2025年【公路水運(yùn)工程施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員】試題及解析附答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，公路水運(yùn)工程施工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)中，不包括（）。A.組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃B.保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施C.組織建立并落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作機(jī)制D.直接參與危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程的現(xiàn)場安全管理答案：D解析：《安全生產(chǎn)法》第二十一條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé)：（一）建立健全并落實(shí)本單位全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；（二）組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；（三）組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃；（四）保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施；（五）組織建立并落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作機(jī)制，督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患；（六）組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；（七）及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。主要負(fù)責(zé)人不直接參與具體作業(yè)現(xiàn)場管理，故D錯(cuò)誤。2.某沿海港口航道疏浚工程施工中，需使用1500m3/h絞吸式挖泥船。根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，該項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員的配備標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為（）。A.每500萬元合同額配備1名B.至少1名C.至少2名D.按施工班組數(shù)量配備答案：C解析：《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十三條規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按照每5000萬元施工合同額配備1名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備1名；但施工單位在采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)對作業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。對于港口與航道工程等專業(yè)性強(qiáng)、危險(xiǎn)性較大的工程，專職安全生產(chǎn)管理人員的配備標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)提高。本題中沿海航道疏浚工程屬于危險(xiǎn)性較大的水上作業(yè)，且合同額通常較高（1500m3/h絞吸船日作業(yè)成本約30萬元），因此至少配備2名專職安全員，故C正確。3.關(guān)于公路工程高邊坡施工安全管理，下列做法中錯(cuò)誤的是（）。A.邊坡開挖前，對滑坡體、危巖等進(jìn)行詳細(xì)勘察并制定專項(xiàng)施工方案B.采用“自下而上、分級開挖”的方式進(jìn)行邊坡開挖C.邊坡開挖過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測坡面位移、裂縫發(fā)展情況D.邊坡防護(hù)工程滯后開挖面不超過2個(gè)臺(tái)階高度答案：B解析：高邊坡開挖應(yīng)遵循“自上而下、分層開挖、及時(shí)支護(hù)”的原則。自下而上開挖會(huì)導(dǎo)致上部土體失穩(wěn)，引發(fā)坍塌事故，故B錯(cuò)誤。其他選項(xiàng)均符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）中關(guān)于高邊坡施工的安全要求。4.某水運(yùn)工程沉箱安裝作業(yè)中，施工單位未對作業(yè)人員進(jìn)行臨水作業(yè)安全培訓(xùn)，導(dǎo)致1名工人因未穿戴救生衣落入水中溺亡。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，該事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故答案：D解析：《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三條規(guī)定，根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：（一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。本題中死亡1人，屬于一般事故，故D正確。5.根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，下列關(guān)于臨時(shí)用電安全管理的要求中，錯(cuò)誤的是（）。A.配電箱進(jìn)線端應(yīng)設(shè)隔離開關(guān)和短路、過載、漏電保護(hù)電器B.固定式配電箱中心點(diǎn)與地面的垂直距離應(yīng)為1.4~1.6mC.潮濕場所的照明，電源電壓不得大于24VD.電纜線路可沿腳手架、樹木等架空敷設(shè)答案：D解析：《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》規(guī)定，電纜線路嚴(yán)禁沿腳手架、樹木等易受機(jī)械損傷、易導(dǎo)電的物體敷設(shè)。電纜應(yīng)采用埋地或架空敷設(shè)，架空時(shí)需使用專用電桿或支架，故D錯(cuò)誤。其他選項(xiàng)均符合臨時(shí)用電安全規(guī)范。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.公路水運(yùn)工程施工企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用的使用范圍包括（）。A.安全設(shè)施及特種設(shè)備檢測檢驗(yàn)支出B.開展重大危險(xiǎn)源和事故隱患評估、監(jiān)控和整改支出C.安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)支出D.為職工辦理意外傷害保險(xiǎn)支出E.安全防護(hù)用品的采購及更新支出答案：ABCE解析：《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》（財(cái)資〔2022〕136號）第二十一條規(guī)定，公路水運(yùn)工程施工企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于以下支出：（一）完善、改造和維護(hù)安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備支出（不含“三同時(shí)”要求初期投入的安全設(shè)施），包括施工現(xiàn)場臨時(shí)用電系統(tǒng)、洞口、臨邊、交叉作業(yè)、高處作業(yè)、水上作業(yè)、爆破作業(yè)、吊裝作業(yè)、大型模板支架等安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備支出；（二）配備、維護(hù)、保養(yǎng)應(yīng)急救援器材、設(shè)備支出和應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急預(yù)案制修訂與應(yīng)急演練支出；（三）開展重大危險(xiǎn)源和事故隱患評估、監(jiān)控和整改支出；（四）安全生產(chǎn)檢查、評價(jià)（不包括新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目安全評價(jià)）、咨詢和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)支出；（五）配備和更新現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護(hù)用品支出；（六）安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)支出；（七）安全生產(chǎn)適用的新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新裝備的推廣應(yīng)用支出；（八）安全設(shè)施及特種設(shè)備檢測檢驗(yàn)支出；（九）其他與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的支出。意外傷害保險(xiǎn)不屬于安全生產(chǎn)費(fèi)用使用范圍（屬于商業(yè)保險(xiǎn)），故D錯(cuò)誤，其余正確。2.關(guān)于隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，下列說法正確的有（）。A.長度3000m以上的隧道必須進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)B.預(yù)報(bào)內(nèi)容應(yīng)包括不良地質(zhì)體的位置、規(guī)模、性質(zhì)及地下水情況C.TSP法適用于長距離宏觀預(yù)報(bào)，地質(zhì)雷達(dá)適用于短距離精準(zhǔn)預(yù)報(bào)D.預(yù)報(bào)結(jié)果應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和施工單位，指導(dǎo)調(diào)整施工方案E.預(yù)報(bào)工作可由施工單位自行完成，無需委托專業(yè)機(jī)構(gòu)答案：ABCD解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）規(guī)定，長度3000m以上的隧道、不良地質(zhì)隧道必須進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（A正確）；預(yù)報(bào)內(nèi)容應(yīng)包括地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)體、地下水等（B正確）；TSP法（地震波反射法）適用于100~200m長距離預(yù)報(bào)，地質(zhì)雷達(dá)適用于30m以內(nèi)短距離精準(zhǔn)探測（C正確）；預(yù)報(bào)結(jié)果需及時(shí)反饋，作為設(shè)計(jì)變更和施工方案調(diào)整的依據(jù)（D正確）；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)屬于專項(xiàng)技術(shù)工作，施工單位不具備相應(yīng)資質(zhì)時(shí)應(yīng)委托專業(yè)機(jī)構(gòu)（E錯(cuò)誤）。3.水上施工作業(yè)的安全防護(hù)措施包括（）。A.作業(yè)船舶按規(guī)定設(shè)置號燈、號型，顯示信號B.臨水作業(yè)人員必須穿戴救生衣，高處作業(yè)人員佩戴安全帶C.船舶移動(dòng)時(shí)，無關(guān)人員可在甲板上停留D.夜間作業(yè)時(shí)，作業(yè)區(qū)域設(shè)置足夠的照明E.施工船舶與航道中其他船舶保持安全距離答案：ABDE解析：水上作業(yè)時(shí)，船舶移動(dòng)期間嚴(yán)禁無關(guān)人員在甲板停留（C錯(cuò)誤），其他選項(xiàng)均符合《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTS205-1-2019）要求。三、判斷題（共10題，每題1分，正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）1.施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施；對專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)，并采取安全技術(shù)措施。（）答案：√解析：《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第二十六條規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案，對下列達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附具安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。2.特種作業(yè)人員（如電工、焊工、起重機(jī)械司機(jī)）應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格，方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)操作證每3年復(fù)審1次，連續(xù)從事本工種10年以上的，復(fù)審時(shí)間可延長至每6年1次。（）答案：√解析：《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》第二十一條規(guī)定，特種作業(yè)操作證每3年復(fù)審1次。特種作業(yè)人員在特種作業(yè)操作證有效期內(nèi)，連續(xù)從事本工種10年以上，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)的，經(jīng)原考核發(fā)證機(jī)關(guān)或者從業(yè)所在地考核發(fā)證機(jī)關(guān)同意，復(fù)審時(shí)間可以延長至每6年1次。3.某橋梁工程施工中，施工單位將滿堂支架搭設(shè)工程分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的勞務(wù)公司，導(dǎo)致支架坍塌事故。根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，分包合同中約定的“安全責(zé)任由勞務(wù)公司承擔(dān)”條款無效，施工單位仍需承擔(dān)主要責(zé)任。（）答案：√解析：《安全生產(chǎn)法》第一百零三條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位將生產(chǎn)經(jīng)營項(xiàng)目、場所、設(shè)備發(fā)包或者出租給不具備安全生產(chǎn)條件或者相應(yīng)資質(zhì)的單位或者個(gè)人的，責(zé)令限期改正，沒收違法所得；違法所得十萬元以上的，并處違法所得二倍以上五倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足十萬元的，單處或者并處十萬元以上二十萬元以下的罰款；對其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處一萬元以上二萬元以下的罰款；導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故給他人造成損害的，與承包方、承租方承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。生產(chǎn)經(jīng)營單位未與承包單位、承租單位簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議或者未在承包合同、租賃合同中明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)，或者未對承包單位、承租單位的安全生產(chǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理的，責(zé)令限期改正，處五萬元以下的罰款，對其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處一萬元以下的罰款；逾期未改正的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓。因此，分包合同中的免責(zé)條款無效，施工單位需承擔(dān)連帶責(zé)任。四、案例分析題（共2題，每題20分）案例1：某高速公路隧道坍塌事故2024年8月，某山區(qū)高速公路項(xiàng)目實(shí)施一座長1200m的分離式隧道施工。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越炭質(zhì)頁巖層，節(jié)理發(fā)育，圍巖級別為Ⅳ~Ⅴ級。施工單位采用臺(tái)階法開挖，上臺(tái)階高度5.2m，循環(huán)進(jìn)尺2.0m（設(shè)計(jì)要求≤1.5m）。8月15日，上臺(tái)階開挖后未及時(shí)施作初期支護(hù)（設(shè)計(jì)要求開挖后2小時(shí)內(nèi)完成支護(hù)），僅噴射了5cm厚混凝土（設(shè)計(jì)厚度25cm）。當(dāng)日18時(shí)，現(xiàn)場管理人員發(fā)現(xiàn)拱頂出現(xiàn)裂縫，但未停止作業(yè)。20時(shí)30分，上臺(tái)階發(fā)生坍塌，造成3名作業(yè)人員被埋，經(jīng)搶救無效死亡。問題：1.分析本次事故的直接原因和間接原因。2.指出施工單位在安全管理中的違規(guī)行為。3.提出防止此類事故的針對性措施。答案：1.直接原因：上臺(tái)階開挖后未按設(shè)計(jì)要求及時(shí)施作初期支護(hù)，噴射混凝土厚度不足，導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)坍塌；循環(huán)進(jìn)尺超過設(shè)計(jì)允許值（2.0m＞1.5m），加劇圍巖應(yīng)力集中。間接原因：施工單位安全管理制度不落實(shí)，未嚴(yán)格執(zhí)行圍巖分級管理和支護(hù)方案；現(xiàn)場管理人員安全意識薄弱，發(fā)現(xiàn)拱頂裂縫后未立即停工整改；安全技術(shù)交底不到位，作業(yè)人員未掌握圍巖監(jiān)控量測和支護(hù)要求；監(jiān)理單位未履行監(jiān)督職責(zé)，對違規(guī)開挖和支護(hù)行為未及時(shí)制止。2.違規(guī)行為：①未按設(shè)計(jì)要求控制循環(huán)進(jìn)尺（超挖0.5m）；②初期支護(hù)嚴(yán)重滯后（超過2小時(shí)未完成）；③噴射混凝土厚度不足（5cm＜25cm設(shè)計(jì)值）；④發(fā)現(xiàn)拱頂裂縫后未停止作業(yè)，冒險(xiǎn)施工；⑤未嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”的安全原則。3.針對性措施：①嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》控制循環(huán)進(jìn)尺（Ⅳ~Ⅴ級圍巖臺(tái)階法開挖進(jìn)尺≤1.5m）；②開挖后立即施作初期支護(hù)（2小時(shí)內(nèi)完成），確保噴射混凝土厚度、錨桿長度和鋼架間距符合設(shè)計(jì)要求；③加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測，設(shè)置專職監(jiān)測人員，發(fā)現(xiàn)變形速率異常（如拱頂下沉速率＞5mm/d）或裂縫發(fā)展時(shí)，立即停工并采取加固措施；④強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理，配備專職安全員全程監(jiān)督開挖、支護(hù)作業(yè)，嚴(yán)禁違規(guī)操作；⑤定期開展隧道施工安全培訓(xùn)，重點(diǎn)培訓(xùn)圍巖識別、支護(hù)工藝和應(yīng)急處置技能；⑥監(jiān)理單位需加強(qiáng)現(xiàn)場巡查，對違規(guī)行為及時(shí)下發(fā)整改通知書，拒不整改的責(zé)令停工。案例2：某港口碼頭起重吊裝事故2024年10月，某港口5萬噸級碼頭擴(kuò)建工程進(jìn)行預(yù)制沉箱安裝作業(yè)。沉箱尺寸為18m（長）×12m（寬）×15m（高），重量約4500噸，采用1臺(tái)8000噸浮吊進(jìn)行吊裝。施工前，浮吊未進(jìn)行全面檢查，僅檢查了吊鉤和鋼絲繩；作業(yè)時(shí)，風(fēng)速達(dá)到8級（超過浮吊允許作業(yè)風(fēng)速6級），現(xiàn)場負(fù)責(zé)人認(rèn)為“問題不大”，仍指令起吊。起吊至2m高度時(shí)，浮吊因船舶顛簸導(dǎo)致起重臂失衡，沉箱墜落砸中下方3名作業(yè)人員，造成2人死亡、1人重傷。問題：1.分析本次事故的技術(shù)原因和管理原因。2.指出違反的主要安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。3.提出水上起重吊裝作業(yè)的安全控制要點(diǎn)。答案：1.技術(shù)原因：浮吊未在允許風(fēng)速范圍內(nèi)作業(yè)（8級＞6級），船舶顛簸導(dǎo)致起重臂失衡；吊裝前未對浮吊進(jìn)行全面檢查（如液壓系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)、錨泊裝置等），設(shè)備存在