低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)合作與融合趨勢

目錄

一、引言.......................................................2

二、低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)合作與融合趨勢...............................3

三、低空經(jīng)濟(jì)的區(qū)域市場需求分析.................................8

四、低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新..................................12

五、低空經(jīng)濟(jì)的市場準(zhǔn)入壁壘....................................18

六、低空經(jīng)濟(jì)需求的潛在增長點(diǎn)..................................23

一、引言

聲明：本文內(nèi)容來源于公開渠道或根據(jù)行業(yè)大模型生成，對文中

內(nèi)容的準(zhǔn)確性不作任何保證。本文內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成相關(guān)領(lǐng)域的

建議和依據(jù)。

美國、歐洲、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家在低空經(jīng)濟(jì)的探索和應(yīng)用上走

在前列。美國的聯(lián)邦航空局(FAA)自2016年起發(fā)布了一系列關(guān)于無

人機(jī)管理的政策，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了法規(guī)保障。特別是在2018

年，美國發(fā)布的《無人機(jī)管理綜合戰(zhàn)略》明確提出，低空經(jīng)濟(jì)不僅僅

包括無人機(jī)的商業(yè)應(yīng)用，還涵蓋了空中出租車、貨運(yùn)空中平臺等新興

行業(yè)的布局。NASA等科研機(jī)構(gòu)也在低空空域管理、空中交通系統(tǒng)優(yōu)

化等方面進(jìn)行前瞻性研究，為低空經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

低空空域的管理問題仍是低空經(jīng)濟(jì)面臨的重大挑戰(zhàn)之一。如何有

效地調(diào)度低空空域，避免飛行器之間的碰撞，確?？沼蚴褂玫母咝c

安全，依然是各國政府和行業(yè)面臨的難題。隨著飛行器數(shù)量的增加，

空域的擁堵問題可能會加劇，如何通過技術(shù)手段、政策調(diào)控和國際協(xié)

作來解決這一問題，將是未來低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。

低空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行依賴于大量的數(shù)據(jù)采集與分析，包括飛行數(shù)據(jù)、

天氣數(shù)據(jù)、空域數(shù)據(jù)等。隨著飛行器數(shù)量的增加，如何高效、精準(zhǔn)地

管理和利用這些數(shù)據(jù)，成為低空經(jīng)濟(jì)面臨的重要技術(shù)挑戰(zhàn)。智能化技

術(shù)的應(yīng)用，如人工智能、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將是解決這一問

題的關(guān)鍵。但這些技術(shù)的成熟和普及仍需要一定時間，并且還需解決

數(shù)據(jù)隱私和安全等問題。

低空經(jīng)濟(jì)作為一個新興行業(yè)，近年來受到了廣泛的關(guān)注和討論。

隨著無人機(jī)、空中出行器、低空飛行器等技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，低

空經(jīng)濟(jì)的潛力得到了市場和政府的高度認(rèn)可。盡管低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前

景廣闊，但在這一過程中也面臨著一系列挑戰(zhàn)。

無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng)(FlightControlSystem,FCS)是保證其安全

與高效飛行的核心技術(shù)。隨著人工智能(AI)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的進(jìn)

步，無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng)越來越智能化，能夠?qū)崟r處理復(fù)雜的飛行

環(huán)境變化，自動調(diào)整航線與飛行策略。高度集成的控制系統(tǒng)使無人機(jī)

在復(fù)雜地形與氣象條件下也能穩(wěn)定飛行，大大提升了低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用的

可行性。

二、低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)合作與融合趨勢

低空經(jīng)濟(jì)作為新興的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，正在迅速崛起，涵蓋了無人機(jī)、

低空飛行器、空中出行、物流配送、航空拍攝等多個領(lǐng)域。隨著技術(shù)

的發(fā)展、政策環(huán)境的逐步完善，以及資本的加速涌入，低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)

業(yè)鏈條逐漸形成并不斷拓展，跨界融合成為其發(fā)展的重要趨勢。不同

領(lǐng)域、不同產(chǎn)業(yè)之間的合作與融合，正推動低空經(jīng)濟(jì)走向更加成熟和

亮點(diǎn)。隨著城市人口密集和交通擁堵問題的加劇，空中出行被視為未

來城市交通的解決方案。航空公司、汽車制造商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及地

方政府在這一領(lǐng)域的合作，推動了電動垂直起降飛機(jī)（eVTOL）、空

中出租車等新型交通工具的研發(fā)和應(yīng)用。此類新型出行工具不僅可以

緩解地面交通壓力，還能夠提供更加便捷、高效的城市通勤服務(wù)。傳

統(tǒng)航空公司與互聯(lián)網(wǎng)平臺的合作，以及汽車廠商與電動航空公司之間

的戰(zhàn)略聯(lián)盟，標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)跨行業(yè)合作的新階段。

（二）政策和法規(guī)的協(xié)同發(fā)展

1、政府政策推動產(chǎn)業(yè)融合

低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開政府政策的支持和引導(dǎo)。在全球范圍

內(nèi)，各國政府在推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，逐步完善相關(guān)政策法規(guī)體

系，尤其是在低空空域的管理和航空安全標(biāo)準(zhǔn)的制定方面，發(fā)揮了重

要作用。明確了低空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略定位，并通過政策優(yōu)惠、技術(shù)創(chuàng)新支

持等措施，鼓勵企業(yè)跨行業(yè)合作、資源整合。這些政策推動了產(chǎn)業(yè)鏈

上下游的合作與融合，形成了政府+企業(yè)+市場三方互動的良性發(fā)展格

局。

2、監(jiān)管框架的協(xié)作

低空經(jīng)濟(jì)的安全性和可持續(xù)性離不開高效的監(jiān)管框架。隨著低空

飛行活動的增多，如何確保低空空域的安全、如何監(jiān)管無人機(jī)和低空

飛行器的運(yùn)營成為關(guān)鍵問題。政府部門、航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及各類產(chǎn)業(yè)

參與者之間的協(xié)作，推動了監(jiān)管技術(shù)的創(chuàng)新和監(jiān)管體系的完善。例如，

無人機(jī)的飛行管制和數(shù)據(jù)共享機(jī)制、空中交通管理系統(tǒng)的建設(shè)，以及

對低空飛行器的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全認(rèn)證的統(tǒng)一，都是各方合作的成果。

這種監(jiān)管合作不僅加強(qiáng)了飛行安全，還為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展創(chuàng)造了有利

環(huán)境。

3、國際合作與全球治理

低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)合作不僅限于國內(nèi)，還表現(xiàn)出明顯的國際化趨勢。

隨著低空經(jīng)濟(jì)市場的全球化，跨國公司、國際組織和各國政府之間的

合作與互動越來越頻繁。國際航空組織（ICAO）等機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始推動

全球范圍內(nèi)低空空域管理和低空飛行的國際標(biāo)準(zhǔn)化工作。此外，一些

全球性的企業(yè)聯(lián)盟也正在形成，如國際無人機(jī)協(xié)會等，旨在為全球低

空經(jīng)濟(jì)提供統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)框架。通過國際間的合作與信息共

享，低空經(jīng)濟(jì)將更好地實現(xiàn)全球資源的配置與利用，推動全球經(jīng)濟(jì)一

體化進(jìn)程。

（三）技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同創(chuàng)新

1、數(shù)據(jù)共享與智能化發(fā)展

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)的支撐。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，數(shù)據(jù)共享與智能化技術(shù)正在成為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)

合作的重要紐帶。各類企業(yè)通過跨行業(yè)的數(shù)據(jù)共享和信息互通，實現(xiàn)

了智能調(diào)度、精準(zhǔn)飛行、安全監(jiān)管等多方面的功能。比如，低空空域

的實時數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，可以幫助不同運(yùn)營商之間進(jìn)行空域調(diào)度，避免

飛行器之間的沖突；無人機(jī)的數(shù)據(jù)采集和處理能力，又能夠為其他行

業(yè)提供精確的決策支持。隨著產(chǎn)業(yè)合作的深入，數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通、技

術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新將為低空經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)大的動力。

2、跨行業(yè)創(chuàng)新平臺的搭建

低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)合作不僅是技術(shù)和政策層面的融合，更多的是企

業(yè)之間的資源整合與協(xié)同創(chuàng)新。企業(yè)通過共建創(chuàng)新平臺，促進(jìn)不同產(chǎn)

業(yè)間的深度融合。比如，航天、通信、電力、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等可以共同

開發(fā)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，并在共同的創(chuàng)新平臺上共享技

術(shù)成果°這種跨行業(yè)合作將大大加速低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，提高產(chǎn)

業(yè)鏈的整體競爭力。通過共同開發(fā)新型飛行器、空中交通管理系統(tǒng)等

技術(shù)平臺，低空經(jīng)濟(jì)將形成更加完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

3、標(biāo)準(zhǔn)化與互操作性

低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展要求產(chǎn)業(yè)鏈各方在標(biāo)準(zhǔn)化和互操作性方面達(dá)

成共識。隨著技術(shù)進(jìn)步和市場需求的多樣化，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)、運(yùn)營規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)日益成為產(chǎn)業(yè)合作的核心內(nèi)容。從無人機(jī)制

造到空中出行工具，再到空中物流和城市空中交通系統(tǒng)，涉及的產(chǎn)品、

服務(wù)和技術(shù)具有高度的互操作性要求。不同企業(yè)間、不同領(lǐng)域間的合

作，需要在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上達(dá)成一致。這不僅有助于降低行業(yè)的技術(shù)壁

壘，還能促進(jìn)產(chǎn)品的市場適應(yīng)性和跨界融合。

低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)合作與融合趨勢在技術(shù)、政策、市場等多方面的

共同推動下，正逐步形成一個多元化、跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。從航空制

造業(yè)與信息技術(shù)的融合，到城市空中出行和低空物流的協(xié)同創(chuàng)新，再

到跨國、跨行業(yè)的政策協(xié)作與技術(shù)合作，低空經(jīng)濟(jì)在各方力量的共同

推動下，正在向著更高效、更智能、更安全的方向發(fā)展。

三、低空經(jīng)濟(jì)的區(qū)域市場需求分析

（一）低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域市場的分布特點(diǎn)

低空經(jīng)濟(jì)是指以低空飛行器為核心的各類新興產(chǎn)業(yè)所組成的經(jīng)濟(jì)

體系，這些飛行器包括無人機(jī)、航空器、空中出租車等。低空經(jīng)濟(jì)市

場需求因地理環(huán)境、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及政策環(huán)境等因素而有所不同,

呈現(xiàn)出一定的區(qū)域分布特點(diǎn)。

1、一線及新一線城市需求強(qiáng)勁

一線城市（如北京、上海、廣州、深圳）和新一線城市（如成都、

杭州、重慶、武漢等）是低空經(jīng)濟(jì)需求最為集中的區(qū)域。這些城市不

僅經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，擁有較強(qiáng)的市場購買力，而且在科技創(chuàng)新和基礎(chǔ)

設(shè)施建設(shè)方面有著較大投入，尤其是無人機(jī)配送、空中出租車、低空

旅游等領(lǐng)域，市場需求較為旺盛。此外，這些城市也相對成熟的政策

和監(jiān)管體系，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了良好的制度保障。

2、區(qū)域發(fā)展不均衡

我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域差異明顯。東部沿海和中部城市由于經(jīng)

濟(jì)發(fā)展較為成熟，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對較快。相比

之下，西部和一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較薄弱，市場需求的激烈

程度較低，尤其在一些交通不發(fā)達(dá)的地方，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展面臨較大

的挑戰(zhàn)。

3、城鄉(xiāng)差異及區(qū)域差距

城市與鄉(xiāng)村之間的需求差異顯著，尤其在農(nóng)村地區(qū)，低空經(jīng)濟(jì)的

應(yīng)用場景更多集中在農(nóng)業(yè)、林業(yè)和環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域，如無人機(jī)作業(yè)。

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的逐步轉(zhuǎn)型，低空經(jīng)濟(jì)在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用逐漸擴(kuò)大，

尤其是無人機(jī)在精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、農(nóng)田管理中的需求增長潛力巨大。而在城

市地區(qū)，低空經(jīng)濟(jì)更多應(yīng)用于智能物流、空中出租車等較為先進(jìn)的服

務(wù)。

（二）低空經(jīng)濟(jì)的主要應(yīng)用領(lǐng)域與區(qū)域需求差異

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展涉及多個行業(yè)領(lǐng)域，各個領(lǐng)域的市場需求受地域

特點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需求的影響顯著。

1、物流配送與無人機(jī)送貨

物流配送，尤其是無人機(jī)快遞送貨，是低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵應(yīng)用之一。

該領(lǐng)域的需求在大城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域較為集中。一方面，大城市

由于人口密集、交通壓力大、土地資源緊張，對無人機(jī)快遞配送的需

求較為強(qiáng)烈。另一方面，偏遠(yuǎn)地區(qū)尤其是山區(qū)和島嶼地區(qū)，由于地理

環(huán)境的特殊性，無人機(jī)配送的需求也在增加。無人機(jī)在這種地區(qū)的應(yīng)

用可以有效解決交通不便的問題，提高物流效率。

2、低空旅游與航空體驗

低空旅游是低空經(jīng)濟(jì)的又一重要應(yīng)用場景。特別是在風(fēng)景名勝區(qū)、

海濱度假區(qū)以及歷史文化遺址附近，低空旅游需求較為旺盛。以浙江、

海南、四川、云南等省份為例，這些地方的自然資源和旅游資源豐富，

低空旅游市場需求較大。此外，沿海城市、港口城市的低空旅游產(chǎn)品

也開始吸引大量游客體驗空中觀光，帶動了低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展C

3、農(nóng)業(yè)與精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)應(yīng)用

在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)的市場需求集中在中西部和東北地區(qū)，尤

其是在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)逐步轉(zhuǎn)型的過程中。精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)利用無人機(jī)、無人車等

設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，能顯著提升農(nóng)田管理效率。這些地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式

逐漸向高科技和智能化方向轉(zhuǎn)型，低空經(jīng)濟(jì)的需求也相應(yīng)增長，主要

體現(xiàn)在農(nóng)業(yè)種植監(jiān)測、病蟲害防治、精準(zhǔn)噴灑等方面。

4、公共安全與應(yīng)急救援

無人機(jī)在公共安全、災(zāi)害監(jiān)測與應(yīng)急救援中的應(yīng)用正在逐步推廣。

在地震、洪水、火災(zāi)等災(zāi)害發(fā)生時，低空飛行器可以快速投入現(xiàn)場進(jìn)

行人員搜索、災(zāi)害評估及物資投送等工作。此類需求在中西部及地震

多發(fā)區(qū)、森林火災(zāi)高風(fēng)險區(qū)域尤為突出。洌如，四川、貴州、云南等

地的山區(qū)和高風(fēng)險區(qū)在災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)中有較大的低空經(jīng)濟(jì)需求。

（三）政策支持與地方政府在低空經(jīng)濟(jì)中的作用

地方政府的政策支持對于低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用,

不同地區(qū)根據(jù)自身發(fā)展目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)需求，出臺了有針對性的支持措施。

1、低空空域管理政策

低空經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展離不開低空空域的管理政策。大部分城市和

地區(qū)的低空飛行器運(yùn)行尚受到嚴(yán)格的監(jiān)管，因此政府在空域管理方面

的政策調(diào)整至關(guān)重要。部分地方政府針對低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了空域管理試

點(diǎn)，例如對無人機(jī)飛行實施分區(qū)管理，允許低空飛行器在特定區(qū)域開

展商業(yè)活動。此類政策的出臺為低空經(jīng)濟(jì)的區(qū)域需求創(chuàng)造了有利環(huán)境。

2、科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)扶持政策

各地政府紛紛推出科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)扶持政策，推動低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)

展。例如，一些地方政府通過給予低空飛行器企業(yè)研發(fā)補(bǔ)貼、稅收減

免等方式，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用擴(kuò)展。特別是長三角、珠三角、京津

冀等區(qū)域，科技和創(chuàng)新驅(qū)動政策的實施大大激發(fā)了當(dāng)?shù)氐涂战?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)

的活力。

3、地方政府的合作與共建模式

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開地方政府的合作與共建模式。例如，部分

地方政府與航空公司、無人機(jī)企業(yè)等進(jìn)行聯(lián)合建設(shè)空中出行的基礎(chǔ)設(shè)

施，如建設(shè)低空航線、規(guī)劃低空飛行器起降點(diǎn)等，推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的深

度發(fā)展。政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投入為低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供了

基礎(chǔ)保障。

總的來說，低空經(jīng)濟(jì)在不同區(qū)域的市場需求呈現(xiàn)出差異化的特點(diǎn)。

大城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的低空經(jīng)濟(jì)需求主要體現(xiàn)在物流配送、空中出

行、旅游等領(lǐng)域，而偏遠(yuǎn)地區(qū)則更多體現(xiàn)在農(nóng)業(yè)、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域。

各地政府通過政策支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施，不斷促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的

區(qū)域市場需求增K,并推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。隨著技術(shù)進(jìn)步與政策

環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化，低空經(jīng)濟(jì)在未來將會在更多區(qū)域得到廣泛應(yīng)用和

深入發(fā)展。

四、低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新

低空經(jīng)濟(jì)作為新興行業(yè)，依賴多項技術(shù)創(chuàng)新與突破，這些技術(shù)不

僅推動了行業(yè)的發(fā)展，還為商業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

(-)無人機(jī)技術(shù)的突破與創(chuàng)新

1、無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)

無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng)(FlightControlSystemJFCS)是保證其安全

與高效飛行的核心技術(shù)。隨著人工智能(AI)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的進(jìn)

步，無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng)越來越智能化，能夠?qū)崟r處理復(fù)雜的飛行

環(huán)境變化，自動調(diào)整航線與飛行策略。高度集成的控制系統(tǒng)使無人機(jī)

在復(fù)雜地形與氣象條件下也能穩(wěn)定飛行，大大提升了低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用的

可行性。

2、長航時與高效能電池技術(shù)

低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對電池技術(shù)提出了更高的要求，尤其是無人機(jī)等飛

行器的續(xù)航能力。傳統(tǒng)電池技術(shù)的能量密度較低，難以滿足長時間飛

行的需求。近年來，固態(tài)電池、氫燃料電池等新型能源技術(shù)的研究取

得了重要突破，能夠為低空飛行器提供更長的飛行時間和更高的負(fù)載

能力°此外，電池充電與更換技術(shù)的創(chuàng)新也在不斷推進(jìn)，提升了低空

飛行器的運(yùn)營效率。

3、垂直起降技術(shù)(VTOL)

垂直起降和水平飛行的結(jié)合，是低空飛行器設(shè)計中的一個關(guān)鍵創(chuàng)

新。垂直起降飛行器(VTOL)具有顯著的優(yōu)勢，不需要長跑道，可以

在城市等復(fù)雜環(huán)境中靈活起降。VTOL技術(shù)的創(chuàng)新推動了城市空中出行

(UAM)、貨物配送等應(yīng)用的發(fā)展。目前，多個行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和初創(chuàng)公

司正在研發(fā)和優(yōu)化這一技術(shù)，使其更加高效、穩(wěn)定。

（二）空中交通管理系統(tǒng)（UTM）的創(chuàng)新

1、空域管理與動態(tài)調(diào)度

隨著低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大，空域管理成為了保障飛行安全和效率

的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)的空域管理主要針對高空航班，低空飛行器的管理

面臨更高的挑戰(zhàn)?？罩薪煌ü芾恚║TM）系統(tǒng)通過實時監(jiān)控、預(yù)測分

析和智能調(diào)度，能夠?qū)崿F(xiàn)對低空飛行器的動態(tài)管理，避免飛行器之間

的沖突，提高空域資源的使用效率。目前，UTM系統(tǒng)已經(jīng)在多個國家

和地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，展示了其對低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動作用。

2、基于人工智能的預(yù)測與決策系統(tǒng)

人工智能技術(shù)在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用，尤其是在空中交通管理領(lǐng)域,

正成為重要創(chuàng)新。AI系統(tǒng)通過分析飛行數(shù)據(jù)、天氣信息、交通流量等

多維度數(shù)據(jù)，能夠精確預(yù)測飛行器的狀態(tài)并做出決策，自動優(yōu)化航線、

調(diào)整飛行速度、協(xié)調(diào)飛行時段等。這些創(chuàng)新不僅提高了飛行器的安全

性，還大幅降低了人工管理的成本和失誤率，促進(jìn)了低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模

化運(yùn)營。

3、無人機(jī)協(xié)同與群體智能

群體智能（Swarmlntelligence）是無人機(jī)領(lǐng)域的一項重要技術(shù)創(chuàng)新,

指的是通過多個無人機(jī)間的協(xié)作與信息共享，完成復(fù)雜的任務(wù)。群體

智能技術(shù)在低空經(jīng)濟(jì)中主要應(yīng)用于物流配送、環(huán)境監(jiān)測、農(nóng)業(yè)噴灑等

領(lǐng)域。無人機(jī)群體能夠根據(jù)任務(wù)需求自主協(xié)調(diào)飛行路徑、任務(wù)分配與

載荷管理，從而大幅提高工作效率和任務(wù)完成度。

（三）自動駕駛技術(shù)的革新

1、自動駕駛飛行器的自主導(dǎo)航與避障技術(shù)

自動駕駛技術(shù)是低空經(jīng)濟(jì)的核心支撐之一。低空飛行器需要具備

自主導(dǎo)航和避障能力，才能在復(fù)雜的環(huán)境中安全飛行。高精度的定位

系統(tǒng)、激光雷達(dá)（LiDAR）、計算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的應(yīng)用，使

得自動駕駛飛行器能夠?qū)崟r感知環(huán)境變化，識別障礙物，自動規(guī)劃飛

行路徑。隨著這些技術(shù)的不斷完善，飛行器的自主飛行能力逐步提升，

自動駕駛飛行器的普及成為可能。

2、全自動飛行管理系統(tǒng)

全自動飛行管理系統(tǒng)（AFMS）是實現(xiàn)無人機(jī)自動化飛行的核心技

術(shù)之一。該系統(tǒng)能夠根據(jù)預(yù)設(shè)航路自動規(guī)劃飛行，執(zhí)行任務(wù)，并實時

調(diào)整飛行策略以應(yīng)對突發(fā)狀況。結(jié)合云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，飛行管

理系統(tǒng)不僅能夠管理個體飛行器，還能在大規(guī)模的飛行器協(xié)同任務(wù)中

實現(xiàn)高效調(diào)度和資源優(yōu)化，提升低空經(jīng)濟(jì)的整體運(yùn)營能力。

3、高精度地圖與環(huán)境感知技術(shù)

高精度地圖是實現(xiàn)低空自動駕駛飛行的重要基礎(chǔ)。通過激光掃描、

攝影測量等手段構(gòu)建的三維高精度地圖，為自動駕駛飛行器提供了詳

盡的地理信息，幫助其識別飛行區(qū)域、避開障礙物并精準(zhǔn)導(dǎo)航。此外，

環(huán)境感知技術(shù)通過傳感器、視覺系統(tǒng)和雷達(dá)設(shè)備，能夠?qū)崟r獲取飛行

器周圍的環(huán)境信息，進(jìn)一步提升飛行器的安全性和自主性。

（四）低空飛行器的通信技術(shù)創(chuàng)新

1、高效可靠的通信網(wǎng)絡(luò)

低空飛行器的廣泛應(yīng)用需要高效、低延遲的通信網(wǎng)絡(luò)支持。目前，

5G通信技術(shù)被廣泛認(rèn)為是實現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)的理想選擇。5G網(wǎng)絡(luò)具有低

延遲、高帶寬和大容量的優(yōu)勢，能夠支持飛行器與地面控制中心之間

的實時通信，確保飛行器能夠穩(wěn)定、安全地執(zhí)行任務(wù)。除此之外，衛(wèi)

星通信和專用短程通信（V2X）等技術(shù)也在低空經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角

色，提供了多層次的通信保障。

2、飛行器與地面系統(tǒng)的雙向?qū)崟r數(shù)據(jù)傳輸

為了確保低空飛行器的安全與高效運(yùn)營，飛行器與地面控制系統(tǒng)

之間必須保持雙向的實時數(shù)據(jù)傳輸。這一技術(shù)要求飛行器能夠?qū)崟r向

地面?zhèn)鬏旓w行狀態(tài)、傳感器數(shù)據(jù)、位置信息等，并且地面系統(tǒng)能夠快

速處理并反饋飛行指令。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)傳輸速度和可

靠性得到了極大提升，為低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用的普及提供了有力支持。

3、應(yīng)急通信與故障恢復(fù)技術(shù)

低空飛行器在執(zhí)行任務(wù)過程中，可能會遇到各種突發(fā)情況，包括

通信中斷、電池故障等。應(yīng)急通信與故障恢復(fù)技術(shù)是保證飛行器安全

的關(guān)鍵創(chuàng)新。通過冗余通信系統(tǒng)、自動故障檢測與修復(fù)機(jī)制，飛行器

可以在遭遇通信或硬件故障時自動切換到備用系統(tǒng)，確保任務(wù)繼續(xù)執(zhí)

行或安全返航。這些技術(shù)的創(chuàng)新有效地提升了低空飛行器的可靠性，

進(jìn)一步推動了低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（五）能源技術(shù)的創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展

1、新型能源驅(qū)動系統(tǒng)

低空飛行器的能源系統(tǒng)是制約其應(yīng)用與發(fā)展的重要因素之一。傳

統(tǒng)的電池技術(shù)雖然在短時間內(nèi)能夠提供動力，但其能量密度和續(xù)航能

力仍有限。近年來，氫能、太陽能以及混合動力等新型能源技術(shù)正在

成為低空飛行器的替代方案。氫燃料電池由于其高能量密度和較長的

續(xù)航時間，受到航空領(lǐng)域的高度關(guān)注。太陽能則通過集成太陽能電池

板為飛行器提供持續(xù)的能源，極大延長了飛行時間。

2、能源回收與管理技術(shù)

隨著飛行器數(shù)量的增加，能源管理的效率與可持續(xù)性成為低空經(jīng)

濟(jì)發(fā)展的核心。能源回收技術(shù)，例如通過飛行中的制動或動力轉(zhuǎn)換回

收系統(tǒng)，將在未來得到廣泛應(yīng)用。能源管理系統(tǒng)通過智能算法優(yōu)化能

源的使用，確保飛行器在任務(wù)中高效、長時間運(yùn)行。

3、綠色飛行技術(shù)

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開對環(huán)境影響的控制。綠色飛行技術(shù)通過減

少飛行器的能耗和排放，確保低空飛行器在大規(guī)模應(yīng)用過程中不會對

環(huán)境造成過度負(fù)擔(dān)。電動驅(qū)動系統(tǒng)、低噪聲設(shè)計、高效氣動外形等技

術(shù)的發(fā)展，降低了飛行器的能源消耗與噪音污染，為低空經(jīng)濟(jì)的可持

續(xù)發(fā)展提供了技術(shù)保障。

總結(jié)來看，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開以上關(guān)鍵技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突

破。這些技術(shù)不僅推動了無人機(jī)、飛行器以及空中交通管理系統(tǒng)的成

熟，還為低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化、規(guī)模化運(yùn)營創(chuàng)造了良好的條件。隨著這

些技術(shù)的不斷演進(jìn)，低空經(jīng)濟(jì)將迎來更加廣闊的應(yīng)用前景。

五、低空經(jīng)濟(jì)的市場準(zhǔn)入壁壘

低空經(jīng)濟(jì)作為新興產(chǎn)業(yè)，涵蓋了無人機(jī)、空中出租車、低空旅游、

物流運(yùn)輸?shù)榷鄠€子領(lǐng)域。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步放開，低

空經(jīng)濟(jì)的市場潛力逐漸顯現(xiàn)。然而，作為一個高度創(chuàng)新的領(lǐng)域，低空

經(jīng)濟(jì)面臨著多重市場準(zhǔn)入壁壘，這些壁壘不僅涉及技術(shù)和運(yùn)營的復(fù)雜

性，也與政府監(jiān)管、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、資金投入等方面密切相關(guān)。分析低空

經(jīng)濟(jì)的市場準(zhǔn)入壁壘，有助于企業(yè)在進(jìn)入該市場時做好充分準(zhǔn)備，避

免潛在的風(fēng)險與挑戰(zhàn)。

(-)政策法規(guī)壁壘

1、行業(yè)監(jiān)管政策不完善

低空經(jīng)濟(jì)作為新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展尚處于初期階段，國家和地方政

府對低空經(jīng)濟(jì)的政策框架尚在不斷完善和調(diào)整中。當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)涉

及的航空器類型、飛行高度、飛行區(qū)域等問題并未完全形成統(tǒng)一和標(biāo)

準(zhǔn)化的政策?，F(xiàn)行的航空管理政策主要針對高空民航飛行活動，低空

經(jīng)濟(jì)相關(guān)法規(guī)尚不健全，導(dǎo)致政策不確定性較高。這一不確定性在一

定程度上形成了市場準(zhǔn)入的壁壘。

2、空域管理限制

低空經(jīng)濟(jì)的飛行活動涉及到低空空域的使用，而低空空域在各國

普遍存在著較為嚴(yán)格的管控。我國的低空空域管理長期以來較為封閉,

空域資源的利用存在較大的制約。例如，低空飛行活動的審批手續(xù)復(fù)

雜，飛行區(qū)域有限，且大部分低空空域被軍事、政府部門或其他敏感

領(lǐng)域所占用C這使得低空經(jīng)濟(jì)的市場參與者在開展實際運(yùn)營時，面臨

較為繁瑣的空域申請和管理程序，影響了業(yè)務(wù)拓展和市場進(jìn)入。

3、法規(guī)與國際接軌問題

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的全球化發(fā)展趨勢日益明顯，國內(nèi)外市場的互動日

益加深。然而，由于不同國家的航空管理體制存在差異，低空經(jīng)濟(jì)相

關(guān)法規(guī)的國際接軌問題也是一個重大挑戰(zhàn)。例如，某些國家對無人機(jī)

的管理有較為寬松的政策，而其他國家則有著更加嚴(yán)格的監(jiān)管要求。

國內(nèi)企業(yè)在國際化發(fā)展過程中，往往面臨復(fù)雜的跨國法規(guī)壁壘，增加

了合規(guī)成本和市場進(jìn)入的難度。

(-)技術(shù)門檻壁壘

1、飛行器技術(shù)要求高

低空經(jīng)濟(jì)涉及的飛行器(如無人機(jī)、空中出租車等)通常具有較

高的技術(shù)門檻。這些飛行器不僅需要具備高效、安全的飛行性能，還

需要在電池續(xù)航、飛行穩(wěn)定性、載荷能力、抗風(fēng)能力等方面達(dá)到一定

水平。現(xiàn)階段，雖然一些技術(shù)企業(yè)已經(jīng)取得了初步的技術(shù)突破，但仍

存在大量待解次的技術(shù)難題，如長時間飛行的續(xù)航問題、低空空域中

的避障與自動駕駛技術(shù)、飛行器在復(fù)雜環(huán)境中的應(yīng)急響應(yīng)能力等。技

術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新是進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)市場的關(guān)鍵壁壘之一。

2、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，這使得新進(jìn)入者面臨較大的

建設(shè)成本和運(yùn)營難題。低空經(jīng)濟(jì)需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施支撐，如起降平

臺、維修檢測設(shè)施、無人機(jī)控制系統(tǒng)、通信鏈路等。目前，盡管一些

大城市已經(jīng)開始建設(shè)低空飛行的基礎(chǔ)設(shè)施，但整體來看，相關(guān)設(shè)施的

覆蓋面仍然較窄，且建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和投入的資金需求較大。對于創(chuàng)業(yè)型公

司和資金有限的企業(yè)而言，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營投入成為市場準(zhǔn)入

的一大難題。

3、技術(shù)人才短缺

低空經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展需要大量高素質(zhì)的技術(shù)人才，尤其是在飛行

器研發(fā)、自動化控制、飛行安全、通信技術(shù)、導(dǎo)航與避障等領(lǐng)域的專

業(yè)人才。當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)人才的供給仍然不足。國內(nèi)外高校雖然

逐步開設(shè)相關(guān)課程和專業(yè)，但專業(yè)人才的培養(yǎng)周期較長，且市場需求

遠(yuǎn)超現(xiàn)有供給，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)的高端人才競爭激烈。對于進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)

的企業(yè)而言，技術(shù)人才的短缺是一個不可忽視的市場準(zhǔn)入壁壘。

（三）資本投入壁壘

1、初期投入巨大

低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜，涉及到飛行器的研發(fā)制造、飛行管理

平臺的建設(shè)、運(yùn)營服務(wù)的提供等多個環(huán)節(jié)。初期投入巨大，尤其是對

于中小型企業(yè)而言，資金籌集和管理成為進(jìn)入該市場的巨大挑戰(zhàn)。例

如，制造無人機(jī)或飛行器需要先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和材料，且研發(fā)周期較

長，技術(shù)研發(fā)的成本也很高。此外，低空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營需要覆蓋廣泛的

空域區(qū)域、地面設(shè)施建設(shè)和人員培訓(xùn)等方面的支出。因此，企業(yè)需要

充足的資金支持，才能有效降低市場進(jìn)入的風(fēng)險。

2、融資難度較大

盡管低空經(jīng)濟(jì)市場的潛力巨大，但由于市場尚未完全成熟，許多

投資者對該行業(yè)的未來發(fā)展充滿不確定性，融資難度較大。尤其是在

行業(yè)法規(guī)尚不完備、技術(shù)尚不穩(wěn)定的背景下，資本市場對低空經(jīng)濟(jì)的

投資意愿較低。這導(dǎo)致新興企業(yè)在進(jìn)入市場時，往往面臨融資困境，

難以獲得足夠的資金支持來應(yīng)對市場競爭和業(yè)務(wù)拓展需求。

3、盈利模式不清晰

低空經(jīng)濟(jì)的盈利模式尚處于探索階段，行業(yè)內(nèi)尚未形成明確、可

復(fù)制的商業(yè)模式。低空經(jīng)濟(jì)涉及的服務(wù)類型繁多，從無人機(jī)配送到空

中出租車，再到低空旅游等，每種服務(wù)的市場需求和盈利模式都存在

差異。部分企業(yè)在實際運(yùn)營過程中發(fā)現(xiàn)，原本設(shè)想的盈利模型未能迅

速落地，導(dǎo)致財務(wù)壓力和資金流動性問題。由于盈利模式的不確定性，

很多潛在投資者對低空經(jīng)濟(jì)投資持謹(jǐn)慎態(tài)度，這也構(gòu)成了市場準(zhǔn)入的

一大壁壘。

（四）市場競爭壁壘

1、先發(fā)優(yōu)勢明顯

低空經(jīng)濟(jì)市場雖然發(fā)展?jié)摿薮?，但目前已有不少大型企業(yè)和資

本雄厚的公司涉足其中，特別是在無人機(jī)、低空物流等領(lǐng)域，領(lǐng)先企

業(yè)已積累了較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢、品牌影響力和市場份額。對于新進(jìn)入者

而言，如何與這些先發(fā)企業(yè)競爭是一個巨大的挑戰(zhàn)。先發(fā)企業(yè)在技術(shù)

研發(fā)、市場開拓、政策對接等方面往往具有較強(qiáng)的競爭壁壘，新進(jìn)入

者在短期內(nèi)難以突破其優(yōu)勢。

2、行業(yè)整合與并購趨勢

隨著低空經(jīng)濟(jì)市場的逐步成熟，行業(yè)內(nèi)的整合與并購活動逐漸增

加。大型企業(yè)通過并購創(chuàng)新型公司，獲取技術(shù)、人才和市場份額，而

小型企業(yè)則面臨被并購或淘汰的風(fēng)險。在這種行業(yè)整合趨勢下，新進(jìn)

入者不僅需要面對現(xiàn)有競爭者的壓力，還需考慮行業(yè)整合過程中可能

帶來的市場變化和競爭局面。

3、品牌與渠道壁壘

低空經(jīng)濟(jì)作為一個高度依賴技術(shù)和服務(wù)的行業(yè)，品牌和渠道的建

立至關(guān)重要。大企業(yè)憑借雄厚的資金和技術(shù)優(yōu)勢，能夠迅速占領(lǐng)市場，

建立起強(qiáng)大的品牌影響力。對于初創(chuàng)企業(yè)而言，如何突破品牌與渠道

壁壘，擴(kuò)大市場份額，是進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)的又一難題。缺乏知名度和銷

售網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，在面對競爭激烈的市場時，往往難以獲得足夠的市場

關(guān)注和消費(fèi)者信任C

低空經(jīng)濟(jì)市場的準(zhǔn)入壁壘涵蓋了政策法規(guī)、技術(shù)創(chuàng)新、資本投入、

市場競爭等多個方面。對于企業(yè)而言，只有在充分了解并應(yīng)對這些壁

壘的基礎(chǔ)上，才能在這一新興行業(yè)中占據(jù)一席之地，推動自身的可持

續(xù)發(fā)展。

六、低空經(jīng)濟(jì)需求的潛在增長點(diǎn)

低空經(jīng)濟(jì)是指以低空飛行器為核心，圍繞其衍生的產(chǎn)業(yè)鏈展開的

經(jīng)濟(jì)活動。隨著技術(shù)進(jìn)步、政策支持和市場需求的逐步釋放，低空經(jīng)

濟(jì)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

(-)城市空中出行需求

1、城市人口密集與交通擁堵問題推動空中出行需求

隨著城市化進(jìn)程的加速，大城市的交通擁堵問題日益嚴(yán)重。根據(jù)

統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球大部分大城市的交通高峰期都面臨嚴(yán)重的交通瓶頸，

導(dǎo)致人們在路上浪費(fèi)大量時間。低空飛行器作為城市空中出行的一種

新方式，其能夠繞過地面交通堵塞，提高出行效率。尤其是在大城市

中，短途的空中出行需求將持續(xù)增長，成為低空經(jīng)濟(jì)的核心市場之一。

2、共享空中出行的興起

共享經(jīng)濟(jì)在過去幾年中已席卷全球，尤其在交通領(lǐng)域，滴滴出行、

Uber等平臺的崛起為低空經(jīng)濟(jì)中的城市空中出行模式提供了可行的運(yùn)

營模型。隨著技術(shù)的進(jìn)步，電動垂直起降(eVTOL)飛行器、無人機(jī)

等低空飛行器具備了更高的安全性和運(yùn)營效率，這使得城市空中出行

成為現(xiàn)實。未來,空中出行服務(wù)將可能通過類似Uber的共享平臺提供，

為城市居民提供快捷的空中交通選擇。

3、航程和費(fèi)用的逐步降低

隨著電池技術(shù)、無人駕駛技術(shù)以及航電系統(tǒng)的提升，低空飛行器

的航程和成本逐漸降低，這將使得低空出行更具吸引力。未來，飛行

器的設(shè)計不僅會滿足短途出行的需求，還將支持更多城市之間的跨城

出行。成本的降低也使得空中出行不再是少數(shù)高收入人群的專利，而

是將逐步普及到更廣泛的消費(fèi)者群體。

（二）低空物流與快遞服務(wù)需求

1、物流行業(yè)需求的快速增長

近年來，隨著電子商務(wù)和全球供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，物流行業(yè)需求

持續(xù)增長。尤其是在大宗商品、醫(yī)療物資、食品等領(lǐng)域，快遞和配送

的時效性愈加重要。低空飛行器在短途、急速配送中的應(yīng)用潛力巨大。

電動無人機(jī)和輕型飛行器可高效地進(jìn)行貨物運(yùn)輸，尤其在交通密集的

城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)，低空物流能夠提供比地面交通更為迅速的配送解決

方案。

2、應(yīng)急物資與災(zāi)后恢復(fù)物流的需求

在自然災(zāi)害發(fā)生后，低空飛行器能夠迅速進(jìn)入災(zāi)區(qū)，進(jìn)行應(yīng)急物

資的投送。相比傳統(tǒng)地面交通，低空飛行器不受交通狀況的限制，能

夠直接通過空中路線進(jìn)行物資運(yùn)輸。因此，低空飛行器在災(zāi)后應(yīng)急物

資的快速投送、救援人員的空中疏散等方面有著巨大的市場需求。

3、無人機(jī)配送技術(shù)的成熟與政策支持

隨著無人機(jī)配送技術(shù)的成熟與各國政府在低空空域管理上政策逐

步放寬，低空物流的商業(yè)化進(jìn)程加速。各大電商平臺、快遞公司以及

物流企業(yè)已開始布局低空物流業(yè)務(wù)，提供無人機(jī)配送、空中物流方案

等服務(wù)。止匕外，國家政策的支持也為低空物流的發(fā)展提供了保障。例

如，政策的放寬使得無人機(jī)在城市和城鄉(xiāng)之間的運(yùn)營更為靈活，降低

了運(yùn)營門檻。

（三）農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的低空應(yīng)用需求

1、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)與飛行器技術(shù)結(jié)合

精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)通過高科技手段實現(xiàn)對作物種植、養(yǎng)殖的精細(xì)化管理，

極大地提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。低空飛行器，尤其是無人機(jī)，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)

域的應(yīng)用已逐漸成熟。通過搭載多種傳感器，無人機(jī)可以對作物生長、

土壤濕度、氣象等數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)測，并根據(jù)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)施肥、噴藥等

操作。這種精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的模式有助于提高作物產(chǎn)量，減少資源浪費(fèi)，提

升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的可持續(xù)性。

2、農(nóng)業(yè)噴灑與作物監(jiān)測的需求

在農(nóng)業(yè)噴灑領(lǐng)域，傳統(tǒng)的人工噴灑方式不僅效率低，而且會對環(huán)

境產(chǎn)生污染。低空飛行器可以進(jìn)行精準(zhǔn)的農(nóng)藥和肥