2025年鐵路專業(yè)基礎(chǔ)知識考試題及答案(新版)一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.我國鐵路線路根據(jù)在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠期客貨運量劃分為（）個等級。A.二B.三C.四D.五答案：B。我國鐵路線路根據(jù)在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠期客貨運量劃分為三個等級，即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級鐵路。2.鐵路軌道的主要組成部分不包括（）。A.鋼軌B.軌枕C.道岔D.信號機答案：D。鐵路軌道主要由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成，信號機不屬于軌道的組成部分。3.無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成為（）的鐵路線路。A.100m-200mB.200m-500mC.500m-1000mD.1000m-2000m答案：D。無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成為1000m-2000m的鐵路線路，這樣可以減少鋼軌接頭，提高列車運行的平穩(wěn)性和舒適性。4.道岔的號數(shù)越大，則（）。A.允許列車側(cè)向通過的速度越大B.允許列車側(cè)向通過的速度越小C.與列車側(cè)向通過速度無關(guān)D.道岔的長度越短答案：A。道岔號數(shù)越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越大，允許列車側(cè)向通過的速度也就越大，但道岔的長度也會相應(yīng)增加。5.鐵路限界分為（）。A.機車車輛限界和建筑限界B.機車限界和車輛限界C.橋梁限界和隧道限界D.站臺限界和信號機限界答案：A。鐵路限界分為機車車輛限界和建筑限界，機車車輛限界是機車車輛橫斷面的最大極限，建筑限界是建筑物橫斷面的最小極限，以保證機車車輛安全通過。6.列車運行速度在120km/h以下時，鋼軌頂面擦傷深度達到（）時為輕傷鋼軌。A.0.5-1mmB.1-2mmC.2-3mmD.3-4mm答案：A。列車運行速度在120km/h以下時，鋼軌頂面擦傷深度達到0.5-1mm時為輕傷鋼軌，當擦傷深度超過1mm時一般判定為重傷鋼軌。7.我國鐵路采用的標準軌距是（）。A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B。我國鐵路采用的標準軌距是1435mm，軌距是鋼軌頭部頂面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。8.下列不屬于軌道幾何形位靜態(tài)幾何參數(shù)的是（）。A.軌距B.水平C.軌向D.列車速度答案：D。軌道幾何形位的靜態(tài)幾何參數(shù)包括軌距、水平、軌向、高低等，列車速度是列車運行的動態(tài)參數(shù)，不屬于軌道幾何形位靜態(tài)幾何參數(shù)。9.鐵路信號設(shè)備的主要作用不包括（）。A.保證列車運行安全B.提高運輸效率C.指揮列車運行D.控制列車速度答案：D。鐵路信號設(shè)備的主要作用是保證列車運行安全、提高運輸效率、指揮列車運行等，控制列車速度主要是通過列車的制動系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)實現(xiàn)的，雖然信號設(shè)備會提供速度指示等信息，但它本身并不直接控制列車速度。10.聯(lián)鎖設(shè)備分為（）。A.集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖B.電氣聯(lián)鎖和機械聯(lián)鎖C.自動聯(lián)鎖和半自動聯(lián)鎖D.車站聯(lián)鎖和區(qū)間聯(lián)鎖答案：A。聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖，集中聯(lián)鎖又可分為電氣集中聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖等，非集中聯(lián)鎖主要包括臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖等。11.自動閉塞是根據(jù)列車運行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機顯示，而司機憑信號顯示行車的閉塞方法，它可分為（）。A.三顯示自動閉塞和四顯示自動閉塞B.二顯示自動閉塞和三顯示自動閉塞C.四顯示自動閉塞和五顯示自動閉塞D.三顯示自動閉塞和六顯示自動閉塞答案：A。自動閉塞可分為三顯示自動閉塞和四顯示自動閉塞，三顯示自動閉塞通過信號機的顯示有綠、黃、紅三種，四顯示自動閉塞在三顯示的基礎(chǔ)上增加了黃綠顯示，能更好地滿足列車提速的要求。12.鐵路通信系統(tǒng)按業(yè)務(wù)種類可分為（）。A.有線通信和無線通信B.長途通信、地區(qū)通信和站內(nèi)通信C.語音通信、數(shù)據(jù)通信和圖像通信D.固定通信和移動通信答案：C。鐵路通信系統(tǒng)按業(yè)務(wù)種類可分為語音通信、數(shù)據(jù)通信和圖像通信，按傳輸媒介可分為有線通信和無線通信，按服務(wù)范圍可分為長途通信、地區(qū)通信和站內(nèi)通信等。13.車站按技術(shù)作業(yè)可分為（）。A.客運站、貨運站和客貨運站B.編組站、區(qū)段站和中間站C.一等站、二等站和三等站D.特等站、一等站和二等站答案：B。車站按技術(shù)作業(yè)可分為編組站、區(qū)段站和中間站，編組站主要進行列車的解體和編組作業(yè)，區(qū)段站主要辦理機車的更換或乘務(wù)組的換班等作業(yè)，中間站主要辦理列車的會讓和越行等作業(yè)。按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運站、貨運站和客貨運站，按等級可分為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。14.編組站的主要作業(yè)不包括（）。A.列車的解體作業(yè)B.列車的編組作業(yè)C.貨物的裝卸作業(yè)D.車輛的技術(shù)檢查作業(yè)答案：C。編組站的主要作業(yè)包括列車的解體作業(yè)、編組作業(yè)、車輛的技術(shù)檢查作業(yè)等，貨物的裝卸作業(yè)主要在貨運站進行。15.鐵路車輛按用途可分為（）。A.客車和貨車B.動車和拖車C.棚車和敞車D.罐車和平車答案：A。鐵路車輛按用途可分為客車和貨車，動車和拖車是從列車動力配置角度的分類，棚車、敞車、罐車、平車等是貨車的不同類型。16.客車車輛上的制動裝置一般采用（）。A.空氣制動裝置B.手制動裝置C.電磁制動裝置D.盤形制動裝置答案：A?？蛙囓囕v上的制動裝置一般采用空氣制動裝置，它是以壓縮空氣為動力源，通過控制壓縮空氣的壓力變化來實現(xiàn)制動和緩解，手制動裝置是一種輔助制動方式，電磁制動裝置和盤形制動裝置在一些高速列車等特定車輛上也有應(yīng)用，但空氣制動裝置是客車普遍采用的制動方式。17.機車按原動力分類不包括（）。A.蒸汽機車B.內(nèi)燃機車C.電力機車D.高速機車答案：D。機車按原動力分類可分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車，高速機車是從運行速度角度對機車的一種分類，不屬于按原動力的分類。18.鐵路路基的基本形式有（）。A.路堤和路塹B.半路堤和半路塹C.護肩路基和護腳路基D.擋土墻路基和抗滑樁路基答案：A。鐵路路基的基本形式有路堤和路塹，路堤是高于天然地面的填方路基，路塹是低于天然地面的挖方路基，半路堤和半路塹是介于路堤和路塹之間的過渡形式，護肩路基、護腳路基、擋土墻路基和抗滑樁路基等是為了保證路基穩(wěn)定而采取的特殊路基形式。19.橋梁按結(jié)構(gòu)類型可分為（）。A.梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合體系橋B.鐵路橋、公路橋和公鐵兩用橋C.特大橋、大橋、中橋和小橋D.圬工橋、鋼筋混凝土橋和鋼橋答案：A。橋梁按結(jié)構(gòu)類型可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合體系橋，按使用性質(zhì)可分為鐵路橋、公路橋和公鐵兩用橋，按橋長可分為特大橋、大橋、中橋和小橋，按建筑材料可分為圬工橋、鋼筋混凝土橋和鋼橋等。20.隧道按長度可分為（）。A.短隧道、中隧道、長隧道和特長隧道B.單線隧道和雙線隧道C.鐵路隧道和公路隧道D.巖石隧道和土質(zhì)隧道答案：A。隧道按長度可分為短隧道（L≤500m）、中隧道（500m＜L≤3000m）、長隧道（3000m＜L≤10000m）和特長隧道（L＞10000m），按隧道的線數(shù)可分為單線隧道和雙線隧道，按使用性質(zhì)可分為鐵路隧道和公路隧道，按地質(zhì)條件可分為巖石隧道和土質(zhì)隧道等。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.軌道的作用包括（）。A.引導(dǎo)列車運行B.承受列車荷載C.把列車荷載傳遞給道床D.提供列車運行的動力答案：ABC。軌道的主要作用是引導(dǎo)列車運行，承受列車荷載，并將列車荷載傳遞給道床，而提供列車運行的動力是機車的功能，不是軌道的作用。2.鋼軌的類型通常以每米大致質(zhì)量來表示，我國常用的鋼軌類型有（）。A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/m答案：ABCD。我國常用的鋼軌類型有43kg/m、50kg/m、60kg/m和75kg/m等，不同類型的鋼軌適用于不同的鐵路線路和運輸需求。3.道岔的組成部分包括（）。A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉及護軌C.連接部分D.岔枕答案：ABCD。道岔主要由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕等組成，轉(zhuǎn)轍器用于引導(dǎo)機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路，轍叉及護軌保證車輪安全通過兩條線路的交叉處，連接部分將轉(zhuǎn)轍器和轍叉及護軌連接起來，岔枕用于固定道岔各部件。4.鐵路信號包括（）。A.視覺信號B.聽覺信號C.觸覺信號D.嗅覺信號答案：AB。鐵路信號包括視覺信號和聽覺信號，視覺信號如信號燈、信號旗等，聽覺信號如號角、口笛等，觸覺信號和嗅覺信號在鐵路信號系統(tǒng)中并不使用。5.聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足的基本條件有（）。A.進路上的道岔位置正確，進路才能建立B.進路建立后，道岔應(yīng)被鎖閉C.敵對進路不能同時建立D.信號開放后，進路應(yīng)被鎖閉答案：ABCD。聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足的基本條件包括：進路上的道岔位置正確，進路才能建立；進路建立后，道岔應(yīng)被鎖閉，防止在列車通過時道岔轉(zhuǎn)換；敵對進路不能同時建立，以保證列車運行安全；信號開放后，進路應(yīng)被鎖閉，直到列車通過后才能解鎖。6.鐵路通信系統(tǒng)的特點包括（）。A.可靠性要求高B.通信種類多C.通信點分散D.與運輸生產(chǎn)緊密結(jié)合答案：ABCD。鐵路通信系統(tǒng)的特點包括可靠性要求高，因為通信的中斷可能會影響列車運行安全；通信種類多，包括語音通信、數(shù)據(jù)通信和圖像通信等；通信點分散，鐵路線路長，通信站點分布廣泛；與運輸生產(chǎn)緊密結(jié)合，為鐵路運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)提供通信支持。7.車站的調(diào)車工作按目的可分為（）。A.解體調(diào)車B.編組調(diào)車C.摘掛調(diào)車D.取送調(diào)車答案：ABCD。車站的調(diào)車工作按目的可分為解體調(diào)車（將到達的列車分解成單個車輛或車組）、編組調(diào)車（將車輛或車組編成新的列車）、摘掛調(diào)車（在中間站進行車輛的摘掛作業(yè)）和取送調(diào)車（將車輛送往指定地點或從指定地點取回）。8.鐵路車輛的基本組成部分包括（）。A.車體B.走行部C.車鉤緩沖裝置D.制動裝置答案：ABCD。鐵路車輛的基本組成部分包括車體（容納旅客或貨物）、走行部（承受車輛重量，引導(dǎo)車輛沿軌道運行）、車鉤緩沖裝置（實現(xiàn)車輛之間的連接和緩沖）和制動裝置（使車輛減速或停車）。9.內(nèi)燃機車的主要組成部分有（）。A.柴油機B.傳動裝置C.走行部D.電氣系統(tǒng)答案：ABCD。內(nèi)燃機車的主要組成部分包括柴油機（提供動力源）、傳動裝置（將柴油機的動力傳遞給走行部）、走行部（保證機車運行）和電氣系統(tǒng)（為機車的各種設(shè)備提供電力支持）。10.鐵路橋梁的基本組成部分包括（）。A.橋跨結(jié)構(gòu)B.橋墩C.橋臺D.基礎(chǔ)答案：ABCD。鐵路橋梁的基本組成部分包括橋跨結(jié)構(gòu)（跨越障礙物的主要承重結(jié)構(gòu)）、橋墩（支撐橋跨結(jié)構(gòu)的中間支撐物）、橋臺（位于橋梁兩端，支撐橋跨結(jié)構(gòu)并與路基相連）和基礎(chǔ)（將橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到地基）。三、判斷題（每題1分，共10分）1.鐵路線路的平面是由直線和曲線組成的。（）答案：正確。鐵路線路的平面是線路中心線在水平面上的投影，由直線和曲線組成，曲線又分為圓曲線和緩和曲線等。2.無縫線路可以完全消除鋼軌接頭。（）答案：錯誤。無縫線路雖然減少了鋼軌接頭，但不能完全消除，在長軌條的兩端還是會存在一定數(shù)量的鋼軌接頭。3.道岔號數(shù)越小，轍叉角越大，允許列車側(cè)向通過的速度越低。（）答案：正確。道岔號數(shù)與轍叉角成反比，號數(shù)越小，轍叉角越大，導(dǎo)曲線半徑越小，允許列車側(cè)向通過的速度也就越低。4.建筑限界是機車車輛橫斷面的最大極限。（）答案：錯誤。建筑限界是建筑物橫斷面的最小極限，機車車輛限界是機車車輛橫斷面的最大極限。5.自動閉塞不需要人工辦理閉塞手續(xù)。（）答案：正確。自動閉塞是根據(jù)列車運行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機顯示，司機憑信號顯示行車，不需要人工辦理閉塞手續(xù)。6.聯(lián)鎖設(shè)備的作用是保證車站內(nèi)的列車和調(diào)車作業(yè)安全。（）答案：正確。聯(lián)鎖設(shè)備通過對道岔、信號機和進路之間的聯(lián)鎖關(guān)系進行控制，保證車站內(nèi)的列車和調(diào)車作業(yè)按規(guī)定的程序安全進行。7.鐵路通信系統(tǒng)只用于語音通信。（）答案：錯誤。鐵路通信系統(tǒng)包括語音通信、數(shù)據(jù)通信和圖像通信等多種業(yè)務(wù)類型，不僅僅用于語音通信。8.編組站主要辦理列車的會讓和越行作業(yè)。（）答案：錯誤。編組站主要辦理列車的解體和編組作業(yè)，列車的會讓和越行作業(yè)主要在中間站辦理。9.客車車輛的轉(zhuǎn)向架一般采用二系懸掛。（）答案：正確?？蛙囓囕v的轉(zhuǎn)向架一般采用二系懸掛，即有搖枕彈簧懸掛（二系懸掛）和軸箱彈簧懸掛（一系懸掛），二系懸掛可以進一步減小車輛的振動和沖擊，提高乘坐舒適性。10.隧道的防水主要依靠洞門的設(shè)置。（）答案：錯誤。隧道的防水是一個系統(tǒng)工程，主要依靠防水板、止水帶等防水材料以及合理的防水結(jié)構(gòu)設(shè)計等，洞門主要起到穩(wěn)定洞口、保護仰坡等作用，不是隧道防水的主要依靠。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述軌道的組成及各部分的作用。軌道主要由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。-鋼軌：直接承受列車荷載，并將荷載傳遞給軌枕，同時為車輪提供連續(xù)、平順的滾動面，引導(dǎo)列車運行。-軌枕：承受鋼軌傳來的壓力，并將其均勻地傳遞給道床，固定鋼軌的位置，保持鋼軌的軌距和方向。-聯(lián)結(jié)零件：包括接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件，接頭聯(lián)結(jié)零件用于聯(lián)結(jié)兩根鋼軌