PAGEPAGE1一、單選題1.在車底架中和轉(zhuǎn)向架搖枕相對應(yīng)的是（）A、中梁B、枕梁C、側(cè)梁D、端梁答案：B2.鐵路貨物運輸事故共分（）類A、4B、7C、6D、5答案：B3.轉(zhuǎn)轍機的表示繼電器作用是（）A、驅(qū)動道岔轉(zhuǎn)換B、反映道岔位置狀態(tài)C、鎖閉道岔D、檢測列車位置答案：B解析：表示繼電器通過接收轉(zhuǎn)轍機檢測接點信號，向信號系統(tǒng)反饋道岔“定位”或“反位”狀態(tài)。4.根據(jù)《鐵路安全管理條例》，鐵路橋梁跨越河道的，橋梁上游（）范圍內(nèi)禁止采砂A、500米B、1000米C、1500米D、2000米答案：B解析：為保護橋梁基礎(chǔ)安全，條例禁止在鐵路橋梁上游1000米、下游500米范圍內(nèi)采砂。5.鐵路貨運中，貨物裝載超過車輛限界，承運人應(yīng)（）A、允許運輸B、拒絕裝車，責令整改C、收取超限費后運輸D、僅口頭警告答案：B解析：貨物裝載超限會影響線路設(shè)備、接觸網(wǎng)或其他列車，承運人必須拒絕裝車，要求貨主調(diào)整裝載方式，符合限界后方可運輸。6.下列（）不屬于行李的范圍A、旅客自帶被褥B、旅客自用衣服C、貴重物品D、殘疾人代步車答案：C7.鐵路線路與公路平交道口的優(yōu)先處理方式是（）A、無人看守B、有人看守C、立體交叉D、臨時封閉答案：C解析：立體交叉（橋梁、隧道）可徹底避免鐵路與公路交通干擾，是保障安全的最優(yōu)方案。8.收貨人在到站領(lǐng)取貨物時須出具（）A、貨物運單B、領(lǐng)貨憑證C、書面證明D、提貨介紹信答案：B9.某鐵路貨運站接收一批危險貨物（汽油），運輸時應(yīng)使用（）A、敞車B、棚車C、罐車D、集裝箱車答案：C解析：汽油屬于易燃液體，需使用專用罐車運輸，罐車具備密封、防泄漏、防靜電等功能，符合危險貨物運輸安全要求。10.GSM-R系統(tǒng)的語音通信采用（）方式A、半雙工B、全雙工C、單工D、廣播答案：A解析：GSM-R調(diào)度通信采用半雙工方式，同一時間僅一方可講話，符合調(diào)度指令單向傳達需求。11.代用閉塞法是以（）作為列車占用區(qū)間憑證A、出站信號機B、通過信號機C、路票D、路簽答案：C12.鐵路隧道襯砌的核心作用是（）A、支撐圍巖B、裝飾隧道內(nèi)部C、隔音降噪D、照明供電答案：A解析：襯砌通過承受圍巖壓力，防止隧道坍塌，保障隧道結(jié)構(gòu)安全。13.鐵路路基邊坡防護措施不包括（）A、種草B、噴漿C、設(shè)置護欄D、鋪設(shè)鋼軌答案：D解析：鋼軌屬于軌道設(shè)備，邊坡防護需通過植物、工程設(shè)施實現(xiàn)，防止邊坡坍塌。14.某鐵路道岔尖軌與基本軌的密貼間隙檢測值為1.5mm，該間隙（）A、符合要求（≤2mm）B、不符合要求（過大）C、不符合要求（過?。〥、無法判斷答案：A解析：道岔尖軌與基本軌密貼間隙標準為≤2mm，1.5mm在允許范圍內(nèi)，符合安全要求，確保車輪能平穩(wěn)通過。15.鐵路貨運中，集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢不包括（）A、減少貨損B、提高裝卸效率C、增加包裝成本D、便于多式聯(lián)運答案：C解析：集裝箱運輸可簡化包裝，降低包裝成本，同時具備貨損少、效率高、聯(lián)運便利等優(yōu)勢。16.鐵路運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是（）A、旅客B、貨物C、行李或包裹D、位移答案：D17.道岔號碼與側(cè)向通過速度的關(guān)系是（）A、號碼越大，側(cè)向通過速度越高B、號碼越大，側(cè)向通過速度越低C、號碼與側(cè)向通過速度無關(guān)D、號碼越小，側(cè)向通過速度越高答案：A解析：道岔號碼越大，轍叉角越小，道岔側(cè)向曲線半徑越大，允許的側(cè)向通過速度越高。18.鐵路隧道按長度分類，特長隧道的長度標準為（）A、≥3000mB、≥4000mC、≥5000mD、≥6000m答案：C解析：隧道長度分類決定了隧道通風、照明、應(yīng)急系統(tǒng)的配置標準，特長隧道需強化安全保障措施。19.某鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度（普速鐵路）為5.3m，該高度（）A、符合要求（≥5.0m）B、不符合要求（過高）C、不符合要求（過低）D、需根據(jù)車型調(diào)整答案：A解析：普速鐵路接觸網(wǎng)距軌面高度標準為5.0m-5.5m，5.3m在允許范圍內(nèi)，符合要求，確保受電弓正常取電。20.鋼軌接頭夾板（魚尾板）的主要功能是（）A、連接相鄰鋼軌B、支撐鋼軌C、絕緣D、減震答案：A解析：魚尾板通過螺栓連接兩根鋼軌，傳遞鋼軌縱向與橫向力，保障接頭整體性。21.某鐵路列車運行圖中，某趟貨物列車的運行線斜率比旅客列車小，說明該貨物列車（）A、速度更快B、速度更慢C、停站更多D、長度更長答案：B解析：列車運行圖中，運行線斜率表示速度（斜率=距離/時間），斜率越小，單位時間內(nèi)運行距離越短，速度越慢，貨物列車通常比旅客列車速度慢，斜率更小。22.某列車在區(qū)間運行時，司機發(fā)現(xiàn)軌道上有異物，應(yīng)采取的措施是（）A、立即停車，確認異物無法移除時報告調(diào)度B、減速繞過異物C、加速通過D、忽略異物答案：A解析：軌道異物可能導(dǎo)致列車脫軌，需立即停車，若異物可安全移除則快速清理，無法移除時報告調(diào)度，等待專業(yè)人員處置，嚴禁冒險通過。23.鐵路接觸網(wǎng)支柱的主要類型不包括（）A、鋼柱B、混凝土柱C、木柱D、鐵柱答案：D解析：接觸網(wǎng)支柱常用鋼柱、混凝土柱（主流）、木柱（少用），鐵柱即鋼柱，無單獨“鐵柱”類型。24.某高速鐵路接觸網(wǎng)檢修時，發(fā)現(xiàn)承力索弛度超標，調(diào)整時需使用（）A、補償裝置（墜砣）B、轉(zhuǎn)轍機C、軌道電路D、受電弓答案：A解析：承力索弛度由補償裝置（墜砣）控制，弛度超標時，通過調(diào)整墜砣重量或位置，恢復(fù)承力索張力與弛度，確保接觸網(wǎng)幾何參數(shù)達標。25.動車組車門控制系統(tǒng)的核心組件不包括（）A、車門電機B、門鎖裝置C、控制單元D、牽引電機答案：D解析：牽引電機是動力部件，車門系統(tǒng)由電機（驅(qū)動）、門鎖（鎖閉）、控制單元（指令）組成。26.某鐵路信號機位于線路左側(cè)，顯示綠色燈光，該信號的含義是（）A、停車B、減速運行C、按規(guī)定速度運行D、注意前方答案：C解析：鐵路信號機（左側(cè)設(shè)置）綠色燈光為允許信號，指示列車按規(guī)定速度運行，前方至少有足夠空閑區(qū)間。27.鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線的主要材質(zhì)是（）A、純銅B、鋼芯鋁絞線C、純鋁D、鑄鐵答案：B解析：鋼芯鋁絞線兼具鋼的高強度（抗張）與鋁的良好導(dǎo)電性，是接觸網(wǎng)導(dǎo)線的優(yōu)選材質(zhì)。28.鐵路運輸調(diào)度的核心職責不包括（）A、編制列車運行圖B、調(diào)整列車運行秩序C、處理旅客投訴D、協(xié)調(diào)設(shè)備維修答案：C解析：調(diào)度負責運行組織與設(shè)備協(xié)調(diào)，旅客投訴處理屬于客運服務(wù)部門職責。29.鐵路客運站臺按高度分類，不包括（）A、低站臺B、中站臺C、高站臺D、超高站臺答案：D解析：站臺高度分為低（0.3m以下）、中（0.5-0.8m）、高（1.25m，動車組專用），無超高站臺。30.車站共劃分（）個等級A、3B、4C、5D、6答案：D31.中國第一條鐵路的軌距是（）mmA、1000B、1435C、762D、1543答案：C32.復(fù)興號動車組的設(shè)計壽命一般為（）A、15年B、20年C、25年D、30年答案：C解析：復(fù)興號在和諧號基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計，壽命提升至25年，可靠性與耐久性顯著增強。33.包裹分為（）類A、3B、4C、5D、2答案：B34.鐵路調(diào)度的日常工作不包括（）A、監(jiān)控列車運行B、處理行車事故C、編制年度運輸計劃D、安排施工天窗答案：C解析：年度運輸計劃由計劃部門編制，調(diào)度負責日常運行組織與應(yīng)急處置。35.自動閉塞系統(tǒng)的優(yōu)點不包括（）A、提高通過能力B、減少人工干預(yù)C、設(shè)備成本低D、保障行車安全答案：C解析：自動閉塞設(shè)備復(fù)雜，投資與維護成本高，但其通過能力與安全性優(yōu)勢顯著。36.電力機車的牽引動力來源是（）A、柴油機驅(qū)動發(fā)電機B、接觸網(wǎng)供給的交流電C、車載蓄電池D、燃氣輪機發(fā)電答案：B解析：電力機車通過受電弓獲取接觸網(wǎng)25kV高壓交流電，經(jīng)變壓、整流后驅(qū)動牽引電機。37.鐵路信號中的聽覺信號不包括？A、號角B、口笛C、響墩D、信號旗答案：D解析：號角、口笛、響墩都屬于鐵路聽覺信號，信號旗是視覺信號。38.列車越行的定義是（）A、快車在車站超越慢車B、列車在區(qū)間超越前車C、列車反向運行D、列車掉頭答案：A解析：越行需在指定車站進行，速度快的列車超越速度慢的列車，確保線路運行秩序。39.鐵路隧道長度的測量基準是（）A、隧道進出口洞門端墻之間的距離B、隧道襯砌內(nèi)輪廓長度C、隧道開挖長度D、隧道洞口至洞內(nèi)最深處的距離答案：A解析：隧道長度測量需以洞口端墻為基準，確保數(shù)據(jù)統(tǒng)一與工程標準一致性。40.列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，司機的首要操作是（）A、組織旅客疏散B、立即停車并切斷電源C、報告調(diào)度D、使用滅火器滅火答案：B解析：區(qū)間火災(zāi)需先停車切斷電源，防止火勢蔓延，再開展疏散與滅火，保障旅客安全。41.鐵路線路的坡度用什么表示？A、角度B、千分率C、百分率D、萬分率答案：B解析：鐵路線路的坡度用千分率表示。42.鐵路軌道的組成不包括？A、鋼軌B、軌枕C、道岔D、接觸網(wǎng)答案：D解析：鐵路軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。接觸網(wǎng)是電氣化鐵路向電力機車供電的設(shè)備，不屬于軌道組成部分。43.某鐵路道岔采用外鎖閉裝置，該裝置的優(yōu)點是（）A、鎖閉力小B、鎖閉可靠，防松脫C、結(jié)構(gòu)簡單D、維護成本低答案：B解析：外鎖閉裝置將道岔尖軌與基本軌直接鎖閉，鎖閉力大、可靠性高，能有效防止列車通過時道岔松動，適用于提速和高速鐵路道岔。44.鐵路機車車輛的制動機按動力來源分為？A、空氣制動機和手制動機B、電空制動機和真空制動機C、以上都是D、自動制動機和非自動制動機答案：C解析：鐵路機車車輛的制動機按動力來源分為空氣制動機、手制動機、電空制動機和真空制動機等。自動制動機和非自動制動機是按制動作用的控制方式分類。45.轉(zhuǎn)轍機的檢測接點作用是（）A、傳遞電流B、檢測道岔位置與狀態(tài)，反饋給信號系統(tǒng)C、鎖閉道岔D、驅(qū)動道岔轉(zhuǎn)換答案：B解析：檢測接點通過機械聯(lián)動，將道岔尖軌位置、鎖閉狀態(tài)等信息傳遞給信號系統(tǒng)，實現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)控。46.鐵路貨運中，易腐貨物運輸需采用的車輛類型是（）A、普通貨車B、敞車C、保溫車或冷藏車D、集裝箱車答案：C解析：易腐貨物需控制溫度，保溫車（隔熱）或冷藏車（主動制冷）可保障貨物在運輸中不變質(zhì)。47.目前，我國最長的一座單線鐵路橋梁是（）A、南京長江大橋B、九江長江大橋C、武漢長江大橋D、長東黃河大橋答案：D48.軌道電路的工作原理基于（）A、電磁感應(yīng)B、歐姆定律C、電磁感應(yīng)與電路原理D、萬有引力答案：C解析：軌道電路通過電源、鋼軌、接收器形成回路，利用電路原理傳輸電流，結(jié)合電磁感應(yīng)檢測信號。49.某鐵路接觸網(wǎng)的額定電壓為25kV，實際運行電壓波動范圍應(yīng)在（）A、19kV-27.5kVB、20kV-25kVC、22kV-28kVD、24kV-26kV答案：A解析：鐵路接觸網(wǎng)額定電壓25kV，規(guī)范要求實際運行電壓波動范圍為19kV（最低）-27.5kV（最高），確保電力機車正常取電。50.鐵路貨運中，危險貨物的押運人員需具備的條件是（）A、無需專業(yè)培訓(xùn)B、經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并取得押運資格證C、僅司機兼任即可D、貨主隨意指派答案：B解析：危險貨物押運人員需經(jīng)鐵路局組織的專業(yè)培訓(xùn)，掌握危險品特性、應(yīng)急處置方法，取得押運資格證后方可上崗，確保運輸安全。51.列車運行圖的調(diào)整原因不包括（）A、客流變化B、設(shè)備故障C、天氣良好D、線路施工答案：C解析：客流變化、設(shè)備故障、線路施工需調(diào)整運行圖，天氣良好無需變更既定計劃。52.半自動閉塞系統(tǒng)的適用場景是（）A、運量較大的干線鐵路B、運量較小的支線鐵路C、高速鐵路D、城際鐵路答案：B解析：半自動閉塞通過能力較低，設(shè)備成本低，適合行車密度小、運量少的支線鐵路。53.列車運行圖的核心功能是（）A、統(tǒng)計列車數(shù)量B、規(guī)定列車運行時刻與線路C、計算列車速度D、記錄列車故障答案：B解析：列車運行圖是鐵路運輸組織的核心文件，明確列車在各站到發(fā)時刻、運行線路及停站時間。54.長大貨物車的基本型號位（）A、CB、DC、ND、G答案：B55.鐵路橋梁基礎(chǔ)類型中，不屬于常見類型的是（）A、擴大基礎(chǔ)B、樁基礎(chǔ)C、沉井基礎(chǔ)D、梁基礎(chǔ)答案：D解析：梁基礎(chǔ)屬于橋梁上部結(jié)構(gòu)，擴大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)是橋梁下部常見基礎(chǔ)形式。56.鐵路貨運中，笨重貨物的定義是（）A、重量大的貨物B、需特殊裝卸設(shè)備的貨物C、體積大的貨物D、價值高的貨物答案：B解析：笨重貨物需使用起重機、叉車等專用設(shè)備裝卸，與單純重量、體積無絕對關(guān)聯(lián)。57.列車正點率的計算公式是（）A、正點列車數(shù)/總列車數(shù)×100%B、正點運行時間/總運行時間×100%C、正點車站數(shù)/總車站數(shù)×100%D、正點貨物數(shù)/總貨物數(shù)×100%答案：A解析：正點率以列車為統(tǒng)計單位，反映列車按運行圖準點運行的比例，是運輸質(zhì)量核心指標。58.復(fù)興號動車組的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是（）A、CTCSB、TCMSC、GSM-RD、ATO答案：B解析：TCMS（列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)）是動車組的“大腦”，負責控制列車運行、監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)；CTCS是列控系統(tǒng)，GSM-R是通信系統(tǒng)，ATO是自動駕駛系統(tǒng)。59.因地形、地物的影響，信號機必須設(shè)置于22右側(cè)時須經(jīng)（）批準A、電務(wù)段B、鐵路分局C、鐵路局D、鐵道部答案：C60.我國鐵路的管理體制是？A、鐵道部-鐵路局-站段B、中國國家鐵路集團有限公司-鐵路局集團公司-站段C、交通部-鐵路局-站段D、發(fā)改委-鐵路局-站段答案：B解析：我國現(xiàn)行鐵路管理體制是中國國家鐵路集團有限公司-鐵路局集團公司-站段。61.中國第一條營業(yè)性鐵路是？A、唐胥鐵路B、淞滬鐵路C、京張鐵路D、成渝鐵路答案：B解析：淞滬鐵路是中國第一條營業(yè)性鐵路。唐胥鐵路是中國自建的第一條標準軌運貨鐵路；京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線；成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路。62.鐵路接觸網(wǎng)的最低高度（普速鐵路）設(shè)計標準不低于（）A、4.8mB、5.0mC、5.2mD、5.5m答案：B解析：接觸網(wǎng)高度需保障列車受電弓正常取電，同時避免與其他設(shè)施發(fā)生干涉。63.某鐵路線路采用無砟軌道，其道床材質(zhì)為（）A、碎石B、混凝土C、沙子D、瀝青答案：B解析：無砟軌道（板式、雙塊式）以混凝土道床替代傳統(tǒng)碎石道床，具備高穩(wěn)定性、少維護等特點，適用于高速鐵路和客運專線。64.鐵路線路按技術(shù)等級劃分，Ⅰ級鐵路的年客貨運量最低標準為（）A、1000萬噸B、2000萬噸C、3000萬噸D、4000萬噸答案：B解析：線路技術(shù)等級劃分依據(jù)運量、速度等核心指標，Ⅰ級鐵路作為干線鐵路，需滿足區(qū)域重要客貨運輸需求。65.我國隧道最多的一條鐵路是（）A、成昆鐵路B、西康鐵路C、隴海鐵路D、青藏鐵路答案：A66.轉(zhuǎn)轍機的故障檢測功能不包括（）A、檢測尖軌位置B、檢測鎖閉狀態(tài)C、檢測列車速度D、檢測自身電機故障答案：C解析：轉(zhuǎn)轍機可檢測尖軌是否到位、是否鎖閉及自身部件故障，列車速度由軌道電路或雷達設(shè)備檢測。67.鐵路道床碎石的級配要求為（）A、均勻級配B、連續(xù)級配C、間斷級配D、任意級配答案：B解析：連續(xù)級配的碎石顆粒間空隙小、密實度高，可提升道床承載能力與穩(wěn)定性。68.自動閉塞系統(tǒng)的設(shè)備組成不包括（）A、信號機B、軌道電路C、轉(zhuǎn)轍機D、閉塞機答案：C解析：轉(zhuǎn)轍機是道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，自動閉塞設(shè)備包括信號機、軌道電路（檢測列車位置）、閉塞機（控制邏輯）。69.鐵路道床的核心作用不包括（）A、傳遞軌枕荷載至路基B、排水防澇C、提供軌道彈性D、驅(qū)動列車運行答案：D解析：道床作為軌道基礎(chǔ)層，需具備承載、緩沖、排水功能，驅(qū)動列車是機車的核心作用。70.GSM-R系統(tǒng)的緊急通信功能優(yōu)先級（）A、低于普通調(diào)度通信B、高于普通調(diào)度通信C、與普通通信相同D、無優(yōu)先級答案：B解析：GSM-R緊急通信（如事故救援）具有最高優(yōu)先級，可搶占普通通信信道，保障應(yīng)急指揮。71.鋼軌的橫斷面是（）型A、工字B、人字C、凸字D、一字答案：A72.允許最高行車速度為（）km／h的線路是快速線路A、120B、120-200C、200D、350答案：B73.鐵路貨運中，整車貨物運輸?shù)亩x是（）A、貨物重量≥30噸B、按整車辦理托運的貨物C、單一品種貨物D、貨物體積≥60立方米答案：B解析：整車運輸以托運方式劃分，需裝載在一輛貨車內(nèi)，與重量、體積、品種無絕對固定關(guān)聯(lián)。74.鐵路線路的平面和縱斷面設(shè)計應(yīng)滿足的要求不包括？A、保證行車安全B、提高工程投資C、符合列車運行要求D、減少對環(huán)境的影響答案：B解析：鐵路線路的平面和縱斷面設(shè)計應(yīng)保證行車安全、符合列車運行要求、減少對環(huán)境的影響，而不是提高工程投資，應(yīng)在保證質(zhì)量和功能的前提下合理控制投資。75.警沖標設(shè)在距兩匯合線路中心線都為（）米的中間A、2B、3C、4D、3.5答案：A76.鐵路路基壓實度（Ⅰ級鐵路）的最低標準不小于（）A、90%B、93%C、95%D、97%答案：D解析：路基壓實度直接影響路基承載能力與穩(wěn)定性，Ⅰ級鐵路對壓實度要求更高。77.鐵路線路軌距偏差的允許范圍（普速鐵路）一般為（）A、±1mmB、±2mmC、±3mmD、±4mm答案：C解析：軌距偏差需嚴格控制在允許范圍內(nèi)，確保列車輪對與鋼軌的良好配合。78.轉(zhuǎn)轍機的缺口監(jiān)測裝置作用是（）A、檢測尖軌與基本軌的密貼程度B、檢測道岔號碼C、檢測列車速度D、檢測導(dǎo)線磨耗答案：A解析：缺口監(jiān)測裝置通過檢測尖軌與基本軌的間隙（缺口），判斷道岔密貼狀態(tài)，避免因密貼不良引發(fā)事故。79.旅客運輸?shù)娜蝿?wù)計劃是（）。A、長遠計劃B、年度計劃C、日常計劃D、月計劃答案：B80.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，普速鐵路列車的緊急制動距離一般不超過（）A、800mB、1000mC、1200mD、1400m答案：C解析：緊急制動距離是列車安全運行的重要參數(shù)，普速鐵路旅客列車緊急制動距離需控制在1200m內(nèi)。81.起道是校正線路的（）A、縱斷面B、平面C、軌距D、軌縫答案：A82.鋼軌磨耗的主要部位是（）A、鋼軌頂面B、鋼軌內(nèi)側(cè)C、鋼軌外側(cè)D、鋼軌底部答案：A解析：列車車輪與鋼軌頂面直接接觸摩擦，是鋼軌磨耗的主要區(qū)域，曲線地段內(nèi)側(cè)磨耗更顯著。83.在正線和到發(fā)線，直線地段兩鋼軌軌面高差不允許超過（）毫米A、2B、3C、4D、5答案：C84.鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)不包括（）A、梁體B、支座C、橋墩D、橋面鋪裝答案：C解析：橋墩屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)包括梁體、支座、橋面鋪裝等。85.復(fù)興號動車組采用的ATO自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)車地信息交互的核心設(shè)備是（）A、軌道電路B、應(yīng)答器+GSM-R無線通信C、衛(wèi)星定位D、計軸器答案：B解析：ATO依托CTCS-3級列控系統(tǒng)，應(yīng)答器提供固定線路數(shù)據(jù)，GSM-R傳輸動態(tài)調(diào)度信息，保障精準控制。86.當列車分離時，起到緊急制動作用是因為（）A、制動主管內(nèi)充氣B、制動主管內(nèi)排氣減壓C、副風缸內(nèi)沖壓D、副風缸內(nèi)減壓答案：B87.動車組的空氣制動系統(tǒng)中，制動缸的作用是（）A、產(chǎn)生壓縮空氣B、將空氣壓力轉(zhuǎn)化為機械力，推動閘瓦或制動盤C、儲存壓縮空氣D、調(diào)節(jié)制動壓力答案：B解析：制動缸接收制動指令后，將壓縮空氣壓力轉(zhuǎn)化為機械推力，使閘瓦壓緊車輪或制動盤，實現(xiàn)制動。88.當線路速度等級在160km/h＆lt;V≤200km/h之間時，軌距允許偏差（）毫米A、+6,-2B、+4,-2C、+2,-2D、+3,-2答案：C89.內(nèi)燃機車的傳動方式不包括（）A、機械傳動B、電力傳動C、液壓傳動D、氣壓傳動答案：D解析：內(nèi)燃機車傳動分為機械（小功率）、電力（大功率主流）、液壓傳動，氣壓傳動多用于制動系統(tǒng)。90.復(fù)興號動車組的抗側(cè)滾裝置作用是（）A、減少列車轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾B、提高列車速度C、制動D、供電答案：A解析：抗側(cè)滾裝置通過抑制車體側(cè)傾，提升列車通過曲線時的穩(wěn)定性與乘客舒適性。91.某車站貨運作業(yè)中，裝載一批鋼材（重量60噸，占用1輛敞車），該運輸方式屬于（）A、整車運輸B、零擔運輸C、集裝箱運輸D、散裝運輸答案：A解析：整車運輸指貨物需單獨占用1輛貨車，無論重量或體積，該批鋼材占用1輛敞車，符合整車運輸定義。92.某鐵路列車運行中，ATP系統(tǒng)發(fā)出“緊急制動”指令，司機應(yīng)（）A、立即采取緊急制動B、忽略指令C、改為手動制動D、報告調(diào)度后制動答案：A解析：ATP系統(tǒng)緊急制動指令為強制安全指令，司機必須立即執(zhí)行，防止列車超速、冒進信號等危險，確保行車安全。93.鐵路網(wǎng)上絕大多數(shù)的車站都屬于（）A、客運站B、貨運站C、客貨運站D、編組站答案：C94.列車運行圖的橫坐標代表（）A、時間B、線路距離C、車站D、列車速度答案：A解析：運行圖橫坐標為時間（小時、分鐘），縱坐標為線路距離或車站，曲線代表列車運行軌跡。95.鐵路線路曲線地段軌距加寬的目的是（）A、增加軌距數(shù)值B、避免車輪輪緣與鋼軌內(nèi)側(cè)過度摩擦C、提高列車速度D、便于道床排水答案：B解析：曲線軌距加寬可減少車輪與鋼軌的擠壓磨損，保障列車通過曲線時的平順性。96.列車發(fā)生火災(zāi)后，旅客疏散的正確順序是（）A、從著火車廂向兩端車廂疏散B、全部涌向車頭C、全部涌向車尾D、原地等待救援答案：A解析：火災(zāi)疏散需遠離著火點，從著火車廂向兩端未著火車廂疏散，再通過車站或應(yīng)急通道撤離，避免擁擠踩踏。97.自動閉塞系統(tǒng)中，區(qū)間被劃分為若干（）A、車站B、閉塞分區(qū)C、線路段D、信號分區(qū)答案：B解析：自動閉塞將區(qū)間按信號機劃分為閉塞分區(qū)，每個分區(qū)僅允許一列列車運行，提升通過能力。98.動車組空氣彈簧的核心作用是（）A、制動B、減震緩沖C、牽引D、供電答案：B解析：空氣彈簧作為懸掛裝置，通過壓縮空氣吸收振動與沖擊，提升列車運行平穩(wěn)性與舒適性。99.固定信號距一般到發(fā)線的線路中心線不少于（）毫米A、1875B、2150C、2440D、2500答案：B100.根據(jù)《鐵路安全管理條例》，禁止在鐵路線路兩側(cè)（）范圍內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜A、50米B、100米C、150米D、200米答案：A解析：條例明確禁止在鐵路線路兩側(cè)50米內(nèi)從事燒荒、放養(yǎng)牲畜等危及鐵路安全的行為。101.鋼軌疲勞傷損的主要成因是（）A、一次性大荷載B、反復(fù)交變荷載C、溫度變化D、腐蝕答案：B解析：列車運行產(chǎn)生的反復(fù)荷載使鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生疲勞應(yīng)力，長期作用導(dǎo)致疲勞裂紋與傷損。102.當進站信號機需向區(qū)間方向外移時，最大不得超過（）米A、50B、100C、200D、400答案：D103.鐵路安全管理的核心方針是（）A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、效率優(yōu)先、兼顧安全C、預(yù)防為主、事后補救D、安全與效率并重答案：A解析：“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”是我國鐵路安全管理的基本方針，貫穿所有運營環(huán)節(jié)。104.列車運行圖優(yōu)化的目標不包括（）A、提高通過能力B、滿足客貨運需求C、增加列車延誤D、降低運輸成本答案：C解析：運行圖優(yōu)化旨在提升效率、滿足需求、降低成本，增加延誤是負面結(jié)果，并非目標。105.鐵路接觸網(wǎng)的額定電流主要取決于（）A、導(dǎo)線材質(zhì)B、導(dǎo)線截面積C、列車數(shù)量D、車站數(shù)量答案：B解析：接觸網(wǎng)額定電流由導(dǎo)線截面積決定，截面積越大，允許通過的電流越大，可滿足更多列車供電需求。106.正線和正線之間的線間距是（）米A、4B、5C、4.6D、5.3答案：B107.某鐵路信號系統(tǒng)采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要適用于（）A、普速鐵路B、高速鐵路C、地鐵D、城際鐵路答案：B解析：CTCS-3級列控系統(tǒng)是高速鐵路核心控制系統(tǒng)，兼容CTCS-2級，適用于設(shè)計速度250km/h及以上的高鐵線路，確保高密度、高速度下的行車安全。108.復(fù)興號動車組的牽引電機數(shù)量（CR400系列）一般為（）A、8臺B、12臺C、16臺D、20臺答案：A解析：CR400系列動車組通常為8輛編組，每輛動力車配置2臺牽引電機，共8臺牽引電機。109.鐵路信號機設(shè)置的原則不包括？A、保證行車安全B、提高運輸效率C、方便司機瞭望D、增加信號機數(shù)量答案：D解析：鐵路信號機設(shè)置應(yīng)保證行車安全、提高運輸效率、方便司機瞭望，而不是單純增加信號機數(shù)量，應(yīng)合理設(shè)置。110.鋼軌磨耗的主要部位是（）A、鋼軌頂面B、鋼軌內(nèi)側(cè)C、鋼軌外側(cè)D、鋼軌底部答案：A解析：列車車輪與鋼軌頂面直接接觸摩擦，是鋼軌磨耗的主要區(qū)域，曲線地段內(nèi)側(cè)磨耗更顯著。111.鐵路開通運營的最早線路是哪條？A、武漢至廣州線B、北京至沈陽線C、上海至蘇州線D、天津至石家莊線答案：C112.列車運行速度的分類不包括（）A、最高速度B、技術(shù)速度C、感覺速度D、旅行速度答案：C解析：速度分類包括最高速度（設(shè)計上限）、技術(shù)速度（純運行時間計算）、旅行速度（含停站時間），無感覺速度。113.鐵路閉塞系統(tǒng)的核心作用是（）A、提高列車速度B、防止列車追尾或正面沖突C、減少列車磨損D、檢測列車故障答案：B解析：閉塞系統(tǒng)通過劃分區(qū)間或分區(qū)，控制列車進入權(quán)限，避免同一空間內(nèi)多列車并行引發(fā)事故。114.引導(dǎo)接車時列車進站速度不得超過（）km／hA、5B、10C、15D、20答案：D115.連接制動支管、副風缸、制動缸的部件是（）A、三通閥B、截斷塞門C、折角塞門D、遠心集塵器答案：A116.鋼軌的主要材質(zhì)為（）A、普通碳素鋼B、高碳低合金鋼C、鑄鐵D、不銹鋼答案：B解析：高碳低合金鋼具備高強度、高耐磨性，可滿足鋼軌長期承受列車荷載的需求。117.我國客車采用的緩沖器為（）A、1號環(huán)彈簧緩沖器B、2號環(huán)彈簧緩沖器C、MX-1橡膠緩沖器D、3號摩擦緩沖器答案：A118.《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》中，高速鐵路最小曲線半徑（設(shè)計速度250km/h）不小于（）A、1500mB、2000mC、2500mD、3000m答案：B解析：高速鐵路曲線半徑需匹配設(shè)計速度，確保列車通過曲線時的舒適性與安全性。119.鐵路旅客運輸合同履行從（）時開始A、售票B、進站檢票C、持票上車D、檢票出站答案：B120.鐵路旅客運輸?shù)奶攸c不包括？A、客流波動大B、服務(wù)對象廣C、時間性強D、貨物運輸量大答案：D解析：鐵路旅客運輸客流波動大、服務(wù)對象廣、時間性強，貨物運輸量大是鐵路貨物運輸?shù)奶攸c。二、多選題1.下列屬于站內(nèi)信號機的是（）A、進站信號機B、出站信號機C、通過信號機D、預(yù)告信號機E、遮斷信號機答案：AB2.我國現(xiàn)行的標準鋼軌類型有（）kg／mA、75B、60C、50D、43E、35答案：ABCD3.車輛構(gòu)造有（）部分構(gòu)成A、車體B、車底架C、走行裝置D、車鉤緩沖裝置E、制動裝置答案：ABCDE4.電氣集中控制臺單獨操縱道岔至定位的是（）按鈕A、按下該道岔按鈕B、道岔總定位按鈕C、道岔總反位按鈕D、總鎖閉按鈕E、拉出該道岔按鈕答案：AB5.鐵路運輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)簡稱不是（）A、DMISB、TMISC、TVM300D、UM71E、FMOS答案：BCDE6.機車信號系統(tǒng)由（）組成A、地面信息發(fā)送設(shè)備B、傳輸通道C、接收設(shè)備D、機車色燈信號機E、自動停車裝置答案：ABCDE7.根據(jù)《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》，Ⅰ級鐵路與Ⅱ級鐵路的關(guān)鍵區(qū)別在于（）A、年客貨運量（Ⅰ級≥2000萬噸，Ⅱ級1000-2000萬噸）B、設(shè)計行車速度（Ⅰ級≥120km/h，Ⅱ級≥80km/C、最小曲線半徑（Ⅰ級≥500m，Ⅱ級≥400m）D、最大坡度（均≤25‰）E、線間距（均≥4.2m）答案：ABC解析：Ⅰ級與Ⅱ級鐵路的核心差異體現(xiàn)在運量、速度、曲線半徑，最大坡度和線間距為兩者共通標準，故排除D、E。8.鐵路貨運事故責任的劃分依據(jù)的法規(guī)有（）A、《鐵路法》B、《鐵路貨物運輸合同實施細則》C、《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》D、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》E、《車站列車工作細則》答案：ABC9.鐵路信號包括（）設(shè)備A、鐵路信號B、聯(lián)鎖設(shè)備C、閉塞設(shè)備D、調(diào)度集中E、機車信號答案：ABCDE10.舊中國鐵路具有（）特點A、分布不均B、數(shù)量少C、布局不合理D、質(zhì)量差E、標準不統(tǒng)一答案：ABCDE11.下列屬于客車的是（）A、行李車B、郵政車C、餐車D、硬座車E、棚車答案：ABCD12.屬于產(chǎn)權(quán)標記的是（）A、國徽B、路徽C、配屬標記D、路外廠礦自備標記E、車號答案：ABCD13.鐵路信號的輔助顏色有（）A、藍色B、紅色C、月白色D、黃色E、紫色答案：AC14.轉(zhuǎn)向架是由（）組成的整體A、輪對B、軸箱油潤裝置C、側(cè)架D、搖枕E、彈簧減震裝置答案：ABCDE15.鐵路調(diào)度命令需包含的關(guān)鍵要素有（）A、命令編號B、受令單位C、命令內(nèi)容D、發(fā)布時間E、調(diào)度員聯(lián)系方式答案：ABCD解析：調(diào)度命令需明確編號（唯一標識）、受令單位（執(zhí)行對象）、內(nèi)容（指令）、時間（時效）；調(diào)度員聯(lián)系方式非必需要素，故排除E。16.列車旅行速度低于技術(shù)速度的主要原因有（）A、車站停站時間B、區(qū)間臨時停車C、列車設(shè)計速度D、線路曲線半徑E、天氣影響答案：ABE解析：旅行速度含額外耗時，停站時間、臨時停車、天氣影響是主要因素；設(shè)計速度是最高速度，曲線半徑影響技術(shù)速度，故排除C、D。17.在枕梁下部安有（）部件A、上旁承B、下旁承C、上心盤D、下心盤E、彈簧答案：AC18.（）不是糧食車的基本代號為A、LB、TC、BD、DE、C答案：BCDE19.關(guān)于編定車次的規(guī)定正確的是（）A、開往北京為上行車次編為雙數(shù)B、開往北京為下行車次編為雙數(shù)C、背離北京為下行車次編為單數(shù)D、背離北京為上行車次編為單數(shù)E、一趟旅客列車在運行中變換上下行方向時其車次不變答案：AC20.鐵路樞紐設(shè)備的特點()A、處于干線與支線交叉點B、有專業(yè)車站C、有鐵路線路D、有機務(wù)段、車輛段、客車整備所E、有客貨車站答案：ABCDE21.關(guān)于道岔編號正確的是（）A、在車站由內(nèi)向外依次編號B、上行用雙數(shù)下行用單數(shù)C、同一渡線編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)D、一個車站有多個車場時，各車場道岔應(yīng)單獨編號E、同一車站必須有不同的道岔編號答案：BCDE22.半自動閉塞系統(tǒng)的組成設(shè)備有（）A、閉塞機B、軌道電路C、轉(zhuǎn)轍機D、出站信號機E、調(diào)度臺答案：ABD解析：半自動閉塞需閉塞機（控制邏輯）、軌道電路（檢測列車）、出站信號機（行車指令）；轉(zhuǎn)轍機是道岔設(shè)備，調(diào)度臺是指揮中心，故排除C、E。23.下列屬于線路大修施工內(nèi)容的是（）。A、修理鋼軌B、補充軌枕C、清篩道床D、安裝防爬設(shè)備E、全面起道答案：ABCDE24.某線路大修更換鋼軌，同步需完成的作業(yè)有（）A、更換失效軌枕B、清篩道床C、整治路基滑坡D、調(diào)整軌道幾何尺寸E、鋼軌探傷答案：ABDE解析：換鋼軌時需同步換軌枕（匹配壽命）、清篩道床（除污染）、調(diào)幾何尺寸、探傷（防傷損）；整治滑坡屬于路基工程，故排除C。25.四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機有（）顯示A、紅B、黃C、綠D、綠黃E、雙黃答案：ABCD26.鐵路線路日常維修的重點工作包括（）A、調(diào)整軌道幾何尺寸B、更換失效軌枕C、清篩污染道床D、整治路基滑坡E、更換重傷鋼軌答案：ABE解析：日常維修聚焦軌道設(shè)備日常養(yǎng)護，調(diào)整幾何尺寸、更換軌枕、更換重傷鋼軌為常規(guī)工作；清篩道床屬于周期性大修，整治滑坡屬于路基專項工程，故排除C、D。27.按區(qū)間正線數(shù)目的不同列車運行圖可以分為（）A、單線運行圖B、雙線運行圖C、單雙線運行圖D、追蹤運行圖E、非追蹤運行圖答案：ABC28.列車運行中遇山體滑坡，司機應(yīng)立即采取的措施有（）A、立即停車B、設(shè)置防護（響墩、火炬）C、組織旅客徒步疏散D、報告調(diào)度E、嘗試清除滑坡體答案：ABD解析：滑坡險情需先停車、設(shè)防護（防追尾）、報調(diào)度；區(qū)間疏散需專業(yè)救援，清除滑坡體需專用設(shè)備，故排除C、E。29.藍色燈光可以用在（）A、進站信號機B、調(diào)車信號機C、容許信號D、出站信號機E、駝峰信號機答案：BC30.下列橋梁按受力情況分類的是（）A、梁橋B、拱橋C、斜拉橋D、石橋E、跨河橋答案：ABC31.下列（）鐵路樞紐屬于路網(wǎng)性樞紐A、沈陽B、北京C、鄭州D、太原E、柳州答案：ABC32.列車構(gòu)成要素（）A、規(guī)定重量B、規(guī)定長度C、編成車列D、掛有機車E、規(guī)定列車標志答案：ABCDE33.鐵路貨物運輸分為（）A、整車運輸B、零擔運輸C、集裝箱運輸D、行李運輸E、包裹運輸答案：ABC34.城市輕道交通按技術(shù)特征分（）A、市郊鐵路B、地鐵C、輕軌D、單軌鐵路E、自動導(dǎo)向交通答案：ABCDE35.軸箱油潤裝置的作用是（）A、聯(lián)結(jié)輪對和側(cè)架B、把車輛重量傳給輪對C、保護軸頸D、防止熱軸E、減少車輛振動答案：ABCD36.配合半自動閉塞檢查區(qū)間空閑的設(shè)備（）A、計軸器B、長軌道電路C、出站信號機D、進站信號機E、閉塞機答案：AB37.軌道爬行常出現(xiàn)在（）A、單線鐵路輕車方B、雙線鐵路行車方C、長大下坡道D、進站前制動距離E、單線鐵路重車答案：BCDE38.屬于行李范疇的是（）A、自用被褥B、個人閱讀書籍C、殘疾人代步車D、證券E、新聞圖片答案：ABC39.地下鐵道系統(tǒng)構(gòu)成由（）部分A、軌道和線路B、車輛C、車站D、通信信號系統(tǒng)E、供電和環(huán)境控制系統(tǒng)答案：ABCDE40.坡度標設(shè)于變坡點處上面標有（）內(nèi)容A、相鄰兩坡道的坡度大小B、坡段長度C、變坡點位置D、超高E、加寬答案：ABC41.地鐵車站按其運營功能分為（）A、終點站B、中間站C、換乘站D、始發(fā)站E、貨運站答案：ABC42.關(guān)于線路標志描述正確的是（）A、公里標設(shè)于線路的整公里處B、曲線標設(shè)于曲線的始終點處C、坡度標設(shè)于變坡點處，上面只標有坡度大小。D、線路標志一般設(shè)于里程增加方向的線路左側(cè)E、曲線標設(shè)于曲線中部答案：ADE43.列車發(fā)生火災(zāi)后，乘務(wù)員應(yīng)采取的處置步驟有（）A、立即停車并切斷電源B、開啟應(yīng)急通風C、組織旅客向著火車廂集中D、使用滅火器初期滅火E、報告列車長與調(diào)度答案：ABDE解析：火災(zāi)處置需停車斷電、開通風（排煙）、滅火、報告；向著火車廂集中會擴大傷亡，故排除C。44.內(nèi)燃機車輔助系統(tǒng)的作用包括（）A、冷卻柴油機B、潤滑運動部件C、驅(qū)動牽引電機D、提供壓縮空氣（制動用）E、為旅客車廂供電答案：ABD解析：輔助系統(tǒng)保障柴油機運行，冷卻（降溫）、潤滑（減磨）、提供壓縮空氣（制動）為核心；驅(qū)動牽引電機是主傳動系統(tǒng)，旅客供電是輔助供電系統(tǒng)（部分機車無），故排除C、E。45.關(guān)于固定信號機設(shè)置說法正確的是（）A、一律設(shè)在列車運行方向線路左側(cè)B、可以設(shè)在所屬線路中心線上空C、經(jīng)路局批準，可設(shè)右側(cè)D、可以用信號橋E、可以用信號托架答案：BCDE46.基本閉塞法是（）A、電氣路簽閉塞B、電話閉塞C、半自動閉塞D、時間間隔法E、自動閉塞答案：CE47.下列屬于貨車車輛的是（）A、XB、CC、CAD、UE、XL答案：ABD48.空氣制動機的工作特點是（）A、增壓緩解B、減壓制動C、間接制動D、增壓制動E、減壓緩解答案：ABC49.下列說法正確的是（）A、每一成人旅客可免費攜帶物品20kgB、外交人員（持外交護照）可免費攜帶35kgC、免費攜帶物品的長、寬、高之和不得超過150cmD、殘疾人代步車不能免費攜帶E、免費攜帶桿狀物不得超過200cm答案：ABE50.電力機車相比內(nèi)燃機車的優(yōu)勢有（）A、功率大B、運營成本低C、適應(yīng)無電區(qū)段D、零排放E、維護工作量小答案：ABD解析：電力機車功率大、無燃油消耗（成本低）、無尾氣（零排放）；其依賴接觸網(wǎng)（無法適應(yīng)無電區(qū)段），牽引系統(tǒng)維護復(fù)雜，故排除C、E。51.線路平面有（）組成A、直線B、圓曲線C、緩和曲線D、平道E、坡道答案：ABC52.下列屬于貨車站修所基本任務(wù)的是（）A、貨車輔修、軸檢B、整備配屬專列貨車及守車C、修復(fù)破損程度較輕的事故車D、扣留定檢到期和過期車E、扣留需要摘車修理的技術(shù)狀態(tài)不良車答案：ABC53.客規(guī)規(guī)定行李每件最大重量不正確的是（）kgA、20B、30C、40D、50E、60答案：ABCE54.我國鐵路正線軌道分為（）類型A、特重型B、重型C、次重型D、中型E、輕型答案：ABCDE55.非自動閉塞區(qū)段出站信號機由（）燈光A、紅燈B、黃燈C、綠燈D、藍燈E、月白燈答案：AC56.信號機采用方背板的是（）A、進站信號機B、復(fù)示信號機C、遮斷信號機D、調(diào)車信號機E、出站信號機答案：BC57.鐵路旅客乘車禁止攜帶的危險品有（）A、打火機（限2個）B、管制刀具C、酒精（乙醇含量≥70%）D、充電寶（≤2萬毫安）E、煙花爆竹答案：BCE解析：禁止攜帶的危險品包括管制刀具、高濃度酒精、煙花爆竹；打火機（限2個）、充電寶（≤2萬毫安）為允許攜帶物品，故排除A、D。58.鐵路線上無配線的分界點是（）A、車站B、線路所C、通過信號機D、出站信號機E、站界標答案：BC59.下列代碼正確的是（）A、棚車PB、平車NC、家畜車CD、集裝箱車GE、長大貨物車D答案：ABE60.下列屬于二類包裹的是（）A、搶險救災(zāi)物資B、鮮魚C、小學(xué)生課本D、殘疾人代步車E、書刊答案：ABE61.關(guān)于京張鐵路描述正確的是（）A、軌距1435毫米B、全長210KmC、設(shè)計有“人”字形線路D、詹天佑設(shè)計E、1905年通車答案：ACD62.某內(nèi)燃機車柴油機故障停機，司機應(yīng)采取的步驟有（）A、立即停車設(shè)防護B、檢查油、水、電系統(tǒng)C、嘗試應(yīng)急啟動D、組織旅客下車E、報告調(diào)度請求救援答案：ABCE解析：柴油機故障需停車設(shè)防護、排查原因、試啟動、報救援；組織下車需調(diào)度同意，故排除D。63.三通閥是連接（）的部件A、制動支管B、副風缸C、制動缸D、制動主管E、制動軟管答案：ABC64.下列能按包裹運輸?shù)氖牵ǎ〢、魚肉、奶B、新聞圖片C、摩托車D、危險品E、蔬菜答案：ABCE65.按一批托運的貨物，必須（）相同A、托運人B、收貨人C、發(fā)站D、到站E、裝卸地點（整車分卸除外）答案：ABCDE66.4信息移頻自動閉塞的控制信息是（）HZA、11B、15C、20D、26E、30答案：ABCD67.關(guān)于編組站和區(qū)段站描述正確的是（）A、都對技術(shù)站B、區(qū)段站以無改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主C、編組站以改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主D、都辦理一定規(guī)模的客貨運業(yè)務(wù)E、編組站有完善的調(diào)車設(shè)備答案：ABCE68.電力機車牽引系統(tǒng)的核心部件有（）A、受電弓B、牽引電機C、柴油機D、牽引變流器E、空氣彈簧答案：ABD解析：電力機車牽引系統(tǒng)由受電弓（取電）、牽引變流器（交直交轉(zhuǎn)換）、牽引電機（驅(qū)動）組成；柴油機是內(nèi)燃機車部件，空氣彈簧是懸掛裝置，故排除C、E。69.目前我國行車基本閉塞法有（）A、半自動閉塞B、自動閉塞C、人工閉塞D、電話閉塞E、時間間隔法答案：AB70.根據(jù)《鐵路安全管理條例》，鐵路建設(shè)項目需滿足的安全要求有（）A、安全設(shè)施與主體工程同時設(shè)計B、安全設(shè)施單獨驗收C、建設(shè)前進行安全評估D、完工后試運行3個月E、安全設(shè)施與主體工程同時投用答案：ACE解析：條例要求安全設(shè)施“三同時”（設(shè)計、施工、投用同步），建設(shè)前評估、完工后驗收；安全設(shè)施需與主體工程同步驗收，試運行無強制3個月要求，故排除B、D。71.曲線標上標有（）參數(shù)A、曲線全長B、緩和曲線長C、曲線半徑D、外軌超高E、軌距加寬答案：ABCDE72.某貨運站裝載超限貨物，需采取的安全措施有（）A、提前申請超限許可證B、檢查車輛限界C、加固貨物防止位移D、安排普通貨車運輸E、任意選擇運輸路線答案：ABC解析：超限貨物需申請許可證、查限界、加固；需用專用車輛，按指定路線運輸，故排除D、E。73.下列選項正確的是（）A、股道有效長即對股道全長B、股道全長是股道實際長度C、股道容車數(shù)是根據(jù)股道有效長確定的D、股道容車數(shù)是根據(jù)股道全長確定的E、股道有效長與鐵路等級無關(guān)答案：BC74.新型空氣制動機比普通空氣制動機增加了()A、工作風缸B、空氣分配閥C、降壓風缸D、空重車調(diào)整裝置E、緊急制動閥答案：AB75.區(qū)段站的設(shè)備主要有()A、客運業(yè)務(wù)設(shè)備B、貨運業(yè)務(wù)設(shè)備C、運轉(zhuǎn)設(shè)備D、機務(wù)設(shè)備E、車輛設(shè)備答案：ABCDE76.關(guān)于限制坡度描述正確的是（）A、一個區(qū)段上，機車所能牽引的貨物列車重量最大值的坡度B、限制坡度不影響整條鐵路線路的運輸能力C、限制坡度越小，運輸能力越大D、限制坡度越小，線路工程造價越大E、一個區(qū)段，決定一臺某一類型機車所能牽引貨物列車重量（最大值）的坡度答案：CDE77.當有兩個及以上發(fā)車方向時，用來補充說明具體發(fā)車方向的不是()A、線路表示器B、進路表示器C、道岔表示器D、發(fā)車表示器E、調(diào)車表示器答案：ACDE78.構(gòu)成線路縱斷面的要素（）A、直線B、曲線C、平道D、坡道E、緩和曲線答案：CD79.根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》，屬于“較大事故”的情形有（）A、死亡3-9人B、重傷10-49人C、直接經(jīng)濟損失1000萬-5000萬元D、列車脫軌2輛E、線路中斷24小時以上答案：ABC解析：較大事故判定標準為死亡3-9人、重傷10-49人、經(jīng)濟損失1000萬-5000萬元；脫軌2輛屬于一般事故，線路中斷24小時以上屬于重大事故，故排除D、E。80.鐵路貨運中，整車貨物運輸?shù)牡湫吞卣饔校ǎ〢、貨物需單獨占用1輛貨車B、同一到站、同一貨主C、貨物重量≥30噸D、需拼裝運輸E、運輸效率高答案：ABE解析：整車運輸核心是“單獨占車”，通常到站與貨主單一，運輸效率高；重量≥30噸僅為參考（輕泡貨可能不足30噸），拼裝是零擔運輸特征，故排除C、D。三、判斷題1.制動主管的兩端安裝有截斷塞門和制動軟管A、正確B、錯誤答案：B2.變坡點是指平道與坡道、坡道與坡道的交點。A、正確B、錯誤答案：A3.接觸網(wǎng)補償裝置卡阻會導(dǎo)致導(dǎo)線張力異常。A、正確B、錯誤答案：A解析：補償裝置卡阻無法正常補償導(dǎo)線熱脹冷縮，導(dǎo)致導(dǎo)線張力過大或過小，影響供電質(zhì)量。4.受電弓脫落時，電力機車司機應(yīng)立即停車檢查。A、正確B、錯誤答案：A解析：受電弓脫落可能刮壞接觸網(wǎng)或線路設(shè)備，立即停車可防止故障擴大。5.我國鐵路普遍采用雙軌條油壓重力式減速器A、正確B、錯誤答案：A6.內(nèi)燃機車的動輪由柴油機直接驅(qū)動，不需傳動裝置。A、正確B、錯誤答案：B7.閉塞分區(qū)長度需大于列車制動距離。A、正確B、錯誤答案：A解析：確保列車在收到停車信號后，能在閉塞分區(qū)內(nèi)安全停車，避免追尾事故。8.鐵路接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時，作業(yè)人員需穿戴絕緣手套和絕緣靴。A、正確B、錯誤答案：A解析：接觸網(wǎng)檢修即使停電，仍可能存在感應(yīng)電或突然來電風險，絕緣手套、絕緣靴可提供防護，防止觸電事故。9.內(nèi)燃機車發(fā)電機將柴油機動力轉(zhuǎn)化為電能。A、正確B、錯誤答案：A解析：發(fā)電機由柴油機驅(qū)動，將機械能轉(zhuǎn)化為電能，為牽引電機和輔助設(shè)備供電。10.某電力機車運行中受電弓故障，司機需立即停車并請求救援，不得嘗試切換另一受電弓（若為雙弓機車）。A、正確B、錯誤答案：B解析：若機車為雙受電弓（如SS4型電力機車），單弓故障時可嘗試切換另一受電弓，若切換成功可繼續(xù)運行，無需立即救援，提高運輸連續(xù)性。11.列車越行是指快車在車站超越慢車。A、正確B、錯誤答案：A解析：越行需在指定越行站進行，確保線路運行秩序，避免慢車影響快車速度。12.我國鐵路采用左側(cè)行車制A、正確B、錯誤答案：A13.左側(cè)設(shè)置的信號機顯示綠色時，列車可按規(guī)定速度運行。A、正確B、錯誤答案：A解析：綠色信號為允許運行信號，左側(cè)信號機符合我國左側(cè)行車制，司機可按規(guī)定速度通過。14.橋梁支座的作用是傳遞梁體荷載至橋墩，并允許梁體伸縮和轉(zhuǎn)動。A、正確B、錯誤答案：A解析：支座兼顧荷載傳遞與變形適應(yīng)功能，保障橋梁結(jié)構(gòu)在溫度變化、列車荷載作用下的穩(wěn)定性。15.鐵路消防工作方針是“預(yù)防為主、防消結(jié)合”。A、正確B、錯誤答案：A解析：該方針強調(diào)火災(zāi)預(yù)防與應(yīng)急滅火相結(jié)合，減少火災(zāi)發(fā)生概率與事故損失。16.鐵路客運站候車室按旅客需求可分為普通候車室和軟席候車室。A、正確B、錯誤答案：A解析：不同類型候車室滿足不同旅客的服務(wù)需求，提升客運服務(wù)的針對性。17.單線鐵路車站與區(qū)間的分界點是站界標。A、正確B、錯誤答案：B18.動車組空氣彈簧的作用是減震緩沖。A、正確B、錯誤答案：A解析：空氣彈簧通過壓縮空氣吸收列車運行中的振動與沖擊，提升旅客乘坐舒適性。19.我國常規(guī)鐵路的旅客列車運行速度為120-160Km/h。A、正確B、錯誤答案：B20.動車組?？扛哒九_時，旅客可直接上下車無需額外設(shè)施。A、正確B、錯誤答案：A解析：高站臺（1.25m）與動車組車門地板高度一致，旅客可直接上下車，提升乘降效率。21.60kg/m鋼軌內(nèi)側(cè)磨耗達12mm時，需及時更換鋼軌。A、正確B、錯誤答案：A解析：60kg/m鋼軌內(nèi)側(cè)磨耗≥12mm屬于重傷標準，重傷鋼軌需及時更換，消除安全隱患。22.內(nèi)燃機車的柴油機轉(zhuǎn)速越高，輸出功率越大。A、正確B、錯誤答案：A解析：柴油機功率與轉(zhuǎn)速呈正相關(guān)（在額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)），轉(zhuǎn)速升高時，單位時間內(nèi)做功次數(shù)增加，輸出功率相應(yīng)增大，但需控制在額定轉(zhuǎn)速內(nèi)避免損壞。23.鐵路樞紐可分為路網(wǎng)性、區(qū)域性和地方性樞紐A、正確B、錯誤答案：A24.進路表示器可以單獨構(gòu)成信號顯示命令。A、正確B、錯誤答案：B25.信號機燈光故障時，可采用人工手信號指揮行車。A、正確B、錯誤答案：A解析：人工手信號是信號設(shè)備故障時的備用方式，確保行車指令準確傳遞。26.單線鐵路半自動閉塞，列車出發(fā)后出站信號機保持開放直至列車到達對方站。A、正確B、錯誤答案：A解析：半自動閉塞中，出站信號機開放后需保持至列車到達接車站，防止后續(xù)列車誤入?yún)^(qū)間。27.某普速鐵路采用60kg/m鋼軌，其接頭螺栓扭力矩需達到600N?m以上。A、正確B、錯誤答案：A解析：60kg/m鋼軌與50kg/m鋼軌的接頭螺栓扭力矩標準一致，均需≥600N?m，確保接頭連接牢固，防止松動。28.鐵路防洪應(yīng)急響應(yīng)分為四級。A、正確B、錯誤答案：A解析：應(yīng)急響應(yīng)按險情嚴重程度分為Ⅳ級（一般）、Ⅲ級（較重）、Ⅱ級（嚴重）、Ⅰ級（特別嚴重），對應(yīng)不同處置措施。29.線路封鎖調(diào)度命令的有效時間應(yīng)與施工時長一致。A、正確B、錯誤答案：A解析：命令有效時間與施工時長匹配可避免命令有效期過長，導(dǎo)致誤操作或施工超期。30.接觸網(wǎng)的主要功能是為電力機車供電。A、正確B、錯誤答案：A解析：接觸網(wǎng)通過與受電弓接觸，持續(xù)為電力機車輸送電能，保障機車正常運行。31.鐵路貨運中，超限貨物需在運單上注明“超限”字樣及超限等級。A、正確B、錯誤答案：A解析：運單標注“超限”及等級（一級、二級、超級），可提醒裝卸、運輸各環(huán)節(jié)人員注意，采取針對性安全措施。32.鋼軌接頭處設(shè)置軌縫是為了便于鋼軌更換。A、正確B、錯誤答案：B解析：軌縫的核心作用是適應(yīng)鋼軌因溫度變化產(chǎn)生的熱脹冷縮，避免鋼軌因溫度應(yīng)力斷裂或拱起。33.某動車組列車在高站臺停車時，車門與站臺邊緣的間隙需控制在100mm以內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：A解析：高站臺（1.25m）與動車組車門間隙過大易導(dǎo)致旅客墜落，規(guī)范要求間隙≤100mm，部分線路通過站臺伸縮縫調(diào)整進一步縮小間隙。34.復(fù)興號動車組最高運營速度可達350km/h。A、正確B、錯誤答案：A解析：復(fù)興號CR400系列動車組最高運營速度為350km/h，試驗速度可突破400km/h。35.鐵路線路在空間的位置是用它的中心線表示的。A、正確B、錯誤答案：A36.列車運行圖的橫坐標代表時間。A、正確B、錯誤答案：A解析：橫坐標通常以小時、分鐘為單位，縱坐標為線路距離或車站，曲線代表列車運行軌跡。37.某列車在區(qū)間發(fā)生脫軌，若現(xiàn)場無人員傷亡，司機可自行組織人員清理線路。A、正確B、錯誤答案：B解析：脫軌事故現(xiàn)場需保護，禁止非專業(yè)人員清理線路，需等待救援隊伍到達，制定專業(yè)方案（如使用復(fù)軌器），避免二次損壞設(shè)備或引發(fā)事故。38.軌道電路工作原理基于電磁感應(yīng)和電路原理。A、正確B、錯誤答案：A解析：軌道電路通過電源、鋼軌形成回路，利用電路原理傳輸電流，結(jié)合電磁感應(yīng)檢測列車占用狀態(tài)。39.車鉤在鎖閉位置時鉤舌被鉤舌銷擋住不能向外轉(zhuǎn)開。A、正確B、錯誤答案：B40.推進鐵路電氣化改造是低碳發(fā)展的重要任務(wù)。A、正確B、錯誤答案：A解析：電氣化鐵路依賴清潔能源供電，可減少碳排放，符合低碳發(fā)展要求。41.信號設(shè)備故障時，可采用電話閉塞法組織行車。A、正確B、錯誤答案：A解析：電話閉塞法是信號設(shè)備故障時的備用行車方式，通過人工確認區(qū)間空閑，保障行車安全。42.線路間距就是指兩相鄰線路之間的距離。A、正確B、錯誤答案：B43.鐵路運輸必須在統(tǒng)一列車運行圖，統(tǒng)一規(guī)章制度由鐵道部統(tǒng)一指揮。A、正確B、錯誤答案：A44.動車組牽引傳動系統(tǒng)包含牽引電機和變壓器。A、正確B、錯誤答案：A解析：變壓器將高壓交流電降壓，牽引電機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動列車運行。45.長度6000m的隧道屬于特長隧道。A、正確B、錯誤答案：A解析：特長隧道定義為長度≥5000m的隧道，6000m隧道符合該標準。46.造成5人死亡、直接經(jīng)濟損失3000萬元的鐵路事故屬于較大事故。A、正確B、錯誤答案：A解析：根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》，較大事故標準為死亡3-9人或直接經(jīng)濟損失1000萬-5000萬元。47.鐵路貨運中，超限貨物需提前申請運輸許可證。A、正確B、錯誤答案：A解析：提前申請可便于鐵路部門制定特殊運輸方案，協(xié)調(diào)線路設(shè)備調(diào)整，確保運輸安全。48.根據(jù)《鐵路消防管理規(guī)定》，列車車廂內(nèi)的滅火器需每半年檢查1次。A、正確B、錯誤答案：B解析：列車車廂滅火器需每月檢查1次，確認壓力正常、外觀完好，確保緊急情況下能正常使用，半年檢查周期過長。49.主要列檢所對有調(diào)中轉(zhuǎn)列車檢修時間為40分鐘。A、正確B、錯誤答案：A50.區(qū)段站是技術(shù)站只辦理技術(shù)作業(yè)不辦理客貨運業(yè)務(wù)A、正確B、錯誤答案：B51.貨物裝載不得超出車輛限界。A、正確B、錯誤答案：A解析：超限裝載會導(dǎo)致貨物與線路設(shè)備碰撞，引發(fā)列車脫軌、設(shè)備損壞等事故。52.鐵路信號設(shè)備遵循“故障-安全”原則。A、正確B、錯誤答案：A解析：“故障-安全”原則要求設(shè)備故障時，自動導(dǎo)向安全狀態(tài)（如信號機顯示紅燈），避免事故發(fā)生。53.鐵路軌道的聯(lián)結(jié)零件包括螺栓、螺母和彈簧墊圈。A、正確B、錯誤答案：A解析：聯(lián)結(jié)零件用于連接鋼軌與軌枕，螺栓、螺母（緊固）、彈簧墊圈（防松）是核心組成部分，確保軌道部件連接牢固。54.駝峰的范圍包括峰頂平臺和溜放部分A、正確B、錯誤答案：B55.GSM-R系統(tǒng)覆蓋鐵路沿線和車站區(qū)域。A、正確B、錯誤答案：A解析：GSM-R系統(tǒng)僅覆蓋鐵路運營相關(guān)區(qū)域，滿足調(diào)度與通信需求，無需全網(wǎng)覆蓋。56.透鏡式信號機的燈光顏色由透鏡決定。A、正確B、錯誤答案：A解析：透鏡式信號機通過不同顏色的透鏡（紅、黃、綠）產(chǎn)生對應(yīng)燈光，燈泡為白色光源。57.列車運行圖的核心功能是規(guī)定列車運行時刻和線路。A、正確B、錯誤答案：A解析：列車運行圖明確列車在各站的到發(fā)時刻、運行線路及停站時間，是鐵路運輸組織的核心文件。58.候車室每50㎡需配置1具滅火器。A、正確B、錯誤答案：A解析：該配置標準可確保候車室在發(fā)生火災(zāi)時，滅火器能及時覆蓋火災(zāi)區(qū)域，有效滅火。59.動車組列車的停站方案包括大站停、小站停和站站停。A、正確B、錯誤答案：A解析：不同停站方案分別滿足長途快速、短途便民及通勤需求，優(yōu)化客運服務(wù)效率。60.Ⅱ級鐵路路基壓實度要求不小于95%。A、正確B、錯誤答案：A解析：Ⅱ級鐵路對路基壓實度要求低于Ⅰ級鐵路（≥97%），95%的壓實度可滿足其運營需求。61.車輪內(nèi)側(cè)外緣有凸起可以防止脫軌A、正確B、錯誤答案：A62.復(fù)興號動車組的設(shè)計壽命為25年。A、正確B、錯誤答案：A解析：相比和諧號動車組（20年設(shè)計壽命），復(fù)興號在可靠性和耐久性上有顯著提升。63.制動系統(tǒng)故障時，列車司機應(yīng)立即報告車站和調(diào)度。A、正確B、錯誤答案：A解析：制動故障屬于重大安全隱患，及時報告可便于專業(yè)人員排查維修，避免事故。64.轉(zhuǎn)轍機檢測接點用于反饋道岔狀態(tài)信息。A、正確B、錯誤答案：A解析：檢測接點通過機械聯(lián)動，將道岔位置、鎖閉狀態(tài)等信息傳遞至信號系統(tǒng)，實現(xiàn)道岔狀態(tài)監(jiān)控與故障報警。65.列車遇地震時，應(yīng)立即停車并避開橋梁、隧道。A、正確B、錯誤答案：A解析：橋梁、隧道在地震中易坍塌，停車并避開這些區(qū)域可保障列車