2025年軌道車司機(jī)(高級技師)職業(yè)技能鑒定考試題(附答案)一、單項選擇題（每題1分，共40分）1.當(dāng)軌道車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)總風(fēng)缸壓力驟降且空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常時，應(yīng)首先()A.立即緊急制動停車B.關(guān)閉空壓機(jī)繼續(xù)運(yùn)行C.檢查總風(fēng)管路是否泄漏D.降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速減少耗風(fēng)答案：C解析：總風(fēng)缸壓力驟降多為管路泄漏，先確認(rèn)泄漏點(diǎn)再決定處置方式，盲目停車或降速可能擴(kuò)大風(fēng)險。2.JZ-7型制動機(jī)自動制動閥在常用制動區(qū)，均衡風(fēng)缸減壓量為140kPa時，列車管減壓量應(yīng)為()A.140kPaB.125kPaC.115kPaD.105kPa答案：C解析：JZ-7系統(tǒng)因中繼閥特性，列車管減壓量略小于均衡風(fēng)缸，約小20kPa。3.軌道車液壓復(fù)軌器起復(fù)作業(yè)時，橫移油缸的額定壓力一般設(shè)定為()A.16MPaB.25MPaC.31.5MPaD.45MPa答案：C解析：31.5MPa為常用高壓齒輪泵安全溢流值，兼顧起復(fù)力與油管強(qiáng)度。4.在CTCS-2級區(qū)段，軌道車運(yùn)行中接收到“無源應(yīng)答器默認(rèn)信息包”應(yīng)視為()A.允許繼續(xù)以目視行車B.立即停車報告C.限速40km/h通過D.切換至調(diào)車模式答案：B解析：無源應(yīng)答器默認(rèn)信息包表示地面設(shè)備故障，必須停車確認(rèn)。5.液力傳動箱油溫超過120℃時，控制系統(tǒng)首先執(zhí)行的保護(hù)措施是()A.閉鎖變矩器B.降擋運(yùn)行C.強(qiáng)制冷卻風(fēng)扇全速D.發(fā)動機(jī)限速答案：D解析：先降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速減少熱量輸入，避免油溫繼續(xù)飆升。6.當(dāng)發(fā)動機(jī)ECU報出“共軌壓力低于下限”故障時，最不可能的原因是()A.高壓油泵磨損B.噴油器回油過大C.燃油精濾器堵塞D.軌壓傳感器漂移答案：D解析：傳感器漂移會誤報但不會影響實際軌壓，其余選項均導(dǎo)致真實壓力下降。7.軌道車走行部彈簧減振系統(tǒng)采用雙圈螺旋彈簧的主要目的是()A.降低彈簧自重B.提高橫向剛度C.防止彈簧壓并D.實現(xiàn)兩級剛度答案：D解析：雙圈彈簧在小載荷時僅外圈工作，大載荷時內(nèi)外圈同時參與，實現(xiàn)非線性剛度。8.使用磁粉探傷檢查車軸時，周向磁化電流一般按軸徑每毫米()A.5–8AB.10–15AC.18–22AD.25–30A答案：C解析：18–22A/mm可保證表面切向磁場強(qiáng)度達(dá)到2000–3000A/m，滿足探傷靈敏度。9.在GSM-R區(qū)段，軌道車無線列調(diào)無法注冊網(wǎng)絡(luò)，最先應(yīng)檢查()A.天線駐波比B.SIM卡是否欠費(fèi)C.機(jī)車功能號D.網(wǎng)絡(luò)色碼答案：A解析：天線故障導(dǎo)致信號弱，終端無法完成附著，優(yōu)先排查物理層。10.當(dāng)總風(fēng)壓力達(dá)到900kPa時空壓機(jī)仍不停機(jī)，最可能的故障元件是()A.高壓安全閥B.壓力開關(guān)C.卸荷閥D.單向閥答案：B解析：壓力開關(guān)失效無法斷開空壓機(jī)控制回路，導(dǎo)致持續(xù)泵風(fēng)。11.軌道車實施電阻制動時，牽引電機(jī)的勵磁方式采用()A.串勵B.并勵C.他勵D.復(fù)勵答案：C解析：他勵便于獨(dú)立調(diào)節(jié)勵磁電流，實現(xiàn)恒流恒力矩制動特性。12.液壓系統(tǒng)回油背壓過高會導(dǎo)致()A.油泵吸空B.執(zhí)行元件爬行C.系統(tǒng)溫升降低D.溢流閥嘯叫答案：B解析：背壓高使執(zhí)行元件排油不暢，出現(xiàn)速度波動與爬行。13.列車管充風(fēng)緩慢，關(guān)閉截斷塞門后壓力立即上升，說明()A.列車管泄漏B.分配閥主閥故障C.作用風(fēng)缸泄漏D.中繼閥膜板破損答案：A解析：關(guān)閉塞門后不再向列車管供風(fēng)，若壓力上升證明下游泄漏。14.軌道車通過9號單開道岔側(cè)向允許最大速度為()A.25km/hB.30km/hC.35km/hD.45km/h答案：B解析：9號道岔導(dǎo)曲線半徑180m，對應(yīng)30km/h限速。15.當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)“失火”故障碼時，排放超標(biāo)的主要原因是()A.CO升高B.HC升高C.NOx升高D.PM降低答案：B解析：失火導(dǎo)致未燃碳?xì)渲苯优懦?，HC排放急劇上升。16.在電噴柴油機(jī)中，執(zhí)行“斷缸”操作最先關(guān)閉的是()A.噴油器電磁閥B.進(jìn)氣門C.排氣門D.EGR閥答案：A解析：斷缸即停止噴油，ECU直接關(guān)閉噴油器電磁閥即可。17.軌道車車鉤緩沖裝置自由高小于規(guī)定值時，應(yīng)首先()A.更換緩沖器B.加墊恢復(fù)高度C.焊修鉤尾框D.調(diào)整彈簧答案：B解析：加墊調(diào)整快速有效，恢復(fù)車鉤中心線高度。18.液力變矩器失速工況下，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速關(guān)系是()A.泵輪轉(zhuǎn)速=渦輪轉(zhuǎn)速B.渦輪轉(zhuǎn)速≈0C.泵輪轉(zhuǎn)速≈0D.渦輪轉(zhuǎn)速>泵輪轉(zhuǎn)速答案：B解析：失速即渦輪被制動，轉(zhuǎn)速接近零，泵輪仍在旋轉(zhuǎn)。19.軌道車年檢時，制動缸活塞行程允許最大值為()A.80mmB.95mmC.110mmD.125mm答案：C解析：規(guī)程規(guī)定制動缸行程110mm，超限需調(diào)整閘瓦間隙。20.使用超聲波測厚儀測量制動主管壁厚時，探頭與管壁間應(yīng)使用()A.機(jī)油B.甘油C.耦合劑D.清水答案：C解析：專用耦合劑排除空氣，保證超聲波能量傳遞。21.當(dāng)軌道車運(yùn)行中突發(fā)“無火回送”需求時，應(yīng)首先()A.關(guān)閉無火回送塞門B.將分配閥手柄置于手柄取出位C.打開總風(fēng)缸排水閥D.切除停放制動答案：B解析：手柄取出位使分配閥與列車管隔離，防止本機(jī)制動干擾列車。22.柴油機(jī)“拉缸”故障初期最明顯的征兆是()A.冷卻水溫驟降B.機(jī)油壓力升高C.排氣冒藍(lán)煙D.缸體異常敲擊聲答案：D解析：拉缸初期活塞與缸壁干摩擦產(chǎn)生尖銳敲擊聲。23.軌道車軸箱軸承采用自密封雙列圓錐滾子軸承的主要優(yōu)點(diǎn)是()A.無需軸箱油潤B.軸向尺寸小C.便于熱套安裝D.調(diào)心性能好答案：A解析：自密封軸承一次性潤滑免維護(hù)，取消傳統(tǒng)軸箱油潤系統(tǒng)。24.在列車無線防護(hù)報警系統(tǒng)中，報警信息優(yōu)先采用()A.數(shù)字編碼B.模擬語音C.短信D.數(shù)據(jù)短消息答案：A解析：數(shù)字編碼抗干擾強(qiáng)，可快速被同網(wǎng)終端識別并聲光提示。25.當(dāng)液壓油顆粒污染度等級NAS1638達(dá)到12級時，應(yīng)采取的措施是()A.更換全部液壓油B.清洗油箱C.在線過濾D.添加抗磨劑答案：C解析：12級已超標(biāo)，需用精濾機(jī)循環(huán)過濾至8級以下。26.軌道車運(yùn)行中司機(jī)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)掛有異物，應(yīng)首先()A.降弓停車B.加速通過C.鳴笛警告D.升雙弓運(yùn)行答案：A解析：降弓可避免受電弓與異物纏繞，停車后報告調(diào)度。27.液力傳動箱“鎖閉離合器”接合后，傳動效率可提高到()A.78%B.85%C.92%D.98%答案：D解析：鎖閉后將液力傳動變?yōu)闄C(jī)械傳動，效率接近98%。28.軌道車制動梁端部與限位擋塊間隙大于()時必須更換制動梁。A.2mmB.3mmC.5mmD.7mm答案：C解析：間隙5mm易造成制動梁脫出，引發(fā)行車事故。29.柴油機(jī)噴油器開啟壓力過高會導(dǎo)致()A.噴油提前B.霧化不良C.后燃嚴(yán)重D.怠速不穩(wěn)答案：B解析：開啟壓力高使噴油延遲，燃油噴射速度下降，霧化變差。30.當(dāng)軌道車實施動態(tài)制動與空氣制動聯(lián)合使用時，應(yīng)優(yōu)先投入()A.緊急制動B.電阻制動C.停放制動D.基礎(chǔ)制動答案：B解析：先使用電阻制動減少閘瓦磨耗，空氣制動補(bǔ)充。31.軌道車車軸齒輪箱潤滑油更換周期為()A.1個月B.3個月C.6個月D.12個月答案：C解析：6個月或運(yùn)行1.5萬公里，先到為準(zhǔn)，防止油液老化。32.在海拔3000m高原，軌道車柴油機(jī)功率修正系數(shù)約為()A.0.95B.0.85C.0.75D.0.65答案：C解析：空氣密度下降，自然吸氣柴油機(jī)功率約下降25%。33.軌道車運(yùn)行控制設(shè)備GYK在“區(qū)間作業(yè)模式”下，默認(rèn)限速為()A.20km/hB.40km/hC.60km/hD.80km/h答案：B解析：區(qū)間作業(yè)防碰限速40km/h，確保瞭望與制動距離。34.制動軟管水壓試驗壓力為()A.500kPaB.800kPaC.1000kPaD.1500kPa答案：C解析：1000kPa為工作壓力1.5倍，保壓5分鐘無泄漏。35.軌道車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主體材料常用()A.Q235AB.16MnC.45號鋼D.ZG230-450答案：B解析：16Mn綜合力學(xué)性能優(yōu)，焊接性好，廣泛用于構(gòu)架焊接。36.當(dāng)柴油機(jī)機(jī)油消耗率突然升高至燃油的1.5%時，應(yīng)重點(diǎn)檢查()A.噴油器B.增壓器C.燃油泵D.水泵答案：B解析：增壓器油封損壞使機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣道被燒掉，消耗量激增。37.軌道車車鉤三態(tài)作用不包括()A.閉鎖B.開鎖C.全開D.半開答案：D解析：車鉤三態(tài)為閉鎖、開鎖、全開，無半開狀態(tài)。38.液力變矩器“耦合點(diǎn)”對應(yīng)的傳動比約為()A.0.85B.0.95C.1.0D.1.05答案：A解析：傳動比0.85左右變矩器開始轉(zhuǎn)為耦合工況，效率曲線拐點(diǎn)。39.軌道車年檢要求輪對內(nèi)側(cè)距為()A.1353±2mmB.1355±2mmC.1357±2mmD.1359±2mm答案：A解析：1353±2mm保證通過道岔時輪緣與鋼軌安全間隙。40.當(dāng)軌道車運(yùn)行中突發(fā)“無速度信號”故障，GYK將觸發(fā)()A.常用制動B.緊急制動C.語音提示D.熄火保護(hù)答案：B解析：速度信號丟失GYK無法控速，立即緊急制動確保停車。二、填空題（每空1分，共20分）1.軌道車總風(fēng)缸安全閥開啟壓力為___kPa，關(guān)閉壓力不低于___kPa。答案：950，8502.柴油機(jī)冷態(tài)氣門間隙，進(jìn)氣門為___mm，排氣門為___mm。答案：0.30，0.353.JZ-7型制動機(jī)作用風(fēng)缸容積為___L，其壓力由___控制。答案：2.5，分配閥主閥4.軌道車車鉤中心線距軌面高度為___mm，允許偏差±___mm。答案：880，105.液力傳動箱工作油溫正常范圍為___℃，最高不允許超過___℃。答案：80–110，1206.軌道車制動缸直徑為___mm，標(biāo)準(zhǔn)行程為___mm。答案：152，50–1107.超聲波探傷斜探頭K值為2.5，其折射角約為___°。答案：688.軌道車軸箱軸承自由軸向間隙為___mm，超過___mm需重新調(diào)整。答案：0.1–0.15，0.39.列車管定壓為500kPa時，最小有效減壓量為___kPa，最大為___kPa。答案：50，14010.軌道車排障器距軌面高度為___mm，掃石器距軌面___mm。答案：90–130，25–35三、判斷題（每題1分，共20分）1.軌道車空壓機(jī)皮帶越緊越好，可防止打滑。()答案：×2.柴油機(jī)噴油器回油量過大說明針閥密封不良。()答案：√3.液力變矩器在失速工況下效率最高。()答案：×4.軌道車運(yùn)行中可隨意關(guān)閉GYK的防溜功能。()答案：×5.車軸裂紋允許焊修后繼續(xù)使用。()答案：×6.軌道車總風(fēng)壓力低于350kPa時，制動系統(tǒng)仍能產(chǎn)生緊急制動。()答案：√7.液壓系統(tǒng)吸油過濾器堵塞會導(dǎo)致油泵噪聲增大。()答案：√8.軌道車通過半徑250m曲線時需限速45km/h。()答案：×9.柴油機(jī)EGR閥卡滯在開啟位會導(dǎo)致怠速冒黑煙。()答案：√10.軌道車閘瓦厚度磨耗到限后可翻面繼續(xù)使用。()答案：×11.列車管減壓170kPa屬于最大有效減壓。()答案：×12.軌道車運(yùn)行中允許使用電阻制動直至停車。()答案：√13.液力傳動箱換擋瞬間禁止踩油門。()答案：√14.軌道車車鉤緩沖器缺油會導(dǎo)致連掛沖擊過大。()答案：√15.軌道車年檢必須做制動閥件分解清洗。()答案：√16.軌道車軸溫報警110℃必須立即停車。()答案：√17.軌道車空壓機(jī)采用水冷方式散熱。()答案：×18.軌道車可長期停放在最大坡度為6‰的線路上。()答案：×19.軌道車柴油機(jī)冷啟動后應(yīng)立即大油門快速升溫。()答案：×20.軌道車運(yùn)行中允許使用移動電話但需佩戴耳機(jī)。()答案：×四、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述軌道車液力變矩器“失速”工況對傳動系統(tǒng)的影響及預(yù)防措施。(1).失速時渦輪制動，泵輪高速旋轉(zhuǎn)，全部功率轉(zhuǎn)化為熱量，油溫急劇升高

(2).長期失速導(dǎo)致油液氧化、密封老化、軸承潤滑惡化

(3).預(yù)防措施：避免長時間制動不緩解，失速時間≤30s，必要時間歇松閘

(4).加裝高溫報警，油溫>120℃強(qiáng)制降功率

(5).選用高溫抗磨液壓傳動油，定期檢測油質(zhì)2.敘述JZ-7型制動機(jī)“階段緩解”作用原理及操作要點(diǎn)。(1).階段緩解通過自動制動閥手柄反復(fù)移至緩解位實現(xiàn)

(2).每次緩解位時間1–2s，使列車管階段增壓2–3kPa

(3).分配閥主閥活塞下移，打開充氣閥，作用風(fēng)缸階段排風(fēng)

(4).制動缸壓力隨之階段下降，實現(xiàn)緩慢松閘

(5).操作要點(diǎn)：觀察制動缸壓力表，防止一次緩解過量造成沖動3.說明軌道車運(yùn)行中突發(fā)輪軸固死故障的應(yīng)急處置流程。(1).立即使用緊急制動停車，報告調(diào)度與兩端站

(2).設(shè)置防護(hù)，檢查固死軸位、軸溫、閘瓦狀態(tài)

(3).若閘瓦抱死，關(guān)閉該軸制動支管截斷塞門，排除制動缸壓力

(4).使用液壓起復(fù)器或千斤頂頂起固死輪對，確認(rèn)能否轉(zhuǎn)動

(5).無法轉(zhuǎn)動時，申請救援，連掛后限速5km回送4.列舉軌道車年檢時車鉤緩沖裝置的六項主要檢查內(nèi)容。(1).車鉤三態(tài)作用靈活，無卡滯

(2).鉤舌、鉤腕磨耗量≤5mm

(3).緩沖器