2025年城市軌道交通運營管理考試題庫及答案一、單項選擇題（每題1分，共40分）1.2025年新版《城市軌道交通行車組織規(guī)則》中，列車在正線發(fā)生信號故障時，首列車通過故障區(qū)段的限速規(guī)定為（）。A.15km/h??B.20km/h??C.25km/h??D.30km/h答案：C2.當列車在區(qū)間發(fā)生車門緊急解鎖，OCC值班主任應(yīng)首先（）。A.通知車站派人到現(xiàn)場處理??B.組織后續(xù)列車清客??C.執(zhí)行區(qū)間疏散預(yù)案??D.通過CCTV確認車廂情況答案：D3.2025年7月1日起實施的《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控指南》將風(fēng)險等級劃分為（）級。A.三??B.四??C.五??D.六答案：C4.在列車晚點統(tǒng)計中，晚點2min以上5min以下屬于（）等級。A.輕微??B.一般??C.較重??D.嚴重答案：B5.采用GoA4全自動運行系統(tǒng)的線路，列車喚醒自檢失敗次數(shù)達到當日計劃列次的（）時，應(yīng)啟動人工替代出車。A.1%??B.2%??C.3%??D.5%答案：B6.2025版《列車運行圖編制規(guī)范》要求，高峰時段最小行車間隔不大于（）s。A.90??B.100??C.110??D.120答案：A7.當車站突發(fā)大客流，站廳付費區(qū)客流密度達到（）人/㎡時，應(yīng)啟動三級客流控制。A.3??B.4??C.5??D.6答案：B8.列車在隧道內(nèi)被迫停車超過（）min，環(huán)控系統(tǒng)未自動啟動阻塞模式時，OCC應(yīng)人工干預(yù)。A.2??B.3??C.4??D.5答案：B9.2025年新版《乘客服務(wù)承諾》規(guī)定，列車臨時清客時，車站應(yīng)在（）min內(nèi)完成清客并報告OCC。A.3??B.5??C.7??D.10答案：B10.全自動運行線路的“蠕動模式”限速為（）km/h。A.3??B.5??C.10??D.15答案：C11.當信號系統(tǒng)具備點式ATP模式時，列車在區(qū)間追蹤的最小安全間隔為（）m。A.50??B.100??C.150??D.200答案：B12.2025年起，城市軌道交通運營單位每年至少組織（）次多專業(yè)綜合應(yīng)急演練。A.1??B.2??C.3??D.4答案：C13.列車發(fā)生擠岔事故后，現(xiàn)場指揮權(quán)在（）。A.OCC值班主任??B.車站值班站長??C.工務(wù)搶險負責(zé)人??D.公司安全總監(jiān)答案：A14.在列車運行圖兌現(xiàn)率統(tǒng)計中，抽線次數(shù)按（）計算。A.實際抽線列次??B.計劃列次減去抽線列次??C.抽線列次折半??D.不計入答案：A15.2025版《設(shè)施設(shè)備維護規(guī)程》將屏蔽門系統(tǒng)日檢時間窗口定義為（）。A.01:00—04:00??B.00:30—04:30??C.00:00—05:00??D.01:30—04:00答案：B16.當列車頭部越過禁止信號機50m以內(nèi)時，屬于（）事故征候。A.一般A類??B.一般B類??C.一般C類??D.一般D類答案：C17.2025年新版《運營事故處理規(guī)則》中，直接經(jīng)濟損失500萬元以上1000萬元以下屬于（）事故。A.一般??B.較大??C.重大??D.特別重大答案：B18.列車采用人工限制向前模式運行時，限速（）km/h。A.15??B.20??C.25??D.40答案：D19.當車站全部TVM故障時，值班站長應(yīng)首先（）。A.報OCC??B.發(fā)售預(yù)賦值單程票??C.啟動免檢票模式??D.廣播引導(dǎo)乘客使用二維碼答案：B20.2025年起，列車正點率指標以（）為統(tǒng)計基準。A.到達時刻??B.出發(fā)時刻??C.運行圖圖定時刻??D.實際開行車次答案：C21.全自動運行線路的“車庫門關(guān)閉且鎖緊”信號丟失時，列車（）。A.可正常出庫??B.限速5km/h出庫??C.禁止移動??D.轉(zhuǎn)RM模式出庫答案：C22.當接觸網(wǎng)發(fā)生斷線，現(xiàn)場搶修組應(yīng)在接到命令后（）min內(nèi)出動。A.5??B.10??C.15??D.20答案：B23.2025版《乘客投訴處理辦法》規(guī)定，一般投訴應(yīng)在（）個工作日內(nèi)答復(fù)。A.1??B.3??C.5??D.7答案：B24.列車在站臺關(guān)門后，司機發(fā)現(xiàn)站臺門與車門不聯(lián)動，應(yīng)首先（）。A.重新開關(guān)門一次??B.報車站協(xié)助處理??C.報OCC??D.切除ATP答案：A25.當列車發(fā)生車輛分離，分離位置在區(qū)間時，應(yīng)首先（）。A.立即停車??B.繼續(xù)運行至前方站??C.退行至后方站??D.申請救援答案：A26.2025年起，列車服務(wù)可靠度指標為每發(fā)生一次5min以上晚點對應(yīng)的（）萬車公里。A.5??B.8??C.10??D.15答案：C27.當車站啟動公交接駁時，接駁車輛到達時間原則上不超過（）min。A.15??B.20??C.30??D.45答案：C28.全自動運行線路的“遠程緩解”功能由（）發(fā)起。A.司機??B.車站??C.OCC??D.維保答案：C29.2025版《應(yīng)急預(yù)案》中，恐怖事件響應(yīng)分為（）級。A.二??B.三??C.四??D.五答案：C30.當列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，乘客疏散方向為（）。A.迎風(fēng)方向??B.順風(fēng)方向??C.任意方向??D.根據(jù)環(huán)控送風(fēng)方向決定答案：D31.列車在站臺作業(yè)時，司機離開駕駛室必須攜帶（）。A.800M電臺??B.方孔鑰匙??C.手持臺??D.所有以上答案：D32.2025年起，運營單位須將年度服務(wù)質(zhì)量評價結(jié)果在官網(wǎng)公示不少于（）個工作日。A.5??B.7??C.10??D.15答案：C33.當信號系統(tǒng)具備IATP模式時，列車在區(qū)間追蹤的最小安全間隔為（）m。A.50??B.100??C.150??D.200答案：A34.列車在折返線發(fā)生故障，影響次日出車，應(yīng)啟動（）預(yù)案。A.列車替換??B.公交接駁??C.備用車上線??D.列車搶修答案：C35.2025版《行車組織規(guī)則》規(guī)定，列車在正線人工駕駛時，司機必須確認（）顯示正確后方可動車。A.地面信號??B.車載信號??C.行調(diào)命令??D.所有以上答案：D36.當車站全部進站閘機故障時，應(yīng)啟動（）模式。A.進站免檢??B.出站免檢??C.日期免檢??D.時間免檢答案：A37.列車在區(qū)間發(fā)生接觸網(wǎng)停電，預(yù)計恢復(fù)時間超過（）min，應(yīng)組織區(qū)間疏散。A.30??B.45??C.60??D.90答案：C38.2025年起，列車退出正線運營標準中，車門故障數(shù)量達到（）扇時必須清客。A.1??B.2??C.3??D.4答案：B39.當列車在站臺對標停車精度超過±（）m時，必須二次對標。A.0.3??B.0.5??C.0.7??D.1.0答案：B40.2025版《運營指標統(tǒng)計辦法》中，列車運行圖兌現(xiàn)率低于（）%時，須向行業(yè)主管部門提交書面說明。A.96??B.97??C.98??D.99答案：C二、多項選擇題（每題2分，共30分）41.以下哪些情況會導(dǎo)致列車產(chǎn)生“晚點1”統(tǒng)計（）。A.始發(fā)晚點2min??B.終到晚點3min??C.中途增停90s??D.抽線答案：A、B、C42.全自動運行線路的FAM模式具備哪些功能（）。A.自動喚醒??B.自動折返??C.自動洗車??D.自動救援答案：A、B、C、D43.當車站啟動二級客流控制時，可采取的措施包括（）。A.關(guān)閉部分進站閘機??B.關(guān)閉部分出入口??C.列車越站??D.設(shè)置繞行圍欄答案：A、B、D44.列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，OCC應(yīng)執(zhí)行的環(huán)控模式包括（）。A.阻塞模式??B.排煙模式??C.送風(fēng)模式??D.全新風(fēng)模式答案：A、B、C45.2025版《應(yīng)急預(yù)案》中，哪些事件需啟動Ⅰ級響應(yīng)（）。A.列車沖突??B.列車脫軌??C.車站毒氣襲擊??D.接觸網(wǎng)塌網(wǎng)答案：A、B、C46.列車在正線發(fā)生車輛故障，司機應(yīng)報告的內(nèi)容包括（）。A.車次??B.故障現(xiàn)象??C.停車位置??D.乘客數(shù)量答案：A、B、C47.以下哪些屬于2025版《服務(wù)質(zhì)量評價》中的硬性指標（）。A.列車正點率??B.列車運行圖兌現(xiàn)率??C.乘客滿意度??D.有效乘客投訴率答案：A、B、D48.當列車在隧道內(nèi)迫停，需要區(qū)間疏散時，應(yīng)滿足的條件包括（）。A.停電超過60min??B.列車無法動車??C.車廂溫度高于35℃??D.乘客情緒失控答案：A、B、C49.2025版《行車組織規(guī)則》中，哪些模式屬于人工駕駛（）。A.RM??B.EUM??C.IATP??D.ATP答案：A、B50.列車在折返線作業(yè)時，必須執(zhí)行“三確認”制度，包括（）。A.信號??B.道岔??C.進路??D.車門答案：A、B、C51.當車站全部出站閘機故障時，可采取的措施包括（）。A.人工回收單程票??B.啟動出站免檢??C.引導(dǎo)乘客明日補票??D.使用手持檢票機答案：A、B、D52.2025版《列車運行圖編制規(guī)范》中，高峰時段定義包括（）。A.07:00—09:00??B.17:00—19:00??C.12:00—13:00??D.節(jié)假日14:00—16:00答案：A、B、D53.列車在站臺作業(yè)時，司機發(fā)現(xiàn)站臺門故障，應(yīng)立即（）。A.報告車站??B.報告OCC??C.重新開關(guān)門一次??D.切除故障門答案：A、B、C54.2025版《運營事故處理規(guī)則》中，哪些情況可認定為一般C類事故（）。A.列車冒進信號??B.列車越過警沖標??C.列車錯誤開門??D.列車分離答案：A、B、C55.當列車在區(qū)間發(fā)生接觸網(wǎng)停電，司機應(yīng)（）。A.立即停車??B.降弓??C.報告OCC??D.廣播安撫乘客答案：A、B、C、D三、判斷題（每題1分，共20分）56.2025年起，列車晚點統(tǒng)計以到達時刻為準。（）答案：×57.全自動運行線路無需設(shè)置司機室。（）答案：×58.當列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，乘客可向逆風(fēng)方向疏散。（）答案：×59.2025版《應(yīng)急預(yù)案》中，公交接駁啟動后，接駁車輛可免費運送乘客。（）答案：√60.列車在站臺對標停車精度超過±0.5m時，必須二次對標。（）答案：√61.當車站全部TVM故障時，可啟動免檢票模式。（）答案：×62.2025版《行車組織規(guī)則》規(guī)定，列車在正線人工駕駛時，司機必須確認地面信號、車載信號、行調(diào)命令。（）答案：√63.列車在區(qū)間發(fā)生接觸網(wǎng)停電，預(yù)計恢復(fù)時間超過30min必須組織疏散。（）答案：×64.2025年起，列車運行圖兌現(xiàn)率低于98%時，須向行業(yè)主管部門提交書面說明。（）答案：√65.當列車在站臺作業(yè)時，司機離開駕駛室無需攜帶手持臺。（）答案：×66.全自動運行線路的“遠程緩解”功能由OCC發(fā)起。（）答案：√67.2025版《服務(wù)質(zhì)量評價》中，乘客滿意度屬于硬性指標。（）答案：×68.列車在隧道內(nèi)迫停，需要區(qū)間疏散時，乘客可向任意方向疏散。（）答案：×69.當列車在折返線發(fā)生故障，影響次日出車，應(yīng)啟動備用車上線預(yù)案。（）答案：√70.2025版《運營事故處理規(guī)則》中，列車冒進信號屬于一般C類事故。（）答案：√71.列車在站臺關(guān)門后，司機發(fā)現(xiàn)站臺門與車門不聯(lián)動，應(yīng)首先切除ATP。（）答案：×72.當車站啟動二級客流控制時，可采取關(guān)閉部分出入口措施。（）答案：√73.2025版《列車運行圖編制規(guī)范》要求，高峰時段最小行車間隔不大于120s。（）答案：×74.列車在區(qū)間發(fā)生車門緊急解鎖，OCC值班主任應(yīng)首先組織區(qū)間疏散。（）答案：×75.2025年起，運營單位須將年度服務(wù)質(zhì)量評價結(jié)果在官網(wǎng)公示不少于10個工作日。（）答案：√四、簡答題（每題10分，共30分）76.簡述2025版《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控指南》中風(fēng)險辨識的主要流程。答案：（1）成立風(fēng)險辨識小組，明確牽頭部門與參與專業(yè)；（2）收集基礎(chǔ)資料，包括線路平縱斷面、設(shè)備系統(tǒng)臺賬、歷史故障庫、氣象地質(zhì)數(shù)據(jù)；（3）劃分辨識單元，按“線路—車站—區(qū)間—設(shè)備系統(tǒng)”四級分解；（4）選用辨識方法，采用“安全檢查表+HAZOP+專家經(jīng)驗”組合法；（5）形成風(fēng)險清單，逐項明確風(fēng)險源、風(fēng)險事件、風(fēng)險成因、影響后果；（6）組織專家評審，對遺漏風(fēng)險進行補充；（7）錄入風(fēng)險管控平臺，實現(xiàn)動態(tài)更新；（8）每季度復(fù)查一次，重大變更立即重新辨識。77.列車在區(qū)間發(fā)生接觸網(wǎng)停電，OCC應(yīng)如何決策并組織應(yīng)急處置？答案：（1）立即停發(fā)后續(xù)列車，扣停鄰線列車；（2）通知司機降弓、停車、廣播安撫；（3）向維保公司電力調(diào)度確認停電范圍、預(yù)計恢復(fù)時間；（4）若預(yù)計恢復(fù)≤30min，組織區(qū)間待令，啟動阻塞通風(fēng)模式，每5min向司機詢問一次；（5）若預(yù)計恢復(fù)＞30min或車廂溫度＞35℃、CO?濃度＞1500ppm，立即啟動區(qū)間疏散；（6）通知車站、公安、醫(yī)療、公交接駁進入待命；（7）發(fā)布PIS、微博、APP延誤信息；（8）搶修結(jié)束后，組織首列車限速25km/h壓道，確認無異常后恢復(fù)正常行車。78.結(jié)合2025版《服務(wù)質(zhì)量評價辦法》，說明乘客投訴“四不放過”原則的具體內(nèi)容。答案：（1）投訴原因未查清不放過：24h內(nèi)完成初步調(diào)查，3日內(nèi)提交調(diào)查報告；（2）整改措施未落實不放過：對屬實的投訴，5日內(nèi)完成整改，整改報告需經(jīng)部門負責(zé)人簽字；（3）責(zé)任人員未處理不放過：根據(jù)《員工獎懲辦法》給予警告至記過處分，并在月度安全會上通報；（4）乘客未滿意不放過：回訪率100%，對仍不滿意的升級至公司客服中心二次處理，直至達成和解。五、案例分析題（每題15分，共30分）79.2025年8月12日07:38，H線0205次FAM模式列車在A站至B站區(qū)間K8+100處突發(fā)車輛限速10km/h，車載DMI提示“VCU通信異常”，司機室無人值守。OCC遠程重啟VCU失敗，列車繼續(xù)蠕動運行。07:42，OCC組織后續(xù)0207次在A站清客后空車限速25km/h前往救援。07:48，0205次在K9+300處完全停穩(wěn)，無法遠程緩解制動。07:50，OCC啟動區(qū)間疏散，同時通知電力調(diào)度停電。08:25，乘客全部撤離至B站站臺，無人員傷亡。請分析本次事件暴露的主要問題，并提出改進措施。答案：暴露問題：（1）VCU單點故障導(dǎo)致列車失能，冗余設(shè)計不足；（2）遠程緩解功能失效，說明制動系統(tǒng)自檢邏輯有缺陷；（3）FAM模式無人值守，缺乏隨車人員快速干預(yù)；（4）救援列車出動時間4min，略長于標準3min；（5）區(qū)間疏散啟動稍顯滯后，未能在停車后10min內(nèi)完成決策。改進措施：①對VCU采用雙系熱備冗余，增加故障切換時間≤500ms；②優(yōu)化制動系統(tǒng)遠程緩解邏輯，增加“強制緩解”旁路；③高峰時段FAM列車