打造全球頂尖智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車企業(yè)投資亮點(diǎn)：國(guó)內(nèi)唯一全品類正向開(kāi)發(fā)的新能源商用車造車新勢(shì)力連續(xù)三年業(yè)績(jī)翻倍增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健，現(xiàn)金流儲(chǔ)備充裕，IPO預(yù)期明確。2022年收入過(guò)億2023年收入超3億，2024年收入超9億，2025年預(yù)期收入近30億，手握2000+臺(tái)套訂單，訂單金額超10億元。新能源商用車滲透率顯著提升，行業(yè)迎來(lái)快速上升期。2024年新能源重卡銷量達(dá)8.2萬(wàn)輛，同比翻倍增長(zhǎng)，新能源重卡滲透率達(dá)14%，超過(guò)10%臨界點(diǎn)，類比乘用車滲透率規(guī)律，新能源重卡即將迎來(lái)高速增長(zhǎng)期，市場(chǎng)規(guī)模超千億元，當(dāng)下是最佳投資時(shí)點(diǎn)；行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局初定，犀重汽車綜合實(shí)力強(qiáng)勁，已躋身第一梯隊(duì)，未來(lái)發(fā)展?jié)摿o(wú)限。整車、底盤資質(zhì)齊全，專用車、客車、礦卡、氫能重卡等車型均已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)和銷售，電動(dòng)重卡即將進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，即將成為國(guó)內(nèi)唯一具有全品類整車資質(zhì)的新能源商用車造車新勢(shì)力，發(fā)展速度遠(yuǎn)超一眾初創(chuàng)企業(yè)。國(guó)內(nèi)極少數(shù)具有新能源商用車全鏈一體化研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。創(chuàng)始人系原宇通客車總經(jīng)理、宇通重工董事長(zhǎng)，核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自宇通、吉利、奇瑞等頭部車企，平均行業(yè)經(jīng)驗(yàn)超15年，團(tuán)隊(duì)綜合實(shí)力強(qiáng)勁。自研滑板底盤，通用化平臺(tái)顛覆傳統(tǒng)商用車技術(shù)；依托滑板底盤平臺(tái)、集成化電驅(qū)動(dòng)、高效電控、智能網(wǎng)聯(lián)云管理、自動(dòng)駕駛五大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化、低成本、強(qiáng)性能、高效率等目標(biāo)，各類車型相較競(jìng)品極具競(jìng)爭(zhēng)力。2行業(yè)機(jī)遇：三大因素驅(qū)動(dòng)，新能源商用車玩家排位賽迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)政策驅(qū)動(dòng)：政策支持政策驅(qū)動(dòng)：政策支持加速新能源商用車銷量增長(zhǎng)產(chǎn)品力提升：主機(jī)廠企業(yè)加快正向開(kāi)發(fā)產(chǎn)品力提升：主機(jī)廠企業(yè)加快正向開(kāi)發(fā)車輛價(jià)格下行：電池成本下降為新能源商用車經(jīng)濟(jì)性提升創(chuàng)造有利條件0.940.940.775500.70.65、??0.65、??33市場(chǎng)規(guī)模：新能源商用車市場(chǎng)規(guī)模超6000億，處于快速增長(zhǎng)窗口期01478.7202020212022202320242002020202120226385.50164.3年108.20202020212022資料來(lái)源：QYResearch，說(shuō)說(shuō)汽·車公眾號(hào)，先曉書院，智能汽細(xì)分市場(chǎng)：新能源商用車細(xì)分賽道市場(chǎng)規(guī)模均超百億，新能源重卡超千億新能源環(huán)衛(wèi)車我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模以平均售價(jià)70萬(wàn)元計(jì)算，2028年我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模約350億元新能源礦卡我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模202120以平均售價(jià)150萬(wàn)元計(jì)算，2028年我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模約120億元新能源公交我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模新能源公交我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模以平均售價(jià)70萬(wàn)元計(jì)算，2028年我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模約290億元新能源重卡我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模新能源重卡我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模以平均售價(jià)50萬(wàn)元計(jì)算，2028年我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模約2500億元資料來(lái)源：中汽協(xié)，卡車網(wǎng)，商用汽車雜志社，車城網(wǎng)，廣發(fā)證券研究所，浙商證券研究所，最佳時(shí)點(diǎn)：當(dāng)前新能源重卡滲透率超10%，已進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段新興產(chǎn)業(yè)滲透率增長(zhǎng)規(guī)律：超過(guò)新興產(chǎn)業(yè)滲透率增長(zhǎng)規(guī)律：超過(guò)10%臨界點(diǎn)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期我國(guó)新能源重卡滲透率：當(dāng)前已達(dá)臨界點(diǎn)，進(jìn)入快速增長(zhǎng)期我國(guó)新能源重卡未來(lái)3年處于高速增長(zhǎng)期，當(dāng)下為最佳布局時(shí)點(diǎn)！我國(guó)新能源乘用車滲透率：超過(guò)我國(guó)新能源乘用車滲透率：超過(guò)10%進(jìn)入高速增長(zhǎng)期48.55%50%40%30%20%50%40%30%20%34.74%28.08%34.74%28.08%15.70%15.70%10%3.8%10%3.69%4.37%10%3.8%10%3.69%4.37%5.04%5.95%5%0.00%0%0%20182019202020212022202320242025E2026E2016201720182019202020212022202320242025H1662025年上半年新能源重卡細(xì)分品類銷量均迎來(lái)大幅增長(zhǎng)2025H1新能源自卸車銷量同比增長(zhǎng)2025H1新能源自卸車銷量同比增長(zhǎng)85.8%銷量同比滲透率較去年底85.8%4.1pct↑↑2025H1新能源攪拌車銷量同比增長(zhǎng)76.4%銷量同比滲透率較去年底76.4%17.4pct↑↑2025H1新能源載貨車銷量同比增長(zhǎng)2025H1新能源載貨車銷量同比增長(zhǎng)87.5%銷量同比滲透率較去年底87.5%2.4pct↑↑2025H1新能源牽引車銷量同比增長(zhǎng)265%銷量同比滲透率較去年底265%13pct↑↑行業(yè)變革：正向設(shè)計(jì)滑板底盤顛覆傳統(tǒng)油改電底盤市場(chǎng)/產(chǎn)品/技術(shù)模式油改電底盤：采用傳統(tǒng)架構(gòu)，延續(xù)以不同底盤應(yīng)對(duì)分散 化市場(chǎng)的模式，產(chǎn)品覆蓋面少，電耗高，載重低模塊化設(shè)計(jì)？開(kāi)發(fā)平臺(tái)化？No！智能網(wǎng)聯(lián)？No！市場(chǎng)？分散！產(chǎn)品？分散！創(chuàng)新性？低！用戶體驗(yàn)？差！技術(shù)變革技術(shù)變革市場(chǎng)產(chǎn)品變革正向設(shè)計(jì)滑板底盤：創(chuàng)新型架構(gòu)，短周期，強(qiáng)性能， 借助平臺(tái)化實(shí)現(xiàn)多品類布局，達(dá)成統(tǒng)一大市場(chǎng)模塊化設(shè)計(jì)？開(kāi)發(fā)平臺(tái)化？Yes！正向設(shè)計(jì)滑板底盤：創(chuàng)新型架構(gòu)，短周期，強(qiáng)性能， 借助平臺(tái)化實(shí)現(xiàn)多品類布局，達(dá)成統(tǒng)一大市場(chǎng)模塊化設(shè)計(jì)？開(kāi)發(fā)平臺(tái)化？Yes！智能網(wǎng)聯(lián)？Yes！市場(chǎng)？集中！產(chǎn)品？統(tǒng)一！創(chuàng)新性？高！用戶體驗(yàn)？好！√輕量化通過(guò)底置電池和集成設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)與燃油車同重，具有高收益88競(jìng)品對(duì)比：犀重顛覆傳統(tǒng)商用車研發(fā)模式，開(kāi)發(fā)獨(dú)創(chuàng)性平臺(tái)化技術(shù)架構(gòu)傳統(tǒng)上市公司采用油改電平臺(tái)，僅為實(shí)現(xiàn)降低研發(fā)成本與快燃油車開(kāi)發(fā)周期3-5年，電動(dòng)車2-3年，開(kāi)發(fā)老牌大型企業(yè)，利益鏈固化，體制內(nèi)流程與晉升渠道較為僵化，99競(jìng)品對(duì)比：犀重依托滑板底盤實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化布局，開(kāi)創(chuàng)商用車新模式傳統(tǒng)上市公司 老牌上市企業(yè)資質(zhì)齊全競(jìng)品對(duì)比：犀重強(qiáng)資源強(qiáng)銷售，全品類布局開(kāi)拓更高市場(chǎng)天花板其他造車新勢(shì)力在前期環(huán)衛(wèi)車推廣中已經(jīng)積累一定渠道，行業(yè)老兵團(tuán)123競(jìng)品對(duì)比：犀重資質(zhì)齊全，自產(chǎn)具備成本/品質(zhì)等多重優(yōu)勢(shì)，盈利更快其他造車新勢(shì)力研發(fā)+建廠+多車型量產(chǎn)銷售+取得整車資質(zhì)全品類補(bǔ)齊研發(fā)+建廠+多車型量產(chǎn)銷售+取得整車資質(zhì)全品類補(bǔ)齊放量快！成本低！能盈利！Buildaworld-leadingintellige發(fā)展歷程：內(nèi)外助力，發(fā)展最快的新能源商用車造車新勢(shì)力使命使命打造全球頂尖智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車企業(yè)，商用車界的“特斯拉”創(chuàng)見(jiàn)篤行創(chuàng)見(jiàn)篤行擔(dān)當(dāng)X三、ZX三、Z口N全年?duì)I收突破1億核心團(tuán)隊(duì)：創(chuàng)始人系原宇通客車總經(jīng)理、宇通重工董事長(zhǎng)，管理經(jīng)驗(yàn)豐?曾任鄭州宇通集團(tuán)有限公司副總裁、鄭州宇河南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞幽鲜趧?dòng)模范鄭州市十大杰出青年鄭州市勞動(dòng)模范?歷任技術(shù)處長(zhǎng)、銷售公司總經(jīng)理、公司總經(jīng)理等職務(wù)，在任期間打?宇通重工在其任職期間，快速發(fā)展成為業(yè)務(wù)組合管理&銷售團(tuán)隊(duì)：15年以上管理/銷售經(jīng)驗(yàn)，資源整合及銷售能力卓越技術(shù)&生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)：具備極強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力及規(guī)?；慨a(chǎn)能力總監(jiān)崗位，曾組建國(guó)內(nèi)最早的有自主開(kāi)發(fā)能力的動(dòng)力總成NVH開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷經(jīng)理、中興環(huán)保集團(tuán)副總經(jīng)理兼樂(lè)東中興生態(tài)智產(chǎn)品矩陣：以基于滑板底盤平臺(tái)的重卡產(chǎn)品為主導(dǎo)，有計(jì)劃、有步驟地成為全球領(lǐng)先的新能源商用車企業(yè)新能源客車產(chǎn)品滑板底盤平臺(tái)產(chǎn)品新能源客車產(chǎn)品滑板底盤平臺(tái)產(chǎn)品新能源礦卡產(chǎn)品 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：作業(yè)電耗下降15%以上，兼顧輕量化與高性能電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車對(duì)比：犀重優(yōu)于同行77-80≤72--競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)），（5-8dB（A競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)電動(dòng)客車對(duì)比：犀重優(yōu)于同行產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：作業(yè)電耗下降15%以上，兼顧輕量化與高性能電動(dòng)礦卡對(duì)比：犀重優(yōu)于同行電動(dòng)礦卡對(duì)比：犀重優(yōu)于同行72%競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)60%滑板底盤對(duì)比：犀重優(yōu)于同行競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)），CTC結(jié)構(gòu)，集成度更高，減重20%以上，EMB線控制動(dòng)，減重70%，制動(dòng)距離縮短注1：礦卡節(jié)省費(fèi)用和節(jié)省費(fèi)用率基于燃油車油耗為4.5L/km進(jìn)行測(cè)算20核心技術(shù)：滑板底盤平臺(tái)、集成化電驅(qū)動(dòng)、高效電控、智能網(wǎng)聯(lián)云管理、自動(dòng)駕駛集成化電驅(qū)動(dòng)集成化電驅(qū)動(dòng)為載體，以XEAZONOS為靈魂，打?yàn)檩d體，以XEAZONOS為靈魂，打能 智能網(wǎng)聯(lián)云管理智能網(wǎng)聯(lián)云管理核心技術(shù)1：滑板底盤可顯著減少開(kāi)發(fā)周期，降低成本，改善車輛性能短周期：實(shí)現(xiàn)高通用性，研發(fā)周期縮短0.5-1.5短周期：實(shí)現(xiàn)高通用性，研發(fā)周期縮短0.5-1.5年平臺(tái)化：1個(gè)變形金剛架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)產(chǎn)品公司滑板底盤產(chǎn)品具備多種性能優(yōu)勢(shì)高性能：高效率+輕量化+高安全性與舒適性高性能：高效率+輕量化+高安全性與舒適性資料來(lái)源：希邊汽車底盤，寧德時(shí)代（上海核心技術(shù)1：滑板底盤樣車已完成下線，目前已完成冬標(biāo)測(cè)試項(xiàng)目于2024年中完成數(shù)據(jù)凍結(jié)，2025年初完成樣車試制，2026年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)項(xiàng)目于2024年中完成數(shù)據(jù)凍結(jié)，2025年初完成樣車試制，2026年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)當(dāng)前所處階段：生產(chǎn)準(zhǔn)備階段當(dāng)前所處階段：生產(chǎn)準(zhǔn)備階段2025Q4：2025Q3：聯(lián)合陜重汽，提前實(shí)現(xiàn)滑板底盤重卡批量生產(chǎn)2025Q3：聯(lián)合陜重汽，提前實(shí)現(xiàn)滑板底盤重卡批量生產(chǎn)核心技術(shù)2：集成化電驅(qū)動(dòng)，節(jié)省底盤空間，兼顧減重與增效底盤和上裝驅(qū)動(dòng)模塊集成化公司首創(chuàng)集成化電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，體積和重量降低底盤和上裝驅(qū)動(dòng)模塊集成化公司首創(chuàng)集成化電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，體積和重量降低40%以上，效率提升15%以上7T純電動(dòng)掃路車分布式全電驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)首創(chuàng)集成式軸向磁場(chǎng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，首創(chuàng)集成式軸向磁場(chǎng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，電機(jī)與車橋、風(fēng)機(jī)、變速箱等機(jī)構(gòu)直驅(qū)或直連核心技術(shù)3：高效電控，智駕+自主作業(yè)，降低成本，提高效率五合一智能電控主驅(qū)旗艦/五合一智能電控主驅(qū)旗艦/領(lǐng)航版公司自研電控性能優(yōu)越，可實(shí)現(xiàn)掃地、灑水等功能模塊獨(dú)立運(yùn)作雙電機(jī)智能電控(掃刷電控)犀重電控與傳統(tǒng)電控對(duì)比犀重電控與傳統(tǒng)電控對(duì)比犀重電控傳統(tǒng)電控犀重電控以7噸純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車為例，車輛可實(shí)現(xiàn)掃地、灑水等功能模塊獨(dú)立運(yùn)作，節(jié)能+自主調(diào)節(jié)，一次充電可持續(xù)作業(yè)12小時(shí)，比行業(yè)平均水準(zhǔn)高出60%！核心技術(shù)4：智能網(wǎng)聯(lián)管理為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)提供強(qiáng)大助力智能網(wǎng)聯(lián)管理系統(tǒng)提供多種業(yè)務(wù)場(chǎng)景解決方案，實(shí)現(xiàn)智慧管控與全生命周期管理智能網(wǎng)聯(lián)管理系統(tǒng)提供多種業(yè)務(wù)場(chǎng)景解決方案，實(shí)現(xiàn)智慧管控與全生命周期管理我們擁有什么？云端大腦數(shù)據(jù)中臺(tái)——打造時(shí)空大數(shù)據(jù)底座，支撐所有云端業(yè)務(wù)平臺(tái)行業(yè)數(shù)據(jù)一網(wǎng)統(tǒng)管智慧渣土智慧礦山行業(yè)數(shù)據(jù)一網(wǎng)統(tǒng)管智慧渣土智慧礦山智慧環(huán)衛(wèi)智慧攪拌國(guó)標(biāo)企標(biāo)|秒級(jí)上傳智慧環(huán)衛(wèi)智慧攪拌國(guó)標(biāo)企標(biāo)|秒級(jí)上傳行業(yè)車輛|加裝智能裝備售后養(yǎng)修|保養(yǎng)維修數(shù)據(jù)客服反饋|客服收集數(shù)據(jù)全生命周期管理——實(shí)現(xiàn)多維數(shù)字化融合、智能與網(wǎng)聯(lián)結(jié)合以及業(yè)務(wù)定制化組合全生命周期管理——實(shí)現(xiàn)多維數(shù)字化融合、智能與網(wǎng)聯(lián)結(jié)合以及業(yè)務(wù)定制化組合最終實(shí)現(xiàn)什么？ 業(yè)務(wù)效率優(yōu)化通過(guò)智能資源調(diào)配和減少無(wú)效作業(yè)，有效縮減運(yùn)維成本利用先進(jìn)的管理技術(shù)顯著提升作業(yè)速度和質(zhì)量 運(yùn)營(yíng)成本降低可以做到什么？銷售端決策帶來(lái)更個(gè)性化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)決策幫助車輛運(yùn)營(yíng)方售后管理更有依據(jù)車輛設(shè)計(jì)升級(jí)參考依據(jù)數(shù)據(jù)安全安全性、隱私性的宣傳依據(jù)降本增效更具主動(dòng)性真實(shí)科學(xué)詳盡更強(qiáng)降低運(yùn)營(yíng)成本，提升業(yè)務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、科學(xué)決策數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和洞察使決策更加精準(zhǔn)科學(xué)降低運(yùn)營(yíng)成本，提升業(yè)務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、科學(xué)決策數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和洞察使決策更加精準(zhǔn)科學(xué)核心技術(shù)5：無(wú)人駕駛技術(shù)多產(chǎn)品布局，構(gòu)筑全棧體系化產(chǎn)品架構(gòu)無(wú)人駕駛技術(shù)全景布局及功能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)全景布局及功能實(shí)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車公交礦卡基礎(chǔ)架構(gòu)roadmaptt產(chǎn)能布局：布局兩大生產(chǎn)基地，共規(guī)劃整車及底盤的產(chǎn)能近3萬(wàn)輛/年安陽(yáng)、成都兩大量產(chǎn)基地輻射中國(guó)新能源商用車安陽(yáng)、成都兩大量產(chǎn)基地輻射中國(guó)新能源商用車60%以上市場(chǎng)安陽(yáng)基地（投產(chǎn)，覆蓋華中、華東、京津冀）【規(guī)劃產(chǎn)能】4000臺(tái)/年