāo)準(zhǔn)要求采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)距離在30km/h車速下不超過(guò)10m，且具備應(yīng)急制動(dòng)功能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需配備轉(zhuǎn)向助力裝置，轉(zhuǎn)向盤(pán)最大操縱力不超過(guò)300N。此外，燃油箱、液壓油箱需設(shè)置防護(hù)裝置，防止碰撞時(shí)泄漏，進(jìn)一步筑牢整車安全防線。、操作風(fēng)險(xiǎn)如何精準(zhǔn)規(guī)避？駕駛員保護(hù)系統(tǒng)與操作安全性的細(xì)節(jié)合規(guī)指南駕駛室安全：防滾翻與防落物的雙重保護(hù)設(shè)計(jì)01標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求自卸車配備ROPS（防滾翻保護(hù)結(jié)構(gòu)）和FOPS（防落物保護(hù)結(jié)構(gòu)）。ROPS需通過(guò)動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn)，在車輛側(cè)翻時(shí)保證駕駛室生存空間；FOPS則能抵御100kg重物從2m高度落下的沖擊。駕駛室內(nèi)部還需配備安全帶提醒裝置，座椅采用吸能式設(shè)計(jì)，減少碰撞時(shí)對(duì)駕駛員的傷害。02（二）操作裝置設(shè)計(jì)：符合人體工程學(xué)的安全操作規(guī)范01操作裝置需符合人體工程學(xué)要求，油門、制動(dòng)踏板行程為150-200mm，操縱力50-150N；換擋桿高度距座椅面400-500mm，便于駕駛員操作。同時(shí)，裝置需有清晰標(biāo)識(shí)，避免誤操作。標(biāo)準(zhǔn)還要求操作面板配備故障報(bào)警燈，實(shí)時(shí)提示制動(dòng)、液壓等系統(tǒng)故障，提升操作安全性。02（三）駕駛員視野與操作環(huán)境：減少疲勞與誤判的細(xì)節(jié)要求01駕駛室前擋風(fēng)玻璃透光率不低于70%，側(cè)窗不低于50%，并配備電動(dòng)雨刮器與除霧裝置。操作環(huán)境方面，駕駛室噪聲在怠速時(shí)不超過(guò)75dB(A)，行駛時(shí)不超過(guò)85dB(A)，溫度控制在18-28℃。這些要求可減少駕駛員疲勞，降低因視野不佳或環(huán)境不適導(dǎo)致的操作風(fēng)險(xiǎn)。02、視野盲區(qū)是“致命傷”嗎？標(biāo)準(zhǔn)對(duì)視野、照明及信號(hào)裝置的強(qiáng)制性規(guī)范視野要求：消除盲區(qū)的量化指標(biāo)與技術(shù)方案01標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定自卸車駕駛員在座椅上應(yīng)能清晰觀察到車輛前方5m、左右各1.5m范圍內(nèi)的地面，后方視野需通過(guò)后視鏡或攝像頭覆蓋。為滿足要求，企業(yè)可采用廣角后視鏡、360。環(huán)視攝像頭等設(shè)備，部分高端車型還配備盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSD），當(dāng)有障礙物進(jìn)入盲區(qū)時(shí)自動(dòng)報(bào)警，消除視野“致命傷”。02（二）照明裝置：不同工況下的亮度與照射范圍規(guī)范前照燈在近光模式下，照射距離不小于30m，遠(yuǎn)光模式不小于100m，亮度不低于15000cd。作業(yè)燈需覆蓋貨箱及周圍5m區(qū)域，亮度不低于8000cd。此外，照明裝置需具備防振、防水性能，在雨、雪、沙塵等惡劣環(huán)境下正常工作，確保夜間或昏暗環(huán)境作業(yè)安全。（三）信號(hào)裝置：清晰傳遞意圖的警示規(guī)范轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率為1.5-2.5Hz，制動(dòng)燈亮度不低于20000cd，倒車燈需持續(xù)發(fā)出警示信號(hào)。標(biāo)準(zhǔn)還要求配備危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在車輛故障或作業(yè)時(shí)開(kāi)啟，提醒周圍車輛及人員。信號(hào)裝置的規(guī)范可有效避免因意圖傳遞不清導(dǎo)致的碰撞事故。12、液壓舉升系統(tǒng)易出故障？基于標(biāo)準(zhǔn)的可靠性設(shè)計(jì)與安全控制要點(diǎn)解析舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：防止墜落與失控的設(shè)計(jì)要求液壓舉升系統(tǒng)需采用雙回路設(shè)計(jì)，當(dāng)一路出現(xiàn)故障時(shí)，另一路可維持基本舉升功能。舉升缸需配備平衡閥，防止貨箱自行墜落，下降速度控制在0.5m/s以內(nèi)。此外，系統(tǒng)需設(shè)置過(guò)載保護(hù)裝置，當(dāng)載荷超過(guò)額定值10%時(shí)，自動(dòng)停止舉升，避免結(jié)構(gòu)損壞。（二）液壓油與密封：保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定液壓油需采用抗磨液壓油，黏度指數(shù)不低于140，在-20℃至80℃環(huán)境下保持穩(wěn)定性能。密封件需采用耐油、耐老化材料，使用壽命不低于2000小時(shí)。同時(shí)，液壓系統(tǒng)需配備過(guò)濾裝置，過(guò)濾精度不低于10μm，防止雜質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)致故障。（三）安全控制：舉升與下降過(guò)程中的雙重保護(hù)措施舉升系統(tǒng)需配備高度限位裝置，當(dāng)貨箱舉升至最大角度時(shí)自動(dòng)停止；下降時(shí)需有緩沖裝置，避免沖擊。此外，駕駛室需設(shè)置舉升操作互鎖裝置，只有當(dāng)車輛處于停車狀態(tài)、手剎拉緊時(shí)，才能進(jìn)行舉升操作，防止行駛中誤操作導(dǎo)致事故。、特殊工況如何安全應(yīng)對(duì)？極端環(huán)境與作業(yè)條件下的自卸車安全適配策略高溫與低溫環(huán)境：液壓與動(dòng)力系統(tǒng)的適配設(shè)計(jì)高溫環(huán)境（40℃以上）下，液壓系統(tǒng)需配備冷卻裝置，確保油溫不超過(guò)80℃；動(dòng)力系統(tǒng)需強(qiáng)化散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制在90℃以內(nèi)。低溫環(huán)境（-30℃以下）時(shí)，需采用低溫啟動(dòng)裝置，液壓油選用低溫抗磨型，輪胎配備雪地防滑鏈，保障啟動(dòng)與行駛安全。（二）泥濘與崎嶇路面：行駛與制動(dòng)系統(tǒng)的防滑措施針對(duì)泥濘路面，標(biāo)準(zhǔn)要求自卸車配備防滑差速器，當(dāng)單側(cè)車輪打滑時(shí)，自動(dòng)分配動(dòng)力。輪胎采用深花紋設(shè)計(jì)，花紋深度不小于15mm，提升抓地力。制動(dòng)系統(tǒng)需配備防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死導(dǎo)致側(cè)滑，確保崎嶇路面行駛穩(wěn)定。12（三）礦山與隧道作業(yè)：防爆與通風(fēng)的特殊安全要求礦山作業(yè)的自卸車需配備防爆裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口安裝防火帽，電氣系統(tǒng)采用防爆設(shè)計(jì)。隧道作業(yè)時(shí)，需配備通風(fēng)裝置，確保駕駛室一氧化碳濃度不超過(guò)20mg/m3,同時(shí)安裝倒車影像與聲光報(bào)警裝置，避免隧道內(nèi)視線差導(dǎo)致的事故。、安全認(rèn)證如何落地執(zhí)行？標(biāo)準(zhǔn)下自卸車檢驗(yàn)檢測(cè)與合規(guī)性評(píng)定流程指南出廠檢驗(yàn)：確保產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)的第一道關(guān)卡出廠檢驗(yàn)需涵蓋整車穩(wěn)定性、制動(dòng)性能、舉升系統(tǒng)可靠性等12項(xiàng)核心指標(biāo)。其中，制動(dòng)性能需進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)與道路試驗(yàn)，舉升系統(tǒng)需連續(xù)舉升下降50次無(wú)故障。檢驗(yàn)合格后，需出具檢驗(yàn)報(bào)告與合規(guī)證書(shū)，方可出廠銷售，確保每臺(tái)車輛符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（二）型式試驗(yàn)：新產(chǎn)品上市的強(qiáng)制性認(rèn)證流程新產(chǎn)品需通過(guò)國(guó)家認(rèn)可的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行型式試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、安全裝置性能、環(huán)境適應(yīng)性等。試驗(yàn)周期一般為3-6個(gè)月，通過(guò)后獲得型式批準(zhǔn)證書(shū)，才能進(jìn)入市場(chǎng)。型式試驗(yàn)確保新產(chǎn)品的安全性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，避免不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)。（三）在用車輛檢驗(yàn)：全生命周期的安全管控措施A標(biāo)準(zhǔn)要求在用自卸車每年進(jìn)行一次安全檢驗(yàn)，重點(diǎn)檢查制動(dòng)系統(tǒng)、舉升系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置等。對(duì)于使用超過(guò)5年的車輛，需每半年檢驗(yàn)一次。檢驗(yàn)不合格的車輛需限期整改，整改后仍不合格的，禁止繼續(xù)使用，實(shí)現(xiàn)全生命周期的安全管控。B、舊車改造與新車研發(fā)孰重？標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期的行業(yè)適配與技術(shù)升級(jí)路徑探索過(guò)渡期政策：為企業(yè)提供適配緩沖的時(shí)間窗口標(biāo)準(zhǔn)自2021年發(fā)布后，設(shè)置了2年過(guò)渡期，即2023年10月1日起全面實(shí)施。過(guò)渡期內(nèi)，舊標(biāo)準(zhǔn)車輛可繼續(xù)生產(chǎn)銷售，但需在2025年前完成改造或淘汰。政策為企業(yè)提供了充足的適配時(shí)間，避免行業(yè)短期震蕩，保障市場(chǎng)平穩(wěn)過(guò)渡。（二）舊車改造：低成本實(shí)現(xiàn)合規(guī)的可行性方案A舊車改造重點(diǎn)針對(duì)安全裝置缺失或性能不達(dá)標(biāo)的部分，如加裝ROPS/FOPS、升級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)、安裝盲區(qū)監(jiān)測(cè)設(shè)備等。改造費(fèi)用約為新車成本的15%-20%，遠(yuǎn)低于新車采購(gòu)成本。企業(yè)可聯(lián)合專業(yè)改造機(jī)構(gòu)，制定個(gè)性化改造方案，快速實(shí)現(xiàn)舊車合規(guī)。B（三）新車研發(fā)：技術(shù)升級(jí)的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略新車研發(fā)需融入智能化、輕量化技術(shù)，如采用鋁合金車架降低自重、配備智能安全系統(tǒng)（包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等）。研發(fā)過(guò)程中需以標(biāo)準(zhǔn)為核心，開(kāi)展仿真分析與試驗(yàn)驗(yàn)證，確保新產(chǎn)品在安全性能上超越標(biāo)準(zhǔn)要求，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。、智能化浪潮下安全如何升級(jí)？標(biāo)準(zhǔn)與自動(dòng)駕駛自卸車安全的融合方向自動(dòng)駕駛安全：標(biāo)準(zhǔn)延伸的核心考量因素01隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)在自卸車領(lǐng)域的應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)也在逐步延伸相關(guān)要求。如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需具備故障冗余功能，當(dāng)主系統(tǒng)故障時(shí)，備用系統(tǒng)可在0.5秒內(nèi)接管車輛；同時(shí)需配備人機(jī)交互裝置，確保駕駛員可隨時(shí)介入控制，保障自動(dòng)駕駛過(guò)程中的安全。02（二）智能安全系統(tǒng)：與標(biāo)準(zhǔn)要求的互補(bǔ)與強(qiáng)化01智能安全系統(tǒng)（如AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)）可有效補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)安全要求。例如，AEB系統(tǒng)可在駕駛員未及時(shí)反應(yīng)時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)，縮短制動(dòng)距離，比標(biāo)準(zhǔn)要求的制動(dòng)性能更優(yōu)。這些系統(tǒng)的應(yīng)用，將推動(dòng)自卸車安全性能從“達(dá)標(biāo)”向“卓越”升級(jí)。02（三）數(shù)據(jù)安全：智能化背景下的新增安全維度01標(biāo)準(zhǔn)雖未明確數(shù)據(jù)安全要求，但智能化自卸車需傳輸與存儲(chǔ)大量作業(yè)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)安全已成為重要議題。企業(yè)需建立數(shù)據(jù)加密傳輸與存儲(chǔ)系統(tǒng)，防止數(shù)據(jù)泄露或被篡改，同時(shí)確保智能系統(tǒng)不受網(wǎng)絡(luò)攻擊，避免因數(shù)據(jù)安全問(wèn)題導(dǎo)致的安全事故。02、全球視野下標(biāo)準(zhǔn)如何銜接？GB/T25684.6-2021與國(guó)際規(guī)范的異同及應(yīng)用與ISO標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的特色與優(yōu)勢(shì)01本標(biāo)準(zhǔn)參考了ISO3471（土方機(jī)械安全自卸車），但結(jié)合中國(guó)工程建設(shè)特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化。如針對(duì)中國(guó)山區(qū)作業(yè)多的情況，提高了側(cè)傾穩(wěn)定角要求；針對(duì)礦山作業(yè)需求，新增了防爆安全要求。這些特色規(guī)定使標(biāo)準(zhǔn)更貼合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際，提升了適用性。02（二）與歐美標(biāo)準(zhǔn)銜接：助力企業(yè)“走出去”的橋梁01歐美市場(chǎng)分別采用EN474（歐盟）和AN