企業(yè)并購重組的風險研究一以東方航空收購上海航空為例 1一、案例公司概況介紹 1 1 2二、成功并購原因 2 2 2三、企業(yè)并購重組存在的風險 3 4(一)制定完善的整合計劃 4(二)確定融資額度，確定融資方式 4(三)堅持兼容與創(chuàng)新的文化整合模式 4 4 5在當今科技飛速經(jīng)濟飛速發(fā)展的時代，并購與重組已成為公司發(fā)展的主要途徑，也是公司不斷擴大和發(fā)展的一種常用手段，它既是公司自身發(fā)展的一種重要途徑，同時也是一種以市場為基礎的社會資源重新分配的有力工具。本文還將重點從東航并購上海航空公司的案例中，對并購的涵義、動因以及其它的理論與實踐進行了深入的剖析，重點對并購中的問題進行了深入的剖析。所以，對企業(yè)并購中存在的問題進行分析，并采取相應的對策是非常必要的。關(guān)鍵詞：并購重組；資源整合；企業(yè)并購一、案例公司概況介紹中國東方航空是中國上海的一家國有航空公司，于2002年合并中國西北航空，與云南航空公司合并后，合并為中國東方航空。中國首個在香港、紐約、上海上市的民航公司，中國東方航空于1997年2月4日、5日、5、5、紐約、香港(二)上航簡介年10月發(fā)行了上海航空的A股。以上?？者\中心為基礎的上航，截止到2007年，公司已開通國內(nèi)、國際及區(qū)域航線170余條，與國內(nèi)外60余個大中城市連(一)市場競爭需要我國加入WTO后，民航市場的競爭越來越激烈，民航作為國有企業(yè)在相當狀來看，解決問題的辦法，只有合并了，東航的上海市場占有率僅為40%,與中航在北京的45%、廣州的50%相差無幾，所以對于基地市的掌控力相對較弱，但合并后，東航市場占有率將超過50%,對東航掌控力強，會有很大的改善。(二)運營環(huán)境相同2008年金融風暴在全球范圍內(nèi)都造成很大影響，航空行業(yè)受到了影響，造上海航空公司發(fā)布的通知，到2008年年底，油品套保損失達1.7億元，實際支付現(xiàn)金損失850萬元。同時，由于上海國際貨運航空有限公司每年經(jīng)營虧損2.63億元，給公司綜合凈利潤帶來了1.45億元左右的沖擊。而東航08年，不只是被付現(xiàn)金850萬元，并且該公司年報提取的公允價值變動損失為64億元，62.6億(一)內(nèi)部整合風險(二)融資風險收了上航，東航又發(fā)行了A股和H股，籌集了70億人民幣。(三)企業(yè)文化風險(一)制定完善的整合計劃(三)堅持兼容與創(chuàng)新的文化整合模式[1]杜怡倩.東方航空并購上海航空協(xié)同效應分析[J].合作經(jīng)濟與科技，2022(10):3.[2]張允.服務"旅行消費者":航空公司生態(tài)化時代的新愿景[J].中國民用航空，2021.[3]蔡禮建.著眼“五個聚