噪聲的評(píng)價(jià)量01.等響曲線、響度級(jí)和響度02.斯蒂文斯響度03.計(jì)權(quán)聲級(jí)和計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)04.等效連續(xù)A聲級(jí)和晝夜等效聲級(jí)05.累積百分聲級(jí)（統(tǒng)計(jì)聲級(jí)）06.交通噪聲指數(shù)(TNI)噪聲的評(píng)價(jià)量

噪聲評(píng)價(jià)的目的是為了有效地提出適合于人們對(duì)噪聲反應(yīng)的主觀評(píng)價(jià)量。

由于噪聲變化特性的差異以及人們對(duì)噪聲主觀反應(yīng)的復(fù)雜性，使得對(duì)噪聲的評(píng)價(jià)較為復(fù)雜。等響曲線、響度級(jí)和響度響度級(jí)：定量確定聲音的輕或響的程度定義：當(dāng)某一頻率的純音和1000Hz的純音聽(tīng)起來(lái)同樣響時(shí)，這時(shí)1000Hz純音的聲壓級(jí)就定義為該待定聲音的響度級(jí)。符號(hào)：LN單位：方（phon）等響曲線、響度級(jí)和響度?

通過(guò)分析各種因素對(duì)化學(xué)平衡的影響，可以制訂出合理的工藝路線和最佳的工藝條件，有助于人們控制化學(xué)反應(yīng)條件，使反應(yīng)按預(yù)定的方向進(jìn)行，并獲得理想的收益。圖1等響曲線：達(dá)到同樣響度級(jí)時(shí)頻率與聲壓級(jí)的關(guān)系曲線例如：70phon曲線，95dB的30Hz純音、75dB的100Hz純音、61dB的4000Hz純音聽(tīng)起來(lái)和70dB的1000Hz純音一樣響。等響曲線、響度級(jí)和響度聽(tīng)閾：0phon等響曲線痛閾：最上方的曲線等響曲線、響度級(jí)和響度

響度級(jí)的方值：實(shí)質(zhì)上是1000Hz聲音聲壓級(jí)的分貝值。注：聲音的響度級(jí)為80phon并不意味著比40phon響一倍。如何判斷一個(gè)聲音比響度級(jí)為40phon參考聲強(qiáng)響的倍數(shù)？等響曲線、響度級(jí)和響度?

通過(guò)分析各種因素對(duì)化學(xué)平衡的影響，可以制訂出合理的工藝路線和最佳的工藝條件，有助于人們控制化學(xué)反應(yīng)條件，使反應(yīng)按預(yù)定的方向進(jìn)行，并獲得理想的收益。圖2響度：與主觀感受的輕響程度成正比的參量。符號(hào)：N單位：宋（sone）定義：正常聽(tīng)者判斷一個(gè)聲音比響度級(jí)為40phon參考聲強(qiáng)響的倍數(shù)。響度級(jí)每增加10phon，響度增加一倍。斯蒂文斯響度大多數(shù)實(shí)際聲源產(chǎn)生的聲波是寬頻帶噪聲，并且不同的頻率噪聲之間還會(huì)產(chǎn)生掩蔽效應(yīng)。斯蒂文斯響度

斯蒂文斯(Stevens)和茨維克(Zwicker)對(duì)這種復(fù)合聲的響度注意了掩蔽效應(yīng)，得出如圖4所示的等響度指數(shù)曲線，對(duì)帶寬掩蔽效應(yīng)考慮了計(jì)權(quán)因素，認(rèn)為響度指數(shù)最大的頻帶貢獻(xiàn)最大，而其他頻帶由于最大響度指數(shù)頻帶聲音的掩蔽，它們對(duì)總響度的貢獻(xiàn)應(yīng)乘上一個(gè)小于1的修正因子。頻帶寬度倍頻帶1/2倍頻帶1/3倍頻帶修正因子F0.300.200.15圖4斯蒂文斯響度

測(cè)出頻帶聲壓級(jí)（倍頻帶或1/3倍頻帶）。從圖4上查出各頻帶聲壓級(jí)對(duì)應(yīng)的響度指數(shù)。找出響度指數(shù)中的最大值Sm,將各頻帶響度指數(shù)總和中扣除最大值Sm,再乘以相應(yīng)帶寬修正因子F,最后與Sm相加即為復(fù)合噪聲的響度S,數(shù)學(xué)表達(dá)式如圖3。求出總響度值后，就可以由圖4右側(cè)的列線圖求出此復(fù)合噪聲的響度級(jí)值，或可按下式計(jì)算得出響度級(jí)。對(duì)復(fù)合噪聲，響度計(jì)算方法為：圖4圖3計(jì)權(quán)聲級(jí)和計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)計(jì)權(quán)聲級(jí)：聲壓級(jí)相同的聲音會(huì)因?yàn)轭l率的不同而產(chǎn)生不一樣的主觀感受。計(jì)權(quán)聲級(jí)和計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)計(jì)權(quán)聲級(jí)：為了使聲音的客觀量度和人耳的聽(tīng)覺(jué)主觀感受近似取得一致，通常對(duì)不同頻率聲音的聲壓級(jí)經(jīng)某一特定的加權(quán)修正后，再疊加計(jì)算可得到噪聲總的聲壓級(jí)，此聲壓級(jí)稱為計(jì)權(quán)聲級(jí)。計(jì)權(quán)聲級(jí)和計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)：計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)是近似以人耳對(duì)純音的響度級(jí)頻率特性而設(shè)計(jì)的，通常采用的有A、B、C、D四種計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。計(jì)權(quán)聲級(jí)和計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)B計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)C計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)D計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于40phon等響曲線的倒置相當(dāng)于70phon等響曲線的倒置相當(dāng)于100phon等響曲線的倒置常用于航空噪聲的測(cè)量計(jì)權(quán)聲級(jí)和計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)頻率/HzA計(jì)權(quán)修正/dB頻率/HzA計(jì)權(quán)修正/dB20-50.5630-1.925-44.7800-0.831.5-39.41000040-34.61250+0.650-30.21600+1.063-26.22000+1.280-22.52500+1.3100-19.13150+1.2125-16.14000+1.0160-13.45000+0.5200-10.96300-0.1250-8.68000-1.1315-6.610000-2.5400-4.812500-4.3500-3.216000-6.6A計(jì)權(quán)響應(yīng)與頻率有相應(yīng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系等效連續(xù)A聲級(jí)和晝夜等效聲級(jí)A聲級(jí)對(duì)于一個(gè)穩(wěn)態(tài)噪聲是一種較好的評(píng)價(jià)方法。但噪聲常常是間歇性的，或強(qiáng)度隨時(shí)間起伏。對(duì)于這種非穩(wěn)態(tài)噪聲，用A聲級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)是不合適的。因此，人們用等效連續(xù)A聲級(jí)代替A聲級(jí)來(lái)評(píng)價(jià)非穩(wěn)態(tài)噪聲。等效連續(xù)A聲級(jí)和晝夜等效聲級(jí)等效連續(xù)A聲級(jí)是在某個(gè)規(guī)定時(shí)間段內(nèi)非穩(wěn)態(tài)噪聲的A聲級(jí)，用能量平均的方法，以一個(gè)連續(xù)不變的A聲級(jí)來(lái)表示該段時(shí)間內(nèi)的噪聲級(jí)。用Leq表示，其數(shù)學(xué)表達(dá)式為圖5所示。當(dāng)測(cè)量時(shí)采樣測(cè)量，采樣時(shí)間間隔相同時(shí)，圖5的公式可簡(jiǎn)化為圖6。圖5圖6等效連續(xù)A聲級(jí)和晝夜等效聲級(jí)晝夜等效聲級(jí)：由于同樣的噪聲在白天和在夜晚對(duì)人的影響是不一樣的，而等效連續(xù)A聲級(jí)并不能反映人對(duì)噪聲主觀反應(yīng)的這一特點(diǎn)。為了考慮噪聲在夜間對(duì)人們煩惱的增加，規(guī)定在夜間測(cè)得的所有聲級(jí)加上10dB(A)作為修正值，再計(jì)算晝夜噪聲能量的加權(quán)平均，由此構(gòu)成晝夜等效聲級(jí)這一評(píng)價(jià)量，用符號(hào)Ldn表示，其定義式為圖7：圖7累積百分聲級(jí)（統(tǒng)計(jì)聲級(jí)）在評(píng)價(jià)區(qū)域環(huán)境噪聲和交通噪聲時(shí)，常用的是累積百分聲級(jí)又稱統(tǒng)計(jì)聲級(jí)。目前采用的評(píng)價(jià)量為累積百分聲級(jí)Lx,它表示在測(cè)量時(shí)間內(nèi)高于L的聲級(jí)所占的時(shí)間為n%。累積百分聲級(jí)（統(tǒng)計(jì)聲級(jí)）

通常認(rèn)為，L90相當(dāng)于本底噪聲級(jí)，L50相當(dāng)于中值噪聲級(jí)，L10相當(dāng)于峰值噪聲級(jí)。累積百分聲級(jí)一般只用于有較好正態(tài)分布的噪聲評(píng)價(jià)，對(duì)于統(tǒng)計(jì)特征符合正態(tài)分布的噪聲，其累積百分聲級(jí)與等效連續(xù)A聲級(jí)之間的近似關(guān)系為圖8。圖8交通噪聲指數(shù)(TNI)交通噪聲指數(shù)(TNI)是用統(tǒng)計(jì)聲級(jí)來(lái)評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車輛對(duì)周圍環(huán)境的干擾程度，是城市道路交通噪聲評(píng)價(jià)的一個(gè)重要參量。交通噪聲指數(shù)(TNI)交通噪聲指數(shù)(TNI)的測(cè)量是在24h周期內(nèi)進(jìn)行大量的A聲級(jí)取樣，取樣時(shí)間不連續(xù)，將取樣后的聲級(jí)（如100