項(xiàng)目８汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)典型故障檢修８.１發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷原則８.２電子控制系統(tǒng)故障診斷的基本方法８.３電子控制系統(tǒng)故障診斷的流程８.４電子控制系統(tǒng)故障診斷的排除程序８.５電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的診斷程序返回８.１發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷原則現(xiàn)代轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)，大量新型電子裝置和控制方式在發(fā)動(dòng)機(jī)上被廣泛應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷的技術(shù)含量越來(lái)越高。盡管各種車系發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)在外觀、形狀和安裝位置上有不少差異，但其基本控制原理是相似的，故障診斷也有基本規(guī)律可循。因此，了解并掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷的一些基本原則是十分有益的。８.１.１先思后行當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，根據(jù)故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，在清楚可能的故障原因后再選擇適當(dāng)?shù)某绦蚝头椒ㄟM(jìn)行故障診斷操作，以防止故障診斷操作的盲目性。下一頁(yè)返回８.１發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷原則尤其是對(duì)故障原因比較復(fù)雜的故障現(xiàn)象，“先思后行”，既可避免對(duì)無(wú)關(guān)部位做無(wú)效的檢查，又不會(huì)漏檢有關(guān)的故障部位，以達(dá)到準(zhǔn)確、迅速排除故障的目的。８.１.２先外后內(nèi)在選擇故障診斷程序和操作次序時(shí)，先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)以外的故障原因進(jìn)行檢查，然后再對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行診斷操作，以避免費(fèi)時(shí)費(fèi)力去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，而不能及時(shí)找到真正的故障原因。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.１發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷原則８.１.３故障碼優(yōu)先當(dāng)故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到電子控制系統(tǒng)故障時(shí)，均會(huì)以故障碼的方式儲(chǔ)存故障信息，但并不是所有的故障都能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈報(bào)警，因此無(wú)論儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈是否亮起報(bào)警，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查以前，均應(yīng)先進(jìn)行讀取故障碼操作，以便充分利用故障自診斷系統(tǒng)迅速而準(zhǔn)確地排除故障。８.１.４先簡(jiǎn)后繁能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位優(yōu)先檢查。直觀檢查最為簡(jiǎn)單，一些看、摸、聽、聞等方法可以確認(rèn)的故障部位優(yōu)先檢查；需要用儀器、儀表或其他專用工具進(jìn)行檢測(cè)的部位，也應(yīng)將較易檢查的安排在前面。這樣可使電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷變得較為簡(jiǎn)單。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.１發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷原則８.１.５先熟后生電控發(fā)動(dòng)機(jī)的一些故障現(xiàn)象可能是由多個(gè)故障原因引起的，不同故障原因出現(xiàn)的概率是不同的，對(duì)常見的故障部位先進(jìn)行檢查，往往可迅速確定故障部位，省時(shí)省力。８.１.６先備后用電子控制系統(tǒng)元件性能是否良好、電路是否正常，通常以電壓或電阻等參數(shù)值來(lái)判斷。沒有這些診斷參數(shù)，不了解檢測(cè)的位置，往往會(huì)使電子控制系統(tǒng)的故障診斷變得很困難或根本無(wú)法進(jìn)行。所謂“先備后用”就是在檢修前，應(yīng)準(zhǔn)備好有關(guān)的診斷參數(shù)、檢修資料或備件，以保證故障診斷的順利進(jìn)行。上一頁(yè)返回８.２電子控制系統(tǒng)故障診斷的基本方法汽油機(jī)電控系統(tǒng)十分復(fù)雜，在控制系統(tǒng)中設(shè)有故障自診斷功能，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的自診斷程序進(jìn)行故障診斷。而修理人員的思維能力和工作經(jīng)驗(yàn)更是保證診斷工作順利完成的重要條件。因此，在實(shí)際工作中更多的是采用人工直觀診斷法結(jié)合自診斷系統(tǒng)檢測(cè)進(jìn)行綜合診斷。８.２.１人工直觀診斷法人工直觀診斷法是通過(guò)原地檢查或道路試驗(yàn)，靠直接觀察、感覺或借助簡(jiǎn)單的工具來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障部位和產(chǎn)生的原因。這種方法較適合于常見和明顯的機(jī)械性故障，診斷的速度和準(zhǔn)確性主要取決于診斷人員的技術(shù)水平和工作經(jīng)驗(yàn)。其基本方法可以歸納為六個(gè)字，即：“問(wèn)”“看”“聽”“嗅”“摸”“試”。下一頁(yè)返回８.２電子控制系統(tǒng)故障診斷的基本方法１）“問(wèn)”：即詢問(wèn)駕駛員，也叫“問(wèn)診”。通過(guò)問(wèn)診掌握維修車輛的基本情況，包括車輛行駛里程、運(yùn)行條件、以往修理情況、故障的產(chǎn)生時(shí)間和癥狀等。這些信息對(duì)診斷分析故障有著非常重要的價(jià)值。２）“看”：即查看發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，如排氣顏色、機(jī)油狀況、外部附件和線束連接狀況，是否漏油、漏水、漏氣等。３）“聽”：異響是發(fā)生故障和產(chǎn)生事故的前兆，必須認(rèn)真對(duì)待。通過(guò)監(jiān)聽發(fā)動(dòng)機(jī)各部位工作響聲，與正常響聲比較，判斷該部位響聲是否正常。４）“嗅”：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)如有異味產(chǎn)生，如濃烈的汽油味、焦臭味，必須仔細(xì)檢查產(chǎn)生味源的部位。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.２電子控制系統(tǒng)故障診斷的基本方法５）“摸”：通過(guò)手摸感覺有關(guān)工作部位的溫度和振動(dòng)，來(lái)判斷該部位工作是否正常。但應(yīng)注意嚴(yán)格按安全操作規(guī)定進(jìn)行。６）“試”：即通過(guò)試車，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試，從而可以更直觀地了解故障發(fā)生的條件和癥狀。８.２.２電控自診斷系統(tǒng)檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)故障指示燈亮，表明電控系統(tǒng)已偵測(cè)到故障并記錄下了相應(yīng)的故障碼，這時(shí)應(yīng)正確提取和驗(yàn)證故障碼，為故障診斷提供有力的依據(jù)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.２電子控制系統(tǒng)故障診斷的基本方法８.２.３故障征兆的模擬方法我們必須認(rèn)識(shí)到，故障碼實(shí)質(zhì)上僅是對(duì)某一控制分支的故障做“有”和“無(wú)”的界定，實(shí)際修理中，它不可能指出具體的故障原因，甚至有時(shí)還會(huì)失真，因此不能過(guò)分地依賴故障碼。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，但又沒有明顯的故障征兆，在這種情況下必須模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境，然后進(jìn)行全面的故障分析。例如，一些故障只有在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)出現(xiàn)，熱車后正常；一些故障是由于車輛行駛時(shí)振動(dòng)引起的，時(shí)有時(shí)無(wú)。這些故障決不能僅僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)和車輛停駛時(shí)的故障征兆來(lái)進(jìn)行確診。故障征兆模擬試驗(yàn)就是解決這種故障的一種有效措施，它可以在停車條件下判斷出故障所在。在試驗(yàn)之前，必須把可能發(fā)生故障的電路范圍縮小，然后進(jìn)行故障征兆模擬試驗(yàn)，判斷被測(cè)試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證了故障征兆。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.２電子控制系統(tǒng)故障診斷的基本方法（１）振動(dòng)法（當(dāng)振動(dòng)可能是主要原因時(shí)）１）插接器：在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)插接器。２）配線：在垂直和水平方向輕輕地?fù)u動(dòng)配線。插接器的接頭、固定支架和穿過(guò)開口的插接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。３）零件和傳感器：用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。注意：不可用力拍打繼電器，否則可能會(huì)使繼電器斷路。（２）加熱法（當(dāng)懷疑某一部位是受熱而引起故障時(shí)）用電吹風(fēng)機(jī)或類似工具加熱可能引起故障的零件，檢查是否出現(xiàn)故障。注意：加熱溫度不得高于６０℃，且不可直接加熱ＥＣＵ中的零件。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.２電子控制系統(tǒng)故障診斷的基本方法（３）水淋法（當(dāng)故障可能是雨天或高濕度環(huán)境引起時(shí)）用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障，且應(yīng)注意以下事項(xiàng)：１）不可將水直接噴在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件上，而應(yīng)噴在散熱器前面，間接改變溫度和濕度。２）不可將水直接噴在電子器件上。如果車輛漏水，漏入的水可能侵入ＥＣＵ，因而此法要慎用。（４）電器全接通法（當(dāng)懷疑故障可能是用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)）接通所有電器負(fù)載，包括空調(diào)器、鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗除霧器等，檢查是否發(fā)生故障。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.２電子控制系統(tǒng)故障診斷的基本方法８.２.４部件互換診斷部件互換診斷是將懷疑有故障的電子部件用正常的電子部件替代，以判斷故障原因。如果更換部件后故障消失，則證明判斷正確，故障部位確實(shí)在該處；反之，若更換部件后故障仍存在，則證明故障不在此處，該部件正常，應(yīng)查找其他故障原因。若故障有好轉(zhuǎn)但未完全排除，可能除了此故障外，還存在其他故障點(diǎn)，需要進(jìn)一步查找。這種方法簡(jiǎn)單易行，效率較高，經(jīng)常在缺少被修車型技術(shù)資料或檢測(cè)工具的情況下使用。上一頁(yè)返回８.３電子控制系統(tǒng)故障診斷的流程發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷基本流程如圖８－２所示。８.３.１問(wèn)診１．問(wèn)診目的所謂問(wèn)診即通過(guò)向客戶詢問(wèn)得到客戶對(duì)車輛故障的描述，同時(shí)還要針對(duì)不同的故障現(xiàn)象引導(dǎo)客戶補(bǔ)充必要的故障說(shuō)明以供維修參考。２．問(wèn)診程序一般來(lái)說(shuō)，問(wèn)診程序可以分為３步：１）問(wèn)詢故障情況。向客戶問(wèn)詢?cè)摴收铣霈F(xiàn)在什么時(shí)候（早上、中午或晚上等），出現(xiàn)了多久，出現(xiàn)故障的現(xiàn)象怎樣，在什么路面情況下出現(xiàn)（爛路、泥路、水泥路面或?yàn)r青路面等），在什么天氣或溫度下出現(xiàn)（下雨、下雪、炎熱或寒冷等），何人駕駛（駕駛習(xí)慣），何種工況（起動(dòng)、怠速、加速或減速、巡航等）。下一頁(yè)返回８.３電子控制系統(tǒng)故障診斷的流程如果屬于周期性故障，還要詢問(wèn)以往是否在其他地方修過(guò)以及修過(guò)什么等。要注意，不同的故障所詢問(wèn)的參考資料不盡相同?？蛻舻墓收厦枋鲋皇呛?jiǎn)單的幾種故障類型，需要將之細(xì)化到維修人員的故障類型，一般都要有一個(gè)通過(guò)問(wèn)診將之細(xì)化的過(guò)程。比如發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，就有熱車不能起動(dòng)、冷車不能起動(dòng)、特殊情況下不能起動(dòng)（如路邊停車半小時(shí)后不能起動(dòng)）、無(wú)規(guī)律性不能起動(dòng)、所有工況無(wú)法起動(dòng)，每一種不能起動(dòng)的處理流程和需要的檢修項(xiàng)目都不同。２）核實(shí)故障現(xiàn)象。問(wèn)清楚故障現(xiàn)象后，要根據(jù)故障情況進(jìn)行核實(shí)，必要時(shí)邀請(qǐng)車間主管或試車員進(jìn)行試路確認(rèn)。核實(shí)工作有時(shí)是非常重要的，因?yàn)榭蛻舯救瞬⒉皇菍I(yè)人士，對(duì)于汽車本身的認(rèn)識(shí)處于很粗淺的階段，有時(shí)很難說(shuō)清楚到底是哪個(gè)系統(tǒng)出了故障，或者該故障對(duì)于某種車型來(lái)說(shuō)并不一定是故障，如果照搬車主的敘述直接制定工作單而不進(jìn)行核實(shí)，就有可能使下一步的維修工作陷入誤區(qū)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.３電子控制系統(tǒng)故障診斷的流程３）制定專業(yè)維修工作單（問(wèn)診表）。大部分車主并不是專業(yè)人士，而作為專業(yè)的接車人員要將車主的口頭描述轉(zhuǎn)化為專業(yè)文字制定好維修工作單，以便車間的維修人員進(jìn)行專業(yè)化維修作業(yè)。８.３.２目測(cè)檢查１．檢查目的在進(jìn)入更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前，消除一些一般性的故障因素。２．檢查程序１）拆除空氣濾清器，檢查濾芯及周圍是否有臟污或其他污物。２）檢查真空軟管是否存在損傷破裂。３）檢查真空軟管是否堵塞，其經(jīng)過(guò)的途徑和接頭是否恰當(dāng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.３電子控制系統(tǒng)故障診斷的流程４）檢查傳感器及執(zhí)行器的插接器是否良好，線束間的插接器是否良好，電線及其絕緣層是否損壞。５）檢視每個(gè)傳感器和執(zhí)行器有無(wú)明顯損傷。６）運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢視進(jìn)、排氣歧管及氧傳感器處是否有泄漏等。８.３.３基本檢查１．檢查目的通過(guò)檢查將故障范圍縮小到某一系統(tǒng)，尤其是當(dāng)故障碼顯示正常而發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障征兆時(shí)，在診斷前進(jìn)行基本檢查，有利于更快速、準(zhǔn)確地排除故障。２．檢查程序基本檢查程序如圖８－３所示。上一頁(yè)返回８.４電子控制系統(tǒng)故障診斷的排除程序汽車故障分析就是根據(jù)汽車的故障現(xiàn)象，通過(guò)檢測(cè)、分析和推理判斷出故障原因和故障部位所在。而清晰的檢測(cè)思路、縝密的綜合分析和邏輯推理就是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確判斷的關(guān)鍵。汽車故障診斷過(guò)程中常用故障診斷流程圖進(jìn)行故障分析。根據(jù)汽車故障征兆和技術(shù)狀況間的邏輯關(guān)系，反映汽車故障診斷的綜合分析、邏輯推理和判斷思路，描述汽車故障診斷操作順序和具體方法，從原始故障現(xiàn)象到具體故障部位和原因的順序框圖，即為汽車故障診斷流程圖，它是汽車故障診斷過(guò)程中檢測(cè)思路、綜合分析、邏輯推理和判斷方法最常用的具體表達(dá)方式。下一頁(yè)返回８.４電子控制系統(tǒng)故障診斷的排除程序８.４.１故障碼提取和驗(yàn)證的程序故障碼提取和驗(yàn)證的程序如圖８－４所示。８.４.２數(shù)據(jù)流的分析方法當(dāng)系統(tǒng)有故障碼存在時(shí)，在大多數(shù)情況下的確有故障，也會(huì)有不同程度的故障癥狀，而在某些情況下，當(dāng)故障癥狀出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)一定有故障，但不一定有故障碼，此時(shí)可以利用自診斷系統(tǒng)的另一個(gè)功能，通過(guò)數(shù)據(jù)流的讀取來(lái)查找故障原因所在。目前所有采用第二代車載電腦自診斷系統(tǒng)的汽車，除了可以用故障診斷儀來(lái)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障碼外，還可以用故障診斷儀讀取數(shù)據(jù)流。上一頁(yè)下一頁(yè)返回８.４電子控制系統(tǒng)故障診斷的排除程序此時(shí)維修人員就可以通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)流中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行數(shù)值分析，以判斷電控系統(tǒng)及其傳感器、執(zhí)行器的工作是否正常，為查找故障原因提供依據(jù)。汽車數(shù)據(jù)流分析是對(duì)數(shù)據(jù)的數(shù)值變化規(guī)律和數(shù)值變化范圍、數(shù)值響應(yīng)的速率、數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)系進(jìn)行分析，以及相同車種及系統(tǒng)在相同條件下的相同數(shù)據(jù)組進(jìn)行比較的分析，或與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)組進(jìn)行比較分析。根據(jù)數(shù)據(jù)流變化性質(zhì)的不同，數(shù)據(jù)流分析法又可分為數(shù)值分析法、時(shí)間分析法、因果分析法、關(guān)聯(lián)分析法和比較分析法。上一頁(yè)返回８.５電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的診斷程序８.５.１不能起動(dòng)的故障診斷程序