動(dòng)力電池回收模式構(gòu)建分析概述目錄TOC\o"1-3"\h\u5074動(dòng)力電池回收模式構(gòu)建分析概述 1275051初始期的動(dòng)力電池回收模式 2326892成長(zhǎng)期的動(dòng)力電池回收模式 2156273成熟期的動(dòng)力電池回收模式 3297864衰落期的動(dòng)力電池回收模式 4動(dòng)力電池就像電動(dòng)汽車的心臟為身體提供運(yùn)轉(zhuǎn)的能源，現(xiàn)在我國(guó)還沒有發(fā)展到單獨(dú)為車主出售動(dòng)力電池的階段，一輛汽車只配備一套電池系統(tǒng)，汽車電池包含于整車歸屬于消費(fèi)者，電池健康在使用過程中主要由購(gòu)買者負(fù)責(zé)，但當(dāng)電池壽命不滿足要求時(shí)則需要多個(gè)責(zé)任主體共同進(jìn)行資源回收。上文通過政策研究明確了各回收責(zé)任主體在回收工作環(huán)節(jié)中的角色，本文認(rèn)為，電池回收是多方協(xié)同的結(jié)果并不單單只靠一方完成，需要通過政府；制造商；銷售企業(yè)和回收企業(yè)的共同合作才可能達(dá)到平衡，綜上本文嘗試進(jìn)行一種多邊合作的回收模式構(gòu)建。一個(gè)動(dòng)力電池由生產(chǎn)商生產(chǎn)并檢測(cè)合格滿足行車要求，再由銷售商通過汽車載體賣給消費(fèi)者使用，最后多邊合作進(jìn)行回收由指定工序進(jìn)行分解回收商將原料賣給生產(chǎn)者或生產(chǎn)者自己進(jìn)行回收電池再次回到生產(chǎn)企業(yè)手中進(jìn)行循環(huán)利用。動(dòng)力電池普通供電電池不同需要對(duì)大功率汽車電機(jī)和整車電路進(jìn)行供電，用電要求更高。金等有研究表明當(dāng)動(dòng)力電池容量由出廠容量下降30%左右后就不能滿足行車需要，但電池仍有70%多的可用容量。本文認(rèn)為從汽車上退役下來的電池仍然可以用于許多供電行業(yè)，可由容量需求高的行業(yè)逐步遞減至容量要求低的行業(yè)，一般這種逐級(jí)遞減的再次利用稱為為梯次利用，在電池容量下降至一定程度利用價(jià)值明顯低于回收價(jià)值時(shí)，才可將電池進(jìn)行回收以避免容量浪費(fèi)。有研究指出，從電動(dòng)汽車上退役下來的電池仍可用于一些儲(chǔ)能行業(yè)例如電廠供電電池。本文認(rèn)為當(dāng)利用價(jià)值低于回收價(jià)值時(shí)，對(duì)電池進(jìn)行生產(chǎn)原料回收，可減少生產(chǎn)成本。電池生產(chǎn)原料回收電廠儲(chǔ)能20%容量退役電池80%電池生產(chǎn)原料回收電廠儲(chǔ)能20%容量退役電池80%容量圖2-2電池全生命過程圖電池生產(chǎn)和銷售有四個(gè)時(shí)期第一個(gè)時(shí)期稱為初始期；第二個(gè)時(shí)期稱為成長(zhǎng)期；第三個(gè)時(shí)期稱為成熟期第四個(gè)時(shí)期稱為衰落期。1初始期的動(dòng)力電池回收模式在初始期電動(dòng)汽車電池狀況好這個(gè)時(shí)期電池報(bào)廢的情況少僅有少量電池因?yàn)槠嚢l(fā)生事故或者特殊情況才會(huì)報(bào)廢。初始期電池質(zhì)保時(shí)間長(zhǎng)若消費(fèi)者想要更換新的電池銷售者通常以低價(jià)置換的方式為消費(fèi)者直接更換。這時(shí)回收工作主要由銷售者負(fù)責(zé)。生產(chǎn)者延伸責(zé)任制生產(chǎn)者延伸責(zé)任制約束約束制造商購(gòu)買者零售商制造商購(gòu)買者零售商整車售賣車售賣廢舊電池廢舊電池廢舊電池整車售賣整車售賣圖2-3初始期的動(dòng)力電池回收模式流程圖2成長(zhǎng)期的動(dòng)力電池回收模式隨著電動(dòng)汽車保有量的提升，行業(yè)進(jìn)入成長(zhǎng)期，首批購(gòu)買者動(dòng)力電池性能衰退進(jìn)入報(bào)廢階段，此時(shí)形成一定規(guī)模，不能僅靠銷售者進(jìn)行回收，第三方回收主體發(fā)揮作用，通過銷售商與制造商的合作和制造商與第三方的合作完成回收工作。制造商制造商零售商制造商制造商購(gòu)買者購(gòu)買者零售商零售商第三方購(gòu)買者生產(chǎn)者延伸責(zé)任制約束約束約束整車銷售整車銷售整車銷售整車銷售整車銷售整車銷售廢舊電池廢舊電池廢舊電池廢舊電池圖2-4成長(zhǎng)期的動(dòng)力電池回收模式流程圖3成熟期的動(dòng)力電池回收模式隨著保有量的持續(xù)提升，電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展將進(jìn)入與當(dāng)前汽油車行業(yè)發(fā)展持平的狀態(tài)。將會(huì)有大批使用者達(dá)到報(bào)廢水平，此時(shí)回收行業(yè)應(yīng)形成一定規(guī)模有較大的經(jīng)濟(jì)效益將發(fā)展出專業(yè)的回收企業(yè)和高度集成的回收中心，通過多方合作完成回收工作。制造商制造商整車銷售零售商購(gòu)買者整車銷售制造商整車銷售零售商購(gòu)買者整車銷售制造商整車銷售零售商購(gòu)買者整車銷售第三方回收中心廢舊電池廢舊電池廢舊電池廢舊電池廢舊電池圖2-5成熟期的動(dòng)力電池回收模式流程圖4衰落期的動(dòng)力電池回收模式當(dāng)一種交通工具發(fā)展到一定程度時(shí)必然會(huì)出現(xiàn)更先進(jìn)更利于社會(huì)發(fā)展的新型交通工具。反觀如今是汽油車的衰落時(shí)期，電動(dòng)汽車也必定會(huì)發(fā)展到這個(gè)階段。此時(shí)將會(huì)形成專門的回收機(jī)構(gòu)，回收行業(yè)利潤(rùn)逐步減小。制造商制造商專業(yè)機(jī)構(gòu)回收中心購(gòu)買者制造商整車銷售整車銷售廢舊電池廢舊電池圖2-6衰落期的動(dòng)力電池回收模式流程圖通過對(duì)四個(gè)時(shí)