ICS93.080DB14DB14/T670—2012高速公路勘察設(shè)計(jì)指南2012-09-20發(fā)布2012-10-20實(shí)施山西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布IDB14/T670—2012前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14總體設(shè)計(jì) 2 6 7 8橋梁涵洞 12工程地質(zhì)勘察 附錄A（規(guī)范性附錄）采空區(qū)調(diào)查表 23DB14/T670-2012本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》的規(guī)則編寫(xiě)。本標(biāo)準(zhǔn)由山西省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：山西省交通運(yùn)輸廳、山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：郜玉蘭、李貴順、李英杰、聶承凱、馬健中、帖智武、高新文、黃仰收、梅擁軍、張明欣、李德貴、何新平、姜杰、田志忠、石秋俠、馬鋼、曹學(xué)強(qiáng)、馬桂苗、何中科、王亞偉、賈計(jì)林、崔蘭、劉小健、許志剛、桑明泰、孫雅潔、王溥慧、雷曉鋒、胡晉川。DB14/T670-20121高速公路勘察設(shè)計(jì)指南本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了山西省高速公路勘察設(shè)計(jì)的范圍、術(shù)語(yǔ)和定義以及總體設(shè)計(jì)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于山西省境內(nèi)高速公路主體工程勘察設(shè)計(jì)，不適用于房建工程、交通工程。山西省境內(nèi)其它等級(jí)公路可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T50476混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ004公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TB02-01公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTGB04公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范JTGB06公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概預(yù)算編制辦法JTGC10公路勘測(cè)規(guī)范JTG/TC10公路勘測(cè)細(xì)則JTGC30公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD20公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD30公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD31-03采空區(qū)公路設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則JTGD40公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD50公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ018公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD60公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD63公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD65-04公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則JTGD70公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD70公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則JTGC20公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTG/TB07－01公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。DB14/T670-201223.1項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)公路工程項(xiàng)目外部與內(nèi)部及內(nèi)部各專(zhuān)業(yè)間的關(guān)系，確定本項(xiàng)目及其各分項(xiàng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)指標(biāo)和設(shè)計(jì)方案，使之成為完整的系統(tǒng)工程的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)工作。3.2設(shè)計(jì)界面公路勘察設(shè)計(jì)中主體工程、交通工程、房建工程之間勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容、范圍以及相互銜接的界定。3.3特重交通標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100累計(jì)當(dāng)量軸次Ne(次/車(chē)道)>2.5x107或日均大型客車(chē)及中型以上的各種貨車(chē)交通量[輛/（d·車(chē)道）]>3000的交通流量。3.4采空區(qū)地下固體礦床開(kāi)采后的空間及其圍巖失穩(wěn)而產(chǎn)生位移、開(kāi)裂、破碎垮落，直到上覆巖層整體下沉、彎曲所引起的地表變形和破壞的地區(qū)或范圍。狹義的采空區(qū)指開(kāi)采空間。3.5外業(yè)驗(yàn)收交通主管部門(mén)對(duì)高速公路外業(yè)勘察資料、成果等內(nèi)容進(jìn)行檢查驗(yàn)收的過(guò)程，使外業(yè)勘察深度滿足設(shè)計(jì)的要求。4總體設(shè)計(jì)4.1設(shè)計(jì)原則4.1.1堅(jiān)持生態(tài)環(huán)保選線原則，在滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的前提下，路線盡量與地形相擬合，盡可能避免高填深挖，隧道盡可能實(shí)現(xiàn)“零開(kāi)挖進(jìn)洞”，以減少對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的破壞。路線在經(jīng)過(guò)水源地保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、水土保持敏感區(qū)時(shí)，按照環(huán)境影響、水土保持評(píng)價(jià)及批復(fù)要求，采取避讓和保護(hù)措施。4.1.2在路線設(shè)計(jì)中要最大限度地保證視覺(jué)的連續(xù)性和空間的立體效果，體現(xiàn)人文、環(huán)保理念。平縱面設(shè)計(jì)力求做到指標(biāo)均衡，平縱橫的協(xié)調(diào)。4.1.3堅(jiān)持地形地質(zhì)選線和安全選線原則，掌握地質(zhì)狀況，對(duì)不良地質(zhì)災(zāi)害體（采空區(qū)、滑坡等）要盡量予以繞避，做好路線方案比選。4.1.4在設(shè)計(jì)中應(yīng)統(tǒng)籌利用線位資源，減少土地占用，減少礦產(chǎn)資源壓覆，合理確定建設(shè)規(guī)模，提高土地的集約利用程度，減少對(duì)土地的分隔，盡可能少占或不占耕地；合理設(shè)置?。墸┩翀?chǎng)，盡量復(fù)耕還田。DB14/T670-201234.1.5按照發(fā)展循環(huán)和低碳經(jīng)濟(jì)的要求，在沿線房屋設(shè)施、隧道照明等供配電設(shè)計(jì)中，積極推廣利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源和節(jié)能設(shè)備；在改擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，積極采用瀝青、水泥混凝土路面再生利用技術(shù)。4.1.6堅(jiān)持全壽命周期成本理念，提高工程耐久性設(shè)計(jì)，盡可能減少后期維護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)使用壽命，有效控制工程成本。注重精細(xì)化設(shè)計(jì)，最大限度減少設(shè)計(jì)變更，降低工程造價(jià)。4.1.7在初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段，公路橋梁、隧道以及高邊坡工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度應(yīng)滿足交通運(yùn)輸部和山西省交通運(yùn)輸廳的相關(guān)規(guī)定。4.2一般要求4.2.1路線布設(shè)要兼顧特大橋梁、特長(zhǎng)隧道的選址、設(shè)計(jì)和施工因素，特大橋梁、特長(zhǎng)隧道應(yīng)作為路線控制點(diǎn)。4.2.2路基排水結(jié)合路線、橋涵設(shè)計(jì)，在充分調(diào)查沿線地形、地質(zhì)、水文條件、排灌系統(tǒng)的基礎(chǔ)上綜合考慮，保證路基穩(wěn)定，減少水土流失、保護(hù)環(huán)境。4.2.3合理確定路基填土高度，充分利用有利地形展布線位，盡量避免出現(xiàn)長(zhǎng)大縱坡；嚴(yán)格控制填挖高度，盡量避免大填大挖；做好路基與橋梁方案、路基與隧道方案的比選論證，合理確定工程方案。4.2.4路基防護(hù)以生物防護(hù)為主，盡可能采取經(jīng)濟(jì)、多樣化的設(shè)計(jì)。路基防護(hù)、排水在路面施工前要進(jìn)行符合性設(shè)計(jì)。4.2.5重視?。墸┩翀?chǎng)的勘察，做好防護(hù)和排水設(shè)計(jì)，防止次生災(zāi)害的發(fā)生。在設(shè)計(jì)階段要重視研究路基、隧道挖余棄方的綜合利用，可與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)，用于造地或其它工程建設(shè)，以節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。4.2.6橋梁、涵洞的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料來(lái)源、地基情況、施工特點(diǎn)和使用要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則，注意橋型美觀與周?chē)坝^協(xié)調(diào)。4.2.7注重隧道選址和洞口位置的選擇，做好深挖與短隧道的綜合論證。4.2.8注重立交設(shè)置位置的總體規(guī)劃，方便主要交通源的交通轉(zhuǎn)換?；ネ⒔恍桀A(yù)留時(shí)，路線布設(shè)要預(yù)留互通的建設(shè)條件。4.2.9綜合考慮互通立交布設(shè)區(qū)域的地形地物和交通量、收費(fèi)制式等因素，合理選定互通立交型式，確定相應(yīng)的匝道行車(chē)速度及其它技術(shù)指標(biāo)。4.2.10高速公路與國(guó)省道、縣道、鄉(xiāng)道交叉時(shí)，分離式立交、通道布設(shè)要與國(guó)省道、縣道、鄉(xiāng)道遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合，預(yù)留凈空（凈寬和凈高）要滿足新建、改擴(kuò)建的技術(shù)要求，并適留余量。4.2.11重視土工試驗(yàn)結(jié)果，做好建筑材料的合理選擇、混合料的級(jí)配組合。4.3其它規(guī)定4.3.1一個(gè)項(xiàng)目由多家設(shè)計(jì)單位承擔(dān)時(shí)，牽頭單位負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，組織參與設(shè)計(jì)的單位編制全線勘測(cè)、設(shè)計(jì)大綱和指導(dǎo)書(shū)，做好各合同段和專(zhuān)業(yè)間的相互協(xié)調(diào)及銜接，設(shè)計(jì)單位應(yīng)與咨詢單位做好咨詢協(xié)調(diào)。4.3.2牽頭單位應(yīng)協(xié)調(diào)全線技術(shù)指標(biāo)的采用，統(tǒng)一全線圖表格式，統(tǒng)一全線設(shè)計(jì)參數(shù)及方案，控制建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，與前一階段批復(fù)有效銜接。4.3.3通道、天橋、取（棄）土場(chǎng)有關(guān)協(xié)議，初步設(shè)計(jì)階段可與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府簽訂；施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)逐村簽訂。通道、天橋簽訂協(xié)議時(shí)，應(yīng)明確凈空、凈高等主要技術(shù)指標(biāo)。改移工程應(yīng)與物權(quán)單位簽訂協(xié)議。4.3.4鐵路上跨高速公路時(shí)，橋梁凈空應(yīng)滿足高速公路改擴(kuò)建的要求，橋下凈高應(yīng)不小于5.5m，凈寬與高速公路邊溝外緣、邊坡坡腳的凈距應(yīng)不小于4.75m或與路肩邊緣的凈距應(yīng)不小于8.0m。DB14/T670-201244.3.5原油管道、天然氣輸送管道、架空線路以及電訊線路等管線與高速公路交叉時(shí)，除符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB01-2003）交叉角度要求外，其跨越高速公路的空間位置應(yīng)滿足4.3.4條距離高速公路路面凈空的規(guī)定,施工方案應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.3.6高速公路的合理勘察設(shè)計(jì)周期：一般項(xiàng)目，初步設(shè)計(jì)有效工作時(shí)間一般不少于120個(gè)工作日。有5公里以上特長(zhǎng)隧道的項(xiàng)目，初步設(shè)計(jì)有效工作周期一般不少于150個(gè)工作日；一般項(xiàng)目，施工圖設(shè)計(jì)有效工作時(shí)間一般不少于150個(gè)工作日。有8km以上特長(zhǎng)隧道的項(xiàng)目，施工圖設(shè)計(jì)有效工作周期一般不少于180個(gè)工作日。4.4界面劃分4.4.1主體工程與交通工程、房建工程設(shè)計(jì)界面4.4.1.1主體工程與交通工程（含機(jī)電工程）設(shè)計(jì)界面4.4.1.1.1路基防撞墻由主體工程設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)，由交通工程設(shè)計(jì)單位提供防撞等級(jí)要求。4.4.1.1.2大中橋外側(cè)及中央分隔帶防撞設(shè)施采用混凝土構(gòu)件時(shí)，由主體工程設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)。需在橋梁預(yù)留安全設(shè)施、通信設(shè)施等預(yù)埋件（含管道）時(shí)，交通工程設(shè)計(jì)單位向主體設(shè)計(jì)單位提供相關(guān)技術(shù)資料，由主體工程設(shè)計(jì)單位完成預(yù)埋件的相關(guān)設(shè)計(jì)并計(jì)列工程數(shù)量。4.4.1.1.3主體設(shè)計(jì)單位要做好隧道的總體設(shè)計(jì)，除主體結(jié)構(gòu)外應(yīng)滿足隧道通風(fēng)、消防、供電照明、監(jiān)控及緊急救援等附屬設(shè)施的設(shè)置要求，交通工程設(shè)計(jì)單位配合提供相應(yīng)資料。4.4.1.1.4隧道預(yù)留洞室，初步設(shè)計(jì)階段由交通工程設(shè)計(jì)單位提供規(guī)模，主體設(shè)計(jì)單位計(jì)列工程量；施工圖設(shè)計(jì)階段由交通工程設(shè)計(jì)單位進(jìn)行預(yù)留洞室位置、預(yù)埋管道的設(shè)計(jì)，主體設(shè)計(jì)單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)和配筋設(shè)計(jì)。4.4.1.1.5隧道消防高低位水池由交通工程設(shè)計(jì)單位提供設(shè)計(jì)圖紙，由主體設(shè)計(jì)單位計(jì)列工程量。4.4.1.1.6構(gòu)造物上設(shè)置防落物網(wǎng)由交通工程設(shè)計(jì)單位提供設(shè)計(jì)圖紙，由主體設(shè)計(jì)單位計(jì)列預(yù)埋工程量，交通工程設(shè)計(jì)單位計(jì)列其它工程量（含避雷電設(shè)施）。4.4.1.1.7隧道進(jìn)出口處的聯(lián)絡(luò)道設(shè)計(jì)，由主體工程設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)并計(jì)列工程數(shù)量。4.4.1.1.8主體設(shè)計(jì)單位在隧道結(jié)構(gòu)鋼筋中預(yù)留接頭或按照交通工程設(shè)計(jì)單位提供資料預(yù)留預(yù)埋件，便于與隧道機(jī)電接地系統(tǒng)連接。隧道洞內(nèi)設(shè)置變電所時(shí)，交通工程設(shè)計(jì)單位提供變電所規(guī)模、位置等資料，由主體工程設(shè)計(jì)單位進(jìn)行相應(yīng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。4.4.1.1.9交通工程設(shè)計(jì)單位做好場(chǎng)外供電的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，外電設(shè)計(jì)部分可由業(yè)主另行委托設(shè)計(jì)，交通工程設(shè)計(jì)單位提供相關(guān)需求資料。4.4.1.1.10線外安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，由交通工程設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)及計(jì)列工程量。4.4.1.2主體工程設(shè)計(jì)與房建工程設(shè)計(jì)界面4.4.1.2.1服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、管理站、風(fēng)機(jī)房等服務(wù)設(shè)施場(chǎng)區(qū)的用地、平整場(chǎng)地土石方、填挖邊坡防護(hù)、排水設(shè)施（場(chǎng)區(qū)外）等工程，由主體工程設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)并計(jì)列工程數(shù)量，房建工程設(shè)計(jì)單位提供場(chǎng)地拆遷資料和場(chǎng)地設(shè)計(jì)標(biāo)高，拆遷工程量由主體工程設(shè)計(jì)單位計(jì)列。建設(shè)用地由主體工程設(shè)計(jì)單位計(jì)列。4.4.1.2.2場(chǎng)區(qū)排水由房建工程設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)及計(jì)列工程量，場(chǎng)內(nèi)、外排水系統(tǒng)的銜接，由房建工程設(shè)計(jì)單位與主體工程設(shè)計(jì)單位協(xié)商處理。4.4.1.2.3服務(wù)區(qū)貫通車(chē)道路基、路面等主體部分由主體工程設(shè)計(jì)單位完成，標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施由交通工程設(shè)計(jì)單位完成，路面與場(chǎng)區(qū)硬化、排水設(shè)施的銜接，由房建工程設(shè)計(jì)單位與主體工程設(shè)計(jì)單位協(xié)商處理。4.4.1.2.4場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)的綠化設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位提供，由主體工程設(shè)計(jì)單位計(jì)列。DB14/T670-201254.4.2交通工程設(shè)計(jì)與房建工程設(shè)計(jì)界面4.4.2.1收費(fèi)設(shè)施4.4.2.1.1收費(fèi)設(shè)施及土建設(shè)計(jì)由交通工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)，其中土建內(nèi)容包括收費(fèi)島、超限檢測(cè)島、島上和島間的預(yù)埋管道、各類(lèi)機(jī)電設(shè)施基礎(chǔ)等；管道設(shè)計(jì)界面劃分在收費(fèi)廣場(chǎng)路肩人孔處，路肩人孔至站監(jiān)控室、配電房的管道設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位完成，交通工程設(shè)計(jì)單位提供所需管道的數(shù)量和敷設(shè)要求，一般情況下收費(fèi)系統(tǒng)需要電力管道6孔、信號(hào)管道6孔。4.4.2.1.2收費(fèi)廣場(chǎng)雨棚、地下橫通道、廣場(chǎng)照明及相關(guān)線路的設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)。4.4.2.1.3收費(fèi)廣場(chǎng)接地網(wǎng)及場(chǎng)區(qū)接地網(wǎng)設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位完成，站內(nèi)界面劃分在監(jiān)控室接地匯流排處；電源室接地設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位提供接口。4.4.2.1.4治超檢測(cè)設(shè)施設(shè)計(jì)由交通工程設(shè)計(jì)單位完成，燈桿照明設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位完成。4.4.2.1.5若收費(fèi)站入口情報(bào)板需安裝在雨棚立柱上，則由房建工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)雨棚的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)和安裝預(yù)留等相應(yīng)設(shè)計(jì)，交通工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)提出需求。4.4.2.1.6收費(fèi)設(shè)施用電界面劃分在收費(fèi)站電源室總配電箱處，房建工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)相關(guān)線路和電源接引設(shè)計(jì)，交通工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)提供相關(guān)用電負(fù)荷需求，收費(fèi)負(fù)荷為一級(jí)負(fù)荷；廣場(chǎng)照明、亭內(nèi)空調(diào)和普通照明、站內(nèi)生活等非收費(fèi)專(zhuān)用設(shè)施用電設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位完成；各收費(fèi)站、停車(chē)區(qū)、服務(wù)區(qū)和管養(yǎng)工區(qū)的外電接引、增容設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)。4.4.2.1.7監(jiān)控室、通信機(jī)房和電源室的尺寸、高度、靜電地板等技術(shù)要求由交通工程設(shè)計(jì)單位提出，由房建工程設(shè)計(jì)單位在房建設(shè)計(jì)時(shí)統(tǒng)一考慮。4.4.2.1.8一層電源室內(nèi)人井由房建工程設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)，電源室與樓上監(jiān)控室之間的樓板需預(yù)留約200×150mm預(yù)留孔，樓層間電纜橋架由交通工程設(shè)計(jì)單位計(jì)列。4.4.2.2通信設(shè)施4.4.2.2.1房建工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)提供電源引至通信機(jī)房配電箱相應(yīng)設(shè)計(jì)資料，通信專(zhuān)用高頻開(kāi)關(guān)電源和至配電箱電纜設(shè)計(jì)由交通工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)。4.4.2.2.2機(jī)房?jī)?nèi)預(yù)留預(yù)埋管線、孔洞、溝槽電源插座以及屋內(nèi)裝修、照明、空調(diào)、靜電地板、接地網(wǎng)等設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位完成；機(jī)房防靜電地板下電纜槽設(shè)計(jì)由交通工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。4.4.2.2.3場(chǎng)區(qū)內(nèi)各建筑的總電話配電箱至用戶終端設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)，交通工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)通信站MDF至各樓內(nèi)總電話配電箱的相關(guān)線纜計(jì)量，管道路由相關(guān)資料由房建工程設(shè)計(jì)單位提供。4.4.2.2.4停車(chē)區(qū)、服務(wù)區(qū)、管理養(yǎng)護(hù)工區(qū)處通信管道界面：主線通信管道分歧至路側(cè)，其界面劃分在路肩人（手）孔，由交通工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)；場(chǎng)區(qū)內(nèi)和房間內(nèi)管道設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位統(tǒng)一考慮；若隧道管理站單獨(dú)設(shè)置在主線路側(cè)，交通工程設(shè)計(jì)單位提供接入口的路肩人（手）孔的位置及線路走向，廠區(qū)內(nèi)管道敷設(shè)的要求和數(shù)量，其余設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)。4.4.2.2.5收費(fèi)站處通信管道設(shè)計(jì)界面：通信管道沿匝道敷設(shè)至收費(fèi)廣場(chǎng)路肩人孔，通信管道接口設(shè)計(jì)由交通工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)。4.4.2.3隧道管理站4.4.2.3.1交通工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)提供所需監(jiān)控大廳、機(jī)房的尺寸、高度、靜電地板等要求，由房建工程設(shè)計(jì)單位統(tǒng)一計(jì)量。4.4.2.3.2監(jiān)控室用電電源界面劃分在電源室配電箱處，房建工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)相關(guān)線路和從總配電箱分配到各個(gè)用電處的設(shè)計(jì)及計(jì)量，交通工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)提供相關(guān)用電負(fù)荷要求，監(jiān)控負(fù)荷為一級(jí)負(fù)荷。DB14/T670-201264.4.2.3.3防靜電地板、空調(diào)、電源室的電纜爬架等由房建設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)計(jì)量；進(jìn)隧道管理站監(jiān)控的通信管道設(shè)計(jì)、場(chǎng)區(qū)內(nèi)和房間內(nèi)管道設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位統(tǒng)一設(shè)計(jì)，交通工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)計(jì)列房建工程設(shè)計(jì)單位提供相關(guān)設(shè)計(jì)的工程量。交通工程設(shè)計(jì)單位提供入口的路肩人（手）孔的位置及線路走向、場(chǎng)區(qū)內(nèi)管道敷設(shè)的要求和數(shù)量。監(jiān)控室內(nèi)電纜槽、接地匯流排由機(jī)電單位負(fù)責(zé)計(jì)量。4.4.2.3.4監(jiān)控室凈空層高應(yīng)滿足不小于3.5m，監(jiān)控大廳中央不得有遮擋視線的立柱；如有吊頂?shù)忍厥庖螅瑧?yīng)相互通知。4.4.2.4水泵房和變電所4.4.2.4.1水泵房和變電所結(jié)構(gòu)形式、各房屋開(kāi)間尺寸、電纜溝布局由交通工程設(shè)計(jì)單位提供要求，房建工程設(shè)計(jì)單位完成設(shè)計(jì)。4.4.2.4.2機(jī)電單位提供的圖紙中，房間開(kāi)間均為最小要求尺寸，房建工程設(shè)計(jì)單位可根據(jù)相關(guān)規(guī)范以不得小于設(shè)計(jì)圖紙中的要求尺寸為原則做相應(yīng)調(diào)整。各房間的設(shè)計(jì)布局應(yīng)保證設(shè)備安放要求，凈空應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求；門(mén)、窗及朝向等由房建工程設(shè)計(jì)單位擬定。4.4.2.4.3隧道變電所和水泵房具體位置由房建工程設(shè)計(jì)單位根據(jù)地形及外電路走向進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并及時(shí)與交通工程設(shè)計(jì)單位聯(lián)系確認(rèn)，交通工程設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供初步的推薦位置供房建單位參考，位置應(yīng)滿足相關(guān)防洪、防震規(guī)范及交通工程設(shè)計(jì)單位提出的特殊要求。4.4.2.4.4變電所和水泵房由房建工程設(shè)計(jì)單位繪制占地圖（不含消防高位水池），并由主體工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)平整場(chǎng)地、邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)，并計(jì)列用地面積、土石方等工程數(shù)量。4.4.2.4.5各變電所內(nèi)的監(jiān)控、火災(zāi)檢測(cè)系統(tǒng)已納入隧道監(jiān)控部分，由交通工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)計(jì)；房間內(nèi)各類(lèi)監(jiān)控和火災(zāi)檢測(cè)系統(tǒng)穿線采用暗埋穿線管，由交通工程設(shè)計(jì)單位提供資料，房建工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和計(jì)量。4.4.2.4.6變電所和水泵房用電劃分在低壓出線柜處，房建工程設(shè)計(jì)單位根據(jù)需要完成站房自身照明、暖通、消防等設(shè)計(jì)。4.4.2.4.7隧道至變電所、水泵房的電力管道和通信管道計(jì)入交通工程設(shè)計(jì)部分，界面劃分在變電所、水泵房院墻處的局前人井，局前人井位置及局前人井至變電所、水泵房的路由設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位完成。4.4.2.4.8變電所內(nèi)電纜溝的設(shè)計(jì)由房建工程設(shè)計(jì)單位完成，并應(yīng)滿足交通工程設(shè)計(jì)單位提供的尺寸要求。4.4.2.4.9變電所和水泵房均需進(jìn)行圍墻和聯(lián)絡(luò)道設(shè)計(jì),以保證機(jī)電設(shè)施不被破壞和維修方便；同時(shí)，為滿足消防安全需要，可設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易的職守人員生活設(shè)施，由房建工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)相應(yīng)設(shè)計(jì)，交通工程設(shè)計(jì)單位向房建工程設(shè)計(jì)單位提供職守人員的數(shù)量和生活要求。5路線5.1公路轉(zhuǎn)角值路線轉(zhuǎn)角宜控制在7。至30。之間，相鄰曲線的轉(zhuǎn)角差值不宜過(guò)大。5.2直線最大長(zhǎng)度5.2.1長(zhǎng)直線的最大長(zhǎng)度宜按照設(shè)計(jì)速度行駛3min行程長(zhǎng)考慮。5.2.2如不可避免采用長(zhǎng)直線時(shí)，宜進(jìn)行路旁裝飾性綠化、人工構(gòu)造物，加強(qiáng)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，可增加長(zhǎng)直線段落縱面變坡點(diǎn)，消除長(zhǎng)直線的單調(diào)性，避免駕駛疲勞。5.2.3長(zhǎng)直線的盡頭不應(yīng)接小于一般最小半徑的圓曲線。DB14/T670-201275.3圓曲線最小半徑圓曲線最小半徑宜按超高4％控制，山嶺區(qū)高速公路不宜小于600m。5.4避險(xiǎn)車(chē)道避險(xiǎn)車(chē)道平面線形應(yīng)采用直線。5.5路線縱坡5.5.1設(shè)計(jì)速度為80km/h，當(dāng)重車(chē)比例高時(shí)，縱坡值不宜大于4%。5.5.2積雪冰凍地區(qū)，陰坡路段縱坡值不宜大于3.5%。5.5.3一般橋梁縱坡不宜大于3.5%，特大橋和橋長(zhǎng)500m以上的大橋縱坡不宜大于3%。5.5.4隧道內(nèi)縱坡宜控制在0.5％至3％之間，一般情況下，特長(zhǎng)隧道縱坡不宜大于2.0%，長(zhǎng)隧道縱坡不宜大于2.5%。5.5.5對(duì)于連續(xù)下坡路段，緩坡坡度不宜大于2.5%，其有效長(zhǎng)度應(yīng)滿足最小坡長(zhǎng)要求。5.6隧道洞口線形隧道洞口內(nèi)外3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度范圍的平縱面線形應(yīng)保持一致，有條件時(shí)5s范圍的平縱面線形宜保持一致。隧道洞口不宜設(shè)置在緩和曲線上。5.7下坡路段的安全設(shè)施對(duì)于平均縱坡大于2.5%，長(zhǎng)度大于7km的下坡路段，宜設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道，有條件時(shí)設(shè)降溫池、臨時(shí)停車(chē)區(qū)。6路基6.1邊坡坡率6.1.1路塹邊坡坡率6.1.1.1土質(zhì)邊坡均質(zhì)黃土挖方邊坡，單級(jí)坡率不宜緩于1：0.75；挖方深度小于10m的路段，邊坡坡率可采用1：0.5，單級(jí)坡高為8m,平臺(tái)最小寬度為2m；當(dāng)挖方深度大于20m時(shí)，平臺(tái)寬度應(yīng)根據(jù)C、φ值參數(shù)，經(jīng)穩(wěn)定性計(jì)算確定，其穩(wěn)定安全系數(shù)取1.2～1.25。6.1.1.2巖質(zhì)邊坡6.1.1.2.1微—弱風(fēng)化硬質(zhì)巖石（無(wú)構(gòu)造影響）采用不陡于1：0.5的邊坡坡率；挖方深度小于10m的路段，邊坡坡率可采用1：0.3；強(qiáng)風(fēng)化、全風(fēng)化巖石，邊坡坡率一般可采用1：0.75～1:1.5。6.1.1.2.2挖深大于30m的深挖方和有構(gòu)造影響的其他挖方，應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算。6.2填料選擇6.2.1路基填料液限大于50的粘土或CBR值不滿足要求的其它土質(zhì)，應(yīng)采用砂礫及其它透水性材料換填或摻灰處理，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選取。當(dāng)采用粉煤灰、礦渣、隧道棄渣作為填料時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。在確DB14/T670-20128定處治方案時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)0～30cm的路床進(jìn)行處理，必要時(shí)對(duì)0～80cm路床進(jìn)行換填處理。當(dāng)路基摻灰處理時(shí)，其摻石灰劑量宜為6%（摻水泥劑量宜為3%）。6.2.2橋涵臺(tái)背填料土質(zhì)地基（濕陷性黃土）采用灰土（或其它半剛性材料）填筑；對(duì)其它地基可采用砂礫等透水性材料填筑，其填筑長(zhǎng)度為：臺(tái)高+臺(tái)背底寬（4～6m）。為防止橋面水沖刷臺(tái)后路堤，應(yīng)沿路堤方向設(shè)5m長(zhǎng)的漿砌防護(hù)工程，并應(yīng)設(shè)急流槽將地表水引離橋路交接處。為方便養(yǎng)護(hù)，宜在路堤的適當(dāng)位置設(shè)階梯砌體。6.2.3填石路基6.2.3.1采用軟質(zhì)巖石填料時(shí)，用2.0m寬的粘性土對(duì)邊坡進(jìn)行包邊封閉，路床采用100cm厚滿足CBR的粘性土填筑，在施工中，應(yīng)采取防排水措施，嚴(yán)防地基水進(jìn)入路基。6.2.3.2采用硬質(zhì)巖石填料時(shí)，路堤邊坡應(yīng)培50cm厚（不計(jì)入路基寬度范圍內(nèi)）的粘質(zhì)土或種植土，以利植物生長(zhǎng)。6.2.3.3填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量，通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段，獲取施工參數(shù)，同時(shí)應(yīng)根據(jù)巖石的軟硬程度，分別采用壓實(shí)沉降差和孔隙率進(jìn)行檢測(cè)。6.2.3.4填石的最大粒徑應(yīng)滿足規(guī)范要求。6.3地基處理6.3.1填方路基一般土質(zhì)地基進(jìn)行填前壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到90%。對(duì)填土高度大于10m的黃土地基或承載力不夠的其它地基及半填半挖的填方地基應(yīng)采取換填、墊層、重夯、強(qiáng)夯、灰土擠密樁等措施提高地基的壓實(shí)度和承載力。6.3.2陡坡路基當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時(shí)，應(yīng)進(jìn)行堤土的穩(wěn)定性驗(yàn)算；當(dāng)?shù)鼗嬖谲浫踅Y(jié)構(gòu)層時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算堤土與地基的整體穩(wěn)定性。6.3.3低填淺挖地基一般當(dāng)?shù)鼗烊缓啃∮?9%或飽和度小于65%時(shí)，宜采取超挖、晾曬、碾壓或摻灰處理；當(dāng)含水量大于19%或飽和度大于65%時(shí)，宜采取透水性材料（砂礫、硬質(zhì)石渣、礦渣）進(jìn)行路床鋪（路槽）處理，處理深度為50～80cm。6.3.4軟弱土地基6.3.4.1軟弱土地基的處治，應(yīng)根據(jù)地基的軟弱層厚度、軟弱程度（軟塑、硬塑和流塑）、地下水位高度、硬殼厚度、路堤填土高度及施工工期等綜合因素確定。6.3.4.2當(dāng)路基穩(wěn)定性和沉降驗(yàn)算結(jié)果能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可進(jìn)行淺表層處理，一般采用砂礫墊層、硬質(zhì)石碴墊層；對(duì)含水量大于塑限含水量時(shí)可考慮設(shè)置片石（硬質(zhì)石渣）與砂礫墊層的組合處治方案，必要時(shí)加設(shè)土工格柵或土工格室。6.3.4.3當(dāng)路堤穩(wěn)定性及沉降驗(yàn)算結(jié)果不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用深層處理措施，如粉噴樁、碎石樁、砂礫樁、塑料插板和堆載預(yù)壓等。DB14/T670-201296.3.4.4位于橋頭路段的軟弱地基宜采用深層處治措施。對(duì)砂性土地基宜采用振動(dòng)碎石樁；對(duì)粘性土地基宜采用粉噴樁。處置深度根據(jù)填土高度及軟弱程度經(jīng)計(jì)算確定。6.3.5濕陷性黃土地基對(duì)濕陷性黃土路基，應(yīng)根據(jù)路堤受水浸濕的可能性和濕陷后造成的危害程度，修復(fù)的難易程度，并結(jié)合地形條件、施工條件和材料供應(yīng)情況，綜合確定濕陷性黃土的處理深度和處治措施，見(jiàn)表1。表1濕陷性黃土地基處治措施特征季節(jié)性流水影響濕陷等級(jí)自重Ⅱ級(jí)自重Ⅲ級(jí)自重Ⅳ級(jí)處理深度（m）0.81235處治措施沖擊碾壓沖擊碾壓重夯（300KN.m）強(qiáng)夯（1000KN.m）強(qiáng)夯（2000KN.m）注：對(duì)有可能長(zhǎng)時(shí)間積水時(shí)，應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行處治設(shè)計(jì)。當(dāng)無(wú)法實(shí)施上述措施時(shí)，對(duì)Ⅰ級(jí)自重或Ⅰ、Ⅱ級(jí)非自重濕陷性黃土，可采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓后設(shè)置30cm灰土墊層，石灰劑量為10%，處理范圍為占地界。對(duì)Ⅱ級(jí)及以上的自重濕陷性黃土，可采用灰土墊層，厚度為50cm～80cm，并在距坡腳外2m～3m處設(shè)灰土隔水墻。位于濕陷性黃土地段的擋土墻應(yīng)在滿足承載力要求的前提下，均應(yīng)設(shè)置不小于50cm厚的灰土墊層，石灰劑量為10%。高度大于6m的擋土墻地基和橋頭黃土地基應(yīng)采用強(qiáng)夯措施，夯擊能為2000KN.m，并設(shè)50cm厚灰土墊層（石灰劑量10%如無(wú)法實(shí)施強(qiáng)夯時(shí)，可采用灰土樁或水泥土樁處理，樁長(zhǎng)采用6m。6.3.6挖方路槽6.3.6.1對(duì)土質(zhì)路段的挖方路槽應(yīng)視路基含水量大小和腐植土厚度，采取換填砂礫或摻灰（水泥）處理。一般當(dāng)天然含水量大于19%時(shí)，采用換填80cm厚砂礫或石碴（最大粒徑不得超過(guò)10cm）；當(dāng)含水量小于19%時(shí)，超挖80cm經(jīng)涼曬后先分層壓實(shí)50cm，再填筑30cm灰土或砂礫，摻灰量宜控制在6%內(nèi)。6.3.6.2路床壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求，路基壓實(shí)時(shí)的含水量應(yīng)較最佳含水量高2%。對(duì)全~強(qiáng)風(fēng)化的軟質(zhì)巖石路槽應(yīng)換填50cm～80cm厚透水性砂石材料，對(duì)膨脹性土應(yīng)換填50cm石灰土或水泥土。6.3.7填挖交界地基半填半挖路基的交界處，當(dāng)?shù)孛鏅M（縱）坡陡于1：5～1：2.5時(shí)，應(yīng)挖不小于2.0m寬的錯(cuò)臺(tái)，并設(shè)2-5層土工格柵；對(duì)因在陡坡處設(shè)置錯(cuò)臺(tái)使開(kāi)挖工程量大時(shí)，可在交界處填方側(cè)3m范圍內(nèi)的路堤，每填高3m高后，用重夯進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓。6.3.8防護(hù)工程6.3.9填方邊坡防護(hù)填土高度大于5m的路堤邊坡采用拱型骨架防護(hù)，并在骨架內(nèi)種草；填土高度小于或等于5m的路堤邊坡全部采用植草防護(hù)。6.3.10挖方邊坡防護(hù)6.3.10.1土質(zhì)邊坡DB14/T670-2012對(duì)土質(zhì)邊坡宜采用植草（灌木）進(jìn)行防護(hù)，為防止坡腳處形成直接沖刷和考慮路容美觀，可設(shè)40cm寬，200cm高（含80cm基礎(chǔ)）漿砌片石護(hù)墻。6.3.10.2巖質(zhì)邊坡6.3.10.2.1當(dāng)坡體不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行坡體加固防護(hù)，防護(hù)形式結(jié)合地質(zhì)條件確定。（一般采用框架錨桿，框架預(yù)應(yīng)力錨索、抗滑樁、錨固樁、擋土墻、SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)或現(xiàn)澆拱型骨架等防護(hù)形式）6.3.10.2.2當(dāng)坡體穩(wěn)定時(shí)，僅需進(jìn)行坡面防護(hù)，對(duì)強(qiáng)~全風(fēng)化的軟質(zhì)巖石宜采用擋土墻、護(hù)面墻、地梁或錨桿框架加30cm砌石進(jìn)行封閉式或水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)；對(duì)可能造成落石病害的巖石坡面，可采用SNS防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。邊坡防護(hù)工程應(yīng)跟蹤施工，堅(jiān)持實(shí)地動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)原則，保證邊坡防護(hù)的可靠性。6.3.11擋土墻6.3.11.1位于黃土地基的擋土墻，基底應(yīng)設(shè)灰土或其它半剛性材料墊層，厚度30cm～50cm，石灰劑量采用10%。當(dāng)?shù)鼗休d力不能滿足要求時(shí)，可根據(jù)地形條件、施工難易程度，采用半剛性材料墊層、強(qiáng)夯、灰土樁和CFG樁等措施，以達(dá)到承載力要求。墻后填料的壓實(shí)度均應(yīng)達(dá)到96%。6.3.11.2受常水位影響的擋墻應(yīng)按浸水墻設(shè)計(jì)，并考慮洪水位和沖刷的影響。6.3.11.3擋土墻后填料可與路基同步同料填筑，根據(jù)地基地質(zhì)情況，可采用砂礫碎石土、硬質(zhì)石渣和灰土等半剛性材料填筑，對(duì)黃土路段應(yīng)采用灰土或其它半剛性材料填料。6.3.11.4為便于路面鋪筑，路肩墻頂部應(yīng)做成企口狀，企口深度為面層與基層深度之和。擋墻頂部寬度應(yīng)與土路肩同寬。6.3.11.5路肩墻設(shè)計(jì)應(yīng)考慮設(shè)置安全護(hù)欄的預(yù)埋件，預(yù)埋件應(yīng)滿足防撞要求，與擋墻形成整體。為便于排水，可將路肩墻處的防撞墻每隔3m設(shè)一處排水孔。6.3.12砌體階梯為方便養(yǎng)護(hù)作業(yè)，應(yīng)在挖方或填方的適當(dāng)位置布設(shè)砌體階梯。6.3.13填筑路基余寬當(dāng)路基填土高度大于30m時(shí)，填筑余寬可增大至75cm。7.1瀝青類(lèi)路面7.1.1面層7.1.1.1瀝青路面宜采用70#A級(jí)瀝青。改性基層瀝青采用90#A或70#A級(jí)瀝青。7.1.1.2對(duì)特重交通（累計(jì)當(dāng)量軸次大于2500萬(wàn)次或日均大貨車(chē)達(dá)到3000輛時(shí)）路段的上、中面層和重交通路段的上面層以及縱坡大于2.5%的中面層，匝道的上中面層應(yīng)采用改性瀝青混凝土。橋面瀝青混凝土鋪裝層采用改性瀝青。下封層及粘層應(yīng)采用改性乳化瀝青。7.1.1.3路面面層厚度及結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)，按照治理超限運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定考慮車(chē)輛超載因素。7.1.1.4瀝青路面面層厚度：對(duì)特重交通累計(jì)當(dāng)量軸次達(dá)到2500萬(wàn)次以上，面層厚度宜采用20cm~22cm。其上面層可采用SMA瀝青瑪蹄脂碎石或改性瀝青混凝土，或上中面層均采用改性瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。對(duì)重交通累計(jì)當(dāng)量軸次小于2500萬(wàn)次時(shí)，瀝青路面面層厚度宜采用16cm～18cm，且厚度應(yīng)符合最大公稱粒徑的2.5～3倍。一般匝道路面面層采用10cm厚瀝青砼；樞紐匝道路面面層采用重車(chē)道的面層厚度。7.1.1.5上面層采用抗滑石料時(shí)，對(duì)4.75mm以下粒徑碎石采用石灰?guī)r加工。DB14/T670-20127.1.1.6瀝青混合料所用的集料為酸性石料時(shí)，應(yīng)摻消石灰，增強(qiáng)其粘附性，摻入量為混合料的2%；對(duì)細(xì)集料應(yīng)優(yōu)先采用機(jī)制砂，并滿足機(jī)制砂技術(shù)要求，當(dāng)采用天然砂時(shí)，必須滿足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，方可使用。7.1.2基層采用水穩(wěn)碎石結(jié)構(gòu)時(shí)，7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到3.5Mpa（重交通）和4.0Mpa（特重交通），其水泥含量應(yīng)控制在5.5%以下，并滿足強(qiáng)度要求。硬質(zhì)巖路段的路面基層可采用20cm。7.1.3底基層7.1.3.1應(yīng)遵循就地取材的原則，優(yōu)先選用二灰砂礫、水泥穩(wěn)定砂礫、二灰土、綜合穩(wěn)定土、砂礫等結(jié)構(gòu)，并通過(guò)試驗(yàn)和調(diào)查確定合理的配合比。7.1.3.2采用水泥穩(wěn)定碎石或砂礫時(shí)，水泥用量宜控制在4%以下，并滿足強(qiáng)度要求。7.1.4粘層及封層7.1.4.1粘層：粘層油可采用改性乳化瀝青，其規(guī)格及用量可采用JTGF40表9.2.3。7.1.4.2下封層：半剛性基層頂面應(yīng)設(shè)下封層，下封層宜采用8mm的改性乳化瀝青或熱瀝青同步碎石封層。碎石規(guī)格采用4.75mm～9.5mm，瀝青灑布量為1.2kg/m2，碎石用量為5m3～8m3/1000m2。7.1.5土路肩加固土路肩面層宜采用6cm厚的現(xiàn)澆水泥混凝土，墊層采用20cm厚級(jí)配碎（礫）石。7.2水泥混凝土路面7.2.1.1收費(fèi)廣場(chǎng)采用水泥砼路面，面層厚度宜取28～30cm。其中，主線收費(fèi)站采用30cm厚鋼筋混凝土板，匝道收費(fèi)站采用28cm鋼筋混凝土板。7.2.1.2當(dāng)隧道長(zhǎng)大于1500m時(shí)，洞口內(nèi)300m范圍采用復(fù)合式路面，中間采用水泥砼路面。7.2.1.3當(dāng)隧道采用復(fù)合式路面時(shí)，特重交通采用28cm厚砼板，重交通采用26cm砼板，瀝青面層厚度應(yīng)不小于10cm，基層采用貧砼或碾壓貧混凝土，厚度為15cm（有仰拱）或20cm（無(wú)仰拱）；層間應(yīng)采用改性乳化瀝青粘結(jié)層。隧道路面也可采用抗裂鋼纖維水泥混凝土路面或連續(xù)配筋水泥混凝土路面。7.2.2當(dāng)橋隧間距小于100m時(shí)，可采用隧道路面結(jié)構(gòu)，必要時(shí)可增設(shè)級(jí)配碎石底基層。7.3排水工程7.3.1一般路段排水7.3.1.1挖方路段的邊溝一般設(shè)置為矩形（無(wú)蓋板），并在邊溝一側(cè)設(shè)防護(hù)欄。也可根據(jù)地形條件設(shè)置淺碟形邊溝。7.3.1.2挖方段的土質(zhì)路塹平臺(tái)應(yīng)設(shè)矩形截水溝和急流槽，為防止截水溝的偶然滲水，應(yīng)在溝底設(shè)防滲水土工布。7.3.1.3凡未對(duì)路堤坡面進(jìn)行砌體防護(hù)的路段，均應(yīng)在土路肩處設(shè)置攔水帶和急流槽，以避免雨水沖刷邊坡，即使是植草路段和拱型骨架植草路段，由于短時(shí)植草未能覆蓋，也易形成沖刷，需設(shè)攔水帶。7.3.2中央分隔帶DB14/T670-2012中央分隔帶原則上宜采用植草綠化方案，具體根據(jù)地區(qū)降水條件和經(jīng)濟(jì)比較后確定，當(dāng)采用植草方案時(shí)應(yīng)鋪設(shè)防滲土工布或采取其它防滲措施。7.3.3滲溝設(shè)置條件對(duì)挖方路段的土質(zhì)地層、嚴(yán)重風(fēng)化破碎的硬質(zhì)巖石地層及風(fēng)化較嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石地層，均應(yīng)在邊溝下部設(shè)置縱向盲溝。路槽內(nèi)有地下水出露時(shí)，應(yīng)增設(shè)橫向排水盲溝。8橋梁涵洞8.1橋梁設(shè)計(jì)一般規(guī)定8.1.1橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀和有利環(huán)?！钡脑瓌t，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的地形、地貌、地質(zhì)情況以及施工要求和使用效果等因素，常規(guī)大、中橋以中小跨徑為主，做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理，并盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和施工機(jī)械化。橋孔布設(shè)結(jié)合橋位處的地形特點(diǎn)、地質(zhì)情況、施工條件、施工工期及水文計(jì)算結(jié)果等因素進(jìn)行。選用技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理的工程方案。8.1.2充分利用我國(guó)橋梁建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和新理念、新材料、新工藝，不斷提升我省橋梁建設(shè)水平。8.1.3特大橋、大橋橋位在服從路線走向的前提下，作為路線的控制點(diǎn)，進(jìn)行路橋綜合考慮。中、小橋、涵洞位置服從路線布設(shè)的要求。8.1.4橋梁上、下部結(jié)構(gòu)在滿足預(yù)定功能的條件下，要充分考慮結(jié)構(gòu)的安全性、整體性和耐久性。對(duì)于重載交通條件下的橋梁，還應(yīng)具有一定的安全儲(chǔ)備。8.1.5重視橋梁的總體造型和景觀設(shè)計(jì)，使橋梁和周?chē)纳剿L(fēng)貌融為一體，不因建橋而破壞自然環(huán)境。8.1.6在跨越深溝時(shí)，應(yīng)根據(jù)溝底縱坡、填土高度以及工程地質(zhì)等因素具體分析。路基填土高度較高，溝底地質(zhì)條件較差時(shí)，采用橋梁跨越；溝底縱坡較陡，路基放坡侵占下游農(nóng)田、林地或主河道且路基擋墻設(shè)置困難時(shí)，采用橋梁跨越；當(dāng)高路堤占用農(nóng)田較多，且需大量借方或遠(yuǎn)運(yùn)填料時(shí)，橋梁與路堤方案進(jìn)行比較后，擇優(yōu)采用。8.2常用結(jié)構(gòu)的適用條件8.2.1橋型方案選擇時(shí)，應(yīng)充分考慮施工場(chǎng)地、施工工藝及工期，避免設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)。應(yīng)結(jié)合路線線形、地形、地質(zhì)、材料來(lái)源、材料運(yùn)輸、周?chē)h(huán)境等條件綜合考慮。在構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)地許可的條件下，常規(guī)大、中橋上部結(jié)構(gòu)應(yīng)首選裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)采用圓柱式橋墩、空心、薄壁橋墩。8.2.2現(xiàn)行2007年交通部專(zhuān)家委員會(huì)等編制的《中華人民共和國(guó)交通行業(yè)公路橋梁通用圖》中擬定的結(jié)構(gòu)形式，原則適用各類(lèi)橋梁，但在選用時(shí)應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較。其中裝配式簡(jiǎn)支空心板的單跨跨徑不宜超過(guò)16m，并不宜在重交通條件下的大中型橋梁中使用。8.2.3現(xiàn)澆連續(xù)梁橋適用于一般交叉工程中的橋梁，為提高結(jié)構(gòu)的耐久性，除位于分叉變寬段和小半徑平曲線上因?yàn)榕涫щy而采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)情況外，應(yīng)盡量采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)橋梁?jiǎn)慰缈鐝讲灰舜笥?0m，曲線橋應(yīng)注意驗(yàn)算扭轉(zhuǎn)受力，并處理好支座的布設(shè)。8.2.4連續(xù)剛構(gòu)橋適用于有通航要求的河流或深溝谷，主跨跨徑宜控制在80m以上，但不宜超過(guò)200m。8.2.5在山嶺重丘區(qū)V形深溝且地質(zhì)條件較好時(shí)，可采用鋼管混凝土拱橋、箱型拱橋或其它適宜的橋梁。DB14/T670-20128.2.6交叉工程中的橋梁，在無(wú)景觀要求且斜交角度不大時(shí)，應(yīng)盡量采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)。當(dāng)不能采用支架施工、凈空受限制或需較大跨越能力時(shí)，可采用鋼混組合梁或鋼箱梁以及移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工的混凝土橋梁方案。8.3特殊地質(zhì)環(huán)境橋梁設(shè)計(jì)8.3.1濕陷性黃土8.3.1.1采用明挖基礎(chǔ)時(shí)，盡量選擇非濕陷性黃土層作為基礎(chǔ)持力層，如無(wú)法避免，應(yīng)盡量以非自重濕陷性黃土層作為基礎(chǔ)持力層，并對(duì)其進(jìn)行加固和防排水處理。8.3.1.2采用樁基礎(chǔ)時(shí)，樁基盡量穿透濕陷性黃土層，當(dāng)土質(zhì)地層覆蓋不厚時(shí)，宜選擇支承樁或嵌巖樁。對(duì)于摩擦樁，其單樁承載力應(yīng)考慮濕陷性土層范圍內(nèi)可能產(chǎn)生的樁側(cè)負(fù)摩擦力。8.3.1.3橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)充分注重橋頭的防護(hù)和排水，設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免雨水在橋臺(tái)下低洼處淤積下滲。8.3.2滑坡當(dāng)橋梁通過(guò)相對(duì)穩(wěn)定的滑坡體時(shí)，必須注意做好工程的防排水設(shè)施，謹(jǐn)防因?yàn)橥谔詈蜎_刷過(guò)多而擾動(dòng)地形，引起滑坡復(fù)活。8.3.3采空區(qū)8.3.3.1應(yīng)盡量減少和避免將橋梁布設(shè)于采空區(qū)及其影響區(qū)范圍內(nèi)。8.3.3.2當(dāng)不可避免在采空區(qū)范圍內(nèi)布設(shè)橋梁時(shí)，必須對(duì)其進(jìn)行有效的處置。同時(shí)應(yīng)盡量降低橋梁高度，減小橋梁跨徑。上部結(jié)構(gòu)應(yīng)選擇變形能力較強(qiáng)的簡(jiǎn)支體系結(jié)構(gòu)。8.3.3.3當(dāng)橋梁下伏采空區(qū)埋深較淺時(shí)，橋梁樁基應(yīng)穿透治理后采空區(qū)，將樁尖嵌入采空區(qū)底板以下完整、穩(wěn)定巖層內(nèi)。8.3.4巖溶區(qū)和地質(zhì)構(gòu)造破碎帶8.3.4.1應(yīng)盡可能避免將橋梁布設(shè)于巖溶區(qū)和地質(zhì)構(gòu)造破碎帶內(nèi)。當(dāng)必須在巖溶區(qū)域內(nèi)設(shè)置橋梁時(shí)，應(yīng)選擇在巖層比較完整區(qū)域通過(guò)，橋位盡量垂直或以較小的斜交角跨越構(gòu)造破碎帶。8.3.4.2跨越巖溶區(qū)的橋梁，墩臺(tái)盡量避開(kāi)溶溝、溶槽、落水洞、漏斗、大型溶洞等，必要時(shí)可采用不等跨，按照避重就輕的原則，確保設(shè)計(jì)安全、經(jīng)濟(jì)、合理。8.3.4.3在巖溶發(fā)育、溶洞比較密集的墩臺(tái)位置，應(yīng)進(jìn)行逐樁鉆探，準(zhǔn)確的查明樁基部位溶洞的空間大小、深度以及頂板垂直厚度和溶洞內(nèi)充填物等特征，為設(shè)計(jì)和施工方案的確定提供可靠的依據(jù)。8.3.4.4當(dāng)覆蓋層較薄時(shí)，樁基應(yīng)穿過(guò)不穩(wěn)定的巖溶和多層溶洞，將樁尖嵌入完整、穩(wěn)定的巖層內(nèi)。8.3.5陡峭黃土邊坡和易坍塌巖壁8.3.5.1對(duì)于坡度大于45°的陡坡盡量不設(shè)或少設(shè)橋墩，在滿足樁基安全距離情況下可提高樁頂（承臺(tái)）標(biāo)高，減少邊坡開(kāi)挖。8.3.5.2當(dāng)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)以至基坑開(kāi)挖破壞山體面積較大或誘發(fā)新的工程地質(zhì)病害時(shí)，應(yīng)優(yōu)先加大橋孔，采用樁基礎(chǔ)。8.3.5.3地形較陡的黃土路段、地質(zhì)比較破碎的陡坡路段橋梁，為保證橋臺(tái)的穩(wěn)定性，防止錐坡和基礎(chǔ)懸空，橋臺(tái)盡量伸入挖方段，并在臺(tái)前留有一定安全距離。8.4抗震設(shè)計(jì)DB14/T670-20128.4.1在橋型方案選擇上，高烈度區(qū)橋梁宜采用抗震性能好、整體性能好的橋型。高烈度區(qū)應(yīng)盡量減少?gòu)?、斜橋的設(shè)置。8.4.2上部結(jié)構(gòu)不宜采用大跨徑，盡量采用中小跨徑連續(xù)結(jié)構(gòu)，減少伸縮縫的數(shù)量，降低落梁的可能性；一聯(lián)結(jié)構(gòu)中在保證梁體自由伸縮的前提下，盡量減少滑動(dòng)支座，設(shè)置多個(gè)制動(dòng)墩，分散地震力，提高結(jié)構(gòu)整體抗震的能力。8.4.3高烈度區(qū)的橋梁縱向梁間應(yīng)設(shè)置消能設(shè)施，具備足夠的強(qiáng)度，并能滿足梁端位移要求。梁（板）橋宜采用擋塊、防震錨栓和鋼板連接等防止縱橫向落梁的措施。8.4.4墩柱潛在塑性鉸區(qū)域內(nèi)加密箍筋的最小體積含筋率應(yīng)≥0.4箍筋宜采用光圓鋼筋。8.4.5高烈度區(qū)橋墩的縱向鋼筋不應(yīng)在塑性鉸區(qū)域內(nèi)接頭，且其錨固和搭接長(zhǎng)度應(yīng)較正常加大10倍鋼筋直徑。8.5橋梁耐久性設(shè)計(jì)8.5.1耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)按照GB/T50476和JTG/TB07－01規(guī)定進(jìn)行，對(duì)混凝土的施工可按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中內(nèi)容提出要求。8.5.2采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)時(shí)，20m跨徑應(yīng)增設(shè)跨中橫隔梁，30m、35m跨徑應(yīng)在1/2、1/4及3/4處設(shè)橫隔梁，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的橫向剛度，對(duì)于跨中橫隔板橫橋向應(yīng)貫通全橋。8.5.3在充分考慮了結(jié)構(gòu)的耐久性前提下，對(duì)于跨徑不小于13m的橋梁優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)；小半徑曲線及變寬橋梁優(yōu)先采用現(xiàn)澆箱梁。8.5.4加強(qiáng)對(duì)工程沿線環(huán)境類(lèi)別的分析判斷，對(duì)地下水的防腐性分析，在路線選線、橋梁布跨、基礎(chǔ)選擇等方面主動(dòng)避開(kāi)對(duì)結(jié)構(gòu)具有腐蝕性影響的位置，以保證結(jié)構(gòu)的耐久性。8.6構(gòu)造要求8.6.1橋梁支座墊石最小厚度不小于10cm，與支座的合成厚度不小于25cm。8.6.2當(dāng)橋面鋪裝采用兩層時(shí)，鋼筋混凝土鋪裝層厚度不小于10cm，混凝土強(qiáng)度應(yīng)與主梁一致，內(nèi)設(shè)整體焊接鋼筋網(wǎng)，其與主梁（板）間應(yīng)設(shè)置可靠的連接鋼筋。8.7小橋涵洞8.7.1跨越人工溝渠的小橋涵布設(shè)以原有溝渠為基礎(chǔ)，以不打擾現(xiàn)有排灌系統(tǒng)為原則，必要時(shí)合理合并?？缭椒侨斯锨男蚝紤]地形、排水、匯水面積等因素設(shè)置。8.7.2涵洞依其使用性質(zhì)、泄洪流量、路基填土高度、地質(zhì)條件及材料供應(yīng)等情況，選用蓋板涵、拱涵、箱涵、圓管涵等型式。考慮清淤方便，涵洞孔徑不小于1.5m。為減輕橋頭跳車(chē)，應(yīng)盡量采用暗涵形式。8.7.3小橋涵布設(shè)時(shí)不刻意要求逢溝設(shè)涵，應(yīng)根據(jù)地形、排水等因素綜合考慮，必要時(shí)可合并處理。8.7.4位于濕陷性黃土區(qū)的涵洞，應(yīng)對(duì)涵底進(jìn)行處理，通常采用夯實(shí)法和換填法，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮防排水處理，進(jìn)出口集排水做到“遠(yuǎn)接遠(yuǎn)送”。8.7.5軟弱地基上涵洞，盡先選用鋼筋混凝土圓管涵、鋼筋混凝土箱涵等整體性好的有基涵洞；加高涵洞凈空，如出現(xiàn)較大的沉降，仍能滿足排洪、交通對(duì)凈高的要求；增加沉降縫，并加大預(yù)留拱度；如不能滿足設(shè)計(jì)承載力時(shí)，則須采用地基換填土、重錘夯實(shí)、砂樁擠密等方法加固地基。8.7.6鋼筋混凝土圓管涵一般適用于流量較小河溝．涵洞按無(wú)壓力或半壓力式管涵設(shè)計(jì)。高速公路鋼筋混凝土圓管涵常用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為1.5m、2.0m。圓管涵管頂設(shè)計(jì)最小填土厚度為0.5m。8.8天橋通道DB14/T670-20128.8.1通道、天橋的設(shè)置應(yīng)與橋涵構(gòu)造物的設(shè)置綜合考慮，合理進(jìn)行通道與橋涵的并用設(shè)計(jì)。8.8.2天橋、通道布置應(yīng)與地方政府和有關(guān)部門(mén)配合，取得地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)的意見(jiàn)。除考慮現(xiàn)有的道路外，還應(yīng)收集近期和遠(yuǎn)期規(guī)劃資料，以便統(tǒng)籌兼顧確定通道等級(jí)。8.8.3天橋橋位應(yīng)設(shè)置在比較開(kāi)闊、平坦處，盡量避免在陡峭半坡上設(shè)置。8.8.4鋼筋混凝土蓋板通道跨徑應(yīng)不小于4m。8.8.5通道應(yīng)設(shè)置合理及必要的排水設(shè)施（如蒸發(fā)池等）有效解決通道積水，方便沿線群眾的通行、耕作。8.8.6應(yīng)根據(jù)所連接道路標(biāo)準(zhǔn)對(duì)通道進(jìn)行相應(yīng)路面鋪設(shè)。9隧道9.1隧道設(shè)計(jì)一般規(guī)定9.1.1隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)較為復(fù)雜甚至嚴(yán)重不良地質(zhì)地段。地質(zhì)條件很差時(shí)，特長(zhǎng)及長(zhǎng)隧道的位置應(yīng)控制路線走向，以避開(kāi)不良地質(zhì)地段；中、短隧道可服從路線走向，盡量減少偏壓和淺埋路段。9.1.2隧道洞口位置的確定應(yīng)遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則，隧道洞口的中線宜與地形等高線接近垂直，條件困難時(shí)，宜以大角度斜交進(jìn)洞，避免與等高線平行進(jìn)洞。9.1.3黃土地區(qū)不宜設(shè)置連拱隧道，盡可能少采用小凈距隧道。9.1.4黃土地區(qū)隧道，洞口不應(yīng)設(shè)在沖溝、陷穴附近，以免引起洞口坡面沖蝕、泥流或塌陷等病害。9.1.5隧道土建設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工的理念。9.1.6長(zhǎng)及特長(zhǎng)隧道的消防、救援、供配電設(shè)施的總體設(shè)計(jì)宜與施工期結(jié)合考慮，形成合理的綜合設(shè)計(jì)。9.2隧道凈空斷面同一條高速公路上的隧道斷面宜采用相同的內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可采用單心圓、三心圓形式。應(yīng)優(yōu)先采用JTGD70和JTG/TD70推薦的內(nèi)輪廓斷面。車(chē)行、人行橫通道宜采用直墻拱形斷面，對(duì)于土質(zhì)及圍巖較差的車(chē)行橫通道宜采用曲墻拱形斷面。9.3隧道洞門(mén)隧道洞門(mén)的設(shè)計(jì)應(yīng)保證營(yíng)運(yùn)安全，并與環(huán)境協(xié)調(diào)。隧道洞門(mén)主要有墻式和明洞式。有條件時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用明洞式洞門(mén)。9.4隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮地質(zhì)條件、斷面形狀、支護(hù)結(jié)構(gòu)、施工條件等因素，并應(yīng)充分利用圍巖的自承能力。襯砌應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證隧道長(zhǎng)期安全使用。9.4.1初期支護(hù)9.4.1.1土質(zhì)圍巖宜采用藥包（卷）式錨桿或早強(qiáng)水泥砂漿錨桿。9.4.1.2石質(zhì)圍巖宜采用普通水泥砂漿錨桿或中空注漿錨桿。9.4.1.3難以成孔的地層采用自鉆式錨桿。9.4.1.4鋼架應(yīng)分段安裝，應(yīng)通過(guò)鋼板螺栓連接后并焊接。鋼架應(yīng)與圍巖密貼，臨時(shí)拱腳應(yīng)落在穩(wěn)固地基上，并采用鎖腳錨桿固定牢固。DB14/T670-20129.4.2二次襯砌二次襯砌宜采用模筑混凝土或模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，襯砌截面宜采用連接圓順的等厚襯砌斷面，仰拱厚度宜與拱墻厚度相同。9.4.3襯砌參數(shù)襯砌參數(shù)見(jiàn)表2。表2兩車(chē)道隧道復(fù)合式襯砌的設(shè)計(jì)參數(shù)表項(xiàng)目單位圍巖級(jí)別Ⅴ級(jí)(淺埋、偏壓)土質(zhì)石質(zhì)土質(zhì)石質(zhì)噴混凝土厚度C25混凝土24-2624-262424徑向錨桿直徑mmφ22早強(qiáng)砂漿注漿φ22早強(qiáng)砂漿長(zhǎng)度300300～350300300～350錨桿布置（50～70）×（100～120）（60～80）×（100~（80～100）×120鋼筋網(wǎng)直徑mm鋼筋布置20×2020×2020×20鋼架工字鋼架型50～7060～8080～10080～100二次襯砌C25混凝土C25鋼筋混凝土4545仰拱厚度噴C25混凝土262624C25混凝土45仰拱厚度C25鋼筋混凝土45超前支護(hù)類(lèi)型小導(dǎo)管小導(dǎo)管小導(dǎo)管小導(dǎo)管40404040～50注1：黃土隧道支護(hù)應(yīng)弱化拱部系統(tǒng)錨桿，加密拱架、加強(qiáng)鎖腳錨桿和二次襯砌。注2：超前支護(hù)的設(shè)置范圍宜為拱部90～120。。注3：Ⅴ級(jí)石質(zhì)圍巖仰拱部初期支護(hù)可根據(jù)地質(zhì)情況采用閉合與不閉合兩種襯砌形式。注4：Ⅳ級(jí)圍巖應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采用有仰拱與無(wú)仰拱兩種襯砌形式，地質(zhì)條件許可時(shí)，優(yōu)先采用無(wú)仰拱襯砌。DB14/T670-20129.5隧道防排水9.5.1防排水設(shè)計(jì)原則是以排水為主，防排結(jié)合，綜合治理，形成完善的防排水體系，使隧道防水可靠，排水暢通，保證運(yùn)營(yíng)期隧道內(nèi)不滲不漏基本干燥。9.5.2明洞襯砌外側(cè)和暗洞初期支護(hù)與二次襯砌之間采用防水板復(fù)合土工布防水。要求無(wú)紡布密度不小于300g/m2。防水板應(yīng)采用易于焊接的防水卷材，厚度不小于1.0mm，接縫搭接長(zhǎng)度不小于10cm。9.5.3隧道二次襯砌的施工縫、沉降縫、伸縮縫處應(yīng)設(shè)置厚度不小于10mm的橡膠止水帶。9.5.4隧道二次襯砌應(yīng)采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)不低于S6，地下風(fēng)機(jī)房等特殊部位抗?jié)B等級(jí)不低9.5.5隧道的防排水均應(yīng)根據(jù)圍巖開(kāi)挖和一次支護(hù)過(guò)程中的實(shí)際水文狀況、地下水出露特點(diǎn)，有針對(duì)性的采取防排水措施。最冷月平均氣溫在-10～-15℃時(shí)，中、短隧道宜采用雙側(cè)保溫水溝；最冷月平均氣溫在-15～-25℃時(shí)，宜采用中心深埋保溫水溝。9.6隧道超前支護(hù)9.6.1隧道進(jìn)出口地質(zhì)條件差時(shí)，應(yīng)采用超前管棚支護(hù)。管棚起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置套拱。套拱縱向長(zhǎng)度宜采用200cm。進(jìn)出口條件較好時(shí)可采用超前小導(dǎo)管輔助進(jìn)洞。9.6.2洞身為Ⅴ級(jí)及Ⅴ級(jí)淺埋圍巖時(shí)，宜采用超前小導(dǎo)管支護(hù)。9.6.3洞身為Ⅳ級(jí)圍巖時(shí)，宜采用超前早強(qiáng)砂漿錨桿支護(hù)。9.6.4洞身為Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖時(shí)，可不采用超前支護(hù)等輔助施工措施。9.7輔助通道9.7.1車(chē)行橫通道應(yīng)與緊急停車(chē)帶緊鄰布置，車(chē)行橫通道縱坡不宜大于8%，以利于緊急情況下的交通疏散。9.7.2人行橫通道的設(shè)置間距宜采用250m，不應(yīng)大于500m。短隧道可不設(shè)，長(zhǎng)度500～750m的隧道宜設(shè)置1處，長(zhǎng)度750m～1000m的隧道宜設(shè)置2處。9.7.3長(zhǎng)及特長(zhǎng)隧道的車(chē)人行橫洞宜交錯(cuò)布設(shè)，布設(shè)間距宜為350m～375m，靠近洞口第一個(gè)橫通道應(yīng)設(shè)置為人行橫通道。9.7.4無(wú)軌運(yùn)輸時(shí)，斜井的平均縱坡應(yīng)不大于12%，宜每隔250m～300m長(zhǎng)度范圍內(nèi)設(shè)一處緩坡段，斷面較小的斜井應(yīng)在緩坡段設(shè)置錯(cuò)車(chē)洞室。9.8監(jiān)控量測(cè)采用新奧法設(shè)計(jì)、施工的隧道，應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目納入設(shè)計(jì)文件，并在施工中實(shí)施。10路線交叉10.1匝道圓曲線最小半徑不宜小于45m。10.2當(dāng)匝道縱坡大于等于3%時(shí)，匝道最大超高不宜超過(guò)5%。10.3一般設(shè)收費(fèi)站的互通式立體交叉應(yīng)增設(shè)超限檢測(cè)區(qū)，并設(shè)置供超限車(chē)輛掉頭用的勸返車(chē)道。勸返車(chē)道圓曲線半徑不應(yīng)小于20m，勸返車(chē)道路基寬度一般采用4.5m，當(dāng)重型車(chē)輛較多時(shí)宜采用8.5m。11工程造價(jià)11.1一般規(guī)定DB14/T670-201211.1.1地形復(fù)雜的施工便道應(yīng)進(jìn)行必要的勘測(cè)設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)工程數(shù)量進(jìn)行造價(jià)編制。11.1.2采空區(qū)地基處理補(bǔ)充定額應(yīng)符合晉交建管［2011］297號(hào)文下發(fā)的《山西省公路采空區(qū)處治工程概預(yù)算定額及編制辦法（試行）》的相關(guān)規(guī)定。11.1.3建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)應(yīng)根據(jù)全線山西基價(jià)計(jì)算的定額建筑安裝工程費(fèi)總額為基數(shù)進(jìn)行計(jì)11.2概預(yù)算項(xiàng)目排序劃分11.2.1概預(yù)算項(xiàng)、目、節(jié)、細(xì)目排序應(yīng)按照《山西省公路工程概、預(yù)算項(xiàng)目表》規(guī)定計(jì)列。11.2.2改路、改河、改渠土石方、路面等工程宜列入公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程中的其它工程，增加相應(yīng)細(xì)目計(jì)列，對(duì)于大型改路、改河、改渠宜單列名稱計(jì)列。11.2.3結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填應(yīng)計(jì)入填方中相應(yīng)節(jié)，包括涵洞、通道、橋梁、擋墻等路基兩側(cè)回填。11.2.4路面工程的墊層、底基層、基層、面層宜按重車(chē)道、特重車(chē)道分別計(jì)列，其余項(xiàng)目按兩車(chē)道合計(jì)量計(jì)列。11.2.5工程外部供電設(shè)施宜列入公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程，增加相應(yīng)節(jié)計(jì)列。11.2.6管理養(yǎng)護(hù)服務(wù)房屋應(yīng)按站、區(qū)名稱分別列細(xì)目、收費(fèi)棚單列子目，單位均以“m2/處”計(jì)列。12工程地質(zhì)勘察12.1橋梁勘察12.1.1橋址地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地質(zhì)條件較差時(shí)，橋梁勘探孔按技術(shù)性鉆孔要求實(shí)施。12.1.2在基巖山區(qū)，當(dāng)墩臺(tái)地層剖面出露清楚，地質(zhì)條件較明確時(shí)，初勘可采用地質(zhì)斷面實(shí)測(cè)的方法；詳勘階段應(yīng)布設(shè)鉆孔，以核實(shí)地層結(jié)構(gòu)及風(fēng)化程度，提供巖石強(qiáng)度參數(shù)。12.1.3在橋址區(qū)內(nèi)發(fā)育有巖溶或規(guī)模較大的隱伏斷層時(shí)，應(yīng)選擇合適的物探方法進(jìn)行，并結(jié)合鉆孔相互驗(yàn)證。12.2隧道勘察12.2.1黃土覆蓋山區(qū)隧道勘察應(yīng)重點(diǎn)查明土石分界及基巖全—強(qiáng)風(fēng)化層的厚度，以避免把隧道洞身置于土石分界及基巖的全—強(qiáng)風(fēng)化層中，且鉆孔應(yīng)按左右線分別布設(shè)。在土質(zhì)圍巖或含土質(zhì)的圍巖鉆探中，應(yīng)加密土層含水量的測(cè)試，如有地下水分布時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確量測(cè)地下水位，做好涌水量的預(yù)測(cè)。12.2.2隧道洞頂距離第三系N2粘土層較近，或洞身及圍巖范圍內(nèi)分布有N2粘土層時(shí)，由于N2粘土具一定的隔水性，應(yīng)加密測(cè)試土層含水量，并量測(cè)地下水位。12.2.3隧道地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)地表地質(zhì)調(diào)繪工作，并增加鉆孔勘探數(shù)量。12.2.4隧道區(qū)構(gòu)造簡(jiǎn)單、地層單一完整時(shí)，鉆孔數(shù)量以能控制地層結(jié)構(gòu)及其物理力學(xué)參數(shù)為宜。12.2.5山高、溝深、地形陡峻或森林茂密鉆探設(shè)備難以到位，但溝谷側(cè)壁地層出露清晰時(shí)，可適當(dāng)減少鉆孔數(shù)量，以地質(zhì)調(diào)繪、實(shí)測(cè)地質(zhì)斷面和物探進(jìn)行綜合勘察。12.2.6對(duì)長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道，如隧道圍巖較差，初勘階段應(yīng)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料推斷隧道底板以下30~50m范圍內(nèi)是否存在強(qiáng)度較高的地層，鉆孔的孔深應(yīng)加深30m～50m，為隧道的縱面優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。12.2.7對(duì)特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道且深埋＞400m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)水文地質(zhì)評(píng)價(jià)和地應(yīng)力測(cè)試。12.3深挖路塹勘察12.3.1深挖路塹勘察應(yīng)以地質(zhì)橫斷面作為控制斷面，重點(diǎn)查明影響邊坡穩(wěn)定的主控因素，包括土石界面、巖層的傾向和傾角、軟弱結(jié)構(gòu)面的分布及巖土含水情況或地下水賦存情況。DB14/T670-201212.3.2實(shí)測(cè)橫斷面控制，一般地段每100m應(yīng)有一條橫斷面，地質(zhì)復(fù)雜地段每50m應(yīng)有一條橫斷面，地層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單時(shí)可放寬到每200m，但每個(gè)段落不應(yīng)少于2斷面。一般每個(gè)控制橫斷面的挖探、鉆探點(diǎn)不應(yīng)少于2個(gè)，勘探深度應(yīng)達(dá)到路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下3m～5m.。12.3.3路基處于半填半挖，且地形橫坡較陡、臨空較大時(shí)，地質(zhì)勘察工作應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注路基下邊坡的穩(wěn)定性。實(shí)測(cè)的地質(zhì)橫斷及勘探點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)兼顧路基的上、下邊坡，并分別對(duì)上、下邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。12.4高填（涵）路堤勘察高填（涵）路堤勘察應(yīng)以查明高填（涵）地基巖土構(gòu)成及其物理力學(xué)性質(zhì)、確定其承載力、判定在路堤荷載作用下地基穩(wěn)定性為重點(diǎn)。勘探點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)垂直路基或沿溝心布設(shè)，且不宜少于2個(gè)，勘探方法可采用挖探結(jié)合的方法，勘探深度應(yīng)視路基填土高度和地基巖土結(jié)構(gòu)而定，一般不宜小于10m。12.5采空區(qū)勘察12.5.1采空區(qū)分為準(zhǔn)采區(qū)、新采空區(qū)和老采空區(qū)，應(yīng)根據(jù)采空區(qū)的類(lèi)型、規(guī)模及開(kāi)采方式采取適當(dāng)?shù)目辈旆椒?。采空區(qū)勘察階段及其相應(yīng)的工作內(nèi)容和深度應(yīng)與公路工程各勘察設(shè)計(jì)階段相一致。若在施工建設(shè)過(guò)程中發(fā)生新采或復(fù)采，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘察。12.5.2采空區(qū)勘察方法有資料收集、調(diào)查與測(cè)繪、地表變形觀測(cè)、工程物探和工程鉆探?？辈鞎r(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)選擇或綜合利用上述方法，以滿足采空區(qū)穩(wěn)定性分析與評(píng)價(jià)要求。資料收集及采空區(qū)數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行匯集整理，樣式見(jiàn)附錄A。12.5.3針對(duì)采空區(qū)勘察收集到的礦產(chǎn)及其采掘資料的完整性、可靠性，應(yīng)進(jìn)行分析和驗(yàn)證。如收集到的采空區(qū)資料經(jīng)分析認(rèn)為完整性和可靠性好，可不進(jìn)行物探或鉆探驗(yàn)證；如收集到的采空區(qū)資料經(jīng)分析認(rèn)為完整性和可靠性較好，可直接采用鉆孔驗(yàn)證。資料的收集和利用包括壓覆資源、地災(zāi)評(píng)估報(bào)告等。12.5.4初步勘察物探方法的選擇，應(yīng)根據(jù)采空區(qū)要素特征并結(jié)合項(xiàng)目區(qū)地形、地質(zhì)條件，選擇適宜、有效的方法進(jìn)行組合。物探點(diǎn)、線距可按表3選取。表3物探點(diǎn)、線距參考表回采率（%）點(diǎn)距（m）線距（m）備注2～55～1040～60（含40）5～1010～15>60（含60）10～1515～20鉆探工作在資料收集、采空區(qū)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查及物探成果綜合分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行，鉆孔布置及鉆探工藝應(yīng)遵循以下原則：a)應(yīng)布置在地面變形較大的區(qū)域；b)應(yīng)布置在物探異常的區(qū)域；c)孔位應(yīng)結(jié)合構(gòu)造物的設(shè)置布設(shè)，盡量布置在橋梁墩臺(tái)處，做到一孔多用；d)深度應(yīng)控制在采空區(qū)（礦層）底板以下2m～3m，同時(shí)應(yīng)滿足構(gòu)造物孔深要求；在物探異常區(qū)至少布3孔，在調(diào)查的采空區(qū)范圍內(nèi)鉆孔布設(shè)不宜少于2個(gè)，在橋梁范圍內(nèi)可隔墩布孔，隧道范圍內(nèi)視采空區(qū)規(guī)模布3～5孔。一般情況下，初勘階段路基范圍內(nèi)鉆孔間距宜按表4確定。DB14/T670-201220表4初勘階段鉆孔間距表收集的資料完整性及有效性較好一般較差鉆孔間距（m）200～300100～20050～10012.5.5詳細(xì)勘察12.5.5.1本階段采空區(qū)測(cè)繪以井下測(cè)繪為主，凡能進(jìn)入的采空區(qū)（含巷道）均應(yīng)進(jìn)行井下測(cè)繪，對(duì)采空區(qū)及巷道的實(shí)際規(guī)模、空間形態(tài)、支護(hù)條件、塌落情況進(jìn)行測(cè)量和現(xiàn)場(chǎng)描述并拍照。12.5.5.2物探工作以孔內(nèi)物探（綜合測(cè)井、跨孔物探）為主，包括孔內(nèi)電視、聲波測(cè)試等。地面物探隨著鉆探資料的豐富應(yīng)做好二次或多次解譯工作，同時(shí)對(duì)于初步勘察以后形成的新采空區(qū)和初步勘察遺漏的采空區(qū)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行物探的補(bǔ)充工作，物探要求與初勘一致。12.5.5.3采空區(qū)鉆孔應(yīng)在初勘鉆孔基礎(chǔ)上結(jié)合工程類(lèi)型及規(guī)模布置，初、詳勘兩階段鉆孔在橋梁范圍內(nèi)，埋深較小的采空區(qū)（小于等于60m），應(yīng)做到每墩有孔，對(duì)于埋深較大的采空區(qū)，鉆孔的數(shù)量以控制其分布范圍為原則；隧道視采空區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)布設(shè)3～5孔，路基應(yīng)根據(jù)采空區(qū)影響長(zhǎng)度布設(shè)3～7孔；鉆孔深度應(yīng)控制在采空區(qū)（礦層）底板以下2m～3m，同時(shí)應(yīng)滿足構(gòu)造物孔深要求。12.6濕陷性黃土勘察12.6.1濕陷性黃土勘察應(yīng)查明其分布范圍、厚度、濕陷類(lèi)型及等級(jí)。12.6.2勘探點(diǎn)應(yīng)結(jié)合地貌單元和工程類(lèi)型均衡布設(shè)，如路基、橋臺(tái)、涵洞、擋墻基礎(chǔ)等，勘探方式應(yīng)采用探井和人工取樣。12.6.3評(píng)價(jià)黃土濕陷性對(duì)公路工程的影響時(shí)，應(yīng)按濕陷性黃土的厚度、類(lèi)型、等級(jí)，結(jié)合公路工程類(lèi)型，如路基、橋梁、隧道、通道及涵洞，詳細(xì)劃分濕陷段落，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)其對(duì)各類(lèi)工程的影響程度。12.6.4評(píng)價(jià)黃土濕陷性時(shí)，應(yīng)考慮在大氣影響深度范圍內(nèi)含水量隨季節(jié)的變化。沖積平原區(qū)土層中的含水量受季節(jié)影響較大，且地下水位埋深較淺，在此范圍內(nèi)的土層，確定濕陷性黃土?xí)r應(yīng)慎重。12.6.5對(duì)Q4黃土的濕陷性