專題04力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系

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：第一部分明晰學(xué)考要求?精準(zhǔn)復(fù)習(xí)

；第二部分基礎(chǔ)知識(shí)梳理-全面提升

：第三部分考點(diǎn)精講精練?對(duì)點(diǎn)突破

;考點(diǎn)一：牛頓第一定律

；考點(diǎn)二：牛頓第二定律

：考點(diǎn)三：力學(xué)單位制

;考點(diǎn)四：牛頓運(yùn)動(dòng)定律的簡(jiǎn)單應(yīng)用

；考點(diǎn)五：超重與失重

：考點(diǎn)六：實(shí)驗(yàn)一探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系

：第四部分實(shí)戰(zhàn)能力訓(xùn)練?滿分必刷

I___________________________________________________________________________________________________

1、知道牛頓第一定律；

2、知道牛頓第二定律：

3、了解力學(xué)單位制：

4、能應(yīng)用牛頓運(yùn)動(dòng)定律處理簡(jiǎn)單問題；

5、知道超重與失重；

6、了解實(shí)驗(yàn)儀器、數(shù)據(jù)處理、注意事項(xiàng)。

知識(shí)點(diǎn)一、牛頓第一定律

1.力與運(yùn)動(dòng)關(guān)系認(rèn)識(shí)歷史

（1）亞里士多德：必須有力作用在物體上，物體才能運(yùn)動(dòng)；沒有力的作用，物體就要靜止，力是維持

物體運(yùn)動(dòng)的原因。

（2）伽利略：力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，而是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。

①理想斜面實(shí)驗(yàn)

ACDE

②理想實(shí)驗(yàn)的意義：伽利略理想實(shí)驗(yàn)是以可靠的實(shí)驗(yàn)事實(shí)為基礎(chǔ)，經(jīng)過抽象思維，抓住主要因素，忽

略次要因素，從而更深刻地揭示了自然規(guī)律。伽利略的研究方法的核心是把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合。

（3）笛卡兒：如果運(yùn)動(dòng)中的物體沒有受到力的作用，它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)，既不停下

來也不偏離原來的方向。

2.牛頓第一定律

（1）內(nèi)容：一切物體總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，除非作用在它上面的力迫使它改變這

種狀態(tài)。

（2）意義

①揭示了力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系：力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，即力是產(chǎn)生加速度的原因。刀不是維持和

產(chǎn)生物體運(yùn)動(dòng)的原因。

②揭示了一切物體都具有的一種屬性一慣性，所以牛頓第一定律也叫慣性定律。

（3）理解

①明確慣性的概念，揭示力的本質(zhì)。

②牛頓第一定律不是實(shí)驗(yàn)直接總結(jié)出來的，是牛頓以伽利略的理想實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ),加之高度的抽象思維

概括總結(jié)出來的。

（4）運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變：如果物體速度的大小或方向改變了，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就發(fā)生了改變；如果物體做

勻速運(yùn)動(dòng)或靜止，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就沒發(fā)生變化。

物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的三種情況：

①速度的方向不變,只有大小改變。（物體做直線運(yùn)動(dòng)）

②速度的大小不變，只有方向改變。（物體做勻速曲線運(yùn)動(dòng)）

③速度的大小和方向同時(shí)發(fā)生改變。（物體做變速曲線運(yùn)動(dòng)）

3.慣性

（1）定義：物體具有保持原來勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)罱艿男再|(zhì)。

（2）慣性與質(zhì)量的關(guān)系：質(zhì)量是物體慣性大小唯一量度，質(zhì)量大的物體慣性大,物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不容易

改變，質(zhì)量小的物體慣性小,運(yùn)動(dòng)狀態(tài)容易改變。凡是有關(guān)慣性的問題都要同質(zhì)量聯(lián)系起來。

（3）慣性與物體的受力情況無關(guān)。

（4）一切物體都有慣性，和物體是否有速度及速度的大小為無關(guān)。

【注意】①在不受力（或合外力為零）的條件下，慣性表現(xiàn)為保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

②在受力條件下，慣性表現(xiàn)為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的難易程度。

知識(shí)點(diǎn)二、牛頓第二定律

1.內(nèi)容：物體加速度的大小跟作用力成正比，跟物體的質(zhì)量成反比，加速度的方向跟作用力的方向相

同。

2.表達(dá)式：F=kma,式中左是比例系數(shù)，Z7是物體所受的合外力。國(guó)際單位制中：F=ma.

3.對(duì)牛頓第二定律的理解

（1）公式產(chǎn)=中，若歹是合力，加速度〃為物體的實(shí)際加速度；若尸是某一個(gè)力，加速度。為該

力產(chǎn)生的加速度。

（2）是加速度的決定式，它揭示了物體產(chǎn)生加速度的原因及影響物體加速度的因素，

m

（3）F、m、a三個(gè)物理量的單位都為國(guó)際單位制時(shí)，才有公式*=Q〃。中女=1,即尸=加呢

4.特性

（1）因果性：力是產(chǎn)生加速度的原因，質(zhì)量是物體慣性大小的量度，物體的加速度是力這一外因和質(zhì)

量這一內(nèi)因共同作用的結(jié)果。

（2）矢量性：加速度與合外力都是矢量，它們的方向始終用同，加速度的方向唯一由合外力的方向決

定。

（3）瞬時(shí)性：物體的加速度跟它所受到的合外力之間存在著瞬時(shí)對(duì)應(yīng)關(guān)系，加速度隨合外力同時(shí)產(chǎn)生、

同時(shí)變化、同時(shí)消失。一物體所受合外力恒定時(shí)，加速度恒定，物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng);合外力隨時(shí)間改

變時(shí)，加速度也隨時(shí)間改變；合外力為。時(shí)，加速度為。，物體就處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

4.合外力、加速度、速度的關(guān)系

（1）合外力與速度的關(guān)系：力與速度無因果關(guān)系：合外力方向與速度方向可以相同，可以相反，還可

以有夾角。合外力方向與速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，相反時(shí)物體做減速運(yùn)動(dòng)。

力與速度同向—增加

（2）力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系：物體受力作用T運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化T速度變化,「士、L，一速度大小或

④與速度反向-y減小

方向變化。

（3）力與加速度為因果關(guān)系：力是因，加速度是果。只要物體所受的合外力不為零，就會(huì)產(chǎn)生加速度。

加速度與合外力方向是相同的，大小與合外力成正比（物體質(zhì)量一定時(shí)）。

加速度的定義式與決定式：［="'是加速度的定義式，它給出了測(cè)量物體的加速度的方法，這是物理上

At

用比值定義物理量的方法；a=”是加速度的決定式，它揭示了物體產(chǎn)生加速度的原因及影響物體加速度的

m

因素。

【注意】物體的加速度的方向與物體所受的合外力是瞬時(shí)對(duì)應(yīng)關(guān)系，即。與合力/方向總是相同，但

速度v的方向不一定與合外力的方向相同。

5.力的單位

（1）國(guó)際單位：牛頓，簡(jiǎn)稱牛，符合為N。

（2）“牛頓”的定義：使質(zhì)量為1kg的物體產(chǎn)生Im/s2的加速度的力，稱為1N,即lN=lkg-m/s2。

（3）比例系數(shù)左的含義：關(guān)系式尸=而收中的比例系數(shù)%的數(shù)值由產(chǎn)、加、。三量的單位共同決定，三

個(gè)量都取國(guó)際單位，即三量分別取N、kg、作單位時(shí)，系數(shù)％=1。

6.應(yīng)用牛頓第二定律解題的一般步驟

（1）明確研究對(duì)象。根據(jù)問題的需要和解題的方便，選出被研究的物體

（2）進(jìn)行受力分析和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析，畫好受力分析圖，明確運(yùn)動(dòng)性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)過程。

（3）建立坐標(biāo)系，一般以加速度方向和垂直加速度方向?yàn)閮勺鴺?biāo)軸的方向。

（4）根據(jù)牛頓第二定律列方程求解。

知識(shí)點(diǎn)三、力學(xué)單位制

1.基本量：只要選定幾個(gè)物理量的單位，就能夠利用物理量之間的關(guān)系推導(dǎo)出其他物理量的單位，被

選定的物理量叫做基本量。力學(xué)中的基本量：長(zhǎng)度、質(zhì)量和時(shí)間。

2.基本單位：所選定的基本量的單位叫做基本單位。

（1）物理學(xué)中，共有七個(gè)物理量的單位被選定為基本單位。

（2）在力學(xué)中，選定袋度、質(zhì)量和回這三個(gè)物理量的單位為基本單位。

長(zhǎng)度的單位有厘米（cm）、米（m）、千米（km）等。質(zhì)量的單位有克（g）、千克（kg）等。

時(shí)間的單位有秒（s）、分鐘（min）、小時(shí)（h）等。

3.導(dǎo)出單位：由基本量根據(jù)物理關(guān)系推導(dǎo)出來的其他物理量的單位叫做導(dǎo)出單位。

例如：加速度單位：m/s2,方的單位：No

4.單位制：基本單位和導(dǎo)出單位一起組成了單位制.

國(guó)際單位制：1960年第11屆國(guó)際計(jì)量人會(huì)制定了一種國(guó)際通用的、包括一切計(jì)量領(lǐng)域的單位制，叫做

國(guó)際單位制。簡(jiǎn)稱SI。

5.國(guó)際單位制中力學(xué)的三個(gè)基本物理量及單位：

（1）三個(gè)基本物理量：長(zhǎng)度、質(zhì)量和時(shí)間。（2）三個(gè)基本單位：米（m）、千克（kg）、秒（s）。

知識(shí)點(diǎn)四、牛頓運(yùn)動(dòng)定律的簡(jiǎn)單應(yīng)用

1.由受力情況確定運(yùn)動(dòng)情況：如果已知物體的受力情況，可由牛頓第二定律求出物體的加速度，再通

過運(yùn)動(dòng)學(xué)的規(guī)律就可以確定物體的運(yùn)動(dòng)情況。

（1）分析思路

①確定研究對(duì)象，對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行受力分析，并畫出物體的受力分析圖。

②根據(jù)力的合成與分解?，求出物體所受的合外力（包括大小和方向）。

③根據(jù)牛頓第二定律列方程，求出物體運(yùn)動(dòng)的加速度。

④結(jié)合物體運(yùn)動(dòng)的初始條件，選擇運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，求出所需的物理量——任意時(shí)刻的速度，任意時(shí)間內(nèi)

的位移，以及運(yùn)動(dòng)軌跡等。

（2）分析流程

由F=ma4=皿+）尸

已知物體的受力情況----->求得“，由,.t求得X、V'。、丫、t.

v=vo+t?Z

v2一用=2ar

2.由運(yùn)動(dòng)情況確定受力情況：若已經(jīng)知道物體的運(yùn)動(dòng)情況，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出物體的加速度，于是

就可以由牛頓第二定律確定物體所受的外力，這是力學(xué)所要解決的又一方面的問題。

（1）分析思路

①根據(jù)物體的運(yùn)動(dòng)情況，利用運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出物體的加速度。

②根據(jù)牛頓第二定律確定物體所受的合外力。

③結(jié)合受力分析，從而求出未知的力或馬力相關(guān)的某些物理量。對(duì)物體進(jìn)行受力分析時(shí)要善于結(jié)合物

體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來確定某個(gè)力的有無及其方向，比如彈力、摩擦力是否存在與物體的運(yùn)動(dòng)情況有關(guān)，因此要

結(jié)合物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)利用假設(shè)法去分析。

（2）分析流程

由勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式由尸=機(jī)。

已知物體運(yùn)動(dòng)情況-----，a----->物體受力情況。

知識(shí)點(diǎn)五、超重與失重

1.視重：當(dāng)物體掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱為“視重”，大

小等于彈簧測(cè)力計(jì)所受的拉力或臺(tái)秤所受的壓力。

2.超重

（1）定義：物體對(duì)支持物的壓力（對(duì)懸掛物的拉力）大于物體所受重力的現(xiàn)象。

（2）產(chǎn)生條件：物體具有豎直向上的加速度。

（3）視重（F）與重力關(guān)系：F=m（g+a）>nig

（4）運(yùn)動(dòng)情況：向上加速，向下減速。

（5）受力圖:

3.失重

（1）定義：物體對(duì)支持物的壓力（對(duì)懸掛物的拉力）小于物體所受重力的現(xiàn)象。

（2）產(chǎn)生條件：物體具有豎直向下的加速度。

（3）視重（尸）與重力關(guān)系：F=mCg-a）<rng

（4）運(yùn)動(dòng)情況：向下加速，向上減速。

（5）受力圖：

4.完全失重

（1）定義：物體對(duì)支持物的壓力（對(duì)懸掛物的拉力）等于零的狀態(tài)。

（2）產(chǎn)生條件：a=g,方向豎直向下。

（3）視重（F）與重力關(guān)系：F=m（g-g）=0o

（4）運(yùn)動(dòng)情況：自由落體運(yùn)動(dòng)、拋體運(yùn)動(dòng)、環(huán)繞地球正常運(yùn)行的衛(wèi)星等。

（5）受力圖：

Lpl

【注意】①發(fā)生超重或失重的現(xiàn)象與物體的速度方向無關(guān)，只取決于物體加速度的方向。

②在完全失重狀態(tài)下，平常由重力產(chǎn)生的一切物理現(xiàn)象都會(huì)完全消失，比如物體對(duì)桌面無壓力，單擺

停I上擺動(dòng)，浸在水中的物體不受浮力等。靠重力才能使用的儀器，也不能再使用，如天平、液體氣壓計(jì)等。

③當(dāng)物體處于超重或失重時(shí)，物體的重力并未變化，只是視重變了。知識(shí)點(diǎn)六、實(shí)驗(yàn)：探究加速度與

力、質(zhì)量的關(guān)系

1.探究方法——控制變量法

（1）控制小車的質(zhì)量仍不變，研究加速度與合外力的關(guān)系尸”

（2）控制祛碼和小盤的質(zhì)量不變，即力尸不變，改變小車的質(zhì)量研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系

M

2.要測(cè)量的物理量一近似法本實(shí)驗(yàn)的研究對(duì)象：小車，裝置如圖所示。

打點(diǎn)“時(shí)品

（1）小車與其上祛碼的總質(zhì)量用天平測(cè)出。在小車上增減祛碼可改變小車的質(zhì)量。

（2）小車受的拉力廠一用天平測(cè)出小盤和盤內(nèi)跌碼的總質(zhì)量“，由尸=mg算出。在磋碼盤和晚碼的總

質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量的情況下,可以認(rèn)為祛碼盤和硅碼的總重力近似等于小車所受的拉力（合外力）。

（3）小車的加速度aT）通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，根據(jù)公式?=仁，結(jié)合逐差法計(jì)算出小車的加

速度。

②應(yīng)用加速度與位移成正比求出。由于a—2：,如果測(cè)出兩個(gè)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)在相同時(shí)間

I2

內(nèi)發(fā)生的位移XI、X2,則位移之比就是加速度之比，即

02X2

3.實(shí)驗(yàn)器材：祛碼，i端有定滑輪的長(zhǎng)木板，細(xì)線，紙帶，導(dǎo)線，夾子，小盤，天平，小車，打點(diǎn)計(jì)

時(shí)器，交流電源，復(fù)寫紙，刻度尺。

4.實(shí)驗(yàn)步驟

（1）用天平測(cè)出小車和重物的質(zhì)量分別為M）、〃m，并把數(shù)值記錄下來。

（2）按圖所示將實(shí)驗(yàn)器材安裝好（小車上不系繩）。

（3）補(bǔ)償摩擦力：在木板無滑輪的一端下面墊一薄木板，反復(fù)移動(dòng)其位置，直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器正常工作

后不掛重物的小車在斜面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)為止（紙帶上相鄰點(diǎn)間距相等）。

（4）將重物通過細(xì)繩系在小車上，接通電源放開小車，用紙帶記錄小車的運(yùn)動(dòng)情況；取下紙帶并在紙

帶上標(biāo)上號(hào)碼及此時(shí)所掛重物的重力鵬

（5）保持小車的質(zhì)量不變，改變所掛重物的重力，重復(fù)步驟4,多做幾次實(shí)驗(yàn)，每次小車從同一位置

釋放,并記錄好重物的重力，如g、m2g、…，以及計(jì)算出相應(yīng)紙帶的加速度填入事先制好的表格1。

（6）保持托盤中所放重物的質(zhì)量不變，在小車上加放放?碼，并測(cè)出小車與所放破碼的總質(zhì)量必，接通

電源，放開小車，用紙帶記錄小車的運(yùn)動(dòng)情況，取下紙帶并在紙帶上標(biāo)上號(hào)碼。

（7）繼續(xù)在小車上加放祛碼，重復(fù)步驟6,多做幾次實(shí)驗(yàn)，在每次得到的紙帶上標(biāo)上號(hào)碼。

（8）計(jì)算出每次實(shí)驗(yàn)所得紙帶的加速度值及小車與祛碼的總質(zhì)量填入事先制好的表格2。

5.數(shù)據(jù)處理

（1）分析加速度和力的關(guān)系：依據(jù)表格1,以加速度”為縱坐標(biāo)，以外力尸為橫坐標(biāo)，作出尸關(guān)系

圖象，如圖所示，由此得出結(jié)論：質(zhì)量不變時(shí)，加速度與力成正比。

（2）分析加速度和質(zhì)量的關(guān)系：依據(jù)表格2,以加速度〃為縱坐標(biāo)，以小車及祛碼的總質(zhì)量"的倒數(shù)

:為橫坐標(biāo)作出關(guān)系圖象，如圖所示，據(jù)圖象可以得出結(jié)論：受力一定時(shí)，加速度與質(zhì)量成反比。

（3）實(shí)驗(yàn)結(jié)論：①保持物體質(zhì)量不變時(shí)，物體的加速度與作用在物體上合外力成正比；

②在力尸不變時(shí)，物體的加速度。與物體質(zhì)量成反比。

6.注意事項(xiàng)

（1）補(bǔ)償摩擦力時(shí)不要掛重物，整個(gè)實(shí)驗(yàn)平衡了摩擦力后，不管以后是改變盤和祛碼的質(zhì)量，還是改

變小車及祛碼的質(zhì)量，都不需要重新補(bǔ)償摩擦力。

（2）實(shí)驗(yàn)中必須滿足小車和底碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤和祛碼的總質(zhì)量。

（3）作圖象時(shí)，要使盡可能多的點(diǎn)在所作直線上，不在直線上的點(diǎn)應(yīng)盡可能對(duì)稱分布在所作直線兩側(cè)。

離直線較遠(yuǎn)的點(diǎn)是錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，可舍去不予考慮。

（4）釋放時(shí)小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器且先接通電源再放開小車。

考點(diǎn)精講精練a

考點(diǎn)一、牛頓第一定律

【典型例題1】帆圖所示為現(xiàn)代人在實(shí)驗(yàn)室所做的伽利略斜面實(shí)驗(yàn)的頻閃照片的組合圖,實(shí)驗(yàn)中把

小球從左側(cè)斜面的某個(gè)位置由靜止釋放，它將沖上右側(cè)斜面，頻閃照片顯示小球在右側(cè)斜面運(yùn)動(dòng)過程中

相鄰的兩個(gè)小球間的距離依次減?。喝绻覀?cè)斜面變成水平，頻閃照片顯示小球在右側(cè)斜面運(yùn)動(dòng)過程中

相鄰的兩小球間的距離兒乎相等。對(duì)于這個(gè)實(shí)驗(yàn)，以下敘述正確的是（）

A.小球沖上右側(cè)斜面后做減速運(yùn)動(dòng)，表明“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的結(jié)論是正確的

B.小球最終也會(huì)在右側(cè)水平面上停下來，表明“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的結(jié)論是正確的

C.因?yàn)闆]有絕對(duì)光滑的斜面或者平面，所以伽利略提出的“如果沒有摩擦力，小球?qū)⒃谒矫嫔?/p>

永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去”的結(jié)論是荒謬可笑的

D.上述實(shí)驗(yàn)表明“如果沒有摩擦力，小球?qū)⒃谒矫嫔嫌肋h(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去”的結(jié)論是正確的

【答案】D

【解析】小球沖上右側(cè)斜面后做減速運(yùn)動(dòng)，表明“力是維排物體運(yùn)動(dòng)的原因”的結(jié)論是錯(cuò)誤的，故A

錯(cuò)誤；小球最終也會(huì)在右側(cè)水平面上停下來，是由于受到摩擦力的作用，故B錯(cuò)誤；因?yàn)闆]有絕對(duì)?光滑的

斜面或者平面，所以伽利略提出的“如果沒有摩擦力，小球?qū)⒃谒矫嫔嫌肋h(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去”的結(jié)論是一種理

想的推論，但是卻有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，它開創(chuàng)了研究物理問題的新的方法，該結(jié)論是正確的，故C

錯(cuò)誤，D正確。

【典型例題2】卜個(gè)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體,在運(yùn)動(dòng)過程中，若所受的一切外力都突然消失，則

由牛頓第一定律可知，該物體將（）

A.立即靜止

B.改做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C.繼續(xù)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

D.改做變加速直線運(yùn)動(dòng)

【答案】B

【解析】根據(jù)牛頓第一定律可知，一切物體總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，除非有力來改變這

種狀態(tài)，所以當(dāng)物體所受的一切外力都突然消失時(shí)，物體之后的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)將保持不變，將以該時(shí)刻的瞬時(shí)

速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B正確。

【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練1】|下列關(guān)于慣性的說法正確的是（）

A.人走路時(shí)沒有慣性，被絆倒時(shí)有慣性

B.百米賽跑到達(dá)終點(diǎn)時(shí)不能立即停下來是由于慣性，停下來時(shí)就沒有慣性了

C.物體沒有受外力作用時(shí)有慣性，受外力作用后慣性被克服了

D.物體的慣性與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及受力情況均無關(guān)

【答案】D

【解析】慣性是物體的固有屬性，物體在任何情況下都有慣性，故A、B、C錯(cuò)誤；慣性的大小與物體

的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及受力情況均無關(guān)，它僅取決于物體的質(zhì)量大小，故D正確。

【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練2】|關(guān)于物體的慣性,下列說法正確的是（）

A.靜止的火車啟動(dòng)時(shí)速度變化很慢，是因?yàn)殪o止的物體慣性比較大

B.只有處于靜止?fàn)顟B(tài)或勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的物體才具有慣性

C.物體做變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，其慣性不發(fā)生變化

D.在宇宙飛船中的物體不具有慣性

【答案】C

【解析】一切物體都具有慣性：慣性大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)；質(zhì)量K變，慣性不

變，C正確。

考點(diǎn)二、牛頓第二定律

【典型例題1】|關(guān)于牛頓第二定律,下列說法正確的是（）

A.牛頓第二定律的表達(dá)式"=加。是矢量式，。與廣方向始終相同

B.物體所受合力必須達(dá)到一定值時(shí)，才能使物體產(chǎn)生加速度

C.物體加速度的大小跟所受作用力中任一個(gè)力的大小成正比

D.牛頓第二定律說明當(dāng)物體有加速度時(shí)，物體才受到外力的作用

【答案】A

【解析】牛頓第二定律的表達(dá)式產(chǎn)=〃出是矢量式，。與廠方向始終相同，A正確；合力不為零即有加速

度，B錯(cuò)誤；加速度的大小跟物體所受的合外力的大小成正比，C錯(cuò)誤；力是產(chǎn)生加速度的原因，而不是因

為有了加速度，物體才受外力作用，D錯(cuò)誤。

【典型例題2】|水平地面上張師傅用40N的水平力推動(dòng)30kg的物體,獲得0.5m/s2的加速度，則水

平地面對(duì)物體的摩擦力大小為（）

A.15NB.20N

C.25ND.30N

【答案】C

【解析】由牛頓第二定律得八人一〃必有￡一b-mai40N-30x0.5N=25N,故選C。

【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練1】I下列對(duì)牛頓第二定律的表達(dá)式送=〃口及其變形公式的理解,正確的是（）

A.由?可知，物體所受的合外力與物體的質(zhì)量和加速度成正比

B.由機(jī)上可知，物體的質(zhì)量與其所受的合外力成正比，與其運(yùn)動(dòng)的加速度成反比

a

C.由。一可知，物體的加速度與其所受的合外力成正比，與其質(zhì)量成反比

m

D.牛頓第二定律說明當(dāng)物體有加速度時(shí)，物體才受到外力的作用

【答案】C

【解析】牛頓第二定律的表達(dá)式尸=〃也表明了各物理量之間的數(shù)量關(guān)系，即已知其中兩個(gè)量，可求第三

個(gè)品，作用在物體上的合外力，可由物體的質(zhì)量和加速度計(jì)算，并不由它們決定，A錯(cuò)誤；質(zhì)量是物體本

身的屬性，由物體本身決定，與物體是否受力無關(guān)，B錯(cuò)誤；由牛頓笫二定律知物體的加速度與其所受的合

外力成正比，與其質(zhì)量成反比，故C正確；力是產(chǎn)生加速度的原因，故D錯(cuò)誤。

【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練2】|質(zhì)1為2kg的物體受到兩個(gè)大小分別為6N、8N的共點(diǎn)力作用，則物體的加速度大小

不可能是（）

A.2m/s2B.4m/s2

C.6m/s2D.8m/s2

【答案】D

【解析】6N和8N兩個(gè)力的合力大小范圍為2N<F<14N

則根據(jù)牛頓第二定律“二，可得加速度大小的范圍為1m/s2%$7m/s?,則加速度不可能是8m/s-D正

m

確。

考點(diǎn)三、力學(xué)單位制

|【典型例題1】|下列關(guān)于單位制及其應(yīng)用的說法錯(cuò)誤的是（）

A.基本單位和導(dǎo)出單位一運(yùn)組成了單位制

B.選用的基本單位不同，構(gòu)成的單位制也不同

C.在物理計(jì)算中，如果所有已知量都用同一單位制中的單位表示，只要正確應(yīng)用公式，其結(jié)果的

單位就一定是用這個(gè)單位制中的單位來表示的

D.一般來說，物理公式主要確定各物理量間的數(shù)量關(guān)系，并不一定能確定單位關(guān)系

【答案】D

【解析】基本單位和導(dǎo)出單位一起組成了單位制，選項(xiàng)A正確；選用的基本單位不同，構(gòu)成的單位制

也不同，選項(xiàng)B正確；在物理計(jì)算中，如果所有已知量都用同一單位制中的單位表示，只要正確應(yīng)用公式,

其結(jié)果的單位一定是用這個(gè)單位制中的單位來表示的，選項(xiàng)C正確；物理公式可以確定各物理量間的數(shù)量

關(guān)系，同時(shí)也可以確定單位關(guān)系，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

【典型例題2】|關(guān)于下面的物理量和單位,敘述正確的是（）

①力②牛③米/秒④速度⑤長(zhǎng)度

⑥質(zhì)量⑦千克⑧時(shí)間⑨克

A.屬于國(guó)際單位制中基本單位的是②⑦

B.屬于國(guó)際單位制中導(dǎo)出單位的是②③⑦

C.屬于國(guó)際單位制中基本量的是①⑤⑥⑧

D.屬于國(guó)際單位制中單位的是②③⑦

【答案】D

【解析】屬于國(guó)際單位制中基本量的是⑤長(zhǎng)度、⑥質(zhì)量和⑧時(shí)間，C錯(cuò)誤：屬于國(guó)際單位制中單位的是

②牛、③米型和⑦千克，其中⑦是國(guó)際單位制中的基本單位，②③是國(guó)際單位制中的導(dǎo)出單位，A、B錯(cuò)誤,

D正確。

【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練1】|下列力學(xué)單位中,屬于基本單位的是（）

A.力的單位牛頓（N）

B.時(shí)間的單位秒（s）

C.速度的單位米每秒（m/s）

D.加速度的單位米每二次方秒（m/s2）

【答案】B

【解析】力的單位是牛頓，由牛頓第二定律/=〃“可得1N=1kgn/s?,所以，牛頓是導(dǎo)出單位，不是

基本單位，故A錯(cuò)誤；在力學(xué)范圍內(nèi)，國(guó)際單位制中的基本單位有：米、秒、千克，故B正確；由國(guó)際基

本單位組成的都是國(guó)際單位，所以米每秒、米每二次方秒都是國(guó)際單位，也是導(dǎo)出單位，并不是基本單位,

故C、D錯(cuò)誤。

【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練2】|據(jù)報(bào)道,我國(guó)人造太陽高11米、直徑8米、重達(dá)400噸，成功實(shí)現(xiàn)5（）00萬攝氏度持

續(xù)放電101.2秒的成果，在這則新聞中涉及了長(zhǎng)度、質(zhì)量、溫度和時(shí)間及其單位，在國(guó)際單位制中，下列

說法正確的是（）

A.力學(xué)基本量是長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間，所有的物理量都有單位

B.kg、N、m/s都是導(dǎo)出單位

C.根據(jù)牛頓第二定律表達(dá)式可知：1N=1kg?m/s2

D.新聞中涉及的“11米，400噸和101.2秒”中，米、噸和秒是國(guó)際單位制中的基本單位

【答案】C

【解析】在國(guó)際單位制中，力學(xué)基本量是長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間，單位是物理量的組成部分，有單位的物

理量要注明單位，但并不是所有物理量都有單位，如動(dòng)摩擦因數(shù)〃就沒有單位，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；千克是質(zhì)量的

單位，是基本單位，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；根據(jù)牛頓第二定律表達(dá)式聲加〃，進(jìn)行單位運(yùn)算，可知1N=1kgn/sz,

選項(xiàng)C正確；在國(guó)際單位制中，長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間三個(gè)物理量為力學(xué)的基本物理量，力學(xué)的三個(gè)基本單位

分別是米、千克、秒，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

考點(diǎn)四、牛頓運(yùn)動(dòng)定律的簡(jiǎn)單應(yīng)用

【典型例題1】|近年來新能源汽車的發(fā)展,越來越受到人們的關(guān)注。在測(cè)試某新能源汽車車輪抱死后剎

車恃況時(shí)，測(cè)得汽車在剎車前瞬間的速度大小為20m/s,已知汽車輪胎與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.8,

則車輪抱死后剎車的直線距離為（重力加速度g取l（）m/s2）（）

A.25mB.30mC.35mD.40m

【答案】A

【解析】根據(jù)牛頓第二定律可知，汽車剎車后的加速度大小為〃3=8m/s2

m

根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得0-%2=2G

解得二：‘-m=25m,故選A。

2a2x8

【典型例題2】|車輛在行駛過程中,如果車距不夠，剎車不及時(shí)，汽車將發(fā)生碰撞，車?yán)锏娜丝赡苁艿?/p>

傷害。為了盡可能地減小碰撞引起的傷害，人們?cè)O(shè)計(jì)了安全帶及安全氣囊如圖所示。假定乘客質(zhì)量為70kg,

汽車車速為108km/h（即30m/s）,從發(fā)生碰撞到車完全停止需要的時(shí)間為1s,安全帶及安全氣囊對(duì)乘客

的平均作用力大小約為（）

A.2100NB.6000N

C.8000ND.I000N

【答案】A

【解析】從發(fā)生碰撞到車完全停止的Is內(nèi)，乘客的速度由30m/s減小到0,視為勻減速運(yùn)動(dòng)，則有

口」置二手m/s2=-30m/s2。根據(jù)牛頓第二定律知安全帶及安全華囊對(duì)乘客的平均作用力通叱70、（-30）

N=-2100N,負(fù)號(hào)表示力的方向跟初速度方向相反，所以選項(xiàng)A正確。

【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練1】質(zhì)量為20kg的物體靜止在光滑水平面上,如圖所示，給這個(gè)物體施加兩個(gè)大小都是60

N且互成120。角的水平力，2s末物體的速度為（)

60N

20kgQ120°

、6（）N

A.0B.6m/s

C.12m/sD.673m/s

【答案】B

【解析】對(duì)物體由牛頓第二定律得2凡0560。=/〃〃

代入數(shù)據(jù)解得。=3m/s2

則2s末物體的速度為V=Q/=6m/s

故選Bo

【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練2】|航母阻攔索是航母阻攔裝置的重要組成部分,實(shí)現(xiàn)了艦載機(jī)在有限長(zhǎng)度的航母甲板上的

安全著艦，一艦載機(jī)的質(zhì)量為2x104kg,以速度216km/h著艦的同時(shí)其尾鉤鉤住阻攔索，此后艦載機(jī)視為

做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)90m時(shí)速度為零，如圖所示，某時(shí)刻兩條阻攔索之間的夾角為74。，不計(jì)著艦過

程中的其他阻力，cos37o=0.8,此時(shí)阻攔索上的彈力為（）

A.2.5xlO5NB.5xlO5N

C.6.5xlO6ND.1.3xio7N

【答案】A

【解析】根據(jù)題意可知，艦載機(jī)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度大小為。，則為2=2QX,其中叩=216km/h=60

m/s

設(shè)阻攔索上的彈力為F,由牛頓第二定律有2Fcos37。=〃?。

解得”=2.5x105N,故選A。

考點(diǎn)五、超重與失重

|【典型例題某同學(xué)站在電梯底板上,如圖所示的V-/圖像是計(jì)算機(jī)顯示的電梯在某一段時(shí)間內(nèi)速

度變化的情況（豎直向上為正方向）。根據(jù)圖像提供的信息，可以判斷下列說法正確的是)

v/fms'1)

5101520//s

A.在0~20s內(nèi)，電梯向上運(yùn)動(dòng)，該同學(xué)始終處于超重狀態(tài)

B.在0?5s內(nèi)，電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)

C.在5Tos內(nèi)，電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，該同學(xué)對(duì)電梯底板的壓力等于他所受的重力

D.在10?20s內(nèi)，電梯在減速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)

【答案】D

【解析】在回圖像中，圖像的斜率表示加速度，0?5s內(nèi)斜率為正，加速度為正，方向豎直向上，速

度為正，即電梯向上做加速運(yùn)動(dòng)，該同學(xué)處于超重狀態(tài)；在5?10s過程中，電梯勻速運(yùn)動(dòng)，該同學(xué)加速度

為零，該同學(xué)對(duì)電梯底板的壓力等于他所受的重力，處于平衡狀態(tài)；10~20s過程中，斜率為負(fù)，加速度豎

直向下，速度為正，即電梯向上做減速運(yùn)動(dòng)，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，D正確。

【典型例題2】心口圖所示,A、B兩物體疊放在一起，以相同的初速度上拋（不計(jì)空氣阻力）。下列

說法正確的是（）

A.在上升和下降過程中A對(duì)B的壓力一定為零

B.上升過程中A對(duì)B的壓力大于A物體受到的重力

C.下降過程中A對(duì)R的壓力大于A物體受到的重力

D.在上升和下降過程中A對(duì)B的壓力等于A物體受到的重力

【答案】A

【解析】A、B整體只受重力作用，做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)，不論上升還是下降過程，A

對(duì)B均無壓力，只有A選項(xiàng)正確。

【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練1】|下列關(guān)于失重的說法中,正確的是（）

A.失重就是物體所受重力變小

B.物體加速上升時(shí)處于失重狀態(tài)

C.物體自由下落時(shí)不會(huì)產(chǎn)生失重現(xiàn)象

D.失重現(xiàn)象中地球?qū)ξ矬w的實(shí)際作用力沒有變化

【答案】D

【解析】當(dāng)物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，物體的重力并沒變，只是對(duì)支持物的壓力或者對(duì)懸掛物的拉

力變了，A錯(cuò)誤；物體加速上升時(shí)加速度的方向向上，處于超重狀態(tài)，B錯(cuò)誤；物體自由下落時(shí)加速度的方

向向下，產(chǎn)生失重現(xiàn)象，c錯(cuò)誤：失重現(xiàn)象中地球?qū)ξ矬w的實(shí)際作用力沒有變化，只是物體對(duì)支持物的壓力

或者對(duì)懸掛物的拉力變了，D正確。

上返幽利航天員在火箭發(fā)射與飛船回收的過程中均要經(jīng)受超重與失重的考驗(yàn)，下列說法正確的是

()

A.火箭加速上升時(shí)，航天員處于超重狀態(tài)

B.火箭加速上升時(shí)，航天員對(duì)座椅的壓力小于自身重力

C.在飛船繞地球運(yùn)行時(shí)，航天員處于完全失重狀態(tài)，則航天員的重力消失了

D.飛船落地前減速下落時(shí)，航天員處于失重狀態(tài)

【答案】A

【解析】火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，根據(jù)牛頓第二定律可知航天員受到的支持刀大于自身的

重力，航天員處于超重狀態(tài)，由2頓第三定律可知，對(duì)座椅的壓力大于自身重力，故A正確，B錯(cuò)誤；航

天員處于完全失重狀態(tài)時(shí)，仍然受重力，故C錯(cuò)誤：飛船落地前減速下落時(shí)，加速度方向向上，根據(jù)牛頓

第二定律可知航天員受到的支持力大于自身的重力，航天員處于超重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤“

考點(diǎn)六、實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系

|【典型例題。|在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，卜.列說法正確的是()

A.在補(bǔ)償阻力時(shí)，應(yīng)將槽砂通過定滑輪用細(xì)繩拴在小車上

B.連接槽碼和小車的細(xì)繩應(yīng)與長(zhǎng)木板平行

C.補(bǔ)償阻力后，長(zhǎng)木板的位置不能移動(dòng)，每次改變小車質(zhì)量時(shí)，應(yīng)重新補(bǔ)償阻力

D.小車釋放前應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，且應(yīng)先釋放小車，再啟動(dòng)電源

【答案】B

【解析】在補(bǔ)償阻力時(shí)，應(yīng)將細(xì)繩從小車上拿去，墊高長(zhǎng)穴板遠(yuǎn)離定滑輪的一端，讓小蘭的重力沿木

板方向的分力與小車受到的阻力平衡，故A錯(cuò)誤：若連接槽碼和小車的細(xì)繩與長(zhǎng)木板不平行，則細(xì)繩拉力

的一個(gè)分力等于小車所受的外力，這樣導(dǎo)致誤差增大，故B正確；補(bǔ)償阻力后長(zhǎng)木板的位置不能移動(dòng)，但

每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，小車的重力沿木板方向的分力和小車受到的阻力仍能抵消，不需要重新補(bǔ)償阻力，

故C錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)時(shí)，若先放開小車，再啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，由于小車運(yùn)動(dòng)較快，可能會(huì)使打出來的點(diǎn)很

少，不利于數(shù)據(jù)的采集和處理，而且剛啟動(dòng)電源時(shí)打點(diǎn)小穩(wěn)定，因此要求小車釋放前應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，

且應(yīng)先啟動(dòng)電源，再釋放小車，故D錯(cuò)誤。

【典型例題2】|某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖甲所示的裝置來探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。將裝有力傳感器

的小車放置在水平長(zhǎng)木板上。沙和沙桶的總質(zhì)量記為〃”小車和小車中祛碼的總質(zhì)量記為/〃2,力傳感器示

數(shù)記為巴

光滑小輪力彳轡器」——I打誓時(shí)器

?桶長(zhǎng)木板

甲

本實(shí)驗(yàn)中，以下說法正確的是一O

A.因?yàn)檠b有力傳感器，所以不需要補(bǔ)償阻力

B.本實(shí)驗(yàn)中需要滿足條件如《加2

C.在用圖像探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作圖像

D.在用圖像探究加速度與力關(guān)系時(shí)，應(yīng)作小如圖像

【答案】C

【解析】因?yàn)檠b有力傳感器測(cè)量小車所受的拉力，則本實(shí)驗(yàn)中不需要滿足條件〃“《〃心，但是需要補(bǔ)償

阻力，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤；在用圖像探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，為了直觀反映加速度和質(zhì)量的關(guān)系，則應(yīng)作

￡圖像，選項(xiàng)C正確；在用圖像探究加速度與力關(guān)系時(shí)，應(yīng)作“圖像，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練1】妝口圖所示為某同學(xué)“探究在外力一定的條件下，物體的加速度與其質(zhì)量間的關(guān)系”的實(shí)

驗(yàn)裝置示意圖。

小車紙帶打點(diǎn)計(jì)時(shí)器

（1）下面列出了一些實(shí)驗(yàn)器材：電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、帶滑輪的長(zhǎng)木板、墊板、小車和祛碼、沙和

沙桶、天平（附祛碼）。除以上器材外，還需要的有:

A.秒表B.刻度尺

C.交變電源D.直流電源

（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是；

A.理想實(shí)驗(yàn)法

B.控制變量法

C.建立物理模型法

【答案】（1）BC（2）B

【解析】（1）本實(shí)驗(yàn)中需要測(cè)位移，則需要刻度尺，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器需要低壓交變電源，故選B、Co

（2）實(shí)驗(yàn)“探究在外力?定的條件下，物體的加速度與其質(zhì)量間的關(guān)系”，采用的科學(xué)方法是控制變

量法，故選B。

實(shí)戰(zhàn)能力訓(xùn)練

1.在物理學(xué)發(fā)展史上，伽利略、牛頓等許多科學(xué)家為物理學(xué)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn).下列關(guān)于力和運(yùn)

動(dòng)的說法正確的是

A.人在沿宜線勻速前進(jìn)的車廂內(nèi)豎直向上跳起后，將落在車廂內(nèi)的起跳點(diǎn)

B.兩匹馬拉車比一匹馬拉車跑得快，這說明物體受的力越大，運(yùn)動(dòng)速度越大

C.汽車剎車時(shí)，速度大難以剎停，速度小容易剎停，這說明物體的速度越大，慣性越大

D.一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體，如果不再受力了，它總會(huì)逐漸停下來，這說明運(yùn)動(dòng)需要力來維持

【答案】A

【解析】人在沿直線勻速前進(jìn)的車廂內(nèi)豎直向上跳起后，由于慣性，在水平方向上人保持原來的速度,

車的速度不變，故人落在車廂內(nèi)的起跳點(diǎn)，A正確；兩匹馬拉在比一匹馬拉車跑得快，說明物體受的力越

大，加速度越大，速度變化得越快，B錯(cuò)誤；慣性大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大，C錯(cuò)誤；

一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體，如果不再受力了，它將會(huì)永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去，D錯(cuò)誤。

2.建筑工地上，有時(shí)候需要通過拋的方式把磚塊從低處送往高處，如圖所示為三塊磚在空中某時(shí)刻的

照片，v為磚塊該時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向，不計(jì)空氣阻力，則

A.磚塊受到的合力為零B.力磚塊對(duì)8磚塊有向下的壓力

C.8磚塊對(duì)4磚塊有向左的摩擦力D.A.8磚塊之間沒有摩擦力

【答案】D

【解析】對(duì)整體分析可知，磚塊在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)，只受重力作用，合力不為零，故A錯(cuò)誤；因?yàn)橹皇苤?/p>

力，處于完全失重狀態(tài)，故磚塊間無彈力，也無摩擦力，故B、C錯(cuò)誤，D正確。

3.如圖所示，一質(zhì)量為〃?的物塊與車廂的豎直后壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃，當(dāng)該車水平向右做加速運(yùn)動(dòng)

時(shí)，物塊恰好沿車廂后壁勻速下滑，重力加速度為g，則車的加速度為

°"2泮

【答案】B

【解析】由，尸N及得：a=g,B正確。

4.某消防隊(duì)員從一平臺(tái)上跳下，下落1.8m后雙腳觸地，接著他用雙腿彎曲的方法緩沖，使自身重心

又下降了0.6m,在著地過程中地面對(duì)他雙腳的平均作用力估計(jì)為

A.自身所受重力的2倍B.自身所受重力的4倍

C.自身所受重力的3倍D.自身所受重力的5倍

【答案】B

【解析】由B=2g聯(lián)科=2如得，消防隊(duì)員著地后減速下降的加速度a=3g,

由牛頓第二定律布?尸N-〃?g=，〃a，得產(chǎn)N=4〃￡,B正確0

5.公交公司為了宣傳乘車安全，向社會(huì)征集用于貼在公交車上的友情提示語，下面為征集到的其中幾

條，你認(rèn)為對(duì)慣性的理解正確的是

A.站穩(wěn)扶好，克服慣性B.穩(wěn)步慢行，避免慣性

C.當(dāng)心急剎，失去慣性D.謹(jǐn)防意外，慣性恒在

【答案】D

【解析】慣性只與物體的質(zhì)量有關(guān)，所以慣性恒在，選項(xiàng)D正確。

6.如圖，在一輛表面光滑足夠長(zhǎng)的小車上，有質(zhì)量為初和礦的兩個(gè)小球（如＞〃公，兩小球原來隨

車一起運(yùn)動(dòng)。當(dāng)車突然停止時(shí)，如不考慮其他阻力，則兩個(gè)小球

OO

A.一定相碰B.一定不相碰C.不一定相碰D.無法確定

【答案】B

【解析】因小車表面光滑，因此球在水平方向上沒有受到外力作用。原來兩球與小車有相同速度，當(dāng)

車突然停止時(shí)，由于慣性，兩小球的速度不變，所以不會(huì)相碰。

7.如下圖所示，一木塊在小車上隨小車一起在水平面上向右做勻速運(yùn)動(dòng)，已知小車的上表面光滑，在

小車遇到一障礙物的瞬間，木塊將

A.向前傾倒B.向后傾倒C.仍在車上勻速前進(jìn)D.無法判斷

【答案】C

【解析】小車與障礙物碰撞時(shí)速度為零。木塊在水平方向受力為零，因慣性繼續(xù)向右做勻速運(yùn)動(dòng)。

8.為了更直觀地反映物體的加速度a與物體質(zhì)量〃，的關(guān)系，往往用二者的關(guān)系圖象表示出來，該關(guān)系

圖象應(yīng)選用

A.4T〃圖象B.機(jī)-。圖象C.圖象D.?-［圖象

mm

【答案】C

【解析】通過實(shí)驗(yàn)探究的是。與〃?的關(guān)系，。-1圖象是過原點(diǎn)的一條直線。

m

9.在做探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列說法中錯(cuò)誤的是

A.應(yīng)使砂和小桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和祛碼的總質(zhì)量，以減小實(shí)驗(yàn)誤差

B.可以用天平測(cè)出小桶和砂的總質(zhì)量如。小車和硅碼的總質(zhì)量加2。根據(jù)公式4=加0加2求出小車的

加速度

C.處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)采用描點(diǎn)法畫圖象，是為了減小誤差

D.處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)采用圖象，是為了便于根據(jù)圖線直觀地作出判斷

nt

【答案】B

【解析】實(shí)驗(yàn)中應(yīng)滿足A所述的條件，故A正確。實(shí)驗(yàn)中加速度不能根據(jù)公式求解，故B錯(cuò)誤。

畫圖象時(shí)偏離較遠(yuǎn)的點(diǎn)己舍棄，誤差較小，故C正確，采用a—1圖象，圖象為直線，更直觀，故D對(duì)。

10.下列單位中，屬于國(guó)際單位制中基本單位的是

A.m/sB.m/s2C.ND.kg

【答案】D

【解析】m/s是速度的單位，是根據(jù)公式v=x推導(dǎo)出來的，是導(dǎo)出單位，故A錯(cuò)誤：m/s2是加速度的

/

單位，是根據(jù)公式。=小'推導(dǎo)出來的，是導(dǎo)出單位，故B錯(cuò)誤；N是力的單位，是由公式尸推導(dǎo)出來

的，是導(dǎo)出單位，故C錯(cuò)誤；kg是國(guó)際基本單位，故D正確。

11.如圖為“兒童蹦極”游戲，拴在腰間左右兩側(cè)的是彈性極好的橡皮繩。質(zhì)最為〃?的小明靜止懸掛

時(shí)兩橡皮繩的拉力大小均恰為〃?g，若小明左側(cè)橡皮繩突然斷裂，則橡皮繩斷裂瞬間小明的

A.速度不為零B.加速度方向沿原斷裂繩的方向斜向下

C.加速度方向沿垂直于未斷裂繩的方向斜向下D.加速度方向豎直向下

【答案】B

【解析】繩斷的瞬間右側(cè)橡皮繩的彈力來不及變化，小孩所受的合力沿?cái)嗬K的方向斜向下，所以B正

確，C、D錯(cuò)；繩斷瞬間速度為零，A錯(cuò)誤。

12.對(duì)靜止在光滑水平面上的物體施加一水平拉力，當(dāng)力剛開始作用的瞬間（)

A.物體立即獲得速度

B.物體立即獲得加速度

C.物體同時(shí)獲得速度和加速度

D.由于物體沒來得及運(yùn)動(dòng)，所以速度和加速度都為零

【答案】B

【解析】根據(jù)牛頓第二定律/可知，加速度與合力是瞬時(shí)對(duì)應(yīng)的關(guān)系，合力變化，加速度同時(shí)隨

之變化，當(dāng)力剛開始作用的瞬間，物體所受的合力立即增大，則立即獲得了加速度，而物體由于具有慣性,

速度還沒有改變，B正確。

13.一個(gè)質(zhì)量為加=1kg的小物體放在光滑水平面匕小物體受到兩個(gè)水平恒力Q=2N和/^=21^作

用而處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示現(xiàn)在突然把"繞其作用點(diǎn)在豎直平面內(nèi)向上轉(zhuǎn)過53。，丹大小大變，則此時(shí)

小物體的加速度大小為(sin53°=0.8,cos53°=0.6)()

A.2m/s2B.1.6m/s2

C.0.8m/s2D.0.4m/s2

【答案】C

【解析】開始時(shí)兩力大小相等，相互平衡；將a轉(zhuǎn)過53。時(shí)，小物體受到的合力為尸=B-Rcos53。

=2N-2xO.6N=O.8N,則由牛頓第二定律可知，小物體的加速度大小為a="=0.8m/s2=0.8m/s2,故選

mI

項(xiàng)C正確。

產(chǎn)

----1/F,

/，，/，X，，〃//，〃

14.若恒定合力產(chǎn)使質(zhì)量為〃？的物體由靜止開始運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間/內(nèi)移動(dòng)的距離為X,則2/的恒定合力

使質(zhì)量為2m的物體由靜止開始運(yùn)動(dòng)，在2/時(shí)間內(nèi)移動(dòng)的距離為()

A.2x