2025年汽車修理工高級練習(xí)題庫(附參考答案)一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.某2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機冷啟動時出現(xiàn)明顯敲缸聲，熱機后消失，最可能的故障原因是（）A.活塞與缸壁間隙過大B.機油壓力傳感器失效C.可變氣門正時（VVT）系統(tǒng)卡滯D.高壓油泵單向閥密封不良2.柴油機電控共軌系統(tǒng)中，軌壓傳感器信號異常會直接導(dǎo)致（）A.噴油器開啟時刻延遲B.噴油量計算偏差C.EGR閥無法關(guān)閉D.渦輪增壓器轉(zhuǎn)速過高3.裝備09G型6速自動變速器的車輛，掛D擋松制動后無爬行現(xiàn)象，可能的故障點不包括（）A.主油壓調(diào)節(jié)閥卡滯B.前進擋離合器（K1）摩擦片燒蝕C.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器（G182）信號中斷D.變速箱控制單元（TCU）電源電壓低于9V4.某新能源汽車搭載48V輕混系統(tǒng)，行駛中儀表提示“混合動力故障”，用診斷儀讀取故障碼為P0A0F（BSG電機轉(zhuǎn)速傳感器信號不合理），優(yōu)先檢查的部件是（）A.BSG電機與曲軸的皮帶張緊度B.動力電池組SOC值C.電機控制器（MCU）冷卻管路D.發(fā)動機ECU與TCU的通信線5.采用CAN-L（低速CAN）通信的車身控制模塊（BCM），若總線電壓異常（正常為2.5V±0.5V），可能導(dǎo)致的故障現(xiàn)象是（）A.發(fā)動機無法啟動B.所有車門無法遙控解鎖C.安全氣囊燈常亮D.空調(diào)壓縮機不工作6.獨立懸架車輛在不平路面行駛時出現(xiàn)“咯噔”異響，按壓車身無明顯回彈異常，可能的故障部件是（）A.減震器活塞桿彎曲B.穩(wěn)定桿連桿球頭松曠C.下擺臂膠套老化D.輪轂軸承間隙過大7.發(fā)動機廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)工作異常時，最可能出現(xiàn)的排放超標(biāo)物質(zhì)是（）A.CO（一氧化碳）B.HC（碳?xì)浠衔铮〤.NOx（氮氧化物）D.PM（顆粒物）8.某車ABS系統(tǒng)故障燈亮，讀取故障碼為C1234（右前輪速傳感器信號間歇中斷），以下檢測步驟錯誤的是（）A.用萬用表測量輪速傳感器電阻（正常800-1500Ω）B.舉升車輛轉(zhuǎn)動右前輪，用示波器觀察傳感器輸出波形C.檢查輪速傳感器齒圈是否有缺失或變形D.直接更換ABS控制單元（ABS泵）9.燃油直噴發(fā)動機高壓油泵由凸輪軸驅(qū)動，若高壓泵泄壓閥密封不嚴(yán)，會導(dǎo)致（）A.冷啟動困難B.急加速時動力不足C.熱車怠速不穩(wěn)D.燃油箱壓力異常10.自動變速器油（ATF）檢查時，要求發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)、油溫80-90℃、所有換擋桿位置切換一遍后回到P擋，其主要目的是（）A.確保油液充分循環(huán)至各換擋執(zhí)行元件B.避免因油溫過低導(dǎo)致油位測量誤差C.激活TCU的自學(xué)習(xí)功能D.檢查換擋沖擊是否存在11.電動車窗升降時出現(xiàn)卡頓并伴隨電機異響，可能的故障原因是（）A.玻璃導(dǎo)槽內(nèi)有異物或潤滑不足B.車門控制模塊（BCM）供電電壓不足C.車窗升降器電機碳刷磨損D.以上均有可能12.某車空調(diào)制冷效果差，壓力表顯示高壓1.2MPa（正常1.5-1.8MPa）、低壓0.1MPa（正常0.15-0.25MPa），可能的故障是（）A.膨脹閥堵塞B.壓縮機電磁離合器打滑C.冷凝器散熱不良D.制冷劑過量13.采用液壓助力轉(zhuǎn)向（HPS）的車輛，轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)“吱呀”異響，原地打方向時更明顯，可能的原因是（）A.轉(zhuǎn)向助力泵皮帶松弛B.轉(zhuǎn)向機內(nèi)齒輪磨損C.液壓油中混入空氣D.橫拉桿球頭松曠14.發(fā)動機正時鏈條跳齒后，最可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）A.啟動時起動機空轉(zhuǎn)B.冷啟動冒藍煙C.加速時爆震傳感器誤報D.曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器信號不同步15.某車行駛中ESP燈常亮，讀取故障碼為C0040（橫向加速度傳感器信號異常），正確的處理方法是（）A.更換橫向加速度傳感器B.對傳感器進行靜態(tài)校準(zhǔn)（水平標(biāo)定）C.檢查車輛四輪定位參數(shù)D.清除故障碼后路試觀察16.柴油發(fā)動機顆粒捕集器（GPF）再生失敗的常見原因不包括（）A.柴油含硫量過高B.車輛頻繁短途行駛C.氧傳感器信號失真D.噴油器霧化不良17.雙離合變速器（DCT）出現(xiàn)掛擋延遲，可能的故障點是（）A.雙離合器間隙過大B.液壓控制單元（閥體）電磁閥卡滯C.變速箱油（DCTF）標(biāo)號錯誤D.以上均有可能18.某車發(fā)電機發(fā)電量異常（正常13.5-14.5V），用萬用表測量發(fā)電機B+端子電壓為12.8V，而蓄電池端電壓為13.2V，可能的故障是（）A.發(fā)電機內(nèi)部整流二極管損壞B.發(fā)電機至蓄電池的正極線接觸不良C.電壓調(diào)節(jié)器失效D.蓄電池極板硫化19.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器完全開啟溫度過高會導(dǎo)致（）A.冷啟動時水溫上升過慢B.高速行駛時水溫過高C.暖風(fēng)熱效率降低D.冷卻液沸騰20.安全氣囊系統(tǒng)（SRS）中，碰撞傳感器信號異常時，最可能的表現(xiàn)是（）A.氣囊燈常亮B.車輛無法啟動C.喇叭不工作D.雨刮器失控二、判斷題（每題1分，共10分）1.渦輪增壓發(fā)動機熄火前需怠速運轉(zhuǎn)1-2分鐘，主要是為了防止渦輪增壓器轉(zhuǎn)子因高溫卡滯。（）2.自動變速器油（ATF）顏色變?yōu)樯詈稚矣薪购叮f明摩擦片已嚴(yán)重磨損，需立即更換。（）3.更換發(fā)動機正時皮帶時，只需對準(zhǔn)曲軸和凸輪軸的正時標(biāo)記，無需檢查張緊輪的自由轉(zhuǎn)動情況。（）4.電動車窗升降器電機可通過正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)玻璃升降，因此電源極性接反不會影響功能。（）5.柴油機電控系統(tǒng)中，噴油器的開啟時刻由曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器共同決定。（）6.ABS系統(tǒng)工作時，制動踏板會有明顯的抖動，這是正?，F(xiàn)象。（）7.空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分，抽真空時間應(yīng)不少于30分鐘。（）8.發(fā)動機缸壓測試時，需將節(jié)氣門全開，否則會導(dǎo)致缸壓測量值偏低。（）9.更換轉(zhuǎn)向助力油時，只需排空舊油并加注新油，無需進行排氣操作。（）10.安全氣囊控制單元（ACU）在車輛發(fā)生碰撞后會記錄碰撞數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可通過專用診斷儀讀取。（）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述發(fā)動機冷啟動困難（熱車正常）的常見故障原因及診斷流程。2.自動變速器換擋沖擊過大（升擋或降擋時）的可能原因有哪些？3.如何判斷電控發(fā)動機點火系統(tǒng)故障（如缺火）是由火花塞、點火線圈還是控制模塊引起的？4.某車行駛中儀表提示“發(fā)動機過熱”，但冷卻液溫度傳感器顯示95℃（正常范圍85-105℃），可能的故障原因有哪些？5.新能源汽車（插電混動）高壓系統(tǒng)維修前需執(zhí)行哪些安全操作？四、綜合分析題（每題15分，共30分）1.客戶反映：2023款大眾邁騰330TSI（搭載EA888-DPL發(fā)動機+7速濕式DCT），最近1個月出現(xiàn)“低速（20-40km/h）加速時車身輕微抖動，急加速時動力正常，儀表無故障燈”。請結(jié)合該車技術(shù)特點，分析可能的故障原因并設(shè)計診斷流程。2.某2022款比亞迪宋PLUSDM-i（插電混動SUV）用戶反饋：純電模式行駛時動力突然中斷，切換至混動模式后發(fā)動機啟動但車輛無法行駛，儀表提示“動力系統(tǒng)故障”。用診斷儀讀取到故障碼P1A01（驅(qū)動電機控制器溫度過高）、P1B02（高壓互鎖回路斷開）。請分析可能的故障點及排查步驟。參考答案一、單項選擇題1.A2.B3.C4.A5.B6.B7.C8.D9.B10.A11.D12.B13.A14.D15.B16.C17.D18.B19.C20.A二、判斷題1.√2.√3.×4.×5.√6.√7.√8.√9.×10.√三、簡答題1.常見原因：①冷啟動噴油器或缸內(nèi)直噴系統(tǒng)低溫噴油量不足；②水溫傳感器（ECT）信號失準(zhǔn)（顯示溫度偏高）；③機油粘度過大（低溫流動性差）；④燃油泵低溫下供油壓力不足；⑤點火線圈或火花塞低溫性能下降；⑥進氣歧管積碳過多（冷啟動時額外吸附燃油）。診斷流程：①讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，檢查冷啟動時ECT傳感器數(shù)值是否與實際溫度一致；②測量燃油系統(tǒng)壓力（冷車時應(yīng)≥3.5bar）；③檢查火花塞間隙及點火線圈次級電壓；④觀察冷啟動時的噴油脈寬（應(yīng)比熱車時增加20%-30%）；⑤拆檢進氣歧管，清理積碳后測試。2.可能原因：①自動變速器油（ATF）液面過低或油質(zhì)變差（導(dǎo)致油壓不穩(wěn)）；②主油壓調(diào)節(jié)閥卡滯（油壓過高）；③換擋執(zhí)行元件（離合器/制動器）摩擦片磨損或間隙過大；④閥體電磁閥（如換擋電磁閥、鎖止電磁閥）工作異常；⑤變速箱控制單元（TCU）軟件故障（換擋邏輯錯誤）；⑥發(fā)動機輸出扭矩波動（如點火不良、混合氣過?。?。3.判斷方法：①互換火花塞（將故障缸與正常缸火花塞對調(diào)），觀察缺火是否轉(zhuǎn)移，若轉(zhuǎn)移則為火花塞故障；②互換點火線圈（同法），若缺火轉(zhuǎn)移則為點火線圈故障；③用示波器測量點火線圈控制端（來自ECU）的觸發(fā)信號，若信號異常（無方波或占空比錯誤），則為ECU或線路故障；④檢查缸壓（若某缸缸壓低于標(biāo)準(zhǔn)值70%，也會導(dǎo)致缺火）。4.可能原因：①冷卻液溫度傳感器（ECT）信號失真（實際水溫過高但傳感器顯示正常）；②儀表水溫表線路故障（傳感器信號未正常傳遞至儀表）；③冷卻系統(tǒng)中有空氣（導(dǎo)致局部過熱，傳感器未檢測到高溫區(qū)域）；④電子扇控制邏輯錯誤（水溫高時電子扇未啟動）；⑤節(jié)溫器卡滯在小循環(huán)位置（冷卻液未流經(jīng)大水箱散熱）；⑥缸墊密封不良（氣缸內(nèi)高壓氣體進入冷卻系統(tǒng)，造成“假高溫”）。5.安全操作：①確認(rèn)車輛處于P擋，關(guān)閉點火開關(guān)，拔下鑰匙（或切換至“OFF”模式）；②穿戴絕緣手套（耐壓≥1000V）、絕緣鞋；③等待5分鐘（高壓電容放電）；④斷開低壓蓄電池負(fù)極（防止高壓系統(tǒng)意外激活）；⑤使用萬用表測量高壓母線電壓（應(yīng)≤36V）；⑥佩戴個人高壓安全警示標(biāo)識；⑦拆卸高壓部件時，先斷開高壓互鎖插頭（需按規(guī)定順序操作）。四、綜合分析題1.故障分析：EA888-DPL發(fā)動機采用米勒循環(huán)+350bar高壓直噴，7速濕式DCT（DQ381）搭載雙離合器和電子油泵。低速抖動可能與以下因素相關(guān)：①發(fā)動機部分：低壓燃油泵（GPF）供油不穩(wěn)（低速時需求壓力低，泵體磨損后易出現(xiàn)脈動）；噴油器輕微堵塞（導(dǎo)致各缸噴油量不均）；可變截面渦輪（VTG）actuator卡滯（低速增壓不足）；發(fā)動機機腳墊老化（低速共振）。②變速箱部分：雙離合器（K1/K2）摩擦片輕微燒蝕（低速半聯(lián)動時打滑）；液壓閥體電磁閥（如N435、N436）響應(yīng)延遲（換擋油壓建立慢）；變速箱油（DCTF）濾清不良（油道堵塞導(dǎo)致油壓波動）。③其他：四輪定位參數(shù)偏差（低速行駛時車輪受力不均）；半軸球籠輕微松曠（傳遞動力時產(chǎn)生振動）。診斷流程：①讀取發(fā)動機及變速箱系統(tǒng)故障碼（重點關(guān)注01、02、08組數(shù)據(jù)流）；②測量低壓燃油壓力（怠速時應(yīng)≥6bar，急加速時≥7bar）；③進行缸壓測試（各缸差值應(yīng)≤0.3MPa）；④用內(nèi)窺鏡檢查噴油器噴孔（是否有積碳堵塞）；⑤舉升車輛檢查機腳墊（按壓是否有明顯塌陷）；⑥路試時用診斷儀監(jiān)測DCT離合器溫度（正?！?0℃）、油壓（K1/K2工作壓力應(yīng)≥2.5bar）；⑦檢查變速箱油質(zhì)（是否有金屬碎屑），必要時更換濾芯并清洗閥體。2.故障分析：比亞迪DM-i系統(tǒng)采用單電機EHS電混系統(tǒng)，高壓系統(tǒng)包括動力電池（BYD刀片電池）、電機控制器（MCU）、驅(qū)動電機（永磁同步電機）。故障碼P1A01（電機控制器溫度過高）可能由：①MCU散熱不良（冷卻管路堵塞、水泵故障）；②電機過載（如電機繞組短路導(dǎo)致電流過大）；③溫度傳感器失效（誤報高溫）。P1B02（高壓互鎖斷開）可能由：①高壓線束插頭松動（如電機線束、電池主線束）；②互鎖開關(guān)損壞（分布在各高壓部件接口）；③互鎖線路斷路/短路（BCU檢測到回路電阻異常）。排查步驟：①安全斷電后，檢查高壓互鎖回