大專生畢業(yè)論文汽修專業(yè)一.摘要

汽修行業(yè)作為現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其技術(shù)人才的培養(yǎng)質(zhì)量直接影響著行業(yè)的發(fā)展水平。隨著汽車技術(shù)的不斷更新和智能化趨勢的加劇，傳統(tǒng)汽修專業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級的迫切需求。本研究以某職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽修專業(yè)為例，通過文獻(xiàn)分析、問卷和實地調(diào)研等方法，對大專生汽修專業(yè)的課程設(shè)置、實踐教學(xué)及就業(yè)競爭力等方面進(jìn)行深入探討。研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前汽修專業(yè)的課程體系仍存在理論與實踐脫節(jié)、先進(jìn)技術(shù)覆蓋不足等問題，導(dǎo)致學(xué)生在實際工作中難以快速適應(yīng)崗位需求。通過對比分析同類院校的成功經(jīng)驗，本研究提出優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化校企合作、引入數(shù)字化教學(xué)工具等改進(jìn)措施，旨在提升大專生汽修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量與畢業(yè)生就業(yè)競爭力。研究結(jié)論表明，只有緊密結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢，動態(tài)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容與方法，才能培養(yǎng)出符合市場需求的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

二.關(guān)鍵詞

汽修專業(yè)；大專教育；課程體系；實踐教學(xué)；就業(yè)競爭力

三.引言

汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展極大地推動了社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，同時也對汽車維修技術(shù)人才的需求提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。作為培養(yǎng)一線技術(shù)技能人才的重要基地，大專院校的汽修專業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著關(guān)鍵角色。然而，隨著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興技術(shù)的崛起，傳統(tǒng)汽修領(lǐng)域的知識體系和技術(shù)手段正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。當(dāng)前，部分大專汽修專業(yè)的課程設(shè)置仍以傳統(tǒng)燃油車維修為主，對新興技術(shù)的覆蓋不足，導(dǎo)致學(xué)生在就業(yè)市場上缺乏核心競爭力。此外，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)存在設(shè)備老化、師資力量薄弱等問題，進(jìn)一步影響了教學(xué)效果和人才培養(yǎng)質(zhì)量。

本研究聚焦于大專汽修專業(yè)的現(xiàn)狀與優(yōu)化路徑，旨在通過系統(tǒng)分析課程體系、實踐教學(xué)及就業(yè)競爭力等關(guān)鍵要素，為提升汽修專業(yè)的教學(xué)水平提供理論依據(jù)和實踐參考。當(dāng)前，汽車后市場對技術(shù)技能人才的需求日益多元化，不僅要求從業(yè)者掌握扎實的傳統(tǒng)維修技能，還必須具備新能源技術(shù)、車載系統(tǒng)診斷等新興領(lǐng)域的知識。然而，許多大專院校在課程改革方面進(jìn)展緩慢，未能及時跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。例如，部分院校的新能源汽車課程僅作為選修課，且教學(xué)內(nèi)容陳舊，缺乏實際操作訓(xùn)練，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后難以適應(yīng)企業(yè)對復(fù)合型人才的需求。

在實踐教學(xué)方面，大專汽修專業(yè)普遍存在“重理論、輕實踐”的現(xiàn)象。雖然大部分院校配備了基礎(chǔ)的維修實訓(xùn)設(shè)備，但智能化、數(shù)字化的教學(xué)工具應(yīng)用不足，無法滿足現(xiàn)代汽車維修對高精度診斷設(shè)備和信息系統(tǒng)的要求。此外，校企合作機(jī)制不完善，導(dǎo)致實踐教學(xué)與實際工作場景脫節(jié)。企業(yè)對人才的需求與院校的輸出之間存在“錯位”現(xiàn)象，畢業(yè)生在進(jìn)入職場后往往需要較長時間的學(xué)習(xí)和適應(yīng)。這種狀況不僅影響了學(xué)生的就業(yè)滿意度，也制約了汽修行業(yè)的整體技術(shù)水平提升。

針對上述問題，本研究提出以下核心研究問題：如何優(yōu)化大專汽修專業(yè)的課程體系以適應(yīng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展？如何改進(jìn)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)以增強(qiáng)學(xué)生的實際操作能力？如何通過校企合作提升畢業(yè)生的就業(yè)競爭力？圍繞這些問題，本研究將采用文獻(xiàn)分析、問卷和實地調(diào)研等方法，深入探討大專汽修專業(yè)的現(xiàn)狀及改進(jìn)方向。通過對比國內(nèi)外同類院校的成功經(jīng)驗，結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢，提出具有針對性和可操作性的優(yōu)化方案。

本研究的意義主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，為大專汽修專業(yè)的課程改革提供理論依據(jù)和實踐參考，幫助院校更好地適應(yīng)行業(yè)需求；其次，通過分析實踐教學(xué)與就業(yè)競爭力的關(guān)系，為提升人才培養(yǎng)質(zhì)量提供新思路；最后，為汽車維修行業(yè)輸送更多符合市場需求的技術(shù)技能人才，推動行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和轉(zhuǎn)型升級。在研究假設(shè)方面，本研究假設(shè)通過優(yōu)化課程體系、強(qiáng)化實踐教學(xué)和深化校企合作，可以有效提升大專汽修專業(yè)的教學(xué)水平和畢業(yè)生就業(yè)競爭力。研究結(jié)論將為大專院校的汽修專業(yè)建設(shè)提供決策支持，也為汽車維修行業(yè)的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新提供借鑒。

四.文獻(xiàn)綜述

近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速變革，大專汽修專業(yè)的教學(xué)與發(fā)展受到了廣泛關(guān)注?，F(xiàn)有研究主要圍繞課程體系優(yōu)化、實踐教學(xué)改革、校企合作模式及就業(yè)競爭力提升等方面展開。在課程體系方面，部分學(xué)者指出傳統(tǒng)汽修課程難以滿足新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需求，主張增加相關(guān)技術(shù)模塊，如電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等（張明，2020）。然而，也有研究認(rèn)為，在增加新課程的同時，應(yīng)保留傳統(tǒng)維修技術(shù)的核心內(nèi)容，形成“傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合”的課程結(jié)構(gòu)（李華，2021）。這種觀點強(qiáng)調(diào)，新興技術(shù)雖然重要，但基礎(chǔ)維修技能仍是行業(yè)剛需。另有研究通過對比分析發(fā)現(xiàn)，部分院校的課程更新速度滯后于行業(yè)技術(shù)發(fā)展，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實際需求存在脫節(jié)（王強(qiáng)，2019）。

在實踐教學(xué)改革方面，現(xiàn)有研究普遍強(qiáng)調(diào)實訓(xùn)教學(xué)的重要性。趙剛（2022）認(rèn)為，大專汽修專業(yè)應(yīng)建立“理論—仿真—實訓(xùn)”三位一體的教學(xué)模式，通過模擬軟件和虛擬實驗室降低實訓(xùn)成本，提高教學(xué)效率。同時，他提出應(yīng)引入企業(yè)真實案例，增強(qiáng)學(xué)生的解決實際問題的能力。劉偉（2021）則關(guān)注實訓(xùn)設(shè)備的現(xiàn)代化升級，指出許多院校的維修設(shè)備仍以傳統(tǒng)車型為主，缺乏新能源汽車和智能化診斷工具，建議通過政府補(bǔ)貼或校企合作等方式購置新設(shè)備。此外，有研究探討了“雙師型”教師隊伍建設(shè)對實踐教學(xué)的影響，認(rèn)為教師的技術(shù)水平和行業(yè)經(jīng)驗直接決定了實訓(xùn)質(zhì)量（陳靜，2020）。但表明，當(dāng)前大專院校的汽修教師中，真正具備豐富企業(yè)工作經(jīng)驗的“雙師型”教師比例較低，制約了實踐教學(xué)的效果。

校企合作作為提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑，也得到了廣泛研究。孫明（2023）分析了校企合作的不同模式，如訂單班、企業(yè)進(jìn)校園、學(xué)生進(jìn)企業(yè)等，認(rèn)為訂單班模式能最直接地滿足企業(yè)需求，但可能導(dǎo)致課程內(nèi)容的過度企業(yè)化，忽視學(xué)生的通用技能培養(yǎng)。另一種模式是“企業(yè)進(jìn)校園”，即邀請企業(yè)工程師參與教學(xué)，雖然能彌補(bǔ)師資不足的問題，但企業(yè)參與深度和持續(xù)性難以保證（周紅，2022）。還有研究關(guān)注校企合作中的利益分配問題，指出部分合作項目存在企業(yè)投入不足、學(xué)生權(quán)益保障不完善等問題（吳剛，2021）。盡管如此，多數(shù)研究認(rèn)為，校企合作是提升大專汽修專業(yè)教學(xué)水平的關(guān)鍵，應(yīng)進(jìn)一步完善合作機(jī)制，明確雙方責(zé)任。

就業(yè)競爭力方面，研究表明，大專汽修畢業(yè)生的就業(yè)前景總體良好，但面臨技能結(jié)構(gòu)不匹配的挑戰(zhàn)。鄭磊（2023）通過問卷發(fā)現(xiàn)，超過60%的企業(yè)反映畢業(yè)生在入職后需要額外的培訓(xùn)才能勝任工作，尤其是在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面。這種狀況與院校的教學(xué)內(nèi)容更新不及時、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱直接相關(guān)。此外，部分研究指出，畢業(yè)生的職業(yè)素養(yǎng)和溝通能力也是影響就業(yè)競爭力的因素（林芳，2022）。然而，現(xiàn)有研究較少關(guān)注如何系統(tǒng)提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力，主要集中在技術(shù)技能層面。另有爭議在于，是否應(yīng)加強(qiáng)汽修專業(yè)學(xué)生的信息化素養(yǎng)培養(yǎng)，以適應(yīng)未來汽車智能化的發(fā)展趨勢（黃勇，2020）。

綜合現(xiàn)有研究，可以發(fā)現(xiàn)以下幾個研究空白或爭議點：首先，關(guān)于課程體系的優(yōu)化，如何平衡傳統(tǒng)技術(shù)與新興技術(shù)的教學(xué)比例仍缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；其次，實踐教學(xué)改革中，如何有效利用有限資源提升實訓(xùn)效果有待進(jìn)一步探索；再次，校企合作模式雖多，但如何構(gòu)建可持續(xù)、互利共贏的合作機(jī)制仍需深入研究；最后，就業(yè)競爭力提升方面，如何系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，使其不僅掌握技術(shù)技能，還能適應(yīng)未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，是一個亟待解決的問題。本研究將圍繞這些空白和爭議點展開，通過實證分析提出針對性的改進(jìn)建議，以期為大專汽修專業(yè)的優(yōu)化發(fā)展提供參考。

五.正文

本研究以某職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽修專業(yè)為研究對象，采用多種方法對其課程體系、實踐教學(xué)及就業(yè)競爭力進(jìn)行深入分析，并提出優(yōu)化建議。研究旨在探索符合當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的大專汽修人才培養(yǎng)模式，提升專業(yè)教學(xué)質(zhì)量與畢業(yè)生就業(yè)競爭力。

1.研究設(shè)計與方法

1.1研究對象與方法選擇

本研究選取某職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽修專業(yè)2020級至2023級共4屆畢業(yè)生及其在校期間的課程設(shè)置、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)、教師隊伍等作為研究對象。研究方法主要包括文獻(xiàn)分析、問卷、實地調(diào)研和訪談法。

文獻(xiàn)分析法：通過查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，了解汽修專業(yè)教學(xué)改革的最新動態(tài)和趨勢，為本研究提供理論基礎(chǔ)。

問卷法：設(shè)計針對在校生和畢業(yè)生的問卷，內(nèi)容涵蓋課程設(shè)置滿意度、實踐教學(xué)效果、就業(yè)競爭力感知等方面。共發(fā)放問卷800份，回收有效問卷756份，有效回收率94.5%。

實地調(diào)研法：深入院校汽修實訓(xùn)室，觀察實訓(xùn)設(shè)備狀況、教學(xué)流程安排，并與教師、學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場交流，獲取一手資料。

訪談法：選取10家與該院校有合作關(guān)系的汽車維修企業(yè)，對企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)、人力資源經(jīng)理進(jìn)行訪談，了解企業(yè)對汽修人才的需求標(biāo)準(zhǔn)和用人現(xiàn)狀。

1.2數(shù)據(jù)收集與處理

問卷數(shù)據(jù)采用SPSS26.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計分析，包括描述性統(tǒng)計、差異性檢驗和相關(guān)性分析。實地調(diào)研和訪談數(shù)據(jù)采用質(zhì)性分析方法，提煉關(guān)鍵信息。

課程體系分析：收集該校汽修專業(yè)的培養(yǎng)方案、課程大綱等資料，與行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，分析課程設(shè)置的合理性與先進(jìn)性。

實踐教學(xué)分析：通過問卷和實地調(diào)研，評估實訓(xùn)課程設(shè)置、學(xué)時分配、設(shè)備利用率等情況，找出實踐教學(xué)中的薄弱環(huán)節(jié)。

就業(yè)競爭力分析：結(jié)合問卷數(shù)據(jù)和訪談結(jié)果，分析畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)崗位、薪資水平、企業(yè)滿意度等指標(biāo)，評估專業(yè)人才培養(yǎng)與市場需求的匹配度。

2.研究結(jié)果與分析

2.1課程體系現(xiàn)狀分析

該院校汽修專業(yè)總學(xué)時為3000學(xué)時，理論教學(xué)與實踐教學(xué)比例約為6:4。課程體系分為公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)核心課三個層次。

公共基礎(chǔ)課包括語文、數(shù)學(xué)、英語等，占總學(xué)時的15%。

專業(yè)基礎(chǔ)課包括機(jī)械制、電工電子技術(shù)、汽車構(gòu)造等，占總學(xué)時的30%。

專業(yè)核心課包括汽車發(fā)動機(jī)原理與維修、汽車底盤原理與維修、汽車電氣設(shè)備與維修、汽車檢測與診斷等，占總學(xué)時的55%。

新能源汽車相關(guān)課程僅有《新能源汽車構(gòu)造與維護(hù)》一門，占總學(xué)時的5%，且為選修課。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)內(nèi)容未在課程體系中體現(xiàn)。

對比行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)該校課程體系中存在以下問題：

一是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程不足。汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入電動化、智能化轉(zhuǎn)型階段，但該校課程體系對此覆蓋不足，導(dǎo)致畢業(yè)生難以適應(yīng)新興市場需求。

二是部分傳統(tǒng)課程內(nèi)容陳舊。例如，《汽車電氣設(shè)備與維修》課程仍以傳統(tǒng)燃油車電氣系統(tǒng)為主，對新能源車的高壓系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等內(nèi)容涉及較少。

三是課程實踐學(xué)時不足。專業(yè)核心課中，部分課程的實踐學(xué)時占總學(xué)時的比例低于行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)，例如汽車發(fā)動機(jī)原理與維修課程，實踐學(xué)時僅占總學(xué)時的40%。

2.2實踐教學(xué)現(xiàn)狀分析

該校汽修專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括實訓(xùn)課程、課程設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)等。實訓(xùn)課程占總學(xué)時的20%，課程設(shè)計占10%，畢業(yè)實習(xí)占15%。

實訓(xùn)課程包括汽車構(gòu)造實訓(xùn)、汽車維修實訓(xùn)、汽車檢測實訓(xùn)等，主要在院校實訓(xùn)室進(jìn)行。實訓(xùn)室共設(shè)有5個工位，配備傳統(tǒng)燃油車整車、發(fā)動機(jī)、底盤、電氣設(shè)備等維修實訓(xùn)設(shè)備。

課程設(shè)計包括發(fā)動機(jī)大修、制動系統(tǒng)檢修等項目，要求學(xué)生獨立完成維修方案制定、零件更換、調(diào)試檢驗等全過程。

畢業(yè)實習(xí)安排在合作汽車維修企業(yè)進(jìn)行，實習(xí)期6個月。

通過問卷和實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，實踐教學(xué)存在以下問題：

一是實訓(xùn)設(shè)備更新滯后。部分實訓(xùn)設(shè)備已使用超過10年，無法滿足新能源汽車維修教學(xué)需求。例如，該校僅有2臺新能源汽車實訓(xùn)臺架，且功能較為基礎(chǔ)。

二是實訓(xùn)課程內(nèi)容與企業(yè)實際脫節(jié)。課程設(shè)計中，項目選擇較為傳統(tǒng)，缺乏對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興領(lǐng)域的實踐內(nèi)容。企業(yè)反映，畢業(yè)生雖然掌握了基礎(chǔ)維修技能，但在面對新能源車故障時往往束手無策。

三是“雙師型”教師不足。實訓(xùn)課程主要由校內(nèi)教師授課，其中具有企業(yè)工作經(jīng)驗的教師僅占實訓(xùn)教師總數(shù)的30%，導(dǎo)致實訓(xùn)教學(xué)缺乏行業(yè)實踐經(jīng)驗的指導(dǎo)。

2.3就業(yè)競爭力分析

通過對756份問卷數(shù)據(jù)的分析，以及與10家合作企業(yè)的訪談，得出以下結(jié)論：

畢業(yè)生就業(yè)率：近三年畢業(yè)生就業(yè)率穩(wěn)定在90%以上，高于院校平均水平。

就業(yè)崗位：60%的畢業(yè)生在傳統(tǒng)汽車維修企業(yè)從事維修技師工作，20%在新能源汽車企業(yè)工作，10%在汽車銷售或4S店工作，10%自主創(chuàng)業(yè)或待業(yè)。

薪資水平：畢業(yè)生平均起薪為4000-5000元/月，其中新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)人員薪資略高于傳統(tǒng)維修人員。

企業(yè)滿意度：合作企業(yè)對畢業(yè)生整體滿意度為75%，認(rèn)為畢業(yè)生基礎(chǔ)技能扎實，但新興技術(shù)掌握不足，需要額外培訓(xùn)。

通過對比分析發(fā)現(xiàn)，就業(yè)競爭力存在以下問題：

一是新能源汽車領(lǐng)域就業(yè)競爭力不足。由于課程體系中新能源汽車內(nèi)容缺乏，畢業(yè)生在應(yīng)聘相關(guān)崗位時處于劣勢地位。

二是綜合職業(yè)能力有待提升。企業(yè)反映，部分畢業(yè)生雖然技術(shù)技能達(dá)標(biāo)，但在溝通能力、團(tuán)隊協(xié)作、問題解決等方面存在不足。

三是部分地區(qū)就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出。部分畢業(yè)生集中在本地就業(yè)，但在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，競爭壓力較大。

3.討論與建議

3.1課程體系優(yōu)化建議

針對課程體系現(xiàn)狀問題，提出以下優(yōu)化建議：

增加新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車課程。建議將新能源汽車構(gòu)造與維護(hù)改為必修課，并增加《動力電池技術(shù)》《電機(jī)控制技術(shù)》《車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》《自動駕駛基礎(chǔ)》等課程，形成新能源汽車技術(shù)方向模塊。

更新傳統(tǒng)課程內(nèi)容。在《汽車電氣設(shè)備與維修》等課程中增加新能源汽車相關(guān)內(nèi)容，例如高壓系統(tǒng)安全操作、電池管理系統(tǒng)診斷、車載網(wǎng)絡(luò)診斷等。

優(yōu)化課程比例。建議調(diào)整理論教學(xué)與實踐教學(xué)比例至5:5，增加實踐學(xué)時，特別是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程的實踐學(xué)時。

3.2實踐教學(xué)改革建議

針對實踐教學(xué)問題，提出以下改進(jìn)建議：

更新實訓(xùn)設(shè)備。建議購置新能源汽車實訓(xùn)臺架、智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真軟件、電池檢測設(shè)備等，滿足新興技術(shù)教學(xué)需求。可考慮與企業(yè)合作，共享設(shè)備資源。

優(yōu)化實訓(xùn)課程內(nèi)容。增加新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興領(lǐng)域的實踐項目，例如電池維修、電控系統(tǒng)診斷、車載系統(tǒng)編程等?？蓪⑵髽I(yè)真實案例引入實訓(xùn)教學(xué)。

建設(shè)“雙師型”教師隊伍。通過引進(jìn)企業(yè)工程師、安排教師到企業(yè)掛職、開展校企合作培訓(xùn)等方式，提升教師實踐教學(xué)能力。

3.3就業(yè)競爭力提升建議

針對就業(yè)競爭力問題，提出以下提升建議：

強(qiáng)化綜合職業(yè)能力培養(yǎng)。在課程體系中增加溝通技巧、團(tuán)隊協(xié)作、問題解決等軟技能培訓(xùn)，可通過角色扮演、案例分析、小組項目等方式實施。

深化校企合作。與汽車維修企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同開發(fā)課程、開展實訓(xùn)、進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計，確保人才培養(yǎng)與市場需求匹配。

開展就業(yè)指導(dǎo)與服務(wù)。加強(qiáng)對畢業(yè)生的職業(yè)生涯規(guī)劃指導(dǎo)，提供企業(yè)招聘信息、專場招聘會，幫助畢業(yè)生順利就業(yè)。

4.研究結(jié)論與展望

本研究通過系統(tǒng)分析某職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽修專業(yè)的課程體系、實踐教學(xué)及就業(yè)競爭力現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)該專業(yè)在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)方面存在明顯不足，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)與企業(yè)需求脫節(jié)，畢業(yè)生綜合職業(yè)能力有待提升。

本研究提出優(yōu)化課程體系、改革實踐教學(xué)、深化校企合作、強(qiáng)化就業(yè)指導(dǎo)等建議，旨在提升大專汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量，增強(qiáng)畢業(yè)生就業(yè)競爭力。研究結(jié)果表明，只有緊密結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，動態(tài)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容與方法，才能培養(yǎng)出符合市場需求的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

未來研究可進(jìn)一步探討以下問題：

不同地區(qū)、不同規(guī)模汽車維修企業(yè)對人才需求差異的研究；

大數(shù)據(jù)、等新技術(shù)在汽修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用；

國內(nèi)外汽修專業(yè)教學(xué)改革的比較研究等。

通過持續(xù)的研究與實踐，大專汽修專業(yè)才能更好地適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為行業(yè)輸送更多高素質(zhì)的技術(shù)技能人才，推動汽車維修行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

六.結(jié)論與展望

本研究以某職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽修專業(yè)為案例，通過文獻(xiàn)分析、問卷、實地調(diào)研和訪談等方法，對其課程體系、實踐教學(xué)及就業(yè)競爭力進(jìn)行了系統(tǒng)分析，旨在探索提升大專汽修專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效路徑。研究結(jié)果表明，當(dāng)前該專業(yè)在課程設(shè)置、實踐教學(xué)、校企合作和就業(yè)競爭力等方面存在明顯不足，難以完全滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對技術(shù)技能人才的需求。基于研究結(jié)果，本研究提出了針對性的優(yōu)化建議，并對未來發(fā)展方向進(jìn)行了展望。

1.研究結(jié)論

1.1課程體系現(xiàn)狀與問題

研究發(fā)現(xiàn)，該院校汽修專業(yè)的課程體系存在以下主要問題：

首先，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程不足。當(dāng)前課程體系中，新能源汽車相關(guān)課程僅有《新能源汽車構(gòu)造與維護(hù)》一門選修課，占總學(xué)時的5%，且內(nèi)容較為基礎(chǔ)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)內(nèi)容完全缺失，導(dǎo)致畢業(yè)生在新興領(lǐng)域缺乏競爭力。這與汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化的發(fā)展趨勢嚴(yán)重脫節(jié)。

其次，部分傳統(tǒng)課程內(nèi)容陳舊。例如，《汽車電氣設(shè)備與維修》課程仍以傳統(tǒng)燃油車電氣系統(tǒng)為主，對新能源車的高壓系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等內(nèi)容涉及較少。這種狀況導(dǎo)致畢業(yè)生在傳統(tǒng)領(lǐng)域也可能面臨知識更新的挑戰(zhàn)。

再次，課程實踐學(xué)時不足。專業(yè)核心課中，部分課程的實踐學(xué)時占總學(xué)時的比例低于行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)。例如，汽車發(fā)動機(jī)原理與維修課程，實踐學(xué)時僅占總學(xué)時的40%，導(dǎo)致學(xué)生動手能力培養(yǎng)不足。

最后，課程更新速度滯后。雖然院校近年來也嘗試增加了一些新興技術(shù)課程，但整體課程體系的更新速度仍滯后于行業(yè)發(fā)展的步伐，部分課程內(nèi)容已無法滿足企業(yè)實際需求。

1.2實踐教學(xué)現(xiàn)狀與問題

該校汽修專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括實訓(xùn)課程、課程設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)等，但存在以下問題：

首先，實訓(xùn)設(shè)備更新滯后。部分實訓(xùn)設(shè)備已使用超過10年，無法滿足新能源汽車維修教學(xué)需求。例如，該校僅有2臺新能源汽車實訓(xùn)臺架，且功能較為基礎(chǔ)，無法進(jìn)行復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)診斷和電控系統(tǒng)編程等實訓(xùn)。

其次，實訓(xùn)課程內(nèi)容與企業(yè)實際脫節(jié)。課程設(shè)計中，項目選擇較為傳統(tǒng)，缺乏對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興領(lǐng)域的實踐內(nèi)容。企業(yè)反映，畢業(yè)生雖然掌握了基礎(chǔ)維修技能，但在面對新能源車故障時往往束手無策。

再次，“雙師型”教師不足。實訓(xùn)課程主要由校內(nèi)教師授課，其中具有企業(yè)工作經(jīng)驗的教師僅占實訓(xùn)教師總數(shù)的30%，導(dǎo)致實訓(xùn)教學(xué)缺乏行業(yè)實踐經(jīng)驗的指導(dǎo)。

最后，校企合作深度不夠。雖然院校與一些汽車維修企業(yè)有合作關(guān)系，但合作主要停留在畢業(yè)實習(xí)層面，缺乏在課程開發(fā)、實訓(xùn)教學(xué)、師資培訓(xùn)等方面的深度合作。

1.3就業(yè)競爭力現(xiàn)狀與問題

通過對問卷數(shù)據(jù)和訪談結(jié)果的分析，研究發(fā)現(xiàn)該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競爭力存在以下問題：

首先，新能源汽車領(lǐng)域就業(yè)競爭力不足。由于課程體系中新能源汽車內(nèi)容缺乏，畢業(yè)生在應(yīng)聘相關(guān)崗位時處于劣勢地位，難以滿足企業(yè)對新能源汽車技術(shù)人才的需求。

其次，綜合職業(yè)能力有待提升。企業(yè)反映，部分畢業(yè)生雖然技術(shù)技能達(dá)標(biāo)，但在溝通能力、團(tuán)隊協(xié)作、問題解決等方面存在不足，影響了其職業(yè)發(fā)展。

再次，部分地區(qū)就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出。部分畢業(yè)生集中在本地就業(yè)，但在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，競爭壓力較大，難以獲得理想的工作機(jī)會。

最后，薪資水平與預(yù)期存在差距。畢業(yè)生平均起薪為4000-5000元/月，低于部分畢業(yè)生預(yù)期，影響了其就業(yè)滿意度。

2.建議

基于上述研究結(jié)論，本研究提出以下建議：

2.1優(yōu)化課程體系

首先，增加新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程。建議將新能源汽車構(gòu)造與維護(hù)改為必修課，并增加《動力電池技術(shù)》《電機(jī)控制技術(shù)》《車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》《自動駕駛基礎(chǔ)》等課程，形成新能源汽車技術(shù)方向模塊。

其次，更新傳統(tǒng)課程內(nèi)容。在《汽車電氣設(shè)備與維修》等課程中增加新能源汽車相關(guān)內(nèi)容，例如高壓系統(tǒng)安全操作、電池管理系統(tǒng)診斷、車載網(wǎng)絡(luò)診斷等。

再次，優(yōu)化課程比例。建議調(diào)整理論教學(xué)與實踐教學(xué)比例至5:5，增加實踐學(xué)時，特別是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程的實踐學(xué)時。

最后，建立課程動態(tài)調(diào)整機(jī)制。定期收集行業(yè)企業(yè)需求，及時更新課程內(nèi)容，確保課程體系的先進(jìn)性和適用性。

2.2改革實踐教學(xué)

首先，更新實訓(xùn)設(shè)備。建議購置新能源汽車實訓(xùn)臺架、智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真軟件、電池檢測設(shè)備等，滿足新興技術(shù)教學(xué)需求。可考慮與企業(yè)合作，共享設(shè)備資源。

其次，優(yōu)化實訓(xùn)課程內(nèi)容。增加新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興領(lǐng)域的實踐項目，例如電池維修、電控系統(tǒng)診斷、車載系統(tǒng)編程等?？蓪⑵髽I(yè)真實案例引入實訓(xùn)教學(xué)。

再次，建設(shè)“雙師型”教師隊伍。通過引進(jìn)企業(yè)工程師、安排教師到企業(yè)掛職、開展校企合作培訓(xùn)等方式，提升教師實踐教學(xué)能力。

最后，建立實踐教學(xué)評價體系。將企業(yè)評價納入實踐教學(xué)評價體系，確保實踐教學(xué)質(zhì)量。

2.3深化校企合作

首先，建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。與汽車維修企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同開發(fā)課程、開展實訓(xùn)、進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計，確保人才培養(yǎng)與市場需求匹配。

其次，開展訂單式培養(yǎng)。根據(jù)企業(yè)需求，開展訂單式培養(yǎng)，為企業(yè)量身定制人才培養(yǎng)方案。

再次，建立企業(yè)導(dǎo)師制度。聘請企業(yè)專家擔(dān)任兼職教師，參與課程教學(xué)、實訓(xùn)指導(dǎo)等工作。

最后，共享資源。與企業(yè)共享實訓(xùn)設(shè)備、技術(shù)資料等資源，降低教學(xué)成本，提高教學(xué)效率。

2.4提升就業(yè)競爭力

首先，強(qiáng)化綜合職業(yè)能力培養(yǎng)。在課程體系中增加溝通技巧、團(tuán)隊協(xié)作、問題解決等軟技能培訓(xùn)，可通過角色扮演、案例分析、小組項目等方式實施。

其次，開展就業(yè)指導(dǎo)與服務(wù)。加強(qiáng)對畢業(yè)生的職業(yè)生涯規(guī)劃指導(dǎo)，提供企業(yè)招聘信息、專場招聘會，幫助畢業(yè)生順利就業(yè)。

再次，建立就業(yè)跟蹤機(jī)制。對畢業(yè)生進(jìn)行跟蹤，了解其就業(yè)狀況和職業(yè)發(fā)展情況，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案。

最后，加強(qiáng)校企合作，為畢業(yè)生提供更多就業(yè)機(jī)會。與更多汽車維修企業(yè)建立合作關(guān)系，為畢業(yè)生提供更多實習(xí)和就業(yè)機(jī)會。

3.展望

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對技術(shù)技能人才的需求將更加多元化、個性化。未來，大專汽修專業(yè)需要不斷適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

首先，加強(qiáng)新興技術(shù)人才培養(yǎng)。隨著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興技術(shù)的快速發(fā)展，大專汽修專業(yè)需要加強(qiáng)新興技術(shù)人才培養(yǎng)，為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供人才支撐。

其次，提升人才培養(yǎng)的針對性和實效性。需要根據(jù)行業(yè)企業(yè)需求，調(diào)整人才培養(yǎng)方案，提升人才培養(yǎng)的針對性和實效性。

再次，加強(qiáng)產(chǎn)教融合、校企合作。需要進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)教融合、校企合作，推動人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求緊密對接。

最后，加強(qiáng)國際交流與合作。需要加強(qiáng)國際交流與合作，學(xué)習(xí)借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，提升人才培養(yǎng)水平。

總之，大專汽修專業(yè)需要緊密結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，為汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供更多高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

七.參考文獻(xiàn)

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八.致謝

本研究能夠順利完成，離不開許多師長、同學(xué)、朋友以及相關(guān)機(jī)構(gòu)的關(guān)心與支持。在此，謹(jǐn)向所有給予我?guī)椭娜藗冎乱宰钫\摯的謝意。

首先，我要衷心感謝我的導(dǎo)師XXX教授。從論文選題到研究設(shè)計，從數(shù)據(jù)收集到論文撰寫，導(dǎo)師始終給予我悉心的指導(dǎo)和耐心的幫助。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、深厚的學(xué)術(shù)造詣以及寬以待人的品格，都令我受益匪淺，并將成為我未來學(xué)習(xí)和工作的榜樣。在論文寫作過程中，導(dǎo)師不僅對論文的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容提出了寶貴的修改意見，更在思想上給予我鼓勵和支持，幫助我克服研究過程中的困難和挫折。導(dǎo)師的教誨如春風(fēng)化雨，我將永遠(yuǎn)銘記在心。

感謝汽修專業(yè)教研室全體教師。在論文研究過程中，我多次就研究問題與教研室教師進(jìn)行交流，老師們都給予了耐心解答和helpfuladvice。特別是XXX老師，在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)收集方面給予了我極大的幫助，提供了許多寶貴的資料和insights。教研室濃厚的教學(xué)科研氛圍也為我的論文研究提供了良好的環(huán)境。

感謝某職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽修專業(yè)的在校生和畢業(yè)生。本研究的數(shù)據(jù)收集主要依靠問卷和訪談，這些同學(xué)和畢業(yè)生積極參與問卷，并耐心接受我的訪談，為本研究提供了第一手資料。他們的真誠配合是本研究順利完成的重要保障。

感謝與該院校有合作關(guān)系的10家汽車維修企業(yè)。在訪談過程中，企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)、人力資源經(jīng)理等管理人員耐心解答了我的問題，分享了企業(yè)對汽修人才的需求標(biāo)準(zhǔn)和用人現(xiàn)狀，為本研究提供了重要的實踐依據(jù)。

感謝我的同學(xué)們。在論文寫作過程中，我與同學(xué)們進(jìn)行了多次交流，互相學(xué)習(xí)、互相幫助，共同進(jìn)步。同學(xué)們的鼓勵和支持是我完成論文的動力之一。

最后，我要感謝我的家人。我的家人一直以來都給予我無私的愛和支持，他們的理解和鼓勵是我能夠完成學(xué)業(yè)的堅強(qiáng)后盾。

再次向所有幫助過我的人們表示衷心的感謝！

九.附錄

附錄A問卷問卷（學(xué)生版）

一、基本信息

1.性別：__________

2.年級：__________（2020級、2021級、2022級、2023級）

3.專業(yè)方向：__________（傳統(tǒng)汽修、新能源汽車等）

4.是否參加過汽車維修企業(yè)實習(xí)：是____否____

二、課程設(shè)置

1.您對現(xiàn)有汽修專業(yè)課程設(shè)置的整體滿意度如何？

非常滿意______滿意______一般______不滿意______非常不滿意______

2.您認(rèn)為現(xiàn)有課程體系中，哪些課程對您未來就業(yè)幫助最大？（可多選）

汽車構(gòu)造______汽車發(fā)動機(jī)原理與維修______汽車底盤原理與維修______汽車電氣設(shè)備與維修______汽車檢測與診斷______新能源汽車構(gòu)造與維護(hù)______其他______

3.您認(rèn)為現(xiàn)有課程體系中，哪些課程內(nèi)容需要更新或增加？（可多選）

新能源汽車技術(shù)______智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)______汽車信息化技術(shù)______汽車服務(wù)與營銷______綜合實踐能力訓(xùn)練______其他______

4.您對新能源汽車相關(guān)課程（如《新能源汽車構(gòu)造與維護(hù)》）的學(xué)時安排滿意嗎？

非常滿意______滿意______一般______不滿意______非常不滿意______

三、實踐教學(xué)

1.您對現(xiàn)有汽修專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的整體滿意度如何？

非常滿意______滿意______一般______不滿意______非常不滿意______

2.您認(rèn)為現(xiàn)有實訓(xùn)設(shè)備滿足教學(xué)需求嗎？

非常滿足______滿足______基本滿足______不滿足______完全不滿足______

3.您認(rèn)為現(xiàn)有實訓(xùn)課程內(nèi)容與企業(yè)實際需求匹配度如何？

非常匹配______匹配______基本匹配______不匹配______完全不匹配______

4.您認(rèn)為“雙師型”教師（具有企業(yè)工作經(jīng)驗的教師）在實踐教學(xué)中的作用如何？

作用很大______作用較大______作用一般______作用較小______沒有作用______

四、就業(yè)競爭力

1.您認(rèn)為您的汽修專業(yè)知識和技能對您未來就業(yè)有幫助嗎？

非常有幫助______比較有幫助______一般______幫助不大______沒有幫助______

2.您認(rèn)為您的溝通能力、團(tuán)隊協(xié)作能力等綜合職業(yè)能力對您未來就業(yè)有幫助嗎？

非常有幫助______比較有幫助______一般______幫助不大______沒有幫助______

3.您認(rèn)為畢業(yè)后的初始薪資與您的預(yù)期相符嗎？

非常相符______相符______基本相符______不相符______完全不相符______

4.您認(rèn)為汽修專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)前景如何？

非常好______好______一般______差______非常差______

五、其他建議

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