2025年海上交通運(yùn)輸知識考試題(附答案)一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.以下關(guān)于船舶噸級的描述中，正確的是（）。A.總噸（GT）是船舶封閉空間的總?cè)莘e，用于計(jì)算港口費(fèi)用B.凈噸（NT）是船舶實(shí)際載貨容積，與船舶安全設(shè)備配備無關(guān)C.載重噸（DWT）等于總噸減去凈噸D.巴拿馬型船舶的最大寬度限制為32.3米，主要受限于蘇伊士運(yùn)河2.現(xiàn)代船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中，AIS（自動(dòng)識別系統(tǒng)）的核心功能是（）。A.實(shí)時(shí)獲取其他船舶的位置、航向、航速及靜態(tài)信息B.提供高精度定位，誤差小于10米C.接收氣象衛(wèi)星云圖，預(yù)測臺風(fēng)路徑D.連接岸基VTS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶自動(dòng)靠泊3.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》（COLREGs），在能見度不良時(shí)，機(jī)動(dòng)船應(yīng)（）。A.僅使用雷達(dá)觀測，無需鳴放霧號B.以適合當(dāng)時(shí)環(huán)境的安全航速行駛，同時(shí)鳴放一長聲霧號C.保持原速行駛，通過VHF與附近船舶協(xié)調(diào)避讓D.立即停車，等待能見度恢復(fù)4.船舶壓載水管理的主要目的是（）。A.減少船舶航行阻力，提高航速B.防止有害水生物和病原體的跨海域傳播C.降低船舶重心，提高穩(wěn)性D.平衡船舶左右舷重量，避免傾斜5.以下哪類船舶必須配備《國際防止油污證書》（IOPP）？A.總噸300以下的沿海貨船B.所有油船（無論噸位）C.總噸400以上的非油船D.500總噸以下的漁船6.船舶安全檢查（PSC）中，檢查官發(fā)現(xiàn)某船《國際載重線證書》已過期3個(gè)月，應(yīng)采取的措施是（）。A.口頭警告，要求船方盡快補(bǔ)辦B.簽發(fā)“禁止離港”通知書，直至證書重新簽發(fā)C.記錄缺陷，允許船舶開航后整改D.罰款5000元，證書自動(dòng)延期1個(gè)月7.LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船的貨物艙通常采用（）。A.普通鋼質(zhì)艙，通過低溫維持液化狀態(tài)B.雙殼結(jié)構(gòu)，中間填充泡沫保溫材料C.薄膜型或球形獨(dú)立艙，具備絕熱和耐低溫特性D.單殼結(jié)構(gòu)，依靠外部噴淋冷卻水降溫8.船舶在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先應(yīng)（）。A.啟動(dòng)固定滅火系統(tǒng)（如CO?系統(tǒng)）B.向港口消防部門報(bào)警，并報(bào)告船位、火災(zāi)類型C.組織船員使用手提滅火器滅火D.關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)，防止火勢蔓延9.根據(jù)STCW公約（海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約），無限航區(qū)3000總噸以上船舶的二副應(yīng)持有（）。A.基本安全培訓(xùn)合格證+精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證B.高級消防培訓(xùn)合格證+雷達(dá)觀測與標(biāo)繪和自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀培訓(xùn)合格證C.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）培訓(xùn)合格證+GMDSS通用操作員證書D.以上全部10.以下關(guān)于船舶交通服務(wù)（VTS）的描述，錯(cuò)誤的是（）。A.VTS中心可向船舶提供航行建議，但無強(qiáng)制指揮權(quán)B.船舶進(jìn)入VTS覆蓋區(qū)域需提前報(bào)告動(dòng)態(tài)C.VTS系統(tǒng)主要依靠AIS、雷達(dá)和VHF通信獲取信息D.VTS的核心目標(biāo)是提高船舶通航效率，不涉及安全管理11.船舶應(yīng)急部署表中，“棄船”信號為（）。A.連續(xù)短聲笛號1分鐘，隨后口頭廣播“棄船、棄船”B.七短一長聲笛號，隨后口頭廣播“全體集合”C.三長聲笛號，隨后鳴鐘或電鈴10秒D.亂鐘或連續(xù)短聲電笛1分鐘，隨后二長聲12.船舶凈載重量（NDT）的計(jì)算方式為（）。A.總載重量（DWT）減去船舶常數(shù)（如油、水、備品重量）B.總噸（GT）乘以貨物積載因數(shù)C.船舶滿載排水量減去空船排水量D.凈噸（NT）乘以船舶設(shè)計(jì)載貨系數(shù)13.以下哪種情形屬于“船舶不適航”？A.救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間超過30秒B.消防泵壓力低于設(shè)計(jì)值的80%C.船員未攜帶有效的健康證書D.航海日志記錄存在2處筆誤14.國際海事組織（IMO）的主要職能是（）。A.制定并協(xié)調(diào)國際航運(yùn)法規(guī)，促進(jìn)海上安全與環(huán)保B.統(tǒng)一全球港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)C.管理國際海底資源開發(fā)D.調(diào)解船東與船員勞動(dòng)糾紛15.船舶在狹水道航行時(shí)，應(yīng)（）。A.盡量靠近航道右側(cè)行駛，避免穿越他船船首B.保持高速行駛以縮短通航時(shí)間C.若遇大船應(yīng)主動(dòng)向左轉(zhuǎn)向避讓D.無需使用VHF與他船溝通，依賴?yán)走_(dá)觀測16.以下關(guān)于船舶油污應(yīng)急計(jì)劃（SOPEP）的描述，正確的是（）。A.僅油船需要制定，非油船無需配備B.計(jì)劃中應(yīng)明確溢油事故的報(bào)告流程和清污措施C.每年只需進(jìn)行1次桌面演練，無需實(shí)操D.由船公司制定，無需經(jīng)船旗國主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)17.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的核心要求是（）。A.可替代紙質(zhì)海圖，但需保留最新版紙質(zhì)海圖作為備用B.必須使用官方ENC（電子導(dǎo)航圖）數(shù)據(jù)C.無需定期更新海圖數(shù)據(jù)，僅需記錄更新時(shí)間D.船員可自行修改海圖數(shù)據(jù)以適應(yīng)臨時(shí)航區(qū)18.船舶在進(jìn)行貨物系固時(shí)，應(yīng)遵循（）。A.《貨物積載與系固安全操作規(guī)則》（CSSCode）B.《國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（IMDGCode）C.《國際船舶載重線公約》（SOLAS）D.《防止船舶污染國際公約》（MARPOL）19.以下關(guān)于引航員登離船裝置的要求，錯(cuò)誤的是（）。A.引航員軟梯的踏板間距應(yīng)為310-350毫米B.當(dāng)船舷高度超過9米時(shí)，應(yīng)同時(shí)使用軟梯和引航員升降器C.軟梯應(yīng)在水面以上不超過2米處系固D.引航員登船時(shí)，船舶應(yīng)保持靜止或低速，避免橫搖過大20.船舶發(fā)生擱淺后，首要的應(yīng)急措施是（）。A.立即倒車脫淺，避免進(jìn)一步損失B.測量各壓載艙、油艙的液位，檢查是否泄漏C.向船公司和附近港口報(bào)告擱淺位置及受損情況D.組織船員拋錨，防止船舶漂移二、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.船舶的“安全配員證書”由船旗國主管機(jī)關(guān)簽發(fā)，與航行區(qū)域無關(guān)。（）2.霧航中，船舶僅需開啟航行燈，無需開啟甲板燈和探照燈。（）3.壓載水置換應(yīng)盡可能在離岸至少200海里、水深至少200米的海域進(jìn)行。（）4.船舶火災(zāi)中，若火勢已蔓延至相鄰艙室，應(yīng)優(yōu)先使用水滅火系統(tǒng)。（）5.GMDSS（全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)）的核心設(shè)備包括MF/HF電臺、VHF-DSC和EPIRB（應(yīng)急無線電示位標(biāo)）。（）6.港口國監(jiān)督（PSC）與船旗國監(jiān)督（FSC）的檢查對象均為外國籍船舶。（）7.集裝箱船的“配載圖”需標(biāo)注每個(gè)集裝箱的重量、貨物類型及堆裝位置。（）8.船舶在港內(nèi)裝卸危險(xiǎn)貨物時(shí)，只需向港口當(dāng)局報(bào)告貨物名稱，無需說明數(shù)量。（）9.救生衣應(yīng)存放在船員臥室、公共區(qū)域及易于取用的位置，每具救生衣均需標(biāo)注船員姓名。（）10.船舶航次計(jì)劃應(yīng)包括航線、氣象分析、避碰預(yù)案及應(yīng)急措施，由船長最終審核批準(zhǔn)。（）三、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述《國際海上避碰規(guī)則》的適用范圍。2.港口國監(jiān)督（PSC）檢查的重點(diǎn)項(xiàng)目包括哪些？3.LNG船舶在運(yùn)輸過程中需遵守哪些特殊安全要求？4.海上溢油事故應(yīng)急響應(yīng)的主要步驟有哪些？5.智能船舶的關(guān)鍵技術(shù)包括哪些？請列舉至少4項(xiàng)。四、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）案例1：2025年5月，某散貨船（A船）與集裝箱船（B船）在某沿海航道發(fā)生碰撞。事故調(diào)查顯示：A船值班駕駛員在碰撞前30分鐘離開駕駛臺用餐，未安排替代人員；B船雷達(dá)故障未修復(fù)，僅依靠目視觀測；兩船均未鳴放霧號（當(dāng)時(shí)能見度約1海里）。根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》和相關(guān)法規(guī)，分析兩船的責(zé)任劃分及主要違規(guī)行為。案例2：某油船在裝卸原油時(shí)，因輸油軟管破裂導(dǎo)致5噸原油泄漏至港池。船員立即關(guān)閉輸油閥門，但未及時(shí)向港口當(dāng)局報(bào)告；30分鐘后，港口環(huán)保部門發(fā)現(xiàn)泄漏并啟動(dòng)清污。請指出船員處置過程中的錯(cuò)誤，并說明正確的應(yīng)急流程。參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.A2.A3.B4.B5.C6.B7.C8.B9.D10.D11.D12.A13.B14.A15.A16.B17.B18.A19.C20.B二、判斷題1.×（安全配員需根據(jù)航行區(qū)域、船舶類型調(diào)整）2.×（霧航需開啟所有必要燈光輔助觀測）3.√4.√（水滅火系統(tǒng)適用于大面積火災(zāi)）5.√6.×（FSC針對船旗國本國船舶）7.√8.×（需報(bào)告名稱、數(shù)量、危險(xiǎn)等級）9.×（救生衣無需標(biāo)注姓名，但需適合船員體型）10.√三、簡答題1.適用范圍包括：①所有海船及與海相通的可航水域中的船舶；②包括在航、錨泊、擱淺的船舶；③適用于船舶間的避碰責(zé)任劃分，以及特殊作業(yè)船舶（如漁船、引航船）的額外義務(wù)。2.重點(diǎn)項(xiàng)目包括：①船舶證書（如SOLAS、MARPOL、載重線證書）的有效性；②安全設(shè)備（救生、消防、導(dǎo)航設(shè)備）的狀態(tài)；③船員適任證書及值班記錄；④防污染設(shè)備（如油水分離器、垃圾管理）的運(yùn)行；⑤應(yīng)急演練記錄及船員操作能力。3.特殊安全要求：①貨物艙需具備絕熱和耐低溫（-163℃）設(shè)計(jì)；②船舶需配備可燃?xì)怏w探測系統(tǒng)，防止LNG泄漏后形成爆炸性混合氣體；③作業(yè)區(qū)域禁止明火，人員需穿戴防靜電服裝；④靠泊時(shí)需使用專用碼頭，配備應(yīng)急噴淋系統(tǒng)和消防船待命。4.主要步驟：①立即報(bào)告（船公司、港口當(dāng)局、海事部門），說明溢油位置、數(shù)量、類型；②啟動(dòng)船舶油污應(yīng)急計(jì)劃（SOPEP），使用圍油欄控制污染擴(kuò)散；③投放吸油材料或消油劑（需符合環(huán)保要求）；④配合清污船、直升機(jī)等外部力量回收溢油；⑤記錄事故過程，提交詳細(xì)報(bào)告。5.關(guān)鍵技術(shù)：①船岸協(xié)同通信技術(shù)（5G/衛(wèi)星通信，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互）；②自主導(dǎo)航系統(tǒng)（AI算法+多傳感器融合，實(shí)現(xiàn)避碰決策）；③智能能效管理（實(shí)時(shí)監(jiān)測油耗、優(yōu)化航線）；④船舶數(shù)據(jù)安全（區(qū)塊鏈加密，防止黑客攻擊）；⑤設(shè)備預(yù)測性維護(hù)（通過大數(shù)據(jù)分析設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)）。四、案例分析題案例1責(zé)任劃分：-A船主要責(zé)任：值班駕駛員擅離駕駛臺，違反《國際海上避碰規(guī)則》第5條（瞭望義務(wù)）和STCW公約關(guān)于值班要求的規(guī)定；未保持正規(guī)瞭望，導(dǎo)致無法及時(shí)避讓。-B船次要責(zé)任：雷達(dá)故障未修復(fù)，違反SOLAS公約關(guān)于導(dǎo)航設(shè)備的要求；未使用雷達(dá)輔助瞭望，違反霧航時(shí)的安全操作規(guī)范；兩船均未鳴放霧號，違反規(guī)