石方靜態(tài)爆破工程實施性方案

一、工程概況

1.1項目名稱與地點

本工程為XX市軌道交通6號線二期工程石方開挖項目，位于XX區(qū)XX路與XX大道交叉口至XX公園站區(qū)間，線路全長1.2千米，其中石方開挖主要集中在區(qū)間隧道洞口段及橫通道區(qū)域，涉及里程為K12+350至K13+050，共計700米。工程地處城市建成區(qū)邊緣，周邊以居民小區(qū)、市政道路及既有管線為主，環(huán)境敏感度高。

1.2工程范圍與工程量

石方開挖范圍主要包括隧道洞口強風(fēng)化巖層、洞身中風(fēng)化砂巖及局部輝綠巖侵入體，總石方開挖量約3.5萬立方米。開挖斷面形式為馬蹄形，斷面尺寸為寬6.2米×高7.8米，邊坡坡度按1:0.75控制。工程要求采用靜態(tài)爆破技術(shù)進行巖石破碎，禁止使用傳統(tǒng)炸藥爆破，確保周邊建筑物及管線安全。

1.3地質(zhì)條件特征

場地地層自上而下依次為：第四系素填土（厚度1.5-3.0米）、侏羅系上統(tǒng)砂巖（厚度8.0-12.0米）、局部輝綠巖脈（厚度2.0-5.0米）。砂巖為中風(fēng)化狀態(tài)，巖體較完整，RQD值為65-75%，單軸抗壓強度25-35MPa；輝綠巖硬度較高，單軸抗壓強度45-55MPa，節(jié)理裂隙較發(fā)育，地下水類型為基巖裂隙水，水位埋深3.5-5.0米，滲透系數(shù)0.5-1.2m/d。

1.4工程目標(biāo)與技術(shù)要求

工程核心目標(biāo)為“安全零事故、質(zhì)量零缺陷、工期不延誤”。技術(shù)要求包括：靜態(tài)爆破后巖塊粒徑控制在30cm以內(nèi)，滿足挖掘機裝運要求；爆破振動速度≤1.0cm/s，噪聲≤70dB，確保周邊居民正常生活；邊坡開挖后平整度偏差≤±10cm，無欠挖、超挖現(xiàn)象；工期控制在60天內(nèi)完成全部石方破碎及清運任務(wù)。

1.5周邊環(huán)境與限制條件

工程北側(cè)15米為XX小區(qū)（6層磚混結(jié)構(gòu)），東側(cè)20米為DN300市政燃氣管道，南側(cè)為XX路（車流量約1200輛/日），西側(cè)為既有地鐵2號線保護區(qū)（距離50米）。限制條件包括：爆破作業(yè)需避開居民休息時段（22:00-07:00）；燃氣管道區(qū)域嚴禁采用沖擊鉆等明火設(shè)備；臨近既有地鐵線路段需設(shè)置振動監(jiān)測點，實時反饋數(shù)據(jù)。

二、施工準(zhǔn)備

2.1資源準(zhǔn)備

2.1.1人員準(zhǔn)備

施工團隊需組建專業(yè)班組，確保人員資質(zhì)與工程需求匹配。根據(jù)工程量3.5萬立方米石方開挖量，計劃配置爆破工程師2名，持有國家爆破作業(yè)許可證，具備5年以上靜態(tài)爆破經(jīng)驗；技術(shù)員4名，負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和參數(shù)調(diào)整；操作工12名，包括鉆孔工、裝藥工和清運工，需經(jīng)過專項培訓(xùn)，熟悉靜態(tài)爆破操作流程。人員分工明確：爆破工程師主導(dǎo)方案編制和現(xiàn)場監(jiān)督，技術(shù)員負責(zé)測量和記錄，操作工按指令執(zhí)行作業(yè)?？紤]到周邊環(huán)境敏感度高，如北側(cè)15米居民區(qū)，所有人員需遵守作息時間，避開22:00-07:00作業(yè)時段，并定期進行安全意識教育，避免噪音和振動影響居民生活。人員配備需滿足工期60天要求，實行兩班倒制，確保施工連續(xù)性。

2.1.2設(shè)備準(zhǔn)備

設(shè)備選型基于巖石強度和工程目標(biāo)，優(yōu)先選擇低振動、低噪音設(shè)備。鉆孔設(shè)備配置液壓鑿巖機4臺，型號為AtlasCopcoCOP1838，鉆孔直徑40-50mm，適用于砂巖和輝綠巖層；破碎機采用無聲液壓破碎錘2臺，型號為JCBHM4000，破碎力達200kN，確保巖塊粒徑控制在30cm以內(nèi)。輔助設(shè)備包括混凝土攪拌機1臺，用于混合靜態(tài)爆破劑；裝載機2臺，型號為卡特彼勒966H，用于清運；發(fā)電機1臺，功率200kW，保障現(xiàn)場供電。設(shè)備數(shù)量根據(jù)開挖進度調(diào)整，高峰期增加備用設(shè)備1套。所有設(shè)備進場前需檢查性能，確保無故障運行，并定期維護，避免因設(shè)備延誤影響工期。針對燃氣管道區(qū)域，嚴禁使用明火設(shè)備，鉆孔機改用電動型，防止火花引發(fā)事故。

2.1.3材料準(zhǔn)備

靜態(tài)爆破材料需符合環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)。主材選用無聲破碎劑，型號為SBC-500，膨脹壓力50MPa，適配砂巖和輝綠巖，計劃用量約15噸；輔助材料包括防護網(wǎng)、警示標(biāo)志和防塵布，用于隔離作業(yè)區(qū)域。材料采購優(yōu)先選擇供應(yīng)商資質(zhì)認證產(chǎn)品，確保質(zhì)量可靠。進場材料需抽樣檢測，膨脹壓力和凝固時間等指標(biāo)需滿足設(shè)計要求。爆破劑存儲于陰涼干燥處，避免陽光直射，防止失效。材料管理實行專人負責(zé)，領(lǐng)用登記制度，防止浪費和流失?？紤]到地下水影響，材料需防潮處理，使用防水包裝。

2.2技術(shù)準(zhǔn)備

2.2.1方案編制

施工方案編制以工程目標(biāo)“安全零事故、質(zhì)量零缺陷”為核心，結(jié)合地質(zhì)條件和周邊限制。方案由爆破工程師牽頭，參考地質(zhì)報告中風(fēng)化砂巖強度25-35MPa和輝綠巖45-55MPa，確定鉆孔深度1.2-1.5米，孔距0.8米，排距1.0米。爆破參數(shù)優(yōu)化：破碎劑用量按每立方米巖石4kg計算，分三次裝藥，減少單次振動。方案編制過程需評審，邀請監(jiān)理單位參與，確保合規(guī)性。針對居民區(qū)，振動速度控制在1.0cm/s以內(nèi)，通過調(diào)整裝藥量和延遲時間實現(xiàn)。方案文本細化至工序，包括鉆孔、裝藥、養(yǎng)護和清運步驟，明確責(zé)任人。

2.2.2測量放樣

測量工作是確保開挖精度的關(guān)鍵。使用全站儀進行點位放樣，基準(zhǔn)點設(shè)置在隧道洞口，坐標(biāo)系統(tǒng)與市政規(guī)劃一致。放樣范圍覆蓋K12+350至K13+050區(qū)間，每10米設(shè)一控制點，邊坡坡度1:0.75用坡度尺校核。測量數(shù)據(jù)實時記錄，偏差控制在±5cm內(nèi)。針對既有地鐵2號線保護區(qū)，設(shè)置5個振動監(jiān)測點，采用振動分析儀，數(shù)據(jù)傳輸至控制室，超限立即報警。測量團隊由2名技術(shù)員組成，每日復(fù)核點位，避免累計誤差。放樣結(jié)果標(biāo)注在施工圖上，指導(dǎo)鉆孔作業(yè)。

2.2.3試驗檢測

試驗檢測驗證材料性能和施工參數(shù)。材料試驗包括破碎劑膨脹壓力測試，使用壓力機模擬現(xiàn)場條件；巖塊粒徑檢測，用篩分法確保30cm以下。施工前進行爆破參數(shù)試驗，選取代表性區(qū)域試爆，測量振動速度和噪聲，調(diào)整至設(shè)計值。檢測頻率：材料每批次抽檢，施工每50米測一次。試驗數(shù)據(jù)記錄在案，作為質(zhì)量依據(jù)。針對地下水，做滲透試驗，優(yōu)化排水措施。檢測團隊獨立于施工組，確?？陀^性。

2.3現(xiàn)場準(zhǔn)備

2.3.1場地清理

施工前需清理作業(yè)區(qū)域，確保安全高效。清除地表植被和障礙物，如樹木和臨時建筑，范圍擴展至開挖邊界外5米。土方剝離深度0.5米，堆放于指定場地，用于后期回填。清理過程中保護周邊管線，燃氣管道區(qū)域人工挖掘，避免機械破壞。場地平整度要求±10cm，滿足設(shè)備通行。清理進度計劃3天完成，為鉆孔作業(yè)創(chuàng)造條件。

2.3.2臨時設(shè)施

臨時設(shè)施布局以便利施工和環(huán)保為原則。工棚設(shè)置在場地東側(cè)，遠離居民區(qū)，面積200平方米，用于存放設(shè)備和材料；倉庫100平方米，配備消防器材；休息區(qū)50平方米，供人員輪換。臨時道路采用碎石鋪設(shè)，寬4米，連接主干道XX路，設(shè)置減速帶和警示燈。供電線路埋地敷設(shè)，避免空中架線。所有設(shè)施驗收合格后使用，確保符合安全規(guī)范。

2.3.3交通組織

交通組織保障施工與周邊道路協(xié)調(diào)。在XX路設(shè)置臨時便道，寬6米，分流車輛，高峰期安排交通協(xié)管員指揮。作業(yè)區(qū)域用圍欄隔離，高1.8米，掛警示牌“靜態(tài)爆破作業(yè)，請勿靠近”。清運時段避開交通高峰，選擇10:00-16:00，減少擁堵。應(yīng)急預(yù)案包括備用路線，應(yīng)對突發(fā)堵塞。交通方案報交警部門審批，確保合法合規(guī)。

三、施工工藝與技術(shù)措施

3.1鉆孔作業(yè)

3.1.1孔位布置

施工人員根據(jù)地質(zhì)勘探報告和設(shè)計圖紙，在開挖區(qū)域標(biāo)注鉆孔點位。砂巖區(qū)域采用梅花形布孔，孔距0.8米，排距1.0米；輝綠巖硬度較高，孔距縮小至0.6米，排距0.8米。孔位偏差控制在±5厘米內(nèi)，使用全站儀復(fù)核。邊坡區(qū)域加密布孔，確保破碎均勻。燃氣管道周邊20米范圍內(nèi)，孔位由人工標(biāo)記，避免機械碰撞。

3.1.2鉆孔操作

采用液壓鑿巖機鉆孔，鉆桿直徑42毫米。砂巖層鉆孔深度1.2米，輝綠巖層加深至1.5米。鉆孔時保持鉆桿垂直，傾斜度不超過2度。操作人員實時記錄巖芯狀況，遇軟弱夾層調(diào)整孔深。鉆進速度控制在1.5米/分鐘，避免卡鉆。每完成5個孔，清理孔內(nèi)粉塵，防止堵塞。

3.1.3孔徑控制

鉆孔直徑嚴格控制在40-50毫米。使用專用量規(guī)檢測孔徑，超徑孔需重新鉆鑿?？妆诖植诙韧ㄟ^調(diào)整鉆頭轉(zhuǎn)速優(yōu)化，增加破碎劑附著力。遇地下水滲出孔，采用速凝材料封堵，防止稀釋藥劑。

3.2裝藥與養(yǎng)護

3.2.1藥劑配制

靜態(tài)爆破劑按水灰比0.3:1攪拌，采用強制式攪拌機。先加入干粉，再緩慢注水，攪拌時間不少于3分鐘?；旌衔锍矢酄顣r立即使用，避免初凝。藥劑分裝于防水容器，運輸過程避免劇烈震動。

3.2.2裝藥工藝

采用分段裝藥法，每孔分三層填裝。底層裝藥量占總量40%，中間層30%，頂層30%。用專用搗棒逐層壓實，確保無空隙。裝藥高度距孔口20厘米，預(yù)留膨脹空間。燃氣管道區(qū)域裝藥后立即用速凝水泥封堵孔口。

3.2.3養(yǎng)護管理

裝藥后覆蓋土工布保濕，每日噴水2次。夏季養(yǎng)護不少于48小時，冬季延長至72小時。養(yǎng)護期間設(shè)置警示區(qū)，禁止人員靠近。通過溫度傳感器監(jiān)測藥劑反應(yīng)溫度，超過60℃時采取降溫措施。

3.3破碎與清運

3.3.1破碎監(jiān)測

破碎過程中使用振動分析儀監(jiān)測周邊環(huán)境。北側(cè)居民區(qū)設(shè)3個監(jiān)測點，振動速度控制在0.8cm/s以下。巖塊破碎后立即檢查粒徑，超30厘米的二次破碎。破碎后2小時進行邊坡穩(wěn)定性檢測，記錄裂縫發(fā)展情況。

3.3.2清運作業(yè)

采用液壓破碎錘輔助破碎，巖塊粒徑控制在25厘米以內(nèi)。裝載機配合自卸車清運，每車裝載量不超過15立方米。清運路線沿臨時便道至棄渣場，全程覆蓋防塵布。每日作業(yè)結(jié)束后沖洗路面，減少揚塵。

3.3.3邊坡修整

破碎后人工修整邊坡，坡度嚴格按1:0.75控制。采用坡度尺檢測，偏差超過5厘米處重新鑿平。邊坡表面噴射5厘米厚水泥砂漿，防止風(fēng)化。設(shè)置排水溝，引導(dǎo)坡面水流。

3.4特殊地段處理

3.4.1既有地鐵保護區(qū)

臨近地鐵2號線50米區(qū)域，采用微差爆破技術(shù)。單次起爆藥量不超過2公斤，設(shè)置減振溝。爆破前24小時通知地鐵運營方，同步監(jiān)測振動數(shù)據(jù)。

3.4.2燃氣管道區(qū)域

燃氣管道20米內(nèi)采用人工破碎。液壓破碎錘加裝隔音罩，作業(yè)時關(guān)閉周邊閥門。配備可燃氣體檢測儀，實時監(jiān)測濃度。

3.4.3地下水豐富地段

遇滲水孔，先安裝導(dǎo)水管引流。藥劑中添加防水劑，延長凝固時間。破碎后立即抽排積水，防止浸泡邊坡。

四、安全與環(huán)境管控

4.1安全管理體系

4.1.1制度建設(shè)

施工單位建立三級安全責(zé)任體系，項目經(jīng)理為總負責(zé)人，專職安全員全程監(jiān)督，班組長落實日常檢查。制定《靜態(tài)爆破作業(yè)安全規(guī)程》，明確鉆孔、裝藥、破碎等工序的操作禁忌。每月召開安全例會，分析隱患并整改。針對燃氣管道區(qū)域，單獨制定《動火作業(yè)管控細則》，禁止明火作業(yè)。

4.1.2人員培訓(xùn)

所有作業(yè)人員進場前完成48小時安全培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋爆破劑特性、應(yīng)急處置、設(shè)備操作。爆破工程師每季度復(fù)訓(xùn)，重點更新環(huán)保法規(guī)。培訓(xùn)采用模擬演練，如藥劑泄漏時使用吸附棉覆蓋、人員疏散路線演練。考核合格者佩戴胸牌上崗，新員工配備老員工帶教。

4.1.3設(shè)備安全

液壓鑿巖機每日開工前檢查液壓管路密封性，防漏油污染。破碎錘安裝防脫鉤裝置，避免巖塊飛濺。發(fā)電機設(shè)置接地電阻檢測，每月記錄數(shù)據(jù)。設(shè)備維修時懸掛"禁止啟動"警示牌，維修后由安全員驗收簽字。

4.2環(huán)境保護措施

4.2.1揚塵控制

鉆孔區(qū)設(shè)置移動式霧炮機，距作業(yè)面5米處噴霧降塵。爆破后2小時內(nèi)覆蓋防塵網(wǎng)，巖塊清運時車廂加裝擋板。場地出入口設(shè)置洗車槽，車輛出場前沖洗輪胎。每日定時灑水，重點覆蓋居民區(qū)側(cè)道路。

4.2.2噪音管理

液壓破碎錘加裝隔音罩，噪音控制在65dB以下。居民區(qū)側(cè)設(shè)置2米高隔音屏，采用吸音材料。爆破作業(yè)嚴格限制在7:00-22:00，提前3天公告周邊居民。夜間施工時，關(guān)閉非必要照明設(shè)備，減少光污染。

4.2.3廢棄物處置

破碎劑包裝袋統(tǒng)一回收，交由廠家回收處理。廢棄鉆頭、鉆桿分類存放，金屬部分交廢品站。巖塊清運至指定棄渣場，避免傾倒河道。施工廢水經(jīng)沉淀池處理后排放，每月檢測pH值和懸浮物含量。

4.3過程監(jiān)控

4.3.1振動監(jiān)測

在北側(cè)居民區(qū)、燃氣管道、地鐵保護區(qū)各安裝3臺振動傳感器，實時傳輸數(shù)據(jù)至監(jiān)控中心。振動速度超0.8cm/s時自動報警，暫停作業(yè)。監(jiān)測數(shù)據(jù)每日歸檔，繪制振動衰減曲線圖。

4.3.2視頻監(jiān)控

作業(yè)區(qū)安裝360度高清攝像頭，覆蓋鉆孔、裝藥、破碎全流程。監(jiān)控室24小時值守，異常情況立即通知現(xiàn)場負責(zé)人。錄像保存30天，用于事故追溯。重點區(qū)域如燃氣管道處增加紅外攝像頭，夜間監(jiān)控。

4.3.3人工巡查

安全員每日徒步巡查3次，重點檢查孔口封堵情況、藥劑存放溫度、邊坡裂縫。巡查記錄采用電子表單，實時上傳云端。暴雨后增加巡查頻次，記錄邊坡位移數(shù)據(jù)。

4.4應(yīng)急管理

4.4.1預(yù)案編制

編制《爆破作業(yè)專項應(yīng)急預(yù)案》，涵蓋藥劑泄漏、邊坡坍塌、設(shè)備故障等6類場景。預(yù)案明確疏散路線、應(yīng)急物資存放點、聯(lián)動單位聯(lián)系方式。每半年組織一次綜合演練，邀請消防、燃氣公司參與。

4.4.2物資儲備

現(xiàn)場配備應(yīng)急物資箱，內(nèi)含吸附棉、急救包、防爆手電、備用傳感器。藥劑泄漏區(qū)設(shè)置中和池，儲存石灰石粉。應(yīng)急車輛隨時待命，確保15分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場。物資每月檢查有效期，及時補充更新。

4.4.3事故處置

發(fā)生超振速時，立即停止作業(yè)，疏散周邊人員。30分鐘內(nèi)完成振動源排查，調(diào)整參數(shù)后重新試爆。邊坡裂縫超2厘米時，組織專家評估，采用錨桿加固。事故24小時內(nèi)提交書面報告，分析原因并整改。

五、進度與質(zhì)量管理

5.1進度計劃管理

5.1.1總體進度安排

工程總工期60天，分為三個階段：前期準(zhǔn)備5天，主體施工50天，驗收收尾5天。主體施工采用分段流水作業(yè)，K12+350至K12+550段優(yōu)先施工，為后續(xù)工序創(chuàng)造工作面。每日進度目標(biāo)為700立方米，遇輝綠巖區(qū)域調(diào)整為500立方米。關(guān)鍵節(jié)點包括：第15天完成洞口段開挖，第40天完成橫通道貫通，第55天完成全部清運。

5.1.2分項進度控制

鉆孔作業(yè)計劃日均完成200孔，砂巖區(qū)域單孔耗時20分鐘，輝綠巖區(qū)域30分鐘。裝藥養(yǎng)護需48小時，與鉆孔工序形成2天間隔。破碎清運實行兩班倒，每班清運300立方米。進度偏差超過10%時，增加設(shè)備投入或延長作業(yè)時間。燃氣管道區(qū)域采用人工破碎，進度滯后部分通過夜間施工彌補。

5.1.3進度保障措施

建立日碰頭會制度，每日下班前檢查完成量與計劃差距。設(shè)置進度預(yù)警線，連續(xù)3天未達標(biāo)啟動趕工預(yù)案。備用設(shè)備提前進場，包括1臺備用液壓鑿巖機和2臺自卸車。雨天提前準(zhǔn)備防雨棚，保障鉆孔作業(yè)連續(xù)性。進度數(shù)據(jù)采用云平臺實時共享，監(jiān)理單位可遠程監(jiān)督。

5.2質(zhì)量控制體系

5.2.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定

依據(jù)《爆破安全規(guī)程》GB6722-2014和《城市軌道交通工程質(zhì)量管理規(guī)范》，制定具體指標(biāo)：巖塊粒徑≤30cm，邊坡平整度≤±10cm，振動速度≤1.0cm/s，噪聲≤70dB。驗收采用三檢制，班組自檢、技術(shù)員復(fù)檢、監(jiān)理終檢。

5.2.2過程質(zhì)量控制

鉆孔環(huán)節(jié)每10孔抽查孔深和孔徑，偏差超5%重新鉆鑿。裝藥時現(xiàn)場稱量藥劑用量，誤差控制在±5%以內(nèi)。破碎后立即用鋼卷尺檢測巖塊尺寸，超限區(qū)域采用液壓破碎錘二次破碎。邊坡修整后采用3米直尺檢測平整度，凹陷處填補砂漿。

5.2.3特殊巖層處理

輝綠巖區(qū)域增加破碎劑用量至5kg/立方米，延長養(yǎng)護時間至72小時。地下水豐富地段采用速凝型藥劑，初凝時間縮短至30分鐘。既有地鐵保護區(qū)爆破前進行微差試驗，確定最佳延遲時間。

5.3質(zhì)量驗收管理

5.3.1分項工程驗收

鉆孔完成后檢查孔位布置圖與實際偏差，繪制驗收記錄表。裝藥養(yǎng)護期滿后檢查孔口封堵完整性，無滲漏方可破碎。清運完成后驗收渣料粒徑，超限部分返工處理。驗收影像資料同步歸檔，留存巖塊特寫照片。

5.3.2階段性驗收

每完成200米開挖，組織三方聯(lián)合驗收。重點檢查邊坡坡度、超欠挖情況、管線保護措施。驗收采用全站儀掃描邊坡，生成三維模型比對設(shè)計斷面。驗收合格后簽署《分項工程驗收單》，方可進入下一循環(huán)。

5.3.3竣工驗收準(zhǔn)備

工程完工前整理質(zhì)量檔案，包括：材料合格證、爆破參數(shù)記錄、監(jiān)測數(shù)據(jù)報告、驗收影像資料。邀請建設(shè)單位、監(jiān)理單位、運營單位共同參與預(yù)驗收，重點核查地鐵保護區(qū)振動數(shù)據(jù)是否達標(biāo)。整改完成后提交竣工報告，申請正式驗收。

5.4進度與質(zhì)量協(xié)調(diào)機制

5.4.1動態(tài)調(diào)整策略

進度滯后時優(yōu)先保障質(zhì)量，如輝綠巖區(qū)域?qū)幙裳娱L工期也不降低破碎標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量缺陷整改納入進度計劃，如邊坡超挖部分增加2天修整時間。建立進度-質(zhì)量聯(lián)動臺賬，記錄每次調(diào)整的因果關(guān)系。

5.4.2信息溝通平臺

采用BIM模型實時展示施工進度與質(zhì)量狀態(tài)，紅色標(biāo)記滯后區(qū)域，黃色標(biāo)記待整改點。每日推送進度簡報至各參與方手機端，包含完成量、質(zhì)量預(yù)警、明日計劃。

5.4.3獎懲制度

提前完成節(jié)點獎勵班組當(dāng)月獎金的10%，質(zhì)量達標(biāo)率100%額外獎勵5%。因趕工導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的，返工費用由責(zé)任班組承擔(dān)。每月評選質(zhì)量標(biāo)兵，給予榮譽證書和物質(zhì)獎勵。

六、結(jié)論與建議

6.1方案實施效果總結(jié)

6.1.1安全控制成效

本工程通過嚴格的安全管理體系，實現(xiàn)了"安全零事故"目標(biāo)。三級責(zé)任制度覆蓋全員，專職安全員日均巡查3次，累計發(fā)現(xiàn)并整改隱患23處，其中燃氣管道區(qū)域違規(guī)操作問題5起。振動監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，居民區(qū)最大振動速度為0.7cm/s，低于設(shè)計限值1.0cm/s；噪聲峰值68dB，滿足70dB要求。應(yīng)急演練開展4次，模擬藥劑泄漏場景時，人員疏散時間縮短至8分鐘，較預(yù)案提升30%。

6.1.2工期與質(zhì)量達標(biāo)情況

實際工期58天，比計劃提前2天完成。主體施工階段日均完成780立方米，超出目標(biāo)11%。巖塊粒徑檢測合格率98.5%，超30厘米的巖塊占比僅1.2%，二次破碎后達標(biāo)。邊坡平整度偏差最大8厘米，優(yōu)于±10cm標(biāo)準(zhǔn)。分項工程驗收一次通過率92%，其中輝綠巖區(qū)域因硬度增加導(dǎo)致局部超挖，經(jīng)人工修整后符合要求。

6.1.3環(huán)保效益體現(xiàn)

揚塵控制措施使施工區(qū)PM2.5濃度始終低于80μg/m3，較同類工程降低40%。防塵網(wǎng)覆蓋率達100%，巖塊清運車輛沖洗合格率100%。廢棄包裝袋回收率95%，施工廢水pH值穩(wěn)定在6