中華人民共和國交通運輸部部門計量檢定規(guī)程JJG(交通)032—2015水運工程回聲測深儀waterTransportEngineeringEchosounder2015-04-24發(fā)布2015-07-31實施中華人民共和國交通運輸部發(fā)布2015-04-24發(fā)布2015-07-31實施中華人民共和國交通運輸部發(fā)布中華人民共和國交通運輸部部門計量檢定規(guī)程JJG(交通)032—2015水運工程回聲測深儀waterTransportEngineeringEchosounder水運工程回聲測深儀檢定規(guī)程㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣主要起草單位：交通運輸部天津水運工程科學研究院參加起草單位：無錫市海鷹加科海洋技術有限責任公司本規(guī)程委托交通行業(yè)計量技術委員會負責解釋本規(guī)程主要起草人：曹玉芬（交通運輸部天津水運工程科學研究院）趙暉（交通運輸部天津水運工程科學研究院）參加起草人：竇春暉（交通運輸部天津水運工程科學研究院）崔海英（無錫市海鷹加科海洋技術有限責任公司）Ⅰ引言 2引用文件 5計量性能要求 6通用技術要求 7計量器具控制 8檢定結果處理 9檢定周期 附錄A檢定證書內(nèi)頁格式 附錄B檢定結果通知書內(nèi)頁格式 附錄C不確定度評定實例 Ⅱ—增加了不確定度分析案例（見附錄C）。1水運工程回聲測深儀檢定規(guī)程本規(guī)程適用于單、雙頻回聲測深儀的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查。2引用文件本規(guī)程引用下列文件：船用回聲測深設備通用技術條件測量不確定度評定與表示水運工程回聲測深儀凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規(guī)程。JT/T571界定的術語和定義適用于本規(guī)程。回聲測深儀（以下簡稱測深儀）是利用超聲波在水中的傳播特性和水底的反射特性來以及各類大中型船舶在航行中的水深測量。測深儀由水下?lián)Q能器和水上顯示記錄器兩大部分組成。使用時可根據(jù)測深需要在調(diào)節(jié)面板上進行紙速、量程、定標、靈敏度等操作，水下?lián)Q能器向水底發(fā)射并接收超聲波脈沖信號，測量的深度在顯示記錄器上分別用紙帶記錄和數(shù)字顯示兩種方式顯示，其結構示意圖1回聲測深儀結構示意圖25計量性能要求在測量范圍內(nèi)，以靜水及固定反射目標施測結果為準。其測量的準確度為：重復性不大于該測深儀最大允許誤差的0.3倍。6通用技術要求6.2.2測深儀水下設備外形應盡量減小阻力，安裝船用測深儀換能器時外加導流防護罩。7計量器具控制計量器具控制包括首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查。檢定環(huán)境中溫度、濕度與氣壓條件要求包括：供電電源要求包括：37.1.3檢定過程中測深儀不應受到強磁場和強電場的干擾。試驗水槽要求包括：a）水槽長度、寬度和水深及邊壁應符合試驗要求；b）水槽末端水下安裝反射板，邊壁上設激光反射靶與反射板處于同一平面位置；c）水槽兩邊壁頂應安裝平行導軌。試驗車要求包括：a）試驗車應在試驗水槽導軌上平滑運行；b）試驗車應配備便于拆卸安裝的測深儀測桿懸掛裝置；c）試驗車應在一側設有激光測距儀安放調(diào)節(jié)裝置。計量測試設備要求包括：c）測深儀模擬校準裝置。圖2測深儀計量檢定裝置示意圖將測深儀縱向測深轉變?yōu)闄M向測長的模擬測量方法，使水下?lián)Q能器發(fā)射面與激光測4距儀處于同一平面，測深儀反射板與激光發(fā)射靶處于同一平面，保證兩儀器水下與水上等檢定項目見表1。序號檢定項目首次檢定后續(xù)檢定使用中檢查1外觀質(zhì)量+++2準確度+++3盲區(qū)++-4重復性++-7.5.2.1將測深儀測桿固定在試驗車換能器定位桿上，位于1/2水深處并使換能器發(fā)射面與試驗車上的激光測距儀鏡面處于同一平面內(nèi)。7.5.2.2測量水溫，開啟測深儀調(diào)整聲速，將試驗車移至最大檢定點，并設此點為基點，測量基點至反射板距離即為第一個水深示值。7.5.2.3開啟激光測距儀并調(diào)節(jié)激光束偏移度，使光點位于激光反射靶中央，讀取此距離示值作為標準水深。7.5.2.4移動試驗車至下一個測點，分別讀取測深儀和激光測距儀示值進行比對。- —Δhi—第i個比測點的絕對誤差（m0—盲區(qū)的測量可在最后一個測點接近反射板處進行。緩慢移動試驗車，逐漸減少測量距離，觀察測深儀示值直至無回波信號，該距離即為被檢儀器盲區(qū)，結果應符合5.3的規(guī)定。在測量范圍內(nèi)選定一測點，測出該點距離（深度）示值，移動5—i—第i次深度示值（m—n次讀數(shù)平均值（mn—測量次數(shù)；n—第n次讀數(shù)（m）。除利用上述試驗方法外，亦可采用測深儀模擬校準裝置對測深儀顯示記錄的部分進行檢定或校準，按照模擬校準裝置說明書提供的操作步驟和方法對測深儀的測深準確度進行模擬檢定或校準。8檢定結果處理所有檢定項目經(jīng)過檢定均合格的測深儀發(fā)給檢定證書，其內(nèi)頁格式見附錄A；經(jīng)過檢定其中有一項不合格的測深儀，發(fā)給檢定結果通知書，其內(nèi)頁格式見附錄B。不確定度評定實例見附錄C。9檢定周期測深儀的檢定周期根據(jù)使用情況確定，檢定周期一般不超過1年。6檢定證書內(nèi)頁格式檢定證書第2頁7檢定證書第3頁8檢定結果通知書內(nèi)頁格式檢定結果通知書第2頁9檢定結果通知書第3頁不確定度評定實例對回聲測深儀測量結果不確定度的評定，主要就是評定換能器距離測量結果的不確—L—L0—激光測距儀的示值（mΔL1—溫度變化帶來的長度偏差（mΔL2—由安裝時產(chǎn)生的激光測距儀和測深儀的位置偏差（m）。C.1合成靈敏系數(shù)2互不相關，故其合成方差為：22(ΔL12(ΔL22(ΔL2）式中靈敏系數(shù)為：C.2計算分量不確定度C.2.1被檢回聲測深儀測量重復性引入的不確定度表C.1測深儀20m位置處10次測量結測量次數(shù)1234567測量次數(shù)123456789得到重復性引入的不確定度為：kC.2.2激光測距儀帶來的不確定度分量對激光測距儀采用測量不確定度的B類評定方法進行評定，激光測距儀說明書中給C.2.3溫度變化引入的不確定度溫度的變化給系統(tǒng)帶來的不確定度u(ΔL1）為：C.2.4由安裝時產(chǎn)生的激光測距儀和測深儀的位置偏差引入的不確定度激光測距儀與測深儀的位置偏差、測深儀反射板與激光反射靶的平行度會對實際測量距離產(chǎn)生影響，估計實際測量距離的誤差為10mm，采用測量不確定度的B類評定方法C.2.5合成標準不確定度以上各分量獨立無關，所以合成不確定度為：C.2.6擴展不確定度中華人民共和國交通運輸部部門計量檢定規(guī)程水運工程回聲測深儀JJG(交通)032—2015*人民交通出版社股份有限公司出