內燃機司機資格證理論知識考試題庫

(最新版)

一、單選題

1.為提高機車與車輛再緩解充氣的一致性，當列車管減壓量大或降至

零時,通過()使降壓風缸空氣壓力保持在280~340kPa之間，使它與車

輛制動機的副風缸在全制動后的壓力大致保持一致。

A、充氣閥

B、一次緩解逆流止回閥

C、轉換蓋板

D、保持閥

答案：D

2.DF4B型每個轉向架前后旁承間距為Omni。

A、1400

B、1600

C、1800

答案：C

3.在交流電路中，有功功率是0元件上所消耗的功率一

A、電感

B、電容

C、240^260

答案：B

4.磁場削弱電阻過熱燒損的主要原因是某牽引電動機()連線斷路。

A、主極

B、附加極

C、電刷

答案：A

5.東風7c型機車運行中突然卸載，電器失電順序是()。

A、LLC-*LC->CrC6

B、Cl~C6fLCfLLC

C、LC-C1~C6-LLC

答案：A

6.當制動電流達到0A時,ZLJ動作。

A、750

B、730

C、640

答案：B

7.噴油泵柱塞的上下往復運動是借助()的旋轉實現(xiàn)的。

A、曲軸

B、傳動軸

C、供油凸輪

答案：C

8.貨物列車在開車后、進站前，應使用列尾裝置對()的壓力變化情

況進行檢查。

A、制動缸

B、機車制動管

C、列車制動管

答案：C

9.自閥管座上有0根管。

A、11

B、9

C、7

答案：B

10.16V240ZJB型柴油機最低空轉轉速為()r/min。

A、450

B、430

C、400

答案：B

11.在常用制動時,主閥由于()減壓和副閥部的局減作用而呈制動位。

A、工作風缸管

B、作用風缸管

C、制動管

答案：C

12.防止列車斷鉤，進站停車施行空氣制動要適當加長制動距離,初次

減壓量要小，做到()。P121T506

A、〃早減壓、少減壓〃

B、晚減壓、大減壓

C、晚減壓、少減壓

答案：A

13.柴油機轉速試驗時:柴油機轉速從1000r/min降到430r/min的時

間為0。

A、20-22s

B、18-20s

C^15-18s

答案：C

14.當1YD或2YD電樞中的0為零,空壓機工作時,造成熔斷器4RD或

5RD

A、電流

B、反電動勢

C、電壓降

答案：B

15.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用()工作方式。

A、單機冗余

B、雙機冗余

C、雙機

答案：B

16.機車進入掛車線后應注意，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示

連掛信號，以不超過()的速度平穩(wěn)連掛。

A^5km/h

B、10km/h

C、15km/h

答案：A

17.用接地試燈分別觸車體,二燈均亮，為()電路有兩點接地。

A、照明

B、主

C、控制

答案：C

18.下列哪些部件屬于聯(lián)合調節(jié)器的功率調節(jié)機構。()

A、配速滑閥

B、油馬達

C、補償活塞

答案：B

19.車鉤牽引力是()除去驅動機車本身的阻力消耗，實際作用在車鉤

上的牽引力。

A、指示牽引力

B、粘著牽引力

C、輪周牽引力

答案：C

20.運行中，啟動發(fā)電機電壓突降為零的原因之一為自動開關()跳開。

A、1DZ

B、2DZ

C、5DZ

答案：A

21.東風7C型機車QD不發(fā)電的原因有0。

A、ZK1跳開

B、ZK2跳開

C、ZK12跳開

答案：B

22.當作用風缸的壓力下降到0KPA時，充氣閥呈緩解位。

A、350

B、240

C、420-450

答案：B

23.自閥手柄在運轉位,均衡風缸與列車管均無壓力，與其無關的原因

是()。

A、自閥調整閥彈簧調整壓力不足

B、自閥中繼閥總風塞門關閉

C、均衡風缸大

答案：A

24.東風4B型客運機車構造速度為：()

A、120km/h

B、140km/h

B、排氣溫度過高

C、增壓器喘振

答案：B

25.電表照明使用()電源。

A、18V

B、24V

C、12V

答案：B

26.柴油機油壓保護機構用途：當柴汕機轉速達到()時,右縱拉桿上的

上蓋斜面壓住行程開關的觸頭,油壓繼電器參與工作。

A、400r/min

B、720r/min

C、1000r/min

答案：B

27.704調壓器是將()內的空氣壓力信號轉換為電氣信號。

A、制動管

B、總風缸管

C、制動缸管

答案：B

28.柴油機運轉中因燃油系統(tǒng)故障造成柴汨機功率不足的原因有()或

噴油器發(fā)生故障。

A、水泵

B、機油泵

C、噴油泵

答案：C

29.東風11型內燃機車的最大啟動牽引力為()kN。

A、520

B、325

C、350

D、245

答案：D

30.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置A.B機同時故障時,報警時間達到()

監(jiān)控裝置實施緊急制動。《LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》

A、lmin

B、2min

C、3min

答案：C

31.電機電刷破損不應超過()％。

A、15

B、10

C、5

答案：B

32.機車檢修時,轉向架與車體側檔間隙左右之和應為()mm。

A、38-42

B、28-32

C、18-22

答案：B

33.柴油機的（）是指每個工作循環(huán)的供油量不變時，其主要性能指標

和參數(shù)隨轉速而變化的規(guī)律。

A、工作特性

B、負荷特性

C、速度特性

答案：C

34.當柴油機轉速為1000r/min時，司機操縱臺機油壓力表,顯示機油

總管壓力不小于0。

A、350kPa

B、250kPa

C、150kPa

答案：B

35.當柴油機轉速為430r/rain時，操縱臺機油壓力表顯示不小于（）。

A、80kPa

B、88kPa

C、120kPa

答案：C

36.發(fā)生滑行時輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使列車制動力下降,延長了（）。

P110T467

A、制動距離

B、空走距離

C、有效距離

答案：A

37.東風4型機車承載式車體的優(yōu)點是：()o

A、減少軸重轉移

B、重顯輕、承載能力強

C、減小了機車噪音

答案：B

38.16V240ZJB型柴油機采用()差示壓力系統(tǒng)。

A＞穩(wěn)壓箱式

B、直接作用式

C、普通式

答案：A

39.保持閥的功用是將降壓風缸的壓力空氣保持在()。

A、340~360kPa

B、280?340kPa

C、420?450kPa

答案：B

40.東風7C型機車啟機按下AN1,QC不吸合的原因有()。

A、FLC反聯(lián)鎖不良

B、QBC正聯(lián)鎖不良

C、QC正聯(lián)鎖不良

答案：A

41.閉合2K,換向手柄置于〃前進〃位,機控自動開關16DZ跳開的原因

()電空閥線圈短路。

A、1-2HKG1

B、1-2HKF1

C、1-2HKF2

答案：A

42.在列車施行常用制動后，若制動管再繼續(xù)減壓,制動缸的壓力也不

會再上升,這個使雙方壓力均衡時的制動管減壓量,稱為()0P109T462

A、最大有效減壓量

B、最小減壓量

C、追加減壓量

答案：A

43.在坐標圖形的機車周轉圖上，橫軸線表示()。P57T258

A、時間

B、距離

C、機車運行線

答案：A

44.保持閥的功用是使降壓風缸內的壓力一般控制在()

A、340^360

B、280~340

C、420^450

答案：B

45.充氣閥可以在()時，能防止工作風缸和降壓風缸的壓力空氣向制

動管逆流。

A、一次緩解

B、階段緩解

C、一次緩解和階段緩解

答案：B

46.電機本身是機械能和電能互相轉換的設備()。P30T152

A、繼電器

B、接觸器

C、電機

答案：C

47.DYTQ電源是在合()后接通。

A、XK

B、AK1

C、AK5

答案：C

48.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運行中當過機誤差()3001Tl時，裝置

可以自動校正?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P260

A、小于

B、等于

C、大于

答案：A

49.靜液壓系統(tǒng)工作油的溫度一般應在()范圍內。

A、46-55度

B、15-60度

C、30-70度

答案：B

50.機車上自動開關的作用是：()。

A、防止電壓過高

B、自動保護和開關作用

C、接通電路

答案：B

51.機車每走行()km左右,啟動變速箱應更換一次新油。

A、30000

B、40000

C、50000

答案：C

52.擔當牽引列車任務的機車叫做5P42T202

A、附掛機車

B、本務機車

C、動力機車

答案：B

53.一般的講，機車最大運行速度不超過120km/h時，應采用()牽

引電動機懸掛裝置。

A、軸懸式

B、架懸式

C、體懸式

答案：A

54.東風11型內燃機車在牽引工況下，如果某位牽引電機電流大于(),

則機車主發(fā)電機功率減小到零,CDID屏顯示〃#*牽引電動機過流〃并記

錄，同時信號集中顯示裝置〃微機報警〃指示燈亮。

A、1400A

B、1500A

C、1600A

答案：B

55.電氣動作試驗時控制風缸壓力在400kpa以下時,將1GK-6GK置于

()位。

A、故障

運轉

C、電阻制動

答案：A

56.動力制動與空氣制動配合使用時，應將機車制動缸壓力及時緩解

為()(設有自動控制裝置的機車除外)。

A、零

B、lOkPa

C、30kPa

答案：A

57.閉合5K,QD電壓顯示110V、XDC充放電電流表顯示放電的原因是

()o

A、2RD燒損

B、QC主觸頭不能釋放

C、RC燒損

答案：B

58.故障履歷顯示屏可查詢()、故障名稱、與故障有關的監(jiān)控參數(shù)、

故障發(fā)生次數(shù)、故障發(fā)生時間和故障復位時間

A、故障編號

B、故障位置

C、故障代碼

答案：A

59.東風11型內燃機車高圓簧彈性旁承布置在轉向架構架兩側梁的

中央部分,每側由()個高圓簧組成。

A、4

B、6

C、8

答案：A

60.列車進站停車時，必須施行制動后的()。P62T284

A、緩解

B、過充

C、保壓

答案：C

61.追加減壓量一般不應超過兩次；（）追加減壓量不得超過初次減壓

量;累計減壓量不應超過最大有效減壓量。Pl15T486

A、一次

B、二次

C、三次

答案：A

62.機車噴機油的原因有：（）。

A、柴油機供油量過大

B、柴油機呼吸口堵塞

C、增壓器漏油

答案：C

63.東風4B型機車牽引電動機的懸掛采用了（）結構

A、軸懸式

B、架懸式

C、體懸式

答案：A

64.DJ置接地位時,DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接,DJ能否工作，完全

取決于DJ線圈兩端（）是否足夠大。

A、電位差

B、機車速度

C、柴油機轉速

答案：A

65.下列哪個部件屬于高溫水冷卻部件。。

A、增壓器

B、機油熱交換器

C、中冷器

答案：A

66.屬于機車小修修程的項目是：（）。

A、恢復機車主要性能

B、做故障診斷，按狀態(tài)修理

C、關鍵部件解體檢修

答案：C

67.東風4B型機車牽引電動機的懸掛采用了（）結構。

A、軸懸式

B、架懸式

C、體懸式

答案：A

68.長期備用的機車解除備用要在（）h內（寒冷地區(qū),平均氣溫低于零

下10°C時，為72h）達到出段狀態(tài)。

A、2

B、24

C、48

答案：C

69.作用閥根據(jù)作用風缸或作用管內空氣壓力的變化,控制著0的制

動、保壓和緩解。

A、機車

B、車輛

C、列車

答案：A

70.造成柴油機工作粗暴,發(fā)生敲缸的原因，是由于噴油提前角（）造成

的。

A、稍大稍小

B、過小

C、過大

答案：C

71.東風8B型內燃機車設計軸重為（）to

A、21+2

B、22+2

C、23+2

答案：C

72.柴油機冒白煙是因為：（）。

A、進氣系統(tǒng)故障

B、燃油中含有水分

C、噴油器霧化不良

答案：B

73.觸頭按工作性質分為靜觸頭和()。

A、主觸頭

B、輔助觸頭

C、動觸頭

答案：C

74.在交流電路中，有功功率是()元件上所消耗的功率。

A、電感

B、電容

C、電阻

答案：C

75.下列哪個部件屬于高溫水冷卻部件。()

A、增壓器

B、機油熱交換器

C、中冷器

答案：A

76.下列哪個部件屬于低溫水冷卻部件。()

A、氣缸套

B、增壓器

C、靜液壓油熱交換器

答案：c

77.無級調速機車，主手柄置〃降〃位，降速時間為()so

A、10-12

B、10-16

C、12-22

答案：C33rd

78.膨脹水箱有油的原因有：()。

A、熱交換器泄漏

B、，氣缸蓋裂損

C、增壓器漏油

答案：A

79.噴油泵柱塞的上下往復運動是借助()的旋轉實現(xiàn)的。

A、曲軸

B、傳動軸

C、供油凸輪

答案：C

80.盤車機構使用時,將滑動支架推向彈性聯(lián)軸節(jié)，此時行程開關的觸

頭

A、閉合

B、斷開

C、延時閉合

答案：B

81.內燃機車()作用后，在未判明原因前，禁止立即打開曲軸箱檢查

孔蓋進行檢查。

A、水溫繼電器

B、差示壓力計

C、油壓繼電器

答案：B

82.面對柴油機輸出端，左排靠自由端為第()缸。

A、8

B、1

C、9

答案：C

83.列車制動進行動能轉換的過程中，每單位時間內轉移的列車動能

稱為()o

A、制動率

B、制動功率

C、制動倍率

答案：B

84.東風4D型機車與東風4B型機車相比,未取消的電氣部件是：()。

A、油量開關UK

B、前、后增壓器機油壓力繼電器3YJ、4YJ

C、水溫繼電器WJ

答案：C

85.東風4D型機車設置空氣制動一動力制動聯(lián)鎖裝置的目的是：（）。

A、機車施行電阻制動時使列車不能施行空氣制動

B、列車施行空氣制動時使機車不能制動電阻

C、施行電阻制動時自動降低或完全切除空氣制動對機車的作用。

答案：C

86.東風4D型機車設置空氣制動一動力制動聯(lián)鎖裝置的目的是：（）

A、機車施行電阻制動時使列車不能施行空氣制動

B、列車施行空氣制動時使機車不能制動電阻

C、施行電阻制動時自動降低或完全切除空氣制動對機車的作用。

答案：C

87.東風11型內燃機車在任何工況下，當柴油機燃油精濾器出口壓力

小于（），時,CDID屏顯示〃燃油壓力低〃并記錄，同時信號集中顯示裝

置〃微機報警〃指示燈亮。

A、150kpa

B、160kpa

C、170kpa

答案：B

88.東風11型內燃機車在牽引工況下，如果某位牽引電機電流大于（）,

則機車主發(fā)電機功率減小到零,CDID屏顯示〃#*牽引電動機過流〃并記

錄，同時信號集中顯示裝置〃微機報警〃指示燈亮。

A、1400A

B、1500A

C、1600A

答案：B

89.JZ-7空氣制動機分配閥副閥模板右側為()壓力空氣。

A、降壓風缸

B、列車管

C、工作風缸

D、作用風缸

答案：A

90.JZ-7空氣制動機常用限壓閥是當常用制動時，限制作用風缸壓力

不超過()o(條件:列車制動管定壓500kPa時，)

A、300kPa

B、350kPa

C、420kPa

答案：B

91.DYTQ電源是在合()后接通。

A、XK

B、AK1

C、AK5

答案：C

92.DJ置接地位時,DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接,DJ能否工作，完全

取決于DJ線圈兩端()是否足夠大。

A、電位差

B、機車速度

C、柴油機轉速

答案：A

93.DF4型機車制動缸活塞行程()mm。

A、74-123

B、90-120

C、50-90

答案：A

94.DF4B型每個轉向架前后旁承間距為()mnio

A、1400

B、1600

C、1800

答案：C

95.DF4B型機車閘瓦與踏面的間隙為()nimo

A、4-6

B、6-8109th

C、8-10

答案：B

96.DF4B靜液壓系統(tǒng)用油為()o

A、與柴油機同一牌號的機油

B、航空機油

C、柴油

答案：A

97.C型聯(lián)合調節(jié)器功率調節(jié)系統(tǒng)的功用是保持柴油機在給定轉速下

的()。

A、功率增加

B、功率減少

C、功率恒定

答案：C

98.CDID是一臺計算機設備，內都采用大量的電路芯片。在使用過程

中應防止()侵入

A、強光

B、強電

C、灰小

答案：B

99.1RD熔斷后，需更換()A的熔斷片。

A、100

B、125

C、350

答案：B

100.16V280型柴油機活塞行程()o

A、265mm

B、275mm

C、285mm

答案：c

10L16V280柴油機配氣相位規(guī)定：下止點后()°，進氣門關。

A、44

B、45

C、46

答案：A

102.16V240ZJC型柴油機主機油泵采用:()o

A、直齒齒輪泵

B、雙螺桿泵

C、人字齒輪泵

答案：B

103.16V240ZJC型柴油機調控傳動裝置與16V240Z川型柴油機相比,

()o

A、調控傳動箱安裝完全相同

B、調控傳動箱轉了90。安裝

C、裝在了其它位置

答案：B

104.16V240ZJB型柴油機最低空轉轉速為()r/min.

A、450

B、430

C、400

答案：B

105.16V240ZJB型柴油機轉速為本1000r/min,主機油泵調壓閥的開

啟壓力為()kPa。

A、500

B、550

C、600

答案：B

106.16V240ZJB型柴油機增壓器極限允許轉速為()r/mirio

A、23500

B、25000

C、25200

答案：C

107.16V240ZJB型柴油機的供油提前角為()。

A、25°

B、23°

C、21°

答案：C

108.16V240ZJB型柴油機的標定功率為()kWo

A、2427

B、2515

C、2650

答案:C

109.16V240ZJB型柴油機采用()差示壓力系統(tǒng)。

A、穩(wěn)壓箱式113th

B、直接作用式

C、普通式

答案：A

110.16V240ZJB柴油機正常停機水溫在()℃o

A、30-40

B、40-50

C、50-60

答案：C

111.16v2402JC型柴油機未裝用的增壓器是：()。

A、45Gp802TA型

B、VTC254-13型

C、ZN290型。

答案：A

112.12V240ZJB柴油機的啟動發(fā)火轉速是Oo

A、50"80r/min

B、60"100r/min

C、80"120r/min

答案：C

113.()根據(jù)制動管壓力變化，控制作用風缸的壓力變化。

A、主閥

B、中繼閥

C、副閥

答案：A

114.為保證柴油機機體支承的隔振效果,應使兩個拼緊螺母下的墊圈

與支承有（）的間隙。

A、4mm

B、5mm

C^6mm

D、Fil部分：

答案：B

115.主手柄從0位提到1位,機車不換向的原因為：（）。

A、換向電路有接地點

B、低壓風缸風壓不足500kPa

C、1-6C的常閉觸頭任一虛接

答案：C

116.列車施行常用制動在進入停車線停車時，應做到（），并不應使

用單閥制動停車。

A、一次停妥

B、兩次停妥

C、隨時停車

答案：A

117.JZ-7型空氣制動機分配閥緊急制動位口寸，副閥部的作用是：副閥

是制動位，保持閥使降壓風缸壓力保持為0kPa以提高機車與車輛緩

解的一致性,其他各閥與常用制動位相同。

A、50-170

B、280-340

C、340

答案：B

118.JZ-7型制動機的管路中設有()個變向閥。

A、1

B、2

C、3

答案：B

119.東風4型機車采用()勵磁機

A、感應子

B、直流

C、同步發(fā)電機

答案：A

120.如果柴油機功率不足，拉桿系統(tǒng)又沒有故障，供油齒條刻線卻拉

不出來,一般是()或機車電氣故障所致。

A、噴油器

B、調速器

C、控制器

答案：B

121.16V240ZJC型柴油機調控傳動裝置與16V240ZJB型柴油機相

比，()。

A、調控傳動箱安裝完全相同

B、調控傳動箱轉了90°安裝

C、裝在了其它位置

答案：B

122.單閥調整閥用來調整()的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使

機車產生或消除單獨制動的作用。

A、單獨緩解管

B、單獨作用管

C、作用閥作用管

答案：B

123.柴油機因檢修或其它原因需放水時,在水溫降至()以下進行。

A、45℃

B、50℃

C、55℃

答案：B

124.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當前揭示信息，顯示機車前方()

米以內的揭示?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P262

A、1000

B、2000

C、3000

答案：B

125,作用在制動缸活塞上的壓縮空氣推動活塞，由活塞桿傳出的力稱

為（）。

A、閘瓦壓力

B、制動力

C、制動原力

答案：C

126.作用閥在制動位時，總風缸壓力空氣經供氣閥口向制動缸和（）

充氣。

A、膜板活塞上側

B、膜板活塞下側

C、副風缸

答案：A

127.作用閥根據(jù)作用風缸或作用管內空氣壓力的變化,控制著（）的

制動、保壓和緩解。

A、機車

B、車輛

C、列車

答案：A

128.作用閥根據(jù)（）內空氣壓力的變化,控制機車制動缸的充氣或排

氣。

A、作用管

B、作用風缸

C、作用風缸或作用管

答案：c

129.走車電路中設置「3ZJ及DJ、LJ常閉觸頭是控制()

A、LLC

B、LC

C、LL

C、LC

答案：C

130.走車電路中某電器線圈燒損短路時,主手柄1位()跳開。

A、16DZ

B、15DZ

C、1DZ

答案：A

131.自閥有()作用位置。

A、6個

B、7個

C、8個

答案：B

132.自閥手柄在最大減壓位與過量減壓位時的區(qū)別在()移動量不同。

A、調整閥柱塞3rd

B、重聯(lián)柱塞閥柱塞

C、緩解柱塞閥柱塞

答案：A

133.自閥手柄在運轉位，均衡風缸與列車管均無壓力，與其無關的原

因是()。

A、自閥調整閥彈簧調整壓力不足

B、自閥中繼閥總風塞門關閉

C、均衡風缸大

答案：A

134.自閥手柄在緊急制動位時，總風經主閥供氣閥口、常用限壓閥、

緊急限壓閥向()充氣。

A、工作風缸

B、降壓風缸

C、作用風缸

答案：C

135.自閥手柄在過充位和運轉位時，作用情況相同的是()

A、自閥

B、中繼閥

C、作用閥

答案：C

136.自閥手柄在常用制動區(qū)時，制動管減壓量由()的減壓量決定。

A、工作風缸

B、過充風缸

C、均衡風缸

答案：c

137,自閥手柄由過充位移到運轉位時，()風缸內的過充壓力由原充

氣通路經充氣限制堵逆流到制動管消除。

A、工作

B、作用

C、緊急

答案：C

138.自閥手柄移到緊急制動位，制動管壓力為零時，降壓風缸的壓力

為()Kpa

A、0

B、24

C、280^340

答案：C

139.自閥管座上有()根管。

A、11

B、9

C、7

答案：B

140.自動制動閥的調整閥處于制動狀態(tài)時，()的壓縮空氣經排氣閥,

由調整閥蓋下方缺口排出。

A、均衡風缸

B、過充風缸

C、列車管

答案：A

141.追加減壓量一般不應超過兩次；（）追加減壓量不得超過初次減

壓量；累計減壓量不應超過最大有效減壓量。P115T486

A、一次

B、二次

C、三次

答案：A

142.轉向架的軸箱定位靠（）完成。

A、構架

B、軸箱拉桿

C、軸箱彈簧

答案：B

143.主手柄從0位提到1位,機車不換向的原因為：（）。

A、換向電路有接地點

B、低壓風缸風壓不足500kPa

C、1-6C的常閉觸頭任一虛接

答案：C

144.中修時對車鉤的尺寸限度正確要求是：（）。

A、車鉤高度為815-890mm

B、鎖閉位的車鉤開度為100-127mm

C、車鉤高度為835-885mm

答案：c

145.中間繼電器2ZJ的作用之一為：（）。

A、控制LLC線圈電路

B、切斷勵磁機的勵磁電路

C、控制水溫高信號燈3XD電路

答案：A

146,制動盤裝在車輪上的叫（）盤形制動基礎制動裝置。

A、輪盤式

B、軸盤式

C、摩擦式

答案：A

147.制動空走時間與（）無關。

A、機車牽引的車輛數(shù)7th

B、制動管減壓量

C、列車速度

答案：C

148.制動管經排氣口向大氣排氣時，制動管中的壓力降將沿著列車長

度（）逐次傳播，就是空氣波。

A、由后向前

B、由中間到兩端

C、由前向后

答案：C

149.制動管的減壓速率達到某一數(shù)值范圍時，制動機必須發(fā)生制動作

用的性能，稱為制動機的（）。

A、安定性

B、靈敏度

C、穩(wěn)定性

答案：B

150.直流發(fā)電機勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨立

電源供電，這樣的發(fā)電機為（）。P18T93

A、并勵發(fā)電機

B、他勵發(fā)電機

C、串勵發(fā)電機

答案：B

151.造成柴油機工作粗暴,發(fā)生敲缸的原因，是由于噴油提前角（）造

成的。

A、稍大稍小

B、過小

C、過大

答案：C

152.在坐標圖形的機車周轉圖上用縱軸線表示（）。

A、時間

B、距離

C、機車運行線

答案：B

153.在坐標圖形的機車周轉圖上，橫軸線表示（）。

A、時間

B、距離

C、機車運行線

答案：A

154.在一個周期內只通過半個周期交流電，這樣的整流方式為（）。

A、半波整流

B、全波整流

C、橋式整流

答案：A

155.在通風不良，比較潮濕的隧道內爬坡牽引運行時，要適量撒砂，防

止機車（）。

A、空轉

B、滑行

C、擦傷

答案：A

156.在列車施行常用制動后，若制動管再繼續(xù)減壓，制動缸的壓力也

不會再上升,這個使雙方壓力均衡時的制動管減壓量,稱為（）。

A、最大有效減壓量

B、最小減壓量

C、追加減壓量

答案：A

157.總風缸風壓由0增至900Kpa泵風時間為NPT5型風泵不超過(C)。

A.1分鐘

B.3分鐘

C.5分鐘

158.電流所通過的路線稱為(A)o

A.電路

B.通路

C.線路

159.出乘前(B)認真閱讀有關規(guī)章命令，事故通報，安全措施，將重

要事項記錄。

A.一人

B.二人

C.三人

160,列車管最小減壓量規(guī)定為(B)o

A.70kpa

B.50kpa

C.40kpa

161.(B)有三個作用位置：即單獨緩解位、運轉位、全制動位。其中

運轉位至全制動位之間為制動區(qū)。

A.自閥

B.單閥

C.中繼閥

162.內燃機車通過最小曲線半徑為(B)o

A.100m

B.70m

C.150m

163.(A)型內燃機車標定功率為790kw。

A.GK1型

B.GKlb型

C.GKlc型

164.GK1C型內燃機采用的是(C)型柴油機。

A.190型

B.180型

C.240型

165.冬季柴油機需放水檢修時，柴油機水溫要降到(A)以下才能放

水。

A.35℃

B.50℃

C.45℃

166.在內燃機車上，空壓機的起動與停止由(B)來控制。

A.溫度繼電器

B.壓力繼電器

C.時間繼電器

167.活塞燒損一般產生在(A),主要由噴油器工作不正常或配氣機構

故障。

A.活塞頂部

B.活塞下部

C.活塞下部

168.氣閥間隙的調整必須在(C)下進行。

A.起機狀態(tài)

B.停機狀態(tài)

C.冷機狀態(tài)

169.排障器需安裝牢固，不許有裂紋和破損，排障器距軌面高度為(B)。

A.100-110mm

B.110-140mm

C.120-130mm

170.自閥有(C)作用位置。

A.5個

B.6個

C.7個

171.自閥放風閥是為列車施行(B)時，直接把列車管壓力空氣迅速

排至大氣而設置。

A.常用制動

B.緊急制動

C.階段制動

172.司機操縱臺上的機油壓力表顯示的是(A)機油壓力。

A.柴油機

B.變速箱

C.齒輪箱

173.自檢自修中更換電機碳刷要求電刷與整流子接觸血不少于(Oo

A.50%

B.70%

C.80%

174,乘務員自檢自修范圍中規(guī)定：乘務員更換(C)以內電機碳刷及

打磨整流子。

A.800w

B.500w

C.1000w

175.車鉤中心水平線距軌面高度為(B)o

A.800-850mm

B.820-890mm

C.820-880mm

176.調車作業(yè)中信號機顯示白色燈光(A),

A.準許通過

B.不許通過

C.減速通過

177.調車作業(yè)中進入廠房的規(guī)定速度(C)o

A.8公里

B.5公里

C.3公里

178.內燃機車每運行兩個月要進行一次(A)o

A.輪修

B.保養(yǎng)

C.洗修

179,單閥置于制動位，制動缸壓力應在(C)內達到300kpa。

A.4秒

B.5秒

C.3秒

180.運用機車柴油機水溫應在(B)之間。

A.70℃-80℃

B.65℃-75℃

C.50℃-70℃

181.柴油機機油泵采用的是(A)o

A.齒輪泵

B.離心泵

C.高壓泵

182.內燃機車制動缸情軸行程規(guī)定為(B)o

A.50-60mm

B.60-70mm

C.70-80mm

183.(A)準許列車進人站內到發(fā)車線準冬停車。

A.兩個黃色燈光

B.一個黃色燈光

C.一個綠色燈光

184.(B)準許列車按規(guī)定速度通過車站，表示進路及出站色燈信號

機在開放狀態(tài)。

A.一個黃色燈光

B.一個綠色燈光

C.一個白色燈光

185.操縱風缸的功用是能調整柴油機實現(xiàn)(A)檔位速度。

A.15個

B.20個

C.10個

186.以變速箱中的工作油為媒介，將柴油機的輸出功率經液力元件及

機械裝置傳遞給車輪。這種傳遞方式叫(C)。

A.機械傳動

B.電力傳動

C.液力傳動

187.(A)是內燃接車的動力裝置。

A.柴油機

B.電動機

C.蒸汽機

188,轉向架承受機車（B）重量，并能產生牽引力和制動力。

A.前部

B.上部

C.下部

189.GK1型機車（B）工況速度是35km/h。

A.小運轉

B.調車

C.大運轉

190.液力傳動內燃機車的傳動系統(tǒng)，普遍采用（C）作為力矩傳遞的

元件。

A.傳動軸

B.聯(lián)結軸

C.萬向軸

191.為減少風泵啟動時運動機構的慣性力，電動機采用了（A）,即開

始慢轉3秒鐘，然后加速至額定轉速。

A.二級起動

B.一級起動

C.三級起動

二、判斷題

1.車鉤主要有鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鉤提桿等組成。

答：錯誤

2.車軸齒輪箱設置拉臂的目的是能使機車順利通過曲線。

答：錯誤

3.自閥的調整閥有四種工作狀態(tài)：充氣狀態(tài)、充氣后的保壓狀態(tài)、制

動狀態(tài)、制動后的保壓狀態(tài)。

答：正確

4.自閥是為了保證機車自身的制動需要而設置的。

答：錯誤

5.中繼閥是接受自閥的控制，而直接操縱列車管壓力變化的裝置。

答：正確

6.中繼閥上安裝了五根風管：總風缸管、列車管、散熱管、過充管、

中均管。

答：錯誤

7.分配閥按基本原理可分為三種：即二壓力式、三壓力式，二三壓力

結合式。

答：正確

8.分配閥由四部分組成：即主閥部、副閥部、緊急部和管座。

答：正確

9.用適當?shù)姆聪螂娏魍ㄟ^蓄電池，把外電源的電能轉化為蓄電池的化

學能儲存起來，這種方法叫充電。

答：正確

10.電解液的比重越高內阻越大。

答：錯誤

11.內燃機的負載電器主要包括各種電動機、空氣壓縮機、各種照明

設置、各種加熱取暖設置等。

答：錯誤

12.機車速度表用以指示機車的運行速度。并能記錄機車走行累計里

程。

答：正確

13.電測壓力表是用以測量柴油機潤滑油的壓力，它由壓力指示器、

壓力傳感器、電源附加裝置和連接導線四部分組成。

答：正確

14.柴油機活塞的功用是：連接活塞與連桿，將連桿的力傳給活塞。

答：錯誤

15.傳動箱的液力箱內主要有輸出軸、換向機構等。

答：錯誤

16.分配閥的主閥屬于三壓力式機構，用于機車本身的制動、緩解和

保壓。

答：正確

17.中冷器全稱是中間冷卻器。它的作用是降低進氣溫度，使進氣缸

內的空氣密度降低，從而增加進氣量，使柴油機功率提高。

答：錯誤

18.轉向架按軸數(shù)可分為二軸轉向架和三軸轉向架。

答：正確

19.轉向架主要結構：構架、彈簧裝置、轉向架與車體的連接裝置、

輪對、軸箱、驅動裝置、基礎制動裝置等。

答：正確

20.輪箍厚度的原形為75min,架修不小于45mm,最小不能低于38irimo

答：正確

21.動輪踏面上有1：20和1：10兩段斜面。

答：正確

22.內燃機車的傳動裝置包括：柴油機、變速箱、車軸齒輪箱。

答：錯誤

23.機車轉向架的作用是將柴油機的動力傳給車輪。

答：錯誤

24.車軸齒輪有兩種形式：一種叫一級車軸齒輪箱（也叫單級箱），另

一種叫二級車軸齒輪箱（也叫二級箱）。

答：正確

25.車軸齒輪箱設置油泵的目的是為了保證車軸得到良好的潤滑。

答：錯誤

26.電弧是氣體放電的一種形式，也是由絕緣狀態(tài)轉為導電狀態(tài)的現(xiàn)

象。

答：正確

27.接觸器觸頭有四種工作狀態(tài)：閉合過程、閉合狀態(tài)、斷開過程、

斷開狀態(tài)。

答：正確

28.變速箱液力控制閥由：制動閥、車向閥、換向閥三部分組成，俗

稱〃三閥一體〃。

答：正確

29.對環(huán)繞鐵磁物質的線圈通以電流，使其磁化的現(xiàn)象稱〃勵磁〃。

答：正確

30.活塞環(huán)按其用途可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。

答：正確

31.蓄電池的酸是石肖酸和鹽酸。

答：錯誤

32.蓄電池電解液面應保持在極板以上50mm以上。

答：錯誤

33.起動發(fā)電機未發(fā)電前，可以使用大負載電器。

答：錯誤

34.柴油機由兩大機構、五大系統(tǒng)、固定件等組成。

答：正確

35.柴油機固定件包括：機體、缸頭、缸套、油底殼等。

答：正確

36.柴油機調控系統(tǒng)由操縱風缸、調速器、油壓低停車裝置、超速安

全裝置、預熱鍋爐等組成。

答：錯誤

37.機體是所有柴油機零部件安裝的基礎。

答：正確

38.機油熱交換器也叫機油冷卻器。它的用途是用來冷卻機油，使機

油溫度保持在規(guī)定范圍內，以保證機油具有正常的性能。

答：正確

39.輔助機油泵的作用是提高機油壓力，并不間斷的把機油送到柴油

機各摩擦面。

答：錯誤

40.活塞頂部所吸收的熱量主要通過活塞環(huán)傳給汽缸套，再由汽缸套

外面的冷卻水帶走。

答：正確

三.填空題

1.調車作業(yè)中，單機或牽引運行時，由（司機）掌握速度，推進調車

作業(yè)時，由（調車員）

掌握速度。

2.機車回庫時，司機要做到將司機控制器手柄置于（〃0〃）位，換向

手柄置于（中間位），換擋選擇開關置于（空檔位），停柴油機，拉下

總電源開關。

3.內燃機車乘務員出乘前嚴禁（飲酒），要按時參加（班前會），會后

及時到（指定站區(qū)）接乘。

4.內燃機車乘務員在（機車上工作時），應穿戴（勞動保護）。

5.內燃機車乘務員在（機車、車輛）運行時，嚴禁（飛乘飛降）。

6.柴油機起動動前，必須兩人（緊密聯(lián)系），并事先確認柴油機各部

（狀態(tài)良好），確保（設備和人身）安全。

7.檢查及檢修帶電部件，必須（斷開電源），并確認（安全）后方可作

業(yè)。

8.檢查轉動中的部件，禁止（手觸）檢查，清掃機間應在柴油機（停

機）后進行。

9.在調車作業(yè)中，乘務組要做到（熟悉）作業(yè)地區(qū)的地勢與環(huán)境，與

調車員（密切聯(lián)系），（互通情況），協(xié)調一致。

10.在調車作業(yè)中嚴守（牽出）、（推進）、連掛作業(yè)有關規(guī)定，做到（安

全）、（迅速）、（平穩(wěn)）、（準確）。

11.列車運行中司機要隨時注意（總風缸）及（制動管）的壓力，注意

柴油機（潤滑油）壓力和（冷卻水）溫度及其轉速變化情況。

12.列車進入長大坡道前，必進行（70Kpa）以上的減壓，以試驗（制

動機）的作用情況。

13.內燃機車是以（柴油機）為動力的（軌道牽引）機械。

14.冬季利用柴油機保溫，當水溫達到（65C）時，即應停機，不準長

時間（怠速）運轉。

15.有兩臺機車聯(lián)掛時，（非本務）機車，應將自閥手柄置于（手柄取

出）位，使兩臺機車制動機由（本務）機車統(tǒng)一操縱。

16.機車無火回送制動機的處理方法是開放（無火回送）塞門，將自

閥手柄置于（手柄取出）位，調整常用限壓閥至（規(guī)定壓強）。

17.柴油機按工作循環(huán)過程分：（二沖程）和（四沖程）柴油機。

18.內燃機車按其傳動過程可分為：（機械）傳動、（液力）傳動和（電

力）傳動。

19.內燃機車均采用自動空氣制動機，其特點是向列車管充氣增壓時

制動機呈（緩解狀態(tài)），列車管減壓時，則呈（制動狀態(tài)）。

20.司機通過制動展的（操縱），將列車管的壓力空氣排出一部分，稱

（〃減壓〃）。

21.燃料直接在發(fā)動機的汽缸內燃燒，并借助活塞、連桿、曲軸等（運

動機構），把燃料燃燒后的（熱能）轉變?yōu)椋C械能）的動力裝置，叫

（內燃機）。

22.以柴油為燃料的內燃機，稱為（柴油機）。因其具有（效率高）、

（功率大）、（經濟性好）等優(yōu)點，因此，被內燃機車廠廣泛采用。

23.出乘前要認真進行檢查試驗手持機和（車載臺）的性能，并以（調

車員）為主向使用人員逐個呼叫，經音響、信號顯示試驗良好后方可

使用。

24.無線調車作業(yè)中必須以（色燈信號）為主，（語言信號）為輔，嚴

禁終端或不使用（色燈信號）而全部用（口語信號）代替。

25.起機前必須認真檢查柴油機各部（油位），水表（水位），機車（手

制動機）是否擰緊等。

26.長時間停留的機車，起機前必須進行（盤車）作業(yè)，240型柴油機

必須進行（甩車）作業(yè)，防止發(fā)生機破事故。

27.冬季遇有個別處所凍結，要用（熱水解凍）或卸下拿到（機械間）

溫烤，嚴禁（明火解凍）。

28.徹底瞭望要做到：（車動集中看），瞭望不間斷，確認信號要做到：

（聽不清就問），看不清要停。

29.更換閘瓦時，必須在聯(lián)系明確的條件下，方可（制動和緩解），并

交替關閉（制動缸）賽門等，以防溜車和被擠傷。

30.清掃或檢修制動機或更換塞門時必須將（總風缸）塞門關好，排

除（制動機）各部空氣，以防被擠傷。

四、概念題

1.列車運行時，乘務組應做到哪些？

1）操縱平穩(wěn)。起動后，瞭望列車后部有無異狀，調車人員（車長）是

否登上列車；

2）隨時注意總風缸及制動主管壓力，注意柴油機的潤滑油壓力和冷

卻水溫度及轉速變化情況。

3）列車進入長大坡道前，須進行70kpa以上的減壓，試驗制動機作

用情況。

4）使用緊急制動時，無論是否接通列車管，均應以自動制動閥操縱，

將手把置于緊急制動位，直至列車停穩(wěn)為止。

2.警沖標設置在何處？有何意義？

警沖標設置在兩會合線路間距離4米的中間；線間距離不足4米時,

設在兩線路中間線最大間距的起點處；在線路曲線部分所設道岔附近

的警沖標與線路中心線間的距離應按曲線上建筑限界的加寬值增加。

3.無線調車信號系統(tǒng)發(fā)生故障時怎么辦？

無線調車信號系統(tǒng)具有故障導向安全功能：遇有下列情況之一時，應

按故障處理，并停止使用。

1）信號不顯示，只能通話或有音響。

2）故障表示燈顯示紅色閃光或聽到有故障報警聲時。

3）信號燈的燈光熄滅，顯示不明或指示顯示時不閃光。

4）信號顯不中，同時有兩種以上顯示時。

4.進入廠房調車作業(yè)時應注意哪些？

1）進入有信號設備的廠房前，必須確認其顯示進行信號后，方可鳴笛

按不超過5km/h進入廠房。

2）如無信號設備，應在廠房外一一度停車，確認廠房內線路無障礙后，

鳴笛方可進入。

3）出廠房時，應鳴笛瞭望，按規(guī)定速度運行。

5,發(fā)生起機就充油的故障修復后，起機前應做到哪些？

1）扭緊手制動機，打好止輪器。

2）將機車速度工況手把操縱機構置于〃0”立。

3）有條件時與其它機車掛好并接好風管，機車處于制動狀態(tài)。

4）必須有專人指揮，工作者應離開機車。

5）聯(lián)系徹底后，由司機起動柴油機，副司機（助手）在機械間，隨時

準備手動停機。

6.固定信號都有哪些種類？怎樣定位？

種類有：進站、出站、進路、通過、容許、預告、調車、駝峰、復示、

翻車機、遮斷、防護、引導信號機。

進站、出站、進路、通過及防護信號機均以顯示停車信號為定位，自

動閉塞的通過信號機以顯示進行信號為定位。預告信號機以顯示注意

信號為定位。

在自動閉塞區(qū)間的車站，當將進站及出站信號機轉為自動動作時，以

顯示進行信號為定位。容許、復示、遮斷、引導信號機以無顯示為定

位。

調車信號機以停車信號為定位。

翻車機、駝峰信號機以停車信號為定位。

7.防止燃油箱爆炸應做到哪些？

1）蓋好燃油加油孔蓋。

2）嚴禁帶明火檢查機車。

3）加燃油時要停機。

4）柴油機空轉時間不超過15分鐘。

5）保持油箱通大氣導管暢通。

6）上油箱機車的燃油儲量不得低于800kpa。

7）接班后必須按有關規(guī)定檢查電機狀態(tài)，特別是上油箱機車，對燃

油泵電機應進行特殊檢查。

8）按規(guī)定檢查蓄電池各接線柱狀態(tài)，特別是下油箱機車。

8.試述蓄電池發(fā)生爆炸的原因及防止辦法？

蓄電池在充電時分解出的氫氣和氧氣是可燃氣體，當蓄電池內或蓄電

池箱內的氫氣占空氣總容積的2%時，一旦遇到小火花，就容易引起爆

炸。

防止辦法：1）保證蓄電池極柱與電纜連接處緊固良好，并涂工業(yè)凡

士林油，消除電氣打火。

2）保持蓄電池檢查蓋通氣孔及蓄電池箱通氣窗暢通，及時排出可燃

氣體。

3）保持蓄電池連接線與車體絕緣良好，消除電氣打火。

4）充電電壓，電流調整值不可過高，減輕過量充電現(xiàn)象。

5）保持超壓繼電器動作靈敏可靠。防止發(fā)電機超壓后，長時間向蓄

電池過量充電。機車防寒知識

9.機車入冬前應做好哪些檢查及整備工作？

1）機車各門窗及地板均應嚴密，防止漏風。

2）冷卻間各百葉窗葉片、銷軸應齊全，傳動裝置作用應良好，動作

靈活，關閉嚴密，并上好防寒被。

3）除預熱爐附近，車上各汕、水管路均應包扎。

4）司機室取暖設備作用應正常，管路無漏泄，水止閥開關作用應良

好。

5）機車上水管止閥開關作用應良好，關閉應嚴密。

6）燃油加熱器及管路系統(tǒng)無漏泄，各閥作用應良好。

10.使用預熱鍋爐時應注意哪些事項？

1）使用前打開預熱鍋爐下部排油閥，排掉預熱鍋爐內部積油、積水。

2）使用前檢查確認水位。

3）按操作程序點爐。

4）預熱鍋爐不得離開人，當預熱鍋爐水溫表與司機室內水溫表溫差

超過20-25℃時。

應及時檢查各水閥、循環(huán)水泵及各不良處所并及時消除，否則停止預

熱。

5）當司機室水溫表達20℃,停止預熱。

6）停爐時，先關油閥，再停燃油泵，30秒后關風機。

11.冬季交接班時應注意檢查哪些？

1）交班時，應做到各部無凍結處所，無漏水處所。停機時的溫度不

能低50℃.膨脹水箱不得缺水（不低于2/3）。

2）接班時，應立即檢查機車油、水溫度。溫度低時要及早預熱。

3）庫停時間較長的機車，要檢查司機室取暖器及各管路是否凍結，

制動系統(tǒng)管路和部件是否凍結。發(fā)現(xiàn)管路有漏泄、漏水時，要在庫內

及時處理，不得帶病出庫，防止故障擴大。

4）遇有個別處所凍結時，要用熱水燙或制下拿到機械間溫烤，嚴禁

明火解凍。

12.柴油機保溫時，應注意什么？

1）柴油機水溫不足20℃時.,不準起動柴油機，應先用預熱鍋爐預熱，

待水溫達到20℃以上，方可起機。

2）起機前必須認真檢查柴油機各部油位、水表水位，機車手制動機是

否擰緊等。

3）不準強迫起機，須排除故障后，方可起機。

4）起機后，確認是否發(fā)電，否則應及時處理發(fā)電故障。

5）手柄不得超過4位,時間不超過15分鐘。

6）利用柴油機保溫，當水溫達到65℃時，即應停機。

7）起動柴油機后，即應將暖風機打開，以提高司機室取暖器溫度，防

止凍結。乘務員應知部分

13.什么叫內燃機？內燃機車為什么采用柴油機做發(fā)動機？

燃料直接在發(fā)動機的氣缸內燃燒，并借助活塞，連桿，曲軸等運動機

構，把燃料燃燒的熱能轉變?yōu)闄C械能的動力機械，叫內燃機。

以柴油為燃料的內燃機，稱為柴油機。因其具有效率高，功率大，經

濟性能好等優(yōu)點，所以，目前內燃機車采用的內燃機幾乎都是柴油機。

O

14.何謂二沖程與四沖程柴油機？

柴油機活塞經過兩個沖程（即曲軸轉一圈），完成一個工作循環(huán)的柴

油機稱為二沖程柴油機。

柴油機活塞經過四個沖程（即曲軸轉二圈），完成一個工作循環(huán)的柴

油機稱為四沖程柴油機。

15.在什么情況下，必須更換機油？

1）柴油機進行磨合運轉結束后。

2）發(fā)現(xiàn)機油中混入水或柴油時。

3）柴油機發(fā)生嚴重磨損或燒瓦事故，機油中混入大量金屬細屑時。

4）機油老化變質或定修化驗不合格時。

16.機車在運行中，對柴油機的油、水溫度有哪些要求？

柴油機起動時，水溫不得低于20C;柴油機加負荷時，水溫不得低于

60℃；正常停機時，油、水溫度在50-60℃為宜，油溫一般應略低于

水溫5-10℃.

17.對柴油機停機時有哪些要求？

1）除緊急情況外，柴油機停機應緩慢進行，逐漸降低負荷，轉速從滿

負荷降到空負荷不得少于30秒。在空負荷工況下運轉3-5分鐘，使

冷卻水溫降到65℃以下，然后停機。

2）停機后，如果外界溫度低于0℃時，可隨時檢查冷卻水溫，防止降

至20℃以下，否則應起機保溫，如果冷卻水溫確實較低，可用預熱爐

加溫。

3）在操縱系統(tǒng)失靈時，可用油壓不足自動停車裝置的手柄停機，或利

用燃油濾清器油閥斷油停機。

18.機車總效率：機車所做的有效功與所消耗的能量之比，稱為機車

總效率。

19.列車加速度：列車加速度是指列車在單位時間內速度變化量。列

車增速時，加速度為正值，列車減速時加速度為負值。

20.動能闖破：利生列車在坡道前具有的動能克服部分坡道助力闖過

坡道的操縱方法叫動能闖破。

21.列車動能：列車因運動而具有的能量叫列車動能。

22.列車制動力：列車運行中，通過制動裝置產生的，使列車減速停

車的，并由人為控制的外力叫列車制動力。

23.列車運行阻力：機車、車輛走行中受到阻礙運行的，不能人為控

制的外力叫阻力。

24.供油提前角：噴油泵的供油時刻早于曲軸到柴油機壓縮上止點的

角度，稱為供油提前角。

25.軸重轉移：當機車牽引運行時，由于牽引力的作用，各軸的軸重

將發(fā)生變化，有的增載，有的減載，這種現(xiàn)象稱為軸重轉移。

26.軸重：機車的軸重是指機車在靜止狀態(tài)下，每個輪對作用于鋼軌

的重量。

27.試述柴油機呼吸口排氣不正常（下排氣）的原因及處理？1）活塞環(huán)

磨損嚴重或折斷。（更換）

2）活塞與氣缸套磨損嚴重或拉傷、燒損。（更換）

3）軸瓦受損。（更換）

28.試述膨脹水箱有油的原因？

1）有機油則是機油熱交換器或水泵油封漏泄。

2）有透平油則是工作油熱交換器漏泄。

3）有燃油則是燃油加熱漏泄。

29.試述柴油機空轉正常，加負荷轉數(shù)上不去或停機的原因？

（一）燃油供應不足：1）燃油系統(tǒng)有空氣、污物等，使燃油不暢通。

2）調壓閥損壞或調整壓力低，管路等泄露嚴重。

3）調速器彈簧壓力小，杠桿機構位置不對，限制齒條行程。

4）噴油泵、油壓低停車裝置卡滯，使齒條行程不夠。

（二）進氣不暢1）增壓器轉子燒死，進氣道過臟（同時冒黑煙）C

2）進、排氣道漏泄嚴重（同時冒黑煙）。

3）壓縮比過小，氣缸密封不良，使壓縮壓力不足。

30.變扭器具備充油條件，而各充油檔均不充油是何原因？如何判斷

處理？

首先到機械間檢查與各充油檔相對應的電空閥是否正常吸合；

一、正常吸合不充油，可不考慮電器故障，原因一般有：1）變扭器工

作油過低。（補油）

2）主控制閥卡在〃0〃檔位。（用手動換擋的風壓，頂動數(shù)次，如不能排

除，應拆下清洗或更換）

3）供油泵機械部件損壞或濾網阻塞。（更換或清洗）

4）變扭器充油管路漏泄或阻塞嚴重（檢修或疏通）

二.電控閥不吸合一般為電器故障，常見原因有：1）機組保護中間繼

電器BJ未吸合或吸合后觸頭需接。（查找不吸合原因后排除或打磨觸

頭）

2）司機控制器SKQ插頭處或充油觸指間虛接。（打磨）

3）換向保護繼電器正觸頭BHJ2虛接、燒損。（打磨或更換）

4）重聯(lián)聯(lián)鎖繼電器反觸頭LJ1虛接、燒損（東方紅7型機車）。（打磨

或更換）

5）換擋選擇開關損壞或卡在〃0〃檔位（更換）

6）各充油電器閥公用負線斷路。（檢查接通）

31.試述冷卻水溫已超過78℃,但冷卻風扇不能工作的原因及判斷處

理？

首先閉合強迫冷卻琴鍵開關判斷，如能工作為自動控制電路故障，否

則為機械部件故障。

一.電氣故障原因一般有：1）78。。水溫繼電器故障或調整值變化：插

頭處虛接、聯(lián)線松脫等。（更換或調整水溫繼電器，排除虛接處、斷

路處。應及時可使用強迫冷卻琴鍵開關控制）

2）風扇電控閥故障或插頭處虛接、聯(lián)線松脫等。（更換、排除）

二.機械部件故障，原因一般有：1）風扇偶合器作用閥卡在排油位。

（輕擊作用閥體或更換）

2）作用閥油管、風管阻塞或折損。（疏通或更換）

3）渦輪軸承燒損或傘齒輪脫落。（更換或修復）

4）泵輪與渦輪間隙過大。（重新調整）

5）風扇定位軸承燒損或葉片與導柜內壁卡住o（更換或校正）

32.自閥在常用制動區(qū)，均衡風缸減壓正常，而列車管不減壓是何原

因？

1）中繼閥列車管塞門關閉。

2）中均管堵塞。

3）中繼閥的排氣閥、頂桿等卡住損壞。

33.中繼閥排風口排風不止是何原因？如何判斷？

原因：中繼閥的供氣部分或排氣部分漏泄，都會使排氣口排風不止。

判斷：自閥手柄在運轉位，將調整閥手輪全松開，列車管隨均衡風缸

壓力降至零位后，即停止排氣時，為排氣部分漏泄，仍然排氣不止,

為供氣部分漏泄。

34.在運行中分配周發(fā)生故障時如何應急處理？

可將機車分配閥總風缸支管塞門或分配閥列車支管塞門關閉，繼續(xù)維

持運行。塞門關閉后，自閥對列車操縱正常，對機車操縱無效，單閥

作用正常。需機車參加制動或緩解時，只要操縱單閥即可。

35.當起動柴油機時，起動接觸器已吸合，但起動發(fā)電機不運轉是何

原因？如何處理？

1）蓄電池組電壓低或蓄電池虧損、老化等，而拖不動負荷。（充電或

更換，或借助外電源起動）

2）起動時繼電器3SJ延時過短（接觸器吸合后，馬上又斷開）。（調整

或更換）

3）起動熔斷器燒損。（更換）

4）起動接觸器主觸頭燒損、虛接。（更換或打磨）

5）起動發(fā)電機某大線連接處燒斷。（接通）

6）起動發(fā)電機內部繞組、接線端子斷路。（更換）

7）柴油機曲軸、連桿軸瓦燒損、活塞抱缸等。（更換檢修）

8）變速箱內閣軸承及傳動部件故障。（更換檢修）

36.試述電空閥的常見故障及處理？

一.通電后電空閥不吸合，原因有：1）電空閥本身插座與來電插頭松

動虛接。（取下插頭，用適當工具處理，使開口外張或打磨插頭）

2）線圈斷路、短路（掉扣）。（更換）

3）銜鐵、閥桿卡滯或調整螺桿過長。（更換或調整）

二.通過后，電空閥吸合，但不出風原因有：1）調整螺桿過短，銜鐵

吸合后，頂不開下閥頭。（調整）

2）頂針短或丟失，頂不開下閥頭。（更換或安裝）

3）進、出口堵塞不通風。（疏通）

三.無電時排風不止，原因有：1）調整螺桿過長，擰緊上蓋時，已將

銜鐵壓下。（調整）

2）下閥頭損壞，關閉不嚴或彈簧弱、折損，使閥口關不嚴。（更換）

3）各密封膠圈、膠墊損壞。（更換）

37.風泵泵風不止是何原因？如何處理？

1）風壓繼電器3FYK觸頭燒焊或調整值過高。（搬下總控制開關，分解

后撬開觸頭打磨或更換，或重新調整）

2）風泵接觸器主觸頭燒焊。（迅速拉下蓄電池閘刀開關，撬開觸頭打

磨或更換）

3）風管路漏風嚴重，風泵無二級運行，風泵高低壓缸氣閥損壞，使總

風缸達不到定壓。（檢修漏風處所，排除無二級運行故障，更換不良

部件）

38.按停機按鈕，柴油機停不了機是何原因？

1）停機按鈕正觸頭虛接、燒損或聯(lián)線松脫。

2）起動接觸器主觸頭燒焊。

3）充電逆流二級管擊穿。

4）停機電空閥故障（線圈燒損、風閥部損壞等）或調整螺桿長短不適

當。

5）停機電空閥插頭處虛接或聯(lián)線松脫。

6）操縱風缸或調速器的停車部件、傳動部件故障。

4）各活塞環(huán)開口重合。（重新調整好）5）潤滑油中混入水。（檢查缸套

密封圈，機油冷卻器等）

39.試述柴油機冒黑煙的原因及處理.？

1）進氣道受阻：空氣濾清器、中冷器過臟。（清洗）

2）排氣背壓高。（清掃排氣管路，檢查處理消音器）

3）增壓器損壞。（更換）

4）氣閥間隙不對。（檢查調整氣閥間隙）

5）進氣通道泄露嚴重。（處理泄露處所）

6）噴油器霧化不良。（更換）

7）噴油泵個別出油閥組件損壞。（更換）

8）噴油泵個別油量齒圈松動，供油量過大。（重新緊固調整）

9）供油提前角過小。（重新調整）

10）柴油機過載。（減小負荷）

40.試述柴油機冒藍煙的原因及處理？

1）油底殼機油太多或機油壓力過高。（放出多余的機油，降低機油壓

力）

2）活塞環(huán)磨損或油環(huán)倒裝。（更換活塞環(huán)，糾正油環(huán)安裝方向）

3）汽缸套與活塞之間的間隙太大。（更換汽缸套或活塞環(huán)）

4）缸頭回油不暢，機油沿氣閥桿漏到氣缸內。（疏通）

5）增壓器油封泄露。（更換）

41.試述柴油機冒白煙的原因及處理？

1）柴油機冷卻水溫度低。（暖機后加負荷）

2）冷卻水漏入氣缸。（檢查消除泄露部位）

3）燃油中有水。（更換燃油）

42.柱塞有效行程：柱塞從供油開始到供汨結束時的行程叫柱塞有效

行程。

43.充風時間：列車管（包括副風缸）由開始充風增壓時起，到增至

定壓所需要的時間為充風時間。

44.半導體：導電能力在導體與絕緣之間的物體叫半導體。如硅、錯

等。

45.短路：當電路中發(fā)生不正常地接觸，便電流通過的電阻幾乎為零

的想象稱為短路。

46.軸箱定位：軸箱通過某種方式與構架相連接以傳遞各種力，并保

證輪對間的固定軸距。

這種軸箱的連接方式稱為軸箱定位.

47.持續(xù)速度：持續(xù)速度是指內燃機車在全功率下其冷卻裝置能力所

容許的連續(xù)運行的最低速度。

48.乘務員參加班前會應做到哪些？

嚴禁酒后上崗。按時參加班前會，認真閱覽機車配備板，掌握機車作

業(yè)地點。認真聽取調度及領導傳達的命令、指示，有關行車注意事項

和機車運用狀態(tài)。會后及時到指定站區(qū)接乘。

49.穿越鐵路時應注意哪些安全事項？

1）順沿鐵路行走，除須時刻注意鄰線的機車、車輛行駛情況和貨物

裝載情況外，并不得靠近枕木行走。

2）橫過鐵路時，應對兩側徹底瞭望確認沒有來車或停留的機車、車

輛不能移動后，方可通行，但不得腳蹬鋼軌、道岔和道岔拉桿。

3）一般不準跨越停留的車輛，如因工作急需必須跨越停留的車輛時，

必須確認停留的車輛沒有移動的可能后，方可由車輛或閘臺上跨過,

跨過車輛后，并須注意鄰線來車，但絕對禁止由車鉤或車輛下部鉆越。

4）機車、車輛運行時，嚴禁飛上飛下。

50.乘務員在工作前應注意什么？

機車乘務員在開始工作前，應先檢查使用的工具、設備及工作有關的

機械、機件和周圍的環(huán)境，如有不利于安全的現(xiàn)象必須排除，或采取

安全措施后，方可進行工作。

51.乘務員在工作時應注意那些安全事項？

1）必須按規(guī)定佩戴好勞動保護用品，進入廠房時要戴好安全帽。

2）不準跨越地溝，不準鉆越停留的機車車輛。

3）嚴禁在機車運行中飛上、飛下。

4）在車下作業(yè)時，要注意鄰線往來的車輛。

52.在調車作業(yè)中，乘務組應做到哪些？

1）熟悉作業(yè)地區(qū)的地勢熟悉作業(yè)地區(qū)的地勢、環(huán)境與調車員密切聯(lián)

系組內互通情況，協(xié)調一致。

2）確認信號、道岔顯示及開通狀態(tài)。注意了望進路及鄰線有無車輛、

行車及障礙物。

3）在作業(yè)中，照顧調車人員的安全，當調車員信號顯示不清或中斷

時，應鳴笛督促，其后仍不顯示時，立即停車。

4）嚴守牽出、推進、溜放、連掛作業(yè)的有關規(guī)定，做到安全、迅速、

平穩(wěn)、準確。

53.在推進作業(yè)時，乘務員應做到哪些？

1）在推進作業(yè)時，認真瞭望，時刻注意調車員信號顯示，按顯示意

義鳴笛回示，當調車員信號顯示不清或中斷時，應鳴笛督促，仍不顯

示時必須立即停車。

2）推進運行時，應按規(guī)定速度運行。

54.Jz-7型空氣制動機的主要特點有哪些？

1）能客、貨兩用。即能操縱一次緩解型列車，又能操縱階段緩解型列

車。

2）能自動保壓。在客車位時，自閥在制動區(qū)，能自動補充列車管的漏

泄。

3）設有過量保壓位，減壓量比最大減壓位大；設有手柄取出位，機車

重聯(lián)方便；緊急制動位排風快、制動塊。

4）結構上采用了橡膠膜板柱塞閥、。型橡膠密封圈。自閥、單閥采用

了凸輪式結構，操縱輕便，不受溫度影響，還可以延長檢修期限，制

造維修方便、故障率低。

5）分配閥具有一次緩解性能，又具有階段緩解性能，適應于各種容積

的制動缸。

6）設有過充位，可縮短列車管和副風缸的初充氣和再充氣時間。

7）列車管充氣、排氣通路的有效面積增大，具有充氣塊、排氣塊的特

點。

55.什么是內燃機車的牽引力？它是怎么產生的？

內燃機車牽引力是使列車沿著軌道發(fā)生運動的外力。

燃料油的化學能經柴油機轉化為機械能，通過傳動裝置轉化為機車動

軸上的內機械功，依靠輪軌間的粘著作用轉變?yōu)闋恳ν夤Α?/p>

56.機車掛車前為什么要撒沙？

列車起動時阻力很大，需要機車發(fā)揮很大的牽引力，有時因機車牽引

力大于粘著牽引力而發(fā)生空轉、加速。為防止機車空轉，司機在掛車

前應在機車距停留車輛適當距離時，開始向軌面適量撒沙，為起車時

增加粘著牽引力創(chuàng)造有利條件。

57.空轉有那些害處？

1）空轉時，輪軌相對滑動劇烈摩擦，造成輪箍松弛及鋼軌擦傷，同時，

由于車輪踏面鱗狀擦傷，降低粘著系數(shù)，極易再次發(fā)生空轉。

2）發(fā)生空轉時，因輪對轉動不規(guī)則，機車產生劇烈振動容易損壞各部

機件及造成安裝、緊固螺絲松動、折損等。

3）發(fā)生空轉時，牽引力大大降低，因而降低當時運行速度，起車時無

法加速，在坡道上容易造成運緩。

58.試述活塞的冷卻方式？

活塞頂部所吸收的熱量主要是通過活塞環(huán)傳遞給氣缸套，再由氣缸套

外面的冷卻水帶走.另外，借助飛濺到活塞內腔的機油帶走一部分。

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