2025年《軌道交通》知識考試題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.軌道交通系統(tǒng)中，用于傳遞列車運行命令和狀態(tài)信息的設備是（）A.信號機B.聯(lián)鎖設備C.通信設備D.測速設備答案：C解析：通信設備是軌道交通系統(tǒng)中不可或缺的部分，它負責傳遞列車運行命令、狀態(tài)信息以及調(diào)度指令等，確保列車運行的安全和高效。信號機和聯(lián)鎖設備主要用于顯示列車運行狀態(tài)和保證列車間隔安全，測速設備用于測量列車速度，但都不負責傳遞運行命令和狀態(tài)信息。2.下列哪種軌距屬于軌道交通的標準軌距（）A.1435mmB.1524mmC.1676mmD.1905mm答案：A解析：1435mm是國際通用的標準軌距，廣泛應用于大多數(shù)軌道交通系統(tǒng)中，包括地鐵、輕軌和高鐵等。1524mm、1676mm和1905mm均不屬于標準軌距，它們分別屬于某些特定國家或地區(qū)的窄軌或?qū)捾壪到y(tǒng)。3.軌道交通列車制動系統(tǒng)中，采用空氣作為傳動介質(zhì)的是（）A.液壓制動系統(tǒng)B.電空制動系統(tǒng)C.氣壓制動系統(tǒng)D.電制動系統(tǒng)答案：C解析：氣壓制動系統(tǒng)利用壓縮空氣作為傳動介質(zhì)，通過氣壓控制閥門的開啟和關閉，實現(xiàn)列車的制動和緩解。液壓制動系統(tǒng)使用液體作為傳動介質(zhì)，電空制動系統(tǒng)結(jié)合了電氣和氣動原理，電制動系統(tǒng)則直接利用電能進行制動。4.軌道交通信號系統(tǒng)中，表示列車可以按規(guī)定速度運行的信號是（）A.黃色信號機B.紅色信號機C.綠色信號機D.白色信號機答案：C解析：綠色信號機是軌道交通信號系統(tǒng)中表示列車可以按規(guī)定速度運行的信號，它告訴司機前方線路安全，可以繼續(xù)行駛。黃色信號機表示注意準備停車，紅色信號機表示停車，白色信號機通常用于調(diào)車或特殊用途。5.軌道交通車輛中，用于承受車輛重量和傳遞牽引力的部件是（）A.轉(zhuǎn)向架B.車輪C.車體D.齒輪箱答案：A解析：轉(zhuǎn)向架是軌道交通車輛的關鍵部件，它承載著車體的重量，并通過輪對與鋼軌接觸，傳遞列車的牽引力和制動力。車輪只負責與鋼軌接觸滾動，車體是列車的主要承載結(jié)構，齒輪箱主要用于電力機車或動車組中，用于傳遞動力。6.軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)導線張力不足可能導致（）A.供電電壓升高B.供電電壓降低C.電流增大D.電流減小答案：B解析：接觸網(wǎng)導線張力不足會導致導線sag（弛度）增大，使得列車在行駛過程中與接觸網(wǎng)的接觸不良，從而造成供電電壓降低。供電電壓升高和電流增大通常與張力過大或負載變化有關，電流減小則與列車速度降低或負載減小有關。7.軌道交通線路中，用于連接兩條平行鋼軌的部件是（）A.道岔B.連接軌C.道床D.軌距桿答案：B解析：連接軌是用于連接兩條平行鋼軌的部件，它確保了鋼軌之間的連續(xù)性和穩(wěn)定性，使列車能夠平穩(wěn)通過。道岔用于改變列車行駛方向，道床是支撐鋼軌的基礎，軌距桿用于保持鋼軌之間的距離。8.軌道交通列車運行中，用于監(jiān)測列車速度和位置的系統(tǒng)是（）A.信號系統(tǒng)B.聯(lián)鎖系統(tǒng)C.機車控制系統(tǒng)D.車載信號系統(tǒng)答案：D解析：車載信號系統(tǒng)是軌道交通列車運行中用于監(jiān)測列車速度和位置的系統(tǒng)，它通過接收地面信號或自身傳感器數(shù)據(jù)，實時掌握列車的運行狀態(tài)，并向司機提供必要的駕駛信息。信號系統(tǒng)和聯(lián)鎖系統(tǒng)主要負責列車運行的安全控制，機車控制系統(tǒng)則負責列車的動力和制動控制。9.軌道交通車輛中，用于實現(xiàn)列車自動啟動和停止的裝置是（）A.制動系統(tǒng)B.牽引系統(tǒng)C.自動列車控制系統(tǒng)（ATC）D.信號系統(tǒng)答案：C解析：自動列車控制系統(tǒng)（ATC）是軌道交通車輛中用于實現(xiàn)列車自動啟動和停止的裝置，它通過車載設備和地面設備之間的無線通信，自動控制列車的運行速度和間隔，提高運行效率和安全性。制動系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)分別負責列車的減速和加速，信號系統(tǒng)提供列車運行的信息。10.軌道交通車站中，用于引導乘客上下車和換乘的設施是（）A.站臺B.通道C.出入口D.站廳答案：A解析：站臺是軌道交通車站中用于引導乘客上下車和換乘的主要設施，它直接與列車車廂連接，為乘客提供安全便捷的乘車環(huán)境。通道是連接站臺、站廳和出入口的通道，出入口是車站與外部環(huán)境的連接口，站廳是車站內(nèi)部用于乘客休息和換乘的公共空間。11.軌道交通系統(tǒng)中，用于保證列車在區(qū)間內(nèi)運行安全的基本設備是（）A.信號機B.聯(lián)鎖設備C.通信設備D.測速設備答案：B解析：聯(lián)鎖設備是軌道交通系統(tǒng)中保證列車在區(qū)間內(nèi)運行安全的基本設備，它通過機械、電氣或電子裝置，將信號機的顯示狀態(tài)與區(qū)間占用狀態(tài)聯(lián)系起來，確保只有當區(qū)間空閑時，相應的信號機才能顯示允許運行的信號，從而防止列車沖突事故的發(fā)生。信號機用于指示列車運行狀態(tài)，通信設備負責信息傳遞，測速設備用于測量列車速度，但它們都不具備聯(lián)鎖設備防止列車沖突的功能。12.軌道交通車輛的車體材料通常選用（）A.鋁合金B(yǎng).碳鋼C.不銹鋼D.銅合金答案：A解析：軌道交通車輛的車體材料通常選用鋁合金，因為鋁合金具有重量輕、強度高、耐腐蝕性好、易于加工等優(yōu)點，能夠有效減輕車輛自重，提高運行效率，延長使用壽命。碳鋼雖然強度較高，但重量大、耐腐蝕性差。不銹鋼耐腐蝕性好，但成本高、重量也較大。銅合金導電性好，但主要用于電氣部件，不適合用于車體結(jié)構。13.軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的導線材質(zhì)通常為（）A.鋼B.銅合金C.鋁合金D.鎳鉻合金答案：C解析：軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的導線材質(zhì)通常為鋁合金，因為鋁合金具有導電性好、重量輕、抗腐蝕性強、價格適中等優(yōu)點，能夠滿足接觸網(wǎng)對導電性能和機械性能的要求。鋼雖然強度高，但導電性差。銅合金導電性好，但成本較高。鎳鉻合金主要用于電阻材料，不適合用作接觸網(wǎng)導線。14.軌道交通信號系統(tǒng)中，表示列車必須立即停車的信號是（）A.黃色信號機B.綠色信號機C.紅色信號機D.白色信號機答案：C解析：紅色信號機是軌道交通信號系統(tǒng)中表示列車必須立即停車的信號，它向司機發(fā)出強烈的停車信號，要求司機立即減速并停車，以確保列車安全。黃色信號機表示注意準備停車，綠色信號機表示列車可以按規(guī)定速度運行，白色信號機通常用于調(diào)車或特殊用途，不具有停車意義。15.軌道交通車輛中，用于轉(zhuǎn)換列車運行方向的主要部件是（）A.轉(zhuǎn)向架B.道岔C.車體D.齒輪箱答案：B解析：道岔是軌道交通系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)換列車運行方向的主要部件，它通過改變列車行駛的軌道方向，實現(xiàn)列車在不同線路之間的切換。轉(zhuǎn)向架是列車運行的基礎，車體是列車的主體結(jié)構，齒輪箱主要用于傳遞動力，它們都不具備轉(zhuǎn)換列車運行方向的功能。16.軌道交通線路中，用于支撐和固定鋼軌的部件是（）A.道岔B.連接軌C.道床D.軌距桿答案：C解析：道床是軌道交通線路中用于支撐和固定鋼軌的部件，它由道砟或其他材料構成，能夠承受列車重量和運行時的沖擊力，并將這些力分散到地面，同時保持鋼軌的穩(wěn)定性和軌距。道岔用于連接軌道，連接軌用于連接鋼軌，軌距桿用于保持軌距，它們都不具備支撐和固定鋼軌的功能。17.軌道交通列車運行中，用于保證列車運行正點的設備是（）A.信號系統(tǒng)B.聯(lián)鎖系統(tǒng)C.機車控制系統(tǒng)D.行車調(diào)度系統(tǒng)答案：D解析：行車調(diào)度系統(tǒng)是軌道交通中用于保證列車運行正點的核心設備，它通過集中控制和調(diào)度，合理安排列車運行計劃，監(jiān)控列車運行狀態(tài)，及時調(diào)整運行參數(shù)，確保列車按照預定時刻和間隔運行。信號系統(tǒng)和聯(lián)鎖系統(tǒng)負責列車運行的安全控制，機車控制系統(tǒng)負責列車的動力和制動控制，它們都不具備保證列車運行正點的功能。18.軌道交通車輛中，用于實現(xiàn)列車制動功能的系統(tǒng)是（）A.牽引系統(tǒng)B.電力系統(tǒng)C.制動系統(tǒng)D.通風系統(tǒng)答案：C解析：制動系統(tǒng)是軌道交通車輛中用于實現(xiàn)列車制動功能的系統(tǒng)，它通過各種制動方式（如空氣制動、電制動等）產(chǎn)生制動力，使列車減速或停車。牽引系統(tǒng)負責列車的牽引力，電力系統(tǒng)為列車提供動力，通風系統(tǒng)用于車內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)，它們都不具備制動功能。19.軌道交通車站中，用于連接站臺與站廳的通道是（）A.站臺B.通道C.出入口D.站廳答案：B解析：通道是軌道交通車站中用于連接站臺與站廳的通道，它方便乘客在站臺和站廳之間通行，是車站的重要組成部分。站臺是乘客上下車和換乘的場所，出入口是車站與外部環(huán)境的連接口，站廳是車站內(nèi)部用于乘客休息和換乘的公共空間，它們都不具備連接站臺與站廳的功能。20.軌道交通中，用于監(jiān)測和記錄列車運行數(shù)據(jù)的系統(tǒng)是（）A.信號系統(tǒng)B.聯(lián)鎖系統(tǒng)C.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)答案：C解析：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是軌道交通中用于監(jiān)測和記錄列車運行數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，它通過各種傳感器和設備，實時采集列車的速度、位置、故障狀態(tài)等數(shù)據(jù)，并進行分析和處理，為列車運行調(diào)度、維護保養(yǎng)等提供依據(jù)。信號系統(tǒng)和聯(lián)鎖系統(tǒng)負責列車運行的安全控制，通信系統(tǒng)負責信息傳遞，它們主要功能不是監(jiān)測和記錄列車運行數(shù)據(jù)。二、多選題1.軌道交通信號系統(tǒng)中，哪些設備屬于列車運行控制設備（）A.信號機B.聯(lián)鎖設備C.閉塞設備D.測速設備E.行車調(diào)度系統(tǒng)答案：BCE解析：軌道交通信號系統(tǒng)中，用于列車運行控制的設備主要包括聯(lián)鎖設備、閉塞設備和行車調(diào)度系統(tǒng)。聯(lián)鎖設備確保列車運行安全，閉塞設備保證列車間隔，行車調(diào)度系統(tǒng)進行集中控制和指揮。信號機主要用于指示列車運行狀態(tài)，測速設備用于測量列車速度，它們主要功能不是直接控制列車運行。2.軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架通常由哪些部分組成（）A.輪對B.構架C.轉(zhuǎn)向架軸箱D.制動裝置E.車體答案：ABCD解析：軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架是承載車體、傳遞牽引力和制動力的重要部件，通常由輪對、構架、轉(zhuǎn)向架軸箱、制動裝置等部分組成。車體是列車的主體結(jié)構，不屬于轉(zhuǎn)向架的組成部分。3.軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)主要由哪些部分構成（）A.支柱B.支架C.導線D.補償裝置E.道岔答案：ABCD解析：軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)是向列車供電的設施，主要由支柱、支架、導線、補償裝置等部分構成。道岔是用于連接和轉(zhuǎn)換軌道的設備，不屬于接觸網(wǎng)的部分。4.軌道交通線路中，以下哪些屬于曲線軌道的主要特點（）A.軌距加寬B.外軌抬高C.內(nèi)軌抬高D.速度降低E.側(cè)向壓力增大答案：ABE解析：軌道交通線路中，曲線軌道由于列車行駛時產(chǎn)生離心力，需要采取一些措施來保證列車運行安全和平穩(wěn)。主要特點包括軌距加寬（A）、外軌抬高（B）以平衡離心力，以及產(chǎn)生較大的側(cè)向壓力（E）。速度降低（D）是曲線軌道的運行要求，但不是其本身的結(jié)構特點。內(nèi)軌抬高（C）不是曲線軌道的典型做法。5.軌道交通列車制動系統(tǒng)中，常見的制動方式有哪些（）A.空氣制動B.電制動C.液壓制動D.磁軌制動E.慣性制動答案：ABCD解析：軌道交通列車制動系統(tǒng)中，常見的制動方式包括空氣制動、電制動、液壓制動和磁軌制動。這些制動方式可以單獨或組合使用，實現(xiàn)列車的有效制動。慣性制動不是一種主動的制動方式，而是指依靠列車自身慣性滑行。6.軌道交通車站中，以下哪些設施屬于乘客服務設施（）A.站臺B.閘機C.售票機D.母嬰室E.出站口答案：BCDE解析：軌道交通車站中，閘機（B）、售票機（C）、母嬰室（D）和出站口（E）都屬于乘客服務設施，為乘客提供進出站、購票、便利等服務。站臺（A）是乘客上下車和換乘的場所，雖然與乘客服務密切相關，但通常不被歸類為純粹的乘客服務設施。7.軌道交通車輛車體通常采用哪些材料（）A.鋁合金B(yǎng).碳鋼C.不銹鋼D.銅合金E.復合材料答案：ABCE解析：軌道交通車輛車體為了減輕自重、提高運行效率和安全性，通常采用鋁合金（A）、碳鋼（B）、不銹鋼（C）和復合材料（E）等材料制造。銅合金主要用于電氣部件，不適合用于車體結(jié)構。8.軌道交通信號系統(tǒng)中，以下哪些設備屬于固定設備（）A.信號機B.聯(lián)鎖機C.閉塞機D.測速計E.行車調(diào)度機答案：ABC解析：軌道交通信號系統(tǒng)中，固定設備是指安裝在固定位置、不隨列車移動的設備。信號機（A）、聯(lián)鎖機（B）和閉塞機（C）都屬于固定設備，用于實現(xiàn)列車運行的控制和安全保障。測速計（D）通常安裝在對向列車上或軌道旁，用于測量列車速度，屬于移動或半移動設備。行車調(diào)度機（E）位于調(diào)度中心，用于指揮列車運行，也屬于固定設備，但與信號系統(tǒng)本身略有區(qū)別，更偏向于整個系統(tǒng)的控制中心。9.軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的維護工作包括哪些內(nèi)容（）A.導線檢修B.支柱調(diào)整C.絕緣子清潔D.接觸線更換E.道岔維修答案：ABCD解析：軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的維護工作包括導線檢修（A）、支柱調(diào)整（B）、絕緣子清潔（C）和接觸線更換（D）等，目的是保證接觸網(wǎng)的正常運行和供電質(zhì)量。道岔維修（E）屬于線路維護范疇，不屬于接觸網(wǎng)的維護工作。10.軌道交通列車運行中，影響列車運行速度的因素有哪些（）A.線路坡度B.曲線半徑C.線路長度D.列車編組E.信號間隔答案：ABDE解析：軌道交通列車運行中，影響列車運行速度的因素主要包括線路坡度（A）、曲線半徑（B）、列車編組（D）和信號間隔（E）。上坡需要減速，小半徑曲線需要限速，列車越重（編組越長）運行速度越慢，信號間隔越短，運行速度也越慢。線路長度（C）本身并不直接決定運行速度，雖然長距離運行可能涉及更多停站和時間，但速度本身受上述因素更直接的影響。11.軌道交通信號系統(tǒng)中，哪些設備屬于列車運行控制設備（）A.信號機B.聯(lián)鎖設備C.閉塞設備D.測速設備E.行車調(diào)度系統(tǒng)答案：BCE解析：軌道交通信號系統(tǒng)中，用于列車運行控制的設備主要包括聯(lián)鎖設備、閉塞設備和行車調(diào)度系統(tǒng)。聯(lián)鎖設備確保列車運行安全，閉塞設備保證列車間隔，行車調(diào)度系統(tǒng)進行集中控制和指揮。信號機主要用于指示列車運行狀態(tài)，測速設備用于測量列車速度，它們主要功能不是直接控制列車運行。12.軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架通常由哪些部分組成（）A.輪對B.構架C.轉(zhuǎn)向架軸箱D.制動裝置E.車體答案：ABCD解析：軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架是承載車體、傳遞牽引力和制動力的重要部件，通常由輪對、構架、轉(zhuǎn)向架軸箱、制動裝置等部分組成。車體是列車的主體結(jié)構，不屬于轉(zhuǎn)向架的組成部分。13.軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)主要由哪些部分構成（）A.支柱B.支架C.導線D.補償裝置E.道岔答案：ABCD解析：軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)是向列車供電的設施，主要由支柱、支架、導線、補償裝置等部分構成。道岔是用于連接和轉(zhuǎn)換軌道的設備，不屬于接觸網(wǎng)的部分。14.軌道交通線路中，以下哪些屬于曲線軌道的主要特點（）A.軌距加寬B.外軌抬高C.內(nèi)軌抬高D.速度降低E.側(cè)向壓力增大答案：ABE解析：軌道交通線路中，曲線軌道由于列車行駛時產(chǎn)生離心力，需要采取一些措施來保證列車運行安全和平穩(wěn)。主要特點包括軌距加寬（A）、外軌抬高（B）以平衡離心力，以及產(chǎn)生較大的側(cè)向壓力（E）。速度降低（D）是曲線軌道的運行要求，但不是其本身的結(jié)構特點。內(nèi)軌抬高（C）不是曲線軌道的典型做法。15.軌道交通列車制動系統(tǒng)中，常見的制動方式有哪些（）A.空氣制動B.電制動C.液壓制動D.磁軌制動E.慣性制動答案：ABCD解析：軌道交通列車制動系統(tǒng)中，常見的制動方式包括空氣制動、電制動、液壓制動和磁軌制動。這些制動方式可以單獨或組合使用，實現(xiàn)列車的有效制動。慣性制動不是一種主動的制動方式，而是指依靠列車自身慣性滑行。16.軌道交通車站中，以下哪些設施屬于乘客服務設施（）A.站臺B.閘機C.售票機D.母嬰室E.出站口答案：BCDE解析：軌道交通車站中，閘機（B）、售票機（C）、母嬰室（D）和出站口（E）都屬于乘客服務設施，為乘客提供進出站、購票、便利等服務。站臺（A）是乘客上下車和換乘的場所，雖然與乘客服務密切相關，但通常不被歸類為純粹的乘客服務設施。17.軌道交通車輛車體通常采用哪些材料（）A.鋁合金B(yǎng).碳鋼C.不銹鋼D.銅合金E.復合材料答案：ABCE解析：軌道交通車輛車體為了減輕自重、提高運行效率和安全性，通常采用鋁合金（A）、碳鋼（B）、不銹鋼（C）和復合材料（E）等材料制造。銅合金主要用于電氣部件，不適合用于車體結(jié)構。18.軌道交通信號系統(tǒng)中，以下哪些設備屬于固定設備（）A.信號機B.聯(lián)鎖機C.閉塞機D.測速計E.行車調(diào)度機答案：ABC解析：軌道交通信號系統(tǒng)中，固定設備是指安裝在固定位置、不隨列車移動的設備。信號機（A）、聯(lián)鎖機（B）和閉塞機（C）都屬于固定設備，用于實現(xiàn)列車運行的控制和安全保障。測速計（D）通常安裝在對向列車上或軌道旁，用于測量列車速度，屬于移動或半移動設備。行車調(diào)度機（E）位于調(diào)度中心，用于指揮列車運行，也屬于固定設備，但與信號系統(tǒng)本身略有區(qū)別，更偏向于整個系統(tǒng)的控制中心。19.軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的維護工作包括哪些內(nèi)容（）A.導線檢修B.支柱調(diào)整C.絕緣子清潔D.接觸線更換E.道岔維修答案：ABCD解析：軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的維護工作包括導線檢修（A）、支柱調(diào)整（B）、絕緣子清潔（C）和接觸線更換（D）等，目的是保證接觸網(wǎng)的正常運行和供電質(zhì)量。道岔維修（E）屬于線路維護范疇，不屬于接觸網(wǎng)的維護工作。20.軌道交通列車運行中，影響列車運行速度的因素有哪些（）A.線路坡度B.曲線半徑C.線路長度D.列車編組E.信號間隔答案：ABDE解析：軌道交通列車運行中，影響列車運行速度的因素主要包括線路坡度（A）、曲線半徑（B）、列車編組（D）和信號間隔（E）。上坡需要減速，小半徑曲線需要限速，列車越重（編組越長）運行速度越慢，信號間隔越短，運行速度也越慢。線路長度（C）本身并不直接決定運行速度，雖然長距離運行可能涉及更多停站和時間，但速度本身受上述因素更直接的影響。三、判斷題1.軌道交通信號機的顯示顏色僅代表列車運行的基本允許狀態(tài)，不能傳遞具體的運行命令信息。（）答案：錯誤解析：軌道交通信號機的顯示顏色是傳遞列車運行命令信息的重要方式。不同顏色的信號機（如綠色、黃色、紅色）代表不同的運行條件，如允許運行、注意準備停車、必須停車等，這些都是具體的運行命令信息，指導司機控制列車運行。因此，信號機的顏色不僅代表基本允許狀態(tài)，更是重要的命令信息來源。2.軌道交通車輛的車體主要用于承受車輛本身的重量。（）答案：錯誤解析：軌道交通車輛的車體雖然也承受一部分自身重量，但其主要功能是承載乘客、安裝設備，并提供舒適的乘坐環(huán)境。車體的設計重點在于保證乘客的安全、舒適和便利，以及設備的安裝和維護。承受主要重量通常是轉(zhuǎn)向架和軌道承擔的主要任務。3.軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的導線連接通常采用焊接方式，以確保連接的穩(wěn)定性和可靠性。（）答案：錯誤解析：軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的導線連接通常采用螺栓連接或彈簧夾連接等方式，而不是焊接。這是因為接觸網(wǎng)需要經(jīng)常檢修和維護，焊接連接一旦形成，將難以拆卸和維修。螺栓連接或彈簧夾連接則便于安裝和拆卸。4.軌道交通線路的曲線軌道，其內(nèi)、外軌高度相同，不存在任何超高設置。（）答案：錯誤解析：軌道交通線路的曲線軌道為了平衡列車行駛時的離心力，通常會對外軌進行抬高，形成一個小的坡度，稱為超高。超高的大小與曲線半徑和設計運行速度有關。內(nèi)、外軌高度不同是曲線軌道的正常設置，設置超高是保證列車安全、平穩(wěn)運行的重要措施。5.軌道交通列車制動系統(tǒng)中，空氣制動是唯一一種可以單獨使用的制動方式。（）答案：錯誤解析：軌道交通列車制動系統(tǒng)中，空氣制動（通常指電空制動）是一種重要的制動方式，但并非唯一可以單獨使用的制動方式。電制動（再生制動或電阻制動）在很多電力牽引的列車中也可以作為主要的制動方式，甚至在電阻制動條件下可以不依賴空氣制動。此外，部分列車還配備磁軌制動等作為輔助或獨立制動手段。6.軌道交通車站的站臺邊緣通常設置安全警示線，禁止乘客越過，這是為了防止乘客跌落軌道。（）答案：正確解析：軌道交通車站站臺邊緣設置安全警示線（通常是彩色條紋地面或?qū)嶓w擋板），明確告知乘客禁止越過，主要是為了防止乘客不慎跌落、滑入軌道，發(fā)生危險。這是保障乘客安全的重要安全措施。7.軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架上的輪對是直接與鋼軌接觸并傳遞列車重量的部件。（）答案：正確解析：軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架是車體與鋼軌之間的連接部件，輪對是其關鍵組成部分。輪對通過輪緣與鋼軌內(nèi)軌接觸，通過輪心與鋼軌軌距面接觸，承擔著列車絕大部分的重量，并負責引導列車沿軌道滾動。因此，輪對是直接與鋼軌接觸并傳遞列車重量的部件。8.軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的絕緣子主要用于防止電流從導線泄漏到支柱或其他接地部件。（）答案：正確解析：軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的絕緣子是安裝在支柱或其他支撐結(jié)構上，用于支撐接觸網(wǎng)導線，并防止電流通過導線泄漏到支撐結(jié)構或大地，從而保證電流只能沿著導線傳輸?shù)搅熊囀茈姽?。絕緣子是保證供電系統(tǒng)安全可靠運行的關鍵部件。9.軌道交通列車運行時，速度越快，所需的制動力通常越大。（）答案：正確解析：根據(jù)物理學原理，列車制動時需要克服慣性力，慣性力與列車的質(zhì)量成正比，與速度的平方成正比。因此，列車速度越快，其慣性力越大，為了在規(guī)定距離內(nèi)安全停車，所需的制動力通常也越大。10.軌道交通信號系統(tǒng)中，閉塞設備的主要功能是保證同一時間內(nèi)只有一個列車占用某個閉塞分區(qū)。（）答案：正確解析：軌道交通信號系統(tǒng)中，閉塞設備是保證列車運行安全的重要裝置，其核心功能就是在區(qū)間內(nèi)建立一種安全間隔，確保