2025年鐵路晉級試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，高速鐵路正線最大坡度一般不應(yīng)大于()A.10‰

B.12‰

C.15‰

D.20‰答案：B解析：高速鐵路對坡度要求嚴格，12‰為一般情況下的上限，以保證列車運行安全與旅客舒適度。2.列車運行圖采用“十分格”時，橫軸每一小格代表的時間為()A.1min

B.2min

C.5min

D.10min答案：D解析：“十分格”即每格10min，便于鋪畫高密度列車運行線。3.CTCS-3級列控系統(tǒng)地面設(shè)備與車載設(shè)備之間通過()實現(xiàn)連續(xù)信息傳輸A.軌道電路

B.應(yīng)答器

C.GSM-R無線

D.電纜環(huán)線答案：C解析：CTCS-3級采用GSM-R無線通信實現(xiàn)車地連續(xù)雙向數(shù)據(jù)傳輸。4.無縫線路鎖定軌溫的確定，主要依據(jù)()A.當?shù)刈罡邭鉁?/p>

B.當?shù)刈畹蜌鉁?/p>

C.當?shù)刈畲筌墱夭?/p>

D.歷史平均軌溫答案：C解析：鎖定軌溫需兼顧最大升溫與降溫幅度，以控制溫度應(yīng)力。5.重載列車牽引質(zhì)量超過()t時，需安裝ECP電控空氣制動系統(tǒng)A.8000

B.10000

C.12000

D.15000答案：B解析：鐵總科技〔2024〕18號文規(guī)定萬噸及以上重載列車須裝ECP系統(tǒng)。6.接觸網(wǎng)額定電壓AC25kV，允許波動范圍為()A.19～27.5kV

B.20～29kV

C.22.5～27.5kV

D.20～27.5kV答案：D解析：TB/T3279-2024規(guī)定接觸網(wǎng)電壓波動限值為20～27.5kV。7.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)的核心服務(wù)器采用()冗余方式A.雙機熱備

B.三取二

C.二乘二取二

D.單機雙網(wǎng)答案：C解析：安全苛求系統(tǒng)采用二乘二取二架構(gòu)，確保故障-安全。8.軌道車運行控制設(shè)備(GYK)在區(qū)間作業(yè)模式下，限速值由()設(shè)定A.車載數(shù)據(jù)

B.調(diào)度命令

C.司機手動

D.地面應(yīng)答器答案：B解析：區(qū)間作業(yè)需按調(diào)度命令限速，GYK調(diào)用對應(yīng)命令包。9.鐵路混凝土橋梁設(shè)計使用年限為()年A.50

B.60

C.80

D.100答案：D解析：TB10092-2024規(guī)定鐵路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限100年。10.當鋼軌頂面擦傷深度達到()mm時，必須立即更換A.0.5

B.1.0

C.1.5

D.2.0答案：B解析：擦傷≥1mm易引發(fā)軌頭橫向裂紋，構(gòu)成斷軌風險。11.采用ZPW-2000A軌道電路，其低頻信息“18”代表()A.綠黃

B.黃

C.雙黃

D.紅黃答案：A解析：ZPW-2000A低頻18Hz對應(yīng)LU碼，即綠黃。12.高速道岔可動心軌轍叉咽喉寬度為()mmA.46

B.48

C.50

D.65答案：B解析：可動心軌咽喉48mm，可減小輪軌沖擊角。13.列車在長大下坡道施行空氣制動，其最小緩解速度不得低于()km/hA.5

B.10

C.15

D.20答案：B解析：低于10km/h再制動易導致列車失控。14.鐵路電力SCADA系統(tǒng)對10kV開關(guān)遙控執(zhí)行超時時間一般整定為()sA.10

B.15

C.30

D.60答案：C解析：兼顧通信延時與設(shè)備動作時間，通常取30s。15.以下不屬于鐵路5G專網(wǎng)頻段的是()A.1800MHz

B.1900MHz

C.2100MHz

D.3500MHz答案：A解析：鐵路5G專網(wǎng)采用1900MHz、2100MHz、3500MHz，不含1800MHz。16.貨運列車使用C80型敞車，其軸重為()tA.21

B.23

C.25

D.30答案：C解析：C80型敞車設(shè)計軸重25t，滿足重載需求。17.當隧道內(nèi)線路坡度大于()‰時，應(yīng)設(shè)置隧道防溜車擋A.5

B.10

C.15

D.20答案：B解析：TB10082-2024規(guī)定坡度≥10‰隧道須設(shè)防溜擋。18.高速綜合檢測列車最高檢測速度為()km/hA.160

B.200

C.250

D.300答案：C解析：綜合檢測車可在運營線以250km/h動態(tài)檢測。19.鐵路信號機燈泡額定壽命為()hA.500

B.1000

C.2000

D.5000答案：B解析：LED未普及前，雙絲信號燈泡壽命1000h。20.以下哪項不是鐵路營業(yè)線施工“八不準”內(nèi)容()A.施工計劃未經(jīng)審批不準施工

B.未簽訂安全協(xié)議不準施工

C.無調(diào)度命令不準施工

D.無監(jiān)理簽字不準施工答案：D解析：“八不準”不含監(jiān)理簽字條款。二、多項選擇題（每題3分，共30分；每題至少有兩個正確答案，多選少選均不得分）21.下列屬于CTCS-3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備組成的有()A.安全計算機(VC)

B.軌道電路讀取器(TCR)

C.無線閉塞中心(RBC)

D.應(yīng)答器讀取器(BTM)

E.司機操作顯示單元(DMI)答案：ABDE解析：RBC為地面設(shè)備，其余均為車載。22.無縫線路長軌條位移觀測樁設(shè)置要求包括()A.每段長軌條不少于5對

B.樁頂與軌底平齊

C.固定區(qū)與伸縮區(qū)交界處必須設(shè)置

D.橋梁兩端必須設(shè)置

E.樁號與軌條號對應(yīng)答案：ACDE解析：樁頂應(yīng)低于軌底50mm，避免撞擊。23.以下屬于鐵路電力變配電所“五防”內(nèi)容的有()A.防止誤分合斷路器

B.防止帶負荷分合隔離開關(guān)

C.防止帶電掛地線

D.防止帶地線合閘

E.防止誤入帶電間隔答案：ABCDE解析：五防為上述全部。24.列車運行圖編制必須遵循的原則有()A.確保行車安全

B.提高旅行速度

C.均衡利用通過能力

D.優(yōu)先滿足客運

E.與車流組織匹配答案：ABCE解析：客貨兼顧，而非僅優(yōu)先客運。25.以下屬于鐵路橋梁墩臺常見病害的有()A.墩身裂紋

B.基礎(chǔ)沉降

C.支座脫空

D.梁體上拱

E.錐坡坍塌答案：ABCE解析：梁體上拱為上部結(jié)構(gòu)病害。26.高速動車組采用再生制動時，能量回饋需滿足的條件有()A.網(wǎng)壓低于31kV

B.網(wǎng)壓高于17.5kV

C.再生功率小于饋線允許容量

D.同一供電臂內(nèi)有負載吸收

E.勵磁電流小于閾值答案：ABCD解析：勵磁電流為發(fā)電機條件，與再生無關(guān)。27.軌道電路“紅光帶”故障，可能的原因有()A.軌面生銹

B.絕緣節(jié)破損

C.接續(xù)線斷股

D.送電端保險熔斷

E.道床嚴重漏泄答案：ABCE解析：送電端保險熔斷將造成“無光帶”。28.鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)基站覆蓋設(shè)計中，需重點考慮的參數(shù)有()A.最小接收電平-98dBm

B.同頻干擾保護比12dB

C.切換遲滯3dB

D.時間提前量TA=255

E.頻率復(fù)用系數(shù)≥7答案：ABCE解析：TA=255為極限值，非設(shè)計目標。29.以下屬于鐵路營業(yè)線Ⅰ級施工的有()A.繁忙干線封鎖5h以上

B.干線封鎖6h以上

C.影響信聯(lián)閉8h以上

D.大型換梁施工

E.隧道襯砌注漿答案：ACD解析：干線封鎖6h屬Ⅱ級，注漿一般屬Ⅲ級。30.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，下列情形可認定為重大事故的有()A.客運列車脫軌18輛

B.死亡10人

C.重傷50人

D.直接經(jīng)濟損失8000萬元

E.繁忙干線中斷行車24h答案：BCD解析：客運脫軌18輛或中斷48h才構(gòu)成重大事故。三、判斷題（每題1分，共10分；正確打“√”，錯誤打“×”）31.高速鐵路允許采用復(fù)曲線，但需設(shè)置過渡段。()答案：×解析：高鐵禁止復(fù)曲線。32.軌道車GYK在“目視行車”模式下，限速20km/h。()答案：√33.鐵路混凝土耐久性指標中，抗?jié)B等級不應(yīng)低于P8。()答案：√34.接觸網(wǎng)腕臂支柱接地電阻不應(yīng)大于30Ω。()答案：×解析：一般≤10Ω，重雷區(qū)≤4Ω。35.列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令可使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備。()答案：√36.無縫線路應(yīng)力放散時，應(yīng)每隔50m設(shè)置一個位移觀測點。()答案：×解析：一般100m設(shè)一點。37.鐵路橋梁盆式橡膠支座更換作業(yè)可在天窗點外進行。()答案：×解析：屬營業(yè)線Ⅱ級及以上施工，必須納入天窗。38.采用CTCS-2級列控時，區(qū)間可不設(shè)地面信號機。()答案：√39.電力遠動系統(tǒng)“四遙”包括遙測、遙信、遙控、遙調(diào)。()答案：√40.貨運列車制動主管定壓為500kPa時，其減壓量達到140kPa應(yīng)產(chǎn)生緊急制動。()答案：×解析：定壓500kPa時，減壓170kPa才緊急。四、填空題（每空2分，共20分）41.高速鐵路正線最小曲線半徑一般條件下為_m，困難條件下為_m。答案：7000；550042.ZPW-2000A軌道電路低頻信息“26”代表_碼，其含義為_。答案：HU；停車43.鐵路橋梁伸縮縫最大允許伸縮量應(yīng)滿足_與_之和。答案：溫度變形；混凝土收縮徐變44.列車運行圖橫軸表示_，縱軸表示_。答案：時間；距離45.接觸網(wǎng)額定張力：承力索為_kN，接觸線為_kN。答案：15；1046.鐵路電力變配電所高壓開關(guān)柜“三工位”指_、_、___。答案：合閘；隔離；接地47.無縫線路長鋼軌焊接接頭軌頂面平直度允許偏差為___mm/1m。答案：0～+0.348.高速動車組制動距離計算時，空走距離按初速_km/h、空走時間_s計算。答案：350；3.549.鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)QoS要求，列車緊急呼叫建立時延≤_s，端到端傳輸時延≤_ms。答案：2；50050.鐵路橋梁盆式橡膠支座更換后，其四角高差不應(yīng)大于___mm。答案：1五、簡答題（每題10分，共30分）51.簡述CTCS-3級列控系統(tǒng)與CTCS-2級的主要區(qū)別。(1).通信方式：CTCS-3采用GSM-R連續(xù)無線通信，CTCS-2依賴軌道電路+應(yīng)答器點式信息

(2).閉塞方式：CTCS-3為移動閉塞，CTCS-2為準移動閉塞

(3).軌道電路：CTCS-3區(qū)間可無軌道電路，CTCS-2必須設(shè)置

(4).運行速度：CTCS-3支持350km/h，CTCS-2上限250km/h

(5).地面設(shè)備：CTCS-3增設(shè)RBC、無線閉塞中心，CTCS-2無RBC52.簡述無縫線路應(yīng)力放散的基本步驟及注意事項。(1).調(diào)查鎖定軌溫，確定放散量

(2).拆除影響扣件，墊滾筒，使鋼軌自由伸縮

(3).均勻撞軌，消除內(nèi)部應(yīng)力

(4).測量位移，確認放散量達標

(5).恢復(fù)扣件，重新鎖定至設(shè)計軌溫

(6).記錄鎖定軌溫，設(shè)置觀測標記

注意事項：

(1).軌溫應(yīng)低于設(shè)計鎖定軌溫5～10℃

(2).作業(yè)軌溫范圍±30℃

(3).放散段長度不宜大于1200m

(4).嚴禁使用氧乙炔切割鋼軌強制放散53.簡述鐵路電力SCADA系統(tǒng)實現(xiàn)“遙控”功能的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。(1).前置采集：RTU實時采集開關(guān)位置、保護信號

(2).通信傳輸：采用104規(guī)約或IEC61850，確保數(shù)據(jù)可靠

(3).主站處理：SCADA服務(wù)器進行防誤閉鎖邏輯判斷

(4).操作票校驗：與調(diào)度命令、設(shè)備狀態(tài)比對，滿足“五防”

(5).命令下發(fā)：經(jīng)加密通道下發(fā)遙控幀，RTU返校確認

(6).執(zhí)行反饋：RTU驅(qū)動分合閘回路，返回執(zhí)行結(jié)果

(7).事件記錄：SOE精度≤1ms，供事故追溯六、綜合案例分析題（20分）54.案例：2025年4月，某繁忙干線因強降雨造成路堤邊坡溜坍，軌道橫向位移80mm，中斷行車。經(jīng)現(xiàn)場勘查，溜坍段長30m，高8m，土質(zhì)為粉質(zhì)黏土，坡率1:1.5。請回答：根據(jù)《鐵路防洪應(yīng)急預(yù)案》，該事件屬于哪級突發(fā)事件？啟動哪級響應(yīng)？

提出線路搶通的技術(shù)方案（含步驟、機械、材料、安全）。

后續(xù)永久加固措施及監(jiān)測要點。參考答案：

(1)中斷繁忙干線行車，屬Ⅱ級突發(fā)事件，啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)。

(2)搶通方案：

-(1).封鎖線路，設(shè)置停車信號，接觸網(wǎng)停電

-(2).卸載坡頂荷載，坡腳堆碼編織袋裝碎石反壓，高度2m

-(3).采用挖掘機清理坍體，分段跳槽開挖，避免二次滑移

-(4).鋪設(shè)便線：鋪設(shè)P50鋼軌、枕木，搗固車整道，軌向偏差≤5mm

-(5).軌道車壓道，逐級提速至45km/h，開通后限速24h

機械：挖掘機2臺、裝載機1臺、軌道車1列、發(fā)電機1臺

材料：編織袋500條、碎石100m3、P50軌120m、枕木200根

安全：設(shè)