中華人民共和國(guó)交通部部門計(jì)量檢定規(guī)程后插式路面彎沉自動(dòng)測(cè)試儀2007-12-29發(fā)布2008-04-01實(shí)施中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布自動(dòng)測(cè)試儀檢定規(guī)程㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣本檢定規(guī)程經(jīng)中華人民共和國(guó)交通部于2007年12月29日批準(zhǔn)，并自歸口單位：交通行業(yè)計(jì)量技術(shù)委員會(huì)主要起草單位：云南省公路科學(xué)技術(shù)研究所交通部科學(xué)研究院本規(guī)程由交通行業(yè)計(jì)量技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋本規(guī)程主要起草人：盛開通（交通部科學(xué)研究院）張賢康（云南省公路科學(xué)技術(shù)研究所）李榮（云南省公路科學(xué)技術(shù)研究所）鄭金生（云南省公路科學(xué)技術(shù)研究所）本規(guī)程參加起草人：宋萍（云南省公路科學(xué)技術(shù)研究所）粟海濤（云南省公路科學(xué)技術(shù)研究所）武明（云南省公路科學(xué)技術(shù)研究所）劉唯剛（云南省公路科學(xué)技術(shù)研究所）陳澤富（云南省公路科學(xué)技術(shù)研究所）1范圍 2引用文獻(xiàn) 3概述 4計(jì)量性能要求 5通用技術(shù)要求 6計(jì)量器具控制 附錄A檢定記錄格式 附錄B檢定證書內(nèi)頁(yè)格式 附錄C檢定證書內(nèi)容 1后插式路面彎沉自動(dòng)測(cè)試儀本規(guī)程適用于測(cè)試梁后插式的路面彎沉自動(dòng)測(cè)試儀（以下簡(jiǎn)稱彎沉自動(dòng)測(cè)試儀）的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中的檢驗(yàn)。2引用文獻(xiàn)公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程后插式路面彎沉自動(dòng)測(cè)試儀貝克曼梁路面彎沉儀使用本規(guī)程時(shí)，應(yīng)注意使用上述引用文獻(xiàn)的現(xiàn)行有效版本。3概述彎沉值是表征公路路基路面整體強(qiáng)度的重要參數(shù)，它是指在規(guī)定的荷載作用下，路基路面在荷載作用位置產(chǎn)生的總垂直變形值（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉）。貝克曼梁測(cè)試方法是路面彎沉的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法。彎沉自動(dòng)測(cè)試儀利用貝克曼梁測(cè)試原理，采用了快速的連續(xù)的測(cè)試工作方式，其應(yīng)用機(jī)械、電子、液壓一體化的自動(dòng)化控制技術(shù)，激光傳感器測(cè)距技術(shù)和計(jì)算機(jī)分析、統(tǒng)計(jì)技術(shù)，并將承載車和彎沉測(cè)試裝置組合成一個(gè)運(yùn)動(dòng)整體，測(cè)試梁采用后插式，為車載式路基路面現(xiàn)場(chǎng)彎沉測(cè)試設(shè)備。彎沉自動(dòng)測(cè)試儀主要由承載車、彎沉測(cè)試裝置、控制裝置、測(cè)溫傳感器和縱向距離傳感器、計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)等組成，見圖1。其基本結(jié)構(gòu)應(yīng)符合JTJ059的規(guī)定。圖1彎沉自動(dòng)測(cè)試儀結(jié)構(gòu)示意圖1-承載車；2-控制裝置；3-測(cè)試梁；4-測(cè)溫傳感器；5-縱向距離傳感器；6-計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)4計(jì)量性能要求圖1彎沉自動(dòng)測(cè)試儀結(jié)構(gòu)示意圖1-承載車；2-控制裝置；3-測(cè)試梁；4-測(cè)溫傳感器；5-縱向距離傳感器；6-計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)4計(jì)量性能要求4.3承載車單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑：21.30cm±0.50cm。4.4彎沉測(cè)試裝置靜態(tài)垂直測(cè)量示值誤差：測(cè)量示值小于1.00mm時(shí)為0.01mm，測(cè)量示值在24.5非接觸式紅外線測(cè)溫傳感器溫度示值誤差：量程0℃~100℃,溫度示值誤差1%。4.6縱向距離傳感器誤差：不大于0.5%。4.7重復(fù)性試驗(yàn)：試驗(yàn)路段的平整度狀況良好時(shí)，偏差系數(shù)CV不大于8%。4.8相關(guān)性試驗(yàn)：與貝克曼梁路面彎沉儀的相關(guān)系數(shù)不小于0.90。5通用技術(shù)要求5.1彎沉自動(dòng)測(cè)試儀各部分的外觀應(yīng)光潔、無缺損、無銹蝕。表面漆層應(yīng)光滑、均勻。5.2彎沉自動(dòng)測(cè)試儀的標(biāo)牌和標(biāo)志應(yīng)清晰。標(biāo)牌內(nèi)容包括產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)品名稱、生產(chǎn)廠商名稱、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)編號(hào)和制造日期等；標(biāo)志內(nèi)容包括使用編號(hào)、最近一次的檢定日期等。6計(jì)量器具控制6.1.1檢定環(huán)境條件檢定環(huán)境條件如下：b）環(huán)境濕度：相對(duì)濕度不大于85%RH；c）試驗(yàn)路段要求：清潔、干燥、無坑洞、無交叉口的直線路段，且封閉，周圍無振動(dòng)；6.1.2檢定器具6.1.2.2彎沉測(cè)試裝置檢測(cè)支架：可調(diào)水平。6.1.2.5溫度濕度計(jì)：溫度量程0℃~60℃,分度濕度量程0～100%，分度值1%?；蚪?jīng)過計(jì)量檢定合格的地中衡：0kN～300kN，準(zhǔn)確度0.1%。6.2檢定項(xiàng)目彎沉自動(dòng)測(cè)試儀的檢定項(xiàng)目見表1，檢定記錄格式見附錄A。6.3檢定方法6.3.1外觀檢查用目測(cè)和手感檢查彎沉自動(dòng)測(cè)試儀的外觀，應(yīng)符合5.1、5.2的規(guī)定。3檢驗(yàn)項(xiàng)目首次檢定后續(xù)檢定使用中檢驗(yàn)外觀檢查++-承載車后軸的標(biāo)準(zhǔn)荷載+++承載車輪胎充氣壓力+++承載車單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑++-彎沉測(cè)試裝置靜態(tài)垂直測(cè)量示值誤差+++非接觸式紅外線測(cè)溫傳感器溫度示值誤差+++縱向距離傳感器誤差+++重復(fù)性試驗(yàn)+++相關(guān)性試驗(yàn)+++6.3.2承載車后軸標(biāo)準(zhǔn)荷載的檢測(cè)承載車后軸標(biāo)準(zhǔn)荷載的檢測(cè)步驟如下：a）選擇一硬性路面，按照承載車兩雙后輪的裝配尺寸，左右各一塊，放置兩塊便攜式軸重儀的承載板，要求兩塊承載板的中心距離與兩雙后輪輪隙的直線距離基本相同；b）將承載車雙后輪停放在便攜式軸重儀的承載板上，并保證前軸與后軸基本在同一水平面上，然后檢測(cè)后軸荷載，應(yīng)符合4.1的規(guī)定。6.3.3承載車輪胎充氣壓力的檢測(cè)用輪胎測(cè)壓表檢測(cè)承載車輪胎充氣壓力，應(yīng)符合4.2的規(guī)定。6.3.4承載車單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑的檢測(cè)承載車單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑的檢測(cè)步驟如下：a）按6.3.2的方法，放置承載板，停放好承載車；b）用千斤頂將后軸支起，使兩雙后輪脫離承載板；c）在兩雙后輪與承載板的接觸位置，依次放入毫米田字格紙和復(fù)寫紙，千斤頂卸載，兩雙后輪作用在承載板上，保持10min，再次用千斤頂將后軸支起，使兩雙后輪脫離承載板，取出毫米田字格紙和復(fù)寫紙，千斤頂卸載；d）用游標(biāo)卡尺分別測(cè)量單輪壓痕的各邊尺寸，計(jì)算其面積，再計(jì)算單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑，應(yīng)符合4.3的規(guī)定。6.3.5彎沉測(cè)試裝置靜態(tài)垂直測(cè)量示值誤差檢測(cè)靜態(tài)垂直測(cè)量示值誤差的檢測(cè)步驟如下（詳見圖2a）承載車停放在硬性路面上，將專用升降支架放在測(cè)試梁測(cè)頭端正下方路面上；b）用測(cè)試梁固定夾具固定測(cè)試梁測(cè)頭端，鎖緊；c）調(diào)整水準(zhǔn)泡，使水泡居中，保證專用升降支架水平；d）將數(shù)顯千分表壓緊在測(cè)試梁測(cè)頭端的上平面，指針對(duì)準(zhǔn)零，啟動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，激光4圖2彎沉測(cè)試裝置靜態(tài)垂直測(cè)量示值誤差檢測(cè)示意圖1-數(shù)顯千分表；2-測(cè)試梁測(cè)頭端；3-測(cè)試梁固定夾具；4-水準(zhǔn)泡；5-專用升降支架測(cè)位移裝置開始工作，記錄零基準(zhǔn)點(diǎn)；e）勻速手動(dòng)旋轉(zhuǎn)專用升降支架的平臺(tái)，使上升的標(biāo)準(zhǔn)值依次為0.10mm、0.30mm、，記錄對(duì)應(yīng)得到的計(jì)算機(jī)顯示示值。按此種方法連續(xù)做3次，分別求7個(gè)校驗(yàn)位置對(duì)應(yīng)的顯示示值的平均值，作為顯示示值。f）計(jì)算數(shù)顯千分表的標(biāo)準(zhǔn)值與計(jì)算機(jī)顯示示值之差，應(yīng)符合4.4的規(guī)定。6.3.6非接觸式紅外線測(cè)溫傳感器溫度示值誤差的檢測(cè)非接觸式紅外線測(cè)溫傳感器溫度示值誤差的檢測(cè)步驟如下：a）將標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)固定在非接觸式紅外線測(cè)溫傳感器的周圍，并保證兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間校驗(yàn)的直線距離不大于10mm，保持10min后，同時(shí)記錄標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)值及非接觸式紅外線測(cè)溫傳感器的顯示示值，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)值與示值之差；b）按上述試驗(yàn)方法，連續(xù)進(jìn)行3次；c）計(jì)算3次標(biāo)準(zhǔn)值與示值之差的平均值，溫度示值誤差應(yīng)符合4.5的規(guī)定。6.3.7縱向距離傳感器誤差試驗(yàn)縱向距離傳感器誤差試驗(yàn)步驟如下：a）選擇合適的平整直線路段，用鋼卷尺準(zhǔn)確量取500m長(zhǎng)度，并分別在始點(diǎn)、終點(diǎn)畫上橫線；b）承載車停放在試驗(yàn)路段的始點(diǎn)處，將縱向距離傳感器測(cè)距輪的中心線對(duì)準(zhǔn)始點(diǎn)橫線，啟動(dòng)距離測(cè)試系統(tǒng)，承載車出發(fā)沿車道線平行方向駛向終點(diǎn)，同時(shí)開始距離測(cè)量，當(dāng)測(cè)距輪的中心線與終點(diǎn)橫線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，停車，測(cè)試系統(tǒng)輸出的行駛距離測(cè)試值與試驗(yàn)路段量取的實(shí)際值的誤差應(yīng)符合4.6的要求。6.3.8重復(fù)性試驗(yàn)重復(fù)性試驗(yàn)步驟如下：a）選擇試驗(yàn)路段，要求：試驗(yàn)路段的平整度狀況良好，且為清潔、干燥、無坑洞、無交叉口的直線路段，長(zhǎng)度500m，試驗(yàn)路段要求封閉、周圍無振動(dòng)；b）在輪跡帶沿車道線平行位置畫上明顯的測(cè)線，并在始點(diǎn)、終點(diǎn)畫上橫線；c）承載車將要到達(dá)始點(diǎn)時(shí)，要求控制測(cè)試速度在3.5km/h，同時(shí)啟動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試，當(dāng)承載車前輪經(jīng)過始點(diǎn)橫線時(shí)，在測(cè)試程序中對(duì)始點(diǎn)位置進(jìn)行位置標(biāo)注；5d）彎沉自動(dòng)測(cè)試儀保持3.5km/h±0.5km/h的測(cè)試速度，測(cè)點(diǎn)間隔20m，對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行彎沉測(cè)試，要求承載車一側(cè)車輪沿輪跡帶所畫測(cè)線行駛，當(dāng)承載車前輪經(jīng)過終點(diǎn)橫線時(shí)，在測(cè)試程序中對(duì)終點(diǎn)位置進(jìn)行位置標(biāo)注；e）去掉前、后兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)的測(cè)試值，計(jì)算余下測(cè)試點(diǎn)的平均回彈彎沉值；f）按上述試驗(yàn)方法，每隔20min對(duì)同一試驗(yàn)路面重復(fù)測(cè)試一次，共做10次；次彎沉測(cè)試結(jié)果的偏差系數(shù)CVCV8%CVCV—標(biāo)準(zhǔn)偏差；xi—第i次測(cè)量的結(jié)果； x—n次測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。6.3.9相關(guān)性試驗(yàn)相關(guān)性試驗(yàn)步驟如下：a）按照彎沉值（L）水平不同，選擇四條結(jié)構(gòu)相似的試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度均為500m，要求封閉、無振動(dòng)；天氣晴朗無風(fēng)，試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)溫度應(yīng)在10℃~35℃范圍內(nèi)且變化不大；b）在輪跡帶沿車道線平行位置畫上明顯的測(cè)線，并在始點(diǎn)、終點(diǎn)畫上橫線；c）按6.3.8的試驗(yàn)方法，彎沉自動(dòng)測(cè)試儀保持3.5km/h±0.5km/h的測(cè)試速度，沿測(cè)線，每間隔20m為一個(gè)測(cè)試點(diǎn)，對(duì)其中的一條試驗(yàn)路段進(jìn)行彎沉測(cè)試，同時(shí)對(duì)測(cè)試過的全部測(cè)點(diǎn)及時(shí)用涂料作標(biāo)記，彎沉自動(dòng)測(cè)試儀測(cè)試的回彈彎沉結(jié)果作為L(zhǎng)測(cè)值；d）等待30min后，同一輛承載車配合，用貝克曼梁路面彎沉儀對(duì)彎沉自動(dòng)測(cè)試儀測(cè)試過的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行逐點(diǎn)測(cè)試（測(cè)點(diǎn)范圍準(zhǔn)確至10cm2以內(nèi)貝克曼梁路面彎沉儀測(cè)Le）按上述試驗(yàn)方法，對(duì)其他三條不同彎沉值（L）的試驗(yàn)路段進(jìn)行路面彎沉的測(cè)試；LL歸公式及相關(guān)系數(shù)計(jì)算公式如下：·R4—相關(guān)系數(shù)；xi—彎沉自動(dòng)測(cè)試儀對(duì)第i個(gè)路段的測(cè)試結(jié)果； x—n個(gè)路段彎沉自動(dòng)測(cè)試儀測(cè)試結(jié)果的算術(shù)平均值；yi—第i個(gè)路段的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)L值； y—n個(gè)路段彎沉標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試值的算術(shù)平均值。計(jì)算結(jié)果的相關(guān)系數(shù)應(yīng)不小于0.90。66.4檢定結(jié)果處理經(jīng)檢定合格的彎沉自動(dòng)測(cè)試儀應(yīng)出具檢定證書；檢定不合格的應(yīng)出具檢定結(jié)果通知書，并注明不合格項(xiàng)目。檢定證書內(nèi)頁(yè)格式見附錄B，檢定證書內(nèi)容見附錄C。6.5檢定周期彎沉自動(dòng)測(cè)試儀的檢定周期一般為一年，但在使用過程中對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生懷疑時(shí)，可以進(jìn)行相應(yīng)項(xiàng)目的使用中檢驗(yàn)，若檢驗(yàn)不合格，應(yīng)提前進(jìn)行檢定。7附錄A檢定記錄格式后插式路面彎沉自動(dòng)測(cè)試儀檢定記錄受檢單位型號(hào)生產(chǎn)廠商出廠編號(hào)出廠日期使用編號(hào)檢定時(shí)溫度：濕度：上次檢定時(shí)間：序號(hào)檢定項(xiàng)目檢定記錄結(jié)果1外觀檢查2承載車后軸的標(biāo)準(zhǔn)荷載：100kN±1kN34承載車單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑：21.30cm±0.50cm5彎沉測(cè)試裝置靜態(tài)垂直測(cè)量示值誤差：測(cè)量示值小于1.00mm時(shí)6非接觸式紅外線測(cè)溫傳感器溫度示值誤差：1%7縱向距離傳感器誤差：≤0.5%8重復(fù)性試驗(yàn)：試驗(yàn)路段的平整度良好時(shí)，偏差系數(shù)CV≤8%9相關(guān)性試驗(yàn)：與貝克曼梁路面彎沉儀的相關(guān)系數(shù)不小于0.90檢定員：核驗(yàn)員：檢定時(shí)間：檢定地點(diǎn)：8附錄B檢定證書內(nèi)頁(yè)格式后插式路面彎沉自動(dòng)測(cè)試儀主要項(xiàng)目檢定結(jié)果檢定項(xiàng)目技術(shù)要求實(shí)測(cè)值后插式路面彎沉自動(dòng)測(cè)試儀外觀檢查合格承載車后軸的標(biāo)準(zhǔn)荷載承載車輪胎充氣壓力承載車單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑彎沉測(cè)試裝置靜態(tài)垂直測(cè)量示值誤差非接觸式紅外線測(cè)溫傳感器溫度示值誤差1%縱向距離傳感器誤差≤0.5%重復(fù)性試驗(yàn)CV≤8%與貝克曼梁路面彎沉儀的相關(guān)性試驗(yàn)相關(guān)系數(shù)不小于0.90技術(shù)主管：