.編制依據(jù).工程總體概況.測(cè)量控制重難點(diǎn)及總體設(shè)計(jì)重、難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)方法總體設(shè)計(jì).測(cè)量組組成測(cè)量組人員測(cè)量組職責(zé)測(cè)量組人員崗位分工.測(cè)量工作基本原則和準(zhǔn)備施工測(cè)量原則準(zhǔn)備工作.施工測(cè)量工作內(nèi)容施工測(cè)量工作程序測(cè)量精度施工過(guò)程測(cè)量控制沉降監(jiān)控觀測(cè)測(cè)量竣工測(cè)量.測(cè)量管理專項(xiàng)制度測(cè)量?jī)x器管理制度測(cè)量過(guò)程控制管理制度測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)管理制度.安全質(zhì)量保證措施及注意事項(xiàng).主要測(cè)量?jī)x器表.《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGC10-《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-《全球定位系統(tǒng)GPS測(cè)量規(guī)范》《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-K57+450與綠春至江城高速公路順接，路線全長(zhǎng)公里。K34+8551K38+3601K35+080~K36+8505155座，橋梁全長(zhǎng)米；上部結(jié)構(gòu)分別為鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁、預(yù)支T梁，下部構(gòu)造為肋板臺(tái)，柱式臺(tái)、柱式墩。本標(biāo)段范圍內(nèi)設(shè)特大橋2座，大橋8座，中橋1115544455聯(lián)，橋長(zhǎng)米；最大跨度米，橋梁上部結(jié)構(gòu)分別為鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制T梁，下部結(jié)構(gòu)為3828米；空心墩墩高592號(hào)隧道為分離式隧道，左幅隧道長(zhǎng)K34+892~K34+920K35+050~K35+82ZK34+850~ZK34+89、ZK35+070~ZK35+1V2;K34+920~K35+050ZK34+890~ZK35+07V11K38+015~K38+060V2級(jí)，K38+060~K38+25MV1.1GPS-RT做頻接收GPS測(cè)量加密，全站儀復(fù)核；GPS-RTGPSW量5柱頂部結(jié)構(gòu)線外出20cm設(shè)置垂直度控制點(diǎn)，進(jìn)行吊垂線控制，并加以墩頂中心坐標(biāo)測(cè)量0(%,15mm)。解決辦法：高程點(diǎn)將從就近地面高程控制點(diǎn)經(jīng)多測(cè)回測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn)至箱梁上或墩柱頂進(jìn)行首聯(lián)箱梁施工完畢后在箱梁支座附件設(shè)置平面控制點(diǎn)，進(jìn)行加密測(cè)量，增加平面和高程控2解決辦法：嚴(yán)格遵循新奧法施工要求‘少擾動(dòng)、早噴錨、快封閉、勤量測(cè)，對(duì)監(jiān)測(cè)施工測(cè)量基本方案為：GPS衛(wèi)星定位測(cè)量、全站儀測(cè)量和水準(zhǔn)儀高程測(cè)量，利用這三種測(cè).數(shù)據(jù)后處理軟件和電腦(4臺(tái))及交通工具滿足施工要求。.程。在了解總圖后認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)施工詳圖,及時(shí)校對(duì)建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、HH報(bào)計(jì)算成果（監(jiān)理叁核上報(bào)復(fù)測(cè)成果（監(jiān)理

50026-2007）（以下簡(jiǎn)稱“測(cè)量規(guī)范”）多普滕總長(zhǎng)單蹴收按踹1#LaSBI喘-多少朝長(zhǎng)〃單蝴房△—13—嘴測(cè)(km小-4注，授彳;M節(jié)點(diǎn)何的長(zhǎng)發(fā)不應(yīng)大f位精度（秒邊—30-3一—————20-一8-一6———四一—廿三角—20?——8-—6-—一四2-導(dǎo)線——r2-r一樁位進(jìn)行確認(rèn)，檢查樁點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注與所交資料是否一致，檢查樁點(diǎn)的牢固性。驗(yàn)、現(xiàn)有技術(shù)條件和測(cè)量設(shè)備情況，擬定平面控制點(diǎn)加密方法采用邊角后方交會(huì)測(cè)量法載波相位差分型GPS-RT合格，并將成果及時(shí)報(bào)驗(yàn)監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后使用，開(kāi)展下一步工作。GPS冏定誤差〃.二例課整系象$W幅娜1娜1醛衛(wèi)星高好(*靜杏沏冽平均重復(fù)處效打紀(jì)勿糾以翻采鞋10mm310mmf101TmtItrrirH-：救波柑我波相彼黃式品高度—一衛(wèi)星》A—多I20?快【。?10-靜10710-W-笛-10-—F「3]<?冽雙淞1中經(jīng)蜃苑於fif-利量 總和 E 中教 1JndT辿返嶼1時(shí)上眠30L墩柱、墩臺(tái)施工測(cè)量：（1）10m20m,特殊變化地段進(jìn)行必要加密。cd10mm5mm（2）橋梁控制加密網(wǎng)的建立,復(fù)測(cè)橋梁控制加密網(wǎng)的建立,復(fù)測(cè)報(bào)施工號(hào)量報(bào)植位自檢］承一基坑J承臺(tái)模板放樣g的四角控制點(diǎn),4施工墩可按墩臺(tái)身尺寸加寬.M測(cè)放中一線在模顰上,鋼尺檢查各部位尺寸i墩臺(tái)身檢查驗(yàn)收.設(shè)者沉降觀測(cè)點(diǎn).檢查墩臺(tái)橋墩一梁桎板位置、高程測(cè)沉降］橋面尺寸，高

a、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算各樁位中心點(diǎn)坐標(biāo)(坐標(biāo)成果必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可)，采用全站儀坐標(biāo)法b4c程。樁位放樣后及時(shí)檢查各樁位間距離及對(duì)角線距離，確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。12基礎(chǔ)樁樁位100mm排50mm500mmoacd、測(cè)量完畢后用鋼尺檢查各點(diǎn)間的距離及對(duì)角線距離，確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后以書面技術(shù)e、承臺(tái)模板立模后，對(duì)承臺(tái)模板進(jìn)行檢查，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸采用坐標(biāo)測(cè)設(shè)法測(cè)量各承臺(tái)角點(diǎn)控制點(diǎn)，用紅油漆做標(biāo)志點(diǎn)在模板上，根據(jù)各點(diǎn)拉線檢查模板各部位幾何尺寸,或采用線錘控制，確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后再以十字中心線控制角序號(hào)1平向尺寸±2±±檢規(guī)定數(shù)量的放樣點(diǎn)并記錄，其差值應(yīng)不大于放樣點(diǎn)的允許偏差值。c、測(cè)量放樣負(fù)責(zé)人逐一將標(biāo)注數(shù)據(jù)與記錄結(jié)果比對(duì)，同時(shí)檢查點(diǎn)位間的幾何尺寸關(guān)系及與有關(guān)結(jié)構(gòu)邊線的相對(duì)關(guān)系尺寸并記錄，以驗(yàn)證標(biāo)注數(shù)據(jù)和所放樣點(diǎn)位無(wú)誤。確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)1平向尺寸±2±±3%H0b、采用全站儀坐標(biāo)放樣法在墩頂放出支座墊石的角點(diǎn)準(zhǔn)確位置，支座墊石頂面高程通過(guò)轉(zhuǎn)點(diǎn)至各墩頂，在2mm以內(nèi)。確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。序號(hào)12±±3a、本工程上部結(jié)構(gòu)主要是連續(xù)箱梁，在箱梁支架搭設(shè)完畢后，將對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，及時(shí)做好預(yù)壓沉降底板軸線和邊線，調(diào)整好底板標(biāo)高后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，無(wú)誤后進(jìn)入下道工序。序號(hào)差12±±3梁高+5,-10mm,頂30mm4+5,-a5米一個(gè)點(diǎn)，并用紅油漆做5米焊接一根防護(hù)向①8根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10-20021號(hào)隧道均采用一級(jí)附合導(dǎo)線作為洞外平面控制網(wǎng)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘，在隧道進(jìn)口和出口附近1/330001/15000根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10-20021號(hào)隧測(cè)附近控制點(diǎn)，嚴(yán)格按照四等水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)范要求施測(cè)，采用23mm3mm阿扎河21150?300m21號(hào)隧道的洞內(nèi)高程控制點(diǎn)基本沿洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)的位置布設(shè)，測(cè)設(shè)。每次高程放樣觀測(cè)次序?yàn)椋?2,以檢查可能的錯(cuò)誤和點(diǎn)位碰b、開(kāi)挖斷面21ES-52^CASIO-9860MES-52^站儀配置紅外激光對(duì)中器，在洞內(nèi)光線不足的情位置。施測(cè)過(guò)程：免棱鏡全站儀采集撐子面三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)利用計(jì)算器的可編程功能快速計(jì)算出測(cè)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)里采用全站儀極坐標(biāo)法，利用全站儀精確放樣出洞軸線與襯砌邊墻的位置。再用水準(zhǔn)儀測(cè)出其實(shí)際高程，計(jì)算出與設(shè)計(jì)高程之間的差值以精確定出襯砌臺(tái)車平面高程位置,臺(tái)車就位時(shí)先將底部與兩側(cè)標(biāo)高對(duì)齊然后從臺(tái)車中線吊垂球調(diào)整臺(tái)車使垂線與設(shè)計(jì)中線重合。（1）a23050m中一條縱向觀測(cè)線與深層位移觀測(cè)點(diǎn)在同一直線上，以便觀測(cè)數(shù)據(jù)的相互驗(yàn)證和對(duì)比分析。bmxm80cm2-3天后再進(jìn)行初測(cè)。對(duì)于60cmx60cm2個(gè)。50?100米設(shè)置一63個(gè)月無(wú)明顯位移即可結(jié)束，監(jiān)測(cè)頻率按下表控制，變形量增大和變形速度加快時(shí)加大監(jiān)測(cè)頻率。1000m擇沉降觀測(cè)方法，可采用與控制水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)絕對(duì)高程觀測(cè)法和設(shè)置參考點(diǎn)進(jìn)行單點(diǎn)相對(duì)高程沉降觀測(cè)法進(jìn)行c4e?:

T1Su

（3）件。沉降變形觀測(cè)的測(cè)量精度為±1mm。的20%。觀測(cè)時(shí)用測(cè)傘遮蔽陽(yáng)光，施測(cè)時(shí)均裝遮光罩。（4）a、根據(jù)《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009和本工程施工組織設(shè)計(jì)文件要求，本工程支架預(yù)壓在支架搭設(shè)完成以后進(jìn)行，壓重的垂直運(yùn)輸由25t汽車吊完成，加b51/45m12小時(shí)進(jìn)后進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)，記錄下標(biāo)高，并每隔24小時(shí)進(jìn)行下一次沉降監(jiān)測(cè)，計(jì)算沉降量。chlh26h后進(jìn)行卸載后監(jiān)測(cè)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)高程。5個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)值i1i n（壓重時(shí)平均總壓縮沉降值

%n（平均非彈性壓縮沉降值h1h2h3=（Ah1-Ah2）eh=hsi-h3i+h3,為該點(diǎn)設(shè)計(jì)梁底高程，h3i為該點(diǎn)卸載后高程，當(dāng)^h>0h<0過(guò)有代表性的部分支架預(yù)壓試驗(yàn)，測(cè)得非彈性壓縮沉降值^h20彈性h3=NL/EA7h1=Ah2+Ah3抬高△h1o埋